市智慧航道與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景市位于四川盆地西南部，坐落在岷江、青衣江、大渡河三江交匯處，北與眉山接壤，東與自貢、宜賓毗鄰，南與涼山相接，西與雅安連界。市轄4個(gè)市轄區(qū)（五通橋區(qū)、市中區(qū)、沙灣區(qū)、金口河區(qū)（含市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)）、4個(gè)縣（犍為縣、井研縣、夾江縣、沐川縣）和2個(gè)自治縣（峨邊彝族自治縣、馬邊彝族自治縣），代管1個(gè)縣級(jí)市（峨眉山市）。市有著便利的交通，“千億交通工程”，其中包括：“兩航（岷江航電綜合開(kāi)發(fā)和市機(jī)場(chǎng)）、五鐵（成綿樂(lè)城際鐵路、成貴鐵路、成昆鐵路復(fù)線、樂(lè)雅鐵路、樂(lè)自瀘鐵路）、十高速（樂(lè)宜、樂(lè)雅、樂(lè)峨、樂(lè)自、樂(lè)漢、成樂(lè)西、繞城、成樂(lè)復(fù)線、仁沐、金會(huì)）、一樞紐（市港綜合交通樞紐）”，構(gòu)建功能完備的綜合交通次樞紐城市。近年來(lái)，當(dāng)?shù)卣查_(kāi)始重視水資源的綜合利用。為提高航道等級(jí)，保證航道通暢，滿足大件運(yùn)輸要求，四川省政府決定實(shí)施岷江（市～宜賓段）航電規(guī)劃。岷江（市至宜賓段）航電開(kāi)發(fā)推薦六級(jí)開(kāi)發(fā)方案，先期開(kāi)發(fā)老木孔、東風(fēng)巖、犍為、龍溪口四個(gè)梯級(jí)，龍溪口以下河段先期采取疏浚整治措施確保航道暢通。該項(xiàng)目建成后，1000噸級(jí)船舶常年可通航，3000噸級(jí)船舶豐水期可通行，相當(dāng)于長(zhǎng)江航線向上延伸162公里，市港客貨運(yùn)輸可常年直達(dá)重慶、上海等沿江沿海港口城市。岷江市至宜賓段航道約162公里，是進(jìn)出川的重要水運(yùn)主通道之一，也是四川重型機(jī)械制造業(yè)進(jìn)出川的大動(dòng)脈和生命線，是四川大件運(yùn)輸?shù)奈ㄒ缓竭\(yùn)通道。而市港則是距成都經(jīng)濟(jì)區(qū)最近的港口。根據(jù)成都、市兩地政府達(dá)成的協(xié)議，岷江航電開(kāi)發(fā)工程實(shí)施后，“市港”將升級(jí)為“成都港”，成為名副其實(shí)的“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一港”。經(jīng)過(guò)建設(shè)，市航運(yùn)事業(yè)有了一定的發(fā)展，境內(nèi)已初步形成以岷江樂(lè)宜段高等級(jí)航道為主骨架的航道網(wǎng)，全市可利用航道資源里程1124.18km，通航航道里程612.97km，其中Ⅳ級(jí)航道里程164.7km，具備Ⅶ級(jí)條件以上航道里程410.25km；市港共有生產(chǎn)性泊位41個(gè)，年綜合通過(guò)能力346萬(wàn)噸和260萬(wàn)人次，港口吞吐量達(dá)100萬(wàn)噸以上，已成為四川省六個(gè)樞紐港口之一；運(yùn)輸船舶不斷大型化、標(biāo)準(zhǔn)化，全市貨運(yùn)船舶總運(yùn)力達(dá)4.22萬(wàn)噸、6538客座；安全監(jiān)管力度和手段不斷加強(qiáng)，為水運(yùn)業(yè)務(wù)的順利開(kāi)展提供了強(qiáng)力支撐和保障。伴隨著基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)，市地區(qū)船舶航行安全問(wèn)題日益突出，水上交通安全管理難度不斷增大。而落后的監(jiān)管模式以及水上交通信息化監(jiān)控手段的匱乏使得水上交通安全管理的壓力日益凸顯。目前，市地方海事局主要依靠海巡艇巡航的傳統(tǒng)方式實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)控，監(jiān)管力度不足；已建的視頻監(jiān)控點(diǎn)多數(shù)已經(jīng)嚴(yán)重毀壞，AIS基站也未得到有效利用，監(jiān)管范圍受限；有限的人力資源，使得監(jiān)管能力不足。這種現(xiàn)象已經(jīng)引起當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)方面的高度重視，市海事局的上級(jí)主管部門市交通委員會(huì)在編制的《市交通指揮中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告》中，已經(jīng)明確提出要加強(qiáng)市地區(qū)水上監(jiān)管設(shè)施建設(shè)。然而，目前市地區(qū)水上現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)相對(duì)滯后，海事管理主要采取海巡艇巡航的傳統(tǒng)方式，已建的視頻監(jiān)控點(diǎn)多數(shù)已經(jīng)嚴(yán)重毀壞，AIS基站也未得到有效利用，安全監(jiān)管范圍受到很大限制，監(jiān)管能力明顯不足。這種現(xiàn)象已經(jīng)引起當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)方面的高度重視，已經(jīng)提出要加強(qiáng)建設(shè)市地區(qū)水上監(jiān)管設(shè)施。為此，針對(duì)市地區(qū)水域航道現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，以及船舶交通流量和交通事故的特點(diǎn)，為加強(qiáng)水上交通安全管理，加大水上現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，合理組織船舶航行，為船舶提供安全助航信息服務(wù)，有效打擊船舶肇事逃逸行為。項(xiàng)目建設(shè)范圍和工程設(shè)計(jì)任務(wù)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：市地方海事局轄區(qū)水域，主要監(jiān)控區(qū)域?yàn)檩牰蝺?nèi)的重點(diǎn)港區(qū)、主要渡口、碼頭、橋區(qū)、控制河段和事故高發(fā)區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：依托市現(xiàn)有信息指揮系統(tǒng)，完善水上交通安全監(jiān)管救助與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)工期：60日歷天?，F(xiàn)狀分析現(xiàn)狀分析是系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，需要著重勘察和調(diào)研市現(xiàn)有水路、水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、水運(yùn)管理、水運(yùn)服務(wù)、水運(yùn)安全監(jiān)控和信息化的基礎(chǔ)條件。市海事安全監(jiān)控現(xiàn)狀調(diào)研分析分析市水運(yùn)、港航、海事方面的基礎(chǔ)情況“十三五”期間，市規(guī)劃投資244.5億元，全面開(kāi)工建設(shè)岷江（市—宜賓）航電綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和岷江航道下段整治工作，力促岷江（市-宜賓）162公里高等級(jí)航道全線達(dá)標(biāo)升級(jí)；開(kāi)工建設(shè)板橋樞紐，渠化航道29公里；同時(shí)啟動(dòng)青衣江-岷江旅游航道策劃、規(guī)劃工作?！笆濉逼陂g，市規(guī)劃投資0.59億元，分年度整治岷江大件航道馬鞍山等14處灘險(xiǎn)，整治大佛景區(qū)旅游航道，適時(shí)開(kāi)展景區(qū)夜航研究，整治犍為桫欏湖景區(qū)航道。通航河流主要包括岷江、大渡河、青衣江、馬邊河等，其中岷江大件運(yùn)輸航道（市-宜賓）164.7km，航道等級(jí)為Ⅳ級(jí)，維護(hù)水深1.5m，航漕寬45m，彎曲半徑550m，通航保證率需維護(hù)在95%。全市現(xiàn)有渡口76個(gè)，其中重點(diǎn)渡口11個(gè)，分布在：市中區(qū)：李碼頭渡口、杜家場(chǎng)渡口、大河壩渡口；大佛景區(qū)：鐵牛門渡口；五通橋區(qū)：西壩渡口；沙灣區(qū)：福錄渡口、老銅街子渡口；犍為縣：沙嘴渡口、河口渡口、孝姑渡口、新民渡口。市地方海事局負(fù)責(zé)全市水路交通的運(yùn)政和水路運(yùn)輸市場(chǎng)、水運(yùn)服務(wù)市場(chǎng)、港口裝卸市場(chǎng)的管理。隨著市岷江港航電項(xiàng)目、犍為樞紐的開(kāi)工建設(shè)，水路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)也步入快速發(fā)展時(shí)期。2015年全年水路運(yùn)輸貨源較為充足，貨物吞吐量由2014年的230.89萬(wàn)噸增加到266.50萬(wàn)噸；大件運(yùn)輸以東電、中國(guó)二重等為代表的國(guó)家重點(diǎn)工程的大件物資，為四川重大裝備制造產(chǎn)業(yè)提供了重要保障。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s11市近6年港口貨物吞吐量截止2016年6月底，市全市登記船舶702艘，注冊(cè)船員2220人，貨運(yùn)船舶總運(yùn)力9.75萬(wàn)噸，貨運(yùn)量160.15萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量31187.15萬(wàn)噸公里，其中大件運(yùn)輸30批次，4729.92噸。港口貨物吞吐量137萬(wàn)噸?？瓦\(yùn)船舶運(yùn)力9865客座，運(yùn)量108.54萬(wàn)人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量813.88萬(wàn)人公里。表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s11市船舶登記表船舶類型船舶具體分類客船客渡船旅游客船普通客船高速客船車客渡船游艇交通艇小計(jì)貨船散貨船干貨船多用途船雜貨船小計(jì)工程船工程船采沙船挖泥船小計(jì)工作船工作船游艇交通艇小計(jì)拖船拖船駁船駁船客駁船小計(jì)躉船躉船海事公務(wù)船公務(wù)船航標(biāo)船交通艇躉船小計(jì)圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s12市船舶種類比例圖表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s12市管轄航道現(xiàn)狀表序號(hào)航道名稱起止點(diǎn)里程（km）現(xiàn)狀技術(shù)等級(jí)備注一總計(jì)612.97二等級(jí)航道410.251大件航道九龍灘-宜賓合江門162Ⅳ國(guó)家級(jí)航道164.7KM，市航務(wù)局代管2新漕口灘左順壩-大件碼頭2.73岷江上段九龍灘-悅來(lái)斷頸佛灘36.3Ⅵ全長(zhǎng)68.6KM4大渡河大件碼頭-沙灣玉溪河口32.35沙灣玉溪河口—銅街子電站30.85技術(shù)條件符合Ⅶ級(jí)技術(shù)條件達(dá)到Ⅶ標(biāo)準(zhǔn)航道，全長(zhǎng)176.95KM6銅街子庫(kù)區(qū)35同上7龔嘴庫(kù)區(qū)36同上8馬邊河壇罐窯庫(kù)區(qū)21同上9黃丹庫(kù)區(qū)14.1同上10舟壩庫(kù)區(qū)23同上11青衣江千佛巖電站-石棉堰2.0Ⅶ12大佛水庫(kù)大佛碼頭-燒房嘴15技術(shù)條件符合Ⅶ級(jí)三等外航道202.72所在區(qū)縣1青衣江大渡河橋-千佛巖電站48.5市中區(qū)、夾江2馬邊河犍為河口—壇罐窯電站17.4犍為3馬邊河汊河舟壩碼頭-仁和碼頭8沐川4馬邊河汊河舟壩碼頭-胡溪口碼頭8沐川5洋溪河銅車壩碼頭-峨邊田壩兒8沐川6洋溪河洋溪大橋-胡溪口大壩5沐川7龍溪河三寶石碼頭-周叉河碼頭14沐川8洋溪河洋溪大橋-胡溪口大壩5沐川9沐溪河鐵路鄉(xiāng)客運(yùn)碼頭-大沐溪口10犍為、沐川10箭板河平橋碼頭-箭板碼頭8犍為、沐川11新店水庫(kù)雙龍橋主壩-羅城龍家溝7.5犍為12太平寺水庫(kù)打兒凼-大場(chǎng)門3.6犍為13紅星水庫(kù)紅星水庫(kù)1號(hào)碼頭-龍凼碼頭10.5井研14門坎水庫(kù)水庫(kù)大橋-觀音坡碼頭7.25井研15月波河勝泉街碼頭-三江鎮(zhèn)碼頭19.62井研16東林河新橋-沙溪橋7井研17黃缽河黃缽水壩-雙鳳橋3.55井研18馬村水庫(kù)水庫(kù)村堤壩-李壩村李壩3.5夾江19龍華水庫(kù)龍華村龍華寺-金牛河石碑5夾江20小河小河河口-毛坪鎮(zhèn)高山村人行橋3.8峨邊21苦蒿坪水庫(kù)水庫(kù)進(jìn)水口-大壩4.5峨眉山海事局目前所具有的安全監(jiān)控和信息化現(xiàn)狀分析海事信息化現(xiàn)狀分析主要通過(guò)海事局目前信息化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、港口、航道、船舶、船員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并通過(guò)計(jì)算作為數(shù)據(jù)工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)；CCTV安全監(jiān)控系統(tǒng)分析主要考慮今后的視頻監(jiān)控系統(tǒng)的接口，并考慮視頻系統(tǒng)與省級(jí)主管部門指揮中心、市級(jí)應(yīng)急指揮中心、交通委指揮中心的接口，及時(shí)將圖像進(jìn)行交換；通訊和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析此系統(tǒng)利用有限。已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足對(duì)轄區(qū)內(nèi)的“四類重點(diǎn)船舶”進(jìn)行監(jiān)控的要求。目前，市海事局主要通過(guò)不定期巡查及VHF喊話等形式，提醒船舶注意行駛安全，減少船舶交通事故的發(fā)生。存在的問(wèn)題分析海事安全監(jiān)控存在的問(wèn)題市轄段航線長(zhǎng)、港點(diǎn)多、航行規(guī)則較為復(fù)雜，海事局轄段雖定期進(jìn)行航路巡航檢查，但是仍然以海巡艇作為主要工具，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和事故、違章處理，監(jiān)管時(shí)效性較差。市地方海事局前端視頻監(jiān)控大部分損毀或設(shè)備老舊，除部分渡口和少數(shù)碼頭水域能實(shí)現(xiàn)有效覆蓋外，大部分水域處于監(jiān)控盲區(qū)，預(yù)控措施的缺乏導(dǎo)致突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)能力較弱。