工程管理-工程事故預(yù)防與控制實(shí)例研究

工程事故預(yù)防與控制實(shí)例研究摘要建筑業(yè)一直是我國(guó)安全生產(chǎn)事故多發(fā)行業(yè)，建設(shè)工程質(zhì)量安全是一個(gè)老生常談的話題，近些年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，建筑工程質(zhì)量安全管理問(wèn)題也日漸突出，許多工程事故頻發(fā)，而事故預(yù)防手段卻極其落后，造成大量人員傷亡和重大財(cái)產(chǎn)損失。基坑工程不僅是地下工程的一個(gè)老生常談的話題，而且是一個(gè)綜合性的話題?；庸こ痰陌踩珜?shí)際上和很多部門都有關(guān)系，比方說(shuō)勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)和監(jiān)理等等，當(dāng)然建設(shè)工程安全也離不開政府部門的依法監(jiān)管。這些部門在實(shí)際工作過(guò)程中的任何一個(gè)失誤都有可能導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。另外，如果在部門工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)低級(jí)錯(cuò)誤，那么基坑工程的質(zhì)量將會(huì)受到極大的限制，更有甚者會(huì)出現(xiàn)事故。本文以具體基坑事故為例，首先在介紹事故基本情況的基礎(chǔ)上，對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行分析；接著指出事故的處理措施；最后從整體上提出基坑事故安全管理的預(yù)防對(duì)策。關(guān)鍵詞：基坑事故；事故原因；預(yù)防對(duì)策

CasestudyonpreventionandcontrolofengineeringaccidentAbstractTheconstructionindustryhasbeenChina'sproductionsafetyaccidentproneindustry,thequalityandsafetyofconstructionprojectsisatopicofacommonplacetalkofanoldscholarinrecentyears,withthedevelopmentofmarketeconomy,thequalityofconstructionengineeringsafetymanagementproblemshavebecomeincreasinglyprominent,manyfrequentengineeringaccidents,andaccidentpreventionmeansisextremelybackward,causingheavycasualtiesandsignificantpropertyloss.Foundationpitengineeringisnotonlyatopicofacommonplacetalkofanoldscholarofundergroundengineering,andisacomprehensivetopic.Pitengineeringsafetyinfactandmanydepartmentshavearelationship,forexample,survey,design,construction,monitoringandsupervisionandsoon,ofcourse,constructionsafetyisalsoagovernmentdepartmentcannotbeseparatedaccordingtothelaw.Anyfailureofthesedepartmentsintheactualworkprocessmayleadtoveryseriousconsequences.Inaddition,iftheworkprocessinthedepartmentoftenalow-levelerror,thenthequalityofthefoundationpitprojectwillbegreatlyrestricted,morepeoplewillbeaccident.Basedonthefoundationpitaccidentasanexample,introducesthebasicsituationoftheaccidentonthecauseoftheaccidentisanalyzed;andthenpointedouttheaccidenttreatmentmeasures;finallyputforwardcountermeasurestopreventtheaccidentsoffoundationpitsafetymanagementasawhole.Keyword：Foundationpitaccident;causeofaccident;preventivemeasures

