國際物流高職全套教學課件

第一章國際物流概述第一節(jié)國際物流的基本概念第二節(jié)國際物流與國際貿(mào)易第三節(jié)國際物流法規(guī)概述第一節(jié)國際物流的基本概念國際物流的定義物流：物流是指利用現(xiàn)代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。國際物流：國際物流國際物流是組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間進行流動和轉移的活動。國際物流的定義廣義的國際物流研究的范圍包括國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易國際物流、國際物流投資、國際物流合作、國際物流交流等領域。狹義的國際物流主要是指國際貿(mào)易物流，即組織貨物在國際間的合理流動，也就是指發(fā)生在不同國家之間的物流。國際物流的定義物流的實質是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡、物流設施和物流技術，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的總目標：為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，使國際物流系統(tǒng)整體效益最大。國際物流的特點1、國際物流的市場廣闊2、國際物流的國際性3、國際物流的復雜性4、國際物流的高風險性5、國際物流以遠洋運輸為主，多種運輸方式組合國際物流的發(fā)展一、國際物流發(fā)展階段國際物流活動的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：1、第一階段：二十世紀50年代至80年代初2、第二階段：二十世紀80年代初至90年代初3、第三階段：二十世紀90年代初至今國際物流的發(fā)展二、國際物流發(fā)展趨勢1、國際物流業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展2、國際物流服務的優(yōu)質化與全球化趨勢日益明顯3、第三方物流快速發(fā)展并且在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占居主導地位4、綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢5、物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展。影響國際物流發(fā)展的因素一、影響國際物流發(fā)展的積極因素1、經(jīng)濟全球化2、經(jīng)濟增長3、供應鏈觀念4、區(qū)域化5、技術6、解除管制影響國際物流發(fā)展的因素二、國際物流壁壘1、市場和競爭2、金融壁壘3、配送渠道壁壘4、貿(mào)易限制壁壘第二節(jié)國際物流與國際貿(mào)易國際貿(mào)易一、國際貿(mào)易的含義國際貿(mào)易（InternationalTrade）是指不同國家（和/或地區(qū)）之間的商品和勞務的交換活動。國際貿(mào)易是商品和勞務的國際轉移。國際貿(mào)易也叫世界貿(mào)易。國際貿(mào)易由進口貿(mào)易（ImportTrade）和出口貿(mào)易(ExportTrade)兩部分組成，故有時也稱為進出口貿(mào)易。國際貿(mào)易二、國際貿(mào)易的基本分類1、出口貿(mào)易、進口貿(mào)易、過境貿(mào)易2、總貿(mào)易、專門貿(mào)易3、有形貿(mào)易、無形貿(mào)易4、直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉口貿(mào)易5、陸路貿(mào)易、海路貿(mào)易、空運貿(mào)易、郵購貿(mào)易6、自由結匯貿(mào)易易貨貿(mào)易國際貿(mào)易國際貿(mào)易的方式1、經(jīng)銷

經(jīng)銷是指進口商即經(jīng)銷商根據(jù)他與國外出口商即供貨商達成的協(xié)議，在規(guī)定的期限和地域2、代理代理是指代理人按照委托人授權代表委托人同第三者訂立合同或從事其他經(jīng)濟活動的法律行為，由此而產(chǎn)生的權利與義務直接對委托人發(fā)生效力。內購銷指定商品的一種做法。國際貿(mào)易3、寄售寄售是典型的憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易。4、招標與投標招標(invitationtotender)是指招標人在時間、地點、發(fā)出招標公告或招標單，提出準備買進商品的品種、數(shù)量和有關買賣條件，邀請賣方投標的行為。投標（tosubmittender）是指投標人應招標人的邀請，根據(jù)招標公告或招標單的規(guī)定條件，在規(guī)定的時間內向招標人遞盤的行為。國際物流與國際貿(mào)易的關系一、國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生與發(fā)展1、國際貿(mào)易促進了國際物流的產(chǎn)生2、國際貿(mào)易的發(fā)展促進了國際物流技術的進步3、國際貿(mào)易的發(fā)展不斷對國際物流提出新的要求4、國際貿(mào)易對國際物流發(fā)展趨勢的影響二、高效的國際物流系統(tǒng)成為國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證第三節(jié)國際物流法概述國際物流法一、國際物流法的定義國際物流法是調整國際物流活動產(chǎn)生的，以及與物流活動有關的社會關系的法律規(guī)范總稱。二、國際物流法的特征1、綜合性和多樣性。2、廣泛性和復雜性3、國際性4、技術性國際物流法律法規(guī)一、與物流有關的法規(guī)和國際公約（一）、與運輸方式有關的法規(guī)與國際公約1、水路運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約2、陸路運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約3、航空運輸方式下適用的法律法規(guī)和國際公約4、多式聯(lián)運方式下適用的法律法規(guī)和國際公約國際物流法律法規(guī)（二）、與貨物銷售有關的法規(guī)公約和慣例1、國內貨物買賣2、對外貿(mào)易相關的法律和法規(guī):3、與商品檢驗有關的法規(guī)和國際公約及慣例4、與貨物保險有關的法律法規(guī)國際物流法律法規(guī)（三）、包裝、倉儲和配送有關的法律法規(guī)1、貨物包裝有關的法律法規(guī)貨物的銷售、運輸、倉儲方面的法律法規(guī)、國際公約和慣例2、倉儲保管和配送有關的法律法規(guī)和國際公約國際物流法律法規(guī)（四）、與裝卸和搬運有關的法律法規(guī)1、港站港口裝卸和搬運有關的法律法規(guī)2、鐵路裝卸和搬運有關的法律法規(guī)3、公路裝卸和搬運有關的法律法規(guī)國際物流法律法規(guī)（五）、口岸法規(guī)及相關的國際公約1、海關貨物監(jiān)管法規(guī)和國際公約2、衛(wèi)生檢疫法規(guī)及法律3、動植物檢疫法律及法規(guī)4、進出口商品檢驗法律及法規(guī)5、口岸通關的國際公約國際物流法律法規(guī)二、國際物流運作中常用的幾種法律法規(guī)：1、《海商法》海指海洋及與海相通的江、河、湖等水域；商指國內海上貿(mào)易及國際遠洋貿(mào)易；海商法主要調整商船海事（海上事故）糾紛，但若發(fā)生海上船舶碰撞，則軍艦、漁船、游艇等船舶以及水上飛機都在海商法調整范圍之內國際物流法律法規(guī)海商法具有以下幾個特點：（1）、適用范圍為調整海上運輸關系和船舶關系。（2）、詳細規(guī)定了海上貨物運輸合同、海上旅客運輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險合同的成立，雙方當事人的權利義務，違約責任等（3）、實行海事賠償責任限制原則，即船舶所有人、救助人，可依法規(guī)定限制賠償責任?！吨腥A人民共和國海商法》于1993年7月1日起施行的國際物流法律法規(guī)2、《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》是《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約》的簡稱。海牙規(guī)則》自1931年生效實施后，得到了國際航運界普遍接受，它的歷史作用在于使國際海上貨物運輸有法可依?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定了承運人最低限度義務，免責事項，索賠和訴訟，責任限制和適用范圍以及程序性等幾個方面。國際物流法律法規(guī)3、《維斯比規(guī)則》《維斯比規(guī)則》是《修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書》的簡稱。于1968年6月23日在布魯塞爾外交會議上通過，自1977年6月23日生效?！毒S斯比規(guī)則》是《海牙規(guī)則》的修改和補充，故常與《海牙規(guī)則》一起，稱為《海牙-維斯比規(guī)則》。4、《漢堡規(guī)則》《漢堡規(guī)則》是聯(lián)合國海上貨物運輸公約的簡稱。國際物流法律法規(guī)5、《對外貿(mào)易法》1994年5月12日，第八屆全國人大常委會第七次會議通過了《中華人民共和國對外貿(mào)易法》（簡稱《對外貿(mào)易法》），這是規(guī)范我國外貿(mào)市場秩序的基本法律。6、《海關法》海關法（customslaw），是關于海關管理進出口和征收關稅、查緝走私、編制海關統(tǒng)計和辦理其他海關業(yè)務的法律規(guī)范的總稱。海關法一般包括：海關的任務和職責，關稅制度，進出口監(jiān)管，對違章和走私行為的處罰，海關權利等。國際物流管理一、國際物流管理的定義國際物流管理是指在現(xiàn)代信息技術基礎上，合理、高效地組織國際間的貨物流動，以最小的成本、最優(yōu)的服務質量保證國際貿(mào)易和國際化生產(chǎn)高效、有序的進行，最大限度地在供應鏈中創(chuàng)造價值，以顧客滿意的價格提供優(yōu)質的產(chǎn)品和服務。國際物流管理二、國際物流管理的內容：1、對物流活動諸要素的管理，即采購、包裝、流通加工、儲存保管、裝卸和運輸、信息處理等環(huán)節(jié)的管理；2、對國際物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對國際物流系統(tǒng)一般要素、物質支撐要素等的管理，主要是對人、財、物、設備等要素的管理；3、對國際物流活動中具體職能的管理，主要包括國際物流經(jīng)濟管理、國際物流質量管理和國際物流工程管理等。國際物流管理法國際物流管理法是調整國家物流主管機關和物流經(jīng)營人的社會關系，規(guī)定國家物流主管機關及規(guī)范其行為以及對該行政組織及其行為進行監(jiān)督的法律規(guī)范總稱。國際物流管理法除了具有物流法的基本特征以外，還有其自身的特點。1、屬于行政法范疇2、具有平衡性3、分散性國際物流管理法國際物流法與國際物流管理法的關系國際物流管理法也包含在國際物流法之中。國際物流法與國際物流管理法是“有機聯(lián)系”和“統(tǒng)一”的。國際物流法由眾多的法律規(guī)范構成，其中也包含國際物流管理法。第一節(jié)國際物流系統(tǒng)概述

