川西旅游環(huán)線彭州段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估

S106川西旅游環(huán)線彭州段災(zāi)后恢復(fù)工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告委托單位:彭州市興彭建設(shè)投資經(jīng)營(yíng)有限公司評(píng)估單位：中國(guó)科學(xué)院水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所2009年9月28日匯報(bào)主要內(nèi)容前言評(píng)估工作概況地質(zhì)環(huán)境條件地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害的防治措施結(jié)論與建議1.1

任務(wù)來(lái)源根據(jù)《國(guó)土資源部關(guān)于加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作的通知》（國(guó)土資發(fā)〔2004〕69號(hào)）和《四川省地質(zhì)環(huán)境管理?xiàng)l例》（

1999年8月14日）的要求和精神，受四川省彭州市興彭建設(shè)投資經(jīng)營(yíng)有限公司委托，中國(guó)科學(xué)院水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所承擔(dān)了S106川西旅游環(huán)線彭州段公路災(zāi)后恢復(fù)工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作。1.前

言1.前言評(píng)估目的與任務(wù)評(píng)估目的為避免重大地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生，確保線路暢通，發(fā)揮工程效益，最大限度降低恢復(fù)工程成本和工程運(yùn)行期的維護(hù)成本，保護(hù)地質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，初步查明集中區(qū)及其附近相關(guān)區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境條件、地質(zhì)災(zāi)害的類型、分布及其特征，遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性和工程建設(shè)中、建成后引發(fā)加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性，對(duì)各地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估，提出防治地質(zhì)災(zāi)害措施與建議，并對(duì)工程建設(shè)用地的適宜性做出科學(xué)評(píng)價(jià)。1.前言1.2

評(píng)估目的與任務(wù)1.2.2評(píng)估任務(wù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，評(píng)估S106旅游環(huán)線評(píng)估范圍內(nèi)的地質(zhì)環(huán)境條件;調(diào)查線路沿線的主要地質(zhì)災(zāi)害類型及分布;結(jié)合工程布置的實(shí)際情況，對(duì)評(píng)估范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估與綜合評(píng)估，并按區(qū)段劃分地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)，進(jìn)行分區(qū)評(píng)估；對(duì)工程建設(shè)用地的適宜性做出評(píng)價(jià)；提出地質(zhì)災(zāi)害防災(zāi)、減災(zāi)的對(duì)策及建議。1.前言1.3

評(píng)估依據(jù)有關(guān)政策法規(guī)5項(xiàng)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)6個(gè)有關(guān)技術(shù)資料14份2.評(píng)估工作概況線路位置：起點(diǎn)位于彭州市與都江堰交界處的桂花鎮(zhèn)豐樂(lè)場(chǎng),終點(diǎn)位于彭州市敖平鎮(zhèn)與彭敖公路交匯處，全長(zhǎng)28.087km2規(guī)劃用地：總面積72.28hm2(0.723km2)地理坐標(biāo)：東經(jīng)103°46′54″～103°59′55″，北緯31°1′48″～31°5′26″主要項(xiàng)目：S106川西旅游環(huán)線彭州段原路重建，部分路段新建和擴(kuò)建。項(xiàng)目投資：投資總額40353.0734萬(wàn)元，平均每公里指標(biāo)1193.772萬(wàn)元，建設(shè)工期：2009.10－2011.12,共計(jì)14個(gè)月2.1

S106彭州段恢復(fù)工程概況S106川西旅游環(huán)線彭州段評(píng)估區(qū)位置圖2.評(píng)估工作概況2.2以往工作程度及主要參考資料GB

18306－2001《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第1號(hào)修改單；成都市交通委員會(huì)《關(guān)于下達(dá)我市首批災(zāi)后重建交通項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告編制任務(wù)的通知》；成都市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院2008年6月《S106川西旅游環(huán)線彭州段公路災(zāi)后恢復(fù)工程可行性報(bào)告》，成都市交通發(fā)展研究院和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，2008年7月；成都市重大交通項(xiàng)目指揮部辦公室、成都市交通委員會(huì)2008年6月《關(guān)于首期災(zāi)后重建交通項(xiàng)目有關(guān)事項(xiàng)的通知》（成交發(fā)【2008】391號(hào)）；彭州市城市總體規(guī)劃、桂花鎮(zhèn)、丹景山鎮(zhèn)、敖平鎮(zhèn)和紅巖鎮(zhèn)，震后新的總體規(guī)劃；《關(guān)于S106川西旅游環(huán)線彭州段公路災(zāi)后恢復(fù)工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（彭發(fā)改審[2008]254號(hào)文），彭州市發(fā)展與改革局，2008年12月23日；彭縣幅1：20萬(wàn)區(qū)域地質(zhì)圖及說(shuō)明書；彭州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要；《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（1：400萬(wàn)），中國(guó)國(guó)家地震局，北京：地震出版社，