目錄摘要 1Abstract 21前言 11.1選題背景 11.2選題目的與意義 12工程概況 32.1工程基本情況 32.2事故情況概述 33事故原因分析 43.1勘察問(wèn)題 43.2設(shè)計(jì)問(wèn)題 43.2.1計(jì)算參數(shù)的選擇 43.2.2考慮不周，經(jīng)驗(yàn)欠缺 53.3施工問(wèn)題 53.3.1土方超挖 53.3.2支撐體系問(wèn)題 53.4監(jiān)測(cè)問(wèn)題 63.4.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不真實(shí) 63.4.2監(jiān)測(cè)方法存在缺陷 64事故處理 74.1補(bǔ)救措施選擇 74.2基坑處理方案 74.2.1采取加固措施，防治內(nèi)傾變位 74.2.2加強(qiáng)觀測(cè)，防止水墻滲漏 84.2.3查明水層分布情況，穩(wěn)定水壓 84.2.4間隔抽水，適時(shí)進(jìn)行井內(nèi)洗井 95同類事故的預(yù)防措施 95.1制定安全控制目標(biāo) 95.2選擇監(jiān)測(cè)項(xiàng)目 105.3確定安全控制方案 10結(jié)語(yǔ) 12參考文獻(xiàn) 13致謝 151前言1.1選題背景建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)之一是具有長(zhǎng)期性。質(zhì)量和安全管理涉及內(nèi)容多并且非常復(fù)雜，涉及范圍廣，管理困難。隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國(guó)一線大城市是大型項(xiàng)目集中的地方，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑高度較高，外觀新穎，功能齊全，支撐結(jié)構(gòu)眾多?？上攵ㄖ兄叵到y(tǒng)非常復(fù)雜，在設(shè)計(jì)和施工方面沒有先例。相當(dāng)多的項(xiàng)目突破了現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。超大型，超長(zhǎng)型，超高型，超深型和超厚型結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，新技術(shù)和新工藝相繼出現(xiàn)，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)突出。特別是隨著城市生命線項(xiàng)目的大規(guī)模建設(shè)，它對(duì)確保項(xiàng)目質(zhì)量提出了新的挑戰(zhàn)。如何在設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中保證工程施工質(zhì)量已成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。在項(xiàng)目建設(shè)中，有些項(xiàng)目盲目追求新穎性，結(jié)構(gòu)體系不合理，缺乏必要的分析和論證，潛在的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，人們對(duì)客觀規(guī)律和管理缺乏了解，導(dǎo)致一些重大事故的發(fā)生。如2009年6月27日上海閔行區(qū)“蓮花河畔景苑小區(qū)”一棟在建的13層住宅樓整體倒塌事故，2012年7月12日北京豐臺(tái)區(qū)宋家莊一棟八層鋼結(jié)構(gòu)樓房7至8層的坍塌事故，2013年11月25日黑龍江牡丹江市愛民區(qū)康佳街一幢三層廠房發(fā)生樓頂坍塌等等均造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，造成惡劣的社會(huì)影響。根據(jù)中華人民共和國(guó)住房和建設(shè)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2014年至2018年中國(guó)過(guò)去五年的建筑安全事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)如表1所示：表12014-2018年度建筑生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)年份建筑生產(chǎn)安全事故數(shù)量死亡人數(shù)201462777220155897382016487624201752867420185226482014-2018年度建筑生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)顯示，近些年來(lái)我國(guó)建筑生產(chǎn)安全事故頻發(fā)，盡管建筑生產(chǎn)安全事故數(shù)量與死亡人數(shù)略有下降，我國(guó)建筑安全管理水平有所提高，但我國(guó)的建筑安全生產(chǎn)形勢(shì)依然很嚴(yán)峻。1.2選題目的與意義隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，高層、大型及復(fù)雜的建筑物的增加，以及新技術(shù)、新材料、新設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，建筑的工藝技術(shù)、工程結(jié)構(gòu)亦越來(lái)越復(fù)雜，建筑業(yè)面臨著更加嚴(yán)重和難以預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，這也為我國(guó)建筑工程質(zhì)量安全管理提出了更高的要求，提高工程質(zhì)量安全管理水平就顯得尤為重要。