第二節(jié)國際物流網(wǎng)絡

第三節(jié)國際物流結點

第二章國際物流系統(tǒng)第一節(jié)國際物流系統(tǒng)概述國際物流系統(tǒng)的定義國際物流系統(tǒng)的定義國際物流系統(tǒng)是建立在一定的信息化基礎之上的，通過具體的物流作業(yè)轉換，為實現(xiàn)貨物國家間的低成本、高效率地移動而相互作用的單元之間的有機結合體。物流系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)物資的空間效益和時間效益，在保證社會再生產(chǎn)順利進行的前提條件下，實現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟效益。國際物流系統(tǒng)的組成國際物流系統(tǒng)的組成1、運輸子系統(tǒng)2、倉儲子系統(tǒng)3、商品檢驗子系統(tǒng)4、商品包裝子系統(tǒng)5、國際物流信息子系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)的運作模式國際物流系統(tǒng)的要素一、物流系統(tǒng)的一般要素1、勞動者要素2、資金要素3、物的要素國際物流系統(tǒng)的要素二、物流系統(tǒng)的功能要素1、包裝功能要素2、裝卸功能要素3、運輸功能要素4、保管功能要素5、流通加工功能要素6、配送功能要素國際物流系統(tǒng)的要素三、物流系統(tǒng)的基礎要素1、物流設施2、物流裝備3、物流工具4、信息技術及網(wǎng)絡5、組織及管理國際物流系統(tǒng)的要素四、物流系統(tǒng)的支撐要素1、體制、制度2、法律、規(guī)章3、行政、命令4、標準化系統(tǒng)

第二節(jié)國際物流節(jié)點國際物流節(jié)點的定義國際物流節(jié)點是指那些從事與國際物流相關活動的物流結點，如制造廠商倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區(qū)倉庫、物流中心、物流園區(qū)等。國際物流節(jié)點的功能國際物流節(jié)點的功能是綜合性的，可以說包含了所有物流的基本功能。國際物流節(jié)點的功能可概括為以下四項：1、作業(yè)功能2、銜接功能3、信息功能4、管理功能國際物流節(jié)點的種類1、轉運型節(jié)點。2、儲存型節(jié)點。3、流通型節(jié)點。4、綜合性節(jié)點。口岸口岸的定義和功能口岸是由國家指定的對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民往來的，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。簡單地說，口岸是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸?shù)臉屑~。從某種程度上說，它是一種特殊的國際物流結點。口岸的分類1、按批準開放的權限劃分。按照批準可將口岸分為一類口岸和二類口岸。一類口岸是指國務院批準開放的口岸(包括中央管理的口岸和由省、自治區(qū)、直轄市管理的部分口岸)。二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸。2、按出入境的的交通運輸方式劃分。按照出入境的國境的交通方式劃分，可將口岸分為港口口岸、陸地口岸和航空口岸。港口1、港口的定義港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。2、港口的功能1、物流服務功能2、信息服務功能3、商業(yè)功能4、產(chǎn)業(yè)功能港口的分類港口的分類1、基本港2、非基本港3、按用途分類（1）河口港（2）海港（3）河港機場機場是供飛機起飛、著陸、停駐、維護、補充營養(yǎng)及組織飛行保障活動所用的場所。機場主要有飛行區(qū)、航站區(qū)及進出機場的地面交通系統(tǒng)構成。1、飛行區(qū)是機場內用于飛機起飛、著陸和滑行的區(qū)域,通常還包括用于飛機起降的空域在內。飛行區(qū)由跑道系統(tǒng)、滑行道系統(tǒng)和機場凈空區(qū)構成。相應設施有:目視助航設施、通信導航設施、空中交通管制設施以及航空氣象設施。2、航站區(qū)是飛行區(qū)與機場其他部分的交接部。航站區(qū)包括:旅客航站樓、站坪(停機坪)、車道邊、站前停車設施(停車場或停車樓)等。

機場3、進出機場的地面交通系統(tǒng)通常是公路,也包括鐵路、地鐵(或輕軌)和水運碼頭等。其功能是把機場和附近城市連接起來,將旅客和貨郵及時運進或運出航站樓。進出機場的地面交通系統(tǒng)的狀況直接影響空運業(yè)務。

機場的其他設施還包括:供油設施、應急救援設施、動力與電信系統(tǒng)、環(huán)保設施、旅客服務設施、保安設施、貨運區(qū)及航空公司區(qū)等。自由貿(mào)易區(qū)

自由貿(mào)易區(qū)是國際物流中多功能的綜合物流結點。目前全世界的自由貿(mào)易區(qū)名稱各異，如：自由港、自由貿(mào)易區(qū)、對外貿(mào)易區(qū)、保稅倉庫區(qū)、保稅區(qū)、邊境免稅區(qū)等，但實質上都是經(jīng)濟自由區(qū)。保稅區(qū)

保稅區(qū)亦稱保稅倉庫區(qū)。這是一國海關設置的或經(jīng)海關批準注冊、受海關監(jiān)督和管理的可以較長時間存儲商品的區(qū)域。是經(jīng)國務院批準設立的、海關實施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟區(qū)域，是我國目前開放度和自由度最大的經(jīng)濟區(qū)域出口加工區(qū)出口加工區(qū)是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟特區(qū)。20世紀80年代以來，全球出口加工區(qū)出現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢。大多向科技工業(yè)園區(qū)發(fā)展。我國批準了15個出口加工區(qū)。出口加工區(qū)的功能比較單一，僅限于產(chǎn)品外銷的加工貿(mào)易，區(qū)內設置出口加工企業(yè)及其相關倉儲、運輸企業(yè)。國際物流中心

物流中心的是指接受并處理下游用戶的訂貨信息，對上游供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進行批量轉運的設施和機構。國際物流中心的類型1、貨運樞紐站場2、各類物流中心的類型（1）集貨中心，（2）送貨中心（3）轉運中心（4）加工中心（5）配送中心（6）物資中心第三節(jié)國際物流網(wǎng)絡

物流網(wǎng)絡物流網(wǎng)絡是建立在物流基礎設施網(wǎng)絡之上的、以信息網(wǎng)絡為支撐、按網(wǎng)絡組織模式運作的三大子網(wǎng)有機結合的綜合服務網(wǎng)絡體系。物流三大子網(wǎng)絡分別是：1、物流組織網(wǎng)絡，它是物流網(wǎng)絡運行的組織保障；2、物流基礎設施網(wǎng)絡，它是物流網(wǎng)絡高效運作的基本前提和條件；3、物流信息網(wǎng)絡，它是物流網(wǎng)絡運行的重要技術支撐。國際物流網(wǎng)絡一、國際物流網(wǎng)絡的定義國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡是指由多個收發(fā)貨的“結點”和它們之間的“連線”所構成的物流抽象網(wǎng)絡以及與之相伴隨的信息流網(wǎng)絡的有機整體。1、物流結點物流結點又叫物流結點，是物流網(wǎng)絡中連接物流線路的結節(jié)之處，所以又稱為物流結點。國際物流網(wǎng)絡二、連線連線是指連接上述國內外眾多收發(fā)貨節(jié)點間的運輸，如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯(lián)合運航線。1、國際大洋航線中最重要的海峽：英吉利海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽。英吉利海峽英吉利海峽在英國和法國之間，是世界上最繁忙的海峽。國際航運量很大，每年通過該海峽的船舶達17.5萬艘之多，居世界各海峽之冠。海峽區(qū)氣候冬暖夏涼，氣溫年較差小，常年溫濕多雨霧，日照甚少。1月氣溫最低，平均約為4～6°C；7月最高，約17°C。在多佛爾海峽的法國海岸一側，全年有200多個雨日，年降水量約800毫米；在英國海岸一側年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峽地區(qū)多霧,經(jīng)?；异F茫茫，又加白浪滔滔，嚴重影響船舶的航行。

