危橋改造工程路基工程施工方法

危橋改造工程路基工程施工方法一、拆除結(jié)構(gòu)物1工藝原理鋼筋混凝土切割是利用鑲有金剛石的碟鋸、繩鋸或筒鋸對準混凝土構(gòu)件需要拆除的部位不斷重復切割，利用金剛石超高的強度將鋼筋混凝土切斷，直至該部位切透為止。與此同時采用水冷卻，即是切割設備降溫需要又是防粉塵、降低噪音的得利措施。

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工法特點

1、施工精度高，機械化程度高。

2、無振動，對原結(jié)構(gòu)無損傷。

3、無粉塵，噪音低，對環(huán)保更有益。

4、切縫光滑、平整，外表美觀，無須善后處理。

5、速度快，效率高。

3工藝流程

施工準備——放線（彈線）——切割設備就位（固定）——混凝土（鋼筋）切割——切塊吊裝——清理現(xiàn)場

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施工方法

4.1施工準備

4.1.1確保施工現(xiàn)場水通、電通。在切割過程中冷水具有對切割設備本身進行降溫及避免揚塵的作用。

4.1.2在切割區(qū)域周圍有序組織排水，防止施工用水污染周圍環(huán)境。

6.4.2分塊放線

4.2.1依據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場實體的勘測，技術人員需對將要切除的混凝土實體進行設計排版，將實體分層、分塊切除。

4.2.2排版過程中必須考慮吊裝設備的起重能力。排版前計算切割塊的重量，滿足起重設備的荷載要求，進行合理的排版分塊。

4.2.3將切割排版圖分發(fā)給測放人員及施工人員。要求用墨線彈出準確的切割線并加以保護。

5切割設備就位

4.3.1根據(jù)切割線選擇合理的位置，安裝切割設備。

4.3.2固定采用在混凝土實體上鉆孔，用膨脹螺栓緊錮設備底座的方法。

6混凝土切割

對原防撞護欄，采用金剛石碟式鋸片切割,將原中央分隔帶內(nèi)側(cè)波形護欄混凝土全部拆除，采用分段分塊作業(yè)，切除時控制切割深度，不切入原結(jié)構(gòu)。

對原T梁采用金剛石繩鋸切割和金剛石筒鋸鉆孔機排孔鉆切組合作業(yè)；既先對橫隔板采用鉆孔鑿除后再對T梁采用金剛石繩鋸切割。二、路基挖方1.

路基場地清理

（1）路基施工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、雜物進行現(xiàn)場核對和補充調(diào)查，發(fā)現(xiàn)與圖紙不符，及時報監(jiān)理工程師核查。

（2）將客運專線用地的范圍內(nèi)的所有植被、垃圾、雜物和原地面頂部20CM草皮和表土進行砍伐和清除運走，符合圖紙及監(jiān)理工程師的要求。

（3）所有清出的雜物均堆放在路基范圍以外不妨礙施工的設計指定位置備用或廢棄。一堆放穩(wěn)定，不干擾交通和污染環(huán)境、整齊美觀為原則。

（4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監(jiān)理工程師同意的材料夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。

2.

路基土方開挖

（1）開挖采取自上而下分層開挖，不得亂挖或超挖，開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。

（2）根據(jù)開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前做好截、排水設施，土石方工程施工時間的臨時排水設施盡量與永久排水設施相結(jié)合。

（3）路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應近早重新選擇棄土位置并修改相應的施工方案報監(jiān)理工程師批準。

（4）居民區(qū)附近開挖應采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并以附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。

（5）挖方標高應按照設計標高進行開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30CM范圍內(nèi)的壓實度一JTJ051-93重型擊實試驗標準進行檢驗。其壓實度均不小于95%，若不符合則進行翻松碾壓，是壓實度達到要求。采取挖除，換填段路塹基床底層換填0.9

m厚非凍脹土及0.2

m中粗砂，并于中粗砂中間夾鋪一層復合土工膜。采取施進行處理并壓實。

3.

