一種帶有防碰撞結(jié)構(gòu)的消防無人車的制作方法

一種帶有撞結(jié)的消防無的制方法1.本實(shí)用新型及消防無人車技領(lǐng)域，具體為一種有防碰撞結(jié)構(gòu)的防無人車。背技：2.現(xiàn)有消防車都是人員駕駛車，在消防時(shí)需要人駕駛到火場(chǎng)周邊然后人工取出消防水、拉出水帶進(jìn)行火工作，當(dāng)需要比較危險(xiǎn)或是狹窄地方進(jìn)行滅火工作，有時(shí)會(huì)用到消無人車，現(xiàn)有的防無人車為了避免行車的過程中受到壞，都會(huì)在車體車頭以及車尾安防護(hù)杠，然而現(xiàn)有防護(hù)桿結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)，大都只是一根制的防護(hù)板，當(dāng)人車以較快的速度外物相撞時(shí)，現(xiàn)有防護(hù)杠很難對(duì)車有一定的緩沖力因此車體內(nèi)部的零因慣性發(fā)生碰撞而到損壞，且當(dāng)車車頭受到碰撞時(shí)車體有可能發(fā)生偏，且現(xiàn)有的車頭或尾防護(hù)桿大都不有對(duì)車身防護(hù)的能力，致使車身會(huì)受到碰撞，進(jìn)一步損車體結(jié)構(gòu)。技實(shí)要素：3.針對(duì)現(xiàn)有技的不足，本實(shí)用型提供了一種帶有碰撞結(jié)構(gòu)的消防人車，解決了消防人車碰撞時(shí)不具緩沖能力，且不有對(duì)車身防護(hù)的能的問題。4.為實(shí)現(xiàn)上述防無人車碰撞時(shí)有緩沖能力，且具對(duì)車身防護(hù)的能的問題的目的，本實(shí)新型提供如下技方案：一種帶有碰撞結(jié)構(gòu)的消防無車，包括車體，述車體的底端固連接有移動(dòng)滾輪構(gòu)，所述車體的上表面固定連接有車廂所述車體的車頭及車尾固定連接第一轉(zhuǎn)接塊和第二接塊，所述第二轉(zhuǎn)塊的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連有內(nèi)伸縮彈簧桿所述第一轉(zhuǎn)接塊的面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外伸彈簧桿，所述內(nèi)縮彈簧桿的另一通過第二轉(zhuǎn)接塊固連接有第一防護(hù)杠所述外伸縮彈簧的另一端通過第轉(zhuǎn)接塊固定連接有二防護(hù)杠，所述第防護(hù)杠和第二防杠的內(nèi)側(cè)面均開有側(cè)滑槽；5.所述側(cè)滑槽內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有內(nèi)槽，所述內(nèi)凹槽的部固定連接有彈桿，兩側(cè)所述彈簧桿間固定連接有內(nèi)護(hù)杠，所述內(nèi)伸彈簧桿以及外伸縮簧桿的內(nèi)部均開設(shè)內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)部滑動(dòng)連接有沖簧。6.優(yōu)選的，所內(nèi)伸縮彈簧桿以外伸縮彈簧桿均由側(cè)兩段滑桿以及側(cè)的滑桿組成，且內(nèi)滑桿的兩端固定接有限位滑塊，限位滑塊與內(nèi)腔滑連接，所述緩沖簧兩端與限位滑塊及內(nèi)腔的內(nèi)壁固連接。7.優(yōu)選的，所內(nèi)防護(hù)杠與側(cè)滑相適配，所述內(nèi)防杠與側(cè)滑槽滑動(dòng)接。8.優(yōu)選的，所第一防護(hù)杠和第防護(hù)杠均為鈍角型杠，所述第一防杠和第二防護(hù)杠的兩延伸至車體兩端外側(cè)。9.優(yōu)選的，所車體的內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)控制單元以及動(dòng)單元，且驅(qū)動(dòng)元與移動(dòng)滾輪機(jī)構(gòu)傳連接。10.優(yōu)選的，所述廂位于第一防護(hù)和第二防護(hù)杠的上，且車廂的側(cè)面設(shè)有凹槽。11.與現(xiàn)有技術(shù)相，本實(shí)用新型提了一種帶有防碰撞構(gòu)的消防無人車具備以下有益效：12.1、該帶有碰撞結(jié)構(gòu)的消防人車，當(dāng)車體的車或車尾發(fā)生正面撞，即當(dāng)?shù)谝环雷o(hù)杠第二防護(hù)杠以及防護(hù)杠發(fā)生碰撞，可帶動(dòng)內(nèi)伸縮彈桿以及外伸縮彈簧伸張，通過內(nèi)伸彈簧桿以及外伸彈簧桿可對(duì)第一防杠和第二防護(hù)杠進(jìn)緩沖，從而降低體受到碰撞帶來沖擊力，以便對(duì)車以及其內(nèi)部的零件行防護(hù)。