技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷19)

試卷科目：技能認(rèn)證客車檢車員考試技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷19)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證客車檢車員考試第1部分：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題，共107題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.《206G型轉(zhuǎn)向架地面技術(shù)檢查指導(dǎo)書（地溝線）》規(guī)定踏面局部凹入及擦傷深度，本屬不大于：（）mm。A)0.5B)1C)1.5[單選題]2.閘瓦壓力過(guò)大會(huì)()。A)影響制動(dòng)效果B)延長(zhǎng)制動(dòng)距離C)發(fā)生滑行現(xiàn)象[單選題]3.實(shí)際尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差稱為（）偏差。A)最小B)實(shí)際C)極限[單選題]4.《安規(guī)》規(guī)定組裝需要吻合對(duì)孔的部件，應(yīng)用()探摸孔槽。A)手B)木棍C)工具撥動(dòng)[單選題]5.客車空調(diào)機(jī)組的電加熱器熔斷保險(xiǎn)絲，斷開值是:()。A)40℃±1℃B)70℃±5℃C)139℃±5℃D)165℃[單選題]6.DC48V漏電檢測(cè)使用()W白熾燈檢測(cè)。A)15B)8C)25D)45[單選題]7.閘瓦與閘瓦托采用（）連接。A)螺栓B)插銷C)圓銷D)柳釘[單選題]8.ST1-600型閘調(diào)器安裝在基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的（）。A)2位上拉桿處B)1位上拉桿處C)1位均衡杠桿拉桿處D)2位均衡杠桿拉桿處[單選題]9.車輛檢修限度中，屬于最大限度的是（）A)廠修限度B)段修限度C)輔修限度D)運(yùn)用限度[單選題]10.輪緣磨耗超限后的危害是（）。A)使車輪通過(guò)道岔時(shí)易爬上尖軌B)增加其與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦系數(shù)C)降低車鉤高度，造成列車分離D)增加輪對(duì)左右搖動(dòng)[單選題]11.軸溫：軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫加（）℃時(shí)摘車處理。A)30B)45C)50D)60[單選題]12.車輛偏倚量與轉(zhuǎn)向架軸距的關(guān)系是()A)總偏倚量隨軸距增大而增大B)總偏倚量隨軸距增大而減小C)外偏倚量隨軸距增大而增大D)外偏倚量隨軸距增大而減小[單選題]13.客車輪緣厚度運(yùn)用限度為不小于（）mm。A)25B)28C)32D)23[單選題]14.堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池使用前，將氣塞擰掉灌入電解液；調(diào)整液面，使液面高出極板()。A)10～20mmB)30～40mmC)50～60mmD)70～80mm[單選題]15.保險(xiǎn)絲的額定電流是指容許通過(guò)的()。A)額定電流值B)工作電流C)最大電流值D)最小電流值[單選題]16.車輛車輪（）是引起車輛垂直振動(dòng)自身激振源之一。A)踏面圓周磨耗B)輪緣磨耗C)踏面的擦傷或剝離D)輪緣峰[單選題]17.STl-600型雙向閘調(diào)器中的?600?表示()。A)螺桿一次最大伸長(zhǎng)量B)螺桿一次最大縮短量C)外體直徑D)最大調(diào)整長(zhǎng)度[單選題]18.車輛車鉤必須具有()。A)閉鎖作用B)開鎖作用C)全開作用D)閉鎖、開鎖和全開作用[單選題]19.緩解閥安裝在客、貨車的()上。A)列車管B)副風(fēng)缸C)制動(dòng)缸D)分配閥[單選題]20.93.（）是鐵路工作永恒的主題。A)個(gè)人修養(yǎng)B)質(zhì)量C)效益D)安全第一、預(yù)防為主[單選題]21.壓力表等級(jí)須為1.5級(jí)，量程為（）kPa。A)0~800kPaB)0~900kPaC)0~1000kPaD)0~1100kPa[單選題]22.單車試驗(yàn)做緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)管減壓（）前104分配閥應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用。A)100kpaB)120kpaC)140kpaD)150kpa[單選題]23.列車運(yùn)行途中車輪踏面擦傷及局部凹陷深度不大于()。A)0.5mmB)1mmC)1.5mmD)2mm[單選題]24.車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)采用微波反射調(diào)制技術(shù)，其識(shí)別精度達(dá)到（）以上。A)0.95B)0.96C)0.99D)1[單選題]25.KP-2A控制箱的主要控制元件是()。A)繼電器B)測(cè)量變壓器C)穩(wěn)壓管D)可控硅[單選題]26.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成客運(yùn)列車大破1輛的，列為()。A)一般C類事故B)一般A類事故C)一般B類事故D)一般D類事故[單選題]27.正常運(yùn)行時(shí)，KP-2A型供電裝置電池電流正常值應(yīng)小于()。A)24AB)36AC)45AD)60A[單選題]28.軸溫報(bào)警儀聯(lián)網(wǎng)報(bào)警時(shí)，本地控制顯示器一直報(bào)警，其他控制顯示器鳴叫（）后停止報(bào)警。A)3sB)5sC)10sD)6s[單選題]29.)LLJ-4B型鐵道車輛車輪第四種檢查器共有（）功能。A)六個(gè)B)七個(gè)C)八個(gè)D)十個(gè)[單選題]30.SW-220K型轉(zhuǎn)向架，縱向輔助梁和（）的內(nèi)腔組成空氣彈簧的附加空氣室。A)側(cè)梁B)橫梁C)構(gòu)架D)空氣彈簧支撐梁[單選題]31.將人的視線假想成相互（）投影面的一組射線，將物體在投影面上的投影稱為視圖。A)平行B)垂直C)傾斜D)平行且垂直[單選題]32.客車輔(A1)修按周期定期施行，主要是施行（）檢修。A)車鉤緩沖裝置B)懸吊裝置C)轉(zhuǎn)向架D)制動(dòng)裝置[單選題]33.車輛段()、鐵路局每半年應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。對(duì)規(guī)的結(jié)果應(yīng)逐級(jí)上報(bào)。 A)每月B)每季C)每半年D)每年[單選題]34.密接鉤舌外圓表面磨耗深度不大于（）mm，局部不大于（）mm，超限時(shí)（）。A)1、5、焊修B)2、5、更換C)2、3、焊修D(zhuǎn))1、3、更換[單選題]35.客車照明系統(tǒng)出庫(kù)質(zhì)量要求()齊全完整，清潔無(wú)松動(dòng)。A)燈具B)燈罩C)頂燈D)燈帶[單選題]36.各軟管浸入水槽內(nèi)，以60okPa風(fēng)壓試驗(yàn)，保持（）無(wú)漏泄。A)lminB)5minC)2minD)3min[單選題]37.目前我國(guó)廣泛采用（）制動(dòng)機(jī)。A)真空B)直通空氣C)自動(dòng)空氣D)直通自動(dòng)空造[單選題]38.單位面積上的內(nèi)力稱為（）。A)應(yīng)力B)集中力C)重力D)約束力[單選題]39.列車運(yùn)行途中因不明原因?qū)е屡R時(shí)停車時(shí)，（代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）應(yīng)及時(shí)與（）聯(lián)系查明原因，待停車原因消除后，將停車原因及處理結(jié)果通知機(jī)車乘務(wù)員。A)車站值班員B)機(jī)車乘務(wù)員C)列車調(diào)度員D)列車長(zhǎng)[單選題]40.情況特殊，車輛確實(shí)無(wú)法起復(fù)而又無(wú)起復(fù)價(jià)值時(shí)，可考慮用（）。A)拉翻B)位移C)吊翻D)解體[單選題]41.?車統(tǒng)-23?是界定（）的依據(jù)。A)檢修車恢復(fù)成運(yùn)用車B)運(yùn)用車轉(zhuǎn)變?yōu)闄z修回送車C)檢修回送車轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)用車D)運(yùn)用車轉(zhuǎn)變?yōu)闄z修車[單選題]42.《安規(guī)》規(guī)定列檢所應(yīng)按()作業(yè)量配備防護(hù)裝置并指定專人保管交接，經(jīng)常保持狀態(tài)良好。A)最小B)一般C)最大D)平均[單選題]43.液壓傳動(dòng)是依靠（）的變化來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的。