明清時(shí)期西南資源東運(yùn)工程與云南銅礦業(yè)的發(fā)展

明清時(shí)期西南資源東運(yùn)工程與云南銅礦業(yè)的發(fā)展

清代云南銅的政治問(wèn)題學(xué)術(shù)界進(jìn)行了大量研究。嚴(yán)中平在20世紀(jì)40年代就出版了《清代云南銅政考》一書(shū),首次系統(tǒng)對(duì)云南銅政作了全方面的研究。1近幾十年來(lái)不斷有論文研究云南的銅政問(wèn)題,如張煜榮、林荃、潘向明、常玲、張?jiān)鲮鲗?duì)清代云南省銅礦生產(chǎn)作了大量研究。日本學(xué)者也多有涉及,如川守勝、中島敏的研究較為深入細(xì)微,近來(lái)張永海等清代川江銅鉛運(yùn)輸作了初步研究,而楊煜達(dá)對(duì)清代云南銅礦開(kāi)采對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響作了研究,2學(xué)術(shù)界對(duì)云南銅政的研究?jī)?nèi)容更廣闊,涉及的層面也更深入。總的來(lái)看,這些研究主要集中在銅礦本身發(fā)展的研究及對(duì)銅礦周圍的影響方面,對(duì)滇銅京運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)工程過(guò)程沒(méi)有全面梳理和分析研究,更談不上對(duì)這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)工程中對(duì)沿途的社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響的系統(tǒng)研究。同時(shí),還沒(méi)有人關(guān)注到滇銅京運(yùn)工程在明清時(shí)期中國(guó)資源東西跨地區(qū)調(diào)配工程中的地位與影響,而這對(duì)于分析中國(guó)明清時(shí)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大局十分重要。一、清代云南銅北運(yùn)對(duì)沿途社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響(一)京運(yùn)治理與云南銅的轉(zhuǎn)運(yùn)云南是我國(guó)歷史上著名的銅產(chǎn)地,云南的青銅文化很有特色,明代云南的銅產(chǎn)量已經(jīng)居于全國(guó)首位,產(chǎn)品銷往全國(guó)各地,故天啟《滇志》稱云南銅“供天下”。明代云南銅的外銷規(guī)模并不很大,主要是通過(guò)貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)由明代的云南進(jìn)入中原最重要的普安鎮(zhèn)遠(yuǎn)道轉(zhuǎn)運(yùn)。為了開(kāi)發(fā)云南礦產(chǎn)業(yè),清政府采取“聽(tīng)民開(kāi)采”的政策,云南成為全國(guó)最大的鑄幣基地。不過(guò),面對(duì)全國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展,云南銅的產(chǎn)量還是滿足不了日益增長(zhǎng)的需要,不斷出現(xiàn)銅荒。95,104-111在雍正以前,云南全省每年的官銅僅120萬(wàn)斤。而雍正初年也僅僅400萬(wàn)斤左右,年產(chǎn)量在500—550萬(wàn)斤左右。165-168所以清初還需大量進(jìn)口日本的洋銅補(bǔ)國(guó)內(nèi)的不足。但康雍之際,日本政府開(kāi)始限制銅的出口,洋銅輸入大大減少,“銅荒”更為嚴(yán)重,而同時(shí)云南私鑄之風(fēng)日盛。為了緩解國(guó)內(nèi)銅產(chǎn)不足,整頓國(guó)內(nèi)私鑄之風(fēng),清政府在乾隆年間決定采取將銅運(yùn)往北京鑄幣的政策,從而形成了京運(yùn)滇銅工程。《清史稿》卷一二四《食貨志》:雍正初,歲出銅八九十萬(wàn),不數(shù)年且二三百萬(wàn)……乾隆初,歲發(fā)銅本銀百萬(wàn)兩,四五年間出六七百萬(wàn),或八九百萬(wàn),最多乃至千二三百萬(wàn)。戶工兩局暨江南、江西、浙江、福建、陜西、湖北、廣東、廣西、貴州九路,歲需九百余萬(wàn),悉取給焉。就是說(shuō)由于政府每年要拿出國(guó)庫(kù)銀100多萬(wàn)兩來(lái)辦理京銅,這無(wú)疑極大地刺激了云南銅業(yè)生產(chǎn),到乾隆年間云南的銅產(chǎn)量一般達(dá)到1000萬(wàn)斤至1400萬(wàn)斤之間,清代滇銅產(chǎn)量最高的乾隆三十一年(1766)至三十四年間,達(dá)到1467萬(wàn)斤。乾隆三年戶部厘定的京銅為633.144萬(wàn)斤。