道路中間綠化帶

《道路中間綠化帶》道路分車帶是分隔都市道路交通的綠化帶，常見為單排{分隔上下行車道}和雙排{分隔快慢車道}兩種形式。綠化分車帶雖小，但在都市中分布廣泛，位置重要顯眼，對(duì)都市面貌影響較大。一：綠化帶的功效綠化帶的分隔交通，含有安全功效。綠化帶含有美化都市的作用，消除司機(jī)視覺上的疲勞，種植喬木綠化帶還能夠變化道路的空間尺度，使道路空間含有良好的寬高比。另外，尚有凈化環(huán)境作用，能滯塵，削弱噪聲，吸取有害氣體，釋放氧氣。二：綠化帶設(shè)計(jì)在都市交通道路中，由于車速高，綠化帶設(shè)計(jì)應(yīng)最大程度地滿足道路的安全規(guī)定，以低矮的灌木和草坪為主，形式也應(yīng)簡潔。在都市中心道路中，以方便公交車輛和行人通行為目的，綠化帶的設(shè)計(jì)在滿足交通安全前提下，應(yīng)重點(diǎn)考慮美化的作用。形式多樣，色彩豐富，有一定的高度變化。除了常見的道路平行的綠化帶，還能夠設(shè)計(jì)曲線式，折線式或?qū)捳灰坏淖杂墒骄G化帶以限制車速。綠化帶的寬度和道路寬度比例要適宜，寬敞的道路綠化帶也要寬，單排綠化帶要比雙排寬。三：綠化帶的常見形式1：以綠籬為主的綠化帶{1}兩側(cè)綠籬，中間是大型花灌木和常綠松柏類，棕櫚類或宿根類花卉。這種形式綠化效果較為明顯，綠量大，色彩豐富，高度也有變化。缺點(diǎn)是修剪管理工作量大，管理不到位或路口轉(zhuǎn)角到解決不好，會(huì)影響司機(jī)視線。{2}兩側(cè)綠籬，中間是宿根花卉和小花灌木或草花間植。色彩豐富，高度變化不如前一種明顯，修剪工作量大，對(duì)司機(jī)視線沒有影響。{3}單側(cè)綠籬{多在慢車道一側(cè)}和宿根類花卉，草坪組合，綠籬為直線或曲線式，形式較為新穎。2。以草坪為主的綠化帶{適合于寬度在二點(diǎn)五米以上的綠化帶}一種是草坪上植宿營根花卉或喬木，亦可種植花灌木。另一種是以草坪為主，草坪上布置少量花卉和小灌木，能夠是自然式或簡樸的圖案。3。以喬木為主的綠化帶這是應(yīng)大力倡導(dǎo)的綠化帶種植形式，綠量最大，環(huán)境效益最明顯，主干高三點(diǎn)五米以上，對(duì)交通無任何影響，樹下可種植耐蔭草坪和花卉，美化效果明顯，特別適合寬敞步的都市道路。4。圖案式綠化帶都市新區(qū)，開發(fā)區(qū)新修的道路十分寬敞，其中綠化帶寬度多在5米以上，以灌木，花卉，草坪組合而成多個(gè)圖案，有幾何形式也有自由曲線式，修剪整潔，色彩豐富，裝飾效果好?？偟脕碚f，綠化帶建設(shè)要因地制宜，要考慮道路在都市規(guī)劃中的所處的位置以及周邊建筑的特色，精心設(shè)計(jì)，以達(dá)成組織交通，美化都市，改善環(huán)境的作用。補(bǔ)充人行道綠化是街道綠化不可缺少的構(gòu)成部分。它對(duì)美化市容，豐富都市街景和改善街道生態(tài)環(huán)境含有重要的作用。人行道綠化有下列幾個(gè)設(shè)計(jì)形式。一、單搏行道樹是最普通的栽植形式。普通人行道寬度在3米左右，可栽植一排行道樹，達(dá)成基本的綠化和遮萌。二、雙撐行道樹人行道寬度在5米左右，門店多為商業(yè)用房，人流較大。采用單排行道樹，綠化遮萌效果差，布置花壇又影響行人出入，在這種狀況下，可采用雙排行道樹。為了豐富景觀，可布置兩個(gè)樹種，但在冠形上要力求協(xié)調(diào)。三、花壇內(nèi)間植行道樹人行道寬度為5米左右時(shí)也可采用這種形式?；▔L度以20米為宜，內(nèi)植5--6棵行道樹，花壇之間留2至3米出人口。在花壇內(nèi)種植小花灌木和草坪。這種喬灌草的結(jié)合，不僅有助于植物生長，并且綠化美化效果極佳。更為重要的是，這種設(shè)計(jì)方式極大改善了行道樹的生長環(huán)境，行道樹生長較好。四、行道樹與小花園人行道較寬，但門店用房種類繁雜，如酒店賓館、多個(gè)購物娛樂中心等。