A)壓力B)流量C)速度D)密封容積[單選題]44.特快旅客列車遇特殊情況須變更()時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。A)變通進(jìn)路B)基本進(jìn)路C)迂回進(jìn)路D)接發(fā)車進(jìn)路[單選題]45.由輪緣內(nèi)側(cè)平面至踏面70mm處的點(diǎn)叫基準(zhǔn)點(diǎn)，通過(guò)此點(diǎn)與輪緣內(nèi)側(cè)面平行的線叫基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線的用途有：以此線為基準(zhǔn)測(cè)量（）。A)輪輞厚度B)輪輞寬度C)輪輞高度D)輪輞深度[單選題]46.旅客列車尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由()部門負(fù)責(zé)。A)客運(yùn)B)車務(wù)C)車輛D)供電[單選題]47.機(jī)車供電的空調(diào)列車在始發(fā)前()，須進(jìn)行預(yù)冷作業(yè)。A)50minB)30minC)1hD)1.5h[單選題]48.上班前，（），要充分休息好，保證工作時(shí)精力充沛，思想集中。A)禁止打牌B)禁止飲酒C)禁止抽煙D)禁止跳舞[單選題]49.正弦交流電平均值是指：正弦交流電在（）周期內(nèi)所有瞬時(shí)值的平均值。A)負(fù)半B)正半C)波形D)一個(gè)[單選題]50.由于25K型空調(diào)客車用電量較大，每輛車耗電約為()左右，為了使遠(yuǎn)離發(fā)電車的車輛的輸入電壓保持恒定，故要求車下正、負(fù)主線應(yīng)有足夠的截面積，以減小主線上電壓損失，保證各輛車都得到較均衡的輸入電壓。A)30kWB)40kWC)10kWD)20kW[單選題]51.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車輛乘務(wù)員（代值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)）必須對(duì)尾部車輛做好（）措施，保持列車標(biāo)志燈光明亮。A)車站值班員A)防護(hù)B)止輪C)手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)D)了望[單選題]52.觸碰其它安全紅線的，按職工獎(jiǎng)懲、安全事故考核及責(zé)任追究相關(guān)辦法給予（）之一的處分。A)警告、記過(guò)B)警告、記過(guò)、記大過(guò)C)記過(guò)、記大過(guò)、撤職D)警告、記過(guò)、記大過(guò)、撤職[單選題]53.裝有104型分配閥的車輛進(jìn)行單車緊急制動(dòng)試驗(yàn)，其制動(dòng)缸的最高壓力應(yīng)為（）。A)（420±10）kPaB)（480±lO）kPaC)（420±20）kPaD)（480±20）kPa[單選題]54.GSM-R電話使用區(qū)段撥打段調(diào)度值班室電話，在成都地區(qū)范圍外撥打方式901+()+鐵路電話座機(jī)號(hào)。A)028B)021C)010D)061[單選題]55.客車車輪踏面缺損運(yùn)用限度規(guī)定，相對(duì)車輪輪緣外側(cè)至缺損部之距離不得小于（）。A)1503mmB)1504mmC)1505mmD)1506mm[單選題]56.存在職業(yè)病危害的用人單位，應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的職業(yè)衛(wèi)生技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，()年至少進(jìn)行一次職業(yè)病危害因素檢測(cè)。A)半年B)一年C)兩年D)三年[單選題]57.凡觸碰安全紅線的人員至少（）個(gè)月內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的關(guān)鍵崗位，同時(shí)追究相關(guān)管理人員責(zé)任。A)1B)2C)3D)4[單選題]58.途中車上交接班。接班人員應(yīng)提前()到崗，原則上在首尾車或工程師車與交班人員辦理交接。休班人員在交班結(jié)束后到宿營(yíng)車()休息，接班人員接班后____開始巡視，并按要求執(zhí)乘。A)10min、定置鋪、60分鐘內(nèi)B)15min、定置鋪、40分鐘內(nèi)C)10min、接待鋪、40分鐘內(nèi)D)10min、任意鋪、60分鐘內(nèi)[單選題]59.104型制動(dòng)機(jī)，列車管減壓100kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為（）。A)100～150kPaB)150～200kPaC)230～260kPaD)270～300kPa[單選題]60.門止及碰頭失為（）類故障。A)AB)BC)CD)D[單選題]61.25B型客車播音連接器插頭及插座，用來(lái)溝通全列車的播音干線。兩線不分正負(fù)，所以播音連接器插銷只有()個(gè)頭。A)一B)二C)三D)四[單選題]62.西安地鐵5號(hào)線制動(dòng)系統(tǒng)控制方式是（）A)車控B)架控C)軸控D)混合控制[單選題]63.制動(dòng)軟管是車輛（）部分的部件之一。A)轉(zhuǎn)向架B)車鉤緩沖裝置C)制動(dòng)裝置D)車體[單選題]64.J5型發(fā)電機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子不斷旋轉(zhuǎn)，()隨著轉(zhuǎn)子齒的旋轉(zhuǎn)而移動(dòng)，這時(shí)，電樞繞組的磁通量就發(fā)生變化，定子槽內(nèi)的導(dǎo)線被旋轉(zhuǎn)的磁力線切割而感生電勢(shì)。A)主磁通B)磁通量C)磁力線D)磁性[單選題]65.列車在某一區(qū)段運(yùn)行的速度稱為（）。A)旅行速度B)構(gòu)造速度C)技術(shù)速度D)限制速度[單選題]66.運(yùn)用客車十大?卡死?制度規(guī)定，外屬客車出庫(kù)時(shí)踏面擦傷深度不能大于（）。A)1.0mmB)1.5mmC)0.5mmD)1.2mm[單選題]67.列車因故不能正點(diǎn)運(yùn)行，燃油不能維持運(yùn)行到終到站時(shí)，車輛乘務(wù)員要在列車到達(dá)應(yīng)急補(bǔ)油點(diǎn)前()小時(shí)，協(xié)助列車長(zhǎng)拍發(fā)請(qǐng)求補(bǔ)油電報(bào)，并適當(dāng)減載。A)1B)2C)3D)4[單選題]68.列車出庫(kù)前，通過(guò)長(zhǎng)大下坡道的旅客列車，除進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的制動(dòng)機(jī)保壓試驗(yàn)。在保壓狀態(tài)下，（）min內(nèi)不的發(fā)生自然緩解。A)3B)5C)6D)8[單選題]69.以下哪種轉(zhuǎn)向架構(gòu)造速度為160km/h。（）A)209PB)206PC)209TD)209HS[單選題]70.可能具有間隙或過(guò)盈的配合稱為（）。A)間隙配合B)過(guò)盈配合C)過(guò)渡配合D)完全配合[單選題]71.104型分配閥具有（）作用位置A)4B)5C)6D)7[單選題]72.客車軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫加()時(shí)摘車處理。A)40℃B)50℃C)60℃D)70℃[單選題]73.25B型客車播音連接器插頭及插座，用來(lái)溝通全列車的播音干線。兩線不分正負(fù)，所以播音連接器插銷只有()個(gè)頭。A)一B)二C)三D)四[單選題]74.檢修風(fēng)缸時(shí)，其腐蝕深度超過(guò)（）時(shí)須更換。A)0.3B)0.4C)0.5D)0.6[單選題]75.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位作出涉及安全生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)決策，應(yīng)當(dāng)聽取安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及的（）意見。A)上級(jí)單位B)應(yīng)急管理部門C)單位領(lǐng)導(dǎo)D)安全生產(chǎn)管理人員[單選題]76.SCU指的是列車廣播系統(tǒng)的（）A)司機(jī)室控制主機(jī)B)廣播控制盒C)客室廣播主機(jī)D)麥克風(fēng)[單選題]77.廠、段修時(shí)，手制動(dòng)機(jī)軸有裂紋折損須()。A)段接B)段接或焊接C)更換D)焊接[單選題]78.統(tǒng)型空調(diào)控制柜三相主空開跳的處理方法之一是：如果檢查測(cè)量結(jié)果一切正常，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)() 正常，可用手探摸空開溫度，若有發(fā)熱跡象，可能是空開內(nèi)部作用不良，可更換空開。