鉆孔工作平臺拆除技術交底

鉆孔工作平臺拆除技術交底東海大橋三座副通航孔橋基樁施工已全面展開，部分墩的樁基施工已接近尾聲，套箱法施工承臺方案已確定，為了快速、有序地開展承臺施工，對平臺的拆除提出如下要求。一、 平臺拆除前的準備工作割除成樁鋼護筒的豎向及水平向加勁肋，割除范圍為1.5至+3.0米，這一步工作，可在鉆孔施工期間穿插進行，以盡可能多地爭取低潮位切割機會;抓緊安排時間對鋼筋籠保護層不密實的樁基進行處理；對已到齡期要求的基樁抓緊安排聲測和樁底壓漿工作（鄰樁已成孔但未澆注砼的除外）；各工區(qū)要編制詳細的平臺拆除工作計劃，并做好充分的技術準備和物質(zhì)準備（浮吊、水下切割設備等）；二、 平臺拆除從完成平臺上最后一根基樁水下砼灌注開始，應立即進入承臺施工準備工作階段：拆除鉆孔工作平臺。由于樁底壓漿需15天齡期，而壓漿工作又需要一定的工作場地，因此，如何充分利用這15天時間，合理安排拆除程序，使基樁精確測量，倒掛牛腿焊接、基樁壓漿（最后一根）能穿插進行，互不干擾，是加快平臺拆除速度的關鍵。成樁工作結(jié)束，迅速撤離包括泥漿池等泥漿循環(huán)系統(tǒng)在內(nèi)的所有成孔設備，以及其他需拆除的設備器材，集裝箱也應部分撤離。繼續(xù)完成聲測和樁底壓漿。利用平臺下平聯(lián)懸掛安全簡易工作“腳手”，焊接倒掛牛腿。拆除部分平臺結(jié)構(gòu)。當平臺上剩下最后施工的基樁未壓漿時（1?2根），可考慮利用平臺上履帶吊從平臺一端（長江口側(cè)）向另一端（杭州灣側(cè)）進行平臺結(jié)構(gòu)的部分拆除工作。需樁底壓漿的那根樁位處平臺結(jié)構(gòu)暫保留不拆。（1） 割除護筒間及護筒與鋼管間平聯(lián)；（2） 拆除面板及28號工字鋼；（3） 割護筒至+3.0米。撤離履帶吊，余下拆除工作由浮吊完成；精確測量護筒平面位置。完成最后一根樁的樁底壓漿。用浮吊拆除該樁位處平臺面板及28號工字鋼，割護筒至+3.0米標高。補測該樁（護筒）平面位置。如果最后一根樁的聲測和樁底壓漿在拆除部分平臺結(jié)構(gòu)期間或同步完成，則第六項精確測量工作可一次完成。拆除貝雷承重梁。視倒掛牛腿焊接進度逐步拆除平臺上下平聯(lián)。在河床面附近水下切割并吊離平臺鋼管樁。K6橋杭州灣側(cè)8根鋼管樁及平臺結(jié)構(gòu)可保留，但仍需對長江口一側(cè)的4根鋼管樁的偏位大小進行實測，明確其偏位不否影響套箱的安裝；K12、K24橋只保留杭州灣側(cè)4根鋼管樁。K12、K24橋可在中主墩鉆孔工作平臺拆除之前，利用切割下來的鋼管樁接長4根，插打在平臺杭州灣側(cè)（如下圖），并焊好平聯(lián)安裝好上部結(jié)構(gòu)，作為新的發(fā)電機平臺，以便利用原有供電系統(tǒng)，為后續(xù)施工繼續(xù)供電。

K12橋中主墩平臺朝表示直接影響承臺施工，套箱安裝前須切割的樁,表示原平臺留下的鋼管樁表示新插打的鋼管樁K24橋中主墩平臺橋軸線表示原平臺留下的鋼管樁表示新插打的鋼管樁三、平臺拆除注意事項鋼護筒平面位置正確與否，直接關系到鋼套箱能否順利安裝，護筒位置測量分兩次進行，第一次在成孔施工期間進行，是初測，目的是為套箱設計加工提供一個誤差范圍，第二次在拆除部分鉆孔平臺后進行，是精測，目的是為套箱加工放樣提供正確數(shù)據(jù)，這兩次測量都很重要，測量組要精心組織，各工區(qū)要密切配合;割除護筒上加勁槽鋼時要從原焊縫位置處切割，但不得損傷護筒，且要將牛腿部位的毛剌清理干凈；切除平聯(lián)鋼管時，鋼護筒上不得有殘留的平聯(lián)鋼管存在。倒掛牛腿是承臺施工最重要的受力部件，焊接質(zhì)量直接關系到承臺施工安全，一方面要保證牛腿焊接位置正確，一方面要確保焊縫質(zhì)量。焊工必須持證上崗。牛腿位置處鋼護筒必須進行除銹處理。必要時，對焊縫進行探傷檢查。平臺拆除要遵循海上安全操作規(guī)程，每個參加拆除工作的人員都必須戴安全帽，穿救生衣，上平臺切割的工人必須系好安全帶（繩），并注意將安全繩系牢在可靠的桿件上。要注意站立位置，防止拆除桿件突然掉下傷人。聲測壓漿以及拆除部分上部結(jié)構(gòu)時必須與焊接倒掛牛腿的作業(yè)錯開進行，即在立面上嚴禁上下同時作業(yè)。拆除順序，既要考慮幾