馬六甲海峽

在馬來半島與蘇門答臘島之間，有一條細長的水道，呈東南—西北走向。它的西北端通安達曼海，東南端連接南海。這就是馬六甲海峽。海峽全長約l080公里，西北部最寬達370公里，東南部最窄處只有37公里。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發(fā)達國家進口的石油和戰(zhàn)略物資，都要經(jīng)過這里運出?；魻柲酒澓{國際石油運輸通道。波斯灣通往印度洋的唯一出口。位于阿拉伯半島和伊朗南部之間。波斯灣沿岸產(chǎn)油國的石油，絕大部分通過這個海峽輸往西歐、澳大利亞、日本和美國等地。這些產(chǎn)油國除了伊拉克和伊朗外，還有科威特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、巴林和沙特阿拉伯，它們一共負擔著西方石油消費國的60％的供應量。每天都有近200條油輪運載這些國家的大約2000萬桶的原油通過海峽。一旦被切斷，西方經(jīng)濟就會遇到致命威脅，因此，它被視為西方國家的“生命線”。海峽屬熱帶沙漠氣候，表層水溫年平均為26.6℃世界主要大洋航線

1.太平洋航線遠東——澳大利亞、新西蘭航線：遠東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進入所羅門海，珊瑚海；中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉船后經(jīng)南海，蘇拉威西海，班達海，阿拉弗拉海，后經(jīng)托雷斯海峽進入珊瑚海。澳，新——北美東西海岸航線：由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_。至北美東海岸則過巴拿馬運河而至。太平洋航線太平洋位于亞洲、大洋洲、南極洲和南、北美洲之間。太平洋是地球上四大洋中最大、最深和島嶼最多的海洋。占世界海洋總面積的49.8％，占地球總面積的35％。太平洋西南以塔斯馬尼亞島東南角至南極大陸的經(jīng)線與印度洋分界，東南以通過南美洲最南端的合恩角的經(jīng)線與大西洋分界，

大西洋航線

西北歐——北美東海岸航線：該航線是西歐，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，運輸極為繁忙西北歐、北美東海岸——加勒比航線：本航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一樣，一般都經(jīng)加勒比海。西北歐、北美東海岸——地中海、蘇伊士運河——亞太航線：屬世界最繁忙的航段，也是北美、西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。大西洋航線西北歐、地中?！厦罇|海岸航線：該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼至加納利，佛得角群島上的航站。

西北歐、北美東海岸——好望角、遠東航線：該航線一般是巨型油輪的航線。

南美東?！猛恰h東航線：這是一條以石油，礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域，風浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。大西洋航線

大西洋位于歐、非與南、北美洲和南極洲之間。面積9336.3萬平方千米，約占海洋面積的25.4％，約為太平洋面積的一半，為世界第二大洋。大西洋南接南極洲；北以挪威最北端-冰島-格陵蘭島南端與北冰洋分界；西南以通過南美洲南端合恩角的經(jīng)線同太平洋分界；東南以通過南非厄加勒斯角的經(jīng)線同印度洋分界。大西洋的輪廓略呈Ｓ形。印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸

波斯灣——好望角——西歐、北美航線：該航線主要由超級油輪經(jīng)營，是世界上最主要的海上石油運輸線。

波斯灣——東南亞——日本航線：該航線東經(jīng)馬六甲海峽或龍目，望加錫海峽（至日本）。

波斯灣——蘇伊士運河——地中?！鳉W、北美運輸線：該航線目前可通行30萬噸級的超級油輪。

印度洋航線

印度洋在亞洲、非洲、大洋洲和南極洲之間，是世界第三大洋，總面積7491.7萬平方公里約為海洋總面積的1/5。它的平均深度為3897米，最深為7729米。印度洋北部是封閉的，南段敞開。西南繞好望角，與大西洋相通，東部通過馬六甲海峽和其他許多水道，可流入太平洋。西北通過紅海、蘇伊士運河，通往地中海。印度洋航線以石油運輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。國際鐵路運輸線與大陸橋

大陸橋（LandBridge）是指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路。是利用大陸橋進行國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。廣泛使用的大陸橋有西伯利亞大陸橋、新亞歐大陸橋和北美大陸橋西伯利亞大鐵路：該線東連朝鮮和中國；西接北歐、中歐、西歐各國；南接伊朗。我國與前蘇聯(lián)、東歐國家及伊朗之間的貿(mào)易，主要用此干線北美大陸橋：1.美國大陸橋①西雅圖----底特律；②洛杉礬----巴爾的摩；③洛杉礬----新奧爾良；④舊金山----紐約。2.加拿大大陸橋①魯珀特港----魁北克；②溫對華----哈利法克斯西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋把太平洋遠東地區(qū)與前蘇聯(lián)波羅的海、黑海沿岸及西歐大西洋岸連接起來，為世界最長的大陸橋。從西歐到遠東，經(jīng)大陸橋為13000千米，比海上經(jīng)好望角航線縮短約1/2的路程，比經(jīng)蘇伊士運河航線縮短約1/3的路程，同時，運費要低20％－25％，時間也可節(jié)省35天左右。目前，經(jīng)過西伯利亞往返于歐亞之間的大陸橋運輸路線主要有三種。第一種，鐵/鐵路線。第二種，鐵/海路線。第三種，鐵/卡路線。我國從1980年開辦大陸橋運輸業(yè)務以來，以上這3種路線均已采用，但主要還是鐵／鐵路線。新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋東起中國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達荷蘭鹿特丹，全長約10800千米，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射30多個國家和地區(qū)。新亞歐大陸橋1992年12月正式投入營運北美大陸橋目前美國大陸橋運輸基本陷于停頓狀態(tài)，但在大陸橋運輸過程中，卻又形成了小陸橋和微型陸橋運輸方式，而且發(fā)展迅速。小陸橋運輸比大陸橋的海／陸／海運輸縮短了一段海上運輸，成為海／陸或陸／海形式。微型陸橋運輸比小陸橋又縮短了一段運輸距離，它只用了部分陸橋，故又稱半陸橋運輸、如遠東至美國內陸城市的貨物，貨物裝船運至美國西部太平洋沿岸，換裝鐵路集裝箱專列可直接運至美國內陸城市。加拿大大陸橋與美國大陸橋平行，做法基本一樣國際物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)物流信息系統(tǒng)

是企業(yè)管理信息系統(tǒng)的一個重要子系統(tǒng)，是通過對與企業(yè)物流相關的信息進行加工處理來實現(xiàn)對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他管理人員提供戰(zhàn)略及運作決策的人機系統(tǒng)。國際物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)國際物流信息系統(tǒng)的定義國際物流信息網(wǎng)絡也可理解成由結點和連線所構成。其結點是各種物流信息的匯集及處理的交點，如員工處理國際訂貨單據(jù)、編制大量出口單證、準備提單或用電腦核對最新庫存量的記錄。連線通常包括國內外的郵件或某些電子媒介，如電話、電傳、電報、EDI等。信息技術在國際物流中的應用1、條碼技術條碼技術是一項信息處理技術、一項旨在解決信息自動進入數(shù)據(jù)庫的登陸問題的智能技術是信息集散的有力工具。包括編碼技術、符號技術、識別與應用系統(tǒng)設計技術等，主要

用于自動識別和計算機數(shù)據(jù)輸入。條碼技術中應用的主要設備是：條碼刷制器、條碼打印機、條碼掃描筆、臺式、手持式掃描器、條碼譯碼器等設備。通常這些設備與計算機終端、自動掃描器連接在一起，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入和自動化操作。信息技術在國際物流中的應用2、射頻技術RFID是英文radiofrequencyidentification的縮寫，叫做射頻識別技術，簡稱射頻技術。RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預。作為條形碼的無線版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等特點，其應用將給零售、物流等產(chǎn)業(yè)帶來革命性變化。射頻識別技術適用的領域物料跟蹤、運載工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，要求頻繁改變數(shù)據(jù)內容的場合尤為適用。信息技術在國際物流中的應用3、GPS技術GPS是“GlobalPositioningSystem”即“全球定位系統(tǒng)”的簡稱。也叫同步測距全球定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)原是美國國防部為其星球大戰(zhàn)計劃投資100多億美元而建立的。其作用是為美軍方在全球的艦船、飛機導航并指揮陸軍作戰(zhàn)。

它是一個以空間為基地的導航系統(tǒng)，可以在全球范圍內，全天候地為海上、陸地、空中和空間的各類用戶連續(xù)不斷地提供高精度的三維位置、三維速度和時間信息，是目前世界上精確度最高的一種太空無線電導航系統(tǒng)。全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由空間部分、地面部分和用戶部分三大部分組成。信息技術在國際物流中的應用4、GIS技術地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem,簡稱GIS）是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎，采用地理模型分析方法實時地提供多種空間的動態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區(qū)地圖，顯示對象包括日人口、銷售情況、運輸路線以及其他內容。國際物流標準化1、國際物流標準化的定義

國際物流標準化指的是以國際物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術標準；制定系統(tǒng)內各分領域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個國際物流系統(tǒng)的標準；研究國際物流系統(tǒng)與相關其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求國際物流大系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。國際物流標準化2、國際物流標準化的方法從世界范圍來看，物流體系的標準化，各個國家都還處于初始階段，在這初始階段，標準化的重點在于通過制定標準規(guī)格尺寸來實現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，取得提高物流效率的初步成果。這里介紹標準化的一些方法，主要是初步的規(guī)格化的方法及做法。（1）確定物流的基礎模數(shù)尺寸（2）確定物流模數(shù)國際物流標準化3、識別與標志標準技術（1）傳統(tǒng)的識別和識別的標準方法：識別標記；儲運指示標記；危險貨物標記