2001。幅區(qū)域地質(zhì)圖》及說(shuō)明書，（1：200000），地質(zhì)部四川省地質(zhì)局第一區(qū)測(cè)隊(duì)，1966年；等14份資料2.評(píng)估工作概況評(píng)估工作方法本項(xiàng)評(píng)估按國(guó)土資源部（2004）69號(hào)文及《地質(zhì)礦產(chǎn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求》（DZ0245－2004）和四川省環(huán)境地質(zhì)地質(zhì)災(zāi)害主管部門有關(guān)具體要求進(jìn)行。具體工作以地質(zhì)環(huán)境條件和地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查為主，輔以遙感地質(zhì)解譯、計(jì)算機(jī)制圖及綜合分析研究。評(píng)估級(jí)別及評(píng)估范圍的確定評(píng)估級(jí)別的確定評(píng)估區(qū)屬地形地貌和地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單地區(qū)；恢復(fù)公路建設(shè)為二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，屬于重要建設(shè)項(xiàng)目；。綜合確定為一級(jí)評(píng)估。2.評(píng)估工作概況2.4.2

評(píng)估范圍本次評(píng)估工作的區(qū)段范圍確定的原則為：對(duì)地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育地段，評(píng)估范圍相對(duì)線路兩側(cè)擴(kuò)展1

000

m作為評(píng)估范圍；本項(xiàng)目路線總長(zhǎng)28.087km，依據(jù)以上原則確定評(píng)估區(qū)面積約29

km23.地質(zhì)環(huán)境條件氣象、水文氣象評(píng)估區(qū)所在地區(qū)屬四川盆地亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)彭州市氣象要素特征表多年平均降水量1225.7

mm多年平均無(wú)霜期278d多年平均蒸發(fā)量900

mm左右平均風(fēng)速1.5m/s多年平均氣溫15.7

℃年最大降水量1530.6

mm極端最高氣溫36.9

℃汛期降雨量771.8mm極端最低氣溫-5.9℃多年平均相對(duì)濕度82

%多年平均日照數(shù)1188

hr＞0.1mm降水天數(shù)154

d3.地質(zhì)環(huán)境條件3.1氣象、水文3.1.2水文評(píng)估區(qū)內(nèi)分屬沱江和岷江兩個(gè)水系。丹景山鎮(zhèn)以東的丹景山鎮(zhèn)局部、楠場(chǎng)鎮(zhèn)、軍樂(lè)鎮(zhèn)、敖平鎮(zhèn)屬沱江水系的湔江流域，以西的丹景山鎮(zhèn)大部和桂花鎮(zhèn)屬岷江水系的青白江上游蒲陽(yáng)河與土溪河流域。湔江是沱江上游的三大支流之一，其流域面積為2057km2。它的主源在龍門山鎮(zhèn)北部紅龍池和乾龍池，全長(zhǎng)128km，在市境內(nèi)長(zhǎng)約90km，年平均流量為26.3m3/s；蒲陽(yáng)河是彭州市灌溉、輸水和排洪的主要河流之一，全長(zhǎng)107km。年平均進(jìn)水量89.8m3/s，自然河道集雨面積299km2。3.地質(zhì)環(huán)境條件3.2地形地貌地貌單元屬成都平原區(qū)，以平原為主，局部穿越龍門山山前淺丘區(qū)，總體地勢(shì)平坦，起伏較小。沿線地勢(shì)總體西高東低、北高南低。成都平原區(qū)龍門山山前淺丘陵區(qū)3.地質(zhì)環(huán)境條件3.3地層巖性評(píng)估區(qū)地層巖性略圖3.地質(zhì)環(huán)境條件3.4地質(zhì)構(gòu)造、新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及地震評(píng)估區(qū)區(qū)域位置位于成都平原北部，在構(gòu)造位置上，位于我國(guó)新華夏系第三次沉降帶——四川盆地北西緣、圍陷于龍門山北東向隆起褶皺帶，龍泉山、霧中山褶斷帶之間（北部尚受德陽(yáng)、合興場(chǎng)旋卷構(gòu)造制約，為典型的斷陷盆地。評(píng)估區(qū)以北為為龍門山強(qiáng)烈構(gòu)造隆升區(qū)，表現(xiàn)為山體的抬升和隆起，以及河流的極具下切，形成深切峽谷和多級(jí)河流階地；而公路所在的四川盆地邊緣的山前沖洪積平原區(qū)屬斷陷盆地，以沉陷為主，堆積了巨厚的第四系松散堆積物。區(qū)內(nèi)基本地震烈度為Ⅷ度評(píng)估區(qū)所在區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.40s評(píng)估段地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖評(píng)估段地震動(dòng)反應(yīng)特征周期區(qū)劃圖評(píng)估段地地震烈度區(qū)劃圖3.地質(zhì)環(huán)境條件3.5工程地質(zhì)分區(qū)沿線總體屬成都平原工程地質(zhì)大區(qū)，但依據(jù)河流水系、