但據(jù)道光《云南通志》、《云南銅志》和乾隆《東川府志》記載,乾隆三年僅實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)200萬(wàn)斤,乾隆四年為444萬(wàn)斤,乾隆六年才達(dá)630萬(wàn)斤,以后多在600多萬(wàn)斤以上。不過(guò),據(jù)記載乾隆五年實(shí)際從云南轉(zhuǎn)運(yùn)的京銅最高可達(dá)730萬(wàn)斤。乾隆中期京運(yùn)滇銅實(shí)際數(shù)量更大,在764萬(wàn)斤左右,嘉慶年間曾達(dá)797萬(wàn)斤之多,168所以日本學(xué)者中島敏據(jù)《滇南礦廠圖略》記載各廠進(jìn)京銅統(tǒng)計(jì)得出道光以后,京運(yùn)滇銅也高達(dá)749萬(wàn)多斤。161-177這樣京運(yùn)滇銅占全省產(chǎn)量的一半以上?？梢哉f(shuō)云南銅業(yè)的發(fā)展與繁榮,明顯是與京運(yùn)滇銅的刺激分不開(kāi)的。滇銅產(chǎn)量最高的時(shí)期,正好是京運(yùn)滇銅的各通道普遍開(kāi)鑿和整修后的時(shí)期。在京運(yùn)銅運(yùn)輸?shù)拇碳は?原來(lái)的魯?shù)闃?lè)馬銀廠因礦石含銅,在乾隆十八年也改為銅廠專供京運(yùn)了。1-61(二)修江河道,運(yùn)銅為要滇銅主要產(chǎn)區(qū)的滇東北一帶山高水險(xiǎn),海拔一般在2000多米上下,河谷深切,人煙稀少,森林茂密,少數(shù)民族眾多,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后,所謂“跬步皆山,不通舟楫,田號(hào)雷鳴,民無(wú)積蓄,一遇荒歉,米價(jià)騰貴,較它省過(guò)數(shù)倍”。43-48交通十分落后。明清以來(lái),這一帶因?yàn)趺赏了九c清政府十分對(duì)立,更使交通困難。滇銅轉(zhuǎn)運(yùn)的乾隆年間,正好是烏蒙土司改土歸流后的時(shí)期,出于運(yùn)輸?shù)徙~的目的,清政府才著力修治滇東北地區(qū)通往各地的交通道路。清代地方政府對(duì)于各銅廠對(duì)各分店的道路作了大量的整修。吳其?！兜崮系V廠圖略》卷二稱:“滇多山而孕百蠻,商賈所至有驛傳所不及者,礦產(chǎn)于瘴鄉(xiāng)穴寸天尺地,蔓壑支峰,古之懸車束馬何以加焉。”《銅政便覽》卷八記載,政府定期和不定期維修的專門(mén)運(yùn)銅的道路15處,其中13處在滇東北地區(qū),每處平均維修費(fèi)多達(dá)近千兩。乾隆十七年,東川府為運(yùn)銅就專門(mén)在東川府至昭通府間修橋三座,修建車路,建立站房7處,用牛馬兼運(yùn),由原來(lái)5站半改為4站半。同時(shí),到昭通府的捷近小路也修治一新來(lái)運(yùn)銅。滇東北古代出入四川的道路秦代為五尺道,唐代為石門(mén)道,曾是中原進(jìn)入云南的重要驛道。宋代開(kāi)始從阿蒙壩(豆沙關(guān))水運(yùn)通敘州,元代也在此道設(shè)立了大量站赤。但明代由于烏蒙土司據(jù)險(xiǎn)處自守,形成“川陸久存而榛塞”的局面。128清代乾隆七年至九年,正是由于為轉(zhuǎn)運(yùn)京銅才整修了橫江河道,使這條河道成為運(yùn)輸?shù)徙~京運(yùn)的“第一線”,每年轉(zhuǎn)運(yùn)滇銅入京師150多萬(wàn)斤上下?！肚甯咦趯?shí)錄》卷二三一記載道路開(kāi)修后“銅運(yùn)坦行,商貨駢集”狀況,可見(jiàn)其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響之大。而此道“自宣威至昭通,程經(jīng)五百余里,大都險(xiǎn)峻崎嶇,中多溪流間阻”,張?jiān)孰S委員勘察后,“鑿其險(xiǎn)隘,平其偏陂,溪流泛溢則駕浮梁,以資濟(jì)涉”,使整個(gè)云南到四川的石門(mén)舊道都因運(yùn)銅得到整修。歷史上金沙江水急灘多,水運(yùn)一直不夠通暢,故有所謂“金沙江亙古未經(jīng)浚導(dǎo)”之稱。至明代,金沙江下游從敘州府到蠻夷司(今屏山新市鎮(zhèn))沿江設(shè)立了陸驛,也有人水陸相兼從黃草坪以下采買四川糧米,但水路不通暢一直成為云南通往內(nèi)陸地區(qū)的一個(gè)阻礙。明代正統(tǒng)時(shí)王驥、嘉靖時(shí)黃踵衷、汪文盛、毛鳳韶、楊士云、萬(wàn)歷時(shí)陳用賓、黃直指、郭少參和清初康熙年間馮蘇等都曾力主開(kāi)通金沙江下游航道,但都由于沒(méi)有修治的動(dòng)力而不能實(shí)現(xiàn)。159在乾隆年間滇銅京運(yùn)的急迫壓力下,經(jīng)過(guò)云南地方官員公慶復(fù)、張?jiān)孰S等多次上奏建議,清政府才開(kāi)始了歷史上最大一次對(duì)金沙江下游航道的整治工作。