環(huán)境對航空安全影響分析

北京理工大學(xué)珠海學(xué)院2020屆本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)環(huán)境對航空安全影響分析環(huán)境對航空安全影響分析摘要航空業(yè)發(fā)展至今，已有一百多年的歷史，航空安全一直以來是航空界關(guān)注的永恒話題。隨著科技的不斷發(fā)展，航空安全運(yùn)行所面臨的技術(shù)問題越來越少，本課題從環(huán)境因素入手，研究分析環(huán)境對航空安全的影響，了解到環(huán)境對航空安全的影響以及航空安全運(yùn)行環(huán)境的重要性，并得出一些預(yù)防的措施和解決問題的方法，并提出一些建設(shè)性的建議。本課題研究的內(nèi)容是環(huán)境因素概述；環(huán)境因素對航空安全的影響分析（事例）；航空安全管理內(nèi)容及要求，研究方法是通過在網(wǎng)上和圖書館查找相應(yīng)的書籍與相應(yīng)的期刊等，了解有關(guān)于環(huán)境與航空安全方面的知識，查閱相關(guān)文獻(xiàn)和資料，了解航空安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀。本課題研究的目標(biāo)是在惡劣環(huán)境條件下，如何確保航空運(yùn)行安全；針對航空安全管理現(xiàn)狀，分析其不足之處，加強(qiáng)航空安全管理；從環(huán)境入手，分析人為因素與環(huán)境之間的關(guān)系，解決由環(huán)境引起的人為差錯。通過對不同環(huán)境的特點(diǎn)進(jìn)行研究，分析其對飛機(jī)性能的影響以及航空從業(yè)人員的影響，進(jìn)而得出環(huán)境與航空安全的關(guān)系，加強(qiáng)航空安全管理，保障航空安全生產(chǎn)。論文最后提出的措施方法，對航空安全運(yùn)行有一定的實(shí)用價值，能夠提高航空安全運(yùn)行管理水平，保障航空安全。關(guān)鍵詞：環(huán)境航空安全影響分析

AnalysisontheinfluenceofenvironmentonaviationsafetyABSTRACTTheaviationindustryhasbeendevelopingformorethanahundredyears.Alongwiththecontinuousdevelopmentofscienceandtechnology,aviationsafetyoperationtechnicalproblemsfacedbylessandless,thistopicfromtheperspectiveoftheenvironmentalfactors,theresearchanalyzedtheinfluenceofenvironmentonaviationsafetyandlearntheinfluenceofenvironmentonaviationsafetyandtheimportanceofthesafeoperationoftheairenvironment,andsomepreventionmeasuresandmethodstosolvetheproblem,andputsforwardsomeconstructiveSuggestions.Theresearchcontentofthistopicisanoverviewofenvironmentalfactors;Analysisoftheimpactofenvironmentalfactorsonaviationsafety(examples);Contentsandrequirementsofaviationsafetymanagement.TheresearchmethodistofindtherelevantbooksandperiodicalsontheInternetandinthelibrarytounderstandtheknowledgeoftheenvironmentandaviationsafety,consultrelevantliteratureandmaterials,andunderstandthecurrentsituationofaviationsafetyproduction.Theobjectiveofthisresearchishowtoensurethesafetyofaviationoperationundersevereenvironmentalconditions.Inviewofthecurrentsituationofaviationsafetymanagement,thispaperanalyzesitsshortcomingsandstrengthensaviationsafetymanagement.Startingfromtheenvironment,therelationshipbetweenhumanfactorsandtheenvironmentisanalyzedtosolvethehumanerrorscausedbytheenvironment.Bystudyingthecharacteristicsofdifferentenvironmentsandanalyzingtheirimpactonaircraftperformanceandtheimpactofaviationpractitioners,therelationshipbetweenenvironmentandaviationsafetyisconcluded,soastostrengthenaviationsafetymanagementandensureaviationsafetyproduction.Themeasuresandmethodsproposedattheendofthepaperhavecertainpracticalvalueforthesafeoperationofaviation,andcanimprovethemanagementlevelofsafeoperationofaviationandguaranteethesafetyofaviation.