隨著運(yùn)輸船舶的日益增多，使得船舶安全航行等問(wèn)題日益突出。目前轄區(qū)內(nèi)船舶AIS系統(tǒng)基本處于荒廢狀態(tài)，船舶僅通過(guò)近距離VHF船臺(tái)設(shè)備進(jìn)行通訊，應(yīng)急指揮處置的流程和機(jī)制存在的問(wèn)題目前，市地方海事搜救指揮系統(tǒng)信息化和自動(dòng)化程度相對(duì)較低，制約了搜救能力的發(fā)揮。在遇到大霧、深夜等特殊環(huán)境的情況下，海巡艇得不到有效的調(diào)度指揮。信息服務(wù)應(yīng)用不夠的問(wèn)題水上交通安全監(jiān)管關(guān)系到每一個(gè)社會(huì)公眾，以及從事水上交通運(yùn)輸和建設(shè)等各個(gè)方面，當(dāng)前的信息化建設(shè)還主要著重于行業(yè)監(jiān)管，缺少與氣象、水文等部門間的數(shù)據(jù)交換，以及相關(guān)的交互式的信息發(fā)布服務(wù)。系統(tǒng)用戶需求需求分析管理與服務(wù)需求省級(jí)主管部門廳航務(wù)局需要通過(guò)本系統(tǒng)匯總?cè)〈?、船員及相關(guān)企業(yè)基本信息，全面掌握全省船舶運(yùn)行狀況，并為相關(guān)部門進(jìn)行宏觀決策提供數(shù)據(jù)支持。市政府在重大災(zāi)害時(shí)期，能夠及時(shí)掌握災(zāi)區(qū)實(shí)時(shí)情況，為全面部署應(yīng)急措施提供視頻、圖像、通話等全面支撐。需要采用新技術(shù)對(duì)港口碼頭等水路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知，創(chuàng)新發(fā)展。市交通委在重大災(zāi)害時(shí)期，能夠及時(shí)掌握災(zāi)區(qū)實(shí)時(shí)情況，為全面部署應(yīng)急措施提供視頻、圖像、通話等全面支撐。需要采用新技術(shù)對(duì)港口碼頭等水路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行動(dòng)態(tài)感知，創(chuàng)新發(fā)展市海事局市地方海事局需要及時(shí)獲得港口碼頭、航道等水路交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行情況、動(dòng)態(tài)掌握客、貨運(yùn)船舶的狀態(tài)。同時(shí)需要全面了解水路運(yùn)政信息，對(duì)港口生產(chǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，掌握船舶、船員管理、船舶檢驗(yàn)信息，實(shí)現(xiàn)水上安全監(jiān)管。能夠掌握水路交通突發(fā)事件信息，實(shí)現(xiàn)事件預(yù)警、處置和資源調(diào)度功能，及時(shí)為公眾提供信息預(yù)警。此外，海事局希望能夠?yàn)槠髽I(yè)提供便捷的行政許可辦理業(yè)務(wù)，為公眾提供水路客運(yùn)出行信息，滿足用戶個(gè)性化的需求。水陸運(yùn)輸業(yè)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶需要及時(shí)獲取本企業(yè)船舶的違章情況、交通政策、法律法規(guī)等信息，并能及時(shí)掌握水路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)等行業(yè)信息。水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶需要簡(jiǎn)單快捷地辦理包括行政許可、證書核發(fā)與資了解辦理狀態(tài)和行政許可結(jié)果。公眾社會(huì)公眾需要及時(shí)獲取動(dòng)態(tài)水路信息（包括水上安全施工作業(yè)信息、船舶事故信息、航道通行信息等）、天氣、水文情況等。同時(shí)希望享受安全、便捷的水路運(yùn)輸（主要是旅游景區(qū)游船、客運(yùn)渡船）服務(wù)。性能需求分析針對(duì)市地方海事局轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)港口、碼頭、渡口、水域，需要建立統(tǒng)一的視頻監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)水上交通運(yùn)行過(guò)程的有效監(jiān)管。為了實(shí)現(xiàn)有效應(yīng)對(duì)水上交通暢通，確保突發(fā)事件及時(shí)應(yīng)對(duì)、科學(xué)調(diào)度和妥善處置，需要通過(guò)視頻監(jiān)控的可視化管理手段掌握水上交通運(yùn)行狀況，為市地方海事局進(jìn)行交通組織提供全面的決策支持，有效提高水上交通的管理和組織水平。系統(tǒng)可靠性外場(chǎng)設(shè)備的可靠性，系統(tǒng)的可靠性，數(shù)據(jù)庫(kù)的可靠性方面，進(jìn)行設(shè)計(jì)。本工程要求信息系統(tǒng)7×24小時(shí)連續(xù)運(yùn)行；系統(tǒng)的可用性（A=MTBF（平均無(wú)故障工作時(shí)間）/MTBF+MTTR（平均維修時(shí)間））至少為99.5%。系統(tǒng)安全性表STYLEREF1\s1SEQ表\*ARABIC\s13系統(tǒng)安全等級(jí)表業(yè)務(wù)信息安全被破壞時(shí)所侵害的客體對(duì)相應(yīng)客體的侵害程度一般損害嚴(yán)重?fù)p害特別嚴(yán)重?fù)p害公民、法人和其他組織的合法權(quán)益第一級(jí)第二級(jí)第二級(jí)社會(huì)秩序、公共利益第二級(jí)第三級(jí)第四級(jí)國(guó)家安全第三級(jí)第四級(jí)第五級(jí)市地方海事局水上交通安全監(jiān)管與信息服務(wù)系統(tǒng)受到侵害時(shí)會(huì)影響到公共利益，侵害程度為一般損害，安全等級(jí)需要定為二級(jí)。系統(tǒng)擴(kuò)展能力隨著市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，市海事局在信息服務(wù)方面的工作也將不斷產(chǎn)生新的需求，要求本工程信息系統(tǒng)能夠靈活適應(yīng)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要。所以，本系統(tǒng)應(yīng)具有良好的可擴(kuò)展性，可以根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r擴(kuò)展軟件應(yīng)用，系統(tǒng)視頻數(shù)據(jù)處理、信息綜合處理、通信能力等應(yīng)具有進(jìn)一步擴(kuò)展的能力；系統(tǒng)硬件應(yīng)易于更新、軟件應(yīng)易于升級(jí)。系統(tǒng)友好性本系統(tǒng)應(yīng)具備面向用戶（海事航運(yùn)主管部門、水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)戶和社會(huì)公眾）的簡(jiǎn)單易用性。系統(tǒng)界面友好，符合用戶操作習(xí)慣，最大限度降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度。系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間根據(jù)人機(jī)工程學(xué)和心理學(xué)理論，一般要求本地操作指令發(fā)出后，3～5秒鐘內(nèi)就有結(jié)果輸出。網(wǎng)絡(luò)傳輸能力本工程中，各站點(diǎn)的信息傳輸主要包括CCTV視頻或船舶GPS定位信息數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸能力應(yīng)滿足以下要求：實(shí)用性：系統(tǒng)具有低成本、使用方便、簡(jiǎn)單、易擴(kuò)展的特點(diǎn)。布線系統(tǒng)應(yīng)在滿足各種需求的情況下盡可能降低材料成本；布線系統(tǒng)應(yīng)具有操作簡(jiǎn)單、使用方便、易于擴(kuò)展的特點(diǎn)。先進(jìn)性：系統(tǒng)具有高速傳輸?shù)哪芰?。工作站子系統(tǒng)傳輸速率達(dá)到100Mb/S，水平系統(tǒng)傳輸速率達(dá)到1000Mb/S，滿足現(xiàn)在和未來(lái)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨蟆Ｖ鞲上到y(tǒng)傳輸速率達(dá)到1000Mb/S，同時(shí)具有較高的帶寬，能滿足現(xiàn)在和未來(lái)的圖像、影像傳輸?shù)男枨?。靈活性：系統(tǒng)具有較高的適應(yīng)變化的能力。當(dāng)用戶的物理位置發(fā)生變化時(shí)可以在非常簡(jiǎn)便的調(diào)整下重新連接；布線系統(tǒng)適應(yīng)各種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)且具有一定的擴(kuò)展能力。設(shè)計(jì)依據(jù)《國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院2012年第625號(hào)令）；《中華人民共和國(guó)港口法》（2015年最新修訂版）；《中華人民共和國(guó)船員條例》（國(guó)務(wù)院2007年第494號(hào)令）；《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》（國(guó)務(wù)院1994年第195號(hào)令）；《國(guó)家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》；《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院2002年第355號(hào)令）；《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)[2016]74號(hào)）；《中華人民共和國(guó)水上水下活動(dòng)通航安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2011年第5號(hào)令）；《中華人民共和國(guó)海上海事行政處罰規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2015年第8號(hào)令）；《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2014年第9號(hào)令）；《四川省水路交通管理?xiàng)l例》；《四川省渡口管理辦法》；《市“十三五”水路交通發(fā)展規(guī)劃》；《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ311-97）；《內(nèi)河通航水域橋梁警示標(biāo)志》（JT376-1998）；《船舶交通管理系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ/T351-96)；《甚高頻海岸電臺(tái)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ/T345-99）；《甚高頻(VHF)岸臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T679-2007）；《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》(GB/T28181-2011)；《激光產(chǎn)品的安全第1部分：設(shè)備分類與要求》(GB7247.1-2012/IEC60825-2007)；《內(nèi)河交通安全標(biāo)志》（GB13851-2008）；《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-92）；《電磁輻射防護(hù)規(guī)定》(GB8702-88)；《環(huán)境電波衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB9175-88)；《海事系統(tǒng)助航設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》(海航測(cè)[2005]411號(hào))；《國(guó)內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定》（海船舶[2010]156號(hào)）；設(shè)計(jì)工作內(nèi)容、工作方案及計(jì)劃工作量建設(shè)思路充分調(diào)研市海事系統(tǒng)的實(shí)際需求，現(xiàn)有還是安全監(jiān)管體系、設(shè)備現(xiàn)狀、基礎(chǔ)條件，指揮中心應(yīng)急系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理機(jī)制，安全監(jiān)管應(yīng)急流程等，現(xiàn)場(chǎng)勘察和踏勘市大件碼頭、市港、渡口、旅游景點(diǎn)、航道及沿江的地質(zhì)條件，市岷江、大渡河、青衣江等主要流域的外場(chǎng)設(shè)備安裝條件和覆蓋范圍；具體設(shè)計(jì)主要有以下具體的思路：調(diào)研信息化基礎(chǔ)，包括現(xiàn)有主機(jī)和服務(wù)器、應(yīng)用軟件、安全監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)備；在外場(chǎng)設(shè)備選型性能設(shè)計(jì)上，充分考慮基于物聯(lián)網(wǎng)、智能化的高清視頻技術(shù)、傳感技術(shù)的主流產(chǎn)品。能夠在江面大霧等特殊環(huán)境下的CCTV視頻監(jiān)控監(jiān)控?cái)z像機(jī)前端設(shè)備的可靠性、分辨率，在船舶安全監(jiān)控設(shè)備設(shè)計(jì)上：以移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、GPS/北斗定位技術(shù)，同時(shí)考慮與原有AIS技術(shù)對(duì)接，對(duì)現(xiàn)有700多艘運(yùn)營(yíng)船舶進(jìn)行安全監(jiān)控；GPS/北斗定位；主要的技術(shù)特點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)快速定位，北斗與GPS雙?？梢詫?shí)現(xiàn)雙備份，實(shí)時(shí)定位和安全監(jiān)控。