2023年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》押題密卷1_第1頁(yè)
2023年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》押題密卷1_第2頁(yè)
2023年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》押題密卷1_第3頁(yè)
2023年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》押題密卷1_第4頁(yè)
2023年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》押題密卷1_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè),還剩10頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

精品文檔-下載后可編輯年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》押題密卷12023年一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》押題密卷1

單選題(共20題,共20分)

1.設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí),水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。

A.道床內(nèi)的路肩上

B.道床外的路肩上

C.內(nèi)側(cè)路肩上

D.外側(cè)路肩上

2.拖拉架梁一般用于()鋼梁的架設(shè),就施工方法上大體可分為縱拖和橫移兩類(lèi)。

A.小跨度

B.中等跨度

C.大跨度

D.超大跨度

3.無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指()。

A.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫

B.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫

C.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫

D.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫

4.在隧道防排水施工中,能夠?yàn)橐r砌與圍巖之間提供過(guò)水通道的設(shè)施是()。

A.防水板

B.盲溝

C.泄水孔

D.排水溝

5.在施工作業(yè)組織中,能夠?qū)崿F(xiàn)專(zhuān)業(yè)化施工,并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是()。

A.循環(huán)作業(yè)法

B.平行作業(yè)法

C.流水作業(yè)法

D.順序作業(yè)法

6.下列屬于TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是()。

A.振動(dòng)、噪聲小

B.適用于短隧道

C.開(kāi)挖硬巖成本低

D.施工途中易改變開(kāi)挖直徑和形狀

7.下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中,屬于必測(cè)的項(xiàng)目是()。

A.鋼架受力

B.圍巖壓力

C.隧底隆起

D.拱頂下沉

8.對(duì)于瓦斯工區(qū)鉆孔作業(yè),必須采用()。

A.濕式鉆孔

B.秒級(jí)電雷管

C.反向裝藥

D.半秒級(jí)電雷管

9.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶,路塹應(yīng)該(),并采?。ǎ┑拇胧?/p>

A.順層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)

B.順層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)

C.逆層開(kāi)挖加強(qiáng)施工振動(dòng)

D.跳層開(kāi)挖減弱施工振動(dòng)

10.挖孔樁施工時(shí),在()情況下設(shè)通風(fēng)設(shè)備。

A.二氧化碳濃度超過(guò)0.2%,其他有害氣體未超過(guò)允許濃度

B.二氧化碳濃度超過(guò)0.1%,其他有害氣體未超過(guò)允許濃度

C.孔深超過(guò)5m

D.孔深超過(guò)10m

11.土袋圍堰適用于水深()的土層。

A.不大于2m流速小于1.5m/s、河床為滲水性較大

B.不大于2m流速小于1.8m/s、河床為滲水性較大

C.不大于3m流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小

D.不大于3m流速小于1.8m/s、河床為滲水性較小

12.混凝土水灰比應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥、砂、石等原材料質(zhì)量,由()確定。

A.理論配制強(qiáng)度

B.設(shè)計(jì)配制強(qiáng)度

C.施工配制強(qiáng)度

D.實(shí)際配制強(qiáng)度

13.挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí),孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前,對(duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施,護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到()時(shí),不宜爆破作業(yè)。

A.1.0MPa

B.2.0MPa

C.2.5MPa

D.3.0Mpa

14.某隧道V級(jí)圍巖鉆爆施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.進(jìn)行實(shí)地監(jiān)控測(cè)量及時(shí)提出可靠數(shù)量的量測(cè)信息

B.在可能條件下應(yīng)盡量采用全斷面開(kāi)挖方法

C.圍巖施工輔助措施設(shè)臨時(shí)仰拱或底部橫撐、加固基腳、改變施工方法

D.保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性,在任何情況下,都應(yīng)采用先拱后墻的施工順序

15.軌道是指路基面以上的線路部分,直接承受列車(chē)荷載,引導(dǎo)列車(chē)行走。分為有砟軌道和無(wú)砟軌道。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距為()mm。

A.1067

B.1435

C.1524

D.1676

16.在鋼構(gòu)架組立施工中,橫梁應(yīng)平直,彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的5‰,構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直,傾斜度不應(yīng)大于其高度的()。