Keywords:environmentaviationsafetytheimpactanalysis目錄TOC\o"1-2"\h\z\u摘要 IABSTRACT II1引言 12環(huán)境因素概述 32.1社會環(huán)境因素與航空安全 32.2自然環(huán)境因素與航空安全 32.3人工環(huán)境因素與航空安全 52.4飛行工作環(huán)境因素與航空安全 63.環(huán)境因素對航空安全的影響分析（事例） 73.1社會環(huán)境因素對航空安全的影響分析 73.2自然環(huán)境因素對航空安全的影響分析 73.3人工環(huán)境因素與航空安全 83.4飛行工作環(huán)境因素與航空安全 94.對我國航空安全管理的改善 114.1航空安全管理內(nèi)容及要求 114.2航空安全管理的改善措施 115總結(jié) 13參考文獻(xiàn) 14謝辭 15 1引言飛機(jī)是一種最為常見的航空器，從萬戶的飛天夢開始，到1903年萊特兄弟試飛的成功，經(jīng)過了五百多年發(fā)展，終于完成了人類夢寐以求的飛天夢想，為人類歷史打開了一個新的篇章。飛機(jī)是目前除了航天器以外最先進(jìn)的運(yùn)輸工具了，在民用運(yùn)輸、通用航空、軍事等領(lǐng)域都在運(yùn)用飛機(jī)，航空業(yè)的發(fā)展十分迅猛。航空運(yùn)輸改變了傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，改變了人們的生活，讓整個世界變得越來越“小”，成為一個地球村。在航空業(yè)發(fā)展的同時航空安全也是不可忽略的問題，無論是做什么事情，安全都是最重要的。航空安全問題關(guān)乎到航空公司的損失、機(jī)組人員和人民群眾的生命財產(chǎn)安全等，引發(fā)航空安全事故的原因有很多，我們本課題就從環(huán)境入手，研究環(huán)境與航空安全之間的關(guān)系。在航空安全管理中，對航空安全有影響的環(huán)境因素一般有四種，它們分別是自然環(huán)境因素、社會環(huán)境因素、人工環(huán)境因素和飛行工作環(huán)境因素。環(huán)境因素隨時間變化，具有很大的不確定性，飛機(jī)無論是在運(yùn)行期間還是在對飛機(jī)的維修管理工作中都會受到環(huán)境因素的影響。航空發(fā)展至今已有一百多年的歷史，隨著航空科技的不斷發(fā)展與提高，航空事故的發(fā)生率也在隨著科技的發(fā)展不斷降低，但是航空安全事故還是一直不斷的發(fā)生。最近幾年，國內(nèi)外也先后發(fā)生了多起嚴(yán)重的飛機(jī)失事事件，特別是在今年一月份的時候，前美國職業(yè)籃球運(yùn)動員科比因乘坐的直升機(jī)墜機(jī)而意外身亡，在世人為科比哀悼的同時，空難事件也變成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)，有些人便認(rèn)為乘坐飛機(jī)出行是一種很冒險的行為，但是他們卻不知空中出行與其他交通出行方式相比較，空中出行是目前最安全的出行方式，發(fā)生事故的概率很低，而且一直以來航空事故率也在不斷降低。雖然空中出行是世界上最安全的出行方式，但是只要有墜機(jī)事故發(fā)生，那么乘客和機(jī)組人員生還的可能微乎其微。所以目前還有很多學(xué)者和科研人員一直致力于航空安全的研究，不論是環(huán)境因素對航空安全的影響還是其他方面，就是為了減少航空事故發(fā)生率，使空中出行更加安全，讓人們更加放心。