北京六環(huán)路工程施工組織設計

北京六環(huán)路工程施工組織設計目錄3第一章施組 第1節(jié)工程概況 3第2節(jié)施工部署 13第3節(jié)主要工程項目施工方法和技術措施 25第4節(jié)冬、雨季施工措施 61第5節(jié)質(zhì)量保證措施 64第6節(jié)工期保證措施 70第7節(jié)安全措施 74第8節(jié)文明施工及環(huán)保措施 77第9節(jié)工程保修承諾和措施 80第二章組織機構框圖 81第三章工藝框圖 82第四章公路管涵框圖 128第五章表 129第1節(jié)5#標管理曲線 129第2節(jié)5#標機械表 131第3節(jié)5#標施工周期表 135第4節(jié)5#標斜率 138第5節(jié)5#標用地 141第6節(jié)5#橫道 142第7節(jié)5#試驗儀器 144施組工程概況11>.1工程簡介1.1.1建設地點、建設規(guī)模國道主干線北京繞城公路（六環(huán)路）XX至XX段工程起自昌平區(qū)八達嶺高速公路與六環(huán)路相交的XX立交西側，終點與現(xiàn)況軍溫路相接，路線全長19.6公里。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設計，設計行車速度為100km/h，設計荷載標準為汽車-超20級，掛車-120級。本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側約400米，斜穿史家橋村，道路起點樁號為K5+800，終點樁號為K7+700,標段全長1.9公里，道路面積為48620m2。本段六環(huán)路主要以路基填方為主，約27.5萬m3。在史家橋村附近設通道橋一座，跨史家橋河設跨河橋一座，在上莊北路與六環(huán)路相交處設分離式立交一座，橋梁面積為3920m2。道路采用雨水邊溝排水，本段共設置排水涵洞8道。1.1.2分項工程簡述道路工程：本標段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬2.5m，土路肩寬0.75m；單側機動車道寬為0.5+2×3.75+3.0=11m，路基標準寬度為26m。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%，土路肩坡度為3%。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路基兩側設2.0m寬護坡道，路基邊坡坡度為1：1.5。路基填方大于3米邊坡采用六角形預制砼網(wǎng)格護砌，小于3米采用三維噴播植草護坡。上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬12m。行車道寬9m，兩側路肩寬1.5m。主路橫斷面如下圖所示：主路路面結構形式及工程量（不含中、表面層） 結構類型 厚度（cm） 面積（m2） 密級配粗粒式瀝青混凝土AC-25Ⅰ 7 42590 乳化瀝青封層 - 42590 上基層水泥穩(wěn)定砂礫 18 44021 下基層石灰粉煤灰砂礫 18 45379 底基層石灰粉煤灰砂礫 20 47454 總厚度 74 上莊北路路面結構形式及工程量 結構類型 厚度（cm） 面積（m2） 密級配細粒式瀝青混凝土AC-13Ⅰ 4 6030 粗粒式瀝青混凝土AC-30Ⅰ 7 6030 乳化瀝青封層 - 6030 上基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 6399 下基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 6667 底基層石灰粉煤灰砂礫混合料 15 7069 總厚度 56 道路填方及挖方工程量 填方數(shù)量（m3） 挖方數(shù)量（m3） 六環(huán)主路 22.3萬 1422 上莊北路 5.2萬 714 合計 27.5萬 2136硬路肩結構與主路采用相同的路面結構。在K6+700～K7+000段設置路面結構排水防滲設施。橋梁工程：本標有K6+012.126通道橋，史家橋河跨河橋及上莊北路分離式立交橋各一座。K6+012.126通道橋主橋寬26m，與被交9m寬道路斜交角度為67.3528°，橋全長24m。上部結構采用一孔16m預制簡支寬腹T梁，90cm高T梁共14片，下部結構為重力式橋臺及D=1.2m鉆孔灌注樁共24棵。橋面結構為11cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm厚砼鋪裝層。橋梁面積624m2。K6+478.085史家橋河橋主橋寬26m，道路中線與規(guī)劃河底寬9m的史家橋河河道中線交角37.0271°，橋全長88m。上部結構為25+30+25m預制簡支T梁共42片，中跨30m梁高1.6m，邊跨25m梁高1.4m。下部結構邊墩采用重力式橋臺及D=1.2m鉆孔灌注樁共24棵，4片預應力砼蓋梁下設D=1.2m雙柱墩共8根，基礎采用承臺加砼系梁及D=1.5m鉆孔灌注樁共8棵。在左右半幅橋間設橋臺間擋墻。橋面結構為11cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及10cm厚砼鋪裝層。橋梁面積2288m2。K7+281.874上莊北橋跨線橋寬12m，上莊北路中線與六環(huán)路中線交角63.2757°，橋全長84m。上部結構為4×20m預制簡支T梁共24片，20m梁高1.1m。下部結構邊墩采用肋板式橋臺，2片預應力砼蓋梁下設肋板式柱墩共4根，邊墩基礎采用承臺加砼系梁及D=1.2m鉆孔灌注樁共8棵。中墩基礎采用承臺及D=1.2m鉆孔灌注樁共6棵，3片預應力砼蓋梁下設D=1.5m雙柱墩共3根。橋面結構為9cm厚瀝青砼鋪裝層，防水層及7cm厚砼鋪裝層。橋梁面積1008m2。橋梁工程主要工程量 名稱 結構尺寸 單位 數(shù)量 鉆孔灌注樁 D=1.2m 棵 62 鉆孔灌注樁 D=1.5m 棵 8 承臺 座 17 墩柱 D=1.2m 棵 8 墩柱 D=1.5m 棵 3 肋板式橋臺墩柱 棵 4 肋板式橋臺蓋梁 片 2 中墩蓋梁 片 7 重力式橋臺臺身 座 8 預制T梁 片 80排水工程：本標段排水工程為道路邊溝及涵洞，排水邊溝在路堤兩側護坡道外側設置，邊溝形式為梯形邊溝，底寬為0.5～2.0m，高為1.0～1.5m，全長4936m。涵洞共8道，全長205m。其中：一道Φ1.5m鋼筋砼管涵長39m；四道Φ1.0m鋼筋砼管涵長52m；1.5×1.5m方涵長48m；1.2×2.0m方涵長35m；2.0×3.0m方涵長31m。1.1.3工期和質(zhì)量要求本標段工程計劃開工日期2004年3月10日，交工日期2004年11月20日，共計256工日。質(zhì)量要求：本工程的工程質(zhì)量標準為全部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071-98）的合格等級，主要分項工程達到優(yōu)良級，單位工程優(yōu)良率達到90%以上。1.2施工現(xiàn)場條件1.2.1地形地貌本標段所在地區(qū)為平原，道路沿線大部分路段地形基本平坦，局部路段略有起伏。地面標高為47.42～53.95米。本工程道路沿線內(nèi)地上物主要有魚塘、房屋、大棚、墳地、110kv高壓及通訊線桿、樹木等。1.2.2氣候和水文條件本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5℃，最高氣溫達40℃，最低氣溫達-20℃。多年平均降雨量550～650mm。根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃～褐色、濕、含植物根、磚渣、灰渣、碎石等，厚度1.0～3.7m；以下為第四紀沉積輕亞粘土層；第四紀沉積亞粘土，亞砂土層；第四紀沉積粉砂細砂層；第四紀沉積卵石層。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下靜止水位標高為46.15～48.39m。1.3工程特點1.3.1工期短由于本工程準備時間短，開工時拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標要求，道路瀝青砼底面層應在9月20日完工，施工不足8個月。工程量大，施工任務繁重，其中包括道路、橋梁及管涵施工，交叉作業(yè)面多。1.3.2填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大本段填方27.5萬m3，路基填方最高處約8m，且多處穿魚塘、田區(qū)，地下水位偏高，需處理地方多。填方工作的順利實施是本工程的重要環(huán)節(jié)，施工期間需精密部署，合理安排，備足運輸車輛和取土場，確保土方施工順利進行。同時路基的土方回填是質(zhì)量控制的重點，分層填壓密實是道路質(zhì)量控制的關鍵工序。要從填筑方法、碾壓機械的選型等按規(guī)范嚴格控制，確保當年填方修路不下沉。本段道路斜穿村莊1座，穿現(xiàn)況路3條，跨河1條，穿灌渠1次，從2處10KV以上高壓走廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。施工需協(xié)調(diào)配合部門多，制約因素大。1.3.3技術特點本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。結合本工程軟基地質(zhì)特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時間控制在3～4小時。1.3.4對環(huán)保、文明施工水平要求高本工程位于史家橋村周圍居民、單位多，環(huán)境保護和文明施工必須提高標準。減少對居民生活的干擾、減少施工對周邊商務活動的干擾是施工過程中需要重點解決的問題。要本著“施工過程標準化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，施工過程中要加強管理，細化各項措施，把封閉好施工現(xiàn)場、防揚塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點，作好現(xiàn)場環(huán)境保護和文明施工工作。搞好環(huán)境保護，實現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象。