公路工程試驗檢測(橋梁)-第7章-橋梁荷載試驗與承載力評定

公路工程試驗檢測考試橋梁部分：第7章橋梁荷載試驗與承載力評定1第7章橋梁荷載試驗與承載力評定（25%）2一、橋梁基本知識(一)橋梁工程的基本組成橋跨結(jié)構(gòu)跨越障礙的主要承載結(jié)構(gòu)。橋墩和橋臺基礎(chǔ)調(diào)治構(gòu)造物支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至基礎(chǔ)。梁墩、臺所承受的各種荷載傳遞到地基上的結(jié)構(gòu)物。引導(dǎo)和改變水流方向，使水流平順通過橋孔并減緩水流對橋位附近河床、河岸的沖刷而修建的水工構(gòu)造物。3一、橋梁基本知識(二)橋梁工程的分類1．按橋梁的基本體系分：（1）梁式橋（2）拱式橋（3）剛架橋（4）吊橋（5）組合體系橋2．按用途來劃分：有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋及其它專用橋梁。3．按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分：圬工橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋、木橋以及鋼、混凝土組合體系等。4．按上部結(jié)構(gòu)行車道位置可分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。5.橋涵按跨徑分類：按多孔跨徑總長和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋和涵洞。4一、橋梁基本知識(二)橋梁工程的分類橋梁分類特大橋大

橋中

橋小

橋涵

洞多孔跨徑總長L（m）L>1000100≤L≤100030<L<1008≤L≤30-單孔跨徑LK（m）LK>15040≤LK≤15020≤LK<405≤LK<20LK<5橋梁涵洞分類單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑5一、橋梁基本知識(三)術(shù)語名稱設(shè)計洪水位：是指橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位。凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距；

對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。計算跨徑：對于設(shè)支座的橋梁，為相鄰支座中心的水平距離；

對于不設(shè)支座的橋梁（拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之

中心間的水平距離。標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺

背前緣線之間橋中心線長度為準(zhǔn)；拱式橋和涵洞以凈跨徑為準(zhǔn)。6一、橋梁基本知識總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，反映橋下宣泄洪水的能力。多孔跨徑總長：為多孔橋梁中各孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長。橋梁全長：簡稱橋長，對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度。橋下凈空：是為滿足通航（或行車、行人）的需要和保證橋梁安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下規(guī)定的空間界限。橋梁建筑高度：是指橋梁上部結(jié)構(gòu)底緣與橋面頂面的垂直距離。7一、橋梁基本知識(四)橋梁荷載試驗的任務(wù)檢驗橋梁結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)或?qū)嶋H承載能力的一種試驗手段。1．檢驗橋梁設(shè)計與施工質(zhì)量。2．判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。3．驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和設(shè)計方法。4．橋梁結(jié)構(gòu)動力特性及動態(tài)反映的測試研究。8單項選擇題：1.橋梁按單孔跨徑分類序列屬于中橋的是()。

A.20mB.40mC.100mD.150m2.計算跨徑是指()。A.墩中線至橋臺背前緣之間的距離

B.橋墩中線之間的距離

C.相鄰兩個墩臺支座中心之間距離

D.相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距AC3.對于舊橋荷載試驗的目的是()。A.檢驗橋梁設(shè)計B.判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力

C.驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論D.檢驗橋梁施工質(zhì)量B9多項選擇題：1.橋梁高度是指()。

A.橋面與低水位之間的高差

B.為橋面與橋下線路路面之間的距離

C.橋上行車道路面高程至河床間的距離

D.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與低水位之間的高差

E.橋面與設(shè)計水位之間的高差A(yù)B10多選題：多孔跨徑總長是指()。

A.多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和

B.多孔橋梁中各孔計算跨徑的總和

C.多孔橋梁中各標(biāo)準(zhǔn)凈跨徑的總和D.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離E.對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長CD11多選題：荷載試驗的目的是()。

A.檢驗橋梁設(shè)計質(zhì)量

B.判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力C.驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論D.驗證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方法

E.檢驗橋梁施工質(zhì)量ABCDE多選題：橋梁荷載試驗，試驗孔應(yīng)選在()處A受力較小，B施工質(zhì)量好，缺陷少，C受力較大，D施工質(zhì)量差，缺陷多，E便于測設(shè)。ACDE12二、橋梁靜力荷載試驗?zāi)康模簻y量橋梁在各種靜力荷載工況下的各控制截面的應(yīng)變及結(jié)構(gòu)的變形；檢驗結(jié)構(gòu)的剛度以及其它性能最直接、最有效的辦法。13二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備1、收集資料（1）書面資料（2）現(xiàn)場資料2、擬定試驗方案（1）試驗對象：試驗孔（或墩）的選擇，選1~3孔具有代表性的橋孔（或墩）進(jìn)行加載試驗：①該孔（或墩）計算受力最不利；②該孔（或墩）施工質(zhì)量較差、缺陷較多或病害較嚴(yán)重；③該孔（或墩）便于搭設(shè)，腳手架，便于設(shè)置測點(diǎn)或便于實(shí)施加載。

14單選題：橋梁靜載試驗在試驗對象選擇中,對于結(jié)構(gòu)形式相同但跨度不同的多孔橋跨結(jié)構(gòu),應(yīng)選取()A具有代表性的一孔進(jìn)行加載試驗量測B隨機(jī)一孔進(jìn)行加載試驗量測C跨度最大的一孔或者幾孔進(jìn)行試驗D按一定比例進(jìn)行隨機(jī)抽查試驗A15多選題：橋梁荷載試驗對多孔橋梁中跨徑相同的橋孔(或墩)可選1—3孔具有代表性的橋孔(或生行加載試驗。選擇時應(yīng)綜合考慮以下因素()。A.該孔(或墩)計算受力最不利B.該孔施工質(zhì)量較差

