2023運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專業(yè)與實(shí)務(wù)模擬試題5

2023運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(民航)專業(yè)與實(shí)務(wù)模擬試題5第1題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題飛機(jī)發(fā)生事故后的施救費(fèi)用一般不超過保險(xiǎn)金額的(),但事先征得第2題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題隨著總運(yùn)輸量業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，平均成本AC的變化趨勢(shì)是(A.上升第3題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題國際民航組織(ICAO)成立于()年。【答案解析】:1944年11月1日至12月7日在美國芝加哥召開了由52個(gè)國家參加的國際()千克。第5題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題A地到B地鐵路的綜合運(yùn)輸時(shí)間為32小時(shí)，硬臥票價(jià)為300元；航空運(yùn)輸時(shí)間為7小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)為1200元，則旅客的旅行時(shí)間價(jià)值下限為()元/小時(shí)。(元),△T=32-7=25(小時(shí)),故VOT下限=900/25=36(元/小時(shí))。第6題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題某航空公司只經(jīng)營國內(nèi)旅客運(yùn)輸，其年固定成本1500萬元，平均每一客公里變動(dòng)成本0.6元，每一客公里收入1.2元，則保本點(diǎn)為()客公里。則保本點(diǎn)=25000000(客公里)。第7題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題飛機(jī)的操作重量是指()。[2005年真題]B.飛機(jī)的基本重量-飛機(jī)燃油重量C.飛機(jī)的基本重量+業(yè)載重量D.飛機(jī)的基本重量-業(yè)載重量第8題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題對(duì)于航空公司來說，狹義的運(yùn)輸市場(chǎng)是指()。[2008年真題]C.航線D.旅客需求【答案解析】:從狹義角度來講，航空運(yùn)輸市場(chǎng)是指航線(或稱城市對(duì))市場(chǎng)。由不同始發(fā)地和目的地構(gòu)成的一條航線(或城市對(duì))就是一個(gè)航空運(yùn)輸市場(chǎng)。在一定的條件下(如一定的價(jià)格水平),該航線上的航空運(yùn)輸需求總量形成了一定的航空運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模，而在該航線第9題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不包括()。[2008年真題]B.滑行道C.機(jī)務(wù)維修區(qū)D.停機(jī)坪第10題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題計(jì)算季節(jié)指數(shù)的步驟不包括()。A.計(jì)算歷年相同月份的航空運(yùn)輸量的平均值B.計(jì)算歷年相同月份的航空運(yùn)輸量的平均值的全年平均值D.將各季的平均值除以全年平均值，得各月份的季節(jié)指數(shù)而消除長(zhǎng)期趨勢(shì)因素和隨機(jī)因素；②計(jì)算歷年相同月份的航空第11題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題國際航空運(yùn)輸規(guī)定，收運(yùn)()應(yīng)按照貴重貨物運(yùn)輸規(guī)則辦理。B.精密儀器D.外交信袋其聲明價(jià)值毛重每千克超過(或等于)1000美元的任何物品；②黃金(包括提煉或未提煉過的金錠)等；白金(即鉑)類稀有貴重金屬和各種形狀的鉑合金制品等；③合法的銀行鈔票、有價(jià)證券等；④鉆石(包括工業(yè)鉆石)珍珠(包括養(yǎng)殖珍珠),以及鑲有上述鉆石、寶石、珍珠等的飾物等；⑤金、銀、鉑制作的飾物和表；⑥金、鉑制品(不包括鍍金、鍍鉑制第12題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題我國于()年承認(rèn)芝加哥公約。【答案解析】:1944年12月7日，芝加哥國際民用航空會(huì)議簽訂了《國際民用航空公約》,即《芝加哥公約》。1974年2月15日，中國政府承認(rèn)1944年《國際民用航空公約》第13題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題我國民航規(guī)定的飛行小時(shí)是指計(jì)劃期運(yùn)輸生產(chǎn)飛行的()。[2008A.全部飛行時(shí)間B.空中飛行時(shí)間C.輪檔時(shí)間D.