1.3.5作好安全防汛工作本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。確保沿線排水設施在雨季來臨前的貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質(zhì)量和進度的前提條件。1.3.6處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關系目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴格按照市委、市政府、市建委及業(yè)主的具體要求，細化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下，確保本工程按期完工。1.4編制依據(jù)1.4.1《北京市六環(huán)路（XX～溫泉段）公路工程施工招標文件》及施工圖紙、施工招標文件補遺書。1.4.2本工程執(zhí)行的公路工程施工技術規(guī)范及驗收標準和國家部委、本市地方相關部門的有關法規(guī)等。1.4.3業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。1.4.4我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。我單位可調(diào)動的人員和機械設備等綜合實力及以往類似工程的施工經(jīng)驗。1.5編制原則1.5.1創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標準、高質(zhì)量建設本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設的新形象。嚴格按照ISO9000國際質(zhì)量體系對工程進行科學管理，把好各施工工序的施工質(zhì)量關，以高標準的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。1.5.2樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象本著“施工過程標準化”的原則。在建設優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理念，以施工高速度、工程質(zhì)量高標準、對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實施，做好交通導行、搞好環(huán)境保護、實行安全生產(chǎn)、文明施工。1.5.3作好現(xiàn)況管線的保護工作做好現(xiàn)況管線的保護，確?，F(xiàn)況管線正常運行。1.5.4優(yōu)化施工組織和資源配置優(yōu)化資源配置，設備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學組織施工，合理安排施工進度，合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，突出重點、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保工程施工按期完成。施工部署2.1施工組織與任務劃分2.1.1施工組織與管理機構的職能分工2.1.1.1施工組織為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點及本工程在工期和質(zhì)量方面的要求，我公司將按照職能明確、精干實效、運轉靈活、指揮有力的原則，在開工前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗的管理人員組建成立項目經(jīng)理部。配備業(yè)務能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術人員，按照項目法全面負責本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊伍，負責本工程的施工。本工程實行項目部和專業(yè)施工隊二級管理模式，項目部設項目經(jīng)理、總工程師、項目副經(jīng)理、項目書記、總經(jīng)濟師組成領導班子，下屬六個職能部室負責本工程施工全過程的管理工作，即：工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。各部室均設各分管項目的主管工程師。項目經(jīng)理部下設三個工段和一個直屬文明施工隊。詳見項目部組織機構圖。2.1.1.2管理機構的職能分工1）項目經(jīng)理負責領導和管理項目部開展工作，確定項目管理的組織與方針，對工程的質(zhì)量、安全、進度、成本、文明施工及環(huán)境保護等全權負責，滿足合同的各項要求。2）項目總工程師在項目經(jīng)理的領導下，負責主持編制該工程項目質(zhì)量計劃和主持編制施工組織設計、分項工程施工方案和補充方案。負責建立項目質(zhì)量管理保證體系并進行質(zhì)量職能分配，落實質(zhì)量責任制，對工程質(zhì)量管理負全面技術責任。3）項目副經(jīng)理在項目部經(jīng)理的領導下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負責工程總體布署，總體計劃的管理，協(xié)調(diào)各部門的關系，合理組織生產(chǎn)。負責施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的配合。4）各部室的工作職能見下表 部 門 職 能 工程部 制定施工計劃、設備和人員的調(diào)度、施工進度控制、統(tǒng)計報表，現(xiàn)況地上地下桿線、管線加固、拆、改、導的協(xié)調(diào)、配合 技質(zhì)部 施工方案編制、技術指導、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和監(jiān)督 經(jīng)營部 負責簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負責工程報價工作、財務管理、經(jīng)濟核算、費用控制、資金籌集和控制 安保部 安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實、社會交通的維護 物資部 材料、設備的供應及管理 辦公室 外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務、后勤、治安、黨務、政工 備 注 各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作2.1.2工段及專業(yè)施工隊工程任務劃分本工程共劃分三個工段，組建：道路施工專業(yè)隊、橋梁施工專業(yè)隊、排水施工專業(yè)隊、鋼筋加工專業(yè)隊、模板制作專業(yè)隊、機電專業(yè)隊等六個專業(yè)隊。設立項目經(jīng)理部直屬文明施工隊負責施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑水防塵、環(huán)境保護等工作。第一工段負責K5+800～K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實施。第二工段負責K6+300～K6+800段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實施。第三工段負責K6+800～K7+700段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組織實施。路基填方27.5萬m3，分3個工作面，平均每個工作面長度600m，填方量9萬m3，工期80天。每工作面平均每天1100m3，各配備推土機2臺、壓路機2臺、水車2臺、刮平機1臺。道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB-400型模塊式拌合機，每小時產(chǎn)量400t，每天產(chǎn)量3500t，每天單幅鋪筑距離500～600m。橋梁工程分3個工作面。樁基70棵，工期30天，配3臺鉆機。8棵D=1.2m墩柱模板加工2套，周轉4次；3棵D=1.5m墩柱模板加工1套，周轉3次；蓋梁模板加工4套，滿足進度要求。2.2施工現(xiàn)場總體規(guī)劃2.2.1工現(xiàn)場總體布置原則針對本標段工程工期短，同期施工項目多，施工人員和機械設備繁雜等特點，為加強組織，統(tǒng)一調(diào)配，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設置和管理施工現(xiàn)場。2.2.2臨時施工生產(chǎn)設施經(jīng)現(xiàn)場實地考查，擬在本標段道路樁號K7+250東側現(xiàn)況上莊路南側，租用現(xiàn)代辦公設備廠廠區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設項目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設施，實行集中布置，以節(jié)約用地，并實行門衛(wèi)管理。占地約6000m2左右。詳見《施工平面布置圖》。2.2.3臨時施工道路及河道圍堰導流本標段位于京密引水渠東側，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施工現(xiàn)場。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會交通如果導流不出去，此段將無法施工。所以擬在上莊北路南側修一條7m寬的臨時施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會交通通行的問題。臨時道路用25cm二灰及6cm瀝青砼硬化，隨時灑水，防止揚塵。擬在橋區(qū)做圍堰導流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導流管采用一根D=1.6m鋼管。2.2.4施工用電、施工用水為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題，當?shù)仉娏Y源充沛，擬在項目部附近安裝二臺315KVA變壓器，同時在路的東側鋪設臨時供電線路。