滅火裝置及汽車的制作方法

滅火裝置車的作方法1.本技術(shù)涉及輛技術(shù)領(lǐng)域，尤涉及一種滅火裝置汽車。背技：2.由于新能源車在行駛過程中環(huán)境產(chǎn)生的污染較，新能源汽車的用越來越廣泛。其中新能源汽車的動來源主要是鋰離電池，鋰離子電池過度充電、短路、度過高、針刺或撞等情況下容易生熱失控，進(jìn)而引火災(zāi)。3.相關(guān)技術(shù)中通常將滅火器設(shè)在用于放置鋰離子池的電池箱的內(nèi)。由于電池箱的容積限，一方面，滅器的滅火劑容量小，無法提供足量滅火劑量；另一方，滅火器占用了池箱的內(nèi)部空間間接減少了鋰離子池的放置空間，從降低了整體的電能量密度，影響汽車的動力供應(yīng)。技實(shí)要素：4.為解決或部解決相關(guān)技術(shù)中在的問題，本技術(shù)供一種滅火裝置汽車，該滅火裝置一方面可以增大火罐的滅火劑容，提供足量的滅火量，另一方面可避免滅火罐占用池箱的內(nèi)部空間間接增大鋰離子電的放置空間，從而高了整體的電池量密度，為汽車應(yīng)更多的動力。5.本技術(shù)第一面提供一種滅火置，其包括處理器至少一個滅火罐輸送管網(wǎng)、電控閥門手控閥門；其中6.至少一個所滅火罐設(shè)置于電箱外部；7.所述輸送管的輸入端連通于所述滅火，所述輸送管網(wǎng)至少一個輸出端連通于所述電池內(nèi)；8.所述電控閥設(shè)置于所述輸送網(wǎng)并電連接于所述理器，所述電控門根據(jù)所述處理器的閉信號打開或關(guān)所述輸送管網(wǎng)；9.所述手控閥設(shè)置于所述輸送網(wǎng)，并與所述電控門并聯(lián)設(shè)置于所輸送管網(wǎng)。10.在一實(shí)施例中所述輸送管網(wǎng)包多個輸出管道，所輸出管道分布于述電池箱內(nèi)，所述出管道的輸出端括噴嘴。11.在一實(shí)施例中所述輸送管網(wǎng)包電控輸送管道和手輸送管道，所述控閥門設(shè)置于所述控輸送管道，所手控閥門設(shè)置于述手控輸送管道。12.在一實(shí)施例中所述滅火裝置還括提示模塊，所述示模塊連接于所電控閥門，所述提模塊用于當(dāng)所述控閥門損壞時發(fā)提示報警。13.在一實(shí)施例中所述滅火裝置還括熱失控監(jiān)測傳感，所述熱失控監(jiān)傳感器設(shè)置于所述池箱，并電連接所述處理器；所熱失控監(jiān)測傳感器測所述電池箱，并所述監(jiān)測信號發(fā)至所述處理器；述處理器根據(jù)所述測信號控制所述電閥門打開或關(guān)閉14.在一實(shí)施例中所述滅火罐的數(shù)為多個，所述滅火分別設(shè)置于所述池箱外部。15.在一實(shí)施例中所述滅火裝置還括滅火罐監(jiān)測傳感，所述滅火罐監(jiān)傳感器設(shè)置于所述火罐，以用于監(jiān)所述滅火罐的罐壓力和/或罐內(nèi)滅火劑余量。16.在一實(shí)施例中所述輸送管網(wǎng)的少一個輸出端連通所述電池箱外。17.在一實(shí)施例中所述電控閥門為磁閥或液壓閥；和/或述手控閥門為機(jī)械閥門。18.本技術(shù)第二方提供一種汽車，括上述任一實(shí)施例述的滅火裝置。19.本技術(shù)提供的術(shù)方案可以包括下有益效果：20.本技術(shù)的滅火置，通過將滅火設(shè)置在電池箱外部輸送管網(wǎng)分別連于滅火罐和電池箱電控閥門與手控門設(shè)置于輸送管，且電控閥門與手閥門并聯(lián)，電控閥電連接于處理器并根據(jù)處理器的閉信號打開和關(guān)閉送管網(wǎng)。