飛機(jī)地面停留時(shí)間與空中飛行時(shí)間之和第14題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題要求對(duì)損壞行李進(jìn)行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\(yùn)行李后()天內(nèi)向【答案解析】:要求對(duì)損壞行李進(jìn)行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\(yùn)行李后7天內(nèi)向承運(yùn)人提交書面索賠申請(qǐng)。要求對(duì)延誤行李進(jìn)行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\(yùn)行李后21天內(nèi)向承運(yùn)人提交第15題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題在航材管理的預(yù)測(cè)工作中，比較可行的預(yù)測(cè)方法是()B.綜合預(yù)測(cè)法C.一元線性回歸預(yù)測(cè)方法數(shù)據(jù)中，包含了多方面的影響機(jī)理。要想準(zhǔn)確識(shí)別并區(qū)分這些不同的較長(zhǎng)時(shí)期的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而鑒于我國航空公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的限制，這些數(shù)據(jù)難以第16題：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題關(guān)于BSP數(shù)據(jù)處理中心匯款的說法，不正確的是()。B.賬單的清算通過代理人向指定BSP清算銀行匯款C.由BSP數(shù)據(jù)處理中心將各代理人在結(jié)算期的全部應(yīng)匯款項(xiàng)劃入出票航空公BSP接開列賬單，而賬單的清算則通過代理人向指定BSP清算銀行匯款，并由清算銀行在“中國BSP結(jié)報(bào)日期表”所規(guī)定的“清算銀行劃款日”將各代理人在結(jié)算期的全部應(yīng)匯款項(xiàng)劃入出第17題：多項(xiàng)選擇題下列各項(xiàng)屬于與租賃飛機(jī)有關(guān)的險(xiǎn)種的有()。A.機(jī)身一切險(xiǎn)B.機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)C.法定責(zé)任險(xiǎn)D.飛機(jī)產(chǎn)權(quán)保險(xiǎn)E.飛機(jī)殘肢保險(xiǎn)第18題：多項(xiàng)選擇題下列航空器中屬于輕于空氣的航空器的有()。A.氣球B.滑翔機(jī)D.飛艇E.飛機(jī)法律上劃分為民用航空器和國家航空器。其中，輕于空氣的航空第19題：多項(xiàng)選擇題指定運(yùn)輸用MCO可以用于()的費(fèi)用結(jié)算。A.預(yù)付款通知(PTB.逾重行李C.機(jī)票退款中，指定運(yùn)輸用MCO可以用于以下運(yùn)輸服務(wù)的費(fèi)用結(jié)算PTA李；③機(jī)票退款；④預(yù)付定金；⑤自愿升艙等額外收費(fèi)；⑥稅款排；⑧旅館膳宿；⑨改變訂座或改變航程收費(fèi)等。非指定運(yùn)輸?shù)腗CO可以用于以后的運(yùn)輸?shù)?0題：多項(xiàng)選擇題貨物運(yùn)費(fèi)到付情況下，各承運(yùn)人都()。A.向出票航空公司開賬B.向目的地航空公司或其代理公司開賬C.向其后續(xù)的接運(yùn)人開賬E.按照從始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果加上交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)計(jì)算其開賬金額，如果有式開賬方法時(shí)，每一航空公司的開賬金額都可按下列公式計(jì)第21題：多項(xiàng)選擇題當(dāng)出現(xiàn)下列()情況中的任何一種情況時(shí)，承運(yùn)人有權(quán)拒絕運(yùn)輸相關(guān)A.承運(yùn)該旅客、行李和其他物品會(huì)威脅到國家、社會(huì)安全或者航班運(yùn)行安全B.承運(yùn)該旅客、行李和其他物品會(huì)違反我國的法律和規(guī)定C.旅客未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理乘機(jī)手續(xù)，或件，該承運(yùn)人具備該服務(wù)條件E.承運(yùn)該旅客、行李和其他物品會(huì)對(duì)其他旅客、行李和其他李和其他物品，而不承擔(dān)賠償責(zé)任：①承運(yùn)該旅客、行李和其他物全或者航班運(yùn)行安全時(shí)；②承運(yùn)該旅客、行李和其他物品會(huì)違反客未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)辦理乘機(jī)手續(xù)，或者未能出示有效身份證件時(shí)；④其他物品需要承運(yùn)人提供特殊的服務(wù)條件，然而該承運(yùn)人并不第22題：多項(xiàng)選擇題根據(jù)供給的價(jià)格彈性的大小，需求價(jià)格彈性的基本類型有(A.彈性等于0B.彈性無窮大C.彈性等于1D.彈性大于1E.彈性小于1給(彈性小于1);②富有彈性的供給(彈性大于1);③單位彈性的供給(彈性等于1)。第23題：多項(xiàng)選擇題CRS可以提供的服務(wù)包括()服務(wù)。A.離港系統(tǒng)B.國外民航航班座位分銷C.貨運(yùn)系統(tǒng)D.