其它區(qū)域可按需要臨時向附近單位臨時租用部分水源電源，以解決施工用水用電。同時樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。施工臨時用電量統(tǒng)計 名稱 單機功率 數(shù)量 總功率KW 電焊機 21 5臺 105 振搗器 1.1 6臺 6.6 照明 80 水泵 7.5 10臺 75 電鋸 7.5 2臺 15 電刨 7.5 4臺 30 砂漿攪拌機 7.5 2臺 15 卷揚機 11 2臺 22 切斷機 3.5 2臺 7 彎鉤機 1.1 2臺 2.2 對焊機 100 2臺 200 合計 542.8KWS總＝K（（∑P1/βCOSΦ）×K1K2＋∑βP2K3）＝1.05（542.8/（0.85×0.6）×0.45×0.75＋80×0.7）≈436根據(jù)計算負荷用電量，本工程擬向供電部門報裝315KVA變壓器2臺，電源主干線均采用BX（3×702+2×352）架空線，采用水泥桿架空敷設線路引至各用電區(qū)域?，F(xiàn)場另備120kW發(fā)電機2臺以備停電急用。電氣設備主要保護采用DZL25—100/4901型漏電開關。2.2.5場地臨設及圍擋對施工現(xiàn)場進行全場圍護。本標段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)一鋼圍擋封閉圍護。2.2.6臨時通訊設施項目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機一部。2.2.7預制購件所有預制構件均外購。2.2.8混凝土拌和站所有混凝土均采用商品混凝土。2.3施工進度計劃2.3.1施工進度計劃總體設計堅決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進度目標。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。力爭在6月15日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋梁下部結構工程。2.3.2施工進度計劃安排原則：占滿時間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。2.3.3施工階段的劃分鑒于此工程的施工特點，本工程施工部署總體分為三個階段實施。2.3.3.1第一階段:2004年3月10日～2004年6月25日。目標:完成路基土方施工90%，計24萬m3。80片T型梁預制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺5月底全部完成，墩柱、蓋梁及臺身6月25日前全部完成。史家橋河橋下部結構5月底前完成。1）3月10日～3月25日完成施工準備工作。完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時設施建設；主要施工隊伍、機械設備、材料進場；完成工地實驗室建設、通過監(jiān)督部門驗收；報裝現(xiàn)場施工變壓器。進行測量放線、交樁及設計、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。積極配合業(yè)主拆遷工作（本標段工作重點）。完成開工準備工作中的各項報批手續(xù)。2）橋梁工程施工重點是先施工史家橋河橋跨河部分，5月底前完成跨河橋的下部結構，6月15日前完成跨河部位T梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。全線計劃如下：4月20日前完成鉆孔灌注樁70棵。5月10日前完成所有承臺17座。5月31日前完成墩柱15棵。5月31日前完成所有橋臺。6月15日前完成蓋梁施工。6月25日完成T梁吊裝70%，共56片。3）道路施工要在4月25日前完成過路涵洞8道205m。4月20日20000m2特殊路基處理完成。6月15日完成臺背填方。6月25日前完成路基填筑約24萬m3，占路基工程量的90%。2.3.3.2第二階段:2004年6月26日～2004年8月25日。目標:橋梁上部結構及橋面系全部完成，道路基層結構攤鋪全部完成，道路防護工程、排水邊溝完成80%。1）道路工程7月5日完成路床報驗。7月25日前完成二灰底基層。8月20日完成水泥穩(wěn)定碎石基層2）橋梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊裝。7月31日完成橋面系。8月25日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。2.3.3.3第三階段：2004年8月26日～2004年11月20日。目標在9月20日前完成瀝青混凝土底面層的攤鋪工作，11月5日前道路防護工程、排水邊溝全部完成，交通工程預埋件全部完成?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交驗。2.4施工資源配置計劃，設備、人員動員周期和設備、人員、主要材料運到現(xiàn)場的方法2.4.1勞動力配置計劃主要人員和工力配置計劃根據(jù)各施工隊的任務劃分及工程進度要求，配置足夠的勞動力，并合理安排進場時間。管理人員和技工均為本單位正式職工。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、“占滿時間”的指導思想下，需要合理安排各項工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定合理、有效的網(wǎng)絡計劃，用以指導工程有序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。工力進場時間3月15日，需求見表。 人員 第一工段 第二工段 第三工段 司機 24 30 28 電工 1 2 2 電氣焊工 2 4 4 起重工 2 2 2 鋼筋工 10 30 20 木工 20 30 30 混凝土工 10 15 15 普通工 30 40 40 小計 99 153 1412.4.2機械設備配置計劃所有試驗、測量、檢驗儀器在2004年3月15日前進場；施工機械設備的進場時間隨計劃安排。2.4.2.1機械設備配置原則本標段工程量較大，施工項目繁多，考慮工期緊的實際情況，我單位將集中先進的施工機具和檢測設備，投入足夠數(shù)量的施工設備進行本工程的施工。施工機具和檢測設備的投入以滿足工程進度和質(zhì)量標準為原則，并考慮設備的完好率和其他不可預見的不利因素，增加適度的富余量。2.4.2.2擬投入的機械設備和測量、試驗儀器設備見投標書附表3、4。2.4.3施工材料購置材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進度的要求，同時盡可能提高各種材料的利用率。2.4.4試驗室在項目經(jīng)理部建立工地試驗室，其標準滿足交通部試驗檢測管理辦法中的丙級和北京市建委的有關規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗收。特殊試驗委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗檢測機構。施工前將所需的各種材料提前取樣試驗，以滿足施工生產(chǎn)的需要。2.5啟動資金除業(yè)主提供的工程預付款外，公司再提供投標總價的5%做為本工程的項目啟動資金，必要時再進行追加。主要工程項目施工方法和技術措施3.1工程施工測量3.1.1施工測量原則做好測量工作是保證工程順利進行的關鍵，為了加強施工過程的測量管理工作，杜絕錯誤，提高精度，減少誤差，擬在本工程中實施三級管理制度。公司測量隊負責對坐標進行復測，項目總工程師負責項目部測量管理工作，項目部技質(zhì)部測量工程師負責具體工作（包括接樁、驗樁、引測水準點、加密控制等），施工專業(yè)隊測量班負責隨工測量工作。嚴格執(zhí)行有關測量工作監(jiān)理報驗程序、測量復核制度。各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復測合格出具測量結果復核單，再上報監(jiān)理復核、審批后，方可進行施工。3.1.2建立新施工控制網(wǎng)在施工現(xiàn)場周圍布設三級導線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導線點），四等水準高程控制網(wǎng)，主要結構物采用坐標控制，導線點間距控制在100m左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報監(jiān)理，樁點用水泥混凝土加固保護。3.1.3保證量測精度的要求和做法為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點位、高程測量必須做平差處理，角度取到0.1;，高程取到mm單位。鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯誤，整個測量工作從外業(yè)到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。3.1.4測量執(zhí)行的標準測量執(zhí)行的標準：《工程測量規(guī)范》（GB50026）。當設計部門對工程主要結構、關鍵部位有特殊精度要求時，以設計規(guī)定為準。保證工程的平面位置及高程準確無誤。誤差在測量規(guī)范允許范圍之內(nèi)。3.1.5測量設備測量設備投入見投標書附表4。3.2道路工程3.2.1施工準備施工前，在熟悉設計文件的基礎上，反復對施工現(xiàn)場進行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到對設計文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時向監(jiān)理工程師報告。開工前應做好施工測量工作，其中包括導線、中線、水準點的復測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復測。3.2.2路基清表3.2.2.1首先進行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報送監(jiān)理工程師確認、批準。