除栽植—排行道樹外，還要根據(jù)樓前狀況，因地制宜，設(shè)計(jì)或方或圓或多邊形花壇，自然規(guī)則不拘一格。既考慮綠化又兼顧行人出入的實(shí)際狀況。每個(gè)小花園自成一體，但在構(gòu)圖上要與相鄰花園保持基本協(xié)調(diào).五、花圃林蔭路人行道寬度8米以上，沿街多為居民區(qū)和機(jī)關(guān)單位。可布置成彎彎曲曲的花園林萌道，成為居民休閑的重要場合。在人行道上可設(shè)計(jì)小朋友娛樂區(qū)和休息區(qū)，還可布置座椅、閱報(bào)欄、涼亭，假山，建筑小品。在種植設(shè)計(jì)上，可采用大型花灌木、時(shí)令花草、藤本植物等。同時(shí)，花園林蔭道還要與機(jī)關(guān)綠化、拆墻透綠融為一體。高速公路從中間向兩邊有分隔帶（2-3m），路緣帶（0.5-1m）行車道（每道3.5-3.75m）硬路肩（3-3.5m）土路肩（0.5-0.75m），然后就是邊溝或者路堤坡，自己算算幾車道有多少米寬第二篇：都市道路綠化帶設(shè)計(jì)闡明石河子雙擁路道路景觀綠化設(shè)計(jì)摘要。隨著都市的發(fā)展，都市道路的增多，對(duì)道路綠化也有了更高的規(guī)定。不同時(shí)期文化背景的都市含有不同綠化布局和風(fēng)格，都市道路景觀增強(qiáng)都市的特色和個(gè)性，是衡量當(dāng)代化都市精神文明水平的標(biāo)志。核心詞：道路綠化；植物景觀；改造設(shè)計(jì)第一部分現(xiàn)狀分析一、工程概況1.工程概況雙擁路道路兩側(cè)建筑重要是工業(yè)分辨布著食品廠、紡織廠、電廠等。從交通流量分析來看，雙擁路車流重要是出入城交通和過境交通。車型較多，人車，機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混雜在一起，重要以大貨車為主，向工業(yè)園區(qū)運(yùn)輸物資。做為石河子的迎賓大道，雙擁路其道路綠化不完整，缺少層次，整體樹木配備統(tǒng)一但種類單一，以高大喬木居多，缺少灌木，中央隔離帶缺少鮮艷的色彩，配備單一，地被覆蓋率較低，局部黃土裸露。整條道路綠化色彩單一、季相不明顯。然而隨著工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加緊，環(huán)境有所下降。到了春秋季節(jié)塵土飛揚(yáng)，道路兩旁隨處可見垃圾。2.氣象概況三、規(guī)劃設(shè)計(jì)根據(jù)1、有關(guān)的道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范。2、石河子市經(jīng)濟(jì)技術(shù)總體規(guī)劃，及土壤、氣候、地質(zhì)條件。3、《都市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》。4、對(duì)現(xiàn)場和周邊環(huán)境的勘察。第二部分綠地景觀設(shè)計(jì)一、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想：·結(jié)合都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想?！ひ虻刂埔?，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理，概念新特的景觀構(gòu)想。·充足考慮實(shí)地實(shí)情，使設(shè)計(jì)與施工達(dá)成完美結(jié)合。二、設(shè)計(jì)原則雙擁路的景觀形象要以突出科技特性的原則為重要設(shè)計(jì)內(nèi)容，發(fā)明含有當(dāng)代高科技審美特性的景觀形象，使高新技術(shù)開發(fā)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的景觀形象含有鮮明的時(shí)代特性，反映科技園區(qū)主動(dòng)向上的精神風(fēng)貌和價(jià)值取向，也使其成為科技園區(qū)一種獨(dú)特的象征。