路基石方開挖

（1）根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備等情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。開挖的石方須破碎作為路基填方材料。

（2）石方路塹嚴禁過量爆破，并應在事前14天作出計劃和措施報監(jiān)理工程師批準。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，不得采用大爆破施工。當確需進行大爆破時，應嚴格按圖紙要求，并與爆破施工前28天交監(jiān)理工程師審批。大爆破施工后的石方坡面，應鑿成平整度不大于200的表面。

（3）爆破器材的存放地點、數(shù)量、警衛(wèi)、收發(fā)、安全措施及必要的工藝圖紙編制報告，應在爆破器材進入工地前28天報監(jiān)理工程師審批，同時將運入路線和時間報有關管理部門批準，并取得通行證后方可將爆破器材運入工地保管。

（4）應確定爆破的危險區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其他公共設施受到危險和損失。在危險區(qū)的邊界設置明顯的標志，建立警戒線，顯示爆破時間的警戒信號，在危險區(qū)的入口或附近應設置標志，并派人看守，嚴禁人員在爆破時進入危險區(qū)。

（5）由于爆破引起的松動巖石，必須清理，由于爆破造成的凹凸不平，深度或高度突起超過300mm且面積超過1m2時該區(qū)域應采用C15級以上混凝土填平并與原路面結(jié)合牢固。

（6）石方路塹的路床地面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。

（7）爆破方法：

①首先根據(jù)設計文件和現(xiàn)場調(diào)查得來的地形、地質(zhì)資料，做好爆破設計，經(jīng)上級主管部門和有關部門審批后，按照爆破設計實施爆破。

②用淺孔機鉆孔，非電毫秒雷管、導爆管起爆的巖石硝銨炸藥，考慮周圍環(huán)境影響和施工對石塊強度要求，孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量按深孔位差松動爆破計算，靠近邊坡一定范圍內(nèi)設計部分不裝藥炮孔，以減少爆破時對邊坡的擾動。臨時建筑物的爆區(qū)再爆體表面和一些建筑物表面作必要的遮擋及覆蓋防護。

③鉆孔前認真對準炮孔布置點位，調(diào)整鉆桿與地面的夾角，最大限度地減小開口偏差及鉆孔偏差。

④裝藥前，首先檢查每個炮孔的深度，調(diào)整單孔炸藥量，注意起爆炸藥的安放位置。⑤裝藥后，要嚴格檢查堵塞長度，根據(jù)檢查結(jié)果，適當增減用藥量。堵塞時，要注意選擇合格的堵塞材料，堵塞搗固不能用力過猛，嚴防雷管腳線被破壞。

⑥敷設爆破網(wǎng)時，要特別注意雷管的方向，尤其是雷管與導爆索連接時不能反接。

⑦根據(jù)爆破破碎效果的需求，合理調(diào)整爆破參數(shù)。

⑧個別大塊孤石處理：根據(jù)工程要求，爆后的巖塊均作為路堤填筑材料，因此，爆破后的個別大塊巖石必須第二次解小，采用孤石爆破。

⑨爆破警戒區(qū)的確定：按《爆破安全規(guī)程》中的有關規(guī)定，露天爆破的安全距離不得小于200米，并按計算的個別飛石安全距離布置警戒線。

⑩爆破破碎石渣用推土機配合挖掘機或裝載機，載入大型自卸汽車運至填方地段。

4.棄方的處理

（1）在挖方路段開工前，向監(jiān)理工程師報批土石方開挖、調(diào)運施工方案，棄方位置及其堆放形式，坡腳加固處理，排水系統(tǒng)的布置以及有關計劃安排等。

（2）當棄土場的位置，對方形式或施工方案有更改時，必須提前將更該方案報監(jiān)理工程師批準。

（3）棄土場應堆放整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍建筑物，排水或其他任何設施產(chǎn)生干擾或破壞，避免對壞境造成污染。