[0013]2、該有防碰撞結(jié)構(gòu)的防無人車，當(dāng)?shù)谝蛔o(hù)杠和第二防護(hù)受到碰撞時(shí)，可帶動(dòng)防護(hù)杠向車體的側(cè)移動(dòng)，此時(shí)第防護(hù)杠和第二防護(hù)帶動(dòng)內(nèi)伸縮彈簧桿及外伸縮彈簧桿張，即第一防護(hù)、第二防護(hù)杠以及防護(hù)杠組成的伸縮伸張，并延長(zhǎng)到體兩端的外側(cè)，車體發(fā)生偏移時(shí)，過伸長(zhǎng)到車體外側(cè)第一防護(hù)杠和第防護(hù)杠，可對(duì)車起到一定的防護(hù)作。附圖說明[0014]圖1為本實(shí)用新型構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本實(shí)用新型構(gòu)第一防護(hù)杠、防護(hù)杠和第二防護(hù)組合圖；[0016]圖3為本實(shí)用新型構(gòu)第一防護(hù)杠、防護(hù)杠和第二防護(hù)分解圖；[0017]圖4為本實(shí)用新型構(gòu)第二轉(zhuǎn)接塊和伸縮彈簧桿分解圖[0018]圖5為本實(shí)用新型構(gòu)內(nèi)伸縮彈簧桿部剖視圖。[0019]其中：1、車體；2、動(dòng)滾輪機(jī)構(gòu)；3、車廂；4、第一轉(zhuǎn)接；5、第二轉(zhuǎn)接塊；6、內(nèi)伸縮彈桿；7、外伸縮彈簧桿；8、第一防護(hù)；9、第二防護(hù)；10、側(cè)滑槽；11、內(nèi)槽；12、彈簧桿；13、內(nèi)防護(hù)杠；14內(nèi)腔；15、緩沖簧。具體實(shí)施方式[0020]下面將結(jié)合本實(shí)新型實(shí)施例中的圖，對(duì)本實(shí)用新實(shí)施例中的技術(shù)方進(jìn)行清楚、完整地述，顯然，所描的實(shí)施例僅僅是實(shí)用新型一部分實(shí)例，而不是全部實(shí)施例。[0021]請(qǐng)參閱圖1-5，實(shí)用新型提供一種有防碰撞結(jié)構(gòu)的防無人車，包括車1，車體1的底固定連接有移動(dòng)輪機(jī)構(gòu)2，車體1的上表面固定連接車廂3，車體1的車以及車尾固定連有第一轉(zhuǎn)接塊4和第二轉(zhuǎn)接塊5，第轉(zhuǎn)接塊5的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連有內(nèi)伸縮彈簧桿6，第一轉(zhuǎn)塊4的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外縮彈簧桿7，內(nèi)縮彈簧桿6的另一端通過二轉(zhuǎn)接塊5固定連接有一防護(hù)杠8，外伸縮彈桿7的另一端通過第一轉(zhuǎn)塊4固定連接有第二防杠9，第一防護(hù)杠8和第二護(hù)杠9的內(nèi)側(cè)面均開設(shè)有側(cè)滑10；[0022]側(cè)滑槽10的內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)凹槽11，內(nèi)凹11的內(nèi)部固定連接有彈簧12，兩側(cè)彈簧桿12間固定連接有內(nèi)護(hù)杠13，內(nèi)伸縮彈簧桿6以及外縮彈簧桿7的內(nèi)部均開設(shè)內(nèi)腔14，內(nèi)腔14的內(nèi)部滑連接有緩沖簧15，通第一防護(hù)杠8、第二護(hù)杠9以及內(nèi)防護(hù)杠13可成防護(hù)杠，第一防杠8和第二防護(hù)杠9交叉設(shè)置當(dāng)車體1的車頭或車尾發(fā)生正碰撞，即當(dāng)?shù)谝环雷o(hù)杠8、第二防護(hù)杠以及內(nèi)防護(hù)杠13發(fā)生碰撞，可帶動(dòng)內(nèi)伸縮簧桿6以及外伸縮彈簧桿7伸張通過內(nèi)伸縮彈簧6以及外伸縮彈簧桿7可對(duì)第一護(hù)杠8和第二防護(hù)杠9進(jìn)行緩沖，而降低車體1受到碰撞帶來的擊力，以便對(duì)車1以及其內(nèi)部的零件進(jìn)防護(hù)。