（2）自動識別與條碼標志：信息量大但缺乏直觀性，無法人工識別，提示和警告作用不如圖記的標志國際物流標準化4、自動化倉庫標準

（1）自動化倉庫的概念：自動化立體倉庫也稱高層貨架倉庫、自動存取系統(tǒng)（AutomaticStorage＆RetrievalSystemAS/RS）,一般指采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架，并用自動化物料搬運設備進行貨物出、入庫作業(yè)的倉庫。國際物流標準化（2）自動化倉庫標準：

①名詞術語的統(tǒng)一解釋：是自動化倉庫的基礎標準，統(tǒng)一使用詞匯后，可以避免設計、建造和使用時的混亂。

②立體自動化倉庫設計通用規(guī)則：包括使用范圍、貨架、堆垛起降機、安全裝置、尺寸、性能計算等

③立體自動化倉庫安全標準：規(guī)定安全設施、措施和表示符號等④立體自動化倉庫建設設計標準：確定模數(shù)尺寸，還包括面積、高度、層數(shù)的確定，建筑安全、防火、防震規(guī)定，倉庫門、窗尺寸及高度確定等建立和完善

國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡應注意的問題首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡內建庫數(shù)目、地點及規(guī)模時，都要緊密圍繞著商品交易計劃，乃至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。其次，明確各級倉庫的供應范圍、分層關系及供應或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機銜接。諸如：生產(chǎn)廠家倉庫與各中間商倉庫、港（站、機場）區(qū)倉庫以及出口裝運能力的配合和協(xié)同，以保證國內外物流暢通，少出現(xiàn)或不出現(xiàn)在某一層倉庫儲存過多、過長的不均衡狀態(tài)。再次，國際物流網(wǎng)點規(guī)劃要考慮現(xiàn)代物流技術的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴建。為發(fā)展外向型經(jīng)濟，擴大國際貿(mào)易，增強商品在國際市場上的競爭力，建立健全高效、通暢的國際物流體系，實現(xiàn)國際物流合理化和國際貿(mào)易擴大化。第三章國際物流的主要業(yè)務第一節(jié)國際商品與物料的采購第二節(jié)國際商品和物料的包裝第三節(jié)國際商品與物料的儲存與保管第四節(jié)國際商品與物料的加工業(yè)務第一節(jié)國際商品與物料的采購國際貨物采購的含義

狹義的采購(Purchase)，是指以購買(Buying)的方式，由買方支付對等的代價，向賣方換取物品的行為過程。采購引起物料向企業(yè)內流動，故而也稱內向物流(Inboundlogistics)，它是企業(yè)與供應商相連接的環(huán)節(jié)。國際貨物采購則是在世界范圍內完成的采購行為。1.國際貨物采購是獲取世界資源的過程2.國際貨物采購是商流和物流的結合3.國際貨物采購是經(jīng)濟活動國際貨物采購功能與目標

采購的功能

采購的功能是：選擇企業(yè)各部門所需要的適當物料，從適當?shù)膩碓?，以適當?shù)膬r格、適當?shù)乃拓浄绞?包括時間和地點)，獲取適當數(shù)量的這種原材料

采購的目標

企業(yè)采購的目標可分為四個方面：獲取企業(yè)所需數(shù)量和質量的產(chǎn)品和服務；以最低的成本獲取這些產(chǎn)品和服務；確保供應商盡可能提供最好的服務和最快的送貨；鞏固與供應商之間良好的供需關系，尋求替補供應商。國際貨物采購的模式1、集中采購

集中采購是指將采購工作集中于一個部門辦理。集中采購方式的優(yōu)點是：(1)價格優(yōu)惠(2)管理統(tǒng)一(3)節(jié)約成本(4)統(tǒng)籌規(guī)劃集中采購方式的缺點是：(1)采購流程過長，延誤實效，零星、地域性及緊急采購狀況難以適應。(2)非共同性物料集中采購，并無數(shù)量折扣利益。(3)采購與使用單位分離，采購績效比較差國際貨物采購的模式2、分散采購分散采購是將采購工作分散給各需求部門自行辦理。這種采購制度通常適用于規(guī)模比較大、分布比較廣的企業(yè)。3、單一來源采購

單一來源采購是一種沒有競爭的采購方式。采購實體在適當?shù)臈l件下向單一的供應商征求建議或報價來采購貨物。國際貨物采購的模式4、招標采購

所謂招標，是指采購人事先提出貨物采購的條件和要求，邀請眾多投標人參加投標并按照規(guī)定的程序從中選擇交易對象的一種市場交易行為。一般來說，招標投標需經(jīng)過招標、投標、開標、評標與定標等程序。公開招標

公開招標，又叫競爭性招標，即由招標人在報刊、電子網(wǎng)絡或其他媒體上刊登招標公告，吸引眾多企業(yè)單位參加投標競爭，招標人從中擇優(yōu)選擇中標單位的招標方式。按照競爭程度，公開招標可分為國際競爭性招標和國內競爭性招標。在這里，我們將詳細介紹國際競爭性招標，這是目前國際貨物采購最普遍的方式。公開招標的弊端其一，除非投標包含有非常嚴格的規(guī)格，否則中標的供應商可能會提供了滿足規(guī)格的產(chǎn)品，但并不能總是提供采購方期望的性能。其二，中標的供應商通?？拷档彤a(chǎn)品質量來降低價格。提供高質量產(chǎn)品的生產(chǎn)商因沒有價格競爭力而被逐出市場，采購方因此而采購了劣質產(chǎn)品。

其三，像航空和造船等一些主要依賴于政府訂單的行業(yè)，有優(yōu)勢的投標商會得到所有的或絕大多數(shù)的合同而將競爭對手逐出該領域。于是，該投標商以后就可能利用其有利的地位隨意提高價格。其四，許多經(jīng)濟學家指出，當一個產(chǎn)業(yè)由兩三個生產(chǎn)廠商控制時，即使沒有價格共謀，也有可能形成多頭壟斷價格結構，生產(chǎn)廠商的價格行為非常理性化，即會形成追隨領先者的格局。在這種情況下，公開招標不可能產(chǎn)生競爭。因此，在一些情況下，必須采用其他采購方法予以補充，其中談判采購是一種主要的方法。邀請招標

邀請招標，也稱有限競爭性招標或選擇性招標，即由招標單位選擇一定數(shù)目的企業(yè)向其發(fā)出投標邀請書，邀請它們參加招標競爭。由于被邀請參加的投標競爭者有限，不僅可以節(jié)約招標費用，而且提高了每個投標者的中標機會。邀請招標與公開招標相比，因為不用刊登招標公告，招標文件只送幾家，所以投標有效期大大縮短，這對采購那些價格波動較大的商品是非常必要的，可以降低投標風險和投標價格。而另一方面，由于邀請招標限制了充分的競爭，因此招標投標法規(guī)一般都規(guī)定，招標人應盡量采用公開招標的方式。議標

議標，也稱談判招標或限制性招標，即通過談判來確定中標者。主要包括以下幾種：其一：直接邀請議標方式。選擇中標單位不是通過公開或邀請招標，而由招標人或其代理人直接邀請某一企業(yè)進行單獨協(xié)商，達成協(xié)議后簽訂采購合同。如果與一家協(xié)不成，可以邀請另一家，直到協(xié)議達成為止。其二，比價議標方式?！氨葍r”是兼有邀請招標和協(xié)商特點的一種招標方式，一般使用于規(guī)模不大、內容簡單的工程和貨物采購。通常的做法是由招標人將采購的有關要求送交選定的幾家企業(yè)，要求他們在約定的時間提出報價，招標單位經(jīng)過分析比較，選擇報價合理的企業(yè)，就工期、造價、質量、付款條件等細節(jié)進行協(xié)商，從而達成協(xié)議，簽訂合同。其三，方案競賽議標方式。它是選擇工程規(guī)劃設計任務的常用方式

國際貨物采購的模式5、談判采購

談判采購是通過討價還價，就諸如發(fā)貨、技術規(guī)格、價款和交易術語等合同要件達成共識的采購。6、協(xié)同采購只有通過企業(yè)內部之間以及與外部的采購協(xié)同作業(yè)，供應鏈系統(tǒng)方可準時響應客戶的需求，同時降低庫存成本。國際貨物采購的流程第一，收到采購請求并對其進行分析第二，選擇供應商第四，簽發(fā)采購訂單第五，跟蹤貨物第六，接收貨物第七，核對供應商的發(fā)票以劃撥貨款第二節(jié)國際商品和物料的包裝國際貨物包裝的含義與內容包裝是在物流過程中為保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法采用材料或容器對物品進行包封，并加以適當?shù)难b潢和標識工作的總稱，包括包裝物和包裝技術。國際貨物包裝的功能1.保護功能2.保障國際運輸安全3.方便功能4.有利于打破國外的有關壁壘和限制，促進產(chǎn)品的出口5.銷售功能國際貨物包裝的種類1、按包裝功能不同分類

