水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)施工工法

水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)施工工法GGG（魯）B2030-賈海慶張建孫同波張鵬（山東省公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司山東省公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司）1.前言水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)是控制加鋪層反射裂縫的一種辦法，打裂目的就是減小水泥混凝土板的尺寸，以減少產(chǎn)生反射裂縫的溫度應(yīng)力，同時對其上的加鋪層提供較好的支撐。壓穩(wěn)的目的是檢查和加強(qiáng)打裂后混凝土板與基層的結(jié)合?，F(xiàn)在，破碎與固定可分為破碎與固定同時實(shí)施、破碎與固定分步實(shí)施兩種技術(shù)。該技術(shù)屬于后者。水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)技術(shù)重要通過門式破碎機(jī)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行沖擊，使其開裂從而達(dá)成減少混凝土板的尺寸，實(shí)現(xiàn)延緩瀝青罩面的反射裂縫，延長道路使用壽命的目的。山東省公路建設(shè)集團(tuán)控股公司山東省公路養(yǎng)護(hù)工程有限公司于國內(nèi)初次引進(jìn)美國水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)設(shè)備，并將其施工工藝命名為水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)技術(shù)（Creakandseat）。水泥砼路面打裂壓穩(wěn)使用的機(jī)械重要有門式破碎機(jī)、重型膠輪壓路機(jī)。門式破碎機(jī)裝配有寬度為2.5米的門板式?jīng)_擊錘，錘頭重5噸，含有足夠的能量使混凝土路面產(chǎn)生全深度的開裂。重型膠輪壓路機(jī)自重25噸，單輪壓力3.5噸，在打裂后靜壓路面2～3遍以檢查路面動態(tài)穩(wěn)定性。2.工法特點(diǎn)與國內(nèi)同類技術(shù)相比，特別是與藍(lán)派水泥混凝土路面沖擊壓實(shí)技術(shù)相比較，水泥混凝土路面打裂壓穩(wěn)技術(shù)有下列幾個特點(diǎn)：2.1沖擊力可隨意調(diào)節(jié)。門式破碎設(shè)備的沖擊力由沖擊錘的高度和設(shè)備行進(jìn)速度決定，因此能夠根據(jù)不同的路面狀況和構(gòu)造物埋設(shè)狀況調(diào)節(jié)沖擊高度，滿足不同的沖擊規(guī)定。特別是道路相鄰建筑物密集的城區(qū)，施工優(yōu)勢更加明顯。2.2均勻性高。通過控制行進(jìn)速度能夠進(jìn)行定點(diǎn)沖擊，也能夠通過勻速行駛達(dá)成均勻沖擊的效果。2.3施工便捷。不須封閉交通，含有施工速度快、振動小、造價低的特點(diǎn)以及重要的環(huán)保意義。3.合用范疇3.1基本條件采用打裂壓穩(wěn)施工工藝的路段應(yīng)滿足下表所列規(guī)定：表3.1合用打裂壓穩(wěn)工藝的核心因素有關(guān)指標(biāo)基層穩(wěn)定狀況板體材料界限或性狀穩(wěn)定有一定整體性3.2路況調(diào)查當(dāng)路面路況調(diào)查有下列特性時，可采用打裂壓穩(wěn)施工工藝：3.2.1超出25%的板開裂；但板的整體性尚未明顯破壞。3.2.2超出20%的接縫需要修補(bǔ)。3.2.3超出20%的工作長度出現(xiàn)縱縫缺點(diǎn)，且寬度超出10cm。3.2.4超出10%的路面需要開挖修補(bǔ)以達(dá)成構(gòu)造性規(guī)定。3.2.5封閉交通困難的路段。4．工藝原理在水泥混凝土路面的整個使用周期內(nèi)，其路面狀況與修復(fù)辦法的關(guān)系有如圖4-1所示：圖4-1 各階段合用方法與使用的年限關(guān)系示意圖從構(gòu)造上看，打裂壓穩(wěn)通過沖擊延展了原混凝土板中的細(xì)微裂逢并有效減的尺寸，達(dá)成延緩罩面反射裂縫的目的。圖4-2打裂壓穩(wěn)工藝的基本原理5.