由于天氣變化莫測，飛機(jī)在運(yùn)行期間，可能會遇到雷暴、大風(fēng)、大雪、大霧、冰雹等各種各樣的惡劣天氣，飛機(jī)在這些環(huán)境條件下飛行時，會對飛機(jī)的性能及操作控制造成一定程度的影響，從而對飛行安全造成極大的影響；機(jī)場周圍的空域環(huán)境以及航線上的空域環(huán)境也會對航空安全有一定的影響；航空從業(yè)人員的失誤管理和不當(dāng)操作也會讓飛機(jī)處于一個不良的運(yùn)行環(huán)境，以及一些缺乏科學(xué)知識的人民群眾也會做出一些影響航空安全的事情。航空安全事故的發(fā)生永遠(yuǎn)離不開人、機(jī)、環(huán)境這三個方面，人—機(jī)(航空器)—環(huán)境三大要素相互關(guān)聯(lián)、相互制約、相互促進(jìn)。無論是人還是航空器，都在不同程度上受到環(huán)境因素的影響，進(jìn)而對航空安全造成一定程度的影響，所以研究環(huán)境與航空安全的關(guān)系十分有意義。本課題我們就根據(jù)目前民航發(fā)展的現(xiàn)狀，研究分析環(huán)境與航空安全之間的關(guān)系，并根據(jù)航空安全管理現(xiàn)狀，分析其不足之處，加強(qiáng)對航空安全的管理，保障航空安全生產(chǎn)。

2環(huán)境因素概述飛機(jī)在生產(chǎn)、存儲、維修和運(yùn)行過程中會受到自然環(huán)境因素、社會環(huán)境因素、人工環(huán)境因素和飛行工作環(huán)境因素等環(huán)境因素的影響。環(huán)境因素：指一個組織的活動、產(chǎn)品或服務(wù)中能與環(huán)境發(fā)生相互作用的要素。那么在航空領(lǐng)域中，環(huán)境因素對航空安全的影響就是對飛機(jī)造成安全影響的外界因素。飛機(jī)作為一款高精密產(chǎn)品，它對使用環(huán)境、自身性能、規(guī)范操作等方面要求很高。飛機(jī)一般在高空高速的環(huán)境條件下運(yùn)行，7000米到12000米--一般是民航飛機(jī)的飛行高度，飛行速度每小時在500公里到800公里之間；通用航空的飛行高度要比民航飛機(jī)低一些，飛行速度也要慢一點(diǎn)；而用于軍事用途的殲擊機(jī)的最大飛行高度已經(jīng)達(dá)到了20000米、而有點(diǎn)飛行速度更是突破了音速，這樣的飛行高度和飛行速度就要求飛機(jī)處于一個良好的運(yùn)行狀態(tài)，外界環(huán)境條件也要利于飛行，這樣才能保障航空安全生產(chǎn)。2.1社會環(huán)境因素與航空安全影響航空安全的社會環(huán)境因素有兩種，分別為政治環(huán)境因素和經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素。在社會環(huán)境因素中，各類因素都會威脅到航空安全，比如政治局勢、政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場競爭等等。其中影響最大的是民航體制改革和恐怖主義劫持。在社會環(huán)境因素中還有一些反政府、反社會的極端分子和乘客的違法行為會嚴(yán)重威脅人民群眾的生命財產(chǎn)安全，影響航空安全運(yùn)行。