C.該孔施工質(zhì)量較好D.缺陷較多或病害較嚴(yán)重

E.便于設(shè)置測點(diǎn)或便于實(shí)施加載ABDE16二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備（2）試驗內(nèi)容①撓度或變形，或沿橋長軸線的撓度分布曲線。②最大應(yīng)力（或應(yīng)變），或結(jié)構(gòu)構(gòu)件的實(shí)際應(yīng)變分布。③橋梁支座、墩臺位移或轉(zhuǎn)角，塔柱和結(jié)構(gòu)聯(lián)結(jié)部分的變形等。④裂縫，包括裂縫長度、寬度、間距、位置、方向和性狀，以及卸載后的閉合情況。⑤其它橋梁次結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力反應(yīng)。

17多選題：橋梁結(jié)構(gòu)靜載性能分析，主要包括()。A.結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及穩(wěn)定性分析B.結(jié)構(gòu)的剛度分析C.結(jié)構(gòu)的抗裂度分析D.結(jié)構(gòu)的裂縫寬度分析ABD18二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備（3）試驗方法荷載的考慮、測點(diǎn)布置、儀器選用、具體的測試步驟等、試驗程序（工況）表。①荷載：擬定試驗加載方案-----確定荷載大小和加載方式靜力試驗荷載

按控制內(nèi)力、應(yīng)力或變位等效原則確定。

靜載試驗荷載效率系數(shù)：靜力試驗荷載作用下的計算效應(yīng)與該截面對應(yīng)的設(shè)計控制效應(yīng)的比值，宜介于0.95~1.05之間。

19單選題：結(jié)構(gòu)靜載試驗中,使試件產(chǎn)生的內(nèi)力圖形與計算機(jī)簡圖相近,控制截面的內(nèi)力值相等的荷載稱()A集中荷載B均布荷載C等效荷載D分級荷載C20二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備②測點(diǎn)和測站布置橋上布置多少測點(diǎn)，怎樣布置。針對檢算存在疑問的構(gòu)件或斷面及結(jié)構(gòu)主要控制截面進(jìn)行.21二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備控制斷面：a.梁橋（a）簡支梁橋主要：跨中截面最大正彎矩和撓度；支點(diǎn)截面最大剪力。附加：L/4截面正彎矩和撓度；墩臺最大垂直力。22二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備控制斷面：a.梁橋（b）連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)主要：跨中最大正彎矩和撓度；內(nèi)支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩；L/4截面彎矩和撓度。附加：端支點(diǎn)截面的最大剪力；L/4截面最大彎剪力；墩臺最大垂直力；連續(xù)剛構(gòu)固結(jié)墩墩身控制截面的最大彎矩。23二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備控制斷面：a.梁橋（c）懸臂梁橋、T形剛構(gòu)主要：錨固跨跨中最大正彎矩和撓度；支點(diǎn)最大負(fù)彎矩；掛梁跨中最大正彎矩和撓度。附加：支點(diǎn)最大剪力；掛梁支點(diǎn)截面或懸臂端截面最大剪力。24二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備b.拱橋主要：跨中截面最大正彎矩和撓度、拱腳截面最大負(fù)彎矩；剛架拱上弦桿跨中正彎矩。附加：拱腳最大水平推力；L/4截面最大正、負(fù)彎矩及最大正、負(fù)撓度絕對值之和；剛架拱斜腿根部截面最大負(fù)彎矩。c.剛架橋（包括框架、斜腿剛構(gòu)和剛架-拱式組合體系）主要：跨中截面最大正彎矩和撓度；結(jié)點(diǎn)截面的最大負(fù)彎矩。附加：柱腳截面最大負(fù)彎矩、最大水平推力。前期準(zhǔn)備25二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備d.鋼桁橋主要：跨中、支點(diǎn)截面的主桁桿件最大內(nèi)力；跨中截面的撓度。附加：L/4截面的主桁桿件最大內(nèi)力和撓度；橋面系結(jié)構(gòu)構(gòu)件控制截面的最大內(nèi)力和變位；墩臺最大垂直力。e.斜拉橋與懸索橋主要：主梁最大撓度；主梁控制截面最大內(nèi)力；索塔塔頂水平變位；主纜最大拉力，斜拉索最大拉力。附加：主梁最大縱向飄移；主塔控制截面最大內(nèi)力；吊索最大索力。前期準(zhǔn)備26多選題：簡支梁橋測點(diǎn)的布設(shè)()A.跨中撓度B.支點(diǎn)沉降C.跨中截面應(yīng)變D.墩臺的沉降E.應(yīng)變沿截面高度分；多選題：

連續(xù)梁橋試驗荷載工況應(yīng)選取()。A.主跨跨中最大正彎矩B.主跨跨中最大負(fù)彎矩

C.主跨支點(diǎn)最大正彎矩D.主跨支點(diǎn)最大負(fù)彎矩ABCAD多選題：斜拉橋荷載試驗工況包括（

）。A主梁跨中最大正彎矩工況B主梁最大撓度工況C拱腳最大水平推力D主梁最大負(fù)彎矩工況ABD多選題：荷載工況選擇應(yīng)反映橋梁設(shè)計的最不利受力狀態(tài)，對于簡支梁橋應(yīng)選擇以下工況（