在電子海圖和GIS地理信息設(shè)計(jì)上，考慮到岷江江面的特殊地理情況（江面狹窄），采用較為精確的地理信息的采集和制作電子地圖，與GIS基于地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)相互互換，數(shù)據(jù)格式支持GIS（ARCGIS）.;在網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)計(jì)上，充分調(diào)研市轄區(qū)內(nèi)岷江、青衣江等沿江情況，通過(guò)VHF岸邊基站通訊和雷達(dá)掃面對(duì)船舶進(jìn)行監(jiān)控和指揮。在信息服務(wù)設(shè)計(jì)上，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸?shù)乃悸?，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)APP、微信公眾號(hào)、船舶的信息終端提供多種信息服務(wù)。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s11系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)路線圖項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)和主要設(shè)計(jì)內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)本項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)是為加強(qiáng)對(duì)市重點(diǎn)航道、渡口碼頭、橋梁等水上航運(yùn)安全管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)市轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)港區(qū)、主要渡口、碼頭、橋區(qū)、控制河段和事故高發(fā)區(qū)的監(jiān)視覆蓋；利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代科技，整合已有AIS等監(jiān)管資源，為重要水道內(nèi)的航行船舶特別是“四類重點(diǎn)船舶”提供信息服務(wù)，增進(jìn)航行安全，輔助事故調(diào)查取證，提高市水上安全監(jiān)管能力，提高數(shù)據(jù)的共享水平和應(yīng)急處置的各個(gè)部門的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，為市水上應(yīng)急反應(yīng)和搜尋救助提供有力支持。主要設(shè)計(jì)工作內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)范圍為市地方海事局轄區(qū)水域，主要監(jiān)控區(qū)域?yàn)檩牰蝺?nèi)的重點(diǎn)港區(qū)、主要渡口、碼頭、橋區(qū)、控制河段和事故高發(fā)區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：依托市現(xiàn)有信息指揮系統(tǒng)，完善水上交通安全監(jiān)管救助與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)工期為60日歷天。項(xiàng)目工作內(nèi)容具體包括：現(xiàn)場(chǎng)勘查和實(shí)地調(diào)研；現(xiàn)狀分析和需求分析；外場(chǎng)設(shè)備點(diǎn)位方案確定；水上交通安全監(jiān)管救助與信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；投資估算；完成設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)總體架構(gòu)圖包括終端設(shè)備層、基礎(chǔ)支撐層、數(shù)據(jù)資源層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用層、用戶層，以及建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理體系等。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s12系統(tǒng)總體架構(gòu)（1）終端設(shè)備層終端設(shè)備層包括船載定位終端以及監(jiān)控設(shè)備終端。（2）基礎(chǔ)支撐層基礎(chǔ)支撐層主要指主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等。主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、WEB服務(wù)器、GIS服務(wù)器、前置機(jī)服務(wù)器、消息轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控服務(wù)器、磁盤陣列、磁帶庫(kù)等，以及相應(yīng)的操作系統(tǒng)和備份軟件等。網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)主要包括網(wǎng)絡(luò)鏈路的重要節(jié)點(diǎn)設(shè)備（路由器、交換機(jī)、硬件防火墻等），同時(shí)結(jié)合相關(guān)配套專業(yè)軟件（網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軟件、殺毒軟件等），保證整個(gè)網(wǎng)絡(luò)層的安全和數(shù)據(jù)流的暢通。安全系統(tǒng)為本工程提供安全支撐，依據(jù)嚴(yán)格的安全管理制度與安全技術(shù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全保護(hù)。（3）數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層包括本次工程新建的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題數(shù)據(jù)庫(kù)以及交換共享數(shù)據(jù)庫(kù)。（4）應(yīng)用支撐層應(yīng)用支撐層主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、GIS軟件、應(yīng)用服務(wù)器中間件、數(shù)據(jù)集成中間件和消息中間件等。（5）應(yīng)用層應(yīng)用層包括監(jiān)控預(yù)警、巡航救助、應(yīng)急處置、信息服務(wù)4大系統(tǒng)。（6）用戶層用戶層主要指社會(huì)公眾、船員、水路運(yùn)輸企業(yè)和行業(yè)管理部門。（7）建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理保障體系建設(shè)與運(yùn)營(yíng)保障體系包括基于建設(shè)模式及運(yùn)營(yíng)模式上的保障體系，建立穩(wěn)定可靠的信息渠道，通過(guò)制定科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)機(jī)制，規(guī)范建設(shè)管理，保障工程順利建設(shè)、長(zhǎng)效運(yùn)行、持續(xù)深化提高。系統(tǒng)總體布局圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s13系統(tǒng)布局圖本次工程依托市交通指揮中心進(jìn)行建設(shè)，應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)采取集中部署，統(tǒng)一部署在交通指揮中心機(jī)房?jī)?nèi)。在市地方海事局及所屬13個(gè)海事處通過(guò)傳輸線路連接至市交通指揮中心訪問(wèn)本系統(tǒng)。建設(shè)任務(wù)設(shè)計(jì)本工程主要建設(shè)4大應(yīng)用系統(tǒng)、1個(gè)數(shù)據(jù)資源中心、1套終端設(shè)備及相關(guān)的軟硬件支撐環(huán)境。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s14建設(shè)內(nèi)容建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)綜合監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)整合視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、船舶定位數(shù)據(jù)、違法違章數(shù)據(jù)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水上交通運(yùn)行的異常情況，使管理者能夠從不同角度掌握水上交通運(yùn)行綜合狀態(tài)。在展示方式上，在GIS地圖進(jìn)一步加入實(shí)時(shí)視頻信息、船舶定位信息、船檢信息以及船舶、港口屬性信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)水上交通運(yùn)輸?shù)娜粘０踩O(jiān)控、信息的綜合查詢和處理。巡航救助系統(tǒng)建設(shè)岷江大件航道電子江圖及其配套項(xiàng)目，建設(shè)VHF中繼站通信系統(tǒng)，建設(shè)無(wú)人機(jī)智能巡航系統(tǒng)及其配套項(xiàng)目。應(yīng)急處置系統(tǒng)應(yīng)急處置系統(tǒng)通過(guò)將GIS信息、視頻信息、業(yè)務(wù)信息、通訊系統(tǒng)融合，可以輔助應(yīng)急指揮人員有效部署和調(diào)度應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急物資、應(yīng)急裝備等資源，可實(shí)時(shí)或及時(shí)將相關(guān)任務(wù)指令、事件發(fā)展情況和應(yīng)急處置狀況傳遞給相關(guān)人員，通過(guò)可視化的資源顯示和調(diào)度功能，為指揮人員提供單位調(diào)度和事件監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)可視化協(xié)調(diào)指揮、有序調(diào)度、有效監(jiān)督，提高應(yīng)急效率。信息服務(wù)系統(tǒng)市地方海事局要進(jìn)一步加強(qiáng)與氣象、水文部門的聯(lián)系，在現(xiàn)有氣象、水文信息傳遞的基礎(chǔ)上，拓展更直接、高效的信息傳遞渠道，將信息第一時(shí)間傳遞到各縣（市、區(qū)）航務(wù)海事機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)、船公司和社會(huì)公眾。建設(shè)數(shù)據(jù)資源中心本工程復(fù)用市交通指揮中心的軟硬件及相關(guān)的機(jī)房配套工程，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全面梳理、整合各科室現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)中船舶、船員、船檢、從業(yè)企業(yè)、從業(yè)人員等相關(guān)數(shù)據(jù)，建設(shè)市地方海事局?jǐn)?shù)據(jù)資源中心。建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)、主題數(shù)據(jù)庫(kù)和交換數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換與共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與省廳航務(wù)局、市交通指揮中心數(shù)據(jù)的交換與共享。建設(shè)軟硬件支撐環(huán)境及機(jī)房配套工程在利用市交通指揮中心現(xiàn)有軟硬件及機(jī)房配套環(huán)境的基礎(chǔ)上，完善軟硬件支撐環(huán)境配置，包括建設(shè)主機(jī)及存儲(chǔ)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及安全系統(tǒng)、應(yīng)用支撐軟件等基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)。建設(shè)終端系統(tǒng)視頻監(jiān)控設(shè)備和船載定位設(shè)備是信息采集的重要來(lái)源。本工程將在市重點(diǎn)港口、碼頭、渡口安裝視頻監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)GIS地圖與各類視頻監(jiān)控?zé)o縫整合與聯(lián)動(dòng)，點(diǎn)擊GIS圖上的視頻點(diǎn)可以實(shí)時(shí)查看視頻資源；并在主要航線上配置無(wú)人機(jī)，查看轄區(qū)水域內(nèi)的情況。在重要渡船上配備船載定位設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶的運(yùn)行狀態(tài)。在76個(gè)渡口以及12個(gè)碼頭建設(shè)視頻監(jiān)控點(diǎn)位，在135艘渡船上配置船舶定位設(shè)備。健全建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保障體系建立健全工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)保障體系，包括信息安全保障體系、工程組織管理體系、運(yùn)行維護(hù)保障體系。工程邊界分析和設(shè)計(jì)圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s15項(xiàng)目邊界圖與部級(jí)相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系部統(tǒng)一建設(shè)的船舶登記系統(tǒng)、船員管理系統(tǒng)、水路運(yùn)政管理系統(tǒng)等應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一部署部里，將為本工程的應(yīng)用提供重要的數(shù)據(jù)支撐。與省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)的關(guān)系（待建）本次工程將從省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)中獲取船舶、船員、船檢、AIS數(shù)據(jù)、港口、碼頭等相關(guān)數(shù)據(jù)。向省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)上傳船舶運(yùn)行、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)。