社會環(huán)境因素對航空安全生產(chǎn)的影響如下表所示：表2-1結(jié)果排序影響航空安全的社會環(huán)境因素百分比1民航體制改革69.20%2恐怖主義46.01%3市場競爭激烈35.74%4民航發(fā)展速度34.60%5國家政策法規(guī)20.91%2.2自然環(huán)境因素與航空安全自然環(huán)境因素對航空安全也有很大的影響，一般包含地形地貌和氣候條件，氣候條件即：風(fēng)雨、雷電、冰雹、霧、風(fēng)切變、云層、溫度、濕度等，其中對航空安全影響最大的是風(fēng)切變。表2-2結(jié)果排序影響航空安全的天氣環(huán)境因素百分比1風(fēng)切變82.31%2雷雨79.85%3鳥害27.38%4大霧25.10%5沙塵暴16.35%6機(jī)場凈空10.65%2.2.1風(fēng)與風(fēng)切變民航客機(jī)一般在大氣層中的平流層飛行，飛機(jī)受力比較均勻，一旦遇到大風(fēng)或風(fēng)向發(fā)生變化，飛機(jī)的飛行姿態(tài)和速度都會受到影響，嚴(yán)重時，如果飛行員處理不當(dāng)，就會發(fā)生航空安全事故。在飛機(jī)的降落過程中，如果遇到大風(fēng)，對于飛行員也是一個很大的挑戰(zhàn)，在降落過程中會出現(xiàn)顛簸，甚至發(fā)生安全事故。一般情況下，在臺風(fēng)來臨之際，各個航空公司、機(jī)場都會停飛，確保航空安全生產(chǎn)。風(fēng)切變時，同一空間相鄰兩個部分空氣的流動方向和速度都不同，是最難應(yīng)對的天氣因素，它發(fā)生的時效短、尺度小、強(qiáng)度大，對航空安全的影響很大，約有20%的航空安全事故都與它有關(guān)。當(dāng)風(fēng)切變產(chǎn)生時，飛機(jī)在飛行中就會受到不同的力，很容易失控，造成墜機(jī)事故。2.2.2云層云層對航空安全有著較大的影響，其影響主要體現(xiàn)在對飛行員上，云層會阻礙駕駛員的視野，在一定程度上影響操作，容易造成飛行員精神緊張，產(chǎn)生錯覺或者發(fā)生迷航等事故。羅偉《分析惡劣天氣對飛行安全的影響》羅偉《分析惡劣天氣對飛行安全的影響》2.2.3雷雨雷雨天氣多發(fā)生在夏天，時常伴隨著疾風(fēng)驟雨、雷電和湍流，有時也會夾雜著冰雹。雷雨天氣時氣流的流動速度會發(fā)生變化，機(jī)體受力不穩(wěn)定，造成機(jī)身的顛簸，如果顛簸很劇烈，可能會使飛機(jī)在一瞬間急速上升或者下降幾十米甚至幾百米，會造成儀表盤反應(yīng)遲鈍，讀數(shù)有偏差，不能準(zhǔn)確的反應(yīng)飛機(jī)在一瞬間的飛行姿態(tài)，飛行員在操縱飛機(jī)時，稍有不慎就會引發(fā)安全事故。雷雨天氣也會影響飛機(jī)在高空飛行時的能見度，能見度低的話，對飛機(jī)的飛行安全也會有很大的威脅。同時，飛機(jī)的電子設(shè)備在雷雨天氣時也會受到影響，從而影響航空安全生產(chǎn)。2.2.4大霧能見度對飛機(jī)的飛行安全十分重要，大霧天氣對能見度的影響最大。如果在機(jī)場附近有大霧的話，機(jī)場地面跑道的能見度就會很低，直接影響到飛行員對周圍環(huán)境的觀察，無法觀察到前方的跑道情況和前方的凈空條件，從而影響到飛機(jī)的安全起降。如果飛機(jī)在大霧天進(jìn)行起降時，飛行員無法準(zhǔn)確判斷跑道情況和高度，在降落時可能會與地面或者建筑物相撞，發(fā)生航空安全事故。2.2.5氣溫與結(jié)冰飛機(jī)結(jié)冰對航空安全有著極大的影響，而結(jié)冰一般與氣溫有關(guān)，在氣溫較低的地方，飛機(jī)在每次起飛前都要進(jìn)行一項(xiàng)十分重要的工作—飛機(jī)除冰。