A)電壓B)電阻C)電流D)電感[單選題]79.CW-2(1)型轉(zhuǎn)向架橫向控制桿橫向控制桿腐蝕深度超過(guò)（）時(shí)更新。A)0.1B)0.2C)0.3D)0.4[單選題]80.客車閘瓦插銷與軌面的距離不小于（）。A)100mmB)50mmC)75mmD)25mm[單選題]81.旅客運(yùn)輸心理學(xué)研究的對(duì)象是（）A)旅客B)客運(yùn)服務(wù)人員C)旅客和客運(yùn)服務(wù)人員D)均不是[單選題]82.雙層、25型客車車鉤緩沖器段修要求：鉤尾扁銷孔長(zhǎng)度磨耗超過(guò)（）時(shí)焊修。A)122mmB)132mmC)142mmD)152mm[單選題]83.(49652)25K型空調(diào)客車的車下配線包括輸送()的主線、電力連接器線及車下各負(fù)載支線等。A)單相直流電B)三相直流電C)單相交流電D)三相交流電[單選題]84.2O6P型轉(zhuǎn)向架采用()軸箱定位裝置。A)導(dǎo)框式B)彈性定位套C)干摩擦導(dǎo)柱式D)小拉桿[單選題]85.（）是位于車輪中央與幅板相連并與車軸互相配合的部分。A)輪輞B)踏面C)輪緣D)輪轂[單選題]86.平行度和垂直度兩者（）定向公差。A)均屬于B)均不屬于C)僅平行度屬于D)僅垂直度屬于[單選題]87.DC600V供電客車漏電報(bào)警,若供電后，本車絕緣故障紅燈仍亮，觀察PLC屏顯示漏電電流超過(guò)()時(shí)，則為電氣綜合控制柜內(nèi)DC600V配線有漏電。A)50毫安B)100毫安C)150毫安D)200毫安[單選題]88.如果波的聲壓與距離的平方根成反比，則這種波是（）？A)球面波B)柱面波C)平面波D)活塞波[單選題]89.當(dāng)材料厚度不變時(shí)，彎曲半徑越大，變形（）。A)越小B)越大C)可能大可能小D)相等[單選題]90.KLW發(fā)送供電電壓欠壓自動(dòng)提示信息后，顯示每秒閃爍1次的供電電壓欠壓狀態(tài)，顯示格式為（），顯示8s。A)-AL-B)-BL-C)-UL-D)-CL-[單選題]91.投影法分為中心投影法和（）。A)平面投影法B)平行投影法C)交叉投影法D)射線投影法[單選題]92.圓柱滾子軸承主要承受（）。A)軸向載荷B)徑向載荷C)定位公差D)跳動(dòng)公差[單選題]93.25B型客車兩端設(shè)有電氣連接器，按規(guī)定，其插頭和插座以反對(duì)稱形式裝在客車兩端，1、4位為插座，()位為插頭。A)2B)3C)1、2D)2、3[單選題]94.25K型客車補(bǔ)助管更換時(shí)，長(zhǎng)度須為（）。A)200～250mmB)250～300mmC)300～360mmD)350～400mm[單選題]95.()，不會(huì)導(dǎo)致104型集成電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)時(shí)無(wú)相應(yīng)的電空制動(dòng)、緩解、保壓及階段緩解作用保壓及階段緩解作用A)電磁閥不動(dòng)作B)管路有漏泄C)相應(yīng)的氣路中有阻塞D)電磁閥不靈敏[單選題]96.廠段修時(shí)，手制動(dòng)機(jī)軸有裂紋折損須（）。A)更換B)段接C)焊接D)段接或焊接[單選題]97.列檢所對(duì)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車停留時(shí)間超過(guò)（）時(shí)應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。A)10minB)15minC)20minD)25min[單選題]98.5型發(fā)電機(jī)由于三相繞組嵌線相差()電角度，故該型發(fā)電機(jī)感生相位差互為120°電角度的三相對(duì)稱交流電。A)60°B)、90°C)120°D)180°[單選題]99.以票謀私金額3000元以上屬于:()A)路風(fēng)不良反映B)嚴(yán)重路風(fēng)事件C)一般路風(fēng)事件D)重大路風(fēng)事件[單選題]100.AM96轉(zhuǎn)向架當(dāng)兩個(gè)空氣彈簧之間的壓力差超過(guò)（）時(shí)，差壓閥會(huì)自動(dòng)打開空氣彈簧之間的通路，使兩個(gè)空氣彈簧壓力趨于一致。A)100KPAB)150KPAC)200KPAD)250KPA[單選題]101.節(jié)流閥是通過(guò)改變（）來(lái)控制流量的大小。A)流道數(shù)B)流通方向C)流通截面大小D)彈簧力的大小[單選題]102.螺紋代號(hào)M24是表示公稱直徑為24mm的（）螺紋。A)細(xì)牙B)左旋細(xì)牙C)粗牙D)左旋粗牙[單選題]103.裝有KLM列尾裝置的列車，車輛乘務(wù)員在始發(fā)前及更換機(jī)車或機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備與機(jī)車乘務(wù)員通報(bào)姓名，核對(duì)()。A)尾部風(fēng)壓B)車次編號(hào)C)時(shí)鐘D)機(jī)車號(hào)[單選題]104.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤、軟管、車端電氣連接線的摘解，由()負(fù)責(zé)。A)客列檢人員B)機(jī)車乘務(wù)組C)車輛乘務(wù)員D)調(diào)車人員[單選題]105.充電器采用高頻DC-DC變換技術(shù)，其功率開關(guān)器件為()元件;控制電路具有短路、過(guò)壓、過(guò)流、散熱器過(guò)熱、蓄電池接反等保護(hù)措施。A)IGATB)IGBTC)IGCTD)IGDT[單選題]106.所謂?關(guān)門車?，是指關(guān)閉了（）的車輛A)車輛側(cè)門B)折角塞門C)制動(dòng)支管塞門D)副風(fēng)缸塞門[單選題]107.微型機(jī)中的CPU是由（）A)內(nèi)存儲(chǔ)器和外存儲(chǔ)器組成B)微處理器和內(nèi)存儲(chǔ)器組成C)運(yùn)算器和控制器組成D)運(yùn)算器和寄存器組成第2部分：多項(xiàng)選擇題，共39題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]108.三相異步電動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法分為()和電氣制動(dòng)。電氣制動(dòng)控制線路包括反接制動(dòng)和()。A)空氣制動(dòng)B)機(jī)械制動(dòng)C)正接制動(dòng)D)能耗制動(dòng)[多選題]109.25T型車使用的MONOGRAM集便器系統(tǒng)，由（）和沖水控制系統(tǒng)等組成。A)污物收集系統(tǒng)B)逆變器C)真空便器D)沖水按鈕[多選題]110.測(cè)量客車的客列尾天線電壓駐波比的具體方法是（）A)檢查確認(rèn)客列尾天線電壓駐波比測(cè)試儀電量充足B)將測(cè)試儀與客列尾天饋線可靠連接C)打開測(cè)試儀信號(hào)源、功率計(jì)主機(jī)電源；正確設(shè)置功率計(jì)主機(jī)參數(shù)D)按住信號(hào)源左側(cè)信號(hào)發(fā)射按鈕，讀取功率計(jì)主機(jī)顯示數(shù)據(jù)，即為客列尾天線電壓駐波比值，應(yīng)不大于1.5[多選題]111.車輛段應(yīng)設(shè)在（）和旅客列車較多的地區(qū)。A)編組站B)國(guó)境站和樞紐C)始發(fā)終到D)以及貨車大量集散[多選題]112.加速開關(guān)電器中滅弧的措施和方法主要有（）。A)狹縫滅弧B)氣體吹動(dòng)電弧C)拉長(zhǎng)電弧D)電弧與固體介質(zhì)接觸[多選題]113.以下關(guān)于四號(hào)線司機(jī)室對(duì)講操作正確的是（）A)任意一端駕駛員按下DACU上的CC按鍵發(fā)起對(duì)講B)司機(jī)可通過(guò)麥克風(fēng)，按下PTT按鈕，直接講話C)對(duì)端DACU上的CC按鍵燈常亮，對(duì)端駕駛員通過(guò)麥克風(fēng)，按下PTT按鈕，進(jìn)行全雙工講話D)任意端駕駛員按下CC按鍵結(jié)束對(duì)講[多選題]114.客車由運(yùn)用狀態(tài)轉(zhuǎn)為檢修或備用狀態(tài)時(shí)，使用部門應(yīng)將（）徹底熄火。A)燃煤鍋爐B)燃煤茶爐C)餐車爐灶D)煤電兩用茶爐[多選題]115.客室廣播控制主機(jī)是司機(jī)室主機(jī)與客室設(shè)備之間的橋梁，負(fù)責(zé)客室設(shè)備的（）A)通斷B)調(diào)度C)管理D)故障信息的收集[多選題]116.列車產(chǎn)生自然制動(dòng)的原因有（）。A)分配閥活塞彈簧阻力過(guò)小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱,制動(dòng)感度過(guò)于靈敏,列車制動(dòng)管輕微漏風(fēng)時(shí)便引起自然制動(dòng)B)操縱不當(dāng),使列車過(guò)量充分,引起作用過(guò)于靈敏的三通閥產(chǎn)生自然制動(dòng)C)漏風(fēng)鉤堵塞D)列車管漏泄過(guò)限[多選題]117.