第三代和第三代ea88發(fā)動(dòng)機(jī)的對比

第三代和第三代ea88發(fā)動(dòng)機(jī)的對比

隨著garti、com和上海大眾的全面上市和升級，以及邵浩尖的全球上市和升級，大眾集團(tuán)b級車的主發(fā)動(dòng)機(jī)推出了“2時(shí)代”。換言之，第三代。在它前面分別是邁騰上廣泛采用的“開發(fā)階段1”和部分奧迪A3上采用過的“開發(fā)階段0”兩種EA888發(fā)動(dòng)機(jī),即第二代和第一代。到目前為止,我們見到最多的,就是第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī),全系邁騰都有裝備,而第一代很少能夠見到,本文不做贅述。下面,就第二代和第三代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別進(jìn)行介紹。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相對于第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)主要有以下幾方面的更改:1.8LTSIEA888發(fā)動(dòng)機(jī):主軸承直徑從58mm減小到52mm;活塞、活塞環(huán)和供油管路改進(jìn);采用不同的珩磨工藝、自調(diào)節(jié)機(jī)油泵、真空泵、EA113增壓器控制桿。2.0LTSIEA888發(fā)動(dòng)機(jī):活塞、活塞環(huán)和供油管路改進(jìn);采用不同的珩磨工藝、自調(diào)節(jié)機(jī)油泵、真空泵、日立第三代高壓泵、新空氣流量計(jì)(取消了進(jìn)氣溫度傳感器,只有3根線)。下面就其主要的變化部分進(jìn)行詳細(xì)介紹。1.發(fā)電機(jī)壓力的分布幾乎是國內(nèi)大眾集團(tuán)旗下發(fā)動(dòng)機(jī)中第一次采用電控可調(diào)式機(jī)油泵,如圖1所示。開發(fā)這款自調(diào)式機(jī)油泵的首要目的是提高運(yùn)行效率,進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性。相比其他的自調(diào)節(jié)機(jī)油泵,這個(gè)泵設(shè)計(jì)的特點(diǎn)是控制更加精確,運(yùn)行更有效率。傳統(tǒng)的機(jī)油泵,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加,機(jī)油壓力增加,靠機(jī)油泵內(nèi)部的限壓閥限制壓力,但是此時(shí),機(jī)油泵仍然運(yùn)行在最大輸出量下,需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,而且輸入的能量都轉(zhuǎn)化為熱能,加速了機(jī)油老化。自調(diào)節(jié)機(jī)油泵的結(jié)構(gòu)如圖2所示,機(jī)油泵泵油如圖3所示。自調(diào)式機(jī)油泵油路如圖4所示。新調(diào)節(jié)方式的理念:采用兩個(gè)不同的壓力。低壓(相對)約為1.8bar(1bar=105Pa)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到約3500r/min時(shí)就切換到高壓,這時(shí)壓力(相對)約為3.3bar。壓力調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)泵齒輪的供油量來實(shí)現(xiàn)的。這樣就可以按機(jī)油冷卻器和機(jī)油濾清器下游所需要的機(jī)油壓力來精確地供給機(jī)油了。機(jī)油循環(huán)是通過移動(dòng)單元的軸向移動(dòng)(就是兩個(gè)泵齒輪的相對移動(dòng))來實(shí)現(xiàn)的:如果兩個(gè)泵齒輪正對著,那么這時(shí)的供油能力是最大的;如果泵的從動(dòng)齒輪在軸向產(chǎn)生最大移動(dòng),那么這時(shí)的供油能力是最小的(輸送的只是齒間擠出的機(jī)油);也就是說,齒輪的位移越大,供油能力越低。這個(gè)位移過程是通過將過濾完的機(jī)油的壓力引到移動(dòng)單元的前部活塞面上而實(shí)現(xiàn)的。移動(dòng)單元的前部活塞面上還作用有壓力彈簧力。移動(dòng)單元的后部活塞面上一直加載著過濾完的機(jī)油的壓力。如圖5所示。電控可調(diào)式機(jī)油泵工作過程可以分為以下幾種情況。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)如圖6所示,是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵的工作狀況(該泵開始供油)。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通過已過濾機(jī)油側(cè)的壓力通道作用到調(diào)節(jié)活塞的所有面上以及移動(dòng)單元的兩側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元激活機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428,使可控壓力通道處于打開狀態(tài),于是機(jī)油壓力就作用到調(diào)節(jié)活塞的所有面上。移動(dòng)單元就保持在這個(gè)位置上。該泵以最大供油能力來供油,直至建立起低壓(約1.8bar)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行的話,壓力可能低于這個(gè)值。這個(gè)壓力值過低會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī),因此必須對機(jī)油壓力值進(jìn)行監(jiān)控。這個(gè)監(jiān)控工作由機(jī)油低壓壓力開關(guān)F378來完成。(2)達(dá)到低壓時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高了,那么機(jī)油壓力也稍微提高了,這就使得調(diào)節(jié)活塞頂著調(diào)節(jié)彈簧力發(fā)生了移動(dòng)。于是通向前部活塞面的機(jī)油通道就被封閉了,與此同時(shí)通向無壓力的回流管(進(jìn)入油底殼)開口就打開了。這時(shí),后部活塞面的上的液壓力就大于彈簧力了。于是移動(dòng)單元就頂著壓力彈簧力發(fā)生了移動(dòng),泵的從動(dòng)齒輪相對于主動(dòng)齒輪也就發(fā)生了軸向移動(dòng)。