管制員執(zhí)照中文題庫（）試題（三）

第頁管制員執(zhí)照中文題庫（）試題1.區(qū)域管制室應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)進(jìn)入進(jìn)近管制空域前（）分鐘，與進(jìn)近（塔臺(tái)）管制室進(jìn)行管制移交A：3-5B：5-10C：10-15D：15-20【正確答案】：C2.無線電波在大氣中的傳播，有時(shí)也會(huì)產(chǎn)生（）。A：折射B：反射C：繞射D：散射【正確答案】：D3.偏航角為+10°，表示飛機(jī)偏在航線的（）。A：左側(cè)B：右側(cè)C：左后側(cè)D：右前側(cè)【正確答案】：B4.對(duì)于航空器來說，()則尾流也越強(qiáng)()A：重量越大，速度越高B：重量越大，速度越低C：翼展越長，速度越低D：翼展越長，速度越高【正確答案】：B5.以下不屬于安全企業(yè)文化特征的是（）。A：高級(jí)主管特別強(qiáng)調(diào)安全B：高級(jí)主管避免評(píng)論安全問題C：高級(jí)主管采取措施控制已查明的安全缺陷的后果D：對(duì)防止不安全的合理、現(xiàn)實(shí)可用的規(guī)則要得到支持【正確答案】：B6.由（）保證應(yīng)答機(jī)編碼設(shè)置的正確性A：航空器駕駛員B：機(jī)械師C：雷達(dá)管制員D：程序管制員【正確答案】：A7.彩色氣象雷達(dá)的主要功能是（）。A：探測冰雹區(qū)、湍流區(qū)、探測繞飛雷雨B：保持航空器安全高度、探測機(jī)場、防撞C：探測飛行高度、探測地面臺(tái)距離、探測繞飛雷雨D：探測飛行高度、防止空中相撞、探測繞飛雷雨【正確答案】：A8.關(guān)于飛機(jī)在污染跑道上起飛的說法中錯(cuò)誤的是()A：干雪厚度小于等于101.6MM時(shí)，可以允許起飛；B：當(dāng)積水或雪漿厚度大于12.7MM時(shí)不允許起飛；C：在污染跑道上起飛時(shí)，把干跑道上起飛時(shí)允許的起飛重量減小一定數(shù)量，而將決斷速度Vl增大一定數(shù)量作為在污染跑道上起飛時(shí)允許的起飛重量允許的決斷速度；D：通常在污染跑道上的起飛重量應(yīng)比干跑道上起飛時(shí)小一些?！菊_答案】：C9.跑道日航空器著陸架次為151至210架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）。A：每周一次B：每兩周一次C：每月一次D：每半年一次【正確答案】：B10.下述何種狀態(tài)描述了層狀云降水的回波特征（）。A：尺度小，呈塊狀B：濃白色，邊緣整齊C：范圍較大，成比較均勻的片狀D：帶狀分布，有皺紋【正確答案】：C11.ILS的航向指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說明著陸航空器（）。A：在航向面內(nèi)B：在航向面左側(cè)C：在航向面右側(cè)D：不能確定【正確答案】：B12.接到航空器駕駛員報(bào)告民航，管制員應(yīng)當(dāng)按照航空器駕駛員飛往著陸機(jī)場或者就近機(jī)場的決定，提供飛行情報(bào)（）。A：高度B：速度C：應(yīng)飛航向D：當(dāng)時(shí)時(shí)間【正確答案】：C13.晝間從云下目視繞飛雷雨時(shí)，航空器飛行的真實(shí)高度距離最高障礙物，在平原、丘陵地區(qū)不得低于（）m，山區(qū)不得低于（）m。A：300600B：400600C：600600D：600400【正確答案】：A14.無線電高度表是用來測量飛機(jī)離開地面的（）高度。A：平均海平面B：場壓C：實(shí)際D：以上都不對(duì)【正確答案】：C15.在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時(shí)，能按儀表飛行的航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)（）A：可以參照儀表飛行規(guī)則飛行B：立刻返航或者飛往就近機(jī)場著陸C：飛往備降機(jī)場D：經(jīng)空中交通管制單位許可后，該按儀表飛行規(guī)則飛行【正確答案】：D16.航空燃油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的下列各種燃燒室，在實(shí)際使用時(shí)燃燒效果最好的是（）A：單管燃燒室B：環(huán)管燃燒室C：環(huán)形燃燒室D：A、B和C【正確答案】：C17.當(dāng)跑道中間地帶（MID）和/或終端地帶（END)的RVR小于或等于（）m時(shí)，加報(bào)中間地帶（MID，若有）和/或終端地帶（END)的RVR。A：500B：600C：1000D：1500【正確答案】：B18.