：商業(yè)包裝與工業(yè)包裝2、按運輸工具不同分類

：鐵路貨物包裝，卡車貨物包裝，船舶貨物包裝，航空貨物包裝等3、按包裝層次不同分類內包裝外包裝4、其他包裝分類方法

國際物流包裝合理化的要求1、國際貿(mào)易對運輸包裝的要求

第一、

商品的特性；第二、必須適應各種不同運輸方式的要求；第三、必須考慮有關國家的法律規(guī)定和客戶的要求

第四，要便于各環(huán)節(jié)有關人員進行操作。第五，要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費用。第六，運輸包裝的標志標準、清晰。

2、國際物流總體角度出發(fā)，用科學方法確定最優(yōu)包裝

第三節(jié)

國際商品與物料的儲存與保管國際貨物倉儲(一)國際貨物倉儲的含義

國際貨物倉儲是指對貨物進行保存及對其數(shù)量、質量進行管理控制的活動。(二)國際貨物倉儲的作業(yè)

國際貨物倉儲作業(yè)主要包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運、倉庫內部布局、儲存養(yǎng)護和流通加工等一切與商品實務操作、設備、人力資源相關的作業(yè)。1.貨物入庫作業(yè)2.儲存和保管3.揀貨與貨物出庫（三）國際貨物倉儲的作用倉儲具有以調整供需為目的的調整時間和調整價格的雙重功能國際貿(mào)易倉庫的種類1、存儲中心型倉庫2、流通中心型倉庫

3、加工型倉庫4、物流中心型倉庫5、保稅倉庫保稅倉庫1、保稅倉庫允許存放的貨物范圍（1）緩辦納稅手續(xù)的進口貨物。（2）需做進口技術處置的貨物。（3）來料加工后復出的貨物。（4）不內銷而過境轉口的貨物。保稅倉庫2、保稅倉庫的類型

(1)專業(yè)性保稅倉庫，(2)公共保稅倉庫(3)保稅工廠(4)海關監(jiān)管倉庫保稅倉庫3、在保稅區(qū)從事倉儲業(yè)務的好處

其一，大批量進出口商品通過批量進貨、分批報關，可降低進出口成本；其二，可以縮短供貨周期；其三，可以看樣訂貨；其四，可以出租保稅倉庫，收取倉儲費和其他服務費倉儲作業(yè)1.進倉2．儲存保管

（1）存放（2）保管3．出貨國際貨物倉儲的合理化途徑1.保證“先進先出”的有效方式（1）貫通式貨架系統(tǒng)（2）“雙倉法”儲存（3）計算機存取系統(tǒng)2.保證倉容利用率的有效方式

（1）采取高垛的方法（2）縮小庫內通道寬度以增加儲存有效面積（3）減少庫內通道數(shù)量以增加儲存有效面積國際貨物倉儲的合理化途徑3.采用有效的儲存定位系統(tǒng)4.采用有效的監(jiān)測清點方式（1）光電識別系統(tǒng)（2）電子計算機監(jiān)控系統(tǒng)5.采用現(xiàn)代儲存保養(yǎng)技術（1）氣幕隔潮

（2）氣調儲存

（3）塑料薄膜封閉第四節(jié)

國際商品與物料的加工業(yè)務流通加工流通加工(DistributionProcessing)是指在產(chǎn)品從生產(chǎn)領域向消費領域的運動過程中，為了促進銷售，提高物流效率，在保證產(chǎn)品使用價值不發(fā)生改變的前提下，對產(chǎn)品進行流通加工是一種輔助性的加工，經(jīng)過流通加工，產(chǎn)品會發(fā)生物理、化學等變化。流通加工內容包括裝袋、定量化小包裝、拴牌子、貼標簽、配貨、挑選、混裝、刷標記、剪斷、打孔、折彎、拉拔、挑扣、組裝、配套以及混凝土攪拌等流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別1.加工對象的區(qū)別。2.加工程度的區(qū)別。3.附加價值的區(qū)別。4.加工責任人的區(qū)別。5.加工目的的區(qū)別。流通加工的類型1、為彌補生產(chǎn)領域加工不足的深加工2、為滿足需求多樣化進行的服務性加工

3、為保護產(chǎn)品所進行的加工4、為提高物流效率，方便物流的加工5、為促進銷售的流通加工6、為提高加工效率的流通加工7、為提高原材料利用率的流通加工8、銜接不同運輸方式，使物流合理化的流通加工9、以提高經(jīng)濟效益，追求企業(yè)利潤為目的流通加工10、生產(chǎn)——流通一體化的流通加工形式流通加工在國際物流中的作用1.提高原材料利用率2.進行初級加工，方便用戶3.提高加工效率及設備利用國際貿(mào)易流通加工在現(xiàn)代國際物流中的地位雖不能與國際運輸、倉儲等主要功能要素相比擬，但它能起到運輸、倉儲等主要要素無法起到的作用。第五節(jié)

國際商品與物料的裝卸搬運業(yè)務國際貨物裝卸搬運的含義與特點1、含義裝卸是指“物品在指定地點以人力或機械裝入或卸下運輸設備”。裝卸是物流過程中對于保管物資和運輸兩端物資的處理活動。搬運是指物體橫向或斜向的移動，裝卸是指上下方向的移動。廣義的裝卸包括了搬運活動。2、特點：(1).裝卸搬運作業(yè)量大(2).裝卸搬運對象復雜(3).裝卸搬運對安全性要求高裝卸搬運作業(yè)的組織原則1.堅持質量第一2.實現(xiàn)裝卸搬運的合理化3.裝卸搬運作業(yè)時必須注意安全4.要講究經(jīng)濟效益卸搬運作業(yè)的組織形式1.專業(yè)型組織形式專業(yè)型組織形式按作業(yè)內容或工序，將有關人員和設備分別組合成裝卸、搬運、檢驗、堆垛、整理等作業(yè)班組，由這些班組共同組成一條作業(yè)線，共同完成各種裝卸搬運作業(yè)。2.綜合型組織形式綜合型組織形式是將分工不同的各種人員和功能不同的設備共同組合成一個班組，裝卸搬運活動的全過程均由一個班組承包到底，全面負責。裝卸搬運作業(yè)的合理化1．防止和消除無效作業(yè)

(1)盡量減少裝卸次數(shù)。(2)提高被裝卸物料的純度。(3)包裝要適宜。(4)縮短搬運作業(yè)的距離。2．提高裝卸搬運的靈活性

3．實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化

4．推廣組合化裝卸搬運

5．合理地規(guī)劃裝卸搬運方式和裝卸搬運作業(yè)過程活性指數(shù)

0級——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。1級——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。2級——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車或其他機械作業(yè)的狀態(tài)。3級——物料被放于臺車上或用起重機吊鉤鉤住，即刻移動的狀態(tài)。4級——被裝卸、搬運的物料，已經(jīng)被起動、直接作業(yè)的狀態(tài)?；钚苑治鰣D法第一步，繪制裝卸搬運圖；第二步，按搬運作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖，并計算活性指數(shù)；第三步，對裝卸搬運作業(yè)的缺點進行分析改進，作出改進設計圖，計算改進后的活性指數(shù)第四章國際貨物的檢驗檢疫第一節(jié)商品檢驗概述一、商品檢驗二、商品檢驗的類型三、商品檢驗的內容四、商品檢驗的方法一、商品檢驗

1、商品檢驗的概念 商品檢驗是指商品的供貨方、購貨方或者第三方在一定條件下，借助某種手段和方法，按照合同、標準或國際、國家有關法律、法規(guī)、慣例，對商品的品質、規(guī)格、質量(重量)、數(shù)量以及包裝等方面進行檢查，并做出合格與否或通過驗收與否的判定；或為維護買賣雙方合法權益，避免或解決各種風險損失和責任劃分的爭議，便利商品交接結算而出具各種有關證書的業(yè)務活動。

2、商品檢驗的目的和任務 商品檢驗目的是運用科學的檢驗技術和方法，正確地評定商品質量。維護用戶或消費者利益，把好商品質量關，杜絕劣質原材料、半成品或制成品進入生產(chǎn)或流通領域，確保商品質量合格，最終實現(xiàn)商品的使用價值，這是商品檢驗的根本目的。 商品檢驗任務是從商品的用途和使用條件出發(fā)，分析和研究商品的成分、結構、性質及其對商品質量影響，確定商品的使用價值；擬定商品質量指標和檢驗方法，運用各種科學的檢測手段評定商品質量，并確定是否符合規(guī)定標準的要求；研究商品檢驗的科學方法和條件，不斷提高商品檢驗的科學性、精確性、可靠性，使商品檢驗工作更科學化、現(xiàn)代化；探討提高商品質量的途徑和方向，促進商品質量的提高，并為選擇適宜的包裝、保管和運輸方法提供依據(jù)。在進出口貿(mào)易中尤為重要。二、商品檢驗的類型（一）按檢驗目的的不同，通?？煞譃樯a(chǎn)檢驗、驗收檢驗和第三方檢驗等三種（二）按接受商品檢驗的數(shù)量的不同可分為全數(shù)檢驗、抽樣檢驗和免于檢驗（三）按商品內、外銷售情況，有內銷商品檢驗和進出口商品檢驗兩種三、商品檢驗的內容1、品質檢驗是根據(jù)合同和有關檢驗標準規(guī)定或申請人的要求對商品的使用價值所表現(xiàn)出來的各種特性、運用人的感官或化學、物理的等各種手段進行測試、鑒別。其目的就是判別、確定該商品的質量是否符合合同中規(guī)定的商品質量條件。包括外觀品質和內在品質的檢驗。⑴、外觀品質檢驗：是指對商品外觀尺寸、造型、結構、款式、表面色彩、表面精度、軟硬度、光澤度、新鮮度、成熟度、氣味等的檢驗。⑵、內在品質檢驗：指對商品的化學組成、性質和等級等技術指標的檢驗。