建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)是一個(gè)由各種人員、無(wú)數(shù)材料、各種施工機(jī)械構(gòu)成的一個(gè)復(fù)雜的、無(wú)序的系統(tǒng)環(huán)境，每天每時(shí)每刻都產(chǎn)生充斥著各種施工信息，極易導(dǎo)致工程事故的發(fā)生，若能對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)人、材料、機(jī)械等進(jìn)行有效的跟蹤監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理事故隱患危險(xiǎn)源，能實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程事故的預(yù)防。

2工程概況2.1工程基本情況2010年11月26日，杭州地鐵一號(hào)線湘湖站基坑內(nèi)土體局部滑坡，兩名作業(yè)工人被土塊砸中，造成一死一傷的慘劇。杭州地鐵事故基坑，長(zhǎng)107.8m，寬21m，開挖深度15.7-16.3m。設(shè)計(jì)采用800mm厚地下連續(xù)墻結(jié)合四道（端頭井范圍局部五道）φ609鋼管支撐的圍護(hù)方案。地下連續(xù)墻深度分別為31.5m-34.5m。基坑的西側(cè)靠近風(fēng)大道，交通繁忙，有許多重型車輛。有許多市政管道（包括水，污水，雨水，天然氣，電力，電信等）通過(guò)道路，東側(cè)有一條河道。平面圖如圖1所示。圖1杭州蕭山湘湖站北2基坑平面圖2.2事故情況概述基坑土方施工分為六個(gè)施工段。整體施工方向由北向南構(gòu)成，事故發(fā)生前，第一施工段完成了地板的混凝土施工，完成了第二施工段底層的混凝土施工。第三施工段土方開挖和全鋼支護(hù)施工完成，第四施工段完成土方開挖和三個(gè)鋼支撐施工，開始安裝第四個(gè)鋼支撐，第五、六個(gè)施工段完成三個(gè)鋼支撐施工，開挖到基底的第五層土方工程，同時(shí)，第1施工段木工、鋼筋工正在作業(yè)；第3施工段雜工進(jìn)行基坑基底清理，技術(shù)人員安裝接地銅條；第4施工段正在安裝支撐、施加預(yù)應(yīng)力，第5、6施工段坑內(nèi)2臺(tái)挖機(jī)正在進(jìn)行第5層土方開挖。由于大量淤泥涌入坑內(nèi)，施工隧道隨后出現(xiàn)塌陷，最大深度約6.5m。地面塌陷導(dǎo)致城市市政管道發(fā)生破裂、河水倒灌進(jìn)入基坑，地面塌陷處進(jìn)水，基坑內(nèi)最大水深約9m。3事故原因分析3.1勘察問(wèn)題勘察工作不到位，該工程勘察人員對(duì)工程所處的地質(zhì)、土質(zhì)調(diào)查認(rèn)識(shí)不足，該地鐵工程的基坑工程勘察資料不詳細(xì)或土質(zhì)的物理力學(xué)指標(biāo)取值偏高，勘察資料的不詳細(xì)或者錯(cuò)誤直接導(dǎo)致設(shè)計(jì)方計(jì)算失誤引起的事故。如杭州地鐵工程在勘察方面主要有以下一些問(wèn)題不符合規(guī)范要求。（1）基坑原狀土樣取樣及相應(yīng)主要力學(xué)試驗(yàn)指標(biāo)較少，不能完全反映土質(zhì)的力學(xué)情況。提供的土體力學(xué)參數(shù)互相矛盾，不符合土力學(xué)基本理論。推薦用于設(shè)計(jì)的主要地層土的三軸試驗(yàn)指標(biāo)、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度指標(biāo)與驗(yàn)證值、類似工程經(jīng)驗(yàn)值差異顯著。土質(zhì)力學(xué)試驗(yàn)原始記錄未妥善保存，導(dǎo)致最終無(wú)法判斷其數(shù)據(jù)的真實(shí)性。（2）勘察單位忽略了薄壁取土器對(duì)基坑設(shè)計(jì)參數(shù)產(chǎn)生的影響，同時(shí)沒有注意到當(dāng)?shù)剀浲恋奶攸c(diǎn)，并且沒有根據(jù)該特點(diǎn)進(jìn)行土地力學(xué)參數(shù)的推薦。（3）勘察報(bào)告推薦的直剪固結(jié)快剪指標(biāo)c、ψ值采用平均值，未按規(guī)范要求采用標(biāo)準(zhǔn)值，指標(biāo)偏高。3.2設(shè)計(jì)問(wèn)題3.2.1計(jì)算參數(shù)的選擇首先，設(shè)計(jì)單位沒能據(jù)實(shí)進(jìn)行基坑維護(hù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的選擇，同時(shí)力學(xué)參數(shù)選用相對(duì)偏高，對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系的安全造成了一定負(fù)面影響。其次，設(shè)計(jì)中考慮地面超載壓力值比較小。工程西側(cè)為一大道，對(duì)路面產(chǎn)生的動(dòng)荷載考慮不足。