本屬列車日常檢修的庫(kù)內(nèi)技術(shù)作業(yè)時(shí)間應(yīng)滿足（）時(shí)間。A)甩掛作業(yè)B)例行檢查C)專項(xiàng)檢修D(zhuǎn))臨修[多選題]118.客車實(shí)施輔修后進(jìn)行緊急制動(dòng)試驗(yàn)的正確步驟是（）A)手把置一位充氣，待副風(fēng)缸達(dá)到定壓后，將手把移至六位減壓B)制動(dòng)管減壓100kPa前（F8型制動(dòng)機(jī)減壓80～120kPa內(nèi)）制動(dòng)機(jī)應(yīng)發(fā)生緊急制動(dòng)作用C)制動(dòng)缸最高壓力：104閥應(yīng)為（420±10）kPa，F(xiàn)8閥應(yīng)為（480±10）kPaD)制動(dòng)機(jī)發(fā)生緊急制動(dòng)后10～15s，方可將手把移至一位充氣緩解。[多選題]119.輔助逆變器輸出的額定電壓為（）。A)AC220VB)AC380VC)AC540VD)DC110V[多選題]120.運(yùn)用客車在客車技術(shù)整備所（以下簡(jiǎn)稱客整所）實(shí)施（）和臨客整備、專項(xiàng)檢查整治等工作，統(tǒng)稱為運(yùn)用檢修，執(zhí)行相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。A)日常檢修B)專項(xiàng)檢修C)客車整修D(zhuǎn))客車輔（A1）修[多選題]121.空調(diào)系統(tǒng)設(shè)有低溫保護(hù)功能，保證空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)在（）℃時(shí)啟動(dòng)。A)17B)19C)21D)23[多選題]122.司機(jī)室揚(yáng)聲器可以對(duì)（）進(jìn)行監(jiān)聽A)客室廣播B)司機(jī)室對(duì)講C)緊急對(duì)講裝置D)人工廣播[多選題]123.事故責(zé)任分為（）和同等責(zé)任。A)全部責(zé)任B)主要責(zé)任C)重要責(zé)任D)次要責(zé)任[多選題]124.E3修施修要求：以現(xiàn)車檢查和落地檢修相結(jié)合，對(duì)裝置進(jìn)行必要的（）失效的部件，使裝置恢復(fù)良好狀態(tài)和規(guī)定功能。A)拆卸B)檢查C)更換D)修復(fù)[多選題]125.弓網(wǎng)檢測(cè)系統(tǒng)具有什么功能（）A)通過(guò)視頻模塊全程拍攝受電弓運(yùn)行狀態(tài)B)通過(guò)結(jié)構(gòu)相機(jī)檢測(cè)異物入侵和羊角形狀C)檢測(cè)弓高、拉出值等相關(guān)參數(shù)D)通過(guò)微秒級(jí)紫外傳感器檢測(cè)燃弧信號(hào)并發(fā)送給紫外相機(jī)拍攝瞬時(shí)情況[多選題]126.（）客車由請(qǐng)令單位保證符合編組條件和《運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》。加掛在外屬旅客列車運(yùn)營(yíng)時(shí)，加掛車應(yīng)派車輛乘務(wù)員。A)加掛B)換掛C)調(diào)編D)借調(diào)[多選題]127.啟動(dòng)控制系統(tǒng)包括控制屏（配電柜）、（）。A)啟動(dòng)電源箱B)啟動(dòng)蓄電池C)充電柜D)箱體[多選題]128.深入開展?（）?專項(xiàng)教育，加強(qiáng)對(duì)紅線條款內(nèi)容的學(xué)習(xí)培訓(xùn)。A)敬畏規(guī)章B)敬畏事故C)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)D)夯實(shí)基礎(chǔ)[多選題]129.《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》第167條規(guī)定：對(duì)客車（），應(yīng)組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，以適應(yīng)運(yùn)用工作不斷發(fā)展的要求。A)新規(guī)章B)新技術(shù)C)新設(shè)備D)新工藝[多選題]130.空調(diào)客車的空調(diào)溫控器設(shè)定原則是（）A)空調(diào)客車的空調(diào)溫控器應(yīng)設(shè)定為：冬季18～20℃，夏季24～28℃。B)當(dāng)環(huán)境溫度低于18℃時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)設(shè)備制冷。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，須開啟電伴熱裝置C)列車運(yùn)行中，通風(fēng)機(jī)不得停用。D)途中因供電裝置故障或長(zhǎng)時(shí)間停留時(shí)，車輛乘務(wù)員可酌情減少用電負(fù)荷[多選題]131.導(dǎo)體在均勻磁場(chǎng)中切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的大小與（）有關(guān)。A)導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的速度B)導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)的方向與磁力線的夾角C)導(dǎo)體的截面積D)導(dǎo)體的重量[多選題]132.四號(hào)線輔助逆變器控制單元的SIO基板有電源測(cè)試接口，可以測(cè)試電源板輸出的（）狀態(tài)A)DC110VB)DC24VC)±DC15VD)±DC5V[多選題]133.VVVF控制使用了較多的傳感器，主要有（）。A)電壓傳感器B)電流傳感器C)溫度傳感器D)光波傳感器[多選題]134.檢查發(fā)現(xiàn)控制電路給出指令蓄電池未動(dòng)作的原因有()A)控制電路給出指令蓄電池未動(dòng)作B)繼電器接觸故障C)接線故障D)控制回路故障[多選題]135.鐵路局應(yīng)定期組織檢查客車防火工作，消除火災(zāi)隱患。車輛段要加強(qiáng)（）等防火關(guān)鍵部位的檢修。A)應(yīng)急處置組織機(jī)構(gòu)B)故障信息報(bào)告流程C)應(yīng)急處置方案D)作業(yè)流程規(guī)章A)燃煤鍋爐[多選題]136.觸碰其它安全紅線（不涉及高鐵、客車安全紅線），按職工獎(jiǎng)懲、安全事故考核及責(zé)任追究相關(guān)辦法給予()之一的處分或給予誡勉、免職、降職之一的組織處理。A)警告B)記過(guò)C)記大過(guò)D)撤職[多選題]137.在易燃、易爆危險(xiǎn)場(chǎng)所,供電線路應(yīng)采用（）方式供電。A)單相三線制B)三相四線制C)三相五線制D)單相兩線制[多選題]138.局管路用車按用途分為（）等。A)工程宿營(yíng)車B)救援車C)貨車D)郵政車[多選題]139.運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)鉤舌裂損時(shí)，將發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)、（）、（）、編組輛數(shù)、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)姓名、（）、車號(hào)、位數(shù)、定檢日期、鉤舌裂損情況作好記載A)時(shí)間B)車次C)發(fā)生故障車輛型號(hào)D)發(fā)生故障車鉤型號(hào)[多選題]140.螺紋聯(lián)接包括有（）聯(lián)接。A)螺栓B)雙頭螺柱C)緊定螺釘D)螺釘[多選題]141.速斷路器的外殼設(shè)計(jì)應(yīng)考慮（）。A)絕緣B)隔離C)尺寸D)斷路器工作的最佳容量E)防潮和防塵[多選題]142.下列哪些設(shè)備屬于車門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成（）。A)齒帶B)電磁鐵C)齒帶夾D)齒帶輪E)電機(jī)[多選題]143.牽引逆變器的工作原理（）回路？A)充電回路B)牽引回路C)電制動(dòng)回路D)放電回路E)不確定[多選題]144.安全?四新?是指：（）、（）、（）、（）。A)新環(huán)境B)新工藝C)新設(shè)備D)新材料E)新技術(shù)[多選題]145.VVVF的保護(hù)功能有()A)過(guò)電壓保護(hù)B)過(guò)溫保護(hù)C)防潮保護(hù)D)過(guò)載保護(hù)E)斷路保護(hù)[多選題]146.西安地鐵運(yùn)營(yíng)分公司所涉及的特種設(shè)備包括：（）。A)鍋爐B)壓力容器（含氣瓶）C)電（扶）梯D)起重機(jī)E)自動(dòng)升降平臺(tái)F)場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛第3部分：判斷題，共61題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]147.