）A.跨中最大正彎矩工況B.L／4最大正彎矩工況C.支點(diǎn)最大剪力工況D.橋墩最大豎向反力工況E.支點(diǎn)負(fù)彎矩工況ABCD27二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備（4）儀器選用選用原則①根據(jù)結(jié)構(gòu)情況選擇精度和量程。②根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境條件選擇儀器種類。③選用可靠性好的儀器。④考慮便攜性。⑤強(qiáng)調(diào)使用經(jīng)驗。28二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備前期準(zhǔn)備2、擬定試驗方案（1）試驗對象（2）試驗內(nèi)容（3）試驗方法（4）選用儀器設(shè)備（5）試驗程序（步驟）（6）參加試驗的人員安排（7）時間安排（8）安全措施（9）其他29二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備（1）荷載準(zhǔn)備①車輛加載；②重物加載；堆放重物或設(shè)置水箱（2）工作腳手架和橋梁檢測車腳手架和測試支架應(yīng)分開搭設(shè)互不影響，腳手架和測試支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

腳手架要保證工作人員的安全、方便操作。測試支架要滿足儀表安裝的需要，不因自身變形影響測試的精度，同時還應(yīng)保證試驗時不受車輛和行人的干擾。30二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備（3）測點(diǎn)、測站布置①應(yīng)變準(zhǔn)備：放樣、貼片、檢查絕緣度、敷設(shè)測量導(dǎo)線、調(diào)試儀器，逐點(diǎn)檢查、防潮。②變形測量準(zhǔn)備：變形測量包括撓度、支座位移，橋塔水平位移等內(nèi)容。31單選題：檢測簡支梁橋的最大壓應(yīng)力，其應(yīng)變片應(yīng)（）。

A.貼在跨中截面上緣B.貼在跨中截面?zhèn)让嬷虚g

C.貼在1/4截面上緣D.貼在支截面上緣單選題：檢測簡支梁的剪應(yīng)力時，其應(yīng)變片應(yīng)貼在（）。

A.跨中下緣B.跨中中性軸處

C.支點(diǎn)中性軸處D.支點(diǎn)附近下緣AD32多選題：橋梁靜測實(shí)驗：主測點(diǎn)布設(shè)應(yīng)能控制結(jié)構(gòu)最大應(yīng)力（應(yīng)變）和最大撓度（或位移），對連續(xù)梁橋靜載實(shí)驗主要測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在：

。.跨中撓度；B.支點(diǎn)沉降；C.跨中和支點(diǎn)截面應(yīng)變；單選題：三跨等跨連續(xù)梁當(dāng)正彎矩控制設(shè)計時，加載檢測最大拉應(yīng)力時，其應(yīng)變片貼在（）。A邊跨跨中下緣B邊跨跨中上緣C中跨跨中下緣D中跨跨中上緣A單選題：為了測試懸臂梁橋的最大撓度，測點(diǎn)應(yīng)布置在橋中軸線位置的（）。

A.支點(diǎn)截面中和軸處B.懸臂端下緣

C.支點(diǎn)截面下緣D.懸臂端上緣ACB33二、橋梁靜力荷載試驗(一)試驗組織準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備（4）其它準(zhǔn)備：橋面行車道上畫停車線、裂縫觀測點(diǎn)、交通管制、照明等。

靜載試驗前應(yīng)在橋面行車道上對加載位置進(jìn)行放樣，以便于加載試驗的順利進(jìn)行。應(yīng)預(yù)先放樣，且用不同顏色的標(biāo)志區(qū)別不同加載工況時的荷載位置。靜力荷載試驗荷載卸載的安放位置應(yīng)預(yù)先安排。34二、橋梁靜力荷載試驗（二)加載試驗實(shí)橋靜力荷載試驗一般安排在晚上進(jìn)行，主要是考慮加載時溫度變化和環(huán)境的干擾。1、加載試驗過程（1）靜載初讀數(shù)。（2）加載。分級加載，獲取結(jié)構(gòu)試驗荷載與變位的相關(guān)曲線以及防止結(jié)構(gòu)意外損傷，試驗荷載應(yīng)按控制截面最大內(nèi)力或位移分成4~5級施加。至少也應(yīng)分成3級施加。在前一荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)應(yīng)變或變位相對穩(wěn)定后，方可進(jìn)入下一荷載階段。（3）穩(wěn)定后讀數(shù)。（4）卸載讀數(shù)。穩(wěn)定后讀數(shù)，結(jié)構(gòu)殘余變位或應(yīng)變問題。35單選題：橋梁靜力荷載試驗時間最好選擇在()A、8:00-16:00B、16:00-23:00C、22:00-次日6:00D、10:00-17:00C多選題：橋梁荷載試驗加載程序中，預(yù)加載的目的在于()。