A.5%

B.10%

C.5‰

D.3‰

17.鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。

A.懸臂澆筑法

B.膺架法

C.懸拼法

D.拖拉法

18.在鋼構(gòu)架組立施工中,鋼架構(gòu)安裝要求方向正確、牢固、水平,所用緊固件符合設(shè)計(jì)要求,鍍鋅層完整,無(wú)銹蝕現(xiàn)象,下列其他要求說(shuō)法正確的是()

A.橫梁應(yīng)平直,彎曲度不應(yīng)大于其對(duì)應(yīng)長(zhǎng)度的3‰

B.構(gòu)架與設(shè)備支架應(yīng)垂直,傾斜度不應(yīng)大于其高度的5‰

C.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架電桿的偏移不應(yīng)大于20mm

D.同一軸線上安裝的構(gòu)架及支架偏移不應(yīng)大于5mm

19.下列關(guān)于爬模施工要點(diǎn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A.每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)小于10cm

B.澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)使用插入式振搗器搗固,并應(yīng)避免接觸模板、對(duì)拉螺栓、鋼筋或支撐

C.模板沿墩身周邊方向應(yīng)始終保持順向搭接

D.爬模施工過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常檢查中線、高程,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正

20.管樁下沉?xí)r需要控制傾斜度,下列傾斜度的允許偏差要求正確的是()。

A.垂直管樁不需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為4%

B.垂直管樁需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為2%

C.單排管樁不需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為2%

D.單排管樁需要鉆巖時(shí)傾斜度允許偏差為1%

多選題(共10題,共10分)

21.出現(xiàn)下列()情況的水泥屬于不合格。

A.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)

B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)

C.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

D.強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)

E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)

22.鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有()。

A.資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)

B.施工圖預(yù)算已經(jīng)批準(zhǔn)

C.詳細(xì)施工圖已經(jīng)設(shè)計(jì)完成

D.建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)依法成立

E.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢

23.下列選項(xiàng)中,可以作為投標(biāo)保證金的有()。

A.現(xiàn)金

B.銀行保函

C.保兌支票

D.銀行匯票

E.現(xiàn)金支票

24.鋪軌基地應(yīng)符合()規(guī)定。

A.鋪軌基地宜設(shè)置在既有車(chē)站附近,應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定,并有富余生產(chǎn)能力

B.基地設(shè)施宜永臨結(jié)合,少占農(nóng)田,注意保護(hù)環(huán)境,并充分利用現(xiàn)有水源,電源和運(yùn)輸通道

C.基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑,應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定

D.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道,相鄰堆料間,應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要,留有不小于5.5m的距離

E.采用基地焊軌時(shí),應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地,滿足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要

25.影響硬化混凝土抗?jié)B性的主要因素包括混凝土的()。

A.早期強(qiáng)度

B.后期強(qiáng)度

C.水膠比

D.水泥品種

E.骨料級(jí)配

26.對(duì)邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹,宜采用的爆破方式有()。

A.光面爆破

B.洞室爆破

C.深孔爆破

D.預(yù)裂爆破

E.巷道爆破

27.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí),可采用()等設(shè)施排水。

A.支撐滲溝

B.滲水隧洞

C.滲井

D.滲管

E.仰斜式鉆孔

28.接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測(cè)內(nèi)容包括()。

A.接觸線高度

B.結(jié)構(gòu)高度

C.平順度

D.拉出值

E.吊弦長(zhǎng)度

29.下列符合工地鋼軌閃光焊接規(guī)定的有()。

A.拆除待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件,并校直鋼軌

B.根據(jù)軌枕和扣件類(lèi)型適當(dāng)墊高待焊軌頭后方的鋼軌以便保證焊頭軌頂平直度

C.待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔10m放一個(gè)滾筒以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接

