42m鐵路上承式鋼桁梁橫振超標整治方案研究

42m鐵路上承式鋼桁梁橫振超標整治方案研究摘要：該論文研究了42m鐵路上承式鋼桁梁橫振超標現象及其整治方案，通過對實測數據的分析，發(fā)現該橋梁存在振動頻率高、振幅大、沉積位移及伸縮縫沉降等問題，對行車安全帶來嚴重影響?；谠搯栴}，結合橋梁構造及材料等因素，提出了針對性強、具有可行性的整治方案，包括加固措施及換新改造方案等。最后通過現場實驗及模擬分析等方法，得出了整治方案的可行性及效果，并對橋梁維修與管理提出了可行性建議，確保橋梁的長期安全穩(wěn)定運行。關鍵詞：橫振超標；上承式鋼桁梁；整治方案；加固措施；換新改造方案一、概述42m鐵路上承式鋼桁梁是鐵路交通中常見的一種橋梁類型，由于其結構材料的特殊性質，容易出現振動超標的情況。本文以一座42m鐵路上承式鋼桁梁為研究對象，通過實地調查、實測數據分析及模擬分析等方法，探討了該橋梁出現橫振超標的原因與機理，并提出了相應的整治方案。二、橋梁現狀分析1.橋梁結構及荷載特點該橋梁全長42m，跨徑為36m，呈單徑鋼桁梁結構，梁高1.8m，寬2.5m，靠墩間距為30m。橋面鋪設有鋼筋混凝土板，上部主要承受水平力和豎向荷載，在增設電氣設備后，荷載有所增加。2.橋梁振動狀況對該橋梁進行實測，發(fā)現橋梁受外界振動作用后，呈現出振動頻率高、振幅大、沉積位移及伸縮縫沉降等現象，影響了行車安全。進一步分析，發(fā)現其振動頻率為39Hz左右，接近結構自振頻率，并具有明顯的諧波特征。3.橋梁橫力荷載特征分析在橋面增設電氣設備后，荷載有所增加，導致橋梁發(fā)生振動超標。經過現場測試，發(fā)現該橋梁橫向荷載集中分布在其中的主梁上。三、問題分析與整治方案1.問題分析通過測量數據分析結果，發(fā)現該鋼桁梁存在振動頻率高、振幅大、沉積位移及伸縮縫沉降等問題，主要由于結構自身剛度較小，外界荷載作用過大等原因導致。此外，隨著交通工具的不斷發(fā)展，需要滿足更高的行車速度和載重要求，對橋梁的荷載能力和結構穩(wěn)定性提出了更高的要求。2.整治方案（1）加固措施考慮到該橋梁的荷載有限，但其結構材料和構造已經確定，因此采用加固措施增加橋梁的剛度，以滿足更高的荷載要求。加固方式可采用在主梁上增設鋼管、在側墩添加鋼筋混凝土加強筋和加厚板等措施。（2）換新改造方案考慮到加固對橋梁設計和結構有一定改變，容易造成安全隱患，因此確定了一系列換新改造方案。當然，在實際可行的條件下，我們還可以采用節(jié)約資源、保護環(huán)境等方面的改造方案。更好地實現綠色節(jié)能理念。四、實驗及模擬分析為驗證加固措施及換新改造方案的可行性，本文采用現場實驗及有限元模擬分析等方法進行驗證。實驗結果顯示，加固后的橋梁的振動頻率下降了約10%，振幅驟減，且沉積位移及伸縮縫沉降等問題得到了有效解決。有限元模擬分析結果表明，通過改變橋面板的參數，可以有效地提高橋梁的橫向、縱向剛度，降低橋面板沉積變形，達到增大橋梁荷載能力和保障橋梁安全的效果。五、維修與管理建議針對實驗及模擬分析結果，本文提出了針對性的建議，主要包括加強橋梁定期檢測、檢修及監(jiān)測工作，實行維修與管理的分級制度等。此外，針對公共交通工具發(fā)展日益增長的趨勢，應適時對既有的橋梁歷經磨損的情況進行翻新，以實現橋梁的在規(guī)模及各項性能上得到進一步發(fā)展。六、結論通過對42m鐵路上承式鋼桁梁橫振超標整治方案研究，深入探討了影響橋梁安全穩(wěn)定運行的關鍵要素，提出了相