這次整治歷時(shí)8年,不僅使黃草坪以下航道更加通暢,也一度使小江至黃草坪以下可起剝通行,金沙江下游從黃草坪一度承擔(dān)了滇銅北運(yùn)的150萬(wàn)余斤,占京運(yùn)滇銅的20%多。當(dāng)時(shí)僅記載從黃草坪到瀘州需運(yùn)船多達(dá)452只,故有“事繁費(fèi)重”之稱。對(duì)此,當(dāng)時(shí)屏山縣令張?jiān)簟恶R湖竹枝詞》描繪為“無(wú)限蘭橈乘浪出,滇南官?gòu)S運(yùn)京銅”。烏撒蜀支線的羅星渡、奎鄉(xiāng)道通道,以前并不當(dāng)大道,為了京銅北運(yùn)目的開(kāi)通后,一度成為一個(gè)十分重要的交通要路。其他烏撒入蜀舊道早在明代就十分通暢,清代承擔(dān)滇銅運(yùn)輸后,更顯現(xiàn)了這條通道的重要性,也使其得到更好的維修。據(jù)我們考察發(fā)現(xiàn),在有的山區(qū),驛道碥路寬達(dá)6米之寬,比一些平川道路還好,而一些平坦地區(qū)也可像中原一樣用牛車運(yùn)銅。佚名《自滇至京水陸里程》記載此線沿途幾多偏僻小村都可打尖吃飯,還有銅店,顯現(xiàn)了這條通道與運(yùn)銅之間的關(guān)系。特別是羅星渡道路的修治后,“不特銅運(yùn)得濟(jì),滇民往來(lái),亦有裨益”。從敘州以下的長(zhǎng)江水路歷史上曾十分發(fā)達(dá),唐宋時(shí)期就設(shè)立驛站,明代水道水驛設(shè)立齊全,曾為轉(zhuǎn)運(yùn)皇木、川米、川鹽、黔鉛的重要通道。清代為了轉(zhuǎn)運(yùn)滇銅,著力治理和維修水道,使沿線的交通功能更多,設(shè)施更全面。一是在沿線設(shè)立了大量榷關(guān),其中征收銅稅是重要的功能,如敘州府銅關(guān)、重慶府的渝關(guān)等。同時(shí),明末清初在長(zhǎng)江上游出現(xiàn)的救生紅船制,在清代乾隆年間擴(kuò)展十分快,可能與護(hù)送滇銅船只有一定關(guān)系,故日本學(xué)者川守勝認(rèn)為乾隆年間救生紅船制擴(kuò)展而形成永久定制,主要是為了救助失事的銅船。同時(shí),認(rèn)為天津城市在乾隆以后地位開(kāi)始顯要,也與運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)滇銅的促進(jìn)有關(guān)。8587當(dāng)時(shí)銅船成為長(zhǎng)江上的一道重要風(fēng)景線,如武漢碼頭停的船只中銅船、鉛船占的比例就十分大,乾隆十七年武漢漢江上一次大火就燒掉35只銅鉛船只。而在乾隆三年清政府令湖廣設(shè)立救生紅船,乾隆十一年僅漢陽(yáng)縣就設(shè)立了10只,可能也與當(dāng)時(shí)京銅運(yùn)輸有關(guān)。滇銅轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)沿途城鎮(zhèn)商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展影響也十分大,特別是對(duì)京銅主要生產(chǎn)和轉(zhuǎn)運(yùn)的滇東北地區(qū)影響明顯。由于魯?shù)闃?lè)馬廠的開(kāi)發(fā),形成了一個(gè)樂(lè)馬廠區(qū)集鎮(zhèn),由老君山街、水口坳街、龍泉鎮(zhèn)組成。由于金沙江航道的開(kāi)鑿,為護(hù)送銅運(yùn)修建了早期古土城,同時(shí)將巧家營(yíng)改為土堡,為以后巧家營(yíng)遷建發(fā)展成為縣城奠定了條件。與黃草坪鄰近的金沙礦區(qū)也因此發(fā)展成為一個(gè)擁有三千多人的大集鎮(zhèn),僅河壩街一條街的銀鋪就達(dá)48家。因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)滇銅,黃草坪、鹽井渡水碼頭發(fā)展起來(lái),成為重要集鎮(zhèn)。同時(shí),昭通、東川等也因此城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá),商務(wù)繁甚。73-103有所謂“現(xiàn)今遠(yuǎn)近客民,多于泊船之處葺屋興場(chǎng),川貨日見(jiàn)流通,店房日漸建設(shè),商旅往來(lái),漸有內(nèi)地景象”。43-48交通的發(fā)展,絕不僅僅對(duì)滇銅運(yùn)輸產(chǎn)生積極影響。乾隆七年開(kāi)通金沙江航道后,“川省商船販運(yùn)米鹽貨物至金沙廠以上發(fā)賣者,較往年多至十?dāng)?shù)倍。即如二月間金沙等廠米價(jià),每倉(cāng)石賣銀四兩二、三。商船一到,即減價(jià)一兩有余,村寨夷民皆歡欣交易,不但滇民免艱食之虞,且可使無(wú)知蠻猓漸被風(fēng)化”。所以,出現(xiàn)了“現(xiàn)在商旅負(fù)販赴金沙、樂(lè)馬等廠貿(mào)易者,千里之內(nèi)往來(lái)不絕”的繁榮景象。