鉤舌內(nèi)側(cè)彎角處及鉤舌銷孔處容易產(chǎn)生裂紋。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]148.微控列車試驗(yàn)器的執(zhí)行器與列車制動(dòng)管間的連接，使用內(nèi)徑32mm的膠管。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]149.104型集成式電空制動(dòng)機(jī)運(yùn)用于所有裝有自動(dòng)式制動(dòng)系統(tǒng)的客車。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]150.ZCll型指針式兆歐表線路接好后，可按逆順時(shí)針?lè)较驌u動(dòng)搖表的發(fā)電機(jī)搖把，轉(zhuǎn)速由慢變快，一般約120r/mi錯(cuò)，待發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)，表針也穩(wěn)定下來(lái)，這時(shí)表針指示的數(shù)值就是所測(cè)得的絕緣電阻值。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]151.標(biāo)記速度不同的客車混編時(shí)，應(yīng)按最高標(biāo)記速度掌握。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]152.當(dāng)時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車組塞拉門發(fā)生無(wú)法關(guān)閉或車門開放報(bào)警時(shí)，安全環(huán)路將自動(dòng)封鎖牽引。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]153.安定試驗(yàn)：將自動(dòng)制動(dòng)閥手把置于常用制動(dòng)位減壓170kpa，要求不得發(fā)生緊急制動(dòng)并確認(rèn)活塞行程符合規(guī)定。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]154.客車牽引梁的上方裝有鉤尾框擋板，以防止造成鉤頭下垂。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]155.始發(fā)旅客列車不允許有制動(dòng)關(guān)門車。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]156.庫(kù)列檢所在地的客列檢，對(duì)到達(dá)后入庫(kù)檢修的列車只摸軸溫，不做到達(dá)技術(shù)檢查。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]157.()并聯(lián)電路的總電阻等于各段電阻值之和。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]158.一組視圖沒有標(biāo)注尺寸也可以確定該物體的形狀大小。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]159.DC600V客車在額定狀態(tài)下，當(dāng)控制電源電壓在92V-97V的范圍變化時(shí)，充電器應(yīng)能正常工作。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]160.視覺信號(hào)分為晝間,夜間及晝夜通用信號(hào)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]161.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)是除進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)外，還應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的制動(dòng)保壓試驗(yàn)。在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，5min內(nèi)不得發(fā)生自然緩解A)正確B)錯(cuò)誤A)正確[判斷題]162.高空作業(yè)中嚴(yán)禁因爭(zhēng)搶時(shí)間而違章冒險(xiǎn)作業(yè)；須注意勞逸結(jié)合，防止疲勞作業(yè)，工間休息應(yīng)選擇安全的地方休息。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]163.正弦量的三要素：振幅、角頻率和初相。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]164.25T型車KAX一1的ZXl板卡功能是2端轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)監(jiān)測(cè)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]165.Sw220K型和AM96型轉(zhuǎn)向架的閘片托可以互換A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]166.DC600V車的充電器將DC600V變換成DC600V，給蓄電池組充電的同時(shí)向照明、供電控制等負(fù)載供電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]167.在上不設(shè)施改造中，廁所冷水管系外露部分全部更換為不銹鋼材質(zhì)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]168.25K型客車運(yùn)行公里數(shù)達(dá)到20±2萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)做(A1)修程。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]169.安全紅線內(nèi)容僅適用于作業(yè)人員，不適用于管理人員。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]170.電路元件在電路中的作用或者說(shuō)它的性質(zhì)是用其兩端的電壓決定的。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]171.直達(dá)特快列車及動(dòng)車組不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]172.折角塞門開口銷齊全、良好（φ5×32的不銹鋼開口銷，安裝時(shí)兩腳劈開角度60-70度，劈開后，開口銷短邊端頭至劈開點(diǎn)的長(zhǎng)度為15mm）。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]173.列車調(diào)度電話、站間行車電話以及列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備均須裝設(shè)通信記錄裝置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]174.液壓傳動(dòng)只能在較小的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]175.?三閥一缸?指的是：差壓閥，高度閥，空重車閥和工作風(fēng)缸。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]176.快速客車與其他客車踏面圓周磨耗深度的運(yùn)用限度都是不大于8mill。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]177.車輛部門的干部添乘檢查客車運(yùn)用工作時(shí)，應(yīng)使用國(guó)鐵集團(tuán)或鐵路局集團(tuán)公司填發(fā)的客車添乘證。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]178.露天工作場(chǎng)所遇有4級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止高空作業(yè)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]179.旅客列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過(guò)70mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]180.使用鋼絲刷清除軸箱外部塵垢，確認(rèn)各部無(wú)裂紋、甩油，螺栓無(wú)松動(dòng)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]181.