這樣的設(shè)，一方面可以增滅火罐的滅火劑量，提供足量的滅劑量，另一方面可避免滅火罐占用池箱的內(nèi)部空間間接增大鋰離子電的放置空間，從而高了整體的電池量密度，為汽車應(yīng)更多的動力。21.應(yīng)當(dāng)理解的是以上的一般描述后文的細(xì)節(jié)描述僅示例性和解釋性，并不能限制本技。附圖說明22.通過結(jié)合附圖本技術(shù)示例性實(shí)方式進(jìn)行更詳細(xì)的述，本技術(shù)的上以及其它目的、特和優(yōu)勢將變得更明顯，其中，在技術(shù)示例性實(shí)施方中，相同的參考號通常代表相同件。23.圖1是本技術(shù)施例示出的滅火置的結(jié)構(gòu)示意圖；24.圖2是本技術(shù)一實(shí)施例示出的火裝置的結(jié)構(gòu)示意；25.圖3是本技術(shù)一實(shí)施例示出的火裝置的控制模塊意圖。26.附圖標(biāo)記：滅裝置10；處理器100；滅罐200；輸送管網(wǎng)300；輸出管道310；噴嘴311；電輸送管道320；手控輸送管330；電控閥門400；總電控閥門410；電控閥門420；手控閥門500；總控閥門510；分控閥門520；控制面板600；示模塊700；熱失控監(jiān)測傳感800；滅火罐監(jiān)測傳感器900；電池箱20具體實(shí)施方式27.下面將參照附更詳細(xì)地描述本術(shù)的實(shí)施方式。雖附圖中顯示了本術(shù)的實(shí)施方式，然應(yīng)該理解，可以各種形式實(shí)現(xiàn)本術(shù)而不應(yīng)被這里闡的實(shí)施方式所限制相反，提供這些施方式是為了使技術(shù)更加透徹和完，并且能夠?qū)⒈炯嫉姆秶暾貍鹘o本領(lǐng)域的技術(shù)員。28.應(yīng)當(dāng)理解，盡在本技術(shù)可能采術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等來描述各種信息，這些信息不應(yīng)限這些術(shù)語。這些語僅用來將同一類的信息彼此區(qū)分開例如，在不脫離技術(shù)范圍的情況，第一信息也可以稱為第二信息，類地，第二信息也以被稱為第一信。由此，限定有“第一”、“第二的特征可以明示者隱含地包括一個者更多個該特征。在技術(shù)的描述中，“多個”的含義兩個或兩個以上除非另有明確具體的限。29.在本技術(shù)的描中，需要理解的，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前、“后”、“左”、“右、“豎直”、“水平”“頂”、“底”、“內(nèi)、“外”等指示的方位或置關(guān)系為基于附所示的方位或位置關(guān)系，僅是為便于描述本技術(shù)簡化描述，而不指示或暗示所指的置或元件必須具有定的方位、以特的方位構(gòu)造和操，因此不能理解為本技術(shù)的限制。30.除非另有明確規(guī)定和限定，術(shù)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)廣義理解，例如可以是固定連接，可以是可拆卸連接，或成一體；可以是械連接，也可以電連接；可以是接相連，也可以通中間媒介間接相連可以是兩個元件部的連通或兩個件的相互作用關(guān)系對于本領(lǐng)域的普通術(shù)人員而言，可根據(jù)具體情況理上述術(shù)語在本技術(shù)的具體含義。31.相關(guān)技術(shù)中，常將滅火器設(shè)置用于放置鋰離子電的電池箱的內(nèi)部由于電池箱的容積限，一方面，滅器的滅火劑容量小，無法提供足量滅火劑量；另一方，滅火器占用了池箱的內(nèi)部空間間接減少了鋰離子池的放置空間，從降低了整體的電能量密度，影響汽車的動力供應(yīng)。