中國民航航班座位分銷E.BSP自動(dòng)出票系統(tǒng)【答案解析】:CRS可以提供的服務(wù)有：中國民航航班座位分銷服務(wù)、國外民航航班座位分銷服務(wù)、BSP自動(dòng)出票系統(tǒng)服務(wù)、運(yùn)價(jià)系統(tǒng)服務(wù)、常旅客系統(tǒng)服務(wù)、機(jī)上座位預(yù)訂服務(wù)、各等級(jí)的外航航班分銷服務(wù)、旅館訂房等非航空旅游產(chǎn)品分銷服務(wù)、旅游信息查詢(TIM)系統(tǒng)服務(wù)、訂座數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與輔助決策分析服務(wù)。第24題：多項(xiàng)選擇題AA銷售的一本旅費(fèi)證(MCO),文字和數(shù)字金額都填列齊全。旅客在拿到旅費(fèi)證后將票上數(shù)字金額USD150涂改為USD750,文字金額未改動(dòng)。隨后這本旅費(fèi)證被BB、CC和DD、EE相繼接受，接受金額分別為USD300、USD150、USD200和USD100。則差額虧損應(yīng)由()承擔(dān)。A【答案解析】:如果接受旅費(fèi)證的航空公司在撕收MCO的換取服務(wù)聯(lián)和為旅客換取服務(wù)前，關(guān)注"ResidualValue"欄的同時(shí)也對(duì)比文字金額欄最初填入的內(nèi)容，但忽視了文字和數(shù)字金額不一致的問題，這種情況下，產(chǎn)生的USD600的差額虧損應(yīng)按BB、CC、DD和EE四家航空公司接受的比例分擔(dān)。第25題：多項(xiàng)選擇題航班座位管理的方法有()。A.航班輸入B.核對(duì)航班C.輸入價(jià)位D.航班變更E.座位跟蹤【答案解析】:航班座位管理的方法包括：①航班輸入；②航班變更；③輸入價(jià)位；④鎖留座位；⑤預(yù)留座位；⑥核對(duì)航班。第26題：多項(xiàng)選擇題關(guān)于貨物運(yùn)送的路線選擇，下列說法正確的有()。A.運(yùn)輸路線的選擇應(yīng)當(dāng)根據(jù)合理、經(jīng)濟(jì)、迅速的原則B.凡有直達(dá)航班的均應(yīng)由直達(dá)航班運(yùn)送貨物，盡量避免迂回倒置運(yùn)送及不合理中轉(zhuǎn)C.有緊急貨物需迂回或倒運(yùn)以加快運(yùn)輸速度時(shí)，為了節(jié)約時(shí)間無需經(jīng)過運(yùn)輸路線上有關(guān)航站同意D.如果直達(dá)航班的班次較少，利用聯(lián)程航班中轉(zhuǎn)運(yùn)輸速度較快時(shí)，可交聯(lián)程航班運(yùn)送E.需要分批發(fā)運(yùn)的貨物，應(yīng)盡可能沿著同盡量避免迂回倒置運(yùn)送及不合理中轉(zhuǎn)，有緊急貨物需迂回或倒運(yùn)以線上有關(guān)航站同意；③如果直達(dá)航班的班次較少，利用聯(lián)程航班中轉(zhuǎn)運(yùn)輸聯(lián)程航班運(yùn)送，各航站在一般情況下應(yīng)根據(jù)運(yùn)程合理的原則選擇貨班；④需要分批發(fā)運(yùn)的貨物，應(yīng)盡可能沿著同一運(yùn)輸路線，而不要分第27題：多項(xiàng)選擇題航空旅客國內(nèi)運(yùn)輸中，票價(jià)種類主要包括()。A.普通艙票價(jià)B.特等票價(jià)C.公務(wù)艙票價(jià)D.頭等艙票價(jià)E.兒童票價(jià)第28題：多項(xiàng)選擇題關(guān)于貨物承運(yùn)重量和尺寸的限制，下列說法正確的有()。A.貨物的最小尺寸，每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于60厘米B.非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物種類一般不超過80千克，尺寸不超過40厘米*60厘米*100厘米C.寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物種類一般不超過80千克，尺寸不超過100厘米*100厘米*140厘米D.非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物種類一般不超過80千克，尺寸不超過100厘米*100厘米*140厘米E.寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物種類一般不超過250千克，尺寸不超過100厘米*100厘米*140厘米小于40厘米；②非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80千克，尺寸一般不超過40厘米*60厘米*100厘米；③寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過250千克，尺寸一般不超過100厘米*100厘米*140厘米；④不同的承運(yùn)人可以根據(jù)機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)第29題：多項(xiàng)選擇題航空運(yùn)輸預(yù)測(cè)指標(biāo)的時(shí)間序列往往受()因素的影響。B.長(zhǎng)期趨勢(shì)C.季節(jié)變動(dòng)E.隨機(jī)變動(dòng)變動(dòng)(C)和隨機(jī)變動(dòng)(1)四種因素的影響。第30題：多項(xiàng)選擇題下列屬于PDCA循環(huán)P階段的步驟的有()。A.分析現(xiàn)狀，找出存在問題B.分析產(chǎn)生問題的主要原因D.制定解決問題的措施計(jì)劃原因；③找出主要原因(或主要影響因素);④制定解決問題的計(jì)劃措施。