清理工作采用挖掘機、推土機配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。3.2.2.2在道路范圍內(nèi)所有素土、構筑物、雜草、灌木、垃圾等應按規(guī)范要求的深度和范圍清除，并運至指定的地點廢棄。路基填筑前對地表線以下30cm的渣土，雜物進行清理外運。用地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進行處理。認真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄的排水設施。清表至設計基底標高后，及時請監(jiān)理工程師、設計，共同驗收基底。3.2.3取土場地的確定與使用根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預先進行土質(zhì)的液限，塑限，CBR強度及最佳含水率的試驗測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試驗結果報經(jīng)監(jiān)理批準，為填土做好準備。道路填方嚴禁不同土料混用。3.2.4路基填筑試驗段對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進行各種試驗，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理好的基底上，按不同填料和壓實機具，分別取長度不小于100米的試驗路段。確定達到規(guī)定壓實度所需要的壓實遍數(shù)，碾壓速度、壓實系數(shù)、工序、機械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。3.2.5填方路基3.2.5.1沿路基寬度外側50cm左右設定填筑邊線，對此范圍地表進行平整壓實，填方高度大于1.5m時，填前碾壓壓實度須達到90%以上，填方高度小于1.5m時，填前碾壓壓實度須達到93%以上。填方壓實度控制：路床下0～80cm大于等于95%，路床下80cm大于等于93%。3.2.5.2按設計斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上進行。按道路路床設計寬度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進行鋪筑、整平、碾壓作業(yè)。如原地面不平，從最低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當原地面縱坡大于12％時，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。3.2.5.3松鋪填筑厚度嚴格控制，為保證壓實度，填土層每層厚度不超過試驗段的相應厚度的0.9倍。填土路基的壓實度嚴格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側超出設計寬度50cm，以保證路基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進行，全幅同時填筑。3.2.5.4充分發(fā)揮現(xiàn)場機械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機械有太脫拉及斯泰爾自卸車、18t以上靜力壓路機、振動式壓路機、灑水車、平地機、120～180馬力的推土機、挖掘機、裝載機。3.2.5.5每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實，曲線段從里向外進行。采用振動碾遵循先慢后快、由弱漸強的原則、層層碾壓密實，每次碾壓時、應有40～50cm的重疊輪寬，碾壓6～8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機隨時整型清平。3.2.5.6對鋪筑前及壓實時土壤的含水量分別控制，壓實時土層中的含水量嚴格控制在最佳含水量的正負2%之內(nèi)。當含水量不足時，采用灑水車適量均勻灑水。含水量過大時適時翻松晾曬，必要時摻拌適量白灰以縮短填壓周期。3.2.5.7路基土方填筑由質(zhì)控和試驗人員按路基填方標高分層控制壓實度，成型路基按規(guī)定取點檢測，報監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，方可進行上一層路基填筑。3.2.5.8路床施工路床填筑材料CBR值大于8，成活后路床標高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要求，彎沉值符合設計要求，路床表面平整、密實、曲線圓滑。3.2.5.9雨季在路基兩側邊坡上設臨時排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。3.2.5.10做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標志牌；每三層復測中線、高程，修整邊坡；填方頭切不小于1m寬的臺階；每壓實區(qū)頂按設計縱斷、橫斷修整成型。3.2.6挖方路塹本標段道路沿線挖方路基，采用挖掘機械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機械逐層清挖外運。配以推土機和刮平機修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路機碾壓時，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達到要求的壓實密度。挖除的合格土方外運至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。3.2.7橋涵臺背填筑：為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設計要求，路橋過渡段應做特殊填筑處理。故臺背回填作為重點部位進行監(jiān)控。本標段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達到允許強度后，及時進行臺背分層對稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎內(nèi)緣不小于2m。材料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm，壓路機壓不到的地方，使用小型振動壓實機具，壓實度從地面到路床頂均達到不低于95%。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實時，砌筑片石。3.2.8特殊路基處理本工程道路穿越多個魚塘，約2萬m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床碾壓困難。根據(jù)北京勘察設計院提供的地質(zhì)勘探報告和現(xiàn)場實際勘察，軟基處理深度均為地面下3.0m范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結合本工程軟基地質(zhì)特點，地基處理主要采用拋石擠淤法處理。3.2.8.1排水魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排水相結合方法，在適當位置設置沉井，沉井內(nèi)設置4;水泵，晝夜抽水，將水排出。排水盲管采用φ300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細濾料厚10cm，粗濾料厚20cm。濾料四周鋪設一層土工布。3.2.8.2清淤由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低淤泥含水量及流動性，以方便運輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。清淤采用反鏟機械挖除，人工配合方式，由一側順序進行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。3.2.8.3拋石擠淤施工（1）拋石采用石料為毛石，拋石寬度為設計主輔路寬度加2.0m、厚度50cm、毛石規(guī)格15～30cm。當淤泥清除后，毛石從一側向另一側順序碼放擠密，然后用10cm厚級配砂石嵌縫找平，然后用8t壓路機穩(wěn)壓。（2）級配砂石墊層施工拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度30cm。碾壓先輕后重，先用8t壓路機穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行。用灌砂法試驗，壓實度達到2.3t／m3。3.2.8.4換土墊層施工天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，進行9％石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm，分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運輸，平地機整平，8t壓路機穩(wěn)壓，15t壓路機碾壓密實。碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進行，執(zhí)行重型擊實標準，密實度達93％以上。3.2.9道路基層底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cm，下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cm，設計7天無側限抗壓強度不小于0.8Mpa。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm，設計7天無側限抗壓強度不小于3.0Mpa。3.2.9.1石灰粉煤灰砂礫基層1）施工準備石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復中線，直線段15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，兩側路肩邊緣外設指示樁，并標示設計高程。