標(biāo)志物作為景觀重要構(gòu)成要素，規(guī)定精心設(shè)計(jì)，風(fēng)格一致，形式多樣。-03出涇渭新城誠摯、熱烈的迎賓之情。3、設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想。結(jié)合原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，延續(xù)道路綠化原有大氣簡潔、以花灌木大塊面種植突出的特色，改良土壤營造適宜的生長空間，通過改造減少綠化養(yǎng)護(hù)量。將迎賓大道營造成進(jìn)入石河子的景觀大道、旅游通道、綠色廊道。具體通過種植植物與植物色彩搭配、植物造景等辦法將其打造成一條含有夏日風(fēng)情特色的景觀道路。以發(fā)明特色鮮明的景觀形象為目的，以環(huán)境綠化基礎(chǔ)，結(jié)合石河子的主體環(huán)境和項(xiàng)目具體現(xiàn)狀條件，在充足調(diào)查、綜合分析的基礎(chǔ)上，運(yùn)用生態(tài)景觀知識(shí)和園林工藝，挖掘地區(qū)特色內(nèi)涵，客觀分析人的視覺感受，重視景觀尺度的變化和解決手法的多樣性，生態(tài)性和當(dāng)代性相結(jié)合，巧于因借、富于變化、立足現(xiàn)在、展望將來。4、規(guī)劃原則：（1）“生態(tài)性與當(dāng)代性”相結(jié)合的主旨原則?？傮w景觀方案設(shè)計(jì)，應(yīng)符合石河子規(guī)劃發(fā)展的特色并結(jié)合考慮其它已設(shè)計(jì)路段統(tǒng)一考慮，并突出本次規(guī)劃的“生態(tài)性、當(dāng)代性”的設(shè)計(jì)原則，重視當(dāng)代人的審美感受和時(shí)代特色，同時(shí)注意吸取生態(tài)性景觀綠化種植之精髓，使道路綠化在簡潔流暢，富有節(jié)奏的當(dāng)代氛圍中又含有生態(tài)性的氣息，發(fā)明含有當(dāng)代性的生態(tài)景觀道路。（2）“綠色、動(dòng)感、人本”設(shè)計(jì)原則。該路段是進(jìn)入市區(qū)的入口，也是外界進(jìn)入石河子后對(duì)這座都市的第一感官印象。設(shè)計(jì)需結(jié)石河子都市的特點(diǎn)，通過植物景觀的營造，增強(qiáng)都市道路的可識(shí)別性。采用大尺度、大色塊的設(shè)計(jì)手法，科學(xué)配備植物，行道樹綠帶設(shè)計(jì)首先應(yīng)-05達(dá)成一種“車在樹中行，路在草中延，人在花中游，鳥在林中飛”的“都市綠色廊道”。2、“重地被，弱中層，強(qiáng)上木”的種植思路形式“重地被，弱中層，強(qiáng)上木”的種植思路形式轉(zhuǎn)換成立體空間，構(gòu)建出植物在綠化景觀設(shè)計(jì)的重要性，對(duì)應(yīng)的解決了人群對(duì)休閑場地和遮蔭需求，以及人們對(duì)開闊空間、暢通視野、喜悅氛圍環(huán)境的規(guī)定。植物景觀通過重視下層花灌木及地被植物的合理配備，削減中層灌木體量，強(qiáng)化上層混交喬木林態(tài)勢的配備模式，也形成了獨(dú)特的綠地植物群落景觀的空間藝術(shù)形式。它運(yùn)用簡潔明快的喬木列陣和樹種多變的喬木種類，與波折變化的地被色帶相銜接，形成一條條豐富而有韻律的林冠、林緣線，劃分出變換多樣的空間模式，起到美化和協(xié)調(diào)周邊環(huán)境作用，產(chǎn)生虛實(shí)結(jié)合的意境效果。在綠色草坪基調(diào)上渲染出豐富多彩的色塊，不僅視覺上自然活潑，發(fā)明出高低起伏、含蓄多樣的植物群落景觀，也擴(kuò)大了道路的園林空間。