5.質(zhì)量控制要點：

（1）正確標出邊樁線，施工中經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，及時糾正偏差。

（2）坡面平順光滑，無明顯局部高低差。土質(zhì)邊坡預留的300cm保護層由人工從上至下順坡修整。

（3）開挖時，經(jīng)常注意山坡的穩(wěn)定情況。每天開工、收工前均對坡面、坡頂附近進行檢查，發(fā)現(xiàn)有裂縫開口坍方跡象或危石、危土立即處理。凡不能處理且對施工安全有威脅時，要暫停施工。三、路基填筑1．路基的填筑從挖、裝、運、填、平、碾壓，我們將組織大型機械化一條龍作業(yè)，土方運距在100米范圍內(nèi)，用推土機施工；運距超過100米，采用挖掘機、裝載機配合自卸汽車運輸。填土嚴格按四區(qū)段（填、平、碾、檢）、八流程（施工準備、測量放樣、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢測簽證、路基面整形、邊坡修整）組織施工。填方施工順序詳見《路基填方施工工藝框圖》。

2．

基底處理：清理后的場地，當?shù)孛鏅M坡不陡于1:10時，直接在其上填筑路堤；橫坡在1:10～1:5時，將原地面表土翻松，再進行填筑；橫坡陡于1:5時，將原地面挖成寬度不小于2米的臺階，臺階頂面做成2%～4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。

對于零填挖地段，土質(zhì)填方路基及土質(zhì)路塹路床范圍內(nèi)壓實度，若不符合要求，翻挖壓實直至達到要求為止。

3．

試驗路段：選擇200米或監(jiān)理工程師指示的長度路基作現(xiàn)場壓實試驗段，根據(jù)現(xiàn)場施工設備，測出達到規(guī)定的壓實度時，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、碾壓遍數(shù)和碾壓速度、工序等，將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審批，作為該種填料施工時使用的依據(jù)。根據(jù)其確定的施工參數(shù)進行路堤填筑。

4．填土路堤：填土使用推土機和平地機分層平行攤鋪，其最大松鋪厚度以試驗參數(shù)為準，一般在10cm～30cm之間，同種材料的填筑層累計總厚度不宜小于50cm，每層頂面整平并做成路拱，為了保證機械碾壓能到邊，路堤兩側(cè)填土寬度各超填50cm。在填筑過程中根據(jù)選定的最佳含水量，對填土或灑水或曬晾填滿鋪平。每松鋪層用大型履帶式推土機進行攤鋪，然后用不小于18T的重型振動壓路機進行碾壓，碾壓速度為2.5km/h，碾壓遍數(shù)以選定的試驗參數(shù)為準。在鋪料及壓實過程中隨時用有一定級配的小石塊、石渣填滿縫隙，層面相對平順保證碾壓均勻，碾壓時先由路緣向路中心、再由中心向路緣順次碾壓，并且每次錯開1/3輪寬，第一遍及最后一遍采用靜壓，其余為振動碾壓，每層碾壓遍數(shù)以試驗選定的參數(shù)為準。填石路堤路床頂面以下的填土層則按填土路堤要求辦理。

6．

土石混合填料路堤：土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒度不超過壓實厚度的2/3；石料強度小于15Mpa時，最大粒徑不超過壓實層厚。土石混合料中，當石塊含量大于70%時，石塊分散開，先鋪填大塊石料，石塊空隙填以小塊石料、土和石渣；當石塊含量小于70%時，將石塊和土混合均勻；其石料的最大粒徑均不大于12cm。土石混合料分層填筑碾壓，不采用傾填方式，松鋪厚度以試驗參數(shù)為準，不超過30cm，其每層碾壓遍數(shù)以試驗參數(shù)為準，碾壓要求同填石路堤。四、駁岸施工工序：施工前準備——測量放線——基礎開挖——碎石換填——砼墊層施工——砼底板施工——擋土墻施工——素土回填