工藝流程及操作要點(diǎn)5.1重要工藝流程施工準(zhǔn)備→實(shí)驗(yàn)路段→裂縫尺寸檢查→擬定打裂工藝控制→打裂一遍→膠輪壓路機(jī)壓實(shí)三遍→穩(wěn)定性檢查→透層或封層施工→路面施工5.2操作要點(diǎn)5.2.1施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備開工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉工程狀況，進(jìn)行任務(wù)分工，讓每個技術(shù)人員明確自己責(zé)任分工的內(nèi)容和規(guī)定及工程工期、質(zhì)量、安全目的，認(rèn)真做好下列技術(shù)準(zhǔn)備工作：1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙，掌握施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)定、操作要點(diǎn)、檢查辦法、驗(yàn)收原則。2）主動與監(jiān)理工程師聯(lián)系，完畢設(shè)計(jì)技術(shù)交底，根據(jù)監(jiān)理規(guī)定制備開工所需施工文獻(xiàn)、圖紙及多個實(shí)驗(yàn)、檢查表格。3）編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)項(xiàng)目部各有關(guān)人員進(jìn)駐工地后，對施工現(xiàn)場進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查研究提出合理建議，并根據(jù)投標(biāo)書內(nèi)容編制可操作性的施工組織設(shè)計(jì)，報監(jiān)理工程師批復(fù)后，對工程技術(shù)人員及工程管理人員進(jìn)行技術(shù)交底，特別要明確工期控制點(diǎn)和重要工藝流程的施工技術(shù)特點(diǎn)及注意事項(xiàng)。4）編制開工報告在含有開工條件后，編制開工申請報告，申請正式開工。2、現(xiàn)場準(zhǔn)備1）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備進(jìn)場機(jī)械設(shè)備及時安裝、調(diào)試，滿足工程需要。2）機(jī)械材料供應(yīng)準(zhǔn)備施工機(jī)械進(jìn)場前準(zhǔn)備充足的各類機(jī)械配件，在施工過程中機(jī)械負(fù)責(zé)人根據(jù)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀況編制具體配件采購計(jì)劃，確保機(jī)械設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3）交通管制改建工程施工路段交通量較大，為維護(hù)正常的施工組織、秩序及確保施工安全，交通安全管制工作十分重要。施工中配合業(yè)主公布的封閉交通施工通告對整個施工路段進(jìn)行交通管制，在合同段的起終點(diǎn)及平面交叉口設(shè)立施工禁行及繞行批示標(biāo)志，安排專職人員24小時著交通警示服裝在起終點(diǎn)、平交路口、重要廠礦學(xué)校門口等處對過往、駐區(qū)車輛進(jìn)行分流和疏導(dǎo)，對駐區(qū)車輛根據(jù)施工狀況劃定具體的路線、限速行駛，使用安全錐、鋼管架等進(jìn)行隔離和導(dǎo)向，對正在施工段進(jìn)行完全封閉，避免社會車輛誤入發(fā)生事故。4）隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記破碎前，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑挠嘘P(guān)隱蔽構(gòu)造物如：暗涵、地下管線等的狀況進(jìn)行調(diào)查，以擬定破碎與否會對這些構(gòu)造物造成損壞。普通，構(gòu)造物埋深或填土高度在1米5.2.2原路瀝青罩面層去除327國道部分路段破碎比較嚴(yán)重，為維持一定的通行能力，于下六個月對這部分路段打裂壓穩(wěn)后進(jìn)行了瀝青罩面修補(bǔ)，本次翻修施工圖中規(guī)定將其去除。1、瀝青罩面層去除辦法可使用門式破碎機(jī)破碎一遍，將瀝青層震松后配合人工去除。2、瀝青罩面層去除注意事項(xiàng)去除過程中特別注意避免廢棄的瀝青混合料對工程沿線的污染，做到邊施工邊清理，減少因施工帶來的對環(huán)境的破壞和影響。