43-48據(jù)永善縣王日仁《江神廟碑記》記載,當(dāng)時(shí)永善一帶形成“艫舳相接,歟乃之聲,應(yīng)山而響,而自蜀至滇商賈貿(mào)易者,亦絡(luò)續(xù)往來(lái)矣”的局面,儼然一個(gè)重要的水碼頭。(三)企業(yè)及其股東共同承擔(dān)了大量社會(huì)責(zé)任對(duì)于清代滇東北地區(qū)百姓而言,由于總體上經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)水平低,交通閉塞,除礦區(qū)外,一般沿途百姓主要依靠農(nóng)牧業(yè)收入,其他的收入十分少,這是因?yàn)檗r(nóng)牧業(yè)以外的工作機(jī)遇十分少。滇銅從各銅廠轉(zhuǎn)運(yùn)到各分店,再由各分店轉(zhuǎn)運(yùn)到總店,路途山高水險(xiǎn),需要大量民工肩挑背馱,也需要大量牛、馬、車輿馱運(yùn),加上裝船及過(guò)灘盤(pán)驗(yàn),這對(duì)生存在閉塞落后地區(qū)百姓來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種就業(yè)增收的機(jī)會(huì)。故吳其?！兜崮系V廠圖略》卷二稱:僦五致一,轉(zhuǎn)漕之費(fèi)也。銅之運(yùn)殆過(guò)之。滇之間民轉(zhuǎn)移以糊其口者無(wú)算,而黔蜀亦沾溉焉。由江而運(yùn)河以達(dá)于潞,川黔之民待以生者多矣,非所謂錢(qián)流地上者與。當(dāng)時(shí)湯丹廠轉(zhuǎn)運(yùn)一百到東店共二站路,腳錢(qián)為二錢(qián)五分,碌碌廠到東店三程半,每百觔腳銀四錢(qián),基本上是每百觔每程一錢(qián)左右。沿江水運(yùn)則需要大量槳手、橈工、纖夫和轉(zhuǎn)船、盤(pán)驗(yàn)的搬運(yùn)工人,數(shù)量是相當(dāng)大的。而且都要按例付費(fèi),有車腳銀、馬腳銀、水腳銀、腳價(jià)銀、夫價(jià)銀、船價(jià)神福銀等付費(fèi)名目,有的直接給米。官員則有養(yǎng)廉銀、書(shū)役銀(役食)、雜費(fèi)銀等名目。這些銀兩分別在云南省城、瀘州店、漢口湖北藩庫(kù)、南京江寧藩庫(kù)、通州分段請(qǐng)領(lǐng),一般正運(yùn)一次領(lǐng)銀16800多兩。從各銅礦運(yùn)到瀘店,有運(yùn)腳步銀、馬腳銀、駝銀、盤(pán)費(fèi)銀、筐簍、折耗、水腳、雜費(fèi)等開(kāi)銷。而東川店、昭通店、豆沙關(guān)店、黃草坪店、尋甸店、威寧店、鎮(zhèn)雄店、瀘州店各店管理人員還有各種養(yǎng)廉銀、工伙銀、工食銀。當(dāng)時(shí)在瀘州、重慶兩地的水手一直是由兩地碼頭的“飯鋪”負(fù)責(zé)招募運(yùn)銅船上的水手橈夫,許多下層民夫由此找到了就業(yè)機(jī)會(huì)。440-442顯然,以前認(rèn)為滇銅京運(yùn)僅僅給百姓增加負(fù)擔(dān)是不妥當(dāng)?shù)?。但是我們?yīng)該看到,清代滇銅京運(yùn)造成的一些負(fù)面影響,以前學(xué)者是沒(méi)有關(guān)注和重視的。第一,增大了云南、長(zhǎng)江沿線、運(yùn)河沿線地區(qū)行政管理負(fù)擔(dān)。由于滇銅京運(yùn)是清政府經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的核心工程之一,地方政府的政治壓力十分大,各地為此承擔(dān)的行政負(fù)擔(dān)也很大。按規(guī)定,滇銅從各廠運(yùn)瀘州總店員主要是由云南各級(jí)地方政府承運(yùn),而從瀘州到北京每一運(yùn)都要由云南委兩名運(yùn)員承運(yùn),這些運(yùn)員一般都是各區(qū)縣的官員臨時(shí)充任。日本學(xué)者川勝守《清乾隆時(shí)期云南銅的京運(yùn)問(wèn)題》一文中統(tǒng)計(jì)了乾隆十六年至四十二年的滇銅京運(yùn)情況,制成表格,滇銅運(yùn)輸委員中涉及的云南官員甚多,許多是知州、知縣類官員。這些官員“長(zhǎng)途運(yùn)送行走一年之久”,而各廠運(yùn)到各店及各店運(yùn)到瀘店的時(shí)間如在內(nèi),則時(shí)間更長(zhǎng)。嘉慶九年(1804)云南巡撫上折稱:但查滇省委員長(zhǎng)運(yùn),不特于本省地方政治有礙,抑且百弊叢生,漸至貽誤……況滇省丞卒州縣,每年派運(yùn)八起京銅,往回□□□需二十四員,接任者無(wú)非輾轉(zhuǎn)通融,署理年年,有八員正印□□□地方政治及銅銀各廠務(wù)未免諸有廢弛。429顯然,滇銅運(yùn)輸加大了云南地方行政管理的負(fù)擔(dān)。許多地方官員“一經(jīng)委運(yùn)銅斤,補(bǔ)缺乏難”。所以不論是長(zhǎng)運(yùn)官員,還是沿途地方官員,往往都“一離本省,輒任意稽遲,或捏報(bào)守負(fù)、阻風(fēng),或假稱疾病損失,多方遷延,以遂營(yíng)私。