2、規(guī)格檢驗規(guī)格表示同類商品在量（如體積、容積、面積、粗細、長度、寬度、厚度等）方面的差別，與商品品質優(yōu)次無關。如鞋類的大小、纖維的長度和粗細、玻璃的厚度和面積等規(guī)格，只表明商品之間在量上的差別，而商品品質取決于品質條件。商品規(guī)格是確定規(guī)格差價的依據(jù)。由于商品的品質與規(guī)格是密切相關的兩個質量特征，因此，貿(mào)易合同中的品質條款中一般都包括了規(guī)格要求。3、數(shù)量和重量檢驗它們是買賣雙方成交商品的基本計量和計價單位，直接關系著雙方的經(jīng)濟利益，也是對外貿(mào)易中最敏感而且輕易引起爭議的因素之一。它們包括了商品個數(shù)、件數(shù)、雙數(shù)、打數(shù)、令數(shù)、長度、面積、體積、容積和重量等。

4、包裝質量檢驗 商品包裝本身的質量和完好程度，不僅直接關系著商品的質量，還關系著商品數(shù)量和重量。一旦出現(xiàn)問題時，是商業(yè)部門分清責任歸屬、確定索賠對象的重要依據(jù)之一。如檢驗中發(fā)現(xiàn)有商品數(shù)（重）量不足情況，包裝破損者，責任在運輸部門；包裝完好者，責任在生產(chǎn)部門。包裝質量檢驗的內容主要是內外包裝的質量。如包裝材料、容器結構、造型和裝潢等對商品貯存、運輸、銷售的適宜性，包裝體的完好程度，包裝標志的正確性和清楚度，包裝防護措施的牢固度等。

5、安全、衛(wèi)生檢驗商品安全檢驗是指電子電器類商品的漏電檢驗，絕緣性能檢驗和X光輻射等。商品的衛(wèi)生檢驗是指商品中的有毒有害物質及微生物的檢驗。如食品添加劑中砷、鉛、鎘的檢驗，茶葉中的農(nóng)藥殘留量檢驗等。對于進出口商品的檢驗內容除上述內容外，還包括海損鑒定、集裝箱檢驗、進出口商品的殘損檢驗、出口商品的裝運技術條件檢驗、貨載衡量、產(chǎn)地證實、價值證實以及其他業(yè)務的檢驗。四、商品檢驗的方法 （一）、抽樣檢驗的方法抽樣方法大體上可分百分比遞減法和計數(shù)抽樣法兩類。百分比遞減法是歷來各國較普遍采用的抽樣方法，它是按統(tǒng)一規(guī)定的一定百分比例進行開件，平均普遍地抽取樣品，批量大的按規(guī)則減低百分比例。（二）、商品質量檢驗的方法商品質量檢驗的方法很多，通常分為感官檢驗、理化檢驗、生物學檢驗法等幾個方面。第二節(jié)出入境商品的檢驗檢疫業(yè)務一、國際物流中的檢驗與檢疫二、進出口商品的檢驗檢疫的主要機構三、我國進出口商品檢驗檢疫的內容四、進出口商品檢驗檢疫的流程與模式五、電子化檢驗一、國際物流中的檢驗與檢疫 （一）進出口商品檢驗檢疫的含義進出口商品檢驗檢疫是指在國際貿(mào)易活動中對買賣雙方成交的商品由商品檢驗檢疫機構對商品的質量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生以及裝運條件等進行檢驗并對涉及人、動物、植物的傳染病、病蟲害、疫情等進行檢疫的工作。（二）進出口商品檢驗檢疫的作用出入境商品檢驗檢疫后，相關機構要出具證書和證明，一般稱為商檢證書或檢驗證書。檢驗檢疫工作的作用具體表現(xiàn)在檢驗檢疫證書上，主要有以下幾個方面：

1、作為報關驗放的有效證件。

2、交易結算依據(jù)。

3、索賠依據(jù)。

4、計算關稅的依據(jù)。

5、是仲裁、訴訟舉證的有效文件的證件。二、進出口商品的檢驗檢疫的主要機構（一）我國進出口商品檢驗檢疫機構我國進出口商品檢驗檢疫機構主要有國家出入境檢驗檢疫局，國家技術監(jiān)督局的計量器具檢定部門、藥品檢驗機構、船舶檢驗局和香港特別行政區(qū)的商品檢驗機構。（二）國外獨立檢驗檢疫機構 除了政府設立的官方商品檢驗機構外，許多國家還有由商會、協(xié)會、同業(yè)公眾或私人設立的半官方或民間商品檢驗機構。 比較著名的獨立檢驗檢疫機構包括進行各種物理、化學和冶金分析的瑞士通用公證行(SGS)、總部設在倫敦的國際性的商品檢驗組織英之杰檢驗集團(ITS)、總部設在東京的、為社會公共利益服務的日本海事檢定協(xié)會(NKKK)、為財團的經(jīng)濟利益服務的新日本檢定協(xié)會(SK)、從事工業(yè)品檢驗，化肥、化學品、醫(yī)藥品檢驗，礦產(chǎn)品檢驗和農(nóng)作物土特產(chǎn)品檢驗日本海外貨物檢查株式會社(OMSIC)、世界上最大的對各類電器產(chǎn)品進行檢驗、測試和鑒定、總部設在伊利諾斯州的美國安全試驗所(UL)、總部設在費城的美國材料與試驗學會(ASTM)、加拿大標準協(xié)會(CSA)、總部設在倫敦的國際羊毛局(1WS)等。三、我國進出口商品檢驗檢疫的內容

1、進口商品安全質量許可

2、進口廢物原料裝運前檢驗

3、出口商品質量許可

4、動植物檢疫

5、食品衛(wèi)生監(jiān)督檢驗

6、出口商品運輸包裝檢驗

7、衛(wèi)生檢疫與處理

8、其他項目四、進出口商品檢驗檢疫的流程與模式1、進出口商品檢驗檢疫的一般流程

我國進出商品的檢驗檢疫主要包括五個環(huán)節(jié)：報檢、抽樣、檢驗、簽發(fā)證書放行。

報驗是指對外貿(mào)易關系人向商檢機構報請檢驗。報驗時需填寫“報驗申請單”填明申請檢驗、鑒定工作項目和要求，同時提交對外所簽買賣合同，提交小樣及其他必要的資料。抽樣時，要按照規(guī)定的方法和一定的比例，在貨物的不同部位抽取一定數(shù)量的、能代表全批貨物質量的樣品(標本)供檢驗之用。商檢機構接受報驗之后，認真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內容，仔細審核合同(信用證)對品質、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標準、方法，然后抽樣檢驗，儀器分析檢驗，物理檢驗，感官檢驗，微生物檢驗等。檢驗合格后簽發(fā)證書放行。持有加蓋“出口商品放行章”的“出口商品報關單”或出具“出口商品放行單”(通關用)的，海關就對其貨物放行。出口商品由內地運抵口岸的放行手續(xù)為：

(1)內地商檢機構直接檢驗，在海運、空運口岸裝運出口的，或經(jīng)鐵路裝運，但貨物或車皮封識完好的，可直接憑內地商檢機構簽發(fā)的出口商品放行單驗放。

(2)內地商檢機構簽發(fā)“出口商品檢驗換證憑單”的出口商品，經(jīng)口岸商檢機構查驗合格后換發(fā)出口商品放行單。

(3)檢驗機構簽發(fā)注有“僅供通關用”字樣的品質檢驗證書，海關憑此對貨物放行。出口貨物不論是在內地還是在口岸，只要經(jīng)商檢機構檢驗合格后簽發(fā)了檢驗證書，貨物通關時海關都可以憑此檢驗證書放行。

(4)對獨聯(lián)體、東歐等國經(jīng)鐵路陸運出口的商品，經(jīng)檢驗機構檢驗合格，憑隨車商檢證書正式放行。2、其他進出境商品檢驗與檢疫流段

其他進口境商品檢驗與檢疫包括動植物檢疫、食品衛(wèi)生檢驗、進出口食品標簽登記檢驗和委托檢驗等。五、電子化檢驗電子檢驗檢疫是中國電子政務12個重點信息系統(tǒng)之一“金質工程”的重要組成部門。自1998年開始建設以來，我國質檢總局已建立了覆蓋中國31個省、市、自治區(qū)35個直屬檢驗檢疫局的廣域網(wǎng)，直屬局和440個分支機構基本實現(xiàn)了電子檢驗檢疫，直接聯(lián)網(wǎng)企業(yè)達4萬多家。我國檢驗檢疫已基本實現(xiàn)從企業(yè)申報、檢驗檢疫監(jiān)管到通關放行全過程的電子化，電子檢驗檢疫初具規(guī)模，在提速、減負、增效、嚴密監(jiān)管4方面取得明顯成效。第五章國際貨物通關