32.針對上述問題本技術(shù)實(shí)施例提一種滅火裝置，一面可以增大滅火的滅火劑容量，提足量的滅火劑量另一方面可以避滅火罐占用電池箱內(nèi)部空間，間接增鋰離子電池的放空間，從而提高整體的電池能量密，為汽車供應(yīng)更多動力。33.以下結(jié)合附圖細(xì)描述本技術(shù)實(shí)例的技術(shù)方案。34.參見圖1，技術(shù)的滅火裝置10包括處理100、至少一個滅火罐200、輸送管網(wǎng)300、電閥門400及手控閥門500，其，至少一個滅火200設(shè)置于電池箱20外部輸送管網(wǎng)300的輸入端連通于火罐200，輸送管網(wǎng)300的至少一個輸出端通于電池箱20內(nèi)，電控閥400設(shè)置于輸送管網(wǎng)300并電接于處理器100，控閥門400根據(jù)處理器100的啟信號打開或關(guān)閉送管網(wǎng)300，手控閥門500設(shè)置輸送管網(wǎng)300，與電控閥門400并聯(lián)設(shè)于輸送管網(wǎng)300。35.其中，滅火罐200的數(shù)量可以是一個，也以有多個。滅火200設(shè)置于電池箱20外部，不設(shè)置于電池箱20內(nèi)，從避免占據(jù)電池箱20內(nèi)的空間。滅火罐200可以連于電池箱20的外側(cè)壁，也以與電池箱20間隔設(shè)，即設(shè)置于電池箱20外部任意位置。滅火200通過輸送管網(wǎng)300連通于電箱20內(nèi)部，滅火200的滅火劑通過輸送管網(wǎng)300輸至電池箱20，用于對電池箱20的內(nèi)部行滅火。當(dāng)滅火200為多個時，不同的滅罐200分別可以連通輸送管網(wǎng)300不同的輸入端，通過一個輸出端或個輸出端將滅火輸送至電池箱20內(nèi)。送管網(wǎng)300的輸出端可以延伸至電池箱20內(nèi)。輸送管網(wǎng)300的輸出端以連通于電池箱20的不同置或同一位置，對電池箱20內(nèi)的不同位或同一位置進(jìn)行火劑的輸出。電閥門400通過電連接于處理器100，電控門400接收處理器100的閉信號，并根據(jù)閉信號打開或關(guān)閉輸送管網(wǎng)300從而控制滅火罐200內(nèi)的滅劑流動。手控閥門500為機(jī)械式閥門，不受理器100的影響，手控閥500直接由用戶手動控開啟或關(guān)閉，從而能夠接控制輸送管網(wǎng)300的打或關(guān)閉。通過并設(shè)置電控閥門400與手控閥門500于送管網(wǎng)300，即兩條獨(dú)立的輸送路分別控制滅劑的輸送，可以在中一條輸送線路故障時，通過外一條輸送線路保滅火劑的正常送。其中，尤其當(dāng)理器100、電控閥400或兩者之間的電路發(fā)故障或損壞導(dǎo)致控閥門400不能打開或關(guān)閉輸管網(wǎng)300時，用戶可以通控制手控閥門500直接啟或關(guān)閉輸送管網(wǎng)300處理器100可以是bms(batterymanagementsystem，池管理系統(tǒng))，也可以車載電腦。36.上述實(shí)施例中本技術(shù)的滅火裝10，通過將滅火罐200設(shè)置在電池箱20外部，輸送管網(wǎng)300分連通于滅火罐200和電池20，通過輸送管網(wǎng)300輸送滅火罐200內(nèi)的火劑至電池箱20內(nèi)部進(jìn)行火。