管制員接到機(jī)長報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時(shí)，通常情況下允許航空器下降到（）m以下、最低安全高度以上飛行。A：3000B：3600C：4000D：6000【正確答案】：C19.ILS進(jìn)近計(jì)算OCH時(shí)，使用的余度為()。A：高度表余度和高度損失(HL)B：MOC=75mC：MOC=90mD：MOC-150m【正確答案】：A20.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)該航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器所在區(qū)域正在采用雷達(dá)間隔，雷達(dá)管制員（）采用雷達(dá)間隔。A：可以繼續(xù)B：應(yīng)當(dāng)繼續(xù)C：應(yīng)當(dāng)停止D：A，B和C【正確答案】：A21.在C、D類空域內(nèi)，逆向儀表飛行航空器之間必須保持規(guī)定的高度差，只有證實(shí)航空器己()后方可準(zhǔn)許互相占或穿越高度層。A：彼此聯(lián)絡(luò)B：彼此看到C：彼此飛越D：彼此聽到【正確答案】：C22.機(jī)載測距機(jī)和地面測距信標(biāo)臺(tái)配合工作，可以連續(xù)地向（）提供飛機(jī)到測距臺(tái)的實(shí)時(shí)距離信息。A：管制員B：領(lǐng)航員C：航空公司D：飛行員【正確答案】：D23.使用DME弧在扇區(qū)內(nèi)側(cè)部分劃分分扇區(qū)時(shí)，使用的DME弧應(yīng)選擇的范圍是()。A：19～28kmB：23～32kmC：32～46kmD：A與C都包括【正確答案】：A24.民航各類飛行的依據(jù)是()。A：航行情報(bào)部門提供的航行情報(bào)B：空中交通管制部門提供的航行資料C：各有關(guān)業(yè)務(wù)部門提供的航行資料D：不同性質(zhì)的飛行，依據(jù)不同部門提供的航行資料【正確答案】：A25.下滑信標(biāo)的有效導(dǎo)航距離為（）NM。A：10B：17C：20D：25【正確答案】：A26.下雪天飛行員容易覺得離地距離比實(shí)際高度高，這是因?yàn)椋ǎ┬?yīng)的影響。A：虛假天地線B：自主運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺C：黑洞D：白洞【正確答案】：D27.為了保持最小下滑角，下降速度應(yīng)隨飛機(jī)重量增加而()A：不變B：增大C：減少D：不能確定【正確答案】：B28.在高溫、高原機(jī)場，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的變化將導(dǎo)致（）A：起飛性能變差，復(fù)飛性能變好B：起飛性能變好，復(fù)飛性能變差C：起飛性能和復(fù)飛性能均變差D：起飛性能和復(fù)飛性能均變好【正確答案】：C29.相對(duì)高度是指（）。A：以平均海平面為基準(zhǔn)面的高度B：以當(dāng)時(shí)飛機(jī)正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高C：以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓面為基準(zhǔn)面的高度D：以機(jī)場平面為基準(zhǔn)面的高【正確答案】：D30.在空中交通服務(wù)電報(bào)所用的時(shí)間比北京時(shí)（)。A：早8小時(shí)B：晚8小時(shí)C：一樣D：以上都不對(duì)【正確答案】：B31.重要天氣圖上通常標(biāo)有（）等危害飛行的天氣分布情況。A：Cb云、急流、鋒面B：Cu云、鋒面、熱帶風(fēng)暴C：Ci云、急流、熱低壓D：Cc云、赤道副熱帶、熱低壓【正確答案】：A32.使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為中型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔不得小于（）km。A：10B：12C：8D：6【正確答案】：A33.實(shí)施雷達(dá)管制移交時(shí)，移交方應(yīng)當(dāng)（）。A：在航空器進(jìn)入接收方所轄區(qū)域前完成雷達(dá)管制移交B：在雷達(dá)識(shí)別的轉(zhuǎn)換被接受后及時(shí)與航空器脫離聯(lián)絡(luò)C：保持標(biāo)牌與相應(yīng)的目標(biāo)相關(guān)D：A,B和C【正確答案】：D34.