與市交通委交通指揮中心的關(guān)系本工程依托市交通委交通指揮中心現(xiàn)有主機(jī)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用支撐平臺(tái)等，按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。另外，本工程所建設(shè)的數(shù)據(jù)中心與交通指揮中心實(shí)現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、應(yīng)急處置等數(shù)據(jù)的交換共享。與其他部門的關(guān)系本工程需要從水文、氣象部門獲取航行通告、安全預(yù)警、天氣預(yù)報(bào)、事故險(xiǎn)情、安全形勢(shì)、水位公告等信息。應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案根據(jù)市地方海事局業(yè)務(wù)需求，水上交通安全監(jiān)管與信息服務(wù)系統(tǒng)工程將建設(shè)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)、巡航救助、應(yīng)急處置、和信息服務(wù)系統(tǒng)四大系統(tǒng)。監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)綜合監(jiān)管系統(tǒng)通過(guò)整合視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、船舶定位數(shù)據(jù)、違法違章數(shù)據(jù)等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)水上交通運(yùn)行的異常情況，使管理者能夠從不同角度水上交通運(yùn)行綜合狀態(tài)。在展示方式上，在GIS地圖進(jìn)一步加入實(shí)時(shí)視頻信息、船舶定位信息、船檢信息以及船舶、港口屬性信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)水上交通運(yùn)輸?shù)娜粘０踩O(jiān)控、信息的綜合查詢和處理。系統(tǒng)由視頻監(jiān)控系統(tǒng)、船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、移動(dòng)執(zhí)法系統(tǒng)構(gòu)成。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s16綜合監(jiān)管系統(tǒng)功能架構(gòu)圖各種視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、船舶定位數(shù)據(jù)及執(zhí)法信息都是通過(guò)交換服務(wù)器掛接各種適配器程序進(jìn)行針對(duì)性的接口開(kāi)發(fā)，并經(jīng)應(yīng)用集成后提供安全監(jiān)控業(yè)務(wù)功能，如綜合監(jiān)控顯示、船舶狀態(tài)跟蹤、綜合查詢和管理功能等，從而滿足不同種類、不同標(biāo)準(zhǔn)和格式的終端設(shè)備、業(yè)務(wù)信息在不同工程期的接入、集成和發(fā)布。視頻監(jiān)控系統(tǒng)本工程將在市地方海事局轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)碼頭、渡口、水域等重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，布設(shè)視頻監(jiān)控設(shè)備，并與交通指揮中心現(xiàn)有視頻監(jiān)控平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)視頻圖像資源統(tǒng)一管理與調(diào)閱。同時(shí)，為水上搜救、事故調(diào)查取證以及追查逃逸船舶等提供有力和可靠的依據(jù)；工作人員可以通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握過(guò)往船舶的動(dòng)態(tài)，分析通航環(huán)境，掌握船舶違章情況，開(kāi)展有針對(duì)性的現(xiàn)場(chǎng)管理，提高工作質(zhì)量與工作效率，減少巡航的盲目性和隨意性，使水上安全監(jiān)督管理工作更嚴(yán)密、更規(guī)范，為實(shí)現(xiàn)水上安全長(zhǎng)效管理打下基礎(chǔ)。（1）視頻顯示方便地對(duì)監(jiān)控點(diǎn)的視頻圖像進(jìn)行選擇；根據(jù)監(jiān)控要求，同屏可以顯示一/四/九/十六等畫面；每一路監(jiān)控圖像上可顯示該監(jiān)控點(diǎn)位置標(biāo)示。（2）圖像控制方便地在操作界面對(duì)云臺(tái)、景深、聚焦、光圈等進(jìn)行控制，且要求具有微調(diào)控制功能；控制權(quán)限可以設(shè)置自動(dòng)釋放時(shí)間，以保證其他用戶的正常使用；可以根據(jù)圖像的傳輸效果對(duì)監(jiān)控畫面進(jìn)行放大和縮小；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)天氣情況，如烈日、夜晚、霧天等可以對(duì)監(jiān)控圖像進(jìn)行調(diào)節(jié)。（3）圖像快照和回放在實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像畫面上可以對(duì)監(jiān)控畫面進(jìn)行抓拍，并進(jìn)行保存；在視頻回放過(guò)程中也可以對(duì)回放畫面進(jìn)行抓拍和保存。實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)不間斷錄像；對(duì)已選的監(jiān)控方案可以保存和方便調(diào)??；對(duì)錄像進(jìn)行回放。（4）錄像管理錄像管理，用來(lái)管理錄像的存儲(chǔ)，包括對(duì)前端設(shè)備的錄像計(jì)劃配置，集中存儲(chǔ)的錄像計(jì)劃配置。（5）分控授權(quán)同一級(jí)局域網(wǎng)內(nèi)可以對(duì)所轄水域的監(jiān)控圖像進(jìn)行瀏覽；同一級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)可以通過(guò)分控軟件對(duì)不同用戶進(jìn)行分控授權(quán)；通過(guò)分控授權(quán)指定某海事處只能監(jiān)控本轄區(qū)的監(jiān)控圖像。（6）GIS集成通過(guò)對(duì)已接入的視頻圖像進(jìn)行梳理，實(shí)現(xiàn)GIS地圖與各類視頻監(jiān)控?zé)o縫整合與聯(lián)動(dòng)，點(diǎn)擊GIS圖上的視頻點(diǎn)可以實(shí)時(shí)查看視頻資源。（7）聯(lián)動(dòng)控制為更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶的視頻監(jiān)控，本工程擬實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控設(shè)備與定位船舶跟蹤目標(biāo)的聯(lián)動(dòng)。值班人員在交通顯示器上點(diǎn)選目標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)位置信息自動(dòng)計(jì)算監(jiān)控設(shè)備云臺(tái)旋轉(zhuǎn)的角度，并驅(qū)動(dòng)云臺(tái)聯(lián)動(dòng)跟蹤目標(biāo)。船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)由船載終端和指揮中心終端兩大部分組成。指揮中心接收船載終端GPRS通信設(shè)備發(fā)來(lái)的定位信息，將定位信息在GIS地圖系統(tǒng)上展示出目標(biāo)的狀態(tài)，用顯著標(biāo)識(shí)顯示移動(dòng)目標(biāo)的當(dāng)前位置并配以移動(dòng)目標(biāo)編號(hào)，在GIS地圖界面可關(guān)聯(lián)查看詳細(xì)信息，包括船舶基本信息、船舶檢驗(yàn)信息、船舶位置、速度、方向、狀態(tài)、經(jīng)緯度等內(nèi)容。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s17船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)架構(gòu)圖船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)可以使指揮人員及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握管轄流域內(nèi)船舶的全面情況及準(zhǔn)確位置，在發(fā)生意外事故時(shí)，可以加強(qiáng)快速反應(yīng)及指揮能力。船舶偏離預(yù)定路線時(shí)，該系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行跟蹤監(jiān)視，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提示指揮中心注意目標(biāo)行動(dòng)方向，并且通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)將定位信息送給指揮中心，為應(yīng)急指揮提供數(shù)據(jù)支撐。同時(shí)，該系統(tǒng)接入內(nèi)河及沿海AIS船舶安全監(jiān)管應(yīng)用系統(tǒng)中貨運(yùn)船舶的AIS數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)客渡船、貨運(yùn)船舶的統(tǒng)一監(jiān)控調(diào)度。（1）定位監(jiān)控船載定位設(shè)備按照監(jiān)控指令中設(shè)置的監(jiān)控時(shí)間長(zhǎng)度和監(jiān)控周期向中心發(fā)送監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，可以直觀地看到船舶在GIS地圖上的位置及相關(guān)信息，包括括船舶基本信息（船舶名稱、船舶登記號(hào)、所屬公司等）、船舶位置（經(jīng)、緯度）、船舶運(yùn)行信息（速度、方向、狀態(tài)、設(shè)定速度等）、船舶檢驗(yàn)信息等。應(yīng)支持以船公司、地區(qū)等不同分類方法對(duì)船舶進(jìn)行分組監(jiān)控，可以實(shí)時(shí)顯示船舶在線狀態(tài)列表，包括設(shè)備在線、掉線、故障等情況。（2）歷史軌跡回放根據(jù)監(jiān)控坐席選擇的時(shí)間段，在GIS地圖上將船舶的歷史數(shù)據(jù)以行駛軌跡的方式重新顯示，同時(shí)顯示該段時(shí)間內(nèi)的軌跡點(diǎn)列表與動(dòng)態(tài)速度曲線。（3）電子圍欄通過(guò)系統(tǒng)可在GIS地圖上設(shè)定電子圍欄及屬性，及需要監(jiān)管的船舶范圍。對(duì)于駛出設(shè)置區(qū)域或駛?cè)朐O(shè)置區(qū)域，系統(tǒng)應(yīng)能提醒監(jiān)控坐席，并在GIS地圖上突出顯示當(dāng)前船舶，以及駕駛員、所屬船公司、照片等信息。當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，監(jiān)控指揮中心應(yīng)以聲音、文字等醒目方式提醒（包括報(bào)警的目標(biāo)、報(bào)警時(shí)間等信息），系統(tǒng)應(yīng)能對(duì)報(bào)警船舶進(jìn)行跟蹤。（4）報(bào)警提醒當(dāng)船舶行駛速度超過(guò)預(yù)設(shè)的閥值或者偏離設(shè)定航線時(shí)，系統(tǒng)以聲音、文字等形式提醒，同時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行記錄，便于后期處理。（5）GIS地圖集成GIS地圖是船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)的基礎(chǔ)，應(yīng)具有GIS平臺(tái)的基本功能，并具有空間數(shù)據(jù)管理、底圖顯示功能、底圖作業(yè)、二次開(kāi)發(fā)接口等功能。1）空間數(shù)據(jù)管理空間數(shù)據(jù)管理包含空間數(shù)據(jù)導(dǎo)入、空間數(shù)據(jù)改正、空間數(shù)據(jù)維護(hù)三個(gè)功能模塊。2）底圖顯示功能底圖顯示是指在電子海圖平臺(tái)上可以顯示GIS地圖、電子海圖和電子地圖，并自動(dòng)拼接，功能包含手動(dòng)選擇底圖、自動(dòng)選擇底圖（自動(dòng)拼接）、底圖放大、底圖縮小、底圖漫游、畫面回退、“書簽”管理（記憶功能）、視圖打印、底圖顯示方式控制（分層顯示）、模式管理、定位顯示、光標(biāo)復(fù)位、水深校正、底圖保存、預(yù)定區(qū)域顯示、底圖背景控制、顯示參數(shù)控制功能模塊。3）江圖作業(yè)功能江圖作業(yè)包含方位與距離計(jì)算（測(cè)量）、折線距離測(cè)量、多邊形面積測(cè)量、已知量方位求位置、重點(diǎn)區(qū)域標(biāo)繪、江圖要素拾取六個(gè)功能模塊。4）二次開(kāi)發(fā)接口二次開(kāi)發(fā)接口包含二次開(kāi)發(fā)接口API、GPS設(shè)備接口、GSM/GPRS/CDMA設(shè)備接口、氣象接收設(shè)備接口四個(gè)功能模塊。移動(dòng)執(zhí)法系統(tǒng)在日常執(zhí)法過(guò)程中，可以通過(guò)執(zhí)法人員配備的手持終端進(jìn)行執(zhí)法攝像，保證執(zhí)法過(guò)程的有據(jù)可查和公開(kāi)透明，也可以按需實(shí)時(shí)將執(zhí)法圖像傳送到指揮中心供相關(guān)人員實(shí)時(shí)監(jiān)控執(zhí)法過(guò)程；同時(shí)，通過(guò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)將執(zhí)法信息（如被查船只或人員的信息）進(jìn)行上報(bào)比對(duì)或開(kāi)據(jù)罰單等，在執(zhí)法過(guò)程中就實(shí)現(xiàn)結(jié)果的上報(bào)及保存。移動(dòng)執(zhí)法由后臺(tái)數(shù)據(jù)服務(wù)器、GPS巡檢器（專用終端或智能手機(jī)）、3G/4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、GIS信息和智能巡查綜合管理系統(tǒng)軟件等部分組成。