3、季相景觀的塑造根據(jù)石河子是四季分明的都市氣候，植物的季相變化較突出，體現(xiàn)季相變化的植物較為豐富。季相變化的應(yīng)用是觀賞型植物群落構(gòu)建的重要手法，在石河子迎賓路道路綠化設(shè)計(jì)中，充足運(yùn)用植物的觀賞特性，進(jìn)行色彩組合與協(xié)調(diào)，通過植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為根據(jù)來布置植物，發(fā)明季相景觀。做到一段一季相，或一片一季相。4、景觀節(jié)點(diǎn)構(gòu)想-07季常青、三季有花。2.安全性原則本次規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾條道路都屬于市級(jí)快速干道或者交通干道含有較高的設(shè)計(jì)車速。設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)交通安全的考慮重要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1）防眩光。分隔帶灌木的合理配備，能夠遮擋住對(duì)面車道迎面車燈光，避免眩光效應(yīng)，減少交通事故發(fā)生率。（2）線性預(yù)告，視線誘導(dǎo)。沿途的花木綠帶，能夠顯示道路的線形變化，有助于引導(dǎo)駕駛員視線，預(yù)判前方道路線形，利于安全駕駛。3.群落性原則將喬木、灌木、草本及地被配備在一種群落中，種群間互相協(xié)調(diào)、有復(fù)合的層次和相宜的季相色彩，含有不同生態(tài)特性的植物能各得其所，充足運(yùn)用陽光、空氣、地上空間、養(yǎng)分和水分等，構(gòu)成一種和諧有序、穩(wěn)定的群落，發(fā)揮出持續(xù)永久的綜合性生態(tài)功效。4.可操作性原則適地適樹，道路綠地應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹種。植物配備上大量采用石河子市道路綠化中應(yīng)用較為成功的植物品種在減少成本的同時(shí)增加了植物的成活率同時(shí)還滿足了觀色、觀花和觀果等不同的功效。二、人行道鋪裝設(shè)計(jì)人行道鋪裝的風(fēng)格也是實(shí)現(xiàn)道路綠地景觀風(fēng)格的最重要手段之一。鋪地風(fēng)格的控制內(nèi)容重要涉及鋪地的色彩、材料、鋪地風(fēng)格形式等。不同顏色搭配、不同材質(zhì)組合而形成的富有“韻律”的人行道鋪裝則成為最富于“表情”的景觀要素，并以其導(dǎo)向性和裝飾性服務(wù)于整體環(huán)境。人行道鋪裝設(shè)計(jì)原則：不同材料、尺度、質(zhì)感、色彩進(jìn)行合理的搭配，形成與該段道路設(shè)計(jì)主題相統(tǒng)一的風(fēng)格。鋪地的色彩是烘托風(fēng)景的背景，須穩(wěn)重而不沉悶，鮮明而不俗氣。人行道鋪裝材料為：透水行道磚、廣場磚、透水性花磚路面等。突出節(jié)點(diǎn)處（十字路口及公交?？空荆┑匿佈b設(shè)計(jì)，節(jié)點(diǎn)與道路上的鋪裝銜接自然。人行道在交叉路口、單位入口、廣場入口等路口應(yīng)設(shè)緣石坡道，人行道應(yīng)設(shè)盲道，行進(jìn)盲道的寬度宜為0.50m，盲道設(shè)立在距樹池0.25—0.5m處。三、景觀小品1、景石整個(gè)道路設(shè)計(jì)追求的是一種自然、生態(tài)的設(shè)計(jì)理念，而都市化的雕塑小品并不適合追求自然的群落栽植形式的設(shè)計(jì)。因此，在本次設(shè)計(jì)中大量使用了園林中的傳統(tǒng)小品——景石。置石雖是一種靜物，卻含有一種動(dòng)勢，在動(dòng)態(tài)中呈現(xiàn)出活力，憤怒勃勃，能勃發(fā)出一種審美-011成統(tǒng)一、和諧、簡約、韻律的園林景觀路，使迎賓路不僅能滿足交通樞紐的重要功效，同時(shí)還呈現(xiàn)了石河子豐富的歷史遺存和文化淵源，成為一道獨(dú)具地區(qū)特色的亮麗風(fēng)景線。