1、碎石換填及砼的澆筑

碎石換填：碎石粒徑宜控制在5mm-40mm自然級配碎石，含泥量不大于5%。在大范圍施工前，需先期施工一段標準段，并對換填后地基承載力進行試驗，保證承載力大于100KP。碎石換填后進行夯實，澆筑10cmC15素砼墊層和50cm厚的C30鋼筋砼底板，底板澆筑時每間隔15m設置2cm沉降縫，用聚乙烯硬質(zhì)低發(fā)泡板隔開，同時預埋防滑凸榫，待底板砼強度達到設計強度要求后進行擋土墻砌筑。

2、擋墻施工

①在砼基礎上放出砌漿塊石的邊線；

②本工程為M7.5漿砌塊石擋墻，石料選用強度不小于MU30的塊石，厚度不小于15cm，嚴禁采用風化石或軟石。開工前進行砂漿配合比試驗，符合設計要求后方可施工?，F(xiàn)場采用砂漿攪拌機拌制砂漿，并運至現(xiàn)場備用；

③片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈，砌筑第一層擋墻時，應先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；

④擋墻應分層砌筑，擋墻較長時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高度一般不宜超過1.5m，分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處。

⑤擋墻應先砌面石，然后砌筑腹石，面石與腹石交錯連成一體；砌體里外層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放片石和填塞砌縫；

⑥片石塊應安放穩(wěn)固，片石間應砂漿飽滿，粘接牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側(cè)面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。用小石頭砼填塞豎縫時，應以扁鐵搗實；

⑦擋墻外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約2cm的空縫備作勾縫之用，迎水面1:2水泥砂漿勾凸縫，迎土面砌筑砂漿抹平縫；勾縫完成和砂漿初凝后，刷洗干凈擋土墻表面，并用浸濕的土工布覆蓋，進場灑水，使砌體保持濕潤。養(yǎng)生期不少于7天。

⑧在墻體砌筑至頂后，對壓頂進行立模澆筑砼，做60cm寬、20cm厚C20鋼筋砼壓頂；

⑨擋墻在隨時反濾層部位設置泄水孔，擋墻每15m設沉降縫一道，局部可作調(diào)整，縫設計要求2cm，縫口要求上下對齊呈一垂直線，縫間采用2cm厚聚乙烯硬質(zhì)泡沫板隔開，表面以聚氨密封膏嵌縫，后包一層土工布，范圍為縫兩側(cè)各1m。

3、素土回填施工

漿砌片石擋墻砂漿強度達70%以上時土體方可逐層回填夯實，回填土根據(jù)設計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好排水孔的反濾層。填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水、雜物、淤泥等，再進行填土作業(yè)?；靥钔劣脡郝窓C分層壓實，每層松鋪厚度不大于30CM。施工過程中在擋墻泄水孔位置設置200*200*500的碎石反濾層，用土工布包裹。

壓實采用20T重型振動壓路機分段分區(qū)進行碾壓。每層碾壓時采取“先輕后重”、“先邊后中”的碾壓方法，對機械碾壓不到的部位采用小型夯實機進行夯實，過程中檢測每層的壓實度，達到設計壓實度后方可進行下一層填土施工?；靥钔临|(zhì)量控制標準：r≥14.5KN/m3，回填壓實度要求≥0.93。五、護坡1、砼護坡施工工序2測量放樣

在護坡工作面出來以后，即對堤身進行定位放線，首先定出堤軸線，軸線平移后，確定坡頂位置線，護腳位置線及平臺坡角線，然后再利用甲方提供的水準點，在整個標段沿壩頂內(nèi)側(cè)每100米埋設一根木樁，砼圍護后測出樁頂高程并標在樁上，建立高程控制網(wǎng)。高程控制網(wǎng)建成后，每50米左右再進行一次加密，報監(jiān)理工程師核定后，作為施工控制點。