3.2.2考慮不周，經(jīng)驗(yàn)欠缺首先，設(shè)計(jì)文件沒有提供鋼管支架和地下連續(xù)墻的詳細(xì)連接以及鋼管接頭的連接。設(shè)計(jì)文件沒有提供詳細(xì)的施工和安裝技術(shù)要求，也沒有提出鋼管支架和地面墻嵌入部件的焊接要求。其次，同意取消施工圖中基坑下3m深的土體加固措施，降低了基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)體系的安全儲(chǔ)備。經(jīng)過(guò)計(jì)算，在井底獲得加固措施后，地下墻的最大彎矩減小了約20％，第三支撐的軸力減小了約14％，最大剪力減少了約13％。由于坑的底部，地下墻形成了一道支撐，抗傾覆安全系數(shù)大大提高。最后，從地質(zhì)剖面和地下連續(xù)墻分布圖可以看出，工程事故引起的地下連續(xù)墻體插入深度略有不足。對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目，應(yīng)該考慮墻底的觸底問(wèn)題。3.3施工問(wèn)題基坑土方超挖、沒有針對(duì)深基坑制定全面可控的專項(xiàng)施工方案、以及支撐支護(hù)措施不到位，施工人員質(zhì)量安全意識(shí)不強(qiáng)，支撐體系存在薄弱環(huán)節(jié)，基坑邊超載過(guò)大等均容易引起基坑失穩(wěn)。施工方?jīng)]有針對(duì)疑難、重點(diǎn)施工節(jié)點(diǎn)制定專項(xiàng)施工方案，也沒有對(duì)可能發(fā)生的施工事故做出專項(xiàng)預(yù)案。如杭州地鐵工程在施工方面主要有以下一些問(wèn)題。3.3.1土方超挖土方開挖工程，施工過(guò)程存在嚴(yán)重的超挖現(xiàn)象，工程中尤為嚴(yán)重的尤其是第四層和第五層。這兩層土方不應(yīng)在同一時(shí)間進(jìn)行開挖，開挖過(guò)程中縱向超挖距離達(dá)到3米以上，水平方向超挖超過(guò)26米的區(qū)域沒有進(jìn)行第四道鋼支撐的設(shè)置，第三和第四施工段開挖土方到基底后約有43m未澆筑混凝土墊層。土方超挖導(dǎo)致地下連續(xù)墻側(cè)向變形、墻身彎矩和支撐軸力增大。3.3.2支撐體系問(wèn)題 本工程支撐體系存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：首先，現(xiàn)場(chǎng)鋼支撐活絡(luò)頭節(jié)點(diǎn)承載力明顯低于鋼管承載力。鋼結(jié)構(gòu)支撐系統(tǒng)由鋼管與雙槽鋼伸縮接頭組合而成。預(yù)應(yīng)力后，鋼楔用于加載負(fù)載，但是，關(guān)節(jié)的設(shè)計(jì)，制造，加工，檢查，驗(yàn)收，安裝和施工沒有標(biāo)準(zhǔn)，處于無(wú)序狀態(tài)。現(xiàn)場(chǎng)鋼支撐系統(tǒng)的失效狀態(tài)表明，大部分損壞都是接頭的失效，這充分說(shuō)明膨脹節(jié)不符合鋼管強(qiáng)度和剛度的連接要求。其次，鋼管支撐與工字鋼系梁的連接不滿足設(shè)計(jì)要求。該設(shè)計(jì)要求鋼管支撐在系梁上，它需要通道鋼來(lái)固定。實(shí)際情況部分由鋼筋固定（一些已經(jīng)脫離），有些零件沒有固定。這使得鋼管的計(jì)算長(zhǎng)度大大增加，并且鋼管的彎曲現(xiàn)象不同程度的開始出現(xiàn)，其中最大彎曲值為11.76cm，由于偏心壓縮，所以降低了鋼管支架的承載能力。再次，部分鋼支撐的安裝位置與設(shè)計(jì)要求差異較大。鋼支撐安裝位置相對(duì)設(shè)計(jì)位置偏差較大，最大達(dá)83.6cm，平均為20.6cm；相鄰鋼管間距與設(shè)計(jì)間距偏差最大達(dá)65.0cm。安裝偏差導(dǎo)致支撐鋼管受力不均勾和產(chǎn)生了附加彎矩。最后，鋼支撐與地下連續(xù)墻預(yù)埋件未進(jìn)行有效連接。3.4監(jiān)測(cè)問(wèn)題施工動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)單位應(yīng)科學(xué)、認(rèn)真測(cè)試，及時(shí)、如實(shí)報(bào)告土體位移、地面沉降、支撐軸力等測(cè)試成果，及時(shí)分析可能產(chǎn)生的后果，準(zhǔn)確作出判斷。對(duì)于杭州地鐵工程在施工方面主要有以下一些問(wèn)題：3.4.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不真實(shí)調(diào)查該工程監(jiān)測(cè)單位所提供的監(jiān)測(cè)報(bào)表中數(shù)據(jù)存在偽造現(xiàn)象，事故發(fā)生后隱瞞報(bào)警數(shù)值，喪失了最佳搶險(xiǎn)時(shí)機(jī)。監(jiān)測(cè)單位電腦中的原始數(shù)據(jù)被人為刪除，通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)人員使用的電腦進(jìn)行的數(shù)據(jù)恢復(fù)，發(fā)現(xiàn)以下3個(gè)問(wèn)題。（1）發(fā)生事故前最大沉降316min，監(jiān)測(cè)報(bào)表沒有相應(yīng)的記錄。