石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。2）試驗段石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報施工方案，獲準后開始正式施工。3）攤鋪（1）主路底基層、下基層采用平地機、推土機人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施工，48小時內(nèi)完成。其施工作業(yè)段不宜過長、以30Om為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓時間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機械發(fā)揮效率。（2）根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達到的壓實度均勻卸料，由路中間向兩側攤鋪，用推土機松鋪后再用平地機找平，人工配合平地機及時消除集料窩、粗集料帶，補充細料并拌合均勻，攤好后用平地機進行初步整平、整型，直線段由兩側向中央，平曲線段則由內(nèi)側向外側進行，先用輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補平整，再用平地機整型一遍，每次找平都嚴格控制縱坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護好樁點防止擾動，以確保高程準確。（3）攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量1％，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失，當含水量低于最佳含水量1%時需灑水增補。4）碾壓碾壓在全斷面范圍進行，當日攤鋪當日碾壓完畢。碾壓程序為先輕后重、先慢后快，即先用8～10t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達到規(guī)范要求的壓實度，并使基層平整沒有輪跡為止。兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不進行碾壓，當后一段施工時，將前一段未壓部分一起再進行拌和，并與后一段一起碾壓。5）養(yǎng)生碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格的石灰粉煤灰基層及時灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通。3.2.9.2水泥穩(wěn)定碎石施工l）18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準備、施工測量、拌和運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運輸，兩臺ABG423型攤鋪機攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。中標后，根據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個標段聯(lián)合建站等方式解決。2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時間在3小時以上和終凝時間在6小時以上的水泥，碎石最大粒徑不超過31.5mm，水泥碎石配合比符合設計要求并得到監(jiān)理工程師的批準才可應用。3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗收標準進行驗收，恢復中線，每lO米設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.5米處設指示樁。4）試驗段水泥碎石基層正式施工前，進行試驗段的施工，以確定適合與施工工藝相匹配的機械組合，虛鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報試驗段總結，獲準后開始正式施工。5）拌合、運輸由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。正式拌和前先調(diào)試設備確定施工配比，進行試拌。拌和生產(chǎn)中，含水量控制大于最佳值1%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。同時加強抽檢混合料的配合比?；旌狭喜捎弥匦妥孕盾囘\至攤鋪地點，車上采取覆蓋蓬布措施防止水份損失。6）攤鋪攤鋪采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊伍施工。按試驗段確定的松鋪系數(shù)，對混合料進行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設計要求的路面橫坡。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補。7）碾壓攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭DD110型雙鋼輪振動碾進行穩(wěn)壓，靜壓一遍再振壓一遍，后用YZ-18振動壓路機壓至規(guī)定密實度。碾壓時，直線段由兩側路肩向路中心碾平，平曲線段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊l／2輪寬，后輪超過兩工作段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗路段確定的參數(shù)為準。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量的水泥）。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定料基層表面不受破壞。8）養(yǎng)生每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實度經(jīng)檢驗合格后立即開始。采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時刻保持基層濕潤。養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。9）延遲時間水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時間控制在3～4小時，遇有特殊情況必須延長延遲時間，亦不得超過終凝時間。因此必須采取流水作業(yè)法,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合到完成碾壓的延遲時間。10）接茬處理(橫茬)當日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。詳見《水泥穩(wěn)定級配碎石施工工藝》3.2.10瀝青混凝土面層施工3.2.10.1乳化瀝青封層灑布組織工力對現(xiàn)場進行認真清掃，配合空壓機將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前1～2天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致,以防止泛油。首次噴灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結果嚴格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止被瀝青污染。采用瀝青灑布車按1.0kg／m2的用量均勻灑布，并用5mm～10mm碎石灑鋪養(yǎng)護，用量8m3/1000m2，遺漏點或局部邊角應用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁其他車輛通行。3.2.10.2瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌和廠，要求拌和廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關的規(guī)范要求的試驗，確保混合料的質(zhì)量滿足設計要求。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止使用，同時拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導調(diào)度。嚴格控制運輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青混凝土溫度。到場的瀝青混凝土溫度不低于150℃，改性瀝青混凝土到場溫度不低于170℃。到場的瀝青混合料不得及早將苫布掀起，以減少熱量損失。3.2.10.3試驗段施工瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進行200m試驗段施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設計厚度乘以1.15～1.35左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)和各項施工技術數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結報告，上報監(jiān)理批準后，再進行瀝青混凝土攤鋪作業(yè)。在試驗段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進行檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實度之間的相關關系，其相關系數(shù)的平方必須大于0.97。3.2.10.4攤鋪1）攤鋪初始階段主路單幅路面寬11m，底面層采用二臺攤鋪機梯隊作業(yè)。攤鋪機采用ABG423型履帶式攤鋪機，攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時兩側滑靴置于基準線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土上，攤鋪機由專職人員操作，導軌高程由測量人員控制。