除經(jīng)過特殊（）的航空器外，航空器在我國境內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）計(jì)量單位。A：處理，公制B：要求，英制C：訓(xùn)練，英制D：批準(zhǔn)，公制【正確答案】：D35.飛機(jī)跟進(jìn)滑行，后機(jī)不得超越前機(jī)，當(dāng)前機(jī)為中型航空器時(shí)，前后飛機(jī)的距離一般不得小于()mA：100B：200C：80D：50【正確答案】：B36.采用化學(xué)氧氣發(fā)生器的旅客氧氣系統(tǒng)啟動(dòng)后，供氧時(shí)間一般為()A：數(shù)小時(shí)B:40分鐘-1小時(shí)C:10-15分鐘D:3-5分鐘【正確答案】：C37.預(yù)定航線磁航線角30°，氣象風(fēng)向90°，忽略磁差，風(fēng)速10km/h，沿航線飛行，側(cè)風(fēng)分量和順（逆）風(fēng)分量各是（）km/h。A：右側(cè)風(fēng)31，順風(fēng)18B：左側(cè)風(fēng)18，順風(fēng)31C：右側(cè)風(fēng)31，逆風(fēng)18D：右側(cè)風(fēng)18，逆風(fēng)31【正確答案】：C38.某一航段磁航線角90°，08：32飛越A地標(biāo)上空后，保持平均磁航向92°和預(yù)定高度、空速飛行，08：57判明飛機(jī)從地標(biāo)B左側(cè)通過，偏航距離-7km，已飛距離86km，則（）。A：偏航角-5°，偏流角-7°B：偏航角+5°，偏流角+7°C：偏航角+4°，偏流角+2°D：偏航角-4°，偏流角-2°【正確答案】：A39.在NAIP機(jī)場使用細(xì)則提供的主要障礙物在半徑50km以內(nèi)的高度標(biāo)注的基準(zhǔn)面為()。A：QFEB：QNHC：QNED：MSL【正確答案】：B40.航圖上的等磁差線是指（）。A：磁經(jīng)線B：地球磁場的磁力線C：磁差相等的各地點(diǎn)的連線D：航跡各點(diǎn)連線【正確答案】：C41.地面管制席管制員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或者著陸前（）分鐘，了解天氣情況，校對(duì)時(shí)鐘，檢查風(fēng)向風(fēng)速儀，校正高度表。A：20B：30C：45D：60【正確答案】：B42.B737和運(yùn)七同航線廣州至南寧，運(yùn)七地速等于480km/h，11：20過高要，B737地速等于600km/h，11：25高要，B737需要（）分鐘追上運(yùn)七。A：20B：30C：35D：40【正確答案】：A43.為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度T,此時(shí)會(huì)帶來（）。A：接收機(jī)中頻放大器過載B：角分辨力下降C：距離分辨力下降D：測距誤差增大【正確答案】：C44.以下關(guān)于晝夜節(jié)律的說法中，不正確的是（）。A：人體生理、心理功能近似24小時(shí)為一周期的內(nèi)源性節(jié)律，稱晝夜節(jié)律B：在一天中，人的工作能力在下午5點(diǎn)左右最佳C：向東跨時(shí)區(qū)飛行比向西飛，晝夜節(jié)律重建要容易D：晝夜變遷、光線明暗以及社會(huì)生活事件對(duì)晝夜節(jié)律起著調(diào)制作用【正確答案】：C45.A、B類空域內(nèi)（）。A：只能有IFR飛行B：可以有IFR飛行和VFR飛行，但機(jī)長對(duì)飛機(jī)之間的間隔負(fù)責(zé)C：可以有VFR和IFR飛行，但VFR飛行不接受空中交通管制服務(wù)D：可以有IFR飛行和VFR飛行，VFR飛行接受空中交通管制服務(wù)【正確答案】：D46.航空器失速是指()A：飛機(jī)超過臨界迎角以后，升力降低，阻力急劇增大而不能保持正常飛行的狀態(tài)B：飛機(jī)操縱動(dòng)作粗魯，拉桿過猛過快造成的飛行狀態(tài)C：高速航空器在飛行中，當(dāng)航空器迎角達(dá)到臨界迎角以前，航空器會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象損壞航空器D:A、B和C【正確答案】：A47.飛機(jī)重量增加時(shí)，相同高度上的平飛最小速度()，有利速度()，平飛最大速度()A：增大，增大，增大B：減小，減小，減小C：增大，減小，減小D：增大，增大，減小【正確答案】：D48.INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）由（）組成。A：INU，MCP，CPU，BUB：INU，MSU，CDU，BUC：ADC，AFCS，A/T，F(xiàn)CCD：ADC，A/P，CDU，F(xiàn)CC【正確答案】：B49.