2.2修坡

在粗放樣的基礎上首先用機械修坡，預留一定厚度，然后進行精確放樣，在坡頂處每5米釘入一根樁，使之于堤身軸線平行再施測打樁位置砼面的高程于樁上，自該點拉線到坡腳，使之垂直于堤軸線，并打樁固定，同樣施測出坡腳內(nèi)邊線砼面高程于每個坡腳樁上。對應于坡頂高程點之間拉即為1：3坡線，據(jù)此1：3坡線即可進行人工坡面整修，整修時應注間不得撓動堤身土方，局部虧坡填筑前應充滿水潤濕，確?；靥钔梁偷躺斫Y(jié)合嚴密，待填上達到最佳含水率后，進行夯實。

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現(xiàn)澆砼護坡施工

.3.1模板制作、安裝

模板采用槽鋼制作，其背面加焊外伸30cm長φ14鋼筋支撐和連接鋼管便于用鋼筋樁固定。模板支設采用梅花形支設，順序為先支設第一條板塊中的奇數(shù)板塊，再支設第二條板塊中的偶數(shù)板塊，然后支設第三條板塊中的奇數(shù)板塊，第4條板塊中的偶數(shù)板塊，模板支設前先測出控制模板坡度的高程線，用鋼筋樁對模板進行固定。護坡中的預埋排水管，采用預留孔固定系統(tǒng)固定，以保證其位置準確，模板支好后清除倉內(nèi)的雜物，報監(jiān)理工程師驗倉，簽發(fā)開倉令。

3.2砼生產(chǎn)運輸考慮到本工程戰(zhàn)線較長，可沿線設置6個拌和站進行砼生產(chǎn)，生產(chǎn)出的砼由機動翻斗車運至施工現(xiàn)場進行澆筑。

JS350攪拌機的實際產(chǎn)量可達3m3/h，以每天有效工作時間10小時計算，則每天可生產(chǎn)30m3砼，6套拌和系統(tǒng)日生產(chǎn)量為180m3，大于計劃進度，能夠保證砼澆筑進度。

砼用翻斗車連續(xù)不停地從拌和站運輸至施工現(xiàn)場，砼運輸途中時間在10分鐘以內(nèi)，運輸過程中不會發(fā)生泌水、離析、坍落度降低等不良現(xiàn)象，這對于砼護坡對熟料質(zhì)量要求相對高的結(jié)構(gòu)來說非常有利。

3.3砼澆筑

為保證砼護坡澆筑質(zhì)量，按照每500m為一單元組織平行施工。

砼用人工入倉面后，人工進行倉內(nèi)攤鋪作業(yè)，攤平后用平板振動器自坡腳向坡頂方向進行振搗，對于模板兩側(cè)平板振動器不易振密實的部位，則采用插入式振搗器重新振搗一次，砼振搗密實后，用滾筒碾壓提漿，并用真空吸水器吸水，使砼內(nèi)部密實，振搗、滾筒碾壓時不能觸動模板，防止模板位移。

倉面用滾筒碾壓整平后，用木槎子打抹，鐵抹子收光，砼終凝前進行壓光、成型。保證砼表面平整度達到設計要求。砼成型后12-24小時覆蓋好草袋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護不得少于14天。

澆筑好上述板塊后，待砼達到拆模強度后，拆除模板，再封好其它未澆板塊封頭。在澆筑過程中每塊澆筑面間伸縮縫寬按0.5~1cm考慮，伸縮縫內(nèi)設二氈三油。

4土工布施工4.1一般規(guī)定

⑴土工布性能指標還滿足GB50290-98、SL/T225-98和SL/T231-98規(guī)范的要求。

⑵材料進場后會同監(jiān)理人對土工布的物理性能、力學性能、水力學性質(zhì)進行測試和搭接的現(xiàn)場試驗。各項指標滿足施工圖紙和規(guī)范要求后方可用于工程上。

⑶外觀檢查不允許有裂口、孔洞、裂紋或退化變質(zhì)等現(xiàn)象。

⑷運輸及儲存

①土工布優(yōu)先采用卷材，有利于裝卸和運輸，減少卷材基層的損害。

②施工中為了減少搭接，采購土工布時按圖紙設計長度訂購并留有適當余量的下料長度。塑料盲管優(yōu)先訂購較長的，減少施工中的接頭。

③到施工現(xiàn)