運(yùn)行途中，KP-2A型控制箱失控，摘下RD3，電機(jī)仍發(fā)電，說(shuō)明SCR短路。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]182.旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]183.連接電力連接線、通訊線時(shí)，注意不得接入空線座。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]184.電子防滑器由主機(jī)，壓力開關(guān)，防滑排風(fēng)閥，速度傳感器組成。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]185.J5型發(fā)電機(jī)由于三相繞組嵌線相差90°電角度，故該型發(fā)電機(jī)感生相位差互為90°電角度的三相對(duì)稱交流電。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]186.機(jī)房、主控室及其它電氣設(shè)備用房?jī)?nèi)嚴(yán)禁吸煙和堆放雜物，嚴(yán)禁違章使用電熱器具。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]187.列車運(yùn)行途中，軸箱定位節(jié)點(diǎn)失效，應(yīng)限速120km/h運(yùn)行到終點(diǎn)站處理。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.運(yùn)用列車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定橡膠風(fēng)擋膠囊裂損不超過(guò)200mm。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.U5A型空重車自動(dòng)調(diào)整閥由測(cè)重部、壓力作用部、杠桿部、壓力給排部組成。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.25T型車信息系統(tǒng)可顯示列車運(yùn)行速度和車廂外溫度。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.車輛總重與車輛長(zhǎng)度之比叫軸重A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.凡觸碰安全紅線的，由職工所在車間組織分析，落實(shí)相應(yīng)責(zé)任，嚴(yán)肅責(zé)任追究。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.BY-2型逆變器的啟動(dòng)電路由電阻R3和電容C4組成。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人一氧化碳中毒后，迅速將中毒者背出充滿一氧化碳的房間，轉(zhuǎn)移到通風(fēng)保暖處平臥，解開衣領(lǐng)及腰帶以利其呼吸及順暢。同時(shí)呼叫救護(hù)車，隨時(shí)準(zhǔn)備送往有高壓氧艙的醫(yī)院搶救A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.殘疾人車中，殘疾人專座一般設(shè)置在客車1位端。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.普通運(yùn)用客車要求同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于20mm，同一輛車不大于40mm。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.凡觸碰安全紅線的，給予警告、記過(guò)、記大過(guò)、撤職之一的處分或給予誡勉、免職、降職之一的組織處理，并按規(guī)定給予內(nèi)部待崗。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.職業(yè)道德并不是所有從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.《加強(qiáng)旅客列車車輛乘務(wù)工作的規(guī)定》是在突出庫(kù)列檢作為運(yùn)用客車維修保養(yǎng)的責(zé)任主體。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.F8型分配閥的主閥是三壓力平衡機(jī)構(gòu)，通過(guò)制動(dòng)管、工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸三者壓力的平衡作用來(lái)使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的動(dòng)作。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.考核分值為95分（含）及以上，列?A+?等級(jí)，部門月度績(jī)效總額按照100%發(fā)放（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.道德做為上層建筑的一種特殊的社會(huì)意識(shí)形態(tài)不受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定，但要為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中，動(dòng)力元件是液壓缸，執(zhí)行元件是液壓泵，控制元件是油箱A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.壓縮機(jī)在吸氣、壓縮等過(guò)程中的不可逆損失是制冷理論循環(huán)與實(shí)際循環(huán)的差別之一。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.車輛乘務(wù)員瞭望作業(yè)時(shí)觀察車輛有無(wú)冒煙、傾斜等異狀，對(duì)途中巡視時(shí)現(xiàn)有異狀的車輛作重點(diǎn)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)故障進(jìn)行確認(rèn)，并記錄。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.隨著列車速度的提高，發(fā)電機(jī)的線電壓也隨著上升。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.使用兆歐表時(shí)，搖動(dòng)手柄的速度應(yīng)掌握在5r/s左右。A)正確B)錯(cuò)誤第4部分：?jiǎn)柎痤}，共53題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問(wèn)答題]208.廠修25型客車要求轉(zhuǎn)向架彈簧支柱彈性定位套與定位座間隙為()。A)0．2～0．5mmA)206PB)CW200KC)SW-160（H）D)CW-2（1）[問(wèn)答題]209.6.企業(yè)標(biāo)桿管理是以最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在產(chǎn)品、服務(wù)、流程等方面的績(jī)效為基準(zhǔn)，樹立學(xué)習(xí)和追趕的()，進(jìn)行信息收集、比較分析、跟蹤學(xué)習(xí)、制定對(duì)策并付諸實(shí)施等一系列規(guī)范化的程序。[問(wèn)答題]210.根據(jù)209P型轉(zhuǎn)向架地溝技術(shù)檢查指導(dǎo)書，俯身通過(guò)車軸，前行至第一處軸身與搖枕之間，轉(zhuǎn)身面向輻板內(nèi)側(cè)面，采取手電照看，檢點(diǎn)錘敲擊協(xié)助確認(rèn)檢查時(shí)，圓開口銷磨耗不得超過(guò)原直徑（）。A)5分之1B)4分之1C)3分之1D)2分之1[問(wèn)答題]211.SAB型防滑器系統(tǒng)各部件正常，顯示代碼為()。A)8888B)88C)9999D)99[問(wèn)答題]212.旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加（）。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。A)鎖B)防護(hù)裝置C)隔離開關(guān)D)安全帽[問(wèn)答題]213.輪對(duì)外側(cè)輾寬超過(guò)()mm旋修或換輪。[問(wèn)答題]214.制動(dòng)試驗(yàn)用設(shè)備儀表及檢測(cè)量具須按下列周期進(jìn)行檢定：游標(biāo)卡尺、力矩扳手等檢定周期按（）執(zhí)行。A)有關(guān)計(jì)量規(guī)定B)3個(gè)月C)6個(gè)月D)12個(gè)月[問(wèn)答題]215.