攤鋪前提前預熱，要求起步平穩(wěn)、勻速前進。每臺攤鋪機前保證有充足運料車，確保攤鋪持續(xù)進行。運料車不得撞擊攤鋪機或提前卸料在攤鋪機前，運料車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作業(yè)面的整潔。攤鋪開始前，應調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準儀控制攤鋪機啟動時熨平板的標高。墊木厚度調(diào)整準確后，將熨平板放在墊木上，固定指示標尺，調(diào)整攤鋪機擊振力及振頻，應與試驗段數(shù)據(jù)一致，進料角要與前一工作日相同，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪機每日作業(yè)前須預熱熨平板30分鐘。開始攤鋪3～6m長時，應立即檢測攤鋪面標高和橫向坡度，不符合要求時立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機每前進10m。隨車檢測人員應檢測一次攤鋪面的標高、坡度。2）防止材料離析在攤鋪機進行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉速應保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。3）攤鋪速度攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.0～2.5m/min，正常階段3.0～3.5m/min勻速前進，如因料車供應不足等特殊情況時，盡量不要停機，適當調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應控制在0.5～1.0m/min，以保證攤鋪作業(yè)連續(xù)進行。4）攤鋪的一致性攤鋪時要保證攤鋪機的夯錘振幅和夯板振頻一致。在攤鋪過程中應保持各種攤鋪作業(yè)參數(shù)的一致性。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。路口處等特殊部位的攤鋪當大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。5）相鄰兩幅的攤鋪須有5～10cm左右寬度的重疊。6）攤鋪時攤鋪機履帶及基準梁行走的部位應設專人清掃干凈，避免波動。7）運料車輛與攤鋪機的配合瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進行，并在攤鋪機前30cm左右停車，由攤鋪機推頂車輛后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機，卸料時運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進，料空后先落斗再行車、以免遺灑。8）己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。3.2.10.5碾壓1）碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓三個階段程序進行。每臺攤鋪機配備英格索蘭DD－110型、英格索蘭DD－130型振動壓路機各一臺。英格索蘭DD110負責初壓，英格索蘭DD130復壓，英格索蘭DD110負責終壓，并配備一臺YL-16型膠輪壓路機負責油面最后終壓趕光。初壓控制溫度120～145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時2公里以內(nèi)；復壓控制溫度在110℃左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標示，具體位置由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業(yè)，并保持碾輪清潔、光滑。施工時要首先碾壓接茬處，路面邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。2）各階段碾壓作業(yè)的溫度不應低于如下要求： 階段 初壓 復壓 終壓 溫度 120-145℃ 105-115℃ 80℃3）碾壓作業(yè)分三個階段進行，碾壓遍數(shù)參見下表： 階段 初壓 復壓 終壓 遍數(shù) 靜1振1 靜2振2 靜24）壓路機的速度參見下表： 壓路機 初壓 復壓 終壓 鋼輪 1.5-2.0km/h 2.5-4.0km/h 2.5-4.0km/h 振動 3.5km/h 5.0km/h -5）為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)必按下列程序進行：a）先邊后中；b）由下而上；c）先靜后振；d）碾壓時驅動輪在前勻速前進；e）后退時沿已壓部分行駛；f）絕對禁止任何機械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。6）對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進行碾壓，帶內(nèi)壓路機錯輪間距應適當減小。采用冷接縫時，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細加工整平。7）接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進行。多機聯(lián)合作業(yè)時，各臺壓路機宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變形的集中累積。3.2.10.6接縫的施工鋪路工作應合理安排，盡量減少橫向接茬。橫縫采用直茬熱接。先劃線刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清掃干凈。接茬時先用瀝青混和料預熱，在新茬鋪粘層油，將二次預熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。3.2.11道路附屬構筑物3.2.11.1網(wǎng)格護坡砌筑網(wǎng)格護坡砌筑在道路路肩形成以后進行。1）在護坡的上、下坡腳位置釘測高程樁，掛坡度線后采用人工進行削坡。并在兩坡度線間掛水平線進行細致找平。2）形成下坡腳基礎和砌筑上坡腳預制塊，每40塊網(wǎng)格磚長度為一砌筑段，每段進行沖筋后掛水平線分層依次砌筑到頂。3）在曲線段內(nèi)加密放線控制樁位，以保證曲線圓滑。4）砌筑完成后的網(wǎng)格磚內(nèi)回填素土，以備網(wǎng)格內(nèi)植被用。3.2.11.2急流槽一般每30m設一處，道路縱坡小于0.3%處每20m設一處，路面雨水通過道路縱坡將水匯入急流槽后流至邊溝內(nèi)。1）按1：1.5修筑急流槽基和12%石灰土防滑平臺。2）采用2cm水泥砂漿臥底，砌筑C30混凝土急流槽預制塊，由排水邊溝上口處開始砌筑預制塊C、預制塊B，澆筑坡腳段混凝土并及時養(yǎng)護。3）待現(xiàn)澆段混凝土達到設計強度后由坡腳向上砌筑預制塊B到坡頂，澆筑急流槽入口基礎混凝土后砌筑預制塊A。4）采用1：3水泥砂漿勾縫，繼續(xù)養(yǎng)護。5）跌水、水簸箕、現(xiàn)澆混凝土流水踏步按設計圖紙和施工技術規(guī)范要求進行施工。3.2.11.3路緣石安栽1）采用全站儀進行控制樁測設，直線部分樁距為10～15m，彎道部分樁距5～10m，路口處樁距1～5m。2）上莊北路路緣石安砌時，臥底砂漿厚2cm，內(nèi)側上角掛線，讓線5mm，縫寬1cm，勾縫在路面鋪筑完成后進行。砌完后，直線要順，緣頭要圓滑。3）主路路緣石下鋪6cmC15豆石混凝土和2cm砂漿，配比須準確符合強度要求，振搗應密實。路緣石安砌時內(nèi)側上角掛線、豎縫錯開，安放時注意不要污染其表面，發(fā)生后要及時清理。路緣石安砌后頂面應平整、無錯臺，勾縫飽滿均勻，整潔密實。4）視半徑大小預制加工路緣石圓頭，以利曲線圓暢、縫隙均勻。5）方磚鋪砌時，采用臥漿法鋪砌，鋪砌時應隨時檢查安裝是否牢固、平整，不平時應及時修整，修整應重新鋪砌，不得采用向方磚底塞填砂漿或支墊等方法找平磚面。鋪筑完成、經(jīng)檢查合格后用水泥：砂子（1:10）干拌混合料掃縫，并應將砌筑面清掃干凈。3.3橋梁工程橋梁工程的施工由基礎、下部結構、上部結構橋面系自下而上進行。首先進行鉆孔灌注樁施工，然后依次澆注承臺和系梁、墩柱和橋臺、蓋梁，T梁的預制與橋梁主體施工同步進行，在預制梁架設和濕接頭完成后，再進行橋面現(xiàn)澆層、防撞墩、伸縮縫及其它附屬項目的施工。3.3.1鉆孔樁施工3.3.1.1鉆機選擇本工程橋梁基礎為鉆孔灌注樁，樁徑分為120cm和150cm兩種。結合現(xiàn)有地勘報告，樁身成孔選用旋挖斗式鉆機施工為主。3.3.1.2開鉆前開鉆前先針對勘明橋區(qū)范圍內(nèi)的現(xiàn)況各種管線的實際位置和走向，并明顯標識，樁位采用二級導線點復測定位，十字定線法栓樁控制。在局部路面須破除基礎結構層后，依樁基位置埋設直徑150cm或180cm的鋼制護筒，埋入土中1.5m以上，筒口高出地面50cm，護筒周圍對稱而均勻的用粘土夯實。3.3.1.3泥漿橋區(qū)各工段在現(xiàn)場設置泥漿池，廢棄泥漿使用專車運輸，定點外排。護壁采用膨潤土制漿，泥漿比重保持在1.03左右。3.3.1.4鉆孔、成孔鉆孔前復測筒頂標高，鉆頭十字吊線法垂直就位，鉆進過程中須平穩(wěn)直順，保持孔內(nèi)漿液高度，以防坍塌。采用孔錐于設定深度測定孔徑垂直度應小于1%，偏差超標時重新標定樁頂鉆頭的進孔位置和行進速度。成孔后以測繩檢驗孔深，保證樁底沉渣厚度小于30cm。3.3.1.5鋼筋籠吊裝樁基鋼筋籠在鋼筋場預制成型,鋼筋籠骨架主筋接頭采用冷擠壓連接，并按試驗標準選送試件進行拉伸強度檢驗。將加工綁扎成型的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整地面上，主筋外設環(huán)形墊塊，掛牌標明所對應樁號和長度，預先分批報請監(jiān)理驗收合格。成孔后用吊車整體一次吊裝入孔就位，中部可用方木捆扎加固，起吊時采用兩端對稱吊點，吊點設置在鋼筋籠上部箍筋與主筋的連接處。