地形地貌、巖土工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件等，可以分為蒲陽(yáng)河龍門山山前平原工程地質(zhì)區(qū)和湔江龍門山山前工程地質(zhì)區(qū)，各工程地質(zhì)區(qū)又下分若干工程地質(zhì)段,本公路沿線共分5個(gè)工

程地質(zhì)段?，F(xiàn)簡(jiǎn)述如下：I區(qū)：蒲陽(yáng)河龍門山山前平原工程地質(zhì)區(qū)K54+873～K64+900；其中I1段：K54+873～K62+500平原工程地質(zhì)段；I2段：K62+500～K64+900山前淺丘工程地質(zhì)；II區(qū):湔江龍門山山前工程地質(zhì)區(qū)K64+900～K82+924（18.024km）；其中II1段:K64+900～K69+120平原工程地質(zhì)段；II2段:K69+120～K72+300山前淺丘工程地質(zhì)段；II3段:K72+300～K82+924平原工程地質(zhì)段4.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.1地質(zhì)災(zāi)害類型、分布評(píng)估區(qū)現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害類型主要為軟土地基、地面塌陷、不穩(wěn)定斜坡等3類，前兩類為特殊土引起的災(zāi)害，不穩(wěn)定斜坡為均為路基挖方較大，邊坡較高，且多為土質(zhì)邊坡，引起的災(zāi)害。軟土地基主要集中分布平原區(qū)，地面塌陷和不穩(wěn)定斜坡主要分布在龍門山山前淺丘區(qū)（K62+500～K64+900）（見(jiàn)下表）。災(zāi)害類型災(zāi)害數(shù)量軟土地基地面塌陷主要分布區(qū)域K82+924～K54+873（除K62+500～K64+900外）的平原區(qū)K62+500～K64+900（桂花鎮(zhèn)龍頭村）3處不穩(wěn)定斜坡K62+500～K64+900（桂花鎮(zhèn)龍頭村）3處合計(jì)6處地面塌陷T1不穩(wěn)定斜坡X1不穩(wěn)定斜坡X3地面塌陷T34.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估平原區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估（I1段，II1段，II3段）該三段線路穿越平原區(qū)，地形平坦開闊，道路兩側(cè)為田地和民用房。主要的地質(zhì)工程問(wèn)題為：水塘、冬水田表層分布淤泥，厚度為0.3-1.0

m，可清除或換填；一級(jí)階地上的粉砂層，地下水發(fā)育，粉砂層在地下水作用下飽和，極易發(fā)生液化現(xiàn)象。總體來(lái)說(shuō)該地段地表水發(fā)育，由于淤泥，土體排水不暢，從而形成軟弱地基，易使路基的變形破壞，承載力降低從而引起地面沉降，但對(duì)公路的運(yùn)營(yíng)影響較小。評(píng)估區(qū)地勢(shì)平坦，巖土體工程性質(zhì)較好，無(wú)不良地質(zhì)發(fā)育，現(xiàn)狀評(píng)估均為危險(xiǎn)性小。4.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.2地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.2.2丘陵區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估（