自改革開放以來，中國的許多企業(yè)希望躋身國際市場，以爭取更多的發(fā)展機會，更凸顯國際貨物通關的重要性。因此，國際貨物通關活動越來越受到政府和企業(yè)的高度重視。在國內外市場的雙重驅動下，國際貨物海關通關既要考慮國內企業(yè)物流活動的國際化問題，又要考慮國際物流活動對中國的影響。 本章第一節(jié)將大致的介紹國際貨物通關的相關知識，然后分別從一般進出口貨物的通關、保稅加工貨物的通關、保稅物流貨物的通關與其他進出境貨物的通關這四個方面詳細的介紹國際貨物通關。學習目標1.掌握國際貨物通關的基礎理論，了解國際貨物通關的基本程序；

2.了解不同貨物的特征、分類，熟悉不同貨物的通關程序。第一節(jié)國際貨物通關概述一、海關監(jiān)管貨物二、報關程序三、電子報關及電子通關系統(tǒng)一、海關監(jiān)管貨物（一）含義海關監(jiān)管貨物是指自進境起到辦結海關手續(xù)止的進口貨物、自向海關申報起到出境止的出口貨物，以及自進境起到出境止的過境、轉運、通運貨物等應當接受海關監(jiān)管的貨物，包括：一般進出口貨物，保稅貨物，特定減免稅貨物，暫準進出境貨物，過境、轉運、通運貨物，以及其他尚未辦結海關手續(xù)的進出境貨物。（二）分類

根據(jù)貨物進出境目的的不同，海關監(jiān)管貨物可以分成六大類：

1.一般進出口貨物，包括一般進口貨物和一般出口貨物。一般進口貨物是指辦結海關手續(xù)進入國內生產(chǎn)、消費領域流通的進口貨物；一般出口貨物是指辦結海關手續(xù)到境外生產(chǎn)、消費領域流通的出口貨物。

2.保稅貨物是指經(jīng)海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。保稅貨物又分保稅加工貨物和保稅物流貨物兩大類。

3.特定減免稅貨物，是指經(jīng)海關依法準予免稅進口的用于特定地區(qū)、特定企業(yè)，有特定用途的貨物。

4.暫準進出境貨物，包括暫準進境貨物和暫準出境貨物。暫準進境貨物是指經(jīng)海關批準憑擔保進境，在境內使用后原狀復運出境的貨物；暫準出境貨物是指經(jīng)海關批準憑擔保出境，在境外使用后原狀復運進境的貨物。

5.過境、轉運、通運貨物，是指由境外起運，通過中國境內繼續(xù)運往境外的貨物。

6.其他進出境貨物，是指上述貨物以外額、未辦結海關手續(xù)的其他進出境貨物。二、報關程序（一）含義報關程序是指進出口貨物收發(fā)貨人、運輸工具負責人、物品所有人或其代理人按照海關的規(guī)定、辦理貨物、物品、運輸工具進出境及相關海關的手續(xù)和步驟。（二）基本程序1.前期階段2.進出口階段3.后續(xù)階段1.前期階段前期階段是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人根據(jù)海關對進出境貨物的監(jiān)管要求，在貨物進出口之前，向海關辦理備案手續(xù)的過程，主要包括：（1）保稅加工貨物進口之前，進口貨物收貨人或其代理人辦理加工貿(mào)易備案手續(xù)，申請建立加工貿(mào)易電子賬冊、電子化手冊或者申領加工貿(mào)易紙質手冊。（2）特定減免稅貨物進口之前，進口貨物收貨人或其代理人辦理貨物的減免稅備案和審批手續(xù)，申領減免稅證明。（3）暫準進出境貨物進出口之前，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人辦理貨物暫準進出境備案申請手續(xù)。（4）其他進出境貨物中的加工貿(mào)易不作價設備進口之前，進口貨物收發(fā)貨人或其代理人辦理加工貿(mào)易不作價設備的備案手續(xù)；出料加工貨物出口之前，出口貨物發(fā)貨人或其代理人辦理出料加工的備案手續(xù)。2.進出口階段

進出口階段是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人根據(jù)海關對進出境貨物的監(jiān)管要求，在貨物進出時，向海關辦理進出口申報、配合查驗、繳納稅費、提取或裝運貨物手續(xù)的過程。（1）進出口申報進出口申報是指進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人在海關規(guī)定的期限內，按照海關規(guī)定的形式，向海關報告進出口貨物的情況，提請海關按其申報的內容放行進出口貨物的工作環(huán)節(jié)。（2）配合查驗配合查驗是指申報進出口的貨物經(jīng)海關決定查驗時，進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人到達查驗現(xiàn)場，配合海關查驗貨物，按照海關要求搬移貨物，開拆包裝，以及重新封裝貨物的工作環(huán)節(jié)。（3）繳納稅費繳納稅費是指進出口貨物的收發(fā)貨人或其代理人接到海關發(fā)出的稅費繳納通知書后，向海關指定的銀行辦理稅費款項的繳納手續(xù)，通過銀行將有關稅費款項繳入海關專門賬戶的工作環(huán)節(jié)。（4）提取或裝運貨物提取貨物即提取進口貨物，是指進口貨物的收貨人或其代理人，在辦理了進口申報、配合查驗、繳納稅費等手續(xù)，海關決定放行后，憑海關加蓋放行章的進口提貨憑證或海關通過計算機發(fā)送的放行通知書，提取進口貨物的工作環(huán)節(jié)。裝運貨物即裝運出口貨物，是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人，在辦理了出口申報、配合查驗、繳納稅費等手續(xù)，海關決定放行后，憑海關加蓋放行章的出口裝貨憑證或憑海關通過計算機發(fā)送的放行通知書，通知港區(qū)、機場、車站及其他有關單位裝運出口貨物的工作環(huán)節(jié)。3.后續(xù)階段后續(xù)階段是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人根據(jù)海關對進出境貨物的監(jiān)管要求，在貨物進出境儲存、加工、裝配、使用、維修后，在規(guī)定的期限內，按照規(guī)定的要求，向海關辦理上述進出口貨物核銷、銷案、申請解除監(jiān)管等手續(xù)的過程，主要包括：（1）保稅加工貨物，進出口貨物收貨人或其代理人在規(guī)定期限內辦理申請核銷的手續(xù)。（2）特定減免稅貨物，進口貨物收貨人或其代理人在海關監(jiān)管期滿，或者在海關監(jiān)管期內經(jīng)海關批準出售、轉讓、退運、放棄并辦妥有關手續(xù)后，向海關申請辦理解除海關監(jiān)管的手續(xù)。（3）暫準進境貨物，收貨人或其代理人在暫準進境規(guī)定期限內，或者在經(jīng)海關批準延長暫準進境期限到期前，辦理復運出境手續(xù)或正式進口手續(xù)，然后申請辦理銷案手續(xù)；暫準出境貨物，發(fā)貨人或其代理人在暫準出境規(guī)定期限內，或者在經(jīng)海關批準延長暫準出境期限到期前，辦理復運進境手續(xù)或正式出口手續(xù)，然后申請辦理銷案手續(xù)。（4）其他進出境貨物中的加工貿(mào)易不作價設備、外包進口貨物、出料加工貨物、修理貨物、部分租賃貨物等，進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人在規(guī)定的期限內辦理銷案手續(xù)。三、電子報關及電子通關系統(tǒng)（一）電子報關電子報關是指進出口貨物收發(fā)貨人或其代理人通過計算機系統(tǒng)，按照《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規(guī)范》的有關要求，向海關傳送報關單數(shù)據(jù)，并備齊隨附單證的申報方式。（二）電子通關系統(tǒng)（二）電子通關系統(tǒng)1、海關H883/EDI通關系統(tǒng)海關早期開發(fā)的電子通關系統(tǒng)，采用遠程申報(ElectronicDateInterchange)電子商務的方式。2、海關H2000通關系統(tǒng)

H2000通關系統(tǒng)是H883的通關系統(tǒng)的升級替代項目。所以說現(xiàn)在通關系統(tǒng)采用的基本上就是這個系統(tǒng)，H883的通關系統(tǒng)基本上已經(jīng)不用了。是全國范圍的海關信息數(shù)據(jù)庫和作業(yè)平臺，借助于這套系統(tǒng)，報關單位可以在其辦公場所辦理有關的海關申報、備案工作，為進出口貨物通關提供了便利的條件。中國電子口岸系統(tǒng)又叫口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)，簡稱電子口岸。由與進出口有關的12個國家部委(海關總署、商務部、國家稅務總局、國家外匯管理局等這些主要的部委)利用計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術，將各自管理的進出口業(yè)務信息電子底帳數(shù)據(jù)集中存放到公共數(shù)據(jù)中心，向政府管理機關提供跨部門、跨行業(yè)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)核查，同時企業(yè)可以網(wǎng)上辦理各種進出口業(yè)務。第二節(jié)一般進出口貨物的通關一、一般進出口貨物概述二、一般進出口貨物報關的程序一、一般進出口貨物概述

