帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

0運(yùn)輸特性的特點(diǎn)這種類(lèi)型的帶狀交通工具可以在水平方向和傾斜方向上運(yùn)輸貨物、塊、塊和包裝材料。其特點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、生產(chǎn)效率高、動(dòng)力消耗少、運(yùn)輸能力連續(xù)、工作穩(wěn)定。它適用于不同距離的交通。為此,筆者研究設(shè)計(jì)了為排種試驗(yàn)臺(tái)配套的帶式輸送機(jī)和為包裝機(jī)配套的TDS30帶式輸送機(jī),并在國(guó)儲(chǔ)庫(kù)淺園倉(cāng)上配套應(yīng)用了氣墊帶式輸送機(jī)。1帶動(dòng)輸送回轉(zhuǎn)在輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部滾筒之間環(huán)繞著1條輸送帶,電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速裝置使驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),滾筒與輸送帶之間產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)輸送帶回轉(zhuǎn),輸送帶與物料間的摩擦力帶動(dòng)物料隨輸送帶一起以一定的速度運(yùn)行,即物料由進(jìn)料斗落在運(yùn)動(dòng)的輸送帶上,隨帶運(yùn)行到輸送機(jī)的頭部卸料口卸出。帶式輸送機(jī)由托輥支承托起輸送帶及其上面的物料,其主要結(jié)構(gòu)組成如圖1所示。氣墊帶式輸送機(jī)的基本原理是空氣經(jīng)過(guò)氣室盤(pán)槽后形成一層很薄的氣膜(即氣墊)浮托輸送帶及其上面的物料,其主要結(jié)構(gòu)組成如圖2所示。2非點(diǎn)機(jī)的設(shè)計(jì)2.1氮?dú)夂畬域?qū)動(dòng)的復(fù)合裝置排種試驗(yàn)臺(tái)的帶式輸送機(jī)和TDS30輸送機(jī),用XWD型擺線針輪減速器或蝸輪—蝸桿減速器和電機(jī)組成驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。氣墊帶式輸送配備的大多數(shù)是WZA型外裝式電動(dòng)滾筒。WZA型內(nèi)置減速裝置的減速滾筒電機(jī)外聯(lián)構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),具有使用、安裝、維修方便等特點(diǎn)。2.2tds30液壓系統(tǒng)輸送帶是運(yùn)載物料和傳遞動(dòng)力的重要構(gòu)件,由芯層和覆蓋層兩部分組成。排種器試驗(yàn)臺(tái)上的輸送機(jī)采用導(dǎo)向帶,即傳動(dòng)面加定位導(dǎo)條,以確保帶體的定向防偏運(yùn)行,材料為剛性聚酯單絲。包裝機(jī)的TDS30輸送機(jī)采用DX/3B-300型輸送帶,彈性體為PVC,抗拉強(qiáng)度為200N/mm,1%定伸長(zhǎng)負(fù)荷為10N/mm,適宜溫度范圍為-10°～+80℃;氣墊帶式輸送機(jī),帶寬400～600mm,布層數(shù)為3～5層,覆蓋層分上覆蓋層(工作面3～6mm)和下覆蓋層(動(dòng)力傳動(dòng)面1～3mm)。設(shè)計(jì)輸送帶的連接時(shí),應(yīng)盡量減少對(duì)接頭處的抗拉強(qiáng)度和撓性的影響,最好是與生產(chǎn)廠家協(xié)商制造無(wú)接口整體帶,有接口帶應(yīng)用高溫硫化法粘接,這種接法的接頭強(qiáng)度可達(dá)膠帶強(qiáng)度的85%～90%。2.3設(shè)備和試驗(yàn)臺(tái)配套的一網(wǎng)五裝置通用型帶式輸送機(jī)的輸送帶支承裝置采用托輥和托板。托輥長(zhǎng)度和直徑與承重能力的關(guān)系,如圖3所示。托板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,一般用于輸送距離較短,承載能力較小的帶式輸送機(jī)上。氣墊式帶式輸送機(jī)的輸送帶支承采用氣墊。托輥的設(shè)計(jì)要考慮承重載荷,使用壽命和如何減少摩擦力。排種試驗(yàn)臺(tái)配套的輸送機(jī)參數(shù)為:托輥直徑為φ50mm,壁厚為3mm,該機(jī)運(yùn)行速度為1.5～12km/h;DSC-25凈重式計(jì)量包裝機(jī)配套的輸送機(jī)參數(shù):托輥直徑為φ42mm,壁厚為3mm,可滿(mǎn)足10～25kg/袋、400～600kg/h生產(chǎn)率的包裝機(jī)的輸送要求,且使用可靠,壽命是壁厚1.5mm托輥的5～6倍。氣墊帶式輸送機(jī)的輸送帶裝置是由風(fēng)機(jī)給氣室提供壓力,使空氣通過(guò)氣室上表面的凹弧形槽板的小孔進(jìn)入槽板與皮帶之間,形成厚度均勻的氣墊,支撐輸送帶及其上面的物料。輸送帶承載段采用氣墊支撐,回程段仍采用托輥支撐的稱(chēng)為半氣墊帶式輸送機(jī);承載段和回轉(zhuǎn)段都采用氣墊支撐的稱(chēng)全氣墊帶式輸送機(jī)。3張緊裝置設(shè)計(jì)打滑和跑偏是帶式輸送機(jī)的主要故障。在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格地要求驅(qū)動(dòng)滾筒和張緊滾筒的平行度、托輥軸線與輸送機(jī)中心的垂直度及張緊裝置的可靠性。其設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下:(1)排種器試驗(yàn)臺(tái)的輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒和張緊滾筒上開(kāi)凹槽(A、B處),與輸送帶上的導(dǎo)向條配合防止跑偏,如圖4所示;DSC-25凈重式計(jì)量包裝機(jī)的TDS30輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒和被動(dòng)滾筒采用中間凸起,從帶輪寬度的中間按2°往兩邊傾斜,防止跑偏。(2)防止打滑和跑偏,輸送帶必須有足夠的張緊力,要求設(shè)計(jì)可靠的張緊裝置。筆者設(shè)計(jì)的兩種輸送帶采用了螺旋調(diào)節(jié)式張緊裝置。(3)在長(zhǎng)距離輸送和負(fù)載較大的帶式輸送機(jī)和氣墊式輸送機(jī)上,常用側(cè)擋輥和重力式張緊機(jī)構(gòu)(如圖5所示),以防止打滑和跑偏。(4)在驅(qū)動(dòng)滾筒外表面覆膠制成螺旋橡膠托輥,采用阿基米德螺旋線原理在同一軸線上制成左右螺紋,通過(guò)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生內(nèi)聚向心力,從而達(dá)到膠帶不跑偏之目的,并確保在寒冷地區(qū)使用。4帶犯罪并走偏故障只要精