系統(tǒng)依托于GPS定位系統(tǒng)及信息回傳系統(tǒng)，可有效進(jìn)行日常巡檢、視頻采集、事件上報(bào)、即時(shí)通訊、應(yīng)急指揮等工作，同時(shí)提供統(tǒng)計(jì)分析與短信服務(wù)，增強(qiáng)了移動(dòng)執(zhí)法工作的穩(wěn)定性、可靠性、可控性，提高了執(zhí)法工作的質(zhì)量并極大提升了安全管理與應(yīng)急處置能力，有效降低了事故發(fā)生率。簽到管理：用戶每日可進(jìn)行兩次簽到，分為上午與下午時(shí)間段，每個(gè)時(shí)間段只記錄用戶第一次簽到時(shí)的位置信息。用戶進(jìn)入模塊后自動(dòng)獲取用戶當(dāng)前所在位置的經(jīng)度、緯度、位置信息等，并顯示在界面使用戶進(jìn)行確認(rèn)。簽到人固定為當(dāng)前登錄用戶，無(wú)法自行更改，以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性；點(diǎn)擊提交按鈕后將上述所有信息進(jìn)行打包并上傳至服務(wù)器進(jìn)行保存。日常巡查：模塊主體為天地圖提供的插件。使用gps衛(wèi)星對(duì)用戶當(dāng)前位置進(jìn)行定位，為用戶提供日常巡查功能。事件上報(bào)：分為快速上報(bào)和圖文上報(bào)兩種形式，模塊加載時(shí)默認(rèn)使用快速上報(bào)方式，終端將自動(dòng)獲取當(dāng)前登錄用戶所在位置的經(jīng)度、緯度、位置信息等。若終端自動(dòng)獲取位置信息失敗，用戶可手動(dòng)進(jìn)行錄入。待用戶確認(rèn)后，點(diǎn)擊提交按鈕，終端將打包上述數(shù)據(jù)并調(diào)用服務(wù)器接口將信息上傳至服務(wù)器進(jìn)行保存。視頻采集：此模塊可以調(diào)用終端系統(tǒng)攝像頭，將攝像頭所拍攝到的畫面及音頻信息同步上傳至服務(wù)器，調(diào)度指揮中心可在PC端進(jìn)行接收并查看。一鍵報(bào)警：該模塊加載時(shí)由終端自動(dòng)獲取當(dāng)前登錄用戶、時(shí)間、用戶所在位置信息等數(shù)據(jù)并自動(dòng)填充至頁(yè)面，若因GPS信號(hào)不穩(wěn)定所在位置信息獲取失敗，用戶可進(jìn)行手動(dòng)錄入填寫。提供事件描述輸入框，用戶可對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行簡(jiǎn)單的文字描述。點(diǎn)擊提交按鈕后將上述信息進(jìn)行打包由終端向服務(wù)器發(fā)起接口調(diào)用請(qǐng)求，將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器進(jìn)行保存并完成報(bào)警報(bào)錯(cuò)。信息瀏覽：該模塊使用列表頁(yè)形式以日期倒敘排列顯示所有發(fā)布過(guò)的信息。模塊進(jìn)入后終端向服務(wù)器發(fā)起接口調(diào)用請(qǐng)求，獲取全部列表數(shù)據(jù)后用戶方可進(jìn)行查看。若用戶點(diǎn)擊列表項(xiàng)中任意一條數(shù)據(jù)，界面將跳轉(zhuǎn)至信息瀏覽詳情展示界面，用戶在此界面可以查看信息的標(biāo)題、填寫人、填寫單位、填寫日期、公示內(nèi)容等詳細(xì)信息。即時(shí)通訊：模塊加載時(shí)由終端向服務(wù)器發(fā)起接口調(diào)用請(qǐng)求，獲取全部人員信息后以列表形式進(jìn)行填充展示。若用戶點(diǎn)擊列表項(xiàng)右側(cè)按鈕，可對(duì)所選用戶進(jìn)行撥打電話操作，終端將自動(dòng)跳轉(zhuǎn)至撥號(hào)界面。巡航救助系統(tǒng)建設(shè)岷江電子江圖及其配套項(xiàng)目概述電子航道圖公共服務(wù)平臺(tái)按照招標(biāo)文件要求，在本文檔中我們將其分為公共服務(wù)平臺(tái)門戶、電子航道圖數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)和船舶終端監(jiān)控三部分。公共服務(wù)平臺(tái)平臺(tái)門戶作為所有用戶電子航道圖應(yīng)用系統(tǒng)的窗口，所有需要管理和使用電子航道圖的用戶必須在公共服務(wù)平臺(tái)門戶中注冊(cè)；電子航道圖數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)是對(duì)岷江干線電子航道圖文件按照cj63標(biāo)準(zhǔn)，保護(hù)航道圖生產(chǎn)、使用各方權(quán)益的系統(tǒng)；船舶終端監(jiān)控系統(tǒng)是指通過(guò)接收船舶AIS、GPS等信息，讓指揮中心能夠獲知船舶工作狀態(tài)的一套監(jiān)控平臺(tái)。功能結(jié)構(gòu)如下圖所示。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s18電子航道圖公共服務(wù)平臺(tái)總體功能結(jié)構(gòu)圖系統(tǒng)各模塊功能電子航道圖公共服務(wù)平臺(tái)門戶電子航道圖公共服務(wù)平臺(tái)門戶是為所有用戶提供各類岷江航道信息發(fā)布的官方平臺(tái)，是岷江沿線各級(jí)航道管理部門用戶及行業(yè)單位用戶登錄、訪問(wèn)數(shù)據(jù)和調(diào)用服務(wù)的唯一入口。公共服務(wù)平臺(tái)門戶為系統(tǒng)管理員提供了豐富的門戶管理手段，能夠滿足門戶風(fēng)格定制、各級(jí)頁(yè)面樣式規(guī)劃、門戶發(fā)布內(nèi)容的管理、門戶訪問(wèn)統(tǒng)計(jì)分析等需要。公共服務(wù)平臺(tái)將所有的用戶分為涉航管理（實(shí)名+郵箱認(rèn)證）、航運(yùn)企業(yè)、船舶終端用戶和普通用戶四類，每一類用戶對(duì)岷江航道信息的需求方式及側(cè)重點(diǎn)都不同，除了普通用戶不需要單獨(dú)注冊(cè)，其他三類用戶都需要通過(guò)注冊(cè)才能獲取專題服務(wù)。公共服務(wù)平臺(tái)最為重要的一種服務(wù)模式就是通過(guò)WebService提供統(tǒng)一的GIS及其它信息服務(wù)，主要是對(duì)在線服務(wù)的管理，包括對(duì)服務(wù)注冊(cè)的管理與用戶管理，用以維護(hù)用戶、服務(wù)以及它們之間的關(guān)系。航道空間信息在線服務(wù)是岷江電子航道圖公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)的核心，是運(yùn)行在平臺(tái)后端的服務(wù)應(yīng)用程序，通過(guò)門戶網(wǎng)站或者服務(wù)開(kāi)發(fā)接口遠(yuǎn)程訪問(wèn)、調(diào)用地理信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)功能應(yīng)用。航標(biāo)信息管理分為內(nèi)外網(wǎng)兩種，內(nèi)網(wǎng)為岷江干線沿線各級(jí)航道管理部門維護(hù)航標(biāo)信息的表單系統(tǒng)，外網(wǎng)是為所用門戶系統(tǒng)用戶提供航標(biāo)信息檢索、統(tǒng)計(jì)和分析服務(wù)。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s19公共服務(wù)平臺(tái)門戶系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖航標(biāo)管理系統(tǒng)航標(biāo)作為船舶安全航行的重要助航設(shè)施，在航道維護(hù)管理和船舶導(dǎo)航等方面具有重要的作用，是岷江航道對(duì)社會(huì)提供服務(wù)的主要方面。目前航標(biāo)數(shù)據(jù)是由各個(gè)二級(jí)航道業(yè)務(wù)局和全能處維護(hù)，全能處負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施。按照航標(biāo)管理的現(xiàn)狀。為有效提高航標(biāo)信息的更新效率，搭建一套航標(biāo)信息維護(hù)系統(tǒng)，確保測(cè)量中心能夠及時(shí)準(zhǔn)確地獲取到航標(biāo)更新數(shù)據(jù)，以便在生產(chǎn)編輯系統(tǒng)中更新電子航道圖產(chǎn)品，最終發(fā)布到公共服務(wù)平臺(tái)中。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s110航標(biāo)管理系統(tǒng)功能電子航道圖數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)電子航道圖數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)是對(duì)電子航道圖的ENC和ER數(shù)據(jù)，按照Cj63標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)數(shù)據(jù)服務(wù)商的要求進(jìn)行加密和發(fā)布，包括航道圖密碼管理、數(shù)據(jù)服務(wù)商密鑰及證書管理、ENC及ER數(shù)據(jù)加密等。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s111數(shù)據(jù)保護(hù)系統(tǒng)功能模塊結(jié)構(gòu)圖船舶終端監(jiān)控系統(tǒng)船舶終端監(jiān)控系統(tǒng)是為航道管理部門和航運(yùn)企業(yè)提供航道上船舶狀態(tài)監(jiān)控的服務(wù)系統(tǒng)，公共服務(wù)平臺(tái)中會(huì)提供電子航道圖、船舶軌跡檢索等基礎(chǔ)服務(wù)，船舶終端監(jiān)控系統(tǒng)基于公共服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行搭建，接入AIS、視頻監(jiān)控等系統(tǒng)信息，提供船舶位置監(jiān)控及查詢、船舶軌跡回放等。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s112船舶終端監(jiān)控系統(tǒng)功能模塊建設(shè)VHF中繼站通信系統(tǒng)概述根據(jù)用戶需求，本系統(tǒng)工程中，全線擬建設(shè)甚高頻通信基站2座，分別設(shè)置在市和犍為縣岷江邊，覆蓋岷江市管轄區(qū)域大約100公里左右的范圍。系統(tǒng)控制中心2座，市地方海事局綜合基地和犍為縣地方海事處監(jiān)控中心。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s113系統(tǒng)基站布局其中每個(gè)基站配置3個(gè)信道，分別為CH6廣播信道，CH16守聽(tīng)信道和工作信道。在市地方海事局建設(shè)沙潁河航道VHF控制總中心，在三座船閘，以及界首、太和、市直屬、潁上四個(gè)海事處設(shè)置7個(gè)控制分中心，VHF基站設(shè)有CH16作為常規(guī)守候頻道，CH6為信息播發(fā)頻道，還配置有1個(gè)VHF工作頻道。VHF基站工作模式要符合水上遇險(xiǎn)安全通信的需求。按照慣例，VHFCH16頻道用于遇險(xiǎn)守聽(tīng)，一旦有遇險(xiǎn)船舶在CH16呼叫，VHF基站收到后，通過(guò)傳輸線路送至VHF通信控制中心，在VHF通信控制中心進(jìn)行分析處理，并通知用戶切換至工作信道進(jìn)行通信。這種用CH16頻道守聽(tīng)遇險(xiǎn)信號(hào)，以話音方式確認(rèn)并以人工方式轉(zhuǎn)接，是目前VHF水上安全通信常用的工作方式，且仍在廣泛使用。VHF基站還承擔(dān)使用無(wú)線電話方式播發(fā)航行通告或進(jìn)行一般常規(guī)安全通信，采用CH6信息播發(fā)頻道，并且VHF基站設(shè)有有/無(wú)線轉(zhuǎn)接，能夠?qū)o(wú)線信道話音與有線電話進(jìn)行轉(zhuǎn)接，設(shè)有錄音設(shè)施，將系統(tǒng)中的所有或指定的通話話音進(jìn)行錄音保存。主要設(shè)備技術(shù)要求VHF通信系統(tǒng)包含設(shè)備包括兩個(gè)部分。第一部分：VHF基站，包括VHF收發(fā)信機(jī)、天線和饋線系統(tǒng)、天線共用設(shè)備、天線桿塔、傳輸線路接口裝置、通信電源、接地設(shè)施、避雷設(shè)備和其他附屬設(shè)備。第二部分：控制部分，包括VHF交換控制單元、VHF操作控制終端、傳輸線路接口裝置、話音記錄設(shè)備、通信電源、接地系統(tǒng)和其他附屬設(shè)備。主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)如下：VHF天線表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s11VHF天線主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)頻率范圍-MHz134-173帶寬-MHz8增益-dBi8.5垂直面波瓣寬度-°14.5駐波比≤1.5阻抗-Ω50極化方式垂直VHF信道機(jī)表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s12VHF信道機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)性能技術(shù)參數(shù)一：VHF發(fā)射機(jī)1頻率范圍148.000～174.000MHz2發(fā)射類型G2B（用于DSC時(shí)），G3E或F3E（RT時(shí)）3工作方式同頻單工、異頻單工、雙工4頻道間隔25kHz/12.5kHz5頻率容限＜±0.5×10-66輸出功率50W連續(xù)可調(diào)7射頻輸出阻抗50Ω8調(diào)制指數(shù)2±10%9容許調(diào)制頻偏±5kHz10占用帶寬≤15kHz11預(yù)加重6dB（±3dB）/每倍頻程12諧波輻射≤2.5μW13音頻響應(yīng)＜2.5dB（300～3000Hz）14音頻失真系數(shù)＜2%15監(jiān)控性能256個(gè)參數(shù)智能監(jiān)控，故障報(bào)警16頻道轉(zhuǎn)換時(shí)間＜300ms17雜散輻射當(dāng)載波功率大于25W時(shí)，任一離散頻率的雜散輻射功率衰減量應(yīng)大于70dB，當(dāng)載波功率低于或等于25W時(shí)，落在國(guó)際水上移動(dòng)業(yè)務(wù)頻段內(nèi)的任一離散頻率的雜散輻射功率應(yīng)不高于2.5μW18機(jī)箱輻射功率≤25μW19保護(hù)具有過(guò)熱、過(guò)流、過(guò)壓保護(hù)20連續(xù)發(fā)射時(shí)間≥100m，且各項(xiàng)指標(biāo)不改變二：VHF接收機(jī)1頻率范圍148.000～174.000MHz2靈敏度優(yōu)于0.25μV（SINAD=12dB）3鄰頻道抑制＞90dB4寄生抑制＞90dB5互調(diào)抑制＞80dB6抗阻塞＞100dB7反向輻射＜2×10-9W8去加重-6dB（±3dB）/每倍頻程9射頻輸入阻抗50Ω10靜噪關(guān)閉時(shí)間≤100ms11靜噪自動(dòng)調(diào)整/人工連續(xù)調(diào)整12靜噪啟動(dòng)時(shí)間≤100ms13音頻響應(yīng)2.5dB（300～3000Hz）14音頻失真系數(shù)＜2.