積冰強(qiáng)度的的大小與（）有關(guān)。A:低云量B:空氣密度C:降水量D:云中水含量【正確答案】：D50.實(shí)施監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近時(shí)，雷達(dá)顯示器上應(yīng)當(dāng)標(biāo)有（），并有相對(duì)接地點(diǎn)的距離標(biāo)志。A：距離圈B：跑道C：跑道延長線D：航線或走廊【正確答案】：C51.當(dāng)?shù)貓D上風(fēng)力達(dá)到（）m/s時(shí)標(biāo)志大風(fēng)標(biāo)記。A：8B：12C：16D：20【正確答案】：B52.飛機(jī)的迎角是()A：飛機(jī)縱軸與相對(duì)氣流的夾角B：機(jī)翼弦線與相對(duì)氣流的夾角C：機(jī)翼弦線與水平面的夾角D：飛行軌跡與水平面的夾角【正確答案】：B53.等待航線除標(biāo)注出航與入航的方向外，還應(yīng)注明（）和（）。A:入航時(shí)間，最低等待時(shí)間B:出航時(shí)間，最低等待高度C:入航時(shí)間，最高等待高度D:出航時(shí)間，續(xù)航時(shí)間【正確答案】：B54.在實(shí)施機(jī)場低能見度程序運(yùn)行時(shí)，（）進(jìn)行常規(guī)巡視檢查。A：可以對(duì)跑道和滑行道B：可以對(duì)跑道，不可以對(duì)滑行道C：可以對(duì)滑行道，不可以對(duì)跑道D：不得對(duì)跑道、滑行道【正確答案】：D55.在紅外云圖上，有雪覆蓋地區(qū)的色調(diào)要比周圍無云地區(qū)更（）一些。A：灰B：黑C：白D：以上都不對(duì)【正確答案】：C56.空管中所說的航空器起飛時(shí)刻是指航空器（）。A：開始起飛滑跑時(shí)輪子離開地面的瞬間B：進(jìn)入跑道的瞬間C：開始起飛滑跑時(shí)輪子移動(dòng)的瞬間D：起飛后上升到100m時(shí)刻【正確答案】：C57.雷達(dá)管制員在與航空器建立聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)要求航空器駕駛員證實(shí)高度，但（）情況除外。A：航空器正在上升高度B：航空器正在下降高度C：航空器由本管制室其它扇區(qū)移交過來D：A、B、C【正確答案】：C58.直線離場必須在()以內(nèi)取得航跡引導(dǎo)。A：lOkmB：20kmC：30kmD：40km【正確答案】：B59.液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件動(dòng)作筒和液壓馬達(dá)可分別提供（）A：直線運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)B：旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)C：直線運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)D：旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)【正確答案】：A60.為了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)正確導(dǎo)航，在自對(duì)準(zhǔn)之前必須先輸入（）。A：PPOSB：WPTC：WIND（WD/WS)D：MH/TAS【正確答案】：A61.按適航條例規(guī)定，民用運(yùn)輸機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)（旅客氧氣面罩落下）時(shí)的座艙高度為（）英尺。A：10000B：20000C：8000D：14000【正確答案】：D62.在下面各種鋒中，鋒面天氣覆蓋面積最廣的是（）。A：冷鋒B：暖鋒C：靜止鋒D：錮囚鋒【正確答案】：C63.航路信標(biāo)向飛行員報(bào)告飛機(jī)正在通過航路上某些特定點(diǎn)的（）。A：航向方向B：地理位置C：航線位置D：水平方向【正確答案】：B64.（）指由于地面風(fēng)的多變性不能用一個(gè)平均風(fēng)向表示。A：VRBB：VBRC：00000D：視具體情況而定【正確答案】：A65.航空器空速表指示的表速需要修正（）誤差得到真空速。A：機(jī)械、壓縮性、溫度B：機(jī)械、高度、彈性C：機(jī)械、濕度、溫度D：機(jī)械、高度、溫度【正確答案】：A66.西部航路與現(xiàn)行航路599、218、H12和V7有飛行沖突時(shí)，管制員應(yīng)（）方式。