水箱漏水時(shí)檢修，水箱挖補(bǔ)、截?fù)Q時(shí)須用與原材料材質(zhì)及厚度相同的板材。水箱焊修后進(jìn)行注水試驗(yàn)，保持()min無(wú)漏泄。A)3B)1C)5D)2[問(wèn)答題]216.客車單車試驗(yàn)器有急充氣位置、()、()、緩制動(dòng)位置、全制動(dòng)位置及緊急制動(dòng)位置共六位[問(wèn)答題]217.安裝TVDS的客列檢或庫(kù)列檢，應(yīng)設(shè)置（）動(dòng)態(tài)檢車室，對(duì)旅客列車實(shí)施動(dòng)態(tài)檢查。A)TVDSB)THDSC)TPDSD)TADS[問(wèn)答題]218.橫向控制桿墊板采用120×55mm，內(nèi)側(cè)面有坡口的墊板。安裝時(shí)墊板倒角側(cè)向內(nèi)，長(zhǎng)度方向?yàn)樗椒较?，使用普通螺母加彈簧墊圈的緊固方式，同時(shí)涂抹鎖固膠，安裝力矩()N?m。A)260～300B)200～240C)260～280D)280～300[問(wèn)答題]219.行人持有長(zhǎng)大、飄動(dòng)等物件通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，不得高舉揮動(dòng)，應(yīng)與牽引供電設(shè)備帶電部分保持（）的距離。A)2m以上B)2.5m以上C)3m以上D)3.5m以上[問(wèn)答題]220.705試驗(yàn)臺(tái)機(jī)能測(cè)試技術(shù)要求：手把一位：將操縱閥手把置一位，待制動(dòng)管壓力充至600kPa，將手把移至六位，減壓200kPa，再將手把置三位，保壓1min，（）壓力不得上升。A)制動(dòng)管B)容積室C)工作風(fēng)缸D)副風(fēng)缸[問(wèn)答題]221.什么是制動(dòng)力和黏著力?[問(wèn)答題]222.無(wú)計(jì)劃、超范圍上道施工、維修等作業(yè)。人防保障機(jī)制為：()、()、()、()。A)正確B)錯(cuò)誤A)做好施工方案審查，施工維修計(jì)劃申報(bào)的卡控。B)要求各施工單位施工必須辦理施工備案表，施工方按流程在車間調(diào)度室進(jìn)行作業(yè)對(duì)接，符合規(guī)定后安全專職進(jìn)行施工備案表簽字確認(rèn)，調(diào)度把關(guān)作業(yè)登銷記。C)設(shè)備車間TEDS專職及工班長(zhǎng)在班前做好施工作業(yè)內(nèi)容布置及注意事項(xiàng)宣講，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)檢查，杜絕無(wú)計(jì)劃、超范圍上道施工、維修等作業(yè)。D)設(shè)備車間TEDS專職對(duì)接設(shè)備信息科專職，完善作業(yè)人員夜間行走固定路徑，防控因行走路徑錯(cuò)誤導(dǎo)致超范圍上道作業(yè)。[問(wèn)答題]223.25T型車照明的工作電壓為()。A)DC110VB)DC24VC)DC48VD)DC12V[問(wèn)答題]224.206WP新型轉(zhuǎn)向架采用無(wú)搖動(dòng)臺(tái)空氣彈簧懸掛式的中央懸掛裝置。A)正確[問(wèn)答題]225.鉤體和鉤尾框磨耗板剩余厚度小于3mm時(shí)更新。各圓銷（不含鉤舌銷）裂紋或直徑磨耗大于（）時(shí)更新。A)1mmB)4mmC)5mmD)6mm[問(wèn)答題]226.TFXl型防滑器顯示代碼信息中，表示第-軸防滑排風(fēng)閥的充風(fēng)電磁鐵故障是()。A)1B)1.1C)2D)2.1[問(wèn)答題]227.輪對(duì)橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數(shù)，最危險(xiǎn)狀態(tài)下的脫軌系數(shù)不得大于()。[問(wèn)答題]228.SWKP型防滑器試驗(yàn)時(shí)當(dāng)制動(dòng)管壓力小于100kPa時(shí)（）min后主機(jī)關(guān)閉。A)30±2B)20±2C)20±3D)20±4[問(wèn)答題]229.22型客車照明用電的電壓為()。A)12VB)24VC)6VD)48V[問(wèn)答題]230.在設(shè)置客列檢的車站，按以下原則對(duì)通過(guò)列車安排客列檢作業(yè)：1.更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)；2.列車每運(yùn)行（）時(shí)（直達(dá)特快除外）；3.對(duì)臨時(shí)開行的旅客列車站停時(shí)間在8分鐘及以上的；4.旅客列車發(fā)生臨時(shí)摘、掛時(shí)。A)300km～400kmB)500km～800kmC)350km～400kmD)400km～450km[問(wèn)答題]231.單班單司機(jī)值乘且由車輛乘務(wù)員值乘運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的列車，對(duì)車鉤、軟管、電氣連線的摘掛、摘接是如何分工的?[問(wèn)答題]232.對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其()。A)強(qiáng)度和硬度B)強(qiáng)度和塑性C)強(qiáng)度和韌性D)塑性和韌性[問(wèn)答題]233.客車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的各部圓銷與圓銷孔組裝間隙的運(yùn)用限度是()。A)3mmB)2mmC)4mmD)1mm[問(wèn)答題]234.單元制動(dòng)缸缸在試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)時(shí)單元制動(dòng)缸一次最大調(diào)整量≥（）/mm。A)5～16B)7C)75D)100[問(wèn)答題]235.排便導(dǎo)筒伴熱、排水伴熱裝置狀態(tài)檢查須良好，測(cè)試絕緣大于（），通電5min，有明顯升溫感。A)20MΩB)30MΩC)35MΩD)40MΩ[問(wèn)答題]236.客列尾附屬裝置廠修時(shí)用800MHz（）和通過(guò)式功率計(jì)檢測(cè)天線，電壓駐波比不大于1.5。A)信號(hào)源B)饋線C)播音線D)車頂天線[問(wèn)答題]237.發(fā)電車供電旅客列車始發(fā)應(yīng)提前（）小時(shí)供電并開啟空調(diào)預(yù)冷、預(yù)熱。A)1B)2C)3D)4[問(wèn)答題]238.一般事故分為：一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般()類事故。A)C1B)DC)D1D)D2[問(wèn)答題]239.客車廣播揚(yáng)聲器均()在播音系統(tǒng)的主線上。A)串聯(lián)B)并聯(lián)C)混聯(lián)D)不一定[問(wèn)答題]240.鐵路運(yùn)輸指揮應(yīng)采用列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（）或調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）。A)TDCSB)TPDSC)TCDSD)TVDS[問(wèn)答題]241.25T型裝有AM96型轉(zhuǎn)向架的客車，其手制動(dòng)機(jī)裝在()制動(dòng)單元上。A)l位B)2位C)4位D)2、3位[問(wèn)答題]242.鋼絲繩有斷股或斷絲數(shù)量超過(guò)總數(shù)()%時(shí)更新，鋼絲繩膠套脫落、破損時(shí)更新。A)10B)15C)30D)20[問(wèn)答題]243.采用內(nèi)燃機(jī)車供電的旅客列車須在終到后、摘解機(jī)車前，對(duì)全列客車進(jìn)行（）卸載作業(yè)。A)逐輛B)同時(shí)C)固定D)減壓[問(wèn)答題]244.自然通風(fēng)器借助于車外空氣，對(duì)通風(fēng)器的壓力和車內(nèi)外空氣的()而造成的空氣對(duì)流，促使車內(nèi)空氣得到更換。A)自然對(duì)流B)壓力差C)強(qiáng)迫對(duì)流D)壓力和[問(wèn)答題]245.旅客列車首尾兩端須編掛裝有（）的客車，首尾客車應(yīng)配置外端門。達(dá)不到上述條件要求時(shí)，由鐵路局制定安全措施，跨局運(yùn)行時(shí)須報(bào)總公司批準(zhǔn)。A)TPDS裝置B)THDS裝置C)KLW裝置D)TCDS裝置[問(wèn)答題]246.均衡杠桿與托之間距離：緩解時(shí)在制動(dòng)方向上須有（）以上余量，制動(dòng)狀態(tài)下在制動(dòng)方向上須有180mm以上余量。A)42771B)42738C)42769D)42737[問(wèn)答題]247.TKZW-IT型軸報(bào)器的傳感器斷路時(shí)，顯示屏顯示()。A)8B)-1C)1[問(wèn)答題]248.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人員外，須憑（）登乘。