交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

第三章第四節(jié)

交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響張甲潤不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較：優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響小，連續(xù)性好造價高，金屬材料多，短途運(yùn)費(fèi)成本高，占地廣公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸投資少，運(yùn)量大，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然影響大航空運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一，運(yùn)輸氣油，損耗小，連續(xù)性好，運(yùn)量大，方便管理要鋪設(shè)專門的管道，投資大，靈活性差回顧：交通運(yùn)輸方式的合理選擇四大評價指標(biāo)：經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性選擇的一般原則：一、交通運(yùn)輸與聚落的形成和發(fā)展我國南方內(nèi)河航線和主要內(nèi)河港口城市分布(P78)城市的興起往往傾向于河流的三種部位：①干、支流交匯處；②河流入?？?；③內(nèi)河航運(yùn)的起點(diǎn)；請在圖中分別找出以上三種部位上興起的典型城市，并說明這些城市形成和發(fā)展的原因。南方城市布局的一般規(guī)律是什么？沿河設(shè)城岷江贛州重慶武漢福州閩江廣州合作探究：P79活動1:想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市？①歷史上黃河下游多次改道，長期無固定入?？?。②黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河流量小且泥沙含量大，有的年份斷流時間很長，航運(yùn)價值不高。閱讀教材P79《交通運(yùn)輸與城市發(fā)展》，找出：1.沿河發(fā)展的城市；2.依陸路交通系統(tǒng)發(fā)展的城市；3.因相同線路的鐵路修建而顯著衰落的水運(yùn)樞紐城市。因鐵路修建而衰落的城市：因鐵路修建而興起的城市：揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城石家莊、鄭州、株洲、徐州、懷化淮陰、臨清、梧州、北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲小結(jié)1、的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成比較大的居民點(diǎn)。2、一個地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會給該地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。南方：沿河設(shè)城；北方：沿陸路交通線；古代現(xiàn)代：沿公路、鐵路及沿海地區(qū)如因鐵路修建而顯著衰落的城市：揚(yáng)州、濟(jì)寧等交通便利（P77）(P79)荒蕪人煙的高原上崛起的首都巴西利亞北京這些都是作為

政治中心發(fā)展起來的城市耶路撒冷布達(dá)拉宮這些都是作為宗教中心發(fā)展起來的城市梵蒂岡山海關(guān)嘉峪關(guān)這些都是作為軍事

要塞發(fā)展起來的城市隨科技進(jìn)步發(fā)展起來的城市

隨旅游發(fā)展起來的城市深圳從邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展到

現(xiàn)代化的大都市，

主要的原因是什么？株洲城市的發(fā)展1949年以前該城市沿

分布，如今的城區(qū)主要是沿

發(fā)展。湘江鐵路株洲現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，主要變化：。

這說明了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化還深刻影響著城市的

。面積明顯擴(kuò)大，沿鐵路干線分布更加明顯空間布局二、交通運(yùn)輸與聚落空間布局自主學(xué)習(xí)：閱讀教材P77最后一段內(nèi)容問題：我國北方和南方聚落形態(tài)各有什么特征？簡要分析其原因。北方平原地區(qū)北方（地形平坦）：聚落呈團(tuán)塊狀。南方（河網(wǎng)密度較大）：沿河道、鐵路或公路分布，多呈帶狀。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局1、交通運(yùn)輸是通過哪兩點(diǎn)來體現(xiàn)對于商業(yè)布局的影響的？2、商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)相比有什么不同？位置組織形式主要職能交通條件商品種類專業(yè)性能商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)人流和物流自主學(xué)習(xí)：閱讀教材P81-82頁正文內(nèi)容比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的差異：位置組織形式主要職能交通條件商品種類專業(yè)性能區(qū)域核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個商店便捷；對交通運(yùn)輸要求高對交通運(yùn)輸要求低物資集散中心和綜合服務(wù)中心為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)多少突出較差商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沈大高速公路邊上的服裝市場（以交通最優(yōu)為原則）返回商業(yè)網(wǎng)絡(luò)新的組織形式----網(wǎng)上購物自主學(xué)習(xí)，觀察教材P81圖3—37，圖3—38分組完成下列各題。

1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同？2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間分布有何差異？試分析其成因。

山區(qū)：交通線多沿河谷和山間谷地布局，線路較彎曲。平原：地形開闊平坦，道路平坦寬直。山區(qū)：多沿河流或山谷的道路分布，密度較小。平原：主要分布在城市及其周邊主要交通沿線附近，密度大，呈多級規(guī)模。第四節(jié)

交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響一、交通運(yùn)輸與聚落的形成和發(fā)展1.城市向交通便利的位置集中。2.交通線的變化會給城市布局和發(fā)展帶來很大影響二、交通運(yùn)輸與聚落空間布局北方（地形平坦）：聚落呈團(tuán)塊狀。南方（河網(wǎng)密度較大）：沿河道、鐵路或公路分布，多呈帶狀。三、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局商業(yè)中心；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)；1.下列城市中，可以被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小钡氖?)A.大同、鶴崗、撫順、開灤B.大慶、東營、玉門、塔中C.鞍山、寶雞、包頭、白云鄂博D.石家莊、蚌埠、鄭州、株洲2.下列城市既沿河分布，又是重要鐵路樞紐的是()A.烏魯木齊 B.大連C.南京 D.臺北3.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市的興衰，說明()A.自然資源影響城市區(qū)位B.交通條件影響城市區(qū)位C.政治、軍事影響城市區(qū)位D.宗教活動影響城市區(qū)位DCB4.河流對城市區(qū)位影響很大，通常屬于不利于城市建設(shè)和發(fā)展的位置是()A.河口位置 B.河流沿岸C.渡口位置 D.河流發(fā)源地D5、閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大