這樣的設(shè)計(jì)一方面可以靈活增大滅火罐200的火劑容量，提足量的滅火劑量另一方面可以避滅火罐200占用電箱20的內(nèi)部空間，間接增鋰離子電池的放空間，從而提高了整體的電能量密度，為汽供應(yīng)更多的動力另外，通過設(shè)置電閥門400與手控閥門500，且電控閥門400與手控門500并聯(lián)設(shè)置于輸送管300，可以通過處器100控制電控閥門400的啟閉，或戶手動控制手控門500啟閉的兩種制方式控制輸送管300的通斷，可以靈活應(yīng)對不的故障，保障滅火裝20的可靠性。為了提高對電箱20的滅火效率，參圖2，在一實(shí)施例中輸送管網(wǎng)300包括多個輸出道310，輸出管道310分布于電池箱20內(nèi)，出管道310的輸出端分別包括嘴311。通過設(shè)置多個出管道310，形成多輸出端，使輸出端別對應(yīng)電池箱20內(nèi)的不同位置，而可以針對性地進(jìn)行火，進(jìn)而可以快控制并消除熱失，避免熱失控擴(kuò)散通過設(shè)置不同結(jié)構(gòu)噴嘴311可以聚焦或擴(kuò)散火劑，提高滅火率。進(jìn)一步地，在一實(shí)施中，輸出管道310可以有個輸出端，輸出具有噴嘴311。進(jìn)一步地，各輸管道310的輸出端的數(shù)量同或相異設(shè)置。一步地，各輸出管道310的噴嘴311的數(shù)量相同或相異設(shè)置。進(jìn)步地，各噴嘴311的噴射方向可以相同也以相異。為了使射范圍更大，在實(shí)施例中，相鄰輸管道310的輸出端錯設(shè)置。進(jìn)一步地相鄰輸出管道310的噴嘴311錯開設(shè)置。進(jìn)一步地，鄰噴嘴311的噴射方向錯設(shè)置。為了更全地進(jìn)行滅火，在一實(shí)施例中，輸出管道310設(shè)置于電池20內(nèi)相異的方位。為節(jié)約空間，在一實(shí)施例，各輸出管道310設(shè)置于池箱20的內(nèi)側(cè)壁，也是輸出管道310貼合于電池20的內(nèi)側(cè)壁。進(jìn)一步地，池箱20的至少兩不同位的內(nèi)側(cè)壁分別設(shè)置輸出管道310。由于發(fā)生失控時，電池箱20內(nèi)不同置的火情不同，為了火情可能較大或易燃處著重滅火在一實(shí)施例中，各出管道310的內(nèi)徑可相異設(shè)置。37.為了實(shí)現(xiàn)電控門400與手控閥門500的聯(lián)，在一實(shí)施例，輸送管網(wǎng)300包括相互并的電控輸送管道320和手輸送管道330，電控閥400設(shè)置于電控輸送管道320，控閥門500設(shè)置手控輸送管道330。其，電控閥門400的數(shù)量根據(jù)控輸送管道320設(shè)置，以電控輸送管道320設(shè)置控閥門400，手控閥門500的數(shù)根據(jù)手控輸送管330設(shè)置，以使手控輸管道330設(shè)置手控閥門500在一實(shí)施例中，控輸送管道320的內(nèi)徑與手控輸送管330的內(nèi)徑可以同或相異設(shè)置。38.在一實(shí)施例中電控閥門400為電磁閥或壓閥；和/或手控閥門500為機(jī)械閥門。其中，磁閥可以是直動電磁閥、分布直式電磁閥、先導(dǎo)式磁閥或膜片式電磁。液壓閥可以是向控制閥、壓力制閥或流量控制閥機(jī)械閥可以是旋塞、閘閥、截止閥球閥或蝶閥。參圖2，在一實(shí)施例中，輸送管網(wǎng)300的至一個輸出端連通電池箱20外，以對電池箱20以外的區(qū)域進(jìn)行滅火。例，在電動汽車內(nèi)除了電池箱20，還包括控制面板、機(jī)動力總成等電氣裝，各電氣裝置可存在電氣老化、裂等引起的熱失控風(fēng)險。