（2）11月1日49號(hào)（北端頭井東側(cè)地連墻）測(cè)斜管18m深處最大位移達(dá)43.7mm，與監(jiān)測(cè)報(bào)表不符。（3）2010年11月13日CX45號(hào)測(cè)斜管最大變形數(shù)據(jù)達(dá)65mm，超過(guò)報(bào)警值（40mm），與監(jiān)測(cè)報(bào)表不符。3.4.2監(jiān)測(cè)方法存在缺陷該工程的監(jiān)測(cè)點(diǎn)被破壞嚴(yán)重且未及時(shí)修復(fù)，直接造成多處監(jiān)控盲區(qū)；部分監(jiān)測(cè)內(nèi)容的測(cè)試方法存在嚴(yán)重缺陷。在基坑工程的土方開挖過(guò)程中存在很多的問(wèn)題，主要包括基坑超挖，鋼管支撐架設(shè)不及時(shí)，墊層未及時(shí)繞著，鋼支撐體系不夠完善。這些問(wèn)題的存在，直接導(dǎo)致了地下連續(xù)墻出現(xiàn)較大的位移。另外，對(duì)于基坑開挖工程的監(jiān)測(cè)沒有達(dá)到效果，存在隱瞞和不及時(shí)采取補(bǔ)救措施的問(wèn)題，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生——風(fēng)情大道塌陷。

4事故處理4.1補(bǔ)救措施選擇由于基坑外側(cè)的可操作空間比較小實(shí)際操作控制點(diǎn)少，如果采用樁間挖土卸載的方式進(jìn)行補(bǔ)救，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入的大型器械的參與會(huì)增加樁后荷載，不利于保持基坑的穩(wěn)定。所以本案例中的基坑不能夠采取樁后挖土卸載的方式進(jìn)行補(bǔ)救。針對(duì)該基坑的特點(diǎn)，針對(duì)該工程已出現(xiàn)問(wèn)題，可以采取的補(bǔ)救措施是：坑內(nèi)加固和增設(shè)支撐。可以在基坑的北邊用砂土袋等材料進(jìn)行加固，同時(shí)還需要對(duì)坑底進(jìn)行加固，從坑底開始堆放砂土袋，寬度最好能夠包含基礎(chǔ)邊緣和圍護(hù)樁，長(zhǎng)度上也盡量包含維護(hù)樁，另外砂土袋的對(duì)方高度不宜超過(guò)2.5米，同時(shí)砂土袋必須壓實(shí)。在該補(bǔ)救措施結(jié)束后，要對(duì)基坑的情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，尤其是基坑北側(cè)的監(jiān)測(cè)。增設(shè)支撐方面可以采用豎向斜撐或樁錨，二者在應(yīng)用時(shí)存在一定的優(yōu)缺點(diǎn)。豎向斜撐的主要優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)度較高，性能較好，便于運(yùn)輸和安裝，另外材料能夠進(jìn)行再利用。但是它的缺點(diǎn)是需要有一定的基礎(chǔ)底板作為基礎(chǔ)，如果沒有基礎(chǔ)底板的話，豎向斜撐想要達(dá)到補(bǔ)救的效果需要較長(zhǎng)的時(shí)間，不能夠有效控制基坑的位移變化趨勢(shì)，另外在進(jìn)行豎向斜撐的建設(shè)時(shí)會(huì)對(duì)主體結(jié)構(gòu)的施工造成一定的影響，同時(shí)該豎向斜撐拆除后還需要進(jìn)行一定的后續(xù)工作。相較于豎向斜撐而言，加筋水泥土樁錨具有鉆孔、加筋、高壓旋噴注漿一次完成的特點(diǎn)，另外所需時(shí)間較短，抗拔力大和可靠性高，靈活性高。但是它也存在一定的缺點(diǎn)，主要是樁錨需要進(jìn)入到住宅樓下，且不能夠被二次利用。結(jié)合本工程，建議采用加筋水泥土樁錨的方式進(jìn)行支撐，因?yàn)樵摲绞侥軌蛴行Эs短補(bǔ)救的時(shí)間，避免事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。4.2基坑處理方案查明了事故的原因，制定了基坑處理方案，具體如下：4.2.1采取加固措施，防治內(nèi)傾變位懸臂式支護(hù)結(jié)構(gòu)過(guò)大內(nèi)傾變位?？刹扇∑马斝遁d，樁后適當(dāng)挖土或人工降水，坑內(nèi)樁前堆筑砂石袋或增設(shè)撐、錨結(jié)構(gòu)等方法處理。這種內(nèi)傾變位通常是支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，隨便取消樁頂圈梁、錨桿，施工地面荷載過(guò)大等因索引起的。為了減小柱后的地面荷載，基坑周邊應(yīng)嚴(yán)禁搭建施工臨時(shí)用房，不得堆放建筑材料和棄土。不得停放大型施工機(jī)具和車輛，施工機(jī)具不得反向挖土。不得向基坑周邊傾倒生活及生產(chǎn)用水，坑周地面須進(jìn)行防水處理。有內(nèi)撐或錨桿支護(hù)的樁墻發(fā)生較大的內(nèi)凸變位。這種現(xiàn)象主要是由于撐錨結(jié)構(gòu)的數(shù)量不夠和設(shè)置不合理等原因引起的。針對(duì)基坑內(nèi)出現(xiàn)全部或部分土體塌滑的問(wèn)題，應(yīng)該要在第一時(shí)間降低水位，并進(jìn)行坡頂卸載，同時(shí)還要時(shí)刻關(guān)注為塌陷部分的情況，防止塌陷面積進(jìn)一步擴(kuò)大的現(xiàn)象出現(xiàn)。