[0023]進(jìn)一步的，內(nèi)伸彈簧桿6以及外伸縮彈簧7均由外側(cè)兩段滑桿以內(nèi)側(cè)的滑桿組成，且內(nèi)滑桿的兩端固定接有限位滑塊，限位滑塊與內(nèi)腔14滑動(dòng)連接，緩沖簧15的兩與限位滑塊以及腔14的內(nèi)壁固定連接，即外側(cè)兩滑桿、內(nèi)側(cè)的滑以及緩沖簧15之間組成內(nèi)伸彈簧桿6和外伸縮彈簧7，且內(nèi)伸縮彈簧桿通過其兩端的二轉(zhuǎn)接塊5，與第一防護(hù)杠8和車1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，外伸縮彈桿7通過其兩端的第一轉(zhuǎn)塊4與第二防護(hù)杠9和體1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以便第防護(hù)杠8和第二防護(hù)杠9能夠轉(zhuǎn)，并對(duì)車體1起緩沖作用。[0024]進(jìn)一步的，內(nèi)防杠13與側(cè)滑槽10相適配內(nèi)防護(hù)杠13與側(cè)滑槽10滑動(dòng)連接，通過第一防杠8、第二防護(hù)杠9和內(nèi)護(hù)杠13可組成伸縮杠，當(dāng)縮杠伸張時(shí)，以便增伸縮杠對(duì)車體1的防護(hù)范。[0025]進(jìn)一步的，第一護(hù)杠8和第二防護(hù)杠9均鈍角型斜杠，第一防護(hù)8和第二防護(hù)杠9的兩端伸至車體1兩端的外側(cè)，當(dāng)?shù)诜雷o(hù)杠8和第二防護(hù)杠9受到碰撞時(shí)，可動(dòng)內(nèi)防護(hù)杠13向車體1的一移動(dòng)，此時(shí)第一護(hù)杠8和第二防護(hù)杠9帶動(dòng)內(nèi)縮彈簧桿6以及外伸縮彈簧桿7伸張，進(jìn)而內(nèi)伸縮彈簧6以及外伸縮彈桿7，通過第一轉(zhuǎn)接塊4和第轉(zhuǎn)接塊5可帶動(dòng)第一防杠8和第二防護(hù)杠9向體1的兩側(cè)移動(dòng)，此時(shí)彈簧桿12伸張，且第一防護(hù)杠8、第二防護(hù)杠9以及防護(hù)杠13組成的伸縮杠伸，并延長(zhǎng)到車體1兩端的外側(cè)，在此過程中通過彈簧桿12、內(nèi)伸縮彈桿6以及外伸縮彈簧桿7的伸張可起到緩沖作用同時(shí)當(dāng)車體1發(fā)生偏移時(shí)通過伸長(zhǎng)到車體1外側(cè)第一防護(hù)杠8和第二防護(hù)9，可對(duì)車身起到一定的防作用，避免車體1偏移時(shí)，車身直接與外物生碰撞，從而便保護(hù)車身結(jié)構(gòu)安。[0026]進(jìn)一步的，車體的內(nèi)部設(shè)置有動(dòng)控制單元以及動(dòng)單元，且驅(qū)動(dòng)元與移動(dòng)滾輪機(jī)構(gòu)2傳動(dòng)接，通過自動(dòng)控單元可控制驅(qū)動(dòng)單以及車體1內(nèi)部的相關(guān)設(shè)備自動(dòng)運(yùn)，通過驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)移動(dòng)滾輪機(jī)2進(jìn)行移動(dòng)。[0027]進(jìn)一步的，車廂位于第一防護(hù)8和第二防護(hù)杠9的上方，且車廂3的側(cè)面開設(shè)有凹槽，通車廂3側(cè)面的凹槽可放置防設(shè)備，車廂3位于第防護(hù)杠8和第二防護(hù)杠的上方，避免車體1受到碰撞時(shí)直接對(duì)車廂3內(nèi)部的消防備造成損壞。[0028]在使用時(shí)，當(dāng)車1的車頭或車尾發(fā)生正面撞，即當(dāng)?shù)谝环栏?、第二防護(hù)杠9以及內(nèi)防護(hù)13發(fā)生碰撞時(shí)，可帶動(dòng)內(nèi)縮彈簧桿6以及外伸縮簧桿7伸張，通過內(nèi)伸縮簧桿6以及外伸縮彈簧桿7可對(duì)一防護(hù)杠8和第二防護(hù)杠9進(jìn)行緩沖，而降低車體1受到碰撞帶來的擊力，以便對(duì)車1以及其內(nèi)部的零件進(jìn)防護(hù)，當(dāng)?shù)谝环栏?和第二防護(hù)杠9受到碰撞時(shí)可帶動(dòng)內(nèi)防護(hù)杠13向體1的一側(cè)移動(dòng)，此時(shí)第一防杠8和第二防護(hù)杠9帶動(dòng)內(nèi)伸縮彈簧桿6以及外縮彈簧桿7伸張，進(jìn)而內(nèi)伸縮簧桿6以及外伸縮彈簧7，通過第一轉(zhuǎn)接4和第二轉(zhuǎn)接塊5可帶動(dòng)第防護(hù)杠8和第二防護(hù)杠9向車體1的兩側(cè)移動(dòng)，時(shí)彈簧桿12伸張，且第一護(hù)杠8、第二防護(hù)杠9以及內(nèi)防護(hù)杠13組成伸縮杠伸張，并長(zhǎng)到車體1兩端的外側(cè)，在此過中，通過彈簧桿12、內(nèi)縮彈簧桿6以及外伸縮彈簧7的伸張可起到緩沖作用同時(shí)當(dāng)車體1發(fā)生偏移，通過伸長(zhǎng)到車1外側(cè)的第一防護(hù)杠8和第二防杠9，可對(duì)車身起到定的防護(hù)作用避免車體1偏移時(shí)，車身直接與物發(fā)生碰撞，從而便于保車身結(jié)構(gòu)安全。