鄰省督、撫又以無(wú)與己事,漫不關(guān)心”。道光七年(1827),有的銅船已經(jīng)過(guò)了龍江關(guān)和漢陽(yáng)縣,但兩江總督和湖北官員均沒(méi)按規(guī)定咨報(bào)。清代王太岳《銅政議》從另一個(gè)角度分析了滇銅京運(yùn)對(duì)云南的壓力:夫滇,僻壤也,著籍之戶才四十萬(wàn),其畜馬牛者十一二耳。此四十萬(wàn)戶分隸八十七郡邑,其在通途而轉(zhuǎn)運(yùn)所必由者,十二三耳。由此言之,滇之牛馬不過(guò)六七萬(wàn),而運(yùn)銅之牛馬不過(guò)二三萬(wàn),蓋其大較矣。滇既所有歲運(yùn)京銅六百三十萬(wàn),又益諸路之采買與滇之鼓鑄,歲運(yùn)銅千二百萬(wàn)。計(jì)牛馬之所任,?？奢d八十斤,馬力倍之,一千余萬(wàn)之銅,蓋非十萬(wàn)頭不能辦矣。然民間牛馬只供田作,不能多畜以待應(yīng)官,歲一受雇,可運(yùn)銅三四百萬(wàn),其余八九百萬(wàn)斤者,尚須牛馬七八萬(wàn),而滇固已窮矣。所以在乾隆十六年,云南總督碩色奏稱:“雇募民馬二萬(wàn)余馱,實(shí)屬艱難。既慮遲延,復(fù)多賠累,不若安設(shè)牛站為便?！鼻∪荒暌灿泄賳T認(rèn)為:“馱銅牛馬,俱雇自四鄉(xiāng),如遇農(nóng)忙瘴盛,即無(wú)牛馬雇運(yùn),難以按程進(jìn)。”故有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“牛馬舟車不足,水運(yùn)陸運(yùn)交困”的狀況。這種格局自然對(duì)云南各級(jí)地方政府的管理壓力增大,由于牛馬之力不夠,大量要采用人力運(yùn)輸,運(yùn)輸之艱辛難以想見(jiàn)。滇東北地區(qū)山高水險(xiǎn),河谷深切,垂直高差十分大。而且一般銅礦往往深入海拔相對(duì)較高的山地,要將這些銅料通過(guò)人畜之力運(yùn)到各地銅店,對(duì)運(yùn)輸者個(gè)人而言,滇銅運(yùn)輸可能超過(guò)皇木采辦運(yùn)輸之難。由于皇木運(yùn)輸往往為一個(gè)群體運(yùn)輸,也可資小河轉(zhuǎn)挽。前面談到乾隆每年通過(guò)瀘州運(yùn)解北京的銅船在120多只,而據(jù)道光二十五年登記,重慶至漢口間來(lái)往的船只僅850只,87-91可以想見(jiàn)銅運(yùn)對(duì)長(zhǎng)江航運(yùn)的壓力之大。從瀘州以下雖然是由運(yùn)員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn),但定制清政府要求沿途各級(jí)省州縣官員負(fù)責(zé)沿途記錄運(yùn)員和銅船的出入境情況,負(fù)責(zé)協(xié)助銅船在轄區(qū)內(nèi)的守凍、守水、守風(fēng)、過(guò)載、沉失、打撈等事項(xiàng)并將以記錄。而且對(duì)于運(yùn)輸在時(shí)間和破損有嚴(yán)格的懲罰制度,許多官員都是由此獲罪,就是在開(kāi)發(fā)金沙江運(yùn)銅河道上費(fèi)心的張?jiān)孰S也幾乎因有一點(diǎn)虛報(bào)由此獲罪,故承運(yùn)滇銅的官員都十分害怕,嚴(yán)中平就談到滇銅運(yùn)輸“事無(wú)論大小,都有嚴(yán)格的規(guī)定,以致承運(yùn)人員,動(dòng)輒獲咎,人人視為畏途”。33到了光緒年間,清政府財(cái)政困難,銅運(yùn)日見(jiàn)艱巨,云南巡撫潘鼎上奏稱:“滇省辦運(yùn)京銅,民捐難辦,請(qǐng)照銅本加價(jià)之例,暫加運(yùn)腳。”光緒十九年(1893),出現(xiàn)“東川、昭通兩府,馱馬稀少,京銅積滯”局面,故提出“擬照貴州威寧運(yùn)鉛舊章,試立短鋪,夫馬并運(yùn)”。第二,滋生了地方政府、官員用各種手段侵占運(yùn)銅經(jīng)費(fèi),用不法手段彌補(bǔ)虧空,影響了長(zhǎng)江、運(yùn)河沿途的正常運(yùn)輸和社會(huì)治安。滇銅運(yùn)輸由于政府要撥正項(xiàng)開(kāi)支,開(kāi)價(jià)還是十分合理的。這樣,地方政府和官員本身又感到是一種機(jī)會(huì),也為一些不法之徒的不法行為創(chuàng)造了條件。乾隆中東川知府蕭文元因?yàn)檗D(zhuǎn)運(yùn)京銅受到獎(jiǎng)賞,加上本身地位的重要,有“豪侈而一時(shí),公私皆倚辦,揮金如糞土”之稱,145這在經(jīng)濟(jì)仍十分落后的云南地區(qū)十分顯眼。清代云南在財(cái)政上本是“以一省給一省之用而不足”的地區(qū),康熙年間需要70萬(wàn)兩由他省接濟(jì),85-89官員往往將運(yùn)銅看成填補(bǔ)虧空的一個(gè)機(jī)會(huì)。對(duì)此嚴(yán)《重銅運(yùn)以杜弊累疏》認(rèn)為:滇省運(yùn)員之累有二,其一在滇,其一在京。