為了對電池箱20以的區(qū)域進(jìn)行滅火進(jìn)一步地，在一實(shí)例中，輸送管網(wǎng)300的輸出端還可以設(shè)于控制面板600，以對控面板600進(jìn)行滅火；和/或輸送管網(wǎng)300的輸出端設(shè)電機(jī)動力總成，對電機(jī)動力總成進(jìn)滅火。進(jìn)一步地針對電池箱20外的其他區(qū)域，了確保滅火劑輸送可靠性，在一實(shí)施例中，可以分別采電控閥門400和/或手控閥門500并聯(lián)設(shè)置以控制滅火的輸送。例如，連通控制面板600區(qū)域的輸送道設(shè)置有電控閥400和手控閥門500，且電控門400與手控閥門500并。由此，控制面600可以通過電控閥門400進(jìn)行火也可以通過手閥門500滅火。為了分別應(yīng)對不區(qū)域的熱失控的滅火在一實(shí)施例中，控閥門400包括總電控閥門410和分電控閥門420，總電閥門410和分電控閥門420分別連接于處理器100，控輸送管道320包括總控輸送管道和分控輸送管道，分電輸送管道連通于電控輸送管道。電控閥門410設(shè)置于總電輸送管道，分電閥門420設(shè)置于分電控輸送管?？傠娍亻y門410用于根處理器100的啟閉信號制輸送管網(wǎng)300的總電控送管道的開啟或閉，分電控閥門420用于根據(jù)處器100的啟閉信號制輸送管網(wǎng)300的分電控送管道的開啟或閉。通過在不同的區(qū)域設(shè)置分控輸送管道和分控閥門420，用以分別獨(dú)立對應(yīng)同區(qū)域的滅火，從而避未發(fā)生熱失控的域受到滅火劑的染。同理，在一實(shí)例中，手控閥門500括總手控閥門510和分手控閥520，手控輸送管道320包括總手控輸送道和分手控輸送道，總手控閥門410設(shè)置于總手輸送管道，分手控閥門420設(shè)于分手控輸送道?？偸挚亻y門510用直接控制輸送管網(wǎng)300的總手輸送管道的開啟關(guān)閉，分手控閥門520用于直接控制輸送管網(wǎng)300的分手輸送管道的開啟關(guān)閉。其中，分手輸送管道連通于手控輸送管道。過用戶直接控制手控閥門510和對應(yīng)區(qū)域的分手閥門520，從而可以針性地對相應(yīng)的區(qū)進(jìn)行滅火。參見圖2和圖3，當(dāng)電氣線路出現(xiàn)故障或電控門400出現(xiàn)故障，導(dǎo)致處器100無法控制電控閥400正常打開時，為了于用戶及時發(fā)現(xiàn)障并手動啟動滅，在一實(shí)施例中，火裝置10還包括示模塊700，提示模塊700連接于控閥門400，提模塊700用于當(dāng)電控門400損壞時發(fā)出提示報。進(jìn)一步地，提模塊700可以是閥門內(nèi)漏檢測和提示燈，閥門漏檢測儀與提示電連接，閥門內(nèi)漏測儀用于檢測電控門400的泄露和阻塞。提模塊700還可以是位移感器和提示燈，位移傳器與提示燈電連，位移傳感器設(shè)于電控閥門400的內(nèi)壁。當(dāng)電控閥門400關(guān)時，位移傳感檢測到流量，說電控閥門400發(fā)生泄漏，提示燈亮；當(dāng)電控閥門400開啟時位移傳感器未檢到流量，說明電控閥門400堵塞提示燈亮起。這的設(shè)計(jì)，通過提示亮燈以提示用戶障。在其他實(shí)施中，提示燈亦可采用語音報警器替。39.