II2段，I2段）II2段現(xiàn)狀評(píng)估該路段主要位于牛頸山山底南側(cè)約2Km(現(xiàn)關(guān)口大橋南200m),現(xiàn)經(jīng)有關(guān)部門鑒定關(guān)口大橋?yàn)槲颍时径尉€路已改向南側(cè)，繞過(guò)淺丘區(qū)。未見(jiàn)地質(zhì)災(zāi)害?？傮w來(lái)說(shuō)，該評(píng)估段巖土體工程性質(zhì)較好，無(wú)不良地質(zhì)發(fā)育，現(xiàn)狀評(píng)估均為危險(xiǎn)性小。I2

段現(xiàn)狀評(píng)估該路段主要地質(zhì)災(zāi)害為地面沉陷和不穩(wěn)定斜坡，共6處，分布在K62+500～K64+900之間，約占評(píng)估線路總長(zhǎng)的8.42％?，F(xiàn)簡(jiǎn)述如下：4.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.2地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.2.2丘陵區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估1）地面沉陷危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.2地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估4.2.2丘陵區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估2）不穩(wěn)定斜坡危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估5.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估5.1預(yù)測(cè)評(píng)估的任務(wù)、內(nèi)容及方法任務(wù)：就是對(duì)固廢堆置場(chǎng)建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)行可能誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害和工程可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行分析評(píng)估。內(nèi)容：根據(jù)固廢堆置場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境條件和災(zāi)害分布特征，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)情況對(duì)潛在不穩(wěn)定斜坡、棄渣邊坡等地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估。方法：本次集中區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估采用地質(zhì)環(huán)境條件綜合評(píng)判法，即結(jié)合固廢堆置場(chǎng)所在區(qū)域具體的環(huán)境地質(zhì)條件，綜合考慮工程規(guī)模和特點(diǎn)以及對(duì)地表的擾動(dòng)程度，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害及其危險(xiǎn)性。工程建設(shè)可能誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性評(píng)估工程建設(shè)可能誘發(fā)和加劇軟土地基分析公路沿線地基下臥層均有厚度為0.3～1.0m淤泥質(zhì)土，人為工程在評(píng)估區(qū)已將淤泥換填或墊高砂卵石，地基均處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此，在工程建設(shè)中不會(huì)人為誘發(fā)軟弱地基災(zāi)害。工程建設(shè)可能誘發(fā)和加劇地面沉陷分析評(píng)估區(qū)地面沉陷主要集中K62+500～K64+900之間，均為不良特殊土（淤泥質(zhì)土，粉砂土）加之地表水發(fā)育和路基內(nèi)挖外填及路面動(dòng)荷載作用引起的不均勻沉降。工程施工中由于路基外側(cè)的填方，在未采取加固措施的前提下可能引起路基大面積塌陷。因此在建設(shè)過(guò)程中由于人為工程開挖填道路外側(cè)邊坡可能會(huì)繼續(xù)加劇路面的不均勻沉降。5.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估5.2工程建設(shè)可能誘發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性評(píng)估5.2.3工程建設(shè)可能誘發(fā)或加劇不穩(wěn)定斜坡分析不穩(wěn)定斜坡基主要集中K62+500～K63+320之間，均為路基挖方較大，邊坡較高，且多為土質(zhì)邊坡，從而造成坡腳處形成高陡的臨空面，較易產(chǎn)生坡體失穩(wěn)。由于路面向外擴(kuò)展6

m,人為工程在評(píng)估區(qū)將會(huì)涉及到邊坡開挖、切坡等。因此，在工程建設(shè)中可能人為誘發(fā)和加劇斜坡產(chǎn)生滑落等災(zāi)害。工程建設(shè)可能遭受地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性評(píng)估工程建設(shè)可能遭受地面沉陷的危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估評(píng)估區(qū)現(xiàn)存在的3處地面沉降，目前均處于不穩(wěn)定狀態(tài)，有

繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)，均為路基內(nèi)挖外填作用引起的不均勻沉降在未采取治理措施前，其將繼續(xù)對(duì)道路外側(cè)造成危害因此，3處地面沉降預(yù)測(cè)評(píng)估為危險(xiǎn)性小。5.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估5.3工程建設(shè)可能遭受的地質(zhì)災(zāi)害5.3.2