在滇者往往運(yùn)銅多委虧空之員,希圖當(dāng)下扣其運(yùn)費(fèi),以補(bǔ)虧款……而運(yùn)費(fèi)之應(yīng)領(lǐng)于滇者,不下六七千,一經(jīng)扣抵,難以敷用,此瀘州領(lǐng)銅時(shí)即有賣銅之弊。其不肖州縣,或缺分本無(wú)虧空,一聞委運(yùn)之信,即將官項(xiàng)入囊,裝點(diǎn)虧空,明求藩司扣其運(yùn)費(fèi),而一路賣銅為費(fèi)亦時(shí)有之。由于運(yùn)員經(jīng)濟(jì)上的虧空,往往以求在路上另尋財(cái)路,所以轉(zhuǎn)運(yùn)途中挾帶私鹽一度成為一個(gè)重要的謀錢(qián)途徑。《清宣宗實(shí)錄》卷一六七稱記載道光年間:“向來(lái)川江銅、鉛各船,往往夾帶私鹽……滇、黔銅鉛船只,向多帶私,此外梟徒興販,亦所不免?！本矶擞涊d:“銅鉛船只自四川裝運(yùn)北上,一路收買私鹽,入楚售賣。”所以,往往會(huì)出現(xiàn)銅船沖擊盤(pán)查關(guān)卡以逃避檢查之舉。卷二九七記載了道光年間云南大關(guān)同知彭衍墀的銅船和貴州龍泉縣知縣童惲的銅船順流直下,不靠關(guān)卡的典型事例。所以乾隆皇帝也知道:“向來(lái)運(yùn)解官物委員,一離本省,輒任意稽遲,或捏報(bào)守凍、阻風(fēng),或假稱疾病損失,多方遷延,以遂營(yíng)私?！彼愤\(yùn)輸?shù)徙~沉舟打撈之事常見(jiàn),但在打撈過(guò)程中由于地方政府打撈不力,“奸民等復(fù)從中圖利,將沉溺銅斤,詭稱撈獲不多,俟委員過(guò)境后,潛行撈取,私自售賣,俱未可定”。而途中劫匪也較多,乾隆四十四年,云南委員張大本在武昌縣沉船,沉銅九萬(wàn)多斤,夜晚“匪船先后踵至,偷撈銅斤,旋經(jīng)兵役鳴鑼放槍,賊匪竟聲喊抗拒,撈銅而去”。有時(shí)銅船“每遷延停泊于無(wú)人之處,偷拋水中,揚(yáng)帆而去,別遣小舟潛撈。起賣過(guò)多,恐致敗露,故將船板鑿破,作為沉溺,以掩其跡”。由于京銅北運(yùn)是政府行為,是與漕運(yùn)一樣重要的運(yùn)輸工程,故運(yùn)員及船工有一種欽差使命的優(yōu)越感,往往對(duì)正常的商業(yè)運(yùn)輸造成沖擊:凡銅船停泊必?fù)窈拥罍\窄之處,占住中間,一面橫列木篙,一面系以篾纜,商船到此礙難前行,必須給錢(qián),方將木篙收起始能越過(guò)。設(shè)在大河,銅船多靠岸而行,遇見(jiàn)商船停泊岸側(cè),即將銅板擲置商船,指為搶去,尤須多給錢(qián),方保無(wú)事。更有銅船、商船彼此開(kāi)行,商船并未有礙銅船,而銅船必捏稱撞損船板,勒令賠償,稍不遂意,用篙及鐵錘等損傷客貨,任意糟塌,商人畏之如虎,致有“銅大王”名號(hào)。更有不法水手,夜間四處偷盜,擾害商民。該商民等明知銅船水手,即目睹直贓不敢理論。州縣偶經(jīng)查詢,運(yùn)員等非但為之包庇,即以銅斤被賊盜竊為詞,反向州縣訛詐,以致州縣等遇此等案件亦不敢追究。近數(shù)年來(lái),該船戶、水手等人俱以運(yùn)銅為利藪,十里即停,五里即泊,橫行不法,所在皆有。438出現(xiàn)這種狀況不僅是運(yùn)員的驕橫,可能在一定程度上由于運(yùn)銅比一般運(yùn)輸更有利可取,故水手中混入了大量社會(huì)閑雜人員,使銅運(yùn)影響不好。當(dāng)時(shí)在瀘州和重慶都是由碼頭上的飯鋪招募水手橈夫,給具姓名和來(lái)歷,交給船戶。但飯鋪往往由于各種因素的影響并不是招收了一些真正的貧若水手、橈夫,而是招進(jìn)了一些社會(huì)游散人員:因飯鋪雇送人夫參差不齊,竟有匪徒趕幫在內(nèi)。是晚停泊唐家沱齊幫,匪徒滋鬧,趕走橈夫十分之三,以致船只參前落后,沿途停泊,不能前進(jìn)……混充橈夫趕幫,由各飯鋪雇募上船,攆散各船人夫,向船戶訛錢(qián)另拉,俗名放飛。又藉拉夫?yàn)槊?凡遇上下客船搶奪財(cái)物。442銅船到了江南運(yùn)河地區(qū),往往也會(huì)出現(xiàn)“船只、船丁、頭工,勾結(jié)各船,招集匪徒,沿途滋事”,所以“銅船水手沿途訛詐,最為地方之害”。故有時(shí)會(huì)出現(xiàn)“長(zhǎng)江賊阻,運(yùn)載維艱”狀況。而運(yùn)銅之船進(jìn)入運(yùn)河之后,往往與漕運(yùn)糧米的漕船相沖突,道光年間就為漕船與銅船之間的通行先后產(chǎn)生爭(zhēng)論,最后認(rèn)為“著經(jīng)額布遇有銅、鉛船只,即令在臨清關(guān)內(nèi)外河面寬闊處所,暫行停讓軍船。將來(lái)水勢(shì)增長(zhǎng),再令插檔前進(jìn),以期無(wú)礙漕行?！碑?dāng)然,清代作為一個(gè)重大轉(zhuǎn)運(yùn)工程,出現(xiàn)這樣一些負(fù)面影響是難以完全避免的。