A、使試件各部接觸良好，進(jìn)入正常工作狀態(tài)，荷載與變形關(guān)系趨于穩(wěn)定。

B．檢驗全部試驗裝置的可靠性。

C．檢驗全部觀測儀表正常與否。

D．檢查現(xiàn)場組織工作和人員的工作情況，起演習(xí)作用。ABCD36二、橋梁靜力荷載試驗（二)加載試驗2、靜載試驗控制（1）重復(fù)加載要求。（2）加載控制條件:①控制測點(diǎn)實(shí)測應(yīng)力、變位（或撓度）已達(dá)到或超過計算的控制值時；②結(jié)構(gòu)裂縫的長度或縫寬急劇增加，或新裂縫大量出現(xiàn)，或裂縫寬超過允許值的裂縫大量增多時；③發(fā)生其他影響橋梁承載能力或正常使用的損傷時。37多選題：荷載試驗時發(fā)生下列情況應(yīng)中途終止加載()。A.控制測點(diǎn)變位超過計算值時B.控制測點(diǎn)應(yīng)力值已達(dá)到或超過控制應(yīng)力值C.撓度超過規(guī)范允許值時D.由于加載，使結(jié)構(gòu)裂縫的長度、縫寬急劇增加E.拱橋加載時沿跨長方向的實(shí)測撓度曲線分布規(guī)律與計算值相差過大。BCDE38二、橋梁靜力荷載試驗（三)試驗數(shù)據(jù)整理1．變形：是衡量橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際剛度的重要指標(biāo)之一。實(shí)測值和計算值一般要求畫成曲線并放在一起。在撓度測試的數(shù)據(jù)中，當(dāng)支點(diǎn)沉降量較大時，應(yīng)修正其對撓度值的影響，修正量

可按下式計算：

C——測點(diǎn)的支點(diǎn)沉降影響修正量；l——A支點(diǎn)到

B支點(diǎn)的距離；x——撓度測點(diǎn)到

支點(diǎn)的距離；a——A支點(diǎn)沉降量；b——B支點(diǎn)沉降量。39單選題：已測出簡支梁兩支點(diǎn)的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm，跨中的豎向位移為9.4mm，則跨中撓度為()。

A.6.1mmB.8.0mmC.9.4mmD.8.2mmB40二、橋梁靜力荷載試驗2．應(yīng)力和應(yīng)變（1）實(shí)測應(yīng)變修正（靈敏度系數(shù)、應(yīng)變導(dǎo)線電阻值）溫度變化量的觀測對應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面溫度，對撓度宜采用氣溫。①測值修正根據(jù)各類儀表的標(biāo)定結(jié)果進(jìn)行測試數(shù)據(jù)的修正，如考慮機(jī)械式

儀表較正系數(shù)、電測儀表率定系數(shù)、靈敏系數(shù)、電阻應(yīng)變觀測的導(dǎo)線電

阻影響等等。當(dāng)這類因素對測值的影響小于1％時可不予修正。

②溫度影響修正一般可采用綜合分析的方法來進(jìn)行溫度影響修正。（2）應(yīng)力、應(yīng)變換算

41二、橋梁靜力荷載試驗（三)試驗數(shù)據(jù)整理2．應(yīng)力和應(yīng)變（3）各測點(diǎn)變位（撓度、位移、沉降）與應(yīng)變的計算總變位（或總應(yīng)變）：St=S1-Si

彈性變位（或彈性應(yīng)變）：Se=S1-Su

殘余變位（或殘余應(yīng)變）：Sp=St-Se=Su-Si

Si——加載前測值；

S1——加載達(dá)到穩(wěn)定時測值；

Su——卸載后達(dá)到穩(wěn)定時測值?？刂茢嗝鎽?yīng)力是衡量橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際強(qiáng)度的重要指標(biāo)。42單選題：某位移測點(diǎn)，加載前讀數(shù)為2.1mm，加載達(dá)到穩(wěn)定時讀數(shù)為10.8mm，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時讀數(shù)為3.2mm，則其殘余位移為（）

A.1.1mmB.3.2mmC.5.5mmD.2.1mmA多選題：橋梁荷載試驗，試驗數(shù)據(jù)修正包括（）A測值修正，B溫度修正，C支點(diǎn)沉降修正，D加載方式修正，E時間修正。ABC43二、橋梁靜力荷載試驗（三)試驗數(shù)據(jù)整理3．主要測點(diǎn)的校驗系數(shù)及相對殘余變形的計算①主要測點(diǎn)靜力荷載試驗結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)ζ：

Se——試驗荷載作用下主要測點(diǎn)的實(shí)測彈性變位或應(yīng)變值；

Ss——試驗荷載作用下主要測點(diǎn)的理論計算變位或應(yīng)變值。靜力荷載試驗結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)ζ值小于1時，代表橋梁的實(shí)際狀況要好于理論狀況。44二、橋梁靜力荷載試驗（三)試驗數(shù)據(jù)整理②

主要測點(diǎn)相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變S‘p按下式計算：

Sp——主要測點(diǎn)的實(shí)測殘余變位或殘余應(yīng)變；

St——試驗荷載作用下主要測點(diǎn)的實(shí)測總變位或總應(yīng)變。

S‘p越小，說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況。實(shí)際加載試驗中，相對殘余變形（或應(yīng)變）不允許大于20%。45二、橋梁靜力荷載試驗（三)試驗數(shù)據(jù)整理4．裂縫加載試驗中裂縫觀測的重點(diǎn)：結(jié)構(gòu)承受拉力較大部位及舊橋原有裂縫較長、較寬的部位。測量裂縫長度、寬度，并在混凝土表面沿裂縫走向進(jìn)行描繪。

加載過程中觀測裂縫長度及寬度的變化情況。

可將裂縫發(fā)展情況繪制在裂縫展開圖上。描述加載前后裂縫（寬度、長度）變化。46練習(xí)題多選題：橋梁靜載試驗需測量A應(yīng)力，B應(yīng)變，C位移，D傾角，E裂縫。ABCDE單選題：靜載試驗效率一般采用()。