工程建設(shè)可能遭受不穩(wěn)定斜坡的危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估已查明評(píng)估區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的3處不穩(wěn)定斜坡，根據(jù)滑坡發(fā)生機(jī)制、與工程的時(shí)空關(guān)系及滑體穩(wěn)定性等因素來(lái)預(yù)測(cè)滑坡穩(wěn)定性。由于工程建設(shè)區(qū)對(duì)邊坡的開挖將使邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)，但評(píng)估區(qū)內(nèi)的斜坡平均高度很低只有9.0m左右，對(duì)建設(shè)場(chǎng)地的危害很小，因此，預(yù)測(cè)評(píng)估3處不穩(wěn)定斜坡均為危險(xiǎn)性小。5.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估6.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估評(píng)估原則、評(píng)估方法和分區(qū)評(píng)估評(píng)估原則①堅(jiān)持以人為本、以項(xiàng)目建設(shè)為本的最基本原則，確保建設(shè)項(xiàng)目施工、運(yùn)行的安全；②既要考慮地質(zhì)災(zāi)害的現(xiàn)狀危害，更要考慮項(xiàng)目工程建設(shè)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的危害；③評(píng)估的時(shí)間著眼于現(xiàn)在，同時(shí)對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期亦需充分考慮；④體現(xiàn)不同類災(zāi)種的作用、致災(zāi)損失、后果等各異的特點(diǎn)。評(píng)估方法本次地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估方法為信息疊加法。依據(jù)地質(zhì)環(huán)境條件、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育分布特征及單災(zāi)種危險(xiǎn)性現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，經(jīng)綜合分析，來(lái)確定各區(qū)的危險(xiǎn)性級(jí)別。6.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估6.1評(píng)估原則、評(píng)估方法和分區(qū)評(píng)估6.1.3分區(qū)評(píng)估及建設(shè)場(chǎng)地適宜性經(jīng)綜合評(píng)估：地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)（I1區(qū)、II區(qū)），面積

25.20km2，占評(píng)估區(qū)總面積的86.8％；危險(xiǎn)性中等區(qū)（I2區(qū)），總面積3.82

km2，占評(píng)估區(qū)面積的13.2％。評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性總體較小。在現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估的基礎(chǔ)上，建設(shè)用地的適宜性評(píng)估為：建設(shè)場(chǎng)地適宜的為I1區(qū)、II區(qū)，占總面積的86.8％；建設(shè)場(chǎng)地基本適宜的為I2區(qū)，占總面積的13.2％；評(píng)估區(qū)建設(shè)場(chǎng)地總體為適宜。6.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估S106川西旅游環(huán)線彭州段公路災(zāi)后恢復(fù)工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估綜合分區(qū)圖S106川西旅游環(huán)線彭州段公路災(zāi)后恢復(fù)工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估綜合分區(qū)圖S106川西旅游環(huán)線彭州段公路災(zāi)后恢復(fù)工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估綜合分區(qū)圖7.地質(zhì)災(zāi)害的防治措施7.1

防治措施及原則地質(zhì)災(zāi)害的防治主要有兩方面措施：一是阻止地質(zhì)災(zāi)害作用與受災(zāi)對(duì)象相遇，即避繞措施；二是致災(zāi)地質(zhì)作用的防治，即防止災(zāi)害發(fā)生、減少其災(zāi)害損失。地質(zhì)災(zāi)害的防治應(yīng)本著“以防為主、避讓與防治相結(jié)合”的原則，掌握時(shí)機(jī)，及早治理，目標(biāo)是減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，把災(zāi)害損失減少到最低水平，保證一枝山固廢處置場(chǎng)建設(shè)和生產(chǎn)安全。7.地質(zhì)災(zāi)害的防治措施地質(zhì)災(zāi)害防治措施建議軟土地基的防治措施軟土地基的破壞作用一般是緩慢的，工程建成投入使用后，可能對(duì)道路的運(yùn)營(yíng)和車輛的安全行駛造成危害；，若不采取積極的工程措施，將會(huì)加劇路基的變形從而引起不均勻沉降，給行車安全帶來(lái)危害。針對(duì)評(píng)估區(qū)軟土地基的特征，應(yīng)采取相應(yīng)得工程防治措施：采取換填法。對(duì)于路基有較大影響的軟土路段可將淤