去除的廢棄料運(yùn)至業(yè)主制訂的堆棄場地，切實(shí)做到文明施工、文明交工，樹立良好的社會形象。5.2.3打裂壓穩(wěn)實(shí)驗(yàn)段在正式施工之前，先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段，破碎長度為100米實(shí)驗(yàn)路段得到監(jiān)理工程師的承認(rèn)后將擬定的破碎化程序應(yīng)用于本工程。施工過程中應(yīng)不停地監(jiān)控破碎操作并應(yīng)當(dāng)在施工過程中根據(jù)路況的不同不停地進(jìn)行小的調(diào)節(jié)以確保破碎成果滿足規(guī)定。5.2.4打裂壓穩(wěn)工藝控制1、橫向打裂寬度的排列正常狀況下，打裂設(shè)備可使4米寬的砼板一次性開裂，12米寬路面能夠分三幅施工，15米寬路面能夠分四幅施工。但是考慮到本項(xiàng)目在板縱縫處已經(jīng)存在不均勻沉降和脫空狀況，而均勻性是打裂壓穩(wěn)技術(shù)先進(jìn)于傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的一種重要指標(biāo)，它能更加好地限制反射裂縫的發(fā)生。本項(xiàng)目擬對122、破碎尺寸的控制由于原路強(qiáng)度不均，在施工過程中應(yīng)隨時調(diào)節(jié)破碎機(jī)沖擊高度、頻率、速度等，確保破碎后路面尺寸的相對均勻，尺寸以肉眼觀察和尺量控制為主。由于打裂后裂縫非常細(xì)微，正常狀況下比較難以直接觀察到裂縫發(fā)生，因此，能夠在噴撒少量水之后抽樣檢測破碎尺寸。3、沉降差及動態(tài)穩(wěn)定性控制打裂后用重型膠輪壓路機(jī)壓實(shí)，安排專人負(fù)責(zé)觀察輪底板塊的穩(wěn)定性并測量壓實(shí)前后路面沉降量，如果板塊穩(wěn)定且沉降差值不大于5mm，則認(rèn)為路面不再下沉且已穩(wěn)定。膠輪壓路機(jī)靜壓過程中的板塊動態(tài)穩(wěn)定性檢查與控制也是打裂壓穩(wěn)技術(shù)先進(jìn)于傳統(tǒng)沖壓技術(shù)的一種重要內(nèi)容。4、軟弱板塊的重新解決如果部分原路面在施工中發(fā)現(xiàn)破碎后的板塊不穩(wěn)定或沉降超標(biāo)，應(yīng)對其進(jìn)行補(bǔ)充破碎，如果補(bǔ)充破碎后達(dá)成規(guī)定，則可進(jìn)行下一道工序。如果補(bǔ)充破碎后來表面仍不穩(wěn)定，則闡明路基軟弱或基層損壞，這時，就必須去除不穩(wěn)定路面板和軟弱基層，并全深度用水泥穩(wěn)定材料換填壓實(shí)。5、清掃在混凝土路面破裂后，應(yīng)去除表面全部的松散、破碎的混凝土，塵土和外來物，此工序應(yīng)在下部工序?qū)嵤┻~進(jìn)行，以減少不必要的重復(fù)。5.2.5打裂壓穩(wěn)對基層施工的規(guī)定打裂壓穩(wěn)后的砼路面即可進(jìn)行下一道工序施工，如果施工需要，也可開放交通，但是在攤鋪基層之前應(yīng)增加一道穩(wěn)定性檢查程序，確保工程質(zhì)量。6.材料設(shè)備該工藝需要的材料為粘層油和路面施工設(shè)計(jì)中擬定使用的道路材料。水泥砼路面打裂壓穩(wěn)使用的機(jī)械重要有門式破碎機(jī)、重型膠輪壓路機(jī)。圖6-1門式破碎機(jī)（BB－8600）圖6-2重型膠輪壓路機(jī)門式破碎機(jī)裝配有寬度為2.5米的門板式?jīng)_擊錘，錘頭重5噸，含有足夠的能量使混凝土路面產(chǎn)生全深度的開裂。錘頭的提高高度、頻率可獨(dú)立調(diào)節(jié)，這樣在4米寬度內(nèi)能夠一次性持續(xù)均勻地將路面破碎。每小時可破碎4米重型膠輪壓路機(jī)自重25噸，單輪壓力3.5噸，在打裂后靜壓路面2~3遍以檢查路面動態(tài)穩(wěn)定性。7.質(zhì)量控制7.1打裂壓穩(wěn)質(zhì)量原則參考美國國家瀝青路面協(xié)會的有關(guān)規(guī)范，制訂有關(guān)控制原則以下：7.1.175%以上的路面不規(guī)則開裂，相鄰裂縫圍成的面積為0.4～0.6m27.1.2膠輪壓路機(jī)壓實(shí)前后沉降差在5mm以內(nèi)；7.1.3壓實(shí)前后板體穩(wěn)定。7.2質(zhì)量確保方法本項(xiàng)目施工質(zhì)量控制重點(diǎn)一是控制破碎尺寸，二是控制破碎均勻性，三是壓實(shí)后板體穩(wěn)定性的檢查。設(shè)備操作手每班兩人，專門通過技術(shù)培訓(xùn)，一人操作，一人隨時觀察質(zhì)量狀況并做出調(diào)節(jié)，技術(shù)人員也將全過程檢測打裂和壓穩(wěn)狀況，確保破碎質(zhì)量。