A：采用數(shù)據(jù)聯(lián)通信方式按雷達(dá)監(jiān)控條件下縮小的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示相關(guān)航空器的位置B：采用話音通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告顯示航空器的位置C：采用數(shù)據(jù)聯(lián)通信方式按程序管制間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置D：采用話音通信方式按自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視下的間隔進(jìn)行飛行調(diào)配，并使用飛行員話音位置報(bào)告模擬顯示方式顯示航空器的位置【正確答案】：B67.提供給空中交通管制單位使用的雷達(dá)，（）可不用顯示在其視頻地圖上A：機(jī)場及直升機(jī)機(jī)場B：緊急著陸區(qū)C：移交點(diǎn)D：復(fù)飛程序【正確答案】：D68.CCAR規(guī)定的所需全發(fā)起飛距離為飛機(jī)全發(fā)起飛到離地35ft處所經(jīng)水平距離的()A:100%B:115%C:150%D:167%【正確答案】：B69.航空器在被移交給塔臺(tái)管制室后，未向塔臺(tái)報(bào)告，或者報(bào)告一次后即失去無線電聯(lián)絡(luò)，或者在任何情況下，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間之后（）分鐘尚未著陸的，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制室或區(qū)域管制室報(bào)告。A：2B：3C：5D：10【正確答案】：C70.最容易發(fā)生嚴(yán)重積冰的云中溫度范圍是（）。A:-2℃至-8℃B:-18℃至-26℃C:4℃至-2℃D:0℃至-2℃【正確答案】：A71.確定正常運(yùn)行區(qū)的寬度時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮所使用的（）以及（）等因素。A：正常運(yùn)行區(qū)的長度，跑道之間的寬度B：導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，跑道之間的寬度C：導(dǎo)航系統(tǒng)的精度，航空器保持航跡的精度D：跑道之間的寬度，航空器保持航跡的精度【正確答案】：C72.飛機(jī)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組成包括A：供壓、傳動(dòng)和控制三個(gè)部分B：液壓油、油箱和液壓泵C：油箱、液壓泵和儲(chǔ)蓄器三個(gè)部分D：液壓泵、控制活門和所傳動(dòng)的部件【正確答案】：A73.新航線系統(tǒng)的主要內(nèi)容是（）。A：通信和導(dǎo)航B：監(jiān)視C：空中交通管理D：A,B和C【正確答案】：D74.進(jìn)近管制員連續(xù)執(zhí)勤時(shí)間不得超過()小時(shí)，直接從事雷達(dá)管制的管制員，其連續(xù)工作時(shí)間不得超過()小時(shí)，兩次工作的時(shí)間間隔不得少于()小時(shí)。A：6、3、0.5B：6、2、1C：6、3、2D：6、2、0.5【正確答案】：D75.作為飛機(jī)上主電源的飛機(jī)交流電的頻率為（）A：50HzB：100HzC：200HzD：400Hz【正確答案】：D76.下列關(guān)于PDL通信移交中正確的是（）。A：航空器在收到中止PDL通信指令后，立即與接收單位進(jìn)行音頻聯(lián)絡(luò)B：管制移交單位確認(rèn)該航空器已經(jīng)回答完所有上行PDL指令后，須在預(yù)計(jì)航空器飛越管制移交點(diǎn)前5分鐘中斷與該航空器的PDL連通C：確認(rèn)航空器與接收單位登錄后，無須通知接收單位的語音頻率D：在航空器預(yù)計(jì)飛越管制移交點(diǎn)前15分鐘，管制移交單位應(yīng)通過PDL的AFN地址傳遞功能激發(fā)航空器向管制接收單位進(jìn)行登錄【正確答案】：D77.航空器宣告緊急狀態(tài)，而管制員未能在雷達(dá)顯示器上識(shí)別時(shí)，可以指示該航空器設(shè)置的應(yīng)答機(jī)編碼是A：7500B：7600C：7700D：1277【正確答案】：C78.目前民航干線運(yùn)輸機(jī)常采用的動(dòng)力裝置是（）A：渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B：渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)C：渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)D：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：D79.