參見圖2和圖3，為了便于及時現(xiàn)熱失控，以便速控制熱失控，在實(shí)施例中，滅火裝10還包括熱失控監(jiān)測傳感器800，熱失控監(jiān)測傳感器800設(shè)置于電池箱20并電連接于處理100；熱失控監(jiān)測傳感器800監(jiān)測池箱20，并將監(jiān)測號發(fā)送至處理器100；處理器100根據(jù)監(jiān)測信號控制電閥門400打開或關(guān)閉進(jìn)一步地，熱失控測傳感器800的數(shù)量和位置可以根據(jù)池箱20的容積置，通過分散設(shè)多個熱失監(jiān)測控傳器800，以及時發(fā)現(xiàn)不同位置的熱失控從而便于處理器100根據(jù)應(yīng)的熱失控監(jiān)測感器800的監(jiān)測信號以控制對區(qū)域的電控閥門400的啟，從而針對性地現(xiàn)滅火。進(jìn)一步地，熱失控監(jiān)傳感器800可以是溫度傳器、煙霧傳感器光傳感器。進(jìn)一步地，電池箱20內(nèi)少設(shè)置兩種熱失傳感器，例如電箱20內(nèi)同時設(shè)置溫度傳感器和煙傳感器。進(jìn)一步，不同類型的熱失控傳感器設(shè)于電池箱20的不同位置，例煙霧傳感器設(shè)置電池箱20的頂部，溫度傳器設(shè)置于電池箱20的底部。其他實(shí)施例中，池箱20以外的其他區(qū)域亦別設(shè)置熱失控監(jiān)傳感器800，以便可以及時發(fā)現(xiàn)控制其他區(qū)域的熱失控40.參見圖2，一實(shí)施例中，滅火200的數(shù)量為多個，滅火200分別設(shè)置于電池箱20外。也就是說，滅罐200可以設(shè)置于電池箱20外部任意位置。在一實(shí)施例，滅火罐200內(nèi)的滅火劑以是液氮、二氧碳、干粉、氣溶膠、泡沫等其一種滅火劑。不的滅火罐200內(nèi)的滅火劑可以全相同、部分相同或全部同。進(jìn)一步，滅罐200之間可以通過輸送管網(wǎng)300相互通。進(jìn)一步地，一實(shí)施例中，各火罐200通過輸送管網(wǎng)300相互通，或部分滅火罐200通輸送管網(wǎng)300相互連通。進(jìn)一的，在一實(shí)施例，相互連通的滅火罐200滅火劑相同。在實(shí)施例中，手控輸管道330和電控輸送管道320可以連于同一滅火罐200，也可以手控輸送管道330連通于一滅火罐200，電輸送管道320連通于另一火罐200。41.參見圖2和圖3，在一實(shí)施例中滅火裝置10還包括滅火罐監(jiān)測傳器900，滅火罐監(jiān)測感器900設(shè)置于滅火罐200，以用監(jiān)測滅火罐200的罐內(nèi)壓力和/或罐內(nèi)滅劑余量。滅火罐測傳感器900可以是氣壓傳感器氣壓傳感器設(shè)置于滅火200的內(nèi)部，用于監(jiān)測滅罐200的罐內(nèi)壓強(qiáng)，根壓強(qiáng)監(jiān)測結(jié)果判斷滅火200是否存在異常，便于戶及時更換滅火200。在一實(shí)施例中，滅火罐測傳感器900可以是超聲傳感器，超聲波感器用于向滅火劑發(fā)射超聲波并接收返回的超波。當(dāng)滅火罐200的滅火劑是液或固定時，滅火劑設(shè)置滅火罐200罐內(nèi)的底部，聲波傳感器向滅劑發(fā)射超聲波，超聲波碰到火劑后返回，超波傳感器接收返的超聲波，超聲波感器可以根據(jù)發(fā)射聲波和接收超聲的時間差計(jì)算滅劑在罐內(nèi)的高度，而計(jì)算出滅火劑余。在一實(shí)施例中滅火罐傳感器900還可以是壓力感器，壓力傳感器用于測滅火罐200的重力，根滅火罐200的重力計(jì)算滅火劑的余量。在一實(shí)例中，滅火罐傳器900電連接于處理器100，滅罐傳感器900將監(jiān)測信號送至處理器100，以便處理100根據(jù)監(jiān)測信號發(fā)送報信號，以便用戶時根據(jù)報警信號修滅火罐200。42.