7.2.1質(zhì)量確保體系項(xiàng)目經(jīng)理部建立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，實(shí)施項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，總工任副組長，職責(zé)是堅(jiān)持“以質(zhì)創(chuàng)益，以優(yōu)取勝，以質(zhì)興業(yè)”的經(jīng)營方針，圍繞創(chuàng)優(yōu)目的領(lǐng)導(dǎo)各部門人員的創(chuàng)優(yōu)確保工作，采用可行方法確保創(chuàng)優(yōu)目的實(shí)現(xiàn)。建立健全各級、各部門、各崗位工程質(zhì)量責(zé)任制。7.2.2質(zhì)量確保體系闡明本合同擬采用的質(zhì)量確保體系從思想、組織、制度、方法、經(jīng)濟(jì)五個方面來確保創(chuàng)立“優(yōu)良級工程”這一最后目的，簡述以下：1、思想確保：進(jìn)行全員創(chuàng)優(yōu)教育，施工前教育和施工中的經(jīng)常教育，提高全員創(chuàng)優(yōu)意識，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量競賽。2、組織確保：服從監(jiān)理工程師的現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督。緊緊圍繞創(chuàng)優(yōu)目的領(lǐng)導(dǎo)各部門人員的創(chuàng)優(yōu)確保工作，采用可行方法確保創(chuàng)優(yōu)目的實(shí)現(xiàn)。3、制度確保：制訂嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量獎懲制度，使各項(xiàng)工作都有章可依，便于對人的各項(xiàng)具體工作質(zhì)量進(jìn)行考核。4、方法確保：制訂工藝操作原則，推行原則化規(guī)范作業(yè)，編寫制訂各分項(xiàng)工程施工工藝原則細(xì)則，嚴(yán)格按原則施工。推廣新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。5、經(jīng)濟(jì)確保：加大資金投入，確保機(jī)械設(shè)備良好工作狀況。開展獎優(yōu)懲劣活動，激勵人員不停提高工作質(zhì)量，發(fā)明優(yōu)質(zhì)工程。7.2.3健全完善自檢體系1、強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，實(shí)施工程部門管理、質(zhì)檢部門監(jiān)控的監(jiān)督分離體制，對工程重要構(gòu)造和隱蔽工程建立內(nèi)部旁站和復(fù)檢制度。2、自檢體系由項(xiàng)目部、施工隊(duì)二級構(gòu)成。按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測辦法實(shí)施檢測任務(wù)。3、制訂和完善崗位質(zhì)量規(guī)范、質(zhì)量責(zé)任及考核方法，明確崗位質(zhì)量職責(zé)，層層貫徹質(zhì)量責(zé)任。4、施工過程中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定時的進(jìn)行質(zhì)量大檢查。確認(rèn)質(zhì)量合格后交項(xiàng)目部復(fù)檢，復(fù)檢合格后報監(jiān)理工程師核查審批。8.安全方法8.1組織確保方法8.1.1項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。8.1.2項(xiàng)目部配專職安全員并建立各級網(wǎng)絡(luò)，做到“專管成線，群管成片”。8.2制度確保方法8.2.1嚴(yán)格按照交通部及山東省有關(guān)確保安全生產(chǎn)的文獻(xiàn)和規(guī)定執(zhí)行。8.2.2為加強(qiáng)施工中管理、保障施工人員和國家財產(chǎn)的安全，根據(jù)“誰主管誰負(fù)責(zé)”的原則，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“縱向終究，橫向到邊”。各級負(fù)責(zé)人訂立安全生產(chǎn)責(zé)任狀，誰出了問題，追究哪一人的責(zé)任。