D.打磨兩待焊軌軌端和焊機(jī)電極鉗口的軌腰接觸區(qū),呈現(xiàn)光澤后方可施焊

E.焊縫區(qū)域冷卻到400°C以下時(shí),焊軌作業(yè)車(chē)方可通過(guò)鋼軌焊頭

30.在下列()情況下嚴(yán)禁架梁。

A.架橋機(jī)卷?yè)P(yáng)和走行系統(tǒng)的制動(dòng)設(shè)備、機(jī)身穩(wěn)定設(shè)備失靈

B.架梁人員未經(jīng)培訓(xùn)

C.氣候惡劣妨礙眺望操作,或夜間照明不足,影響安全作業(yè)

D.橋頭路基或線路未按規(guī)程進(jìn)行處理

E.在運(yùn)輸、裝卸過(guò)程中,梁表面受到損傷但已整修完好

問(wèn)答題(共5題,共5分)

31.某新建雙線鐵路,設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速160km,其中某段路基8.5km,設(shè)計(jì)填挖平衡,大部分填筑高度3~5m,挖方段坡度不大,山體除表層外,部分為中風(fēng)化砂巖,部分弱風(fēng)化,沿線兩側(cè)有少量村莊,無(wú)重要建筑物,最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基,軟弱層厚最大處為2m,其余為種植土。其縱斷面示意圖如下圖所示。

問(wèn)題:

1.該段路基地基處理需要采取哪些措施?

2.簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。

3.簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。

4.簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。

32.某新建鐵路單線隧道長(zhǎng)3900m,隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大,圍巖以Ⅲ、Ⅳ級(jí)為主,節(jié)理裂隙不發(fā)育,整體性較好;出口段埋深較淺,圍巖軟弱,地下水發(fā)育,圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主。施工中發(fā)生以下事件:

事件一,當(dāng)進(jìn)口開(kāi)挖距洞口35m處時(shí),掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺和對(duì)作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施,但效果不佳。

事件二,為提前工期,業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,有兩處位置具備增加斜井條件,方案1:可設(shè)斜井長(zhǎng)度500m,坡度為8%,出碴可以采用無(wú)軌運(yùn)輸;方案2:可設(shè)斜井長(zhǎng)度300m,坡度為20%,出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過(guò)斜井施工正洞長(zhǎng)度為800m,開(kāi)挖量為48000m3。經(jīng)測(cè)算,方案1斜井施工成本為每延米8000元,通過(guò)斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元,通過(guò)斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)比選,施工單位選擇了成本低的方案。

問(wèn)題:

1.針對(duì)背景資料,給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。

2.針對(duì)事件一,施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?

3.針對(duì)事件二,通過(guò)計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選,給出成本最低方案。

33.某集團(tuán)公司承建某單線鐵路工程,其中一座大橋,設(shè)計(jì)為6跨16m簡(jiǎn)支T梁,鉆孔樁基礎(chǔ),樁直徑為1m,樁長(zhǎng)為65m,臺(tái)后過(guò)渡段路基填土高度為4.5m。設(shè)計(jì)地質(zhì)條件為海相沉積的中一厚層軟土。設(shè)計(jì)要求對(duì)橋臺(tái)過(guò)渡段范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理,處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件:

事件一:公司在對(duì)項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn),該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長(zhǎng)組織部門(mén)人員編制的,質(zhì)量計(jì)劃文件內(nèi)容有:①編制依據(jù);②項(xiàng)目概況;③組織機(jī)構(gòu);④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述;⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測(cè)量、驗(yàn)證要求;⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。

事件二:項(xiàng)目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段填筑方案,具體內(nèi)容是過(guò)渡段路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段錐體和相鄰路堤同步填筑,過(guò)渡段采用大型壓路機(jī)碾壓,其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位,用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓,填料的松鋪厚度不大于20cm,碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。

事件三:該大橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃,采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái))身施工,并如期完成。橋梁建成通車(chē)半年后,發(fā)現(xiàn)該大橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位。事后,在對(duì)施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中,發(fā)現(xiàn)無(wú)軟土路基的沉降觀測(cè)記錄,其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查中,發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格,但軟土地基處理深度僅為8m。

問(wèn)題:

1.指出事件一中項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處,并說(shuō)明正確做法。該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整,請(qǐng)補(bǔ)充。

2.指出事件二中的錯(cuò)誤之處,并給出正確做法。

3.針對(duì)事件三,指出該大橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因。施工單位在質(zhì)量管理方面存在哪些問(wèn)題?