第31題：多項(xiàng)選擇題關(guān)于航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求曲線的變動(dòng)，下列說法正確的有()。A.如果航空替代品的價(jià)格下降，航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求曲線向右上方移動(dòng)B.如果消費(fèi)者的收入增加，航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求曲線向右上方移動(dòng)C.如果航空替代品的價(jià)格上升，航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求曲線向左下方移動(dòng)D.如果社會(huì)經(jīng)濟(jì)衰退，航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求曲線向左下方移動(dòng)E.如果公務(wù)旅行者所在單位的差旅費(fèi)支付減少，航價(jià)格水平上的航空旅客運(yùn)輸需求量也會(huì)增加。如果對(duì)應(yīng)原來的每一價(jià)格第32題：多項(xiàng)選擇題租賃飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。A.調(diào)整航空公司的財(cái)產(chǎn)結(jié)構(gòu)第33題：不定項(xiàng)選擇題某航空公司對(duì)服務(wù)質(zhì)量及顧客滿意度進(jìn)行的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，旅客對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的意見最多之處在于航班不正常問題，包括航班不正班延誤信息的及時(shí)通報(bào)、行李運(yùn)輸問題等。將旅客對(duì)航空公司的意見該航空公司為了更好地滿足顧客需求，提高顧客滿意度，決定進(jìn)行質(zhì)量突破。[2005年真題]在選定質(zhì)量突破的項(xiàng)目后，需要成立相應(yīng)的組織并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行診斷。這里A.指揮或指導(dǎo)完成項(xiàng)目的整個(gè)過程B.對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行具體分析，找出產(chǎn)生問題原因的過程C.找出問題的“病根”后，采取措施進(jìn)行改進(jìn)的過程D.提出改進(jìn)措施并貫徹執(zhí)行的過程從問題現(xiàn)象到找出原因這個(gè)過程所需的各種知識(shí)、方法、技能和工具要任務(wù)是負(fù)責(zé)查找原因，找出質(zhì)量問題的“病根”,但不負(fù)責(zé)“治療”,只是提出實(shí)施質(zhì)量第34題：不定項(xiàng)選擇題某貨主托運(yùn)一票貨物，毛重124千克，自廣州運(yùn)至北京，貨物品名在貨運(yùn)單的“費(fèi)率”欄內(nèi)，應(yīng)填寫()元/千克。=5.88*150%=8.82(元/千克)。第35題：不定項(xiàng)選擇題AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00,已知手續(xù)費(fèi)率為5%,航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì)，最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。B.第36題：不定項(xiàng)選擇題AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00,已知手續(xù)費(fèi)率為5%,航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：關(guān)于本票貨物的開賬方法，正確的說法是()。A.各承運(yùn)人都向AA開賬C.各承運(yùn)人都向其后續(xù)的接運(yùn)人開賬D.各承運(yùn)人都采用累積式(或咬尾式)方法開賬賬方法時(shí)，每一航空公司的開賬金額都可按下列公式計(jì)算：開賬金額=始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果+交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)。第37題：不定項(xiàng)選擇題旅客譚景與其六歲女兒購買的客票如下：[2005年真題]2004年2月1日北京一沈陽CJ610210201140Y全票價(jià)600.00元2004年4月1日沈陽一北京SC42313401450Y全票價(jià)600.00元譚景及其女兒應(yīng)付票價(jià)總計(jì)為()元。付票價(jià)=600+600*50%+600+600*50%=1800(元)。第38題：不定項(xiàng)選擇題北京運(yùn)往名古屋六箱新鮮蔬菜，每箱毛重47.8kg,體積為收運(yùn)這票貨物，必須遵守的運(yùn)輸規(guī)則是()。B.貨主需預(yù)先訂妥航班D.