下籠時由人工輔助對準孔位，保持垂直、慢放，避免碰撞孔壁。嚴格控制固定吊桿的籠頂標高。3.3.1.6導管水下灌注導管須進行水密、承壓及接頭抗拉試驗，合格后編號并標注尺寸。采用新型內(nèi)接口的小徑鋼導管，下置前復核孔深，回積超差時須重新回鉆，導管下設至孔底0.5m左右為宜。3.3.1.7灌注樁混凝土1）灌注樁混凝土配比經(jīng)監(jiān)理審批合格后方許使用，到場坍落度控制在18～20cm，2小時內(nèi)析出的水份不大于混凝土的1.5%。安排足夠罐車到場后再開始灌注，以保證樁身混凝土灌注的連續(xù)、完整。2）首批混凝土澆筑量應保證導管底口埋入混凝土中不小于1.0m。澆筑過程中混凝土面應高于導管下口2.0m，每次拆除導管前其下端被埋入深度為2.0～4.0m，并做好記錄?；炷翝仓仨氝B續(xù)，防止斷樁。3）隨著孔內(nèi)混凝土的上升，需逐節(jié)快速拆除導管，時間不宜超過15分鐘。4）當孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時，應保持埋管深度并放慢澆筑速度。當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠1～2m后，應適當提升導管減小導管埋置深度，增大鋼筋籠在下層混凝土中的埋置深度。5）在澆筑將近結束時，導管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含碴土的稠度和比重增大，如出現(xiàn)混凝土上升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，也可掏出部分沉淀物，使?jié)仓焖龠M行。在最后一次拔管時，要緩慢提拔導管，以免孔內(nèi)上部泥漿壓入樁中。6）混凝土澆筑樁頂標高比設計標高超出0.6m～1.0m，待樁身混凝土達到一定強度且澆筑承臺之前，將設計樁頂標高以上部分用風鎬鑿除。3.3.1.8成樁檢查成樁檢查采用100%的無損檢測，保證所有基樁均達到II類樁以上標準。3.3.2承臺施工3.3.2.1承臺土方開挖承臺土方用反鏟進行局部開挖，人工修整至設計高程，承臺邊坡形式采用坡度1:0.5。3.3.2.2承臺墊層施工承臺墊層模板采用方木支設，平板振搗器振實，木抹成活。待墊層強度達到5Mpa后，采用風鎬配合人工處理樁頭混凝土，嚴格控制剔除深度，但必須保證鑿除至新鮮、密實混凝土面且達到樁頂設計標高。3.3.2.3承臺模板承臺模板采用組合拼裝鋼模板，并對拼裝質(zhì)量及平整度和光潔度情況進行檢驗，拼縫密貼透明封條。3.3.2.4承臺鋼筋綁扎鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎，所有側面、底面、頂面外圍的兩行縱橫鋼筋的交接點，用綁絲全部扎牢，其余部分采用梅花型綁扎，保護層厚度由綁扎在鋼筋上的塑料墊塊控制。墩柱預留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。3.3.2.5承臺混凝土澆筑澆筑C25承臺混凝土前，用空壓機將承臺模板內(nèi)清吹干凈，并在墊層上灑水洇濕?；炷敛捎霉捃囘\輸?shù)念A拌混凝土，通過鋼溜槽入模，分層澆筑，每層為30cm，人工使用插入式振搗棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時插入下層5～10cm。承臺表面人工用鋼抹成活。承臺混凝土覆蓋無紡布養(yǎng)生7天后拆除模板。3.3.3橋臺施工3.3.3.1橋臺模板為減少外露大體積砼模板拼縫，橋臺模板采用大模板，且不得使用對拉螺栓。為使混凝土表面平整、光滑，達到清水混凝土標準，模板內(nèi)模采用1.5Cm厚1.2×2.4m酚醛覆膜膠合板。為保證模板的整版性，使模板在吊裝過程中不變形，模板必須在平整拼裝面上拼裝。板背橫縱向槽鋼支撐間距為50cm×75cm，外加斜撐。同時在橫豎向模板拼縫粘貼密封條，保證模板錯臺小于1.0mm。3.3.3.2橋臺鋼筋鋼筋采用場外加工，現(xiàn)場綁扎。綁扎前先調(diào)整好承臺預留的插筋間距，確保鋼筋的保護層厚度及間距符合設計、規(guī)范要求。3.3.3.3橋臺混凝土澆筑采用泵送預拌C25混凝土。分層澆筑不超過30cm，澆筑混凝土前，先澆筑5cm厚的砂漿，利于施工縫的結合并防止爛根。保證混凝土自由下落高度小于1.0m，防止離析。使用插入式震搗棒振搗，振搗每一層混凝上時搗固棒插入下層混凝土10～15cm，以利于層間結合。當混凝土達到設計強度時，開始松開模板橫豎向緊固螺栓。模板拆除后及時用無紡布將橋臺包裹住進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天。3.3.4墩柱施工3.3.4.1墩柱鋼筋施工墩底預留鋼筋采用軸對稱、幫條焊連接，鋼筋綁扎完畢后拆除臨時整體箍筋，并調(diào)整鋼筋位置和綁扎塑料墊塊，預留筋套塑料管保護并用木制框架固定其位置。3.3.4.2墩柱模板施工本標段墩柱按具體型號尺寸、加工大剛度定型鋼模，以保證施工進度要求。模板現(xiàn)場拼裝成整體，用兩臺經(jīng)緯儀交會控制垂直度。3.3.4.3墩柱混凝土施工混凝土采用罐車運輸?shù)念A拌C40混凝土，到場坍落度控制在8cm以下，串桶下料分層澆筑，每層厚度30cm，隨澆筑的混凝土表面上升，保證混凝土自由落距小于1m。人工使用插入式振搗棒梅花型布棒振搗，插入間距控制在振搗棒作用距離的1.5倍。振搗棒快插慢拔，直至混凝土面基本無氣泡冒出。上層振搗時插入下層5-10cm。3.3.4.4墩柱養(yǎng)生墩柱混凝土覆裹帶模養(yǎng)生3天后拆除模板，再用塑料布包裹養(yǎng)生保護。詳見《中墩柱模板支撐圖》附圖3.3.5蓋梁施工3.3.5.1蓋梁支架現(xiàn)澆蓋梁的支撐采用碗扣式支架。支架基礎為石灰粉煤灰砂礫混合料處理條形擴大基礎，處理厚度為0.3m。3.3.5.2蓋梁鋼筋、模板蓋梁的底模鋪設完畢后，人工將柱頂面鑿除表面浮漿露出石子并開始綁扎鋼筋。鋼筋在加工場加工完畢后運至現(xiàn)場人工綁扎，先鋪設底筋，再在底筋外套入箍筋，在柱頂和蓋梁兩端架設由角鐵制成的支撐框架，在支撐框架固定4根頂筋，用底筋和4根頂筋固定所有箍筋，最后綁扎拉筋、側面筋和頂筋。蓋梁的側模采用特制的鍍塑鋼制整體大模板，吊車吊裝或拆卸。鋼筋綁扎完畢后，拼裝側模，側模和底模采用“幫夾底”形式拼接。側模上下兩端用對拉螺栓固定。3.3.5.3蓋梁混凝土澆筑混凝土采用泵送預拌混凝土。罐車運輸，泵車分層澆筑，每層為30cm，澆筑時，人工使用插入式振搗棒振搗。每個蓋梁混凝土一次澆筑成型。3.3.5.4養(yǎng)護混凝土覆蓋無紡布帶模養(yǎng)護不少于7天。拆模后全覆蓋養(yǎng)護。3.3.6支座安裝3.3.6.1支座安裝由專業(yè)施工小隊按設計要求和工藝說明進行施工操作。3.3.6.2支座墊石要嚴格控制尺寸及坡度，確保位置準確，高程精確。支座下環(huán)氧砂漿要飽滿。3.3.7預應力張拉施工3.3.7.1預應力張拉操作程序安裝錨具和千斤頂→初張拉至初始控制應力10％～15%бK→量測初始伸長值→張拉至二倍初始應力→量測二倍初始應力伸長值并記錄→張拉至設計控制應力→量測伸長值并記錄→比較實測張拉伸長值與計算伸長值→回油自錨，退出千斤頂→檢查滑絲。3.3.7.2預應力張拉必須在混凝土強度達到設計強度100％后進行。3.3.7.3對油泵、千斤頂、油壓表選擇有資質(zhì)單位進行精度控制的校核、標定。對鋼絞線和錨具做取樣試驗檢測。3.3.7.4張拉前清除工作面、承壓板、和預應力鋼束四周灰漿，并按有關規(guī)范要求抽測代表孔道實際摩阻參數(shù)。錨夾具安裝并檢查是否合格。3.3.7.5我單位具備預應力張拉施工二級資質(zhì)，施工前對施工人員進行有關技術培訓，操作人員持證上崗。3.3.7.6千斤頂讀數(shù)與油壓表讀數(shù)關系曲線確定利用帶函數(shù)的計算器輸入線性回歸方程式Y=A+BX，把設計要求的張拉力輸入計數(shù)器內(nèi)，就立即得出了相應的油表讀數(shù)。3.3.7.7預應力張拉摩阻值、伸長值的計算及控制①摩阻的測定：摩阻值測定一般由檢測單位根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，選取有代表性的鋼束進行檢測。②伸長值的量測：后張預應力鋼束張拉實際伸長值ΔL的計算方法為：ΔL=ΔL1+ΔL2ΔL1=從初應力至最大張力應力之間的實測伸長值（cm）；ΔL2=初應力到二倍初應力伸長值（cm）；③伸長值的計算采用精確計算法：一端張拉精確計算公式：ΔLjq=[PL/AyEg]{[1-e-(KL+μθ)]/(KL+μθ)}兩端張拉精確計算公式：ΔLL={2PL[1-e-1/2(KL+μθ)]}/(AyEg)(KL+μθ)3.3.8孔道灌漿施工3.3.8.1配制水泥漿試驗室按設計要求標號配制水泥漿。水泥漿的拌制在壓漿機的灰漿攪拌桶內(nèi)進行，先將水加入拌合機內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑。3.3.8.2壓注水泥漿拌和好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自蓋梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在0.6～0.7Mpa。3.3.8.3作好記錄和試件在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。3.3.9封錨施工切割錨圈外多余鋼絞線，使用砂輪切割機。根據(jù)蓋梁封錨端的鋼筋設計圖紙綁扎鋼筋，澆筑與蓋梁同標號的混凝土，澆筑過程中進行搗固?；炷两K凝后及時灑水養(yǎng)護。3.3.10混凝土預制梁橋架設3.3.10.1預制梁加工本標段預制梁全部委托有合格認證資質(zhì)、經(jīng)監(jiān)理認可的構件廠預制加工。3.3.10.2預制梁的運輸與吊裝史家橋河橋30m梁吊裝是重點，須在汛期前完成。預制梁采用運梁車運輸，根據(jù)T梁自重，選用兩臺80t汽車吊雙機抬吊法安裝或一臺80t汽車吊單機安裝。為保障社會交通暢通，采取夜間運輸安裝的方式，并采取對講機通訊聯(lián)系，螢光棒指揮方式，以減少擾民噪音。預制梁在運輸和吊裝時，設專人負責現(xiàn)場交通疏導工作。3.3.11濕接頭、橫隔梁施工3.3.11.1預制T梁現(xiàn)澆濕接頭、橫隔梁混凝土的鋼筋現(xiàn)場綁扎，濕接頭混凝土的模板采用吊模法施工，用12mm厚酚醛覆膜膠合板拼裝組成，上下對拉螺栓固定。