飛機(jī)結(jié)冰時，會破壞飛機(jī)的流線型結(jié)構(gòu)，減小飛機(jī)的升力，增大飛機(jī)的阻力，飛機(jī)的安全性能和飛行員對飛機(jī)的操作都會受到很大的影響。飛機(jī)在起飛、飛行和降落中，需要靠機(jī)翼來提供升力，通過調(diào)節(jié)襟翼來改變升力，如果機(jī)翼上有冰，可能會對飛機(jī)產(chǎn)生升力以及改變升力大小造成影響，甚至在飛行過程中發(fā)動機(jī)會把脫落的冰塊吸入其中，會使發(fā)動機(jī)在空中停車，嚴(yán)重的會造成飛機(jī)墜毀。如果飛機(jī)在飛行過程中，風(fēng)擋玻璃上有結(jié)冰的話，會直接影響到飛行員的視野，影響航空安全，天線結(jié)冰的話會影響飛機(jī)與塔臺之間的通信信號甚至直接造成通信信號中斷等。所以由于氣溫引起的飛機(jī)積冰對航空安全有著很大的影響。2.2.6地形地貌除了氣候條件會對航空安全生產(chǎn)造成影響外，地形地貌也會對航空安全產(chǎn)生影響，地形地貌對航空安全的影響表現(xiàn)在飛機(jī)飛行航線的設(shè)定時都會避開不利于飛行的地區(qū)，保障航空安全生產(chǎn)。2.3人工環(huán)境因素與航空安全人工環(huán)境因素包括機(jī)場環(huán)境因素、空中管制環(huán)境因素等，涉及到機(jī)場、航路以及通信、導(dǎo)航、雷達(dá)等設(shè)施的設(shè)計配置。不良的人工環(huán)境因素，與其他致災(zāi)因素相互作用，會一起造成航空安全事故的發(fā)生。人工環(huán)境因素對航空安全有著很大的影響，就以機(jī)場凈空和鳥害來說，機(jī)場凈空是機(jī)場的生命線，是保障航班安全的基本適航條件，如果機(jī)場凈空條件差的話，航空安全就會受到影響。鳥害是鳥類活動對航空安全的影響，多體現(xiàn)在鳥撞飛機(jī)，不論是飛機(jī)所以在飛行時，還是準(zhǔn)備工作中，都有鳥撞飛機(jī)事件的發(fā)生，鳥撞飛機(jī)對航空安全有著很大的威脅，飛機(jī)在空中飛行時，速度很快，鳥類一旦撞到飛機(jī)的話，兩者之間會產(chǎn)生很大的作用力，嚴(yán)重時，飛機(jī)會受到很大的損傷，甚至造成發(fā)動機(jī)空中停車發(fā)生墜機(jī)事故或者飛機(jī)空中解體。從1988年到現(xiàn)在已有兩百多人死于由鳥類活動引發(fā)的航空安全事故中。所以為了解決這類問題的不斷發(fā)生，相關(guān)部門要加強(qiáng)管理力度，提高航空安全管理措施，保障航空安全生產(chǎn)。2.4飛行工作環(huán)境因素與航空安全飛行工作環(huán)境因素對航空安全生產(chǎn)的影響很大，涉及面很廣，它可能會引起機(jī)組工作的失誤，從而造成航空安全事故。以時間壓力的影響和工作負(fù)荷的影響來說，為了保障航空安全，要合理安排航空從業(yè)人員的工作時間，特別是飛行員的工作時間，還有建立合理的管理制度

3.環(huán)境因素對航空安全的影響分析（事例）3.1社會環(huán)境因素對航空安全的影響分析3.1.1政治環(huán)境因素一個國家的政治局勢對一個國家航空事業(yè)的發(fā)展和安全有著很大的影響，就以伊朗來說，由于國內(nèi)動蕩不安，今年一月份，兩枚導(dǎo)彈打在了烏克蘭的客機(jī)是，隨后許多國家的國際航線都繞開伊朗。還有一些處于政治目的的劫機(jī)事件，印度一家航空公司就曾遇到過這種情況，在當(dāng)時的劫機(jī)事件中，劫機(jī)犯是為了解救被抓的游擊隊員。