A.0.8～1.0B.0.85～1.05C.0.9～1.1D0.95－1.05D474.靜載試驗效率系數(shù)與實(shí)際加載車輛重力無關(guān)。()5.橋梁荷載試驗時，為保證結(jié)構(gòu)安全，其荷載工況不能置于可能產(chǎn)生最大撓度位置。()6.橋梁荷載試驗一般選擇在晚上加載，因為晚上車輛比較少。()7.橋梁靜載檢測的溫度修正，對應(yīng)變宜采用構(gòu)件表面的溫度。()

××√√4849三、橋梁動載試驗（一)橋梁動力特性參數(shù)結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)，結(jié)構(gòu)的自振頻率（自振周期）、阻尼比和振型。它們都是結(jié)構(gòu)形式、建筑材料性能等結(jié)構(gòu)所固有的特性所決定的，與外荷載無關(guān)。橋梁動載試驗基本問題荷載動力特性（數(shù)值、方向、頻率）結(jié)構(gòu)動力特性（自振頻率、阻尼、振型）結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)（動應(yīng)力、動撓度）50單選題：()是評價橋梁結(jié)構(gòu)整體剛度的重要指標(biāo).A動力性能參數(shù)B加速度C應(yīng)變D靜位移A多選題：橋梁動載試驗的基本問題包括（）。A荷載的動力特性B測試儀器的動力參C結(jié)構(gòu)的動力特性D橋梁結(jié)構(gòu)在動載作用下的響應(yīng)ACD51（二)橋梁動載試驗的激振方法1．自振法（瞬態(tài)激振法）自振法的特點(diǎn)是使橋梁產(chǎn)生有阻尼的自由衰減振動，一般常用突加載荷和突卸荷載兩種方法。（1）突加荷載法（沖擊法）

為了獲得簡支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位；測第二振型時沖擊荷載應(yīng)加于跨度的四分之一處。（2）突然卸載法（位移激振法）三、橋梁動載試驗52（二)橋梁動載試驗的激振方法2．共振法（強(qiáng)迫振動法）

共振法是利用激振器，對結(jié)構(gòu)施加激振力，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生強(qiáng)迫振動，3．環(huán)境隨機(jī)振動法（脈動法）

脈動：外界各種因素所引起的微小而不規(guī)則的振動來確定結(jié)構(gòu)的動力特性。它是由附近的車輛、機(jī)器等振動或附近地殼的微小破裂和遠(yuǎn)處的地震傳來的脈動所產(chǎn)生。結(jié)構(gòu)的脈動，它能明顯地反映出結(jié)構(gòu)的固有頻率。在進(jìn)行橋梁的動載試驗中，首先應(yīng)考慮采用車輛荷載作為試驗荷載，以便確定橋梁在使用荷載作有下動力特性及響應(yīng)。三、橋梁動載試驗53（三)動力特性參數(shù)的確定：三個參數(shù)：自振頻率（自振周期）、阻尼和振型1．自振頻率和自振周期

自振頻率：是動力特性參數(shù)中最重要的概念；只與結(jié)構(gòu)剛度和資料有關(guān)，與剛度成正比，與質(zhì)量成反比。

自振周期：2．阻尼:只與結(jié)構(gòu)振動速度成正比。橋梁結(jié)構(gòu)的阻尼特性，一般用阻尼比x來表示。

3．振型三、橋梁動載試驗一階主振型二階主振型三階主振型

54單選題：在測定簡支梁的一階振型時，激振力應(yīng)作用在()。A.四分之一截面B.跨中截面

C.四分之一截面和跨中截面D.四分之三截面多選題：橋梁動載試驗測定結(jié)構(gòu)的動力特性包括A自振頻率，B阻尼，C振型，D動位移，E動應(yīng)力ABC提示：工程界常利用試驗車輛在橋面上駛越三角墊木，利用車輪的突然下落對橋梁產(chǎn)生沖擊作用，激起橋梁的豎向振動。為了獲得簡支梁橋的第一振型，則沖擊荷載作用于跨中部位，測第二振型時沖擊荷載應(yīng)加于跨度的四分之一處.B55（四)橋梁動載試驗1．動載試驗內(nèi)容（1）試驗荷載：采用一輛或多輛載重車作為動載試驗荷載。動載試驗“加載效率”：適用于中小橋三、橋梁動載試驗56（四)橋梁動載試驗1．動載試驗內(nèi)容（2）加載方式①試驗車輛以不同車速（10km/h、20km/h、30km/h、40km/h

）按指定車道勻速行駛過被測試橋跨。②試驗車輛以不同車速按指定車道行駛，并跨越指定斷面上模擬橋面不平障礙物。③試驗車輛以一定速度按指定車道行駛，至指定斷面緊急制動。④實(shí)時在線車輛（如超載車、特殊交通量等）荷載作用。三、橋梁動載試驗57（四)橋梁動載試驗2．動載試驗過程（1）儀器調(diào)試（2）車輛控制（3）測試記錄①跑車:判別不同車速下橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)（如位移或應(yīng)力的動態(tài)增量和時程曲線），進(jìn)而可以分析出動態(tài)響應(yīng)與車速之間的關(guān)系。②制動:制動時的動態(tài)響應(yīng)時程曲線。③跳車（跨越障礙物）:測定結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)時程曲線。④實(shí)時在線車輛荷載作用相當(dāng)于橋梁日?；蛱厥膺\(yùn)營情況下的實(shí)時監(jiān)測，主要測試峰值交通量或特殊車輛作用下結(jié)構(gòu)的動態(tài)時程曲線、響應(yīng)峰值或動態(tài)增量等。三、橋梁動載試驗58（四)橋梁動載試驗3．動載試驗數(shù)據(jù)整理動載試驗數(shù)據(jù)整理的主要對象是動應(yīng)變和動撓度。（1）動應(yīng)變P304（2）動撓度（3）動態(tài)增量（動力增大系數(shù)）動態(tài)增量即可定義為最大動應(yīng)力與最大靜應(yīng)力之差比最大靜應(yīng)力的值，也可定義為最大動撓度與最大靜撓度之差比最大靜撓度的值。動態(tài)增量是某特定的車輛（一輛或多輛）移動荷載作用下橋梁應(yīng)力或位移響應(yīng)的一個動力增大系數(shù)；（4）橋梁動態(tài)增量和沖擊系數(shù)動態(tài)增量與沖擊系數(shù)的關(guān)系是：三、橋梁動載試驗59練習(xí)題單選題：橋梁現(xiàn)場動載試驗的主要內(nèi)容是