不過(guò)我們今天更關(guān)注明清時(shí)期與滇銅京運(yùn)相同的一些重大轉(zhuǎn)運(yùn)工程對(duì)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)格局產(chǎn)生的深層次影響。二、大西南方大原則此前,我曾發(fā)表過(guò)關(guān)于明清時(shí)期皇木采辦及貢象的文章,1發(fā)現(xiàn)明清時(shí)期存在一個(gè)“西南資源東運(yùn)工程”,實(shí)際上是一種資源東西部跨區(qū)域調(diào)配工程。這些資源主要包括西南地區(qū)木材(含皇木采辦、商業(yè)板木)、滇銅、黔鉛、川米、犀象、藥材等物資,為轉(zhuǎn)運(yùn)這些資源,在明清時(shí)期形成一個(gè)龐大的東西轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)工程,轉(zhuǎn)運(yùn)路線主要依靠長(zhǎng)江、大運(yùn)河、湖廣辰沅普安云南道,而且每樣資源的轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)都是一個(gè)涉及眾多省區(qū)而有嚴(yán)格定制的系統(tǒng)。目前來(lái)看,滇銅京運(yùn)、皇木采辦運(yùn)輸、貢象制都是十分典型的事例。這個(gè)“西南資源東運(yùn)工程”對(duì)于維系明清兩朝的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了相當(dāng)大的作用,同時(shí)對(duì)沿途社會(huì)經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生了較大的影響。不過(guò),此前學(xué)術(shù)界對(duì)于這個(gè)“西南資源東運(yùn)工程”的研究相當(dāng)分散,對(duì)其影響也未做出恰如其分的評(píng)價(jià)。我們知道,地處東亞大陸的地理環(huán)境使歷史時(shí)期的中國(guó)西南地區(qū)在生物資源、礦產(chǎn)資源等方面得天獨(dú)厚,而中國(guó)歷史上很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)又是一個(gè)多民族的統(tǒng)一的大國(guó),資源的跨大區(qū)域調(diào)配十分頻繁,對(duì)于中國(guó)歷史發(fā)展的作用和影響十分大。中國(guó)西南地區(qū)資源東調(diào)對(duì)中國(guó)社會(huì)發(fā)展的影響有一個(gè)歷史發(fā)展進(jìn)程。在宋以前,中國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化重心在黃河流域,政治核心區(qū)在關(guān)中平原與中州地區(qū),雖然西南資源對(duì)這個(gè)核心區(qū)的調(diào)配也存在,但東西跨大區(qū)域的從西向東的資源調(diào)配并不明顯。南宋以來(lái)中國(guó)政治經(jīng)濟(jì)文化重心東移南遷后,特別是明清時(shí)期,中國(guó)東部地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展加快,人口密度增大,東部地區(qū)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展對(duì)資源的需求大增,一方面東部的許多資源已經(jīng)不能滿足東部政治經(jīng)濟(jì)文化核心區(qū)的需要。同時(shí),社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展,也使人類對(duì)生物圈的涉足更深入和更廣闊,中國(guó)西南地區(qū)豐富的資源寶庫(kù)被發(fā)掘開(kāi)發(fā)出來(lái)運(yùn)用,進(jìn)而形成了中國(guó)歷史上規(guī)模龐大的資源跨區(qū)域大調(diào)配。如云南地區(qū)自古產(chǎn)大象,象牙自古以來(lái)成為中原獵取的珍貴資源,而中原地區(qū)征戰(zhàn)、運(yùn)輸、禮儀中也需要大量活象,為此形成了一條重要的“貢象之路”。明代有記載的貢象就達(dá)4000多只。這些貢象主要通過(guò)海路從廣東或者從云南、長(zhǎng)江中游轉(zhuǎn)運(yùn)京師,形成又一個(gè)龐大的轉(zhuǎn)運(yùn)工程。26-29西南地區(qū)犀牛資源也源源不斷地轉(zhuǎn)入內(nèi)地,犀角、犀革成為用藥、皮革服飾的重要材料。明清以來(lái),東部地區(qū)重大營(yíng)造的大木采辦主要集中在西南地區(qū),形成了歷史上著名的“皇木采辦”。研究表明,明代就有近20次大的采辦,有時(shí)一次采辦大楠杉就在二三萬(wàn)根,清代的采辦次數(shù)更是眾多,采辦的大楠杉經(jīng)常每次在幾千根以上,而其中浪費(fèi)的木材往往是采辦量的數(shù)倍。