像此類的航空安全事件還有很多，這類事故的發(fā)生都與政治時局環(huán)境有關(guān)，很難解決，為了預(yù)防這類事件的發(fā)生，各國都建立了空防安全系統(tǒng)。3.1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，航空市場競爭越來越激烈。我們就以市場競爭來說，航空公司為了爭奪客戶和貨源，都開始降低價格，甚至開通特價航班。在這種情況下，有點(diǎn)航空企業(yè)會以利益為重而慢慢忽略安全問題，減少航空安全管理人員和機(jī)務(wù)維修人員，這樣在結(jié)構(gòu)層次上都出了問題，很容易引起航空安全事故。3.2自然環(huán)境因素對航空安全的影響分析天氣變化莫測，時好時壞，但目前已經(jīng)能做到精準(zhǔn)監(jiān)測天氣條件，在很大程度上減少由于氣候條件造成的航空安全事件，但是該類事件還是時有發(fā)生。2019年11月，贊比亞一家航空公司的一架客機(jī)在降落時遭遇了強(qiáng)冰雹，機(jī)身嚴(yán)重受損。在2019年12月，國外一家航空公司的一架執(zhí)飛客機(jī)起飛不久后在機(jī)場附近墜毀，事故調(diào)查組的初步調(diào)查結(jié)果為飛機(jī)結(jié)冰。今年一月份，加拿大一家航空的一架客機(jī)在執(zhí)飛時，由于飛機(jī)沒有按時著陸，趕上了大雪天氣，在客機(jī)降落時由于跑道地面有雪，影響飛機(jī)的正常剎車，飛機(jī)最終沖出了跑道。在今年一月份，我國一家航校的一架訓(xùn)練機(jī)在轉(zhuǎn)場的途中，由于遇到惡劣天氣不得不返航，但在返航途中失去聯(lián)系，后面通過搜救發(fā)現(xiàn)，這架訓(xùn)練機(jī)已經(jīng)在附近墜毀了，機(jī)上三人全部遇難。這些事故僅是在不完全統(tǒng)計下從2019年11月到2020年2月份發(fā)生的由于氣候原因造成的航空安全事故，這些航空安全事故的發(fā)生不僅會影響乘機(jī)人員的生命財產(chǎn)安全，還會影響事故航空公司的經(jīng)濟(jì)效益和聲譽(yù)。2010年，我國一家航空公司的一架客機(jī)在執(zhí)飛至伊春時，在降落過程中發(fā)生了航空安全事故。事故原因是當(dāng)時機(jī)場是大霧天氣，在能見度不足時，該客機(jī)機(jī)長還是選擇盲目降落，在聽到語音報警提示時，而且沒有看到機(jī)場跑道，選擇繼續(xù)強(qiáng)行著陸而造成飛機(jī)撞地。這件航空安全事故的發(fā)生不僅僅是天氣原因，更重要的是因?yàn)槿藶榄h(huán)境因素，一場可以避免的事故，由于飛行員不按規(guī)定操作而造成一場嚴(yán)重的事故。這些事故的發(fā)生說明目前航空安全管理的監(jiān)管力度還不夠，有些地方做的還是不到位，存在一定的疏忽之處。有關(guān)部門應(yīng)該加大管理力度，及時通報天氣條件，確保飛機(jī)在飛行途中不會遇到惡劣天氣。機(jī)場部門也要嚴(yán)格監(jiān)管地面條件，確保機(jī)場跑道有利于起飛降落，嚴(yán)格要求起飛條件，以及在惡劣天氣條件下飛機(jī)的保護(hù)措施。3.3人工環(huán)境因素與航空安全3.3.1機(jī)場環(huán)境因素對航空安全造成影響機(jī)場環(huán)境因素有鳥害、機(jī)場凈空和場道條件等。鳥害就是鳥類撞擊，鳥類撞擊引發(fā)的航空安全事故是物理原理，力的作用是相互的，飛機(jī)在高速飛行時，飛行速度比鳥的飛行速度快很多，二者一旦相撞，就會受到很大的沖力，此時飛機(jī)就會受到很大的力，造成飛機(jī)機(jī)體破損，嚴(yán)重的鳥擊事件會直接造成機(jī)毀人亡的后果。