登乘動(dòng)車組司機(jī)室須憑動(dòng)車組司機(jī)室登乘證。A)登乘機(jī)車證B)工作證C)車票D)調(diào)度命令[問(wèn)答題]249.凡發(fā)生事故或故障后的客車，回送前須經(jīng)所在地車輛段鑒定，提出回送要求，由所在地鐵路局制定（）方案，并組織實(shí)施。A)回送B)允許C)運(yùn)行D)檢修[問(wèn)答題]250.最高運(yùn)行速度不超過(guò)（）km/h的客車修程分為廠修、段修、輔修。A)100B)110C)120D)90[問(wèn)答題]251.有旅客或工作人員的機(jī)車車輛內(nèi)，均須備有滅火器。（）[問(wèn)答題]252.半導(dǎo)體和電解液的電阻，通常都隨溫度的升高而()。A)增大B)減小C)不變D)不能確定[問(wèn)答題]253.輪緣與鋼軌間的游間增大，減少了車輪()搭載量。[問(wèn)答題]254.不屬于長(zhǎng)大下坡道的是()。A)坡度6‰，長(zhǎng)度8kmB)坡度12‰，長(zhǎng)度5kmC)坡度5‰，長(zhǎng)度15kmD)坡度20‰，長(zhǎng)度2km[問(wèn)答題]255.輪對(duì)第四種檢查器可以測(cè)量輪輞厚度、輪緣厚度、車輪踏面剝離長(zhǎng)度、輪踏面園周磨耗深度、踏面局部擦傷及凹下深度、()、輪輞寬度、踏面輾寬、車鉤閉鎖位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離。[問(wèn)答題]256.中心銷有橫向裂紋或直徑磨耗大于（）時(shí)報(bào)廢，有縱向裂紋可加修，彎曲變形影響使用時(shí)調(diào)修后仍可繼續(xù)使用。A)3mmB)7mmC)5mmD)6mm[問(wèn)答題]257.旁承()小，使轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動(dòng)受到阻礙。[問(wèn)答題]258.旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車（）一輛不得為關(guān)門車A)最后B)第一C)中間D)首尾[問(wèn)答題]259.空氣彈簧充風(fēng)至工作高度時(shí)，防過(guò)充鋼絲繩余量不小于()mm。A)10B)50C)30D)20[問(wèn)答題]260.《作業(yè)標(biāo)識(shí)設(shè)置、撤除指導(dǎo)書》中規(guī)定作業(yè)標(biāo)識(shí)牌，插在來(lái)車方向（）側(cè)端部。A)左B)右1.答案:A解析:2.答案:C解析:3.答案:B解析:4.答案:C解析:5.答案:C解析:6.答案:B解析:7.答案:B解析:8.答案:B解析:9.答案:D解析:10.答案:A解析:11.答案:D解析:軸溫：軸溫達(dá)到90℃或超過(guò)外溫加60℃時(shí)摘車處理。12.答案:D解析:13.答案:D解析:客車輪緣厚度運(yùn)用限度為不小于23mm。14.答案:C解析:15.答案:C解析:16.答案:C解析:17.答案:D解析:18.答案:D解析:19.答案:B解析:20.答案:D解析:21.答案:C解析:22.答案:A解析:23.答案:C解析:24.答案:D解析:25.答案:D解析:26.答案:C解析:27.答案:C解析:28.答案:C解析:軸溫報(bào)警儀聯(lián)網(wǎng)報(bào)警時(shí)，本地控制顯示器一直報(bào)警，其他控制顯示器鳴叫10s后停止報(bào)警。29.答案:C解析:30.答案:D解析:31.答案:D解析:32.答案:D解析:33.答案:A解析:34.答案:D解析:35.答案:A解析:36.答案:B解析:37.答案:C解析:38.答案:A解析:39.答案:B解析:40.答案:D解析:41.答案:D解析:42.答案:C解析:43.答案:D解析:44.答案:B解析:45.答案:A解析:46.答案:C解析:47.答案:A解析:48.答案:B解析:49.答案:B解析:50.答案:A解析:51.答案:B解析:52.答案:D解析:53.答案:A解析:54.答案:D解析:55.答案:C解析:56.答案:B解析:57.答案:C解析:58.答案:A解析:59.答案:B解析:60.答案:A解析:61.答案:B解析:62.答案:A解析:63.答案:C解析:64.答案:A解析:65.答案:C解析:66.答案:A解析:運(yùn)用客車十大?卡死?制度規(guī)定，外屬客車出庫(kù)時(shí)踏面擦傷深度不能大于1.0mm。67.答案:D解析:68.答案:B解析:69.答案:D解析:70.答案:C解析:71.答案:A解析:72.答案:C解析:73.答案:B解析:74.答案:C解析:75.答案:D解析:生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位作出涉及安全生產(chǎn)的經(jīng)營(yíng)決策，應(yīng)當(dāng)聽取安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)以及的安全生產(chǎn)管理人員意見。76.答案:C解析:77.答案:B解析:78.答案:C解析:79.答案:C解析:80.答案:D解析:81.答案:C解析:82.答案:C解析:83.答案:D解析:84.答案:C解析:85.答案:D解析:86.答案:A解析:87.答案:C解析:88.答案:B解析:89.答案:A解析:90.答案:C解析:KLW發(fā)送供電電壓欠壓自動(dòng)提示信息后，顯示每秒閃爍1次的供電電壓欠壓狀態(tài)，顯示格式為-UL-，顯示8s。91.答案:B解析:92.答案:B解析:93.答案:D解析:94.答案:B解析:95.答案:B解析:96.答案:D解析:97.答案:C解析:98.答案:C解析:99.答案:D解析:100.答案:B解析:101.答案:C解析:102.答案:C解析:103.答案:D解析:104.答案:A解析:105.答案:B解析:106.答案:C解析:107.答案:C解析:108.答案:BD解析:109.答案:ABCD解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書110.答案:ABCD解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書111.答案:ABCD解析:《普速技規(guī)》112.答案:BD解析:113.答案:ABCD解析:114.答案:ABC解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》115.答案:BCD解析:116.答案:ABCD解析:117.答案:ABC解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》118.答案:ABCD解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書119.答案:BD解析:120.答案:ABCD解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》121.答案:CD解析:122.答案:ABC解析:123.答案:ABCD解析:鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則124.答案:ABCD解析:鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書125.答案:ABCD解析:126.答案:AB解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》127.答案:ABCD解析:鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書128.答案:ACD解析:129.答案:ABCD解析:130.答案:ABCD解析:131.答案:AB解析:132.答案:BCD解析:133.答案:ABC解析:134.答案:AB解析:135.答案:ABC解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》136.答案:ABCD解析:137.答案:AC解析:138.答案:AB解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》139.答案:ABC解析:140.答案:ABCD解析:141.答案:ACDE解析:142.答案:ACDE解析:143.答案:ABCD解析:144.答案:BCDE解析:145.答案:ABD解析:146.答案:ABCDEF解析:147.答案:對(duì)解析:148.答案:對(duì)解析:149.答案:對(duì)解析:150.答案:錯(cuò)解析:151.答案:錯(cuò)解析:152.答案:對(duì)解析:153.答案:對(duì)解析:154.答案:對(duì)解析:155.答案:對(duì)解析:156.答案:對(duì)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書157.答案:錯(cuò)解析:158.答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書159.答案:錯(cuò)解析:DC600V客車在額定狀態(tài)下