此時(shí)泵的容積流量(供油能力)就減小了,也就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油耗油情況進(jìn)行了適配。這個(gè)容積流量(供油能力)的適配就使得機(jī)油壓力保持在一個(gè)相對恒定的水平。機(jī)油壓力值等于供油量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的乘積,由于移動(dòng)單元的壓縮彈簧彈性系數(shù)一定,因而機(jī)油壓力值可以保持在相對恒定值,那么供油量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系就是反比的關(guān)系,當(dāng)轉(zhuǎn)速較低時(shí),供油量較大,當(dāng)轉(zhuǎn)速提高導(dǎo)致機(jī)油壓力提高,會(huì)使得移動(dòng)單元向箭頭方向移動(dòng),供油量減小,如圖7所示。這樣就限制了機(jī)油壓力的進(jìn)一步上升,那么機(jī)油壓力就維持在一個(gè)相對恒定的水平上,這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡過程。(3)切換到高壓前的狀態(tài)如圖8所示,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷上升,機(jī)油壓力隨之升高,圖中深綠色表示壓力升高。在馬上就要切換到高壓前的狀態(tài)(壓力值為1.8bar左右),此時(shí)移動(dòng)單元完全伸出,機(jī)油壓力就被限制在1.8bar左右。(4)切換到高壓的狀態(tài)如圖9所示,在轉(zhuǎn)速超過約3500r/min時(shí)就切換到高壓狀態(tài)。為此機(jī)油壓調(diào)節(jié)閥N428就被斷電。這就使得可控壓力通道被關(guān)閉,與此同時(shí)也關(guān)閉了通向油底殼內(nèi)的無壓力腔的開口。由于現(xiàn)在調(diào)節(jié)活塞的一個(gè)作用面不再作用有機(jī)油壓力了,調(diào)節(jié)彈簧的力就占上風(fēng)。調(diào)節(jié)活塞繼續(xù)向左移動(dòng),以至于通向移動(dòng)單元前部活塞面的機(jī)油通道就被打開。這時(shí)作用在前部活塞面的機(jī)油壓力和壓力彈簧就再次將移動(dòng)單元向回推,直到該泵的兩個(gè)齒輪又幾乎完全正面相對,這時(shí)泵以最大供油能力在供油。移動(dòng)單元保持在這個(gè)位置上,直至機(jī)油壓力達(dá)到約3.3bar。(5)達(dá)到高壓的狀態(tài)如圖10所示,機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428仍然處于斷電狀態(tài)。調(diào)節(jié)活塞與調(diào)節(jié)彈簧之間力的關(guān)系由機(jī)油高壓來保持著(有效的活塞面積減小)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高,那么移動(dòng)單元就又開始移動(dòng)(就像低壓狀態(tài)時(shí)那樣)。切換到高壓由機(jī)油壓力開關(guān)F22(在機(jī)油濾清器模塊上)記錄下來?？煽貦C(jī)油通道在高壓時(shí)仍由機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428保持關(guān)閉狀態(tài)。直至機(jī)油壓力達(dá)到約3.3bar。機(jī)油壓力和調(diào)節(jié)彈簧力平衡后,高壓保持在相對恒定的水平。幾種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力供給和需求的比較,可見自調(diào)節(jié)的機(jī)油泵更能滿足要求。這樣做的目的是:當(dāng)不需要較高的機(jī)油壓力時(shí),將機(jī)油壓力控制在較低的范圍內(nèi),這樣做的目的有兩個(gè):(1)改善排放。一方面,機(jī)油壓力高,發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)負(fù)荷大,燃油消耗也會(huì)大,另一方面,以前的設(shè)計(jì)較高的機(jī)油壓力,相應(yīng)也會(huì)有較多的機(jī)油參與燃燒,也就是機(jī)油消耗大,排放也會(huì)變差。(2)降低了機(jī)油消耗量。在不需要高的機(jī)油壓力的時(shí)候通過電磁閥控制降低油壓,進(jìn)而也會(huì)降低機(jī)油消耗量。2.tsi發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力和上一代相同,渦輪增壓器和排氣管做成一個(gè)整體,如圖11所示。排氣歧管下面用夾緊帶固定,拆卸和安裝都比較方便,1.8LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力單元設(shè)計(jì)上是可以單獨(dú)更換和調(diào)整的,而2.0LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)的是整體式的;1.8LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)的是博格華納生產(chǎn)的,2.0LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)的是日本IHI生產(chǎn)的;1.8LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力1.7bar,2.0LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力1.75bar;2.0LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器帶有消音器,1.8LTSI發(fā)動(dòng)機(jī)則沒有。增壓器的最高轉(zhuǎn)速為20萬r/min;最高溫度為950℃。3.高壓燃油泵的改變第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是全新的高壓,其改變的主要原因是:在第一代和第二代發(fā)動(dòng)機(jī)采用的高壓泵中,從一啟動(dòng)到真正正常工作之前,前幾個(gè)循環(huán)是以低壓噴油的,這樣會(huì)消耗很多燃油,同時(shí)燃油霧化不好,導(dǎo)致排放也會(huì)很差,而第三代高壓泵即使在電腦沒有進(jìn)入正常工作狀態(tài)時(shí)也是以最高壓力噴油的,所以燃油霧化好,排放也會(huì)少,所以,可以說高壓燃油泵的改變主要是從排放考慮的。新式的燃油高壓泵,在斷電后壓力上升直到限壓閥打開,最高壓力1