綜上，本技術(shù)滅火裝置10通過將滅火罐200設(shè)在電池箱20的外部，避免滅火罐200的滅劑容量受到電池20的容積的限制，從而可增大滅火劑容量，為汽車的失控提供足量的火劑量，同時還免滅火罐200占用電池箱20內(nèi)的空間間接增大鋰離子池的放置空間，提整體的電池能量度。而且，滅火罐200數(shù)量可以有多個滅火罐200設(shè)置在電池箱20的外部。另外，通過熱失控測傳感器800監(jiān)測電池箱20，并監(jiān)測信號發(fā)送至處器100，處理器100據(jù)監(jiān)測信號控制控閥門400打開或關(guān)閉，以便于發(fā)生熱失控時，及時打輸送管網(wǎng)300。而且，電閥門400連接有提示模，能夠在電控閥門400損時發(fā)出提示報警提醒用戶維修電控門400，且提醒用戶及時啟動手控門500。同時，手控閥門500與控閥門400并聯(lián)置在輸送管網(wǎng)300上，以于在電控閥門400發(fā)生故障時用戶可以通過手閥門500打開或關(guān)閉送管網(wǎng)300。輸送管網(wǎng)300的輸出管310設(shè)置有噴嘴311，能夠擴(kuò)大輸出管310的輸出端的噴射范圍而且，輸送管網(wǎng)300的出端還能連通于電池箱20外這樣的設(shè)計(jì)，可對電池箱20以外的區(qū)輸送滅火劑，從而進(jìn)行滅。滅火罐200設(shè)置滅火罐測傳感器900，以監(jiān)測內(nèi)壓力或滅火劑余量便于用戶更換滅罐200。43.與前述應(yīng)用功實(shí)現(xiàn)裝置實(shí)施例對應(yīng)，本技術(shù)還提了一種汽車及相的實(shí)施例。44.本技術(shù)的汽車?yán)ㄉ鲜鋈我粚?shí)施的滅火裝置10。其中，滅火罐200可以設(shè)置在車內(nèi)，與池箱20間隔設(shè)置。滅火罐200的容和數(shù)量分別根據(jù)車的內(nèi)部空間設(shè)置。45.上文中已經(jīng)參附圖詳細(xì)描述了技術(shù)的方案。在上實(shí)施例中，對各實(shí)施例的描述都各側(cè)重，某個實(shí)施中沒有詳細(xì)描述部分，可以參見其實(shí)施例的相關(guān)描述本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，說明中所涉及的動作和塊并不一定是本技所必須的。另外可以理解，本技實(shí)施例方法中的步可以根據(jù)實(shí)際需要行順序調(diào)整、合和刪減，本技術(shù)施例裝置中的模塊以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)合并、劃分和刪。46.以上已經(jīng)描述本技術(shù)的各實(shí)施，上述說明是示例的，并非窮盡性，并且也不限于所露的各實(shí)施例。不偏離所說明的實(shí)施例的范圍和精的情況下，對于本術(shù)領(lǐng)域的普通技人員來說許多修和變更都是顯而易的。本文中所用語的選擇，旨在好地解釋各實(shí)施的原理、實(shí)際應(yīng)用對市場中的技術(shù)的進(jìn)，或者使本技領(lǐng)域的其它普通術(shù)人員能理解本文露的各實(shí)施例。技特：1.一種滅火裝，其特征在于，括：處理器、至少個滅火罐、輸送網(wǎng)、電控閥門及手控門；其中：至少個所述滅火罐設(shè)于電池箱外部；所輸送管網(wǎng)的輸入端通于所述滅火罐所述輸送管網(wǎng)的少一個輸出端連通所述電池箱內(nèi)；所電控閥門設(shè)置于述輸送管網(wǎng)并電接于所述處理器，述電控閥門根