所以，機(jī)場驅(qū)鳥是十分重要的。在2019年，我國就有一架戰(zhàn)斗機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時，在飛行過程中，由于鳥類撞到了戰(zhàn)斗機(jī)，發(fā)動機(jī)在空中停車，在緊要關(guān)頭，飛行員果斷跳傘才保住了性命，該戰(zhàn)斗機(jī)隨后墜毀。2019年四川航空一趟航班由于遭到鳥擊而返航。2019年加拿大一家航空公司的客機(jī)剛起飛，就撞上了鳥群，造成發(fā)動機(jī)引擎起火，隨后機(jī)組緊急返航。2019年，澳洲的一架客機(jī)在起飛后，受到鳥擊，最后在空中盤旋將近一個小時才返場。據(jù)民航局有關(guān)部門統(tǒng)計，僅在2019年8月、9月兩個月，我國華北地區(qū)就連續(xù)發(fā)生了70多起由于地面保障原因引起的鳥類不安全事件，有些鳥擊事件還造成了飛機(jī)損失，鳥擊事件較往年同期有明顯的增長?！而B擊事件數(shù)量上升，首都機(jī)場用上了鷹隼》《鳥擊事件數(shù)量上升，首都機(jī)場用上了鷹隼》機(jī)場凈空對航空安全十分重要，如果機(jī)場凈空條件很差，周圍有障礙物，那飛機(jī)在起飛和降落的時候，飛行員的視野就會受到很大的影響，航空安全事故也會發(fā)生的更多，為了解決這個問題，機(jī)場一般都是建在人少建筑物少的地方。由場道條件引起的航空安全事故也很多，比如今年在土耳其當(dāng)?shù)貢r間2月5號，土耳其飛馬航空一架波音客機(jī)在降落過程中，由于跑道路面原因，飛機(jī)滑出了跑道，飛機(jī)被摔成三截，嚴(yán)重?fù)p壞，這是飛馬航空今年第二次沖出跑道事件，都是因?yàn)榕艿辣容^濕滑。3.3.2空中管制環(huán)境因素在航空飛行中，有一種職業(yè)人員—空中管制員，就是人們口中的空管，他們就是協(xié)調(diào)空中交通，使飛機(jī)在一個安全的空中環(huán)境運(yùn)行，極大的減少了航空安全事故的發(fā)生。除了機(jī)場環(huán)境因素和空中管制環(huán)境因素以外，還有一種人為破壞，就是一些不懂科學(xué)的人民群眾在乘坐飛機(jī)時也會因?yàn)橐粋€看似很不起眼的舉動而影響航空安全，有些人往飛機(jī)里丟硬幣用以祈愿，甚至藏在飛機(jī)起落架上以此逃票等。2017年，上海浦東國際機(jī)場一位老太太在乘坐飛機(jī)前，為了祈禱平安，該老人向飛機(jī)的發(fā)動機(jī)里投擲了幾枚硬幣。2019年，安徽某大學(xué)的一名應(yīng)屆女大學(xué)生為了給自己一歲生病的侄子祈福，往機(jī)坪丟硬幣。在2019年，肯尼亞的一位偷渡男子，在飛機(jī)起飛前藏在了飛機(jī)的起落架上，在飛機(jī)持續(xù)飛行了9個小時后，該名男子在空中被凍死，從一千多米的高空墜落。這些事件只是眾多航空安全事故中的一小部分，還有很多類似的人做著危害航空安全的事情，為了減少這類事件的發(fā)生，機(jī)場方面應(yīng)該加大監(jiān)管力度，盡可能避免此類事件的發(fā)生。3.4飛行工作環(huán)境因素與航空安全2019年，陳兵兵在科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊中提到環(huán)境因素作為一個外在因素它會直接影響到一個人的工作情緒及工作狀態(tài)。