。A、橋墩在車輛動力作用下的沉降和裂紋B、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動力作用下的撓度和應(yīng)變

C、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動力作用下的裂紋和應(yīng)變D、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動力作用下的撓度和裂紋B60判斷題：橋梁結(jié)構(gòu)阻尼比小，說明橋梁結(jié)構(gòu)的剛度偏小，可能存在開裂或其他不正常的現(xiàn)象。（

)提示：實(shí)測阻尼比的大小反映了橋梁結(jié)構(gòu)耗散外部能量輸入的能力，阻尼比大，說明橋梁耗散外部能量輸入的能力大，振動衰減的快；阻尼比小，說明橋梁耗散外部能量輸入的能力差，振動衰減慢。但是過大的阻尼比可能是由于橋梁結(jié)構(gòu)存在開裂或支座工作不正常等現(xiàn)象引√61（一）基本規(guī)定基于概率理論的極限狀態(tài)設(shè)計方法為基礎(chǔ)，采用引入分項檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式的方法，對在用橋梁承載能力進(jìn)行檢測評定。

在用橋梁應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)兩類極限狀態(tài)進(jìn)行承載能力檢測評定。四、橋梁承載能力評定1、在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定：①技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁；②擬提高荷載等級的橋梁；③需通過特殊重型車輛荷載的橋梁；④遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁。62（一)基本規(guī)定四、橋梁承載能力評定2、在用橋梁承載能力檢測評定應(yīng)工作內(nèi)容：①橋梁缺損狀況檢查評定；②橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定；③橋梁承載能力檢算評定。63（一)基本規(guī)定四、橋梁承載能力評定3、檢測評定程序（1）檢測評定前，應(yīng)通過實(shí)地調(diào)查和橋梁檢查，掌握橋梁技術(shù)狀況、病害成因、使用荷載和養(yǎng)護(hù)維修等情況，搜集相關(guān)技術(shù)資料，確定檢算技術(shù)參數(shù)。

（2）對選定的橋跨進(jìn)行橋梁缺損狀況檢查評估、材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定和實(shí)際運(yùn)營荷載狀況調(diào)查，確定分項檢算系數(shù)。

結(jié)構(gòu)檢算系數(shù)、耐久性惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)和活載影響修正系數(shù)

（3）計算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件抗力效應(yīng)和作用效應(yīng)，進(jìn)行檢算評定。

（4）作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時，應(yīng)通過荷載試驗評定承載能力。64（二)橋梁缺損狀況檢查評定四、橋梁承載能力評定1．橋梁缺損狀況檢查2．橋梁缺損狀況評定（1）對需要檢測評定的橋跨，評定橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況等級。（2）橋面系、上部和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級1、2、3、4和5，對應(yīng)的缺損狀況評定標(biāo)度值為1、2、3、4和5。橋梁缺損狀況檢查評定主要依據(jù):《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2004）和《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）

根據(jù)檢查記錄結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損的類別、范圍、分布特征和嚴(yán)重程度，并推斷其發(fā)展變化趨勢及其可能造成的不利影響，評定其技術(shù)狀況等級并最終確定缺損狀況坪定標(biāo)度值。65四、橋梁承載能力評定（三）橋梁幾何形態(tài)參數(shù)檢測評定1．梁橋：測定橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形、墩（臺）頂?shù)呢Q向和水平變位。

拱橋：拱軸線、橋面結(jié)構(gòu)縱向線形、墩（臺）頂?shù)呢Q向和水平變位；

懸索橋：索塔塔頂水平變位、橋面結(jié)構(gòu)縱向線形、主纜線形。2．橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形：沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點(diǎn)，橋軸線、行車道上、下游邊緣3條線。測點(diǎn)應(yīng)布置在橋跨或橋面結(jié)構(gòu)的等分點(diǎn)截面上。中小跨徑橋梁，單跨測量截面不少于5個；大跨徑橋梁，單跨測量截面不少于9個.3．墩頂水平變位或塔頂水平變位，采用懸掛錘球法、極坐標(biāo)法。4．拱軸線和主纜線形：宜按橋跨的8等分點(diǎn)在拱背、拱腹、主纜頂面布設(shè)測點(diǎn)，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行平面坐標(biāo)和三角高程測量。66（三）橋梁幾何形態(tài)參數(shù)檢測評定5．橋梁幾何形態(tài)參數(shù)的實(shí)測數(shù)據(jù)，可用于確定橋梁結(jié)構(gòu)持久荷載狀態(tài)的變化，可以推求判定結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)變位情況。