1、一般進出口貨物的含義在貨物進出境環(huán)節(jié)繳納了應征的進出口稅費，并辦結了所有必要的海關手續(xù)，海關放行后不再進行監(jiān)管的進出口貨物。一般進出口貨物是從海關監(jiān)管的角度來劃分的，一般進出口貨物海關放行后不再進行監(jiān)管。這里的一般進出口貨物是相對于保稅貨物、特定減免稅貨物、暫準進出口貨物而言的，因為這些貨物都需要經(jīng)過前期和后續(xù)的監(jiān)管階段。

2、一般進出口貨物和一般貿(mào)易貨物的區(qū)別一般進出口貨物是按照海關監(jiān)管方式劃分的進出口貨物，是海關的一種監(jiān)管制度的體現(xiàn)，是相對于保稅貨物、暫準進出口貨物、特定減免稅貨物而言的；而一般貿(mào)易貨物是按照國際貿(mào)易方式劃分的進出口貨物，也就是說一般貿(mào)易屬于國際貿(mào)易方式的其中一種貿(mào)易方式。國際貿(mào)易方式主要有：一般貿(mào)易(逐筆售定)、補償貿(mào)易、進料加工、來料加工、易貨貿(mào)易、寄售、招標、拍賣等。一般貿(mào)易方式進口的貨物可以是一般進出口貨物，也可以是保稅貨物或特定減免稅貨物等；一般進出口貨物可以以一般貿(mào)易方式進口，也可以以別的貿(mào)易方式進口。只要進口的時候不需要經(jīng)過前期階段和后續(xù)階段的就屬于一般進出口貨物。它們之間的區(qū)別主要就是它們劃分的角度不同。

3、一般進出口貨物的特征在進出境時按規(guī)定繳納進出口稅費。進出口時需要提交許可證的，要提交許可證。海關放行即辦理結關手續(xù)。

4、一般進出口貨物的范圍不享受特定減免稅或不準予保稅的一般貿(mào)易進口貨物；轉為實際進口的原保稅貨物；轉為實際進口或者出口的原暫準進出境貨物。后兩種情況是屬于非一般進出口貨物向一般進出口貨物的轉變。保稅貨物最終是要復運出境的，在進境的時候并不繳納關稅。加工貿(mào)易來料加工的貨物，進口之前進行了備案，在規(guī)定的時間內復運出境，如果這些保稅貨物不復運出境而轉為國境銷售，就屬于一般進出口貨物的范圍，要繳納關稅；如果這些貨物屬于國家限制類進口貨物，要提交許可證的，還要向海關提交許可證。二、一般進出口貨物報關的程序

一般進出口貨物報關的程序不需要經(jīng)過前期階段，也不需要經(jīng)過后續(xù)階段，只需要經(jīng)過進出境階段，包括四個環(huán)節(jié)：進出口申報——繳納稅費——配合查驗——提取或裝運貨物。1.進出口申報申報步驟如下：第一，準備申報單證。第二，申報前看貨取樣(僅對于進口貨物而言)。第三，申報。2.繳納稅費經(jīng)海關審核報關單，并查驗貨物無誤后，海關根據(jù)申報的貨物計算稅費打印納稅繳款書和收費票據(jù)。憑海關簽發(fā)的繳稅通知書和收費單據(jù)在限定的時間內(收到繳款書后15日內)向指定銀行繳納稅費，或在網(wǎng)上進行電子支付。3.配合查驗海關查驗，是指海關依法確定進出境貨物的性質、價格、數(shù)量、原產(chǎn)地、貨物狀況等是否與報關填報內容相符，對貨物進行實際檢查的行政行為。4.提取或裝運貨物。提取或裝運貨物實際上就是海關進出境現(xiàn)場放行或貨物結關。海關進出境現(xiàn)場放行，是指海關對進出口貨物作出結束海關現(xiàn)場監(jiān)管的決定，允許進出口貨物離開海關監(jiān)管場所的工作環(huán)節(jié)。貨物結關．就是進出口貨物辦結海關手續(xù)，結束海關監(jiān)管，表示已經(jīng)履行完成與進出口有關的一切義務。第三節(jié)保稅加工貨物的通關一、保稅加工貨物概述二、紙質手冊管理下的保稅加工貨物報關程序三、電子賬冊管理下的保稅加工貨物報關程序四、電子化手冊管理下的保稅加工貨物報關程序五、出口加工區(qū)進出貨物報關程序一、保稅加工貨物概述

（一）含義 保稅加工貨物是指經(jīng)海關批準未辦理納稅手續(xù)進境，在境內加工、裝配后復運出境的貨物。 加工貿(mào)易，即原材料、零部件、元器件、包裝物料、輔助材料等從境外進口，在境內加工裝配后，成品運往境外的貿(mào)易。 加工貿(mào)易通常有以下兩種形式：

1.來料加工 來料加工是指由境外企業(yè)提供材料，經(jīng)驗企業(yè)不需要付匯進口，按照境外企業(yè)的要求進行加工或裝配，只收取加工費、制成品由境外企業(yè)銷售的經(jīng)營活動。

2.進料加工 進料加工是指經(jīng)營企業(yè)購買料件進口，制成成品后外銷出口的經(jīng)營活動。

（二）特征

1.料件進口時暫緩繳納進口關稅及進口環(huán)節(jié)海關代征稅，成品出口時除另有規(guī)定外無須繳納關稅；

2.料件進口時除國家另有規(guī)定外免于交驗進口許可證件，成品出口時凡屬許可證管理的，必須交驗出口許可證件

3.進出境海關現(xiàn)場放行并未結關。 （三）范圍 保稅加工貨物包括：

1.專為加工、裝配出口產(chǎn)品而從國外進口且海關準予保稅的原材料、零部件、元器件、包裝物料、輔助材料（簡稱料件）。

2.用進口保稅料件生產(chǎn)的成品、半成品

3.在保稅加工生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品、殘次品、邊角料和剩余料件。二、紙質手冊管理下的保稅加工貨物報關程序

（一）合同備案 加工貿(mào)易合同備案是指加工貿(mào)易企業(yè)持經(jīng)批準的加工貿(mào)易合同到主管海關備案，申請保稅并領取加工貿(mào)易手冊或其他準予備案憑證的行為。 海關受理合同備案，是指海關根據(jù)國家規(guī)定在接受加工貿(mào)易合同備案后，批準合同約定的進口料件保稅，并把合同內容轉化為手冊內容或作必要的登記，然后核發(fā)手冊或其他準予備案的憑證。

（二）進出口報關 保稅加工貨物進出境申報必須持有加工貿(mào)易手冊或其他準予合同備案的憑證。 （三）合同報核 加工貿(mào)易合同報核，是指加工貿(mào)易企業(yè)在加工貿(mào)易合同履行完畢或終止合同并按規(guī)定對未出口的貨物進行處理后，按照規(guī)定的期限和規(guī)定的程序，向加工貿(mào)易主管海關申請核銷、結案的行為。 加工貿(mào)易合同核銷，是指加工貿(mào)易經(jīng)營企業(yè)加工復出口并對未出口的貨物辦妥有關海關手續(xù)后，憑規(guī)定單證向海關申請解除監(jiān)管，海關經(jīng)審查、核查屬實且符合有關法律、行政法規(guī)的規(guī)定，予以辦理解除監(jiān)管手續(xù)的海關行政許可事項。三、電子賬冊管理下的保稅加工貨物報關程序（一）電子帳冊管理簡介海關對加工貿(mào)易企業(yè)實施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，是指加工貿(mào)易企業(yè)通過數(shù)據(jù)交換平臺或者其他計算機網(wǎng)絡方式向海關報送能滿足海關監(jiān)管要求的物流、生產(chǎn)經(jīng)營等數(shù)據(jù)，海關對數(shù)據(jù)進行核對、核算，并結合實物進行核查的一種海關保稅加工監(jiān)管方式。

（二）報關程序

1.備案

2.進出口報關

3.報核和核銷四、電子化手冊管理下的保稅加工貨物報關程序

（一）電子化手冊管理簡介電子化手冊管理以企業(yè)的單個加工貿(mào)易合同為單元實施對保稅加工貨物的監(jiān)管，但不再使用紙質手冊。一個加工貿(mào)易合同建立一個電子化手冊。

（二）報關程序

1.備案

2.進出口報關

3.報核和核銷五、出口加工區(qū)進出貨物報關程序

（一）出口加工區(qū)簡介出口加工區(qū)是指經(jīng)國務院批準在中華人民共和國境內設立的，由海關對進出區(qū)貨物及區(qū)內相關場所進行封閉式監(jiān)管的特定區(qū)域。（二）報關程序 出口加工區(qū)內企業(yè)在進出口貨物前，應向出口加工區(qū)主管海關申請建立電子賬冊。出口加工區(qū)企業(yè)電子賬冊