這一現(xiàn)象出現(xiàn)的原因是施工時(shí)沒有注意到基坑整體的穩(wěn)定。4.2.2加強(qiáng)觀測(cè)，防止水墻滲漏基坑側(cè)壁支護(hù)不到位，基坑內(nèi)發(fā)生滲水現(xiàn)象后施工方應(yīng)該在第一時(shí)間停止施工和坑內(nèi)降水，用堵漏材料阻止水墻滲漏，另外需要在坑外進(jìn)行回灌井的開挖施工，采用回灌的方式避免水墻滲漏現(xiàn)象的加劇，或者也可以重新建立一個(gè)止水墻，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)傾斜的建筑進(jìn)行扶正和加固，避免事態(tài)進(jìn)一步的惡化。另外要加強(qiáng)對(duì)周邊建筑物和地面的觀測(cè)，出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)采取相應(yīng)的解決措施。首先要停止挖土、降水，再根據(jù)基坑深度、土質(zhì)和水位等條件采取補(bǔ)柱、注衆(zhòng)或其他加固手段。預(yù)防措施是：嚴(yán)格執(zhí)行施工監(jiān)理制度，由有資質(zhì)單位承擔(dān)施工任務(wù)。對(duì)于樁間距過(guò)大引起的地面開裂和坍塌現(xiàn)象，需要在第一時(shí)間停止開挖，增加樁數(shù)，充分利用樁后土體形成的斷面，配合一定的樁頂部卸載和降水等來(lái)進(jìn)行補(bǔ)救。采用混凝土樁支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，樁間距一般不宜大于2倍的樁徑，灌注樁的樁徑不宜小于500mm，挖孔樁的樁徑不宜小于800mm。4.2.3查明水層分布情況，穩(wěn)定水壓對(duì)于由于基坑內(nèi)位水位差引起的土體失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)該采取的補(bǔ)救措施是：將基坑開挖和降水工作暫停，然后進(jìn)行灌水反壓或堆料反壓。在發(fā)現(xiàn)管涌和流砂現(xiàn)象停止以后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)樁和堵漏等加固措施的實(shí)施。對(duì)于該現(xiàn)象的預(yù)防需要能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況和不透水層的情況有所了解，保證止水墻有1米以上在不透水層中。在有較高地下水位的場(chǎng)地，采用噴描、土釘墻等護(hù)坡加固措施不力，基坑開挖后加固邊坡大量滑塌破壞。第一時(shí)間應(yīng)該停止開挖工作，如果可以的話，對(duì)坑外進(jìn)行降水，或者對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行二次設(shè)計(jì)和施工，在這些工作都完成后才能夠繼續(xù)進(jìn)行開挖工作。4.2.4間隔抽水，適時(shí)進(jìn)行井內(nèi)洗井在特殊環(huán)境下，錨桿的鋪固體可能會(huì)受到外部環(huán)境的影響而出現(xiàn)錨拉力降低的現(xiàn)象，最終會(huì)導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)法發(fā)揮效果。對(duì)于這種現(xiàn)象只能夠采取一定的預(yù)防措施，應(yīng)該在進(jìn)行施工前就對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行了解，盡量避免基坑遇到特殊的環(huán)境。進(jìn)行井點(diǎn)降水時(shí)，若出現(xiàn)井內(nèi)涌砂嚴(yán)重，應(yīng)中斷作業(yè)。這主要是由于抽水層位于粉細(xì)砂層，濾料填人不妥所致。特別是自滲并點(diǎn)一定要將人滲層位洗通，不得有泥沙沉積井內(nèi)堵塞人滲含水層。洗井后用于抽水的井點(diǎn)，應(yīng)保持連續(xù)抽水，不要間歇和反復(fù)，以免擾動(dòng)砂層，造成井孔重新涌砂。需要間隔抽水，停泵時(shí)應(yīng)將水栗.上提，防止埋菜。如果在井點(diǎn)降水時(shí)，明顯感覺井點(diǎn)出水量較小，并且無(wú)法充分發(fā)揮洗井效果，那么這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因可能是由于在鉆孔和成井時(shí)，泥漿過(guò)于粘稠或者洗井的方法不合適。如果是輕型井點(diǎn)，可以采用注水的方式，將泥漿進(jìn)行稀釋，然后進(jìn)行吸抽。5同類事故的預(yù)防措施基坑事故對(duì)于工程的損害很大，因此要降低損害，必須從源頭開始，防止此類事故發(fā)生：5.1制定安全控制目標(biāo)深基坑工程事故過(guò)程控制的控制目標(biāo)是在深基坑開挖過(guò)程，地下結(jié)構(gòu)施工過(guò)程和土方回填之前，為深基坑開挖和工程基礎(chǔ)施工提供穩(wěn)定的工作空間和可靠的安全措施，防止過(guò)度變形，基坑隆起，土壤侵蝕和整體不穩(wěn)定性破壞，影響施工期和施工進(jìn)度。