超靜定結(jié)構(gòu)，采用模擬計算分析方法，對橋梁結(jié)構(gòu)在持久荷載下的內(nèi)力和變位狀況作出評價。671、橋梁恒載變異狀況調(diào)查評估①橋梁總體尺寸的測量，主要包括橋梁長度、橋?qū)挕艨?、跨徑等；②橋梁?gòu)件尺寸的測量，主要包括構(gòu)件的長度與截面尺寸等；③橋面鋪裝厚度及拱上填料重度測定；④其他附加荷載調(diào)查。（四）橋梁恒載變異狀況調(diào)查評估68（四）橋梁恒載變異狀況調(diào)查評估2、橋梁長度、跨徑在橋面上按橋跨結(jié)構(gòu)中心線、行車道上下游邊緣3條線進(jìn)行測量。

橋?qū)挘嚎v向分?jǐn)嗝娌捎娩摮撸靠鐢嗝娌簧儆?個。3、構(gòu)件長度、截面尺寸：鋼尺測量；

跨徑小于40m，測量斷面不得少于5個；

跨徑大于或等于40m，測量斷面不得少于9個；墩臺主塔：測量斷面不得少于3個；

截面突變處布設(shè)測量斷面。4、橋面鋪裝厚度：分?jǐn)嗝娌键c(diǎn)鉆芯測量、雷達(dá)結(jié)合鉆芯修正方法。

測量斷面布置在4等分點(diǎn)位置，每斷面布設(shè)3個鉆孔測點(diǎn)，分別在中心線、上下游邊

緣。69（五）橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定四、橋梁承載能力評定1、橋梁材質(zhì)強(qiáng)度檢測評定（1）對橋梁主要構(gòu)件，應(yīng)采用無損、半破損或鉆、截取試樣等方法檢測其材質(zhì)強(qiáng)度。（2）對橋梁混凝土強(qiáng)度，應(yīng)在主要構(gòu)件或主要受力部位布置測區(qū)，采用回彈法、超聲回彈綜合法、取芯法等進(jìn)行檢測。（3）鋼材強(qiáng)度可依據(jù)設(shè)計、施工有關(guān)資料確定。（4）在橋梁上鉆、截取試件時，應(yīng)選擇在主要承重構(gòu)件的次要部位或次要承重構(gòu)件上，并應(yīng)采取措施保證結(jié)構(gòu)安全；鉆、截取試件后，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)或加固處理。（5）應(yīng)依據(jù)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件實(shí)測強(qiáng)度推定值或測區(qū)平均換算強(qiáng)度值，確定混凝土強(qiáng)度評定標(biāo)度。70（五）橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定四、橋梁承載能力評定①推定強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)：

②平均強(qiáng)度勻質(zhì)系數(shù)：KbtKbm強(qiáng)度狀況評定標(biāo)度≥0.95≥1.00良好1（0.95，0.90](1.00，0.95]較好2(0.90，0.80](0.95，0.90]較差3(0.80，0.70](0.90，0.85]差4<0.70<0.85危險5橋梁混凝土強(qiáng)度評定標(biāo)準(zhǔn)71（五）橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定四、橋梁承載能力評定2．混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位檢測評定（1）對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位應(yīng)布設(shè)測區(qū)檢測鋼筋銹蝕電位，每一測區(qū)的測點(diǎn)數(shù)不宜少于20個。（2）混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測宜采用半電池電位法3．混凝土橋梁氯離子含量檢測評定（1）主要構(gòu)件或主要受力部位，每一被測構(gòu)件測區(qū)數(shù)量不宜少于3個。（2）混凝土中的氯離子含量，可采用在結(jié)構(gòu)構(gòu)件上鉆取不同深度的混凝土粉末樣品的方法通過化學(xué)分析進(jìn)行測定。4．混凝土橋梁電阻率檢測評定（1）主要構(gòu)件或主要受力部位，被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于30個。（2）混凝土電阻率宜采用四電極法檢測。72（五）橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定四、橋梁承載能力評定5．混凝土橋梁碳化狀況檢測評定（1）主要構(gòu)件或主要受力部位，測區(qū)數(shù)量不應(yīng)少于3個或混凝土強(qiáng)度測區(qū)數(shù)量的30%。（2）混凝土碳化狀況可采用在混凝土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應(yīng)厚度的方法測定。6．混凝土橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測評定鋼筋位置和混凝土保護(hù)層厚度測量，鋼筋直徑。7．橋梁結(jié)構(gòu)自振頻率檢測評定（1）橋梁自振頻率檢測，測點(diǎn)應(yīng)布置在橋梁上、下部結(jié)構(gòu)振型的峰、谷點(diǎn)，進(jìn)行多點(diǎn)多方向的測量。（2）宜根據(jù)實(shí)測自振頻率fmi與理論計算頻率fdi的比值，按表的規(guī)定確定自振頻率評定標(biāo)度。73上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)評定標(biāo)度fmi

/fdifmi

/fdi≥1.1≥1.21[1.00，1.10)[1.00，1.20)2[0.90，1.00)[0.95，1.00)3[0.75，0.90)[0.80，0.95)4<0.75<0.805橋梁自振頻率評定標(biāo)準(zhǔn)橋梁自振頻率變化不僅能夠反映結(jié)構(gòu)損傷的情況，還能反映結(jié)構(gòu)整體性能和受力體系的改變。74（五）橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定四、橋梁承載能力評定8．拉吊索索力檢測評定

拉吊索索力測量：振動法、錨下預(yù)先安裝的測力傳感器直接測量。索力偏差率超過±10%時應(yīng)分析原因，檢定其安全系數(shù)是否滿足相關(guān)規(guī)范要求，并應(yīng)在結(jié)構(gòu)檢算中加以考慮。9．橋梁基礎(chǔ)與地基檢測評定

