2017鋰電池運(yùn)輸規(guī)則變化(58版IATA變化解讀)

2017鋰電池運(yùn)輸規(guī)則變化（58版IATA）--世航國際貨運(yùn)代理股份有限公司提供去年底我們首先發(fā)表的《2016年4月起鋰電池空運(yùn)將有重大變化》引起眾多讀者的廣大關(guān)注，那么2017年鋰電池的運(yùn)輸規(guī)則是否又有變化呢？相比去年的變化要較少些，但修改的內(nèi)容十分重要，下面給你一一道來。國際航空協(xié)會(huì)新發(fā)布的DGRIATA58版（2017）將從2017年1月開始執(zhí)行，其中針對(duì)鋰電池的主要修改內(nèi)容有：1，啟用兩個(gè)新的有關(guān)鋰電池的標(biāo)簽：

?使用新的鋰電池9類危險(xiǎn)品(UNClass9)標(biāo)簽，新標(biāo)簽圖案是在原9類標(biāo)簽中的黑白垂直條紋的下半部分增加了鋰電池圖案，其外形尺寸不變；原來Class9標(biāo)簽仍可繼續(xù)使用，過渡期至2018年12月底。

?使用新的鋰電池標(biāo)記（Lithiumbatterymark）代替原來的鋰電池操作標(biāo)簽（Lithiumbatteryhandlinglabel），標(biāo)記中的鋰電池圖案有所放大和改變，所有的文字內(nèi)容被刪除；底部的標(biāo)注被簡(jiǎn)化，僅顯示UNNumber和聯(lián)系電話；標(biāo)記的外形尺寸不變（仍為120x110mm或105x74mm）。原鋰電池操作標(biāo)簽仍可繼續(xù)使用，過渡期至2018年12月底。（圖片見下頁）鋰電池標(biāo)簽9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽國際航空協(xié)會(huì)新發(fā)布的DGRIATA58版（2017）將從2017年1月開始執(zhí)行，其中針對(duì)鋰電池的主要修改內(nèi)容有：2，PI965-PI970SectionIB和SectionII鋰電池運(yùn)輸時(shí)將不再需要托運(yùn)人的聲明和額外的說明文件。3，A88條款中對(duì)年產(chǎn)量小于100個(gè)鋰電池的運(yùn)輸（需獲得當(dāng)局部門的批準(zhǔn)），將采用新增的PI910的包裝導(dǎo)則。4，IATA57Edition中規(guī)定的PI967SectionII，PI970SectionII在一個(gè)包裝內(nèi)含不超過4個(gè)電芯或2個(gè)電池的，一單航空運(yùn)輸中超過兩個(gè)包裝的,須張貼電池操作標(biāo)記。但一單貨在兩個(gè)包裝以下的,可以不貼鋰電池標(biāo)記,該一年的過渡期將在2016年12月31日結(jié)束。5，將2016年4月開始執(zhí)行的PI965荷電量SOC不得超過30％和僅限貨機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容加入到IATA58Edition中。除此之外，已開始執(zhí)行IMDG37-14版海運(yùn)規(guī)則中，鋰電池運(yùn)輸部分主要條款有：鋰離子電池包括UN3480，UN3481，UN3090，UN3091增加LP903大宗包裝導(dǎo)則；損壞或有缺陷鋰電池或電池組（DamagedorDefectiveBatteries）而運(yùn)輸?shù)腢N3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P908，LP904包裝導(dǎo)則；處置或資源回收鋰電池（DisposalorRecyclingBatteries）而運(yùn)輸?shù)腢N3480，UN3481，UN3090，UN3091，采用新增的P909包裝導(dǎo)則；2016年剛發(fā)布的IMDG38-16版，再次對(duì)符合SP310低產(chǎn)量的鋰電池運(yùn)輸（需獲得當(dāng)局部門的批準(zhǔn)）又新增了P910包裝導(dǎo)則。

聯(lián)合國《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)，Recommendationsonthe

TRANSPORTOFDANGEROUSGOODS

Manualof

TestsandCriteria》SixthRevisedEdition第六版已經(jīng)發(fā)布。其中的UN38.3試驗(yàn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)有所放寬和調(diào)整，主要有T.4、T.5兩部分的修改：?Test4，沖擊試驗(yàn)：放寬了峰值加速度測(cè)試條件，超過規(guī)定質(zhì)量需要按照公式計(jì)算，具體如下：a),小電池超過4.48Kg,峰值加速度會(huì)小于150gn；b),大電池超過12Kg，峰值加速度會(huì)小于50gn。?Test5，外短路試驗(yàn)：測(cè)試環(huán)境溫度由舊版55℃±2℃更改為新版57℃±4℃。編者：

自去年底平衡車鋰電池大規(guī)模爆發(fā)火災(zāi)事故，以及三星Note7手機(jī)電池到頻繁爆炸，使得國際社會(huì)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)鋰電池的安全使用和航空運(yùn)輸越發(fā)擔(dān)憂。

今年早些時(shí)候，在國際民航組織ICAO主持下，由美國聯(lián)邦航空局FAA，SEAInternational（SAE）和多個(gè)政府機(jī)構(gòu)，航空公司，電池和包裝以及測(cè)試專家兩百多人，在美國HuntingtonBeach，CA組成了一個(gè)G-27Committee委員會(huì)，負(fù)責(zé)制定全新的，更為嚴(yán)格到鋰電池包裝標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)涉及到電池的包裝設(shè)計(jì)，資格，測(cè)試程序和其他相關(guān)任務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)制定完成后，ICAO將依據(jù)危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)制