3.3.11.2預制梁橋翼板后澆帶采取吊模施工，模板面采用12mm厚酚醛覆膜膠合板，板邊加設橡膠條止?jié){堵漏，螺旋吊桿緊固。3.3.11.3預制T梁梁濕接頭、橫隔梁混凝土一起澆注，用插入式振搗棒振實。覆蓋塑料布和無紡布灑水養(yǎng)生。3.3.12橋面系施工3.3.12.1施工順序清理橋面→安地袱和現(xiàn)澆防撞護欄→橋面鋪裝混凝土→防水層→排水口、滲水管→搭板→瀝青混凝土鋪裝→伸縮縫→混凝土保護帶。3.3.12.2防撞護欄施工橋梁兩側為現(xiàn)澆型防撞墩護攔，為使現(xiàn)澆防撞墩線型流暢圓滑，表觀整齊光潔，幾何尺寸準確，擬采用工具式鋼質(zhì)定型模板，現(xiàn)場拼裝。拼縫處貼密封條。間隔2m設裝飾縫，跨中及支點設變形真縫。底部采用梁頂預留鋼筋支撐，頂端對拉螺栓夾固。拼裝后將整體線形調(diào)整直順，固定牢固。澆筑前將模板底部填堵嚴密，防止漏漿。采用罐送預拌混凝土，嚴格特定配比指標要求。人工裝料，分層澆筑，底部弧線處分層厚度不大于20cm。人工使用插入式震搗棒充分振搗密實，模板外側以低頻附著式振搗器加強振搗，使板面氣泡充分溢出，且嚴防過振。澆筑完成，達到70%設計強度后盡早拆模，覆蓋后并充分灑水養(yǎng)生。3.3.12.3橋面鋪裝混凝土橋面鋪裝混凝土采用4.5Mpa抗折砼，砼澆注不得使用泵車。鋼筋使用冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng)，混凝土采用分條跳擋法澆注，用平板振搗器和行夯進行振搗?；炷另斆娓叱堂浚得自O一高程墩控制，頂面用杠尺平整，表面刷毛。表面成活形成粗糙粘接面，無紡布覆蓋灑水養(yǎng)護。橋面鋪裝混凝土２８天抗折強度不小于設計要求，脹縮縫按設計要求進行。3.3.12.4防水層防水層由入圍合格的具有資質(zhì)的防水專業(yè)公司施工，我方配合。防水層要按照有關規(guī)范進行施工及檢驗，不得有空鼓現(xiàn)象，接頭、邊角要求嚴密，以免接頭邊角處漏水。3.3.13伸縮縫安裝伸縮縫采用“后嵌法”施工。伸縮縫安裝先把預留槽用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫填實后鋪裝瀝青混凝土，然后將伸縮縫處兩側瀝青混凝土劃線，用切縫機切開，剔除路面結構、砂等雜物，之后進行伸縮縫安裝施工。伸縮縫安裝寬度根據(jù)安裝時溫度計算而定，伸縮縫結構的鋼筋焊接、綁扎完畢，即可進行預留槽處保護帶混凝土澆注。保護帶混凝土要求精心細做，嚴格控制平整度，與瀝青混凝土面層保持一致。3.3.14橋頭搭板施工搭板底部路基和石灰粉煤灰砂礫填筑層要認真按照設計要求和路基工程和路面基層施工工藝分層夯填密實。搭板鋼筋混凝土按常規(guī)方法進行施工。施工中，錨栓鋼筋和伸縮縫處理要認真按照設計要求埋入。3.4排水工程3.4.1管涵施工本工程共有φ1000及φ1500管涵5處共91m，管基定線復測后管涵挖方用人工配合機械施工，預留20cm人工清槽?；劢?jīng)設計人和監(jiān)理驗收，地質(zhì)勘察部門簽驗后，做砂石墊層，支設平基模板。按設計基礎尺寸澆筑混凝土底板。平基模板使用鋼模板，混凝土用平板震搗器震搗密實。混凝土達到50%設計強度后下管。下管前復測基礎高程，下管由人工配合機械施做，然后安管。穩(wěn)管要嚴格控制流水面高程和管道中心位置，誤差嚴禁超標。各管節(jié)須頂緊，接縫采用砂漿內(nèi)外填塞密實。穩(wěn)管后及時支設包封模板，澆注商品混凝土?；靥顣r兩側對稱水平分層填筑夯實。在管頂0.5m范圍內(nèi)用小型振動機具夯填，分層厚度為15cm。在0.5m以上改用機械填筑，分層厚度為30cm，每層均須由試驗人員、監(jiān)理人員驗收合格后方可進入下一層回填。3.4.2排水邊溝施工：排水邊溝設計為梯形斷面，混凝土大方磚護砌，邊坡為1：1.5排水邊溝襯砌采用砌筑法，溝槽土方用人工配合機械施工，人工清槽。為保證設計邊溝結構穩(wěn)定，設計邊溝溝底以下還土密實度大于93%。如遇軟地基，需換填好土并分層夯實?；劢?jīng)監(jiān)理驗收合格后，開始鋪砌大方磚。要加強對水準點高程的復測，控制溝槽的上口寬度，削坡施工。邊溝與道路護坡腳之間的護坡道在道路填方小于3m時，護坡道寬1m。填方大于3m時，護坡道寬2m。3.4.3方涵施工3.4.3.1基坑開挖基坑的開挖方法與管涵的開挖方法相同。3.4.3.2箱體混凝土施工箱體按沉降縫分割長度進行分段，采用跳段法施工。澆注過程分二次進行。第一次澆注底板至側墻10厘米高度，第二次澆注側墻剩余部分和頂板，兩次澆注時間不超過3天。施工縫和沉降縫的留設要按要求進行。澆注完成后用草袋撒水養(yǎng)護，時間不少于7天。3.4.3.3箱體的回填箱體混凝土強度到達設計強度100%后方可進行背后回填。兩側回填必須對稱進行，兩側高差不超過30厘米。填土壓實度要確保達到規(guī)范要求。冬、雨季施工措施本工程不含冬季施工。4.1成立防洪領導小組，負責安排。檢查防洪工作。4.2進入雨季施工要注意大氣預報和天氣變化，提前做好防范措施，大雨過后做好現(xiàn)場檢查，減少雨后損失。4.3雨季前做好現(xiàn)場地面排水系統(tǒng)，主要暫設道路應將路基碾壓堅實，確保雨季道路循環(huán)通暢，不淹不沖、不陷不滑。4.4場臨時設施的搭設，應有防雨、防漏措施，各種防洪器材、設備和工具必須齊備并按規(guī)定堆放和使用。4.5雨期施工中，要經(jīng)常檢查和及時維修加固臨時爬梯、各類人行腳手板和斜坡道的腳手板及防滑條。確保架板穩(wěn)固，防滑措施有效。4.6雨季進行土方工程施工時，邊坡坡度應適當減緩，被邊設圍堰，嚴防滑坡和邊坡塌方。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時間?；靥钔翍谇缣爝M行，每班要將所填土方碾壓平整堅實，防止土層積水過多。4.7雨季砌筑施工前，要檢測各種砌塊的含水率，砂漿應隨拌隨用，受雨沖刷而失漿的砂漿，應重新加灰攪拌后才能使用。剛砌成的砌體若經(jīng)雨水沖刷，砂漿中膠結料流失，應拆除重砌。每日收工時應妥善覆蓋砌體表面。4.8雨季應避免遇雨露天澆灌混凝土。雨季還應加強防風緊固措施。4.9雨季施工應盡量減少現(xiàn)場使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石應分大堆存放，水泥、石灰粉等應入庫，并做好有效的防雨、防潮措施。4.10雨季瀝青混凝土路面施工，底層必須達到規(guī)定的含水率要求，嚴禁雨后進行瀝青混凝土路面鋪設。4.11現(xiàn)場固定的機械設備要搭設防雨棚。用電的機械設備要做好接地和接零保護裝置，安裝良好的漏電保護器，并經(jīng)常檢查和測試可靠性。4.12在雨期施工前，應對現(xiàn)場所有線路及電氣設施進行全面檢查，有隱患及時糾正，并做好電氣設施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。施工期間要有專人定期檢查、定期維護，預防觸電事故的發(fā)生。4.13雨季施工期間，加強基坑地表的沉降、邊坡側移等方面的監(jiān)測，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時采取處理措施。4.14工地預備足夠的防洪物資及設備，如草袋、苫布、大功率抽水機械等，并嚴禁挪用防洪物資和設備。4.15配備一定的自發(fā)電能力，以確保汛期突然停電情況下的防排水需要。4.16在路基兩側、明挖基坑四周設置排水溝，并定期檢查排水管網(wǎng)及抽水設備的可靠性，提高快速反應能力。4.17雨天不安排澆筑混凝土施工，己澆筑混凝土未達到足夠強度時，及時進行遮蓋。4.18作好遮蓋防水工作，使任何應避水的材料、產(chǎn)品、半成品免于浸泡淋濕，材料場地作好排水。4.19雨季回填土的土質(zhì)含水量較大時，采取摻9％的白灰處理，或者采取砂礫換填，保證回填土的質(zhì)量。質(zhì)量保證措施5.1質(zhì)量目標滿足合同中規(guī)定的各項要求，以嚴格的管理、優(yōu)秀的工作質(zhì)量創(chuàng)造出業(yè)主滿意的工程質(zhì)量。本工程質(zhì)量標準目標為全部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98）合格等級，主要分項達到優(yōu)良等級，單位工程優(yōu)良率達到90%以上。5.2質(zhì)量保證體系5.2.1本標段實行項目經(jīng)理負責制，對工程質(zhì)量目標的制定和實施負責。5.2.2項目經(jīng)理部制定系統(tǒng)的、全面的質(zhì)量管理制度和質(zhì)量管理辦法。項目總工程師、各級管理人員、各崗施工操作人員職責明確。5.2.3建立符合要求的試驗檢測機構，配備相應的試驗檢測設備。5.2.4中標開工后由技術精干人員組成資質(zhì)審批合格的駐地試驗檢測機構，并接受公司上級專職部門的管理和指導。5.2.5質(zhì)保體系見附圖。5.3質(zhì)量保證措施采用系統(tǒng)管理、分工明確、落實責任、層層把關的施工質(zhì)量管理理念，確保工程質(zhì)量目標的實現(xiàn)。5.3.1施工準備階段的質(zhì)量控制和保證措施5.3.1.1項目總工程師主持圖紙會審，項目經(jīng)理組織現(xiàn)場調(diào)查。項目總工程師主持編制施工組織設計，按期向監(jiān)理工程師提交詳細可行施工組織設計。施工組織設計要慎密、詳細、要結合工程實際情況具有針對性和實用性。5.3.1.2工程開工前由項目總工程師依據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行總技術交底。每道工序作業(yè)前，由項目經(jīng)理部專業(yè)工程師(或專業(yè)技術員)對作業(yè)班組進行文字書面交底。5.3.1.3加強測量復核的管理工作，對重要軸線、水準點必須定期進行測量復核，因施工或大地變形造成的誤差要及時調(diào)整，保證施工過程中測量放線的精度。5.3.2材料構配件的質(zhì)量控制5.3.2.1本標段的物資采購，采取招投標的方式。確認供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平，并請監(jiān)理工程師審批。5.3.2.2加強材料檢查驗收，嚴把材料進場和復試質(zhì)量關。對于用于工程的施工材料，進場時除必須具備正式的出廠合格證明和材質(zhì)化驗單之外，還由項目經(jīng)理部檢驗及試驗工程師按規(guī)定