(1)橋梁基礎(chǔ)變位檢測評定應(yīng)：①基礎(chǔ)的豎向沉降、水平變位和轉(zhuǎn)角；②相鄰基礎(chǔ)的沉降差；③基礎(chǔ)的不均勻沉陷、滑移、傾斜和凍拔等。75（五）橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測評定四、橋梁承載能力評定（2）簡支橋梁的墩臺與基礎(chǔ)沉降和位移，超過以下容許限值，且通過觀察確認(rèn)其仍在繼續(xù)發(fā)展時，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行加固處理：①墩臺均勻總沉降（不包括施工中的沉陷）：2.0（cm）；②相鄰墩臺均勻總沉降差（不包括施工中的沉陷）：1.0（cm）；③墩臺頂面水平位移值：0.5（cm）。其中L為相鄰墩臺間最小跨徑（m），小于25m時以25m計。76（六）橋梁結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)四、橋梁承載能力評定1．一般要求（1）在用橋梁結(jié)構(gòu)檢算宜遵循橋梁設(shè)計規(guī)范。（2）橋梁結(jié)構(gòu)檢算宜依據(jù)竣工資料或設(shè)計資料，并應(yīng)與橋梁實(shí)際情況進(jìn)行核對修正。（3）橋梁結(jié)構(gòu)檢算應(yīng)針對結(jié)構(gòu)主要控制截面、薄弱部位和出現(xiàn)嚴(yán)重缺損部位。（4）對受力復(fù)雜的構(gòu)件或部位，應(yīng)進(jìn)行空間結(jié)構(gòu)檢算。。77（六）橋梁結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)四、橋梁承載能力評定2．鋼結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)（1）鋼板梁結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：①彎矩：跨中點(diǎn)、腹板接頭處、蓋板疊接處（疊接蓋板第一行鉚釘或螺栓截面

處）、翼板接頭處以及連續(xù)梁支點(diǎn)；②剪力：支點(diǎn)中性軸及支點(diǎn)上下翼板鉚距、栓距或焊縫強(qiáng)度；③穩(wěn)定性：受壓翼板、支點(diǎn)加勁立柱及腹板；④橋面系梁：除按上述各項檢算外，尚應(yīng)進(jìn)行縱梁與橫梁、橫梁與主梁的連接

檢算，以及縱梁與主梁間的橫梁區(qū)段在最弱截面處的剪應(yīng)力檢算。78（六）橋梁結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)四、橋梁承載能力評定2．鋼結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)（2）鋼桁梁結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：①桿件截面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性；②連接及接頭的強(qiáng)度；③承受反復(fù)應(yīng)力桿件的疲勞強(qiáng)度；④聯(lián)結(jié)系的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。79（六）橋梁結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)四、橋梁承載能力評定2．鋼結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)（3）鋼箱梁應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：①正交異性橋面板分別檢算整體結(jié)構(gòu)體系和橋面結(jié)構(gòu)體系的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和疲勞強(qiáng)度；②翼緣板橫向、縱向剛度；③腹板強(qiáng)度和穩(wěn)定性;④橫隔板強(qiáng)度和穩(wěn)定性；⑤橫向聯(lián)系橫向抗彎、縱向扭轉(zhuǎn)剛度。（4）鋼管結(jié)構(gòu)應(yīng)檢算以下主要內(nèi)容：①鋼管桿件強(qiáng)度與穩(wěn)定性；②結(jié)構(gòu)焊縫強(qiáng)度；③節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度及變形。80（六）橋梁結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)四、橋梁承載能力評定3．混凝土梁橋檢算要點(diǎn)（1）混凝土梁橋應(yīng)檢算板（梁）跨中正彎矩、支點(diǎn)附近最不利剪力、跨徑1/4截面附近最不利彎剪組合效應(yīng)、連續(xù)梁墩頂負(fù)彎矩和橋面板局部強(qiáng)度。（2）變截面連續(xù)梁橋和T形剛構(gòu)橋，除應(yīng)符合上述的規(guī)定外，還應(yīng)檢算梁高較小的腹板厚度變化區(qū)截面彎剪組合效應(yīng)和牛腿處的剪力效應(yīng)。（3）對少設(shè)或不設(shè)橫隔板的寬箱薄壁梁，應(yīng)檢算畸變應(yīng)力和橫向彎曲應(yīng)力。（4）對多梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)橋梁橫向聯(lián)系實(shí)際'情況計算荷載橫向分布。（5）混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好，且缺損狀況評定標(biāo)度小于3時，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除表面2cm磨耗層后參與梁體共同受力。81（六）橋梁結(jié)構(gòu)檢算要點(diǎn)四、橋梁承載能力評定4．拱橋檢算要點(diǎn)（1）拱橋應(yīng)檢算主拱圈最大軸力和彎矩、主拱的穩(wěn)定性、立柱抗剪和橋面板局部強(qiáng)度。（2）檢算時應(yīng)依據(jù)檢測結(jié)果考慮拱軸線變化、基礎(chǔ)變位、拱圈和立柱系梁開裂等結(jié)構(gòu)狀態(tài)變化的不利影響。（3）當(dāng)缺乏技術(shù)資料時，混凝土收縮產(chǎn)生的內(nèi)力計算可等效為溫度額外降低引起拱圈內(nèi)力，并按下列規(guī)定取值：①整體澆筑的混凝土拱，收縮影響相當(dāng)于降溫20~30℃。②整體澆筑的鋼筋混凝土拱，收縮影響相當(dāng)于降溫15~20℃。③分段澆筑的混凝