這些木材通過(guò)長(zhǎng)江、大運(yùn)河源源不斷轉(zhuǎn)運(yùn)到北京、南京等地,長(zhǎng)江上由此形成“巨筏蔽江”的熱鬧場(chǎng)面,而大運(yùn)河則形成“排筏相接”的繁忙景象。86-98同時(shí),明代許多江南商人在西南地區(qū)采買大杉板材,轉(zhuǎn)運(yùn)到江南販賣,往往獲得十倍以上利益。同時(shí)明清以來(lái)西南地區(qū)藥材轉(zhuǎn)運(yùn)東部的規(guī)模也較大,近代四川每年轉(zhuǎn)運(yùn)到江蘇、浙江、廣東、湖南、湖北、河南等省的藥材就達(dá)1000多萬(wàn)斤。中國(guó)西南地區(qū)是中國(guó)重要的有色金屬、天然氣、石油、井鹽等礦產(chǎn)資源的重要產(chǎn)地,隨著社會(huì)生產(chǎn)力的提高,這些資源的開(kāi)發(fā)利用加大,特別是明清以來(lái)手工業(yè)的發(fā)展加快,使得這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)加快,形成滇南石玉、滇銅、滇錫、黔鉛、川鹽的東運(yùn)工程。明代西南地區(qū)的寶石開(kāi)采較為發(fā)達(dá),而這些開(kāi)采出來(lái)的寶石往往是以進(jìn)貢形式轉(zhuǎn)運(yùn)到東部地區(qū),有時(shí)皇帝下詔廣東、云南采辦的寶石就達(dá)2萬(wàn)多塊,寶珠8000多兩之多。前面談到“滇銅京運(yùn)”工程巨大,如果加上云南轉(zhuǎn)運(yùn)到江西、貴州、江蘇、湖北、陜西、廣西、湖南、四川、浙江、福建、湖北、廣東等地的鑄幣采買,每年轉(zhuǎn)運(yùn)的滇銅在1000多萬(wàn)斤,形成與“皇木采辦”轉(zhuǎn)運(yùn)一樣規(guī)模龐大的滇銅轉(zhuǎn)運(yùn)工程。同樣,貴州以出產(chǎn)鉛為著稱,也是重要的鑄錢(qián)原料。清代貴州最多產(chǎn)鉛達(dá)1400萬(wàn)斤以上,這些鉛同樣大多數(shù)也是通過(guò)長(zhǎng)江和大運(yùn)河運(yùn)到東部地區(qū),如雍正年間貴州每年僅東輸?shù)奖本┖秃V的白鉛就達(dá)700多萬(wàn)斤。另外,四川的井鹽除滿足本省消費(fèi)外,還東運(yùn)到長(zhǎng)江中游地區(qū),而云南個(gè)舊的錫早在明代就轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)地。近現(xiàn)代以來(lái),由于中國(guó)東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距進(jìn)一步拉大,東南地區(qū)現(xiàn)代工業(yè)文明發(fā)達(dá),西南地區(qū)更是成為東部地區(qū)的一個(gè)原材料和資源供給地區(qū)?？梢哉f(shuō),明清時(shí)期中國(guó)西南資源的東西向跨大區(qū)域調(diào)配,是中國(guó)歷史發(fā)展中一個(gè)重要現(xiàn)象,極大地影響了中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。首先,這種東西向的資源調(diào)配對(duì)中國(guó)東部地區(qū)的發(fā)展奠定了強(qiáng)有力的物質(zhì)基礎(chǔ),促進(jìn)了東部地區(qū)財(cái)富的高速積累,是東部地區(qū)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)文化重心東移南遷的條件下快速發(fā)展的一個(gè)重要原因。明清以來(lái),中國(guó)東部地區(qū)的許多資源已經(jīng)十分缺乏,不足以支持十分發(fā)達(dá)的精耕農(nóng)業(yè)和較為發(fā)達(dá)的手工業(yè),大量物資都要通過(guò)西南地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)。大量木材運(yùn)到東部,建成了北京、南京、開(kāi)封、杭州等重要的歷史文化名城。李伯重研究表明,明清時(shí)期,江南地區(qū)木材主要依靠湖南、四川、云南與貴州等地,尤其是較大木材。這些自然對(duì)于江南社會(huì)經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展所起的作用是明顯的。2其次,這種東西向的資源性大調(diào)配對(duì)于中國(guó)西部地區(qū)有許多正面的影響,如促進(jìn)了西部開(kāi)發(fā)的加強(qiáng),刺激了西部農(nóng)林副業(yè)和手工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,