%15音頻輸出功率≥0.5W16監(jiān)控性能256個(gè)參數(shù)智能監(jiān)控、故障報(bào)警。包括監(jiān)控當(dāng)前信道、頻率、信令，監(jiān)控發(fā)射輸出功率、溫度、工作負(fù)荷，監(jiān)控靜噪方式、接收SINAD、RSSI、接收/激勵(lì)器VCO、輸入/輸出線路電平，監(jiān)控電源模塊輸出電壓、電池狀態(tài)、I/O狀態(tài)等。17自診斷性能包括能進(jìn)行接收頻段的頻譜分析，能進(jìn)行功放、激勵(lì)、接收機(jī)、頻綜、電源等模塊診斷，能進(jìn)行發(fā)射鍵、發(fā)話音、收話音等接口電平測(cè)試。接收耦合放大器表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s13接收耦合放大器主要技術(shù)指標(biāo)表頻率范圍135~170MHz增益0~5dB輸入輸出駐波比≤1:1.5輸出間隔離度25dB系統(tǒng)噪音系數(shù)≤7發(fā)射合路器表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s14發(fā)射合路器主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目性能參數(shù)頻率范圍138~174MHz信道間隔離70db輸入端口電壓駐波比≤1.5:1輸出端口電壓駐波比≤1.5:1連續(xù)輸入功率75W同軸避雷器表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s15同軸避雷器主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目性能參數(shù)SPD端口二端口SPD類別電壓開(kāi)關(guān)型接口形式N型匹配阻抗50Ω標(biāo)稱放電電流In(8/20μs)10kA最大放電電流Imax(8/20μs)20kA限制電壓≤600V駐波比<1.2插入損耗<0.2dB頻率范圍0-2.5GH7/8"低損耗同軸電纜表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s167/8"低損耗同軸電纜主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目參數(shù)內(nèi)導(dǎo)體直徑9.0mm標(biāo)稱絕緣外徑22.5mm外導(dǎo)體標(biāo)稱外徑24.9mm標(biāo)稱電纜外徑27.6mm特性阻抗50Ω參考電容75PF/m標(biāo)稱衰減量300MHz2.15dB/100m150MHz1.49dB/100m重量0.54kg/mPCM遠(yuǎn)端傳輸設(shè)備表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s17PCM遠(yuǎn)端傳輸設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目性能參數(shù)2M接口比特率2.048Mb/s50ppm碼型HDB3接口阻抗75Ω同軸或120Ω平衡音頻接口阻抗：600Ω；采用A律壓縮編碼；音頻調(diào)節(jié)范圍：音頻四線，收信電平+2dBr～-13dBr，發(fā)信電平+1dBr～-14dBr；音頻調(diào)節(jié)范圍：音頻二線：收信電平0dBr～-7.5dBr，發(fā)信電平0dBr～-7.5dBr；數(shù)據(jù)接口V.24數(shù)據(jù)接口，速率為64kb/s以下，同步或異步，X.50復(fù)接；G70364kb/s同步數(shù)據(jù)接口；V.35同步數(shù)據(jù)接口，速率為N64kb/s，最大1.984Mb/s；數(shù)據(jù)線路ISDN-U接口，速率為128kb/s；10Base-T以太網(wǎng)接口，速率為10/100Mb/s。以太網(wǎng)交換機(jī)表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s18以太網(wǎng)交換機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目具體參數(shù)交換機(jī)類型快速以太網(wǎng)交換機(jī)應(yīng)用層級(jí)二層傳輸速率10Mbps/100Mbps網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)IEEE802.3、IEEE802.3u端口結(jié)構(gòu)非模塊化端口數(shù)量24接口介質(zhì)10BASE-T、100BASE-TX傳輸模式全雙工/半雙工自適應(yīng)交換方式存儲(chǔ)-轉(zhuǎn)發(fā)MAC地址表16K數(shù)字式調(diào)度系統(tǒng)表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s19數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目具體參數(shù)交換體制通信調(diào)度系統(tǒng)采用全數(shù)字交換方式組網(wǎng)架構(gòu)通信調(diào)度系統(tǒng)采用分布式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，支持本地聯(lián)網(wǎng)接口方式支持使用E1環(huán)路進(jìn)行互連操作終端類型采用PC操作終端方式，并配置桌面話筒、耳麥、揚(yáng)聲器等操作終端與調(diào)度系統(tǒng)接口類型RS-232操作終端界面自帶界面設(shè)計(jì)工具，可靈活地在現(xiàn)場(chǎng)編輯界面系統(tǒng)維護(hù)通信調(diào)度系統(tǒng)具備完善的網(wǎng)管維護(hù)端口和軟件工具無(wú)線通話操作功能包括信道選擇、信道忙/閑狀態(tài)監(jiān)視、廣播呼叫、選擇性呼叫、線路組呼、無(wú)線/有線轉(zhuǎn)接有線通話操作功能包括呼叫接聽(tīng)、呼叫轉(zhuǎn)移、強(qiáng)插/強(qiáng)拆、會(huì)議呼叫、席位監(jiān)聽(tīng)、快速撥號(hào)、記憶撥號(hào)、振鈴靜音、呼叫重?fù)鼙O(jiān)聽(tīng)方式具有選擇性監(jiān)聽(tīng)、非選擇性監(jiān)聽(tīng)兩種板卡類型具備有線接口板卡、無(wú)線接口板卡、席位接口板卡線路接口E1、FXO、FXS4W+E/M、2W+E/M錄音接口E1、2線插入損耗0.1dB音頻輸入輸出阻抗600Ω（平衡）音頻輸入輸出電平-20dBm～+10dBm音頻-PCM變換音頻輸入：300Hz～3400HzPCM輸出：64kbps音頻和PTT接口數(shù)單環(huán)系統(tǒng)最大音頻（含PTT）輸入量：28音頻響應(yīng)（300Hz～3000Hz）≤3dB音頻失真系數(shù)≤3％錄音與廣播設(shè)備表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s110錄音與廣播設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目具體參數(shù)存儲(chǔ)溫度﹣20℃~85℃錄放音失真度≤3%頻率響應(yīng)300~3400Hz(±3dB)電話線阻抗符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)三元網(wǎng)絡(luò)阻抗電話線對(duì)微機(jī)隔離絕緣電阻≥2MΩ/500VDC錄音模塊輸入阻抗≥1MΩ/500VDC≥10KΩ/1000HzAC錄放音數(shù)據(jù)格式CCIITA/ulaw64Kbps,IMAADPCM32Kbps防雷擊能力4級(jí)信噪比≥80dBPCM中心傳輸設(shè)備表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s111PCM中心傳輸設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目功能參數(shù)主控板(MCT)數(shù)據(jù)傳輸速率：9600bps；傳輸距離：≤30mE1接口板碼率：2048Kbps±50×10-6碼型：HDB3輸入阻抗：75Ω不平衡，120Ω平衡1MHz時(shí)放射與接收允許衰減：≤6dB抖動(dòng)：符合ITU-TG.823和G.736建議輸入電流：+5V時(shí)140mAE/M二線/四線接口板音頻二線：收信電平+7~-8.5dBm，發(fā)信電平-0.5~-16dBm音頻四線：收信電平+7~-8.5dBm：發(fā)信電平-0.5~-16dBmV24接口板異步應(yīng)用：DCE比特率：2.4,4.8,9.6,19.2kb/s字符格式：長(zhǎng)度8位，停止位1或，無(wú)奇偶校驗(yàn)位異步應(yīng)用：DCE比特率：1200至64kbit/s最高波特率：19.2kbit/s（每路占用一個(gè)64kbit/s時(shí)隙；同步數(shù)據(jù)為64kbit/s）10Base-T以太接口板符合IEEE802.3規(guī)范數(shù)據(jù)傳輸速率：10M/100Mbps速率自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)電纜：UTP5類線傳輸距離：≤100m基站選址與安裝要求基站布局的首先要滿足全水域覆蓋的要求，其次要滿足覆蓋區(qū)近期容量的要求，還要滿足資源充分利用要求。沙潁河航道甚高頻基站建設(shè)在滿足覆蓋的條件下，充分利用的現(xiàn)有海事系統(tǒng)辦公樓等站點(diǎn)資源和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)。甚高頻站址應(yīng)具有良好的電磁環(huán)境，在可能的條件下應(yīng)選擇制高點(diǎn)，增大覆蓋范圍。甚高頻基站宜選在便于與地區(qū)甚高頻通信（控制）分中心信號(hào)傳輸或租用(或自建)傳輸線路的位置。本次VHF系統(tǒng)通信設(shè)計(jì)租用運(yùn)營(yíng)商鏈路，故安裝位置選擇租用運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有桿塔，同時(shí)租用其機(jī)房滿足取電等要求。建設(shè)無(wú)人機(jī)智能巡航系統(tǒng)及其配套項(xiàng)目無(wú)人機(jī)作為一種空中監(jiān)管手段，具有快速高效，覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，已在地質(zhì)測(cè)繪和勘探、災(zāi)害評(píng)估、城市規(guī)劃、電力巡線、影視拍攝等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。近年來(lái)海事系統(tǒng)開(kāi)展了多項(xiàng)海事監(jiān)管無(wú)人機(jī)應(yīng)用研究和試點(diǎn)工作，進(jìn)一步驗(yàn)證了無(wú)人機(jī)在海事監(jiān)管業(yè)務(wù)中的必要性和適用性。傳統(tǒng)監(jiān)控設(shè)備由于監(jiān)控范圍小、夜視能力差等問(wèn)題，已經(jīng)不能滿足航道大面積監(jiān)控需要，采用無(wú)人飛行平臺(tái)的航道監(jiān)控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)幾十公里的監(jiān)控距離，與各種固定監(jiān)控點(diǎn)相配合，可廣泛用于航道安全導(dǎo)航、航道入侵監(jiān)測(cè)、橋跨安全通航監(jiān)控等各方面，大幅提升航道監(jiān)控能力。無(wú)人飛行監(jiān)視與巡查系統(tǒng)由飛行平臺(tái)、視頻采集（光電吊艙）、圖像傳輸（圖傳模塊、4G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)鏈中繼站等）、地面服務(wù)站等組成。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s114無(wú)人飛行監(jiān)視與巡查系統(tǒng)組成飛行平臺(tái)（1）功能要求可攜帶偵察電視、紅外攝像機(jī)等任務(wù)載荷，具備地面固定目標(biāo)和移動(dòng)目標(biāo)的偵察、追蹤、監(jiān)視等功能，并可將拍攝高清照片存儲(chǔ)于無(wú)人機(jī)上或通過(guò)數(shù)據(jù)鏈路將偵察圖像實(shí)時(shí)傳回地面測(cè)控站。機(jī)體結(jié)構(gòu)采用凱夫拉蒙皮加全高度EPP泡沫填充結(jié)構(gòu)，兼顧凱夫拉材料的高韌性、耐磨性及EPP泡沫的強(qiáng)吸能性能，使飛行平臺(tái)無(wú)論滑降、傘降或是失速降落均不會(huì)損壞，具有適應(yīng)能力強(qiáng)，可靠性性高的特點(diǎn)。（2）性能要求飛行平臺(tái)性能要求如下表所示。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s112飛行平臺(tái)性能要求性能指標(biāo)翼展小于2.5m操作半徑大于50km起飛重量小于5.0Kg任務(wù)載荷重量大于800g升限大于1000m最大手拋起飛海拔高度大于3000m續(xù)航時(shí)間大于90min巡航速度50km/h～70km/h起降方式手拋起飛、失速或滑降回收抗風(fēng)能力4級(jí)抗雨能力中雨飛行視頻采集設(shè)備（1）功能要求視頻采集由攝像設(shè)備和云臺(tái)（吊艙）組成，攝像設(shè)備提供將光學(xué)圖像轉(zhuǎn)化為通用視頻電信號(hào)的功能，云臺(tái)（吊艙）為攝像設(shè)備提供穩(wěn)定平臺(tái)，以維持清晰平穩(wěn)的圖像攝制。另外，可通過(guò)電視跟蹤器實(shí)現(xiàn)鎖定指定目標(biāo)的跟蹤拍攝。（2）設(shè)備性能視頻采集設(shè)備性能要求如下表。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s113視頻采集設(shè)備性能要求模塊性能指標(biāo)攝像設(shè)備在能見(jiàn)度2千米的條件下，對(duì)（3米×4m）目標(biāo)識(shí)別距離大于1千米水平分辨率大于500TVL大視場(chǎng)4.6o～46o（1±5%）變焦具有自動(dòng)調(diào)光、自動(dòng)調(diào)焦、連續(xù)變倍的功能地面分辨率≤0.5m（500m高度）像素?cái)?shù)≥1000萬(wàn)調(diào)光方式自動(dòng)調(diào)光最小拍攝間隔時(shí)間≤3s存儲(chǔ)容量8GB電視跟蹤器最小跟蹤目標(biāo)尺寸3×3個(gè)像素最小跟蹤對(duì)比度3%跟蹤誤差1TVL目標(biāo)截獲跟蹤方式人工截獲，自動(dòng)跟蹤/手動(dòng)跟蹤云臺(tái)搜索范圍橫滾：-90°～+90°；俯仰：-80o～+10o，垂直飛行方向向下為0o。