為確保項(xiàng)目啟動(dòng)前能夠達(dá)到控制目標(biāo)，工程測(cè)量部門應(yīng)對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)和水文情況進(jìn)行調(diào)查分析，充分了解其所處的地質(zhì)環(huán)境，確定基礎(chǔ)的控制目標(biāo)。并根據(jù)正確的信息獲得具體的控制計(jì)劃，以確保所有工作都可以根據(jù)控制計(jì)劃進(jìn)行，以確保控制目標(biāo)可以在控制方案形成基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)計(jì)劃。5.2選擇監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在對(duì)工程項(xiàng)目的控制目標(biāo)確定后，相關(guān)方應(yīng)組織編寫針對(duì)控制目標(biāo)的控制方案，控制方案形成以后就要對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行確定。不同的工程具有不同的控制目標(biāo)，因而采取的控制方案也不盡相同，所以相應(yīng)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目也存在一定的區(qū)別。充分考慮多方面因素后，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要包括兩個(gè)方面，一個(gè)方面是基坑工程自身，一個(gè)方面是基坑周圍的環(huán)境。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的布置原則有三個(gè)，第一個(gè)是要抓住工程的關(guān)鍵部位。第二個(gè)是監(jiān)測(cè)項(xiàng)目形成一個(gè)系統(tǒng)，能夠?qū)η闆r進(jìn)行整體性的判斷和評(píng)估。第三個(gè)是不同的項(xiàng)目采用國(guó)家規(guī)定的方法進(jìn)行監(jiān)測(cè)。另外監(jiān)測(cè)的頻率可以隨著施工階段的不同而發(fā)生變化。通常情況下將施工分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段從基坑開挖開始，到基礎(chǔ)底板完成結(jié)束；第二個(gè)結(jié)算從基礎(chǔ)底板完成開始到回填土結(jié)束。拿和基坑的穩(wěn)定以及安全有關(guān)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目為例，在第一階段時(shí)監(jiān)測(cè)頻率為1-2次/天，在監(jiān)測(cè)結(jié)果穩(wěn)定的前提下，監(jiān)測(cè)頻率可降低到3次/周，當(dāng)監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)提高監(jiān)測(cè)的頻率。到了第二階段，監(jiān)測(cè)的頻率又可以進(jìn)一步降低。5.3確定安全控制方案要想達(dá)到控制的目標(biāo)必須要進(jìn)行控制發(fā)案的確定。對(duì)于基坑工程而言，控制方案應(yīng)該要充分考慮工程的運(yùn)作，主要包括工程的設(shè)計(jì)施工以及監(jiān)測(cè)等等。針對(duì)這些方面進(jìn)行控制方案的制定?？刂品桨钢贫ǖ脑瓌t有：（1）選擇合適的設(shè)計(jì)參數(shù)、荷載取值。主要包括以下幾個(gè)方面：充分考慮水、土、施工、地面和外部環(huán)境引起的荷載。水壓力和土壓力又分別包含不同的情況。土壓力應(yīng)該要充分考慮位移模式，將靜止土壓力和主動(dòng)土壓力以及被動(dòng)土壓力進(jìn)行區(qū)分。水土合算采用總應(yīng)力強(qiáng)度指標(biāo)，水土分算采用有效應(yīng)力強(qiáng)度指標(biāo)，滲透情況下采用動(dòng)水壓力計(jì)算等等。（2）深基坑工程支護(hù)方案確定因地制宜，采用概念設(shè)計(jì)指導(dǎo)。對(duì)于特定項(xiàng)目，根據(jù)地質(zhì)條件和基坑工程的特點(diǎn)，可以選擇多種類型的基坑支撐。圍護(hù)結(jié)構(gòu)可采用懸臂式、單（多）支點(diǎn)混合結(jié)構(gòu)、重力支護(hù)結(jié)構(gòu)、拱式支護(hù)結(jié)構(gòu)等多種；撐錨體系主要有內(nèi)支撐和土層錨桿兩種形式，選擇時(shí)要根據(jù)基坑地質(zhì)條件和特點(diǎn)，注意適用條件。如軟土地區(qū)的水泥土圍護(hù)墻結(jié)構(gòu)變形大，不適宜做撐錨。支撐方案的選擇包括平面布置、垂直布置等等。要根據(jù)深基坑工程施工方便和變形要求來(lái)確定，并通過(guò)專家論證。（3）根據(jù)不同支護(hù)類型計(jì)算深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的承載力，變形和穩(wěn)定性：首先，根據(jù)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的靜力計(jì)算模型，將其分為空間和平面類型?？