8.2.3建立安全生產(chǎn)定時和不定時檢查制度。每月召開一次安全生產(chǎn)例會，對可能存在的安全隱患消亡在萌芽狀態(tài)。每旬對安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行一次檢查。8.3思想確保方法8.3.1全體施工人員嚴(yán)格執(zhí)行黨和國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針、政策、法令和安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程，自覺恪守交通部及業(yè)主的有關(guān)安全生產(chǎn)的管理規(guī)定。8.3.2增強(qiáng)全員安全意識。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、防止為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，使各級明確自己的安全目的，制訂各自的安全規(guī)劃，達(dá)成全員參加，全員實(shí)施的目的，體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則。8.3.3抓好安全崗位培訓(xùn)。開工前，對全部上崗人員進(jìn)行安全知識教育，分批培訓(xùn)，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)給各基層單位，對照檢查，對照實(shí)施，特種行業(yè)人員一律持證上崗。8.3.4隨時接受業(yè)主及監(jiān)理單位對安全生產(chǎn)的督促、檢查、考核，對提出的問題，擬定方案組織實(shí)施，確保安全生產(chǎn)。8.4施工安全確保方法8.4.1現(xiàn)場安全防護(hù)方法全部作業(yè)、測量、管理、監(jiān)理、參觀人員，進(jìn)入現(xiàn)場注意施工車輛交通安全及作業(yè)機(jī)械安全，施工車輛要限速行駛，確保人員安全。8.4.2施工防火保護(hù)方法1、施工現(xiàn)場的布置應(yīng)符合防火、防電等安全規(guī)定和文明施工的規(guī)定，生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、配件堆放場等按同意的總平面布置圖進(jìn)行布置。2、生產(chǎn)、生活區(qū)均要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施，消防器材應(yīng)有專人管理，施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用辦法。3、房屋、庫棚等的消防安全距離應(yīng)符合國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不得堆放易燃品，現(xiàn)場的易燃雜物，應(yīng)隨時去除；嚴(yán)禁在油庫等處吸煙。8.4.3機(jī)械設(shè)備安全管理方法1、機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）通過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械性能，經(jīng)考試獲得操作證或駕駛執(zhí)照后方可上機(jī)（車）。不準(zhǔn)操作人操作與操作證不相符的機(jī)械；不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。2、機(jī)械操作人員和指揮人員嚴(yán)格恪守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中思想，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。3、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障后及時檢修，嚴(yán)禁帶故障工作。嚴(yán)禁寄存易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。4、機(jī)械操作人員做好各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，達(dá)成精確、及時，嚴(yán)格貫徹例保制度，認(rèn)真執(zhí)行清潔、潤滑、結(jié)實(shí)、防腐、安全作業(yè)。