34.某鐵路工程第一合同段全長(zhǎng)75km,屬?lài)?guó)家Ⅰ級(jí)單線鐵路,起點(diǎn)位于營(yíng)業(yè)線既有火車(chē)站內(nèi)。工程項(xiàng)目包括:路基、橋梁、隧道、軌道工程及車(chē)站改造(不含四電)。

路基工程:隧道前后兩段路基土石方調(diào)配各自填挖平衡,管區(qū)內(nèi)無(wú)軟土地基,全部填方約為200×104m3,路基主體工程工期為20個(gè)月。

橋梁工程:1號(hào)特大橋主橋?yàn)椋?4+96+64)m三跨一聯(lián)連續(xù)梁,兩端引橋?yàn)楹?jiǎn)支T梁,部分基礎(chǔ)鉆孔樁穿越砂層,墩高不超過(guò)25m。連續(xù)梁采用對(duì)稱(chēng)掛籃懸臂法澆筑,簡(jiǎn)支T梁采取現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)。

隧道工程:進(jìn)出口段圍巖為Ⅲ級(jí),穩(wěn)定性較好,采取臺(tái)階法進(jìn)洞,洞身有一條斷層,地下水發(fā)育,無(wú)斜井、橫洞施工條件,洞渣全部用于路基填筑。

軌道工程:道床為有砟道床,道岔一部分為新鋪,另一部分為既有線換鋪,站改工程量較大。采用機(jī)械化鋪軌。

主要結(jié)構(gòu)物平面分布如圖2所示。

項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場(chǎng)后做了如下工作:

事件1:項(xiàng)目經(jīng)理部擬定了若干關(guān)鍵技術(shù)崗位和各專(zhuān)業(yè)主管工程師:總工程師、工程技術(shù)部部長(zhǎng)、路基主管工程師、橋梁主管工程師、軌道主管工程師、站場(chǎng)主管工程師、測(cè)量主管工程師、機(jī)械主管工程師、專(zhuān)職安全工程師和地質(zhì)工程師。

事件2:劃分了施工工區(qū)(如圖2所示),為各工區(qū)配備了施工隊(duì)伍。

事件3:對(duì)機(jī)械化鋪軌和整道制定了施工工藝流程,如圖3所示。

事件4:對(duì)軌道施工配備了起道機(jī)、撥道機(jī)、拉軌器、彎軌器、道砟運(yùn)輸車(chē)等施工機(jī)械。

問(wèn)題:

1.根據(jù)背景資料,在該標(biāo)段具體的施工作業(yè)中,質(zhì)量控制難點(diǎn)和安全控制重點(diǎn)有哪些?

2.針對(duì)事件1,指出項(xiàng)目經(jīng)理部缺少的關(guān)鍵技術(shù)崗位名稱(chēng)。

3.針對(duì)事件2,給出一工區(qū)所需專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍的名稱(chēng)及數(shù)量。

4.針對(duì)圖3,指出A、B代表的正確作業(yè)工序名稱(chēng)。

5.針對(duì)事件4,指出軌道工程還需投入的主要施工機(jī)械

35.A施工單位承建某新建單線鐵路工程中有1座隧道工程長(zhǎng)2600m,其余路段為路基土石方。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,正洞中圍巖的絕大部分是Ⅱ級(jí)圍巖,局部有節(jié)理較發(fā)育的Ⅲ級(jí)圍巖,進(jìn)口處50m為埋深較深且比較破碎的V級(jí)圍巖,擬采用小斷面弱爆破暗挖法,并輔助進(jìn)行超前支護(hù)。出口處40m埋深較淺且極易破碎的VI級(jí)圍巖,擬采用明挖法,修筑一段明洞。正洞開(kāi)挖施工擬采用全斷面鉆爆法。在施工前及施工中有以下情況:

1.進(jìn)口處的軟弱圍巖施工擬采用“管超前、嚴(yán)注漿、長(zhǎng)進(jìn)尺、勤量測(cè)、晚封閉、快襯砌”的工法。

2.施工中選擇的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論