臻g計(jì)算模型計(jì)算量大，土壤介質(zhì)參數(shù)難以確定。在大多數(shù)情況下，使用平面計(jì)算類型的計(jì)算，特別是對(duì)于具有小空間效應(yīng)的長(zhǎng)形基坑和具有大平面尺寸的基坑，常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算包括：樁土相互作用分析，水土側(cè)向壓力計(jì)算，水平支點(diǎn)力計(jì)算，支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌入分析，樁墻結(jié)構(gòu)內(nèi)力變形計(jì)算。對(duì)于三級(jí)基坑、地層較穩(wěn)定、周圍環(huán)境較簡(jiǎn)單的二級(jí)基坑，一般可采用極限平衡法計(jì)算。對(duì)于支點(diǎn)剛度小的多支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)和需要嚴(yán)格控制墻頂水平位移的懸臂結(jié)構(gòu)宜采用側(cè)向地基反力法，又稱為彈性支點(diǎn)法?？紤]土體變形的塑性區(qū)和彈性區(qū)的變形可以采用復(fù)合地基反力法、（p-y）曲線法，采用計(jì)算機(jī)反復(fù)優(yōu)化計(jì)算。深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性計(jì)算是深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要組成部分。基坑開挖后回彈和抗降起驗(yàn)算可以采用實(shí)用計(jì)算法、經(jīng)驗(yàn)公式法、有限單元法計(jì)算。（4）圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工中應(yīng)嚴(yán)格按照各種型式支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工藝流程進(jìn)行。這種結(jié)構(gòu)類型頂部應(yīng)設(shè)置沿基坑四周通長(zhǎng)的連續(xù)圈梁，同時(shí)需要進(jìn)行錨撐體系的設(shè)置。采用連續(xù)搭接施工方法，把水泥土加固體組成的格柵形擋土墻屬于重力式圍護(hù)墻體體系。鋼板樁支護(hù)在主體施工后可以將鋼板樁拔除，但會(huì)引起周圍地基土體的側(cè)向位移和沉降。支撐錨固體系的施工是基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的主要組成部分，直接關(guān)系到土方開挖和基坑安全。當(dāng)主體結(jié)構(gòu)底板或樓板完成后，可借助主體結(jié)構(gòu)拆除相應(yīng)部位支撐。錨桿施工的關(guān)鍵是二次灌漿，同時(shí)保證錨桿錨固段深度在土壁穩(wěn)定坡線以下。（5）深基坑施工中的監(jiān)測(cè)：對(duì)于基坑工程的監(jiān)測(cè)應(yīng)該按照控制方案的規(guī)定進(jìn)行，控制方案中的監(jiān)測(cè)是全方位的，綜合的，所以，監(jiān)測(cè)后，有必要對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行一定的歸納和分析，評(píng)估項(xiàng)目的質(zhì)量，預(yù)先判斷可能存在的危險(xiǎn)，并對(duì)結(jié)果給出一定的意見和建議。（6）深基坑工程的事故處理：一旦監(jiān)測(cè)的結(jié)果超出了預(yù)警的限制，有關(guān)部門必須要采取一定的事故核查和處理辦法，避免檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差情況的出現(xiàn)。同時(shí)要注意知曉監(jiān)測(cè)結(jié)果偏大的原因，以及可能產(chǎn)生病害事故的原因，并且對(duì)可能的病害事故進(jìn)行更為精密的監(jiān)測(cè)，使得能夠在事故發(fā)生之前采取有效的補(bǔ)救措施，避免事故的發(fā)生。另外在進(jìn)行事故處理事一定要明確處理思路和辦法，盡量采取有效的解決方法，避免采用時(shí)間周期較長(zhǎng)的補(bǔ)救措施，從而增加事故發(fā)生的可能性以及事故的影響。結(jié)語(yǔ)通過(guò)本文的案例必須要清楚，基坑工程的設(shè)計(jì)必須要得到重視，設(shè)計(jì)的圖紙必須由專業(yè)人員進(jìn)行，同時(shí)設(shè)計(jì)圖紙還要經(jīng)過(guò)專家的論證，得到肯定的圖紙?jiān)谶M(jìn)行施工時(shí)不能夠隨意進(jìn)行修改。重視信息化施工，建立嚴(yán)密的監(jiān)測(cè)與巡視系統(tǒng)，做到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠；出現(xiàn)異常要及時(shí)采取處理措施，保證施工安全。

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