搜索角速度大于25°/秒搜索角加速度大于30°/秒平方測(cè)角精度小于15mrad穩(wěn)定精度小于2mrad直徑尺寸小于120mm高度小于180mm功耗小于20瓦圖像傳輸圖像傳輸模塊利用移動(dòng)通訊運(yùn)營(yíng)商提供的4G網(wǎng)絡(luò)為數(shù)據(jù)（飛行數(shù)據(jù)和圖像數(shù)據(jù)）的傳輸媒介，利用機(jī)載4G傳輸模塊將視頻采集模塊采集的圖像數(shù)據(jù)發(fā)送到4G網(wǎng)絡(luò)并傳輸至指定服務(wù)器，最終可通過(guò)終端軟件從服務(wù)器實(shí)時(shí)讀取圖像數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊性能如下表所示。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s114傳輸模塊主要性能性能要求指標(biāo)傳輸方式4G（電信/聯(lián)通/移動(dòng)）視頻接口HDMI視頻幀率25幀/秒傳輸畫質(zhì)1080P流量消耗不大于2GB/小時(shí)設(shè)備尺寸不大于100*50*50毫米地面服務(wù)站（1）地面服務(wù)站功能地面服務(wù)站的主要功能是提供飛行前的任務(wù)準(zhǔn)備工作（包括任務(wù)設(shè)置、地圖管理、航線規(guī)劃等）、飛行中的飛行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和圖像顯示，以及飛行完成后的數(shù)據(jù)保存等功能。（2）地面服務(wù)站部署根據(jù)無(wú)人機(jī)的航速、續(xù)航能力和應(yīng)急響應(yīng)時(shí)間的綜合考慮，可以在市地方海事局和犍為縣地方海事處分別部署兩個(gè)地面服務(wù)站?？梢员ＷC在應(yīng)急情況下，岷江主航道上市管轄區(qū)域內(nèi)30分鐘內(nèi)飛臨事故現(xiàn)場(chǎng)。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s115無(wú)人機(jī)地面服務(wù)站設(shè)置（3）地面站服務(wù)性能地面站服務(wù)性能如下表所示。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s115地面站主要技術(shù)指標(biāo)性能指標(biāo)工作時(shí)間大于4小時(shí)（可使用外接電源或外置備用電池延長(zhǎng)使用時(shí)間）重量不大于20千克尺寸不大于800毫米*400毫米*400毫米工作溫度-20℃～55℃應(yīng)急處置系統(tǒng)應(yīng)急處置系統(tǒng)通過(guò)將GIS信息、視頻信息、業(yè)務(wù)信息、通訊系統(tǒng)融合，可以輔助應(yīng)急指揮人員有效部署和調(diào)度應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急物資、應(yīng)急裝備等資源，可實(shí)時(shí)或及時(shí)將相關(guān)任務(wù)指令、事件發(fā)展情況和應(yīng)急處置狀況傳遞給相關(guān)人員，通過(guò)可視化的資源顯示和調(diào)度功能，為指揮人員提供單位調(diào)度和事件監(jiān)控功能，實(shí)現(xiàn)可視化協(xié)調(diào)指揮、有序調(diào)度、有效監(jiān)督，提高應(yīng)急效率。圖STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s116應(yīng)急處置系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖風(fēng)險(xiǎn)隱患監(jiān)控系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)隱患管理通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理方法的深入研究，確定本系統(tǒng)主要圍繞水路風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)的日常管理、風(fēng)險(xiǎn)事件的識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)后果的評(píng)估，以及充分利用風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，提出降低風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生可能性或降低事件損害的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避建議。（1）風(fēng)險(xiǎn)源管理實(shí)現(xiàn)事故高發(fā)地段、重點(diǎn)船舶、橋梁、渡口、碼頭等重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源信息的管理，并為各類風(fēng)險(xiǎn)源設(shè)置不同的展示圖標(biāo)，對(duì)照各類風(fēng)險(xiǎn)源空間位置信息，實(shí)現(xiàn)基于GIS地圖的各類風(fēng)險(xiǎn)源位置信息標(biāo)注。（2）風(fēng)險(xiǎn)事件管理系統(tǒng)可對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件的各類信息，按照一定的風(fēng)險(xiǎn)事件信息生成模板，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件信息的編輯、修改和刪除，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件的級(jí)別、類別，按照風(fēng)險(xiǎn)事件可能發(fā)生信息、可能影響空間和時(shí)間信息、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施方案等不同信息上報(bào)對(duì)象，采取不同的上報(bào)方式，包括電話、傳真、數(shù)據(jù)接口、電子郵件等。（3）風(fēng)險(xiǎn)事件識(shí)別系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生條件設(shè)置，基于外場(chǎng)布設(shè)的氣象監(jiān)測(cè)設(shè)備，系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)象、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生條件、查詢風(fēng)險(xiǎn)事件庫(kù)，實(shí)現(xiàn)可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的識(shí)別。（4）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)源，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生條件出現(xiàn)以后，根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)判斷風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生概率、可能影響范圍、可能影響事件等。（5）風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方案生成系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)管轄區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)急物資、應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急車輛的儲(chǔ)備情況，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)事件可能涉及的區(qū)域所屬的管理部門，參考?xì)v史風(fēng)險(xiǎn)事件規(guī)避經(jīng)驗(yàn)，制定出風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避方案。應(yīng)急資源管理系統(tǒng)應(yīng)急資源管理面向應(yīng)急指揮人員、應(yīng)急資源管理人員和應(yīng)急信息維護(hù)人員。應(yīng)急信息管理功能主要實(shí)現(xiàn)海事應(yīng)急指揮過(guò)程中所需的各種信息的管理。風(fēng)險(xiǎn)隱患管理（1）人力資源管理實(shí)現(xiàn)對(duì)參與應(yīng)急處置的各類人員的管理，為每類人員建立檔案，詳細(xì)記錄各類具體信息。（2）物資資源管理實(shí)現(xiàn)全市水路應(yīng)急救助各類應(yīng)急物資、裝備等信息的建檔、查詢、更新管理等功能，根據(jù)各類物資的生命周期，建立物資存儲(chǔ)、調(diào)配、損耗過(guò)程檔案記錄，以幫助應(yīng)急指揮人員隨時(shí)掌握資源的最新動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)最準(zhǔn)確的資源調(diào)配。（3）設(shè)施資源管理實(shí)現(xiàn)對(duì)各類應(yīng)急相關(guān)設(shè)施的記錄、更新和查詢。（4）應(yīng)急預(yù)案管理實(shí)現(xiàn)對(duì)各類交通應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行統(tǒng)一管理，應(yīng)急預(yù)案包括總體應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、部門應(yīng)急預(yù)案、地方應(yīng)急預(yù)案、大型活動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和國(guó)家大型企事業(yè)單位應(yīng)急預(yù)案等。應(yīng)急預(yù)案管理模塊提供對(duì)預(yù)案從報(bào)備、評(píng)審、調(diào)閱、統(tǒng)計(jì)分析的全過(guò)程管理，對(duì)各類預(yù)案進(jìn)行結(jié)構(gòu)化存儲(chǔ)管理。（5）應(yīng)急信息管理應(yīng)急信息管理模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)各類應(yīng)急管理信息的設(shè)置和記錄，主要功能包括：應(yīng)急資源目錄管理、事件分級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)管理及應(yīng)急物資/設(shè)備信息管理等。應(yīng)急值守管理系統(tǒng)應(yīng)急值守管理是創(chuàng)建突發(fā)事件的主要入口，目的是記錄時(shí)間細(xì)節(jié)內(nèi)容，包括位置、事件類型、事件規(guī)模等，用于后面的指揮任務(wù)的自動(dòng)歸屬處理。根據(jù)業(yè)務(wù)和功能需求，主要完成接警管理、警情初判、信息報(bào)送等功能。（1）接警管理主要實(shí)現(xiàn)多種報(bào)警方式下，對(duì)接警信息的管理。實(shí)現(xiàn)四川省廳航務(wù)局、市交通指揮中心的應(yīng)急處置任務(wù)下達(dá)信息的錄入、分類建檔管理；實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)電話、緊急呼叫電話及監(jiān)測(cè)終端報(bào)警等方式獲取到的水路各類突發(fā)公共事件報(bào)警信息和上報(bào)信息的錄入、分類建檔管理。實(shí)現(xiàn)接警過(guò)程中重復(fù)報(bào)警信息檢測(cè)。（2）警情核實(shí)根據(jù)接警信息，判斷突發(fā)事件的基本狀況，實(shí)現(xiàn)事件定位、警情核實(shí)、事件類別級(jí)別等的初步判斷。事件定位主要完成事件發(fā)生位置的精確定位，并在統(tǒng)一的GIS平臺(tái)上高亮顯示。警情核實(shí)主要完成事件發(fā)生真?zhèn)蔚呐袛嗪托芦@取的警情信息的記錄，排除虛假報(bào)警、騷擾電話、機(jī)器故障等帶來(lái)的盲目出警。事件類別級(jí)別初步判斷系統(tǒng)能根據(jù)報(bào)警獲取的各類事件信息，確定出該公共突發(fā)事件的事件類別，包括：航道阻斷類事件、水上船舶交通事故類事件、緊急運(yùn)輸類事件等。系統(tǒng)將獲取到的事件后果及其影響程度信息和事件分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，確定事件級(jí)別，并可手動(dòng)調(diào)整。（3）信息報(bào)送主要實(shí)現(xiàn)信息報(bào)送單位、人員、次序的確定，報(bào)送信息的編輯，并按照標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式實(shí)現(xiàn)事件信息的分類、分級(jí)報(bào)送，系統(tǒng)主要根據(jù)事件級(jí)別，實(shí)現(xiàn)各類事件信息對(duì)省級(jí)應(yīng)急平臺(tái)的報(bào)送。應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)急指揮調(diào)度是應(yīng)急處置系統(tǒng)核心，可以輔助應(yīng)急指揮人員有效部署和調(diào)度應(yīng)急隊(duì)伍、應(yīng)急物資、應(yīng)急裝備等資源，可實(shí)時(shí)或及時(shí)將相關(guān)任務(wù)指令、事件發(fā)展情況和應(yīng)急處置狀況傳遞給相關(guān)人員。（1）事件信息調(diào)用和展示1).突發(fā)事件信息展示：展示突發(fā)事件所有信息；2).應(yīng)急預(yù)案展示：展示與相關(guān)突發(fā)事件相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案信息；3).案例展示：展示相關(guān)突發(fā)事件相關(guān)的歷史案例信息；4).應(yīng)急資源展示：展示突發(fā)事件地點(diǎn)周邊的各類應(yīng)急資源信息；5).現(xiàn)場(chǎng)信息展示：展示現(xiàn)場(chǎng)視頻、圖像等信息，以及已經(jīng)布置的任務(wù)的執(zhí)行情況。（2）處置方案生成1).應(yīng)急預(yù)案調(diào)用：一旦遇到突發(fā)事件，指揮員需要在指揮調(diào)度中直接調(diào)用數(shù)字化預(yù)案，并根據(jù)實(shí)際要求；合并和修改數(shù)字化預(yù)案內(nèi)容；以便編制出針對(duì)性的處置方案；2).