[0029]盡管已經(jīng)示出和述了本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)于本域的普通技術(shù)人員言，可以理解在不脫本實(shí)用新型的原和精神的情況下以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)多種變化、修改、換和變型，本實(shí)新型的范圍由所權(quán)利要求及其等同限定。技特：1.一種帶有防撞結(jié)構(gòu)的消防無車，包括車體（1），其特征在于所述車體（1）的底端固定接有移動(dòng)滾輪機(jī)（2），所述車體（1）的上表面定連接有車廂（3），所車體（1）的車頭以及車尾定連接有第一轉(zhuǎn)接（4）和第二轉(zhuǎn)接塊（5），述第二轉(zhuǎn)接塊（5）的端面動(dòng)連接有內(nèi)伸縮彈桿（6），所述第一轉(zhuǎn)接塊（）的端面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外伸彈簧桿（7），所述內(nèi)伸彈簧桿（6）的另一端過第二轉(zhuǎn)接塊（5）固定連有第一防護(hù)杠（8），述外伸縮彈簧桿（7）的一端通過第一轉(zhuǎn)塊（4）固定連接有第二防護(hù)杠（9），所述第一防護(hù)杠8）和第二防護(hù)（9）的內(nèi)側(cè)面均開設(shè)有側(cè)槽（10）；所述側(cè)滑槽（10）內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有內(nèi)槽（11），所述內(nèi)凹槽（11）的部固定連接有彈簧桿（12），側(cè)所述彈簧桿（12）之間固定接有內(nèi)防護(hù)杠（13），所述內(nèi)伸縮彈簧（6）以及外伸縮彈簧桿（7）的部均開設(shè)有內(nèi)腔14），所述內(nèi)腔（14的內(nèi)部滑動(dòng)連接緩沖簧（15）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防碰撞結(jié)的消防無人車，特征在于：所述伸縮彈簧桿（6）以及外伸縮彈簧桿（7）由外側(cè)兩段滑桿及內(nèi)側(cè)的滑桿組成且內(nèi)側(cè)滑桿的兩固定連接有限位滑，且限位滑塊與腔（14）滑動(dòng)連接，所述緩沖簧15）的兩端與限位滑塊及內(nèi)腔（14）的內(nèi)壁固定接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防碰撞結(jié)的消防無人車，特征在于：所述防護(hù)杠（13）與側(cè)滑槽（10）相適配所述內(nèi)防護(hù)杠（13）與側(cè)槽（10）滑動(dòng)連接。4.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，其特征在：所述第一防護(hù)（8）和第二防護(hù)（9）均為鈍角型斜杠，所第一防護(hù)杠（8）和第防護(hù)杠（9）的兩端延伸車體（1）兩端的外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)要求1所述的一帶有防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，其特征于：所述車體（1）的內(nèi)部設(shè)置自動(dòng)控制單元以及驅(qū)動(dòng)單，且驅(qū)動(dòng)單元與動(dòng)滾輪機(jī)構(gòu)（2）傳動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，其特征在：所述車廂（3）位于第一防護(hù)杠8）和第二防護(hù)（9）的上方，且車廂（3）的側(cè)面設(shè)有凹槽。技總本實(shí)用新型涉及防無人車技術(shù)領(lǐng)，且公開了一種有防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，包括車體所述車體的底端定連接有移動(dòng)滾機(jī)構(gòu)，所述車體的表面固定連接有車，所述車體的