5、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)，夜間應(yīng)有專人看守。6、嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)節(jié)等作業(yè)。7、定時組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查解決，制訂防備方法，避免機(jī)械事故的發(fā)生。8.4.4配件材料安全確保方法工地設(shè)物資配件倉庫，統(tǒng)一對物資進(jìn)行管理，按照材料的儲存規(guī)定，修建含有對應(yīng)功效的倉庫，做到分門別類儲放，門前標(biāo)志牌清晰，消防器材齊全。9.環(huán)保方法9.1搞好項(xiàng)目部建設(shè)。環(huán)境清潔，辦公設(shè)施整潔，規(guī)章制度、崗位職責(zé)、工程圖表上墻，動態(tài)圖表能真實(shí)反映現(xiàn)在工程的質(zhì)量和進(jìn)度狀況，天氣統(tǒng)計(jì)真實(shí)精確。9.2工程實(shí)施過程中應(yīng)特別注意避免對工程實(shí)施區(qū)域內(nèi)的環(huán)境造成污染，工程靠近竣工時組織對施工沿線現(xiàn)場、生活住區(qū)等的環(huán)境進(jìn)行集中徹底清理，減少因施工帶來的對環(huán)境的破壞和影響，切實(shí)做到文明施工、文明交工。9.3對施工過程中可能影響到的建筑物指定可靠的避免損壞的實(shí)施方法,并在施工過程中實(shí)施監(jiān)控.9.4采用隔音方法,盡量的減少噪音污染。10.效益分析10.1水泥混凝土路面改造不同方案造價比較圖10.1各方案資源節(jié)省和壽命比較10.2各方案性能價格比比較圖10.2各方案性能價格比比較10.3水泥路面改造技術(shù)分析表10.3水泥路面改造技術(shù)分析方案項(xiàng)目挖除重建直接加鋪打裂壓穩(wěn)反射裂縫完全解決不能解決基本解決路基形式柔性剛性剛性偏柔性基層解決新鋪運(yùn)用運(yùn)用廢料減少（t/Km）052005200石料節(jié)省（t/Km）010003000瀝青節(jié)?。╰/Km）050175工期比例（%）100%18%30%交通影響（%）100%35%20%使用壽命（年）1538成本比例100%66%70%性價比指數(shù)1．01．25．0綜合分析，碎石化的性價比高，不僅能夠減少廢料，減少環(huán)境污染，節(jié)省石料和瀝青，還能縮短工期，減少工程成本。11、應(yīng)用實(shí)例11.1河北唐山省道平青樂線省道平青樂線是灤縣縣城北部的一條重要交通干道，也是灤縣縣城通往京沈高速公路的唯一通道，凱瑞立交橋至北收費(fèi)站段做為省道平青樂線其中的一段，始建于1993年，1997年經(jīng)加寬改建為一級公路，路面構(gòu)造為:中間兩幅（1993年建成部分）為22厘米厚水泥混凝土路面+雙層18厘米厚石灰土基層。現(xiàn)有路面已通車使用十余年，絕大部分路段已出現(xiàn)嚴(yán)重病害，特別是近年來由于超限超重車輛的增多，更使路況質(zhì)量加速下降，繼續(xù)使用，勢必大大增加養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，影響使用質(zhì)量。它的大修將對加強(qiáng)灤縣與京津及河北省北部地區(qū)都市的聯(lián)系、確保運(yùn)行安全、提高道路通行能力和服務(wù)水平，增進(jìn)灤縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生主動的影響。本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)階段充足吸取了以往水泥砼路面改造的經(jīng)驗(yàn)，對照近年來在國內(nèi)成功應(yīng)用的水泥砼路面碎石化改造技術(shù)，通過專家組證，決定采用打裂壓穩(wěn)施工工藝對省道平青樂線進(jìn)行改造。該項(xiàng)目5月底通車后，經(jīng)歷了大交通量的行車碾壓及炎熱夏季的氣候變化以及夏季大降雨量的嚴(yán)峻考驗(yàn)，現(xiàn)在路面狀況良好，無任何反射裂縫。瀝青加鋪層病害調(diào)查表調(diào)查內(nèi)容狀況備注裂縫溫度裂縫無反射裂縫無滑移無車轍無網(wǎng)裂和坑洞無11.2紹興104國道上虞段紹興104國道上虞三角站至蒿壩段，老路面為水泥混凝土路面，路面寬22m，路面構(gòu)造為22cm厚水泥混凝土面層+15cm厚水泥（