應(yīng)急組織體系：根據(jù)事件類型等級(jí)調(diào)入數(shù)字化預(yù)案指揮體系部分；根據(jù)事件發(fā)展情況，可維護(hù)責(zé)任相關(guān)的應(yīng)急機(jī)構(gòu)；3).應(yīng)急任務(wù)：根據(jù)事件類型等級(jí)調(diào)入數(shù)字化預(yù)案應(yīng)急任務(wù)部分；根據(jù)事件發(fā)展情況，可維護(hù)應(yīng)急任務(wù)。5).應(yīng)急輔助分析：根據(jù)應(yīng)急預(yù)案處理突發(fā)事件時(shí)都會(huì)遇到不可預(yù)知的問(wèn)題。系統(tǒng)應(yīng)該根據(jù)應(yīng)急的行業(yè)特點(diǎn)，歸納一些常用的輔助分析手段，如危險(xiǎn)源次生災(zāi)害分析、最佳路徑分析等，為指揮員的決策提供盡量豐富的分析手段。6).應(yīng)急標(biāo)繪：根據(jù)決策結(jié)果，實(shí)現(xiàn)資源標(biāo)繪、行動(dòng)標(biāo)繪、文字標(biāo)繪、標(biāo)繪控制、標(biāo)繪結(jié)果保存等功能。（3）任務(wù)分發(fā)和任務(wù)跟蹤1).任務(wù)分發(fā)：任務(wù)下發(fā)方式可以進(jìn)行選擇包括：短信、電話、系統(tǒng)、傳真等。并記錄下發(fā)時(shí)間，接收時(shí)間、接收人等信息；為任務(wù)的執(zhí)行跟蹤提供依據(jù)。本期預(yù)留與通信系統(tǒng)、短信平臺(tái)等通信手段的接口；2).處置任務(wù)反饋：任務(wù)接收單位接到任務(wù)后，執(zhí)行任務(wù)，并對(duì)執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行反饋；3).態(tài)勢(shì)標(biāo)繪：根據(jù)事態(tài)發(fā)展，及時(shí)標(biāo)繪出實(shí)時(shí)處置態(tài)勢(shì)和修改處置力量部署。4).態(tài)勢(shì)跟蹤：讓指揮員實(shí)時(shí)調(diào)閱突發(fā)事件的處理進(jìn)度，應(yīng)急任務(wù)分發(fā)后；系統(tǒng)跟蹤任務(wù)的執(zhí)行情況，查詢當(dāng)前正在執(zhí)行的任務(wù)及相關(guān)信息；任務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，各單位可以通過(guò)反饋跟蹤功能，及時(shí)反映任務(wù)執(zhí)行情況或遇到的問(wèn)題。根據(jù)任務(wù)的反饋情況生成處置任務(wù)狀態(tài)一覽表，明確顯示各任務(wù)當(dāng)前的狀態(tài)。（4）調(diào)度過(guò)程記錄1).過(guò)程記錄功能：應(yīng)急事件處置完成后，系統(tǒng)需要保存應(yīng)急處置的整個(gè)流程，包括涉及到部門、人員、資源和任務(wù)流程，以及處置完成后的效果。2).調(diào)度過(guò)程重現(xiàn)：可實(shí)現(xiàn)該事件調(diào)度過(guò)程中相關(guān)內(nèi)容的查詢、調(diào)用、顯示等功能。應(yīng)急評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)急事件處理結(jié)束后，應(yīng)急評(píng)估要對(duì)整個(gè)應(yīng)急過(guò)程進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，將結(jié)果收入數(shù)據(jù)庫(kù)為以后同類性質(zhì)的事件提供歷史數(shù)據(jù)參考，并對(duì)水上交通運(yùn)輸應(yīng)急系統(tǒng)處置突發(fā)事件再度恢復(fù)到初始正常運(yùn)行狀態(tài)的能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。（1) 評(píng)估指標(biāo)管理對(duì)應(yīng)急評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行維護(hù)，包括指標(biāo)名稱、考核標(biāo)準(zhǔn)、打分權(quán)重等內(nèi)容的添加、修改、刪除等操作。指標(biāo)主要分為應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)組織體系建設(shè)情況、應(yīng)急預(yù)案完善情況、應(yīng)急值班和上報(bào)制度落實(shí)情況、應(yīng)急處置判斷情況、應(yīng)急物資儲(chǔ)備情況、應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè)情況、應(yīng)急培訓(xùn)演練與宣傳情況等6個(gè)方面。（2) 應(yīng)急評(píng)估打分按應(yīng)急評(píng)估指標(biāo)生成應(yīng)急評(píng)估打分表，提供逐項(xiàng)打分和自動(dòng)生成總分功能。(3) 評(píng)估報(bào)告管理1) 評(píng)估報(bào)告模板管理系統(tǒng)提供評(píng)估報(bào)告模板編輯功能。應(yīng)急評(píng)估報(bào)告一般包括指定時(shí)間范圍內(nèi)突發(fā)事件及其造成損失總體情況、突發(fā)事件特征分析、應(yīng)急管理工作總體情況、應(yīng)急組織領(lǐng)導(dǎo)體系、應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、預(yù)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急處置效果、恢復(fù)重建、培訓(xùn)和宣傳教育等方面具體情況、存在的主要問(wèn)題、下一步工作建議等內(nèi)容?？蓪?duì)上述內(nèi)容進(jìn)行組合生成專項(xiàng)評(píng)估報(bào)告模板。2) 生成評(píng)估報(bào)告根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合評(píng)估打分表和評(píng)估報(bào)告模板，綜合生成應(yīng)急評(píng)估總報(bào)告或?qū)ｍ?xiàng)報(bào)告。可在自動(dòng)生成報(bào)告的基礎(chǔ)上直接編輯修改，并支持保存成Word文檔和直接打印。統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)對(duì)歷年來(lái)所發(fā)生的各類突發(fā)事件的信息進(jìn)行集中、統(tǒng)一管理，并提供靈活多樣的統(tǒng)計(jì)分析功能，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)為應(yīng)急決策提供數(shù)據(jù)支持，從而為準(zhǔn)確判斷突發(fā)事件的影響范圍、危害程度、發(fā)展速度等提供經(jīng)驗(yàn)支持；并對(duì)應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施效果結(jié)合實(shí)際進(jìn)行評(píng)估，指導(dǎo)應(yīng)急預(yù)案的完善。（1）應(yīng)急處置善后及分析在事件結(jié)束后，事件造成的人員、財(cái)產(chǎn)損失進(jìn)行登記與統(tǒng)計(jì)，事件處置過(guò)程的成本與費(fèi)用核算，善后處理等進(jìn)行輔助管理；對(duì)事件應(yīng)急處置過(guò)程進(jìn)行后評(píng)估，根據(jù)情況修訂緊急事件應(yīng)急預(yù)案。（2）突發(fā)事件檔案管理對(duì)于每一次突發(fā)事件，均可在接警單的基礎(chǔ)上，將相關(guān)信息導(dǎo)入突發(fā)事件列表。管理人員可在導(dǎo)入數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)突發(fā)事件列表進(jìn)行編輯，記錄突發(fā)事件的各項(xiàng)屬性數(shù)據(jù)，包括：事件名稱、類型、等級(jí)、發(fā)生時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、發(fā)生地點(diǎn)、原因、影響范圍、處置方法（詳細(xì)記錄事件處置指揮負(fù)責(zé)人，人員、車輛、物質(zhì)的調(diào)配情況，采用的安全疏散方案等）和受損情況等，以便對(duì)事件信息進(jìn)行歸檔、保存。（3）突發(fā)事件查詢與統(tǒng)計(jì)對(duì)事件按事件類別、事件級(jí)別等關(guān)鍵字進(jìn)行查詢，顯示事件本身信息、各個(gè)處理過(guò)程信息、方案信息、任務(wù)執(zhí)行情況信息、后期處置信息、相關(guān)的視頻、照片、音頻信息以及各個(gè)過(guò)程的電話、短信、傳真日志信息?？梢园磿r(shí)間、地點(diǎn)、事件類型等條件或多種條件的組合查找警情；同時(shí)，可以按照指定要求統(tǒng)計(jì)警情。同時(shí)系統(tǒng)支持按時(shí)間、事件類別、事件級(jí)別等角度統(tǒng)計(jì)匯總。對(duì)歷史事件提供靈活多樣的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表，包括突發(fā)事件月報(bào)表、突發(fā)事件年報(bào)表、自定義時(shí)間范圍的突發(fā)事件報(bào)表，統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括突發(fā)事件的發(fā)生次數(shù)、頻率、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失表，并支持生成折線圖等多種圖形化報(bào)表。同時(shí)支持對(duì)應(yīng)急預(yù)案實(shí)施結(jié)果、處置結(jié)果進(jìn)行總結(jié)與評(píng)價(jià)，評(píng)估其在突發(fā)事件下起到的作用。信息服務(wù)系統(tǒng)市地方海事局要進(jìn)一步加強(qiáng)與氣象、水文部門的聯(lián)系，在現(xiàn)有氣象、水文信息傳遞的基礎(chǔ)上，拓展更直接、高效的信息傳遞渠道，將信息第一時(shí)間傳遞到各縣（市、區(qū)）航務(wù)海事機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)、有船單位和社會(huì)公眾。圖4STYLEREF1\s2SEQ圖\*ARABIC\s117航務(wù)海事信息服務(wù)系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖信息查詢發(fā)布功能針對(duì)不同服務(wù)對(duì)象的需求，通過(guò)熱線、廣播、網(wǎng)站、短信方式、手機(jī)APP等不同的服務(wù)方式，提供不同的信息服務(wù)內(nèi)容。船員：培訓(xùn)成績(jī)、考試成績(jī)查詢；培訓(xùn)開(kāi)班信息查詢、證書辦理情況網(wǎng)上查詢、短信通知；適任考試報(bào)名時(shí)間通知；求職信息發(fā)布等。船公司：航行通告，安全預(yù)警，事故險(xiǎn)情、安全形勢(shì)、水位公告、天氣預(yù)報(bào)、壩區(qū)水情、維護(hù)水深信息查詢；船舶動(dòng)態(tài)，船舶違章，船舶登記，船舶簽證信息查詢；船員培訓(xùn)開(kāi)班信息發(fā)布、船員適任考試報(bào)名時(shí)間通知、自有船員各類信息統(tǒng)計(jì)查詢、自有船員證書到超期提醒通知，招聘信息發(fā)布；同時(shí)需要提供枯水期船舶管理、安保等特殊船舶管理業(yè)務(wù)的相關(guān)信息。社會(huì)公眾：航行通告、安全預(yù)警、天氣預(yù)報(bào)、事故險(xiǎn)情、安全形勢(shì)、水位公告。系統(tǒng)接口與省級(jí)航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)的接口本系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)與省級(jí)航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)對(duì)接，從省級(jí)航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)獲取船舶、船員、船檢、渡口碼頭、行政許可、行政執(zhí)法等信息。與市交通指揮中心的接口本系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)接口向市交通指揮中心上傳船舶運(yùn)行狀態(tài)、視頻監(jiān)控、應(yīng)急處置信息等數(shù)據(jù)。與水文氣象部門的接口本系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)從水文、氣象等部門獲取水位公告、天氣預(yù)報(bào)、壩區(qū)水情等信息。同時(shí)，預(yù)留與即將要建設(shè)的應(yīng)急救援船舶水上應(yīng)急指揮平臺(tái)的接口，通過(guò)數(shù)據(jù)接口交換應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、船舶運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)資源分項(xiàng)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)采集方案設(shè)計(jì)根據(jù)本工程建設(shè)所需數(shù)據(jù)資源的分類和主要內(nèi)容情況，分析各類數(shù)據(jù)的來(lái)源，確定數(shù)據(jù)源所在信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)格式、采集方式、數(shù)據(jù)采集責(zé)任單位和數(shù)據(jù)更新頻率，對(duì)數(shù)據(jù)采集進(jìn)行可行性分析，如下表所示。表STYLEREF1\s2SEQ表\*ARABIC\s116數(shù)據(jù)采集方案表序號(hào)數(shù)據(jù)分類數(shù)據(jù)內(nèi)容數(shù)據(jù)來(lái)源采集方式更新頻率數(shù)據(jù)采集可行性分析1船舶基本信息船名、實(shí)載貨量、實(shí)載危貨量、本港卸貨量、駁船數(shù)量、載客人數(shù)、載車數(shù)量等四川省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)數(shù)據(jù)接口/人工錄入按需更新通過(guò)數(shù)據(jù)接口從省航務(wù)海事綜合信息平臺(tái)獲取，可采集2船舶登