貨運(yùn)單的“儲(chǔ)運(yùn)注意事項(xiàng)”欄內(nèi)應(yīng)填寫GCR第七部分，關(guān)于各個(gè)國家對(duì)鮮活易腐物品進(jìn)出口、轉(zhuǎn)口的運(yùn)輸規(guī)定，庫、清關(guān)的時(shí)間期限等等，確定無誤后方可承運(yùn)；②鮮活易腐貨物應(yīng)妥艙位；⑤鮮活易腐貨物運(yùn)達(dá)后，應(yīng)由航空公第39題：不定項(xiàng)選擇題某架飛機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機(jī)場(chǎng)選在天津，上海至北京飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津飛行時(shí)間約30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量TOF11000kg,航段耗油量7000kg。飛機(jī)的站位基準(zhǔn)點(diǎn)位于機(jī)鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點(diǎn)站位為26.67站位米，平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計(jì)算出飛機(jī)的起飛重心位于23.5站位米。該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為()kg。①飛機(jī)的最大起飛重量MTOW-飛機(jī)的操作重量=飛機(jī)的最大起飛重量MTOW-(飛機(jī)的基本重量BW+起飛油量TOF)=57000-(29500+11000)=16500kg;②飛機(jī)的最大著陸重量MLDW-飛機(jī)的基本重量BW-備用油量=飛機(jī)的最大著陸重量MLDW-飛機(jī)的基本重量BW-(起飛油量TOF-航段耗油量)=49000-29500-(11000-7000)=15500kg;③飛機(jī)的最大無油重量MZFW-飛機(jī)的基本重量BW=43000-29500=13500kg。①②③小值，該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為13500kg。第40題：不定項(xiàng)選擇題AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00,已知手續(xù)費(fèi)率為5%,航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：本票貨物中CC的開賬金額是()。賬金額=始發(fā)地到交運(yùn)地的分?jǐn)偨Y(jié)果+交運(yùn)地到目的地的手續(xù)費(fèi)。因此，CC的開賬金額=A-C的運(yùn)費(fèi)+C-D的手續(xù)費(fèi)=USD300.00+USD800.00*5%=USD340.00。第41題：不定項(xiàng)選擇題某架飛機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機(jī)場(chǎng)選在天津，上海至北京飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津飛行時(shí)間約30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量TOF11000kg,航段耗油量7000kg。飛機(jī)的站位基準(zhǔn)點(diǎn)位于機(jī)鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點(diǎn)站位為26.67站位米，平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計(jì)算出飛機(jī)的起飛重心位于23.5站位米。該飛機(jī)起飛重心的位置為()%MAC。第42題：不定項(xiàng)選擇題一件精密儀器從北京運(yùn)往阿姆斯特丹，毛重38.6千克，體積為101厘米*58厘米*32厘米，聲明價(jià)值為20000.00人民幣元。運(yùn)價(jià)資料：M=320.00;N=50.22;該票貨物航空貨運(yùn)單的運(yùn)價(jià)等級(jí)欄和計(jì)費(fèi)重量欄中應(yīng)分別填()。第43題：不定項(xiàng)選擇題某貨主托運(yùn)一票貨物，毛重124千克，自廣州運(yùn)至北京，貨物品名應(yīng)付運(yùn)輸費(fèi)()元?！敬鸢附馕觥?運(yùn)輸費(fèi)用=重量*費(fèi)率=124*8.82=1093.68(元)。第44題：不定項(xiàng)選擇題2010年**航空集團(tuán)公司下屬4個(gè)分公司營運(yùn)的基本情況如表所示。A.飛機(jī)生產(chǎn)率B.航線載運(yùn)比率C.周轉(zhuǎn)量D.最大業(yè)載運(yùn)輸生產(chǎn)效率和飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能的重要指標(biāo)；航線運(yùn)載比率最大載運(yùn)能力的利用程度；周轉(zhuǎn)量是計(jì)劃期內(nèi)量。最大業(yè)載=飛機(jī)最大起飛全重-飛機(jī)基重-燃油重量。第45題：不定項(xiàng)選擇題北京運(yùn)往名古屋六箱新鮮蔬菜，每箱毛重47.8kg,體積為該票貨物屬于()。B.貴重貨物D.指定商品物進(jìn)行分類，共分為十大組，每一組又分為十個(gè)小組。同時(shí)，對(duì)其分組字進(jìn)行編號(hào)。該編號(hào)即為指定商品貨物的品名編號(hào)。從中國始發(fā)的常用指定商品代碼有：0007FRUIT,VEGETABLES水果，蔬菜；0300FISH(EDIBLESEAFOOD)魚(可食用的),海鮮、海產(chǎn)品；第46題：不定項(xiàng)選擇題2010年**航空集團(tuán)