第三篇：有關(guān)支付道路綠化帶苗木賠償費(fèi)的請(qǐng)示有關(guān)支付道路綠化帶苗木賠償費(fèi)的請(qǐng)示集團(tuán)公司：物流園因工程建設(shè)需要，臨海王街兩處大門入口及高立柱廣告牌已占用都市道路綠化帶。其中廠前區(qū)主入口：長40米（現(xiàn)階段根據(jù)需要只占用了25米，隨工程建設(shè)開口），寬9.8米；倉庫場區(qū)入口：長17米，寬9.8米；廣告牌：長31米，寬6.8米?，F(xiàn)有兩種方式支付此項(xiàng)費(fèi)用：一種支付給建設(shè)局都市道路綠化管理部門，按照都市道路綠化帶占用費(fèi)和損壞道路綠化花草苗木賠償費(fèi)支付；另一種能夠直接支付給原有綠化承包單位山東重點(diǎn)建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司（通過本地規(guī)劃局協(xié)調(diào)），按照該公司施工苗木的投標(biāo)報(bào)價(jià)（16元/平方米）進(jìn)行賠償。損壞道路綠化帶花草苗木的賠償費(fèi)應(yīng)向都市道路綠化管理部門支付，因山東重點(diǎn)建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司承包該綠化項(xiàng)目，五年后正式移交建設(shè)局，尚未進(jìn)行驗(yàn)收。經(jīng)本地規(guī)劃局協(xié)調(diào)，損壞道路綠化花草苗木賠償費(fèi)能夠直接支付給山東重點(diǎn)建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司。如按照都市道路綠化帶占用費(fèi)和損壞道路綠化花草苗木賠償費(fèi)支付費(fèi)用較高，我們傾向于向公司直接支付苗木賠償費(fèi)。我單位臨海港支路位置尚有三處入口尚未開通，原待海港支路三處入口開口后一并呈報(bào)集團(tuán)公司，但因山東重點(diǎn)建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司面臨公司調(diào)節(jié)，期間多次催要苗木賠償費(fèi)，為避免該公司采用過激行為封堵我單位大門造成不良影響，擬支付山東重點(diǎn)建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司苗木賠償費(fèi)12310.4元，臨海港支路三處入口開通后再次呈報(bào)集團(tuán)公司。以上妥否，請(qǐng)批示。附件。山東重點(diǎn)建設(shè)實(shí)業(yè)有限公司投標(biāo)報(bào)價(jià)文獻(xiàn)。中棉集團(tuán)山東物流園有限公司202*年四月二十三日第四篇：綠化帶開口申請(qǐng)有關(guān)初張路綠化帶銜接開口的申請(qǐng)文登經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)：田胖子電子商務(wù)有限公司倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目建設(shè)用地位于開發(fā)區(qū)初張路東、寧波路南、龍泉電子北，累計(jì)44.15畝，按照規(guī)劃設(shè)計(jì)平面圖的規(guī)定，有關(guān)路道應(yīng)在連接初張路處有1處銜接開口，特請(qǐng)示管委會(huì)予以同意。特此請(qǐng)示。威海田胖子電子商務(wù)有限公司202*年二月二十六日第五篇：綠化帶保潔規(guī)程綠化帶保潔規(guī)程1、綠化帶內(nèi)應(yīng)每天清掃，盡量做到帶內(nèi)無枯枝、落葉等雜物。2、綠化帶