在航空安全管理工作中，一般情況下，航空工作人員都會處于一個精力相對較為集中的狀態(tài)，而長時間高度集中的工作狀態(tài)會在一定程度上影響著航空工作人員的記憶和操作，使他們在工作過程當(dāng)中出現(xiàn)“錯、漏、忘”的情況，從而影響飛行安全。陳兵兵《航空安全管理中人為因素影響及應(yīng)用探討》3.4.1時間壓力的影響時間對于飛行員來說十分重要，比如今年疫情起降，運(yùn)20向武漢運(yùn)送物資時，飛機(jī)降落時間要與計劃時間分秒不差，按時到達(dá)。1997年，發(fā)生了一起兩架客機(jī)相撞的航空安全事故，該事故是航空事故中最慘重的事故之一。兩架客機(jī)在跑道上相撞，最后導(dǎo)致五百多人遇難，后經(jīng)調(diào)查該事故原因是時間壓力導(dǎo)致機(jī)組人員操作失誤。由于當(dāng)天天氣條件不好，航班備降，因?yàn)闀r間壓力，飛行員在慌亂中沒有按照操作流程做，也沒有及時復(fù)飛，最終引發(fā)了一場航空安全事故。3.4.2工作負(fù)荷的影響航空工作是一項(xiàng)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，一定要安排合理。特別是對飛行員來說，工作負(fù)荷無論過高還是過低都會對航空安全造成一定的影響。工作負(fù)荷對航空安全有著很大的影響，無論什么工作，都要合理安排。

4.對我國航空安全管理的改善4.1航空安全管理內(nèi)容及要求航空安全管理保障航空安全生產(chǎn)。航空安全管理，一般是由航空公司的“安全技術(shù)部"直接領(lǐng)導(dǎo)的內(nèi)部安全管理：安全技術(shù)部是公司安全管理的立法、監(jiān)督和檢查部門，其管理一般為分級管理，分為飛行安全管理、航空地面安全管理、空防安全管理三大部分。飛行安全管理是對飛行人員的安全管理，是航空公司安全管理的重中之重。幾乎所有航空公司現(xiàn)在均嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的“飛機(jī)飛行操縱手冊”上的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行的，防止人為差錯，保證飛行安全。航空地面安全管理指與航空器有直接或間接聯(lián)系的一切安全管理,牽涉面較廣，大體上可以分為機(jī)務(wù)安全管理、地面服務(wù)安全管理。機(jī)務(wù)安全管理指機(jī)務(wù)人員的安全生產(chǎn)管理。地面服務(wù)安全管理指對航空公司地面服務(wù)部門的安全管理工作，包括地面行車安全、特種車輛使用安全、飛機(jī)機(jī)上衛(wèi)生清潔等?？辗腊踩芾碇笇Φ孛娓黝惙?wù)人員，尤其是候機(jī)室的旅客進(jìn)行安全檢查人員的安全管理，主要職責(zé)是防止炸機(jī)、劫機(jī)等?！逗娇瞻踩芾怼?.2航空安全管理的改善措施近年來，我國在航空安全生產(chǎn)管理的工作中，已經(jīng)取得了非常大的進(jìn)展，從最開始對事故的預(yù)防，到現(xiàn)在對事故隱患的預(yù)防和管理，從另外一種角度來說，就是從傳統(tǒng)的被動經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ街鸩睫D(zhuǎn)向主動預(yù)防的模式。對航空安全造成影響的所有環(huán)境因素中，自然環(huán)境因素對航空安全的影響是最多變的，因?yàn)樽匀画h(huán)境是多變的。為了解決這一問題，一方面是更新先進(jìn)的電子設(shè)備，包