液壓隨動(dòng)系統(tǒng)是一種（）A：液壓隨動(dòng)系統(tǒng)是指調(diào)節(jié)液體壓力的系統(tǒng)B：液壓隨動(dòng)系統(tǒng)是指能調(diào)節(jié)液體流量的控制系統(tǒng)C：液壓隨動(dòng)系統(tǒng)是指能利用液壓傳動(dòng)部件工作的系統(tǒng)D：液壓隨動(dòng)系統(tǒng)式根據(jù)液壓傳動(dòng)原理建立起來的一種自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)【正確答案】：D80.某地點(diǎn)的海拔高度指（）。A：該點(diǎn)到機(jī)場平面的距離B：該點(diǎn)到平均海平面的垂直距離C：該點(diǎn)到1013hPa氣壓面的垂直距離D：該點(diǎn)上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度【正確答案】：B81.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖中，離場航線的代號(hào)用()表示。A：CB：DC：AD：E【正確答案】：B82.設(shè)計(jì)直線進(jìn)近的起始進(jìn)近航段時(shí)，關(guān)于下降梯度說法正確的是()。A：無下降梯度的規(guī)定，但以不超過8%為好B：最佳4%，最大8%C：最佳是平飛，最大5.2%D：最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%【正確答案】：B83.用于限制障礙物的內(nèi)水平面，高度為兩個(gè)入口標(biāo)高平均值之上（）m，以入口中點(diǎn)為圓心，半徑（）km的范圍。A:45，4B：50，5C：45，6D:50，4【正確答案】：A84.在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)間隔時(shí)，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界線之間的間隔在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，進(jìn)近管制不得小于（）km。A：3B：4C：5D：10【正確答案】：A85.航空器與區(qū)域管制室或報(bào)告室之間的無線電聯(lián)絡(luò)使用（）通信系統(tǒng)。A：甚高頻B：高頻C：微波D：衛(wèi)星【正確答案】：A86.空中鋒區(qū)表現(xiàn)為溫度梯度很大的等溫線密集區(qū)域，當(dāng)航空器沿溫度梯度方向垂直穿越鋒區(qū)時(shí)因（）的改變常引起顛簸。A：密度B：風(fēng)向C：水汽量D：云系【正確答案】：A87.在（）的情況下，可對(duì)VFR航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)。A：航空器駕駛員有要求而管制員工作符合允許B：管制員建議引導(dǎo)而經(jīng)該航空器同意C：規(guī)定有引導(dǎo)VFR航空器的程序D：A,B和C【正確答案】：D88.機(jī)場區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機(jī)場導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑()km扇區(qū)范圍內(nèi)，在平原，距離障礙物的最高點(diǎn)不得少于()mA：55，200B：50,300C：50,600D：55，600【正確答案】：B89.保持盤旋坡度和高度不變，隨著盤旋速度增大()A：轉(zhuǎn)彎率減小，過載減小B：轉(zhuǎn)彎率減小，過載增大C：轉(zhuǎn)彎率減小，過載不變D：轉(zhuǎn)彎率增大，過載增大【正確答案】：C90.按目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，()應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密的空中觀察，并對(duì)保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)。A：塔臺(tái)管制員B：進(jìn)近管制員C：航空器駕駛員D：程序管制員【正確答案】：C91.航空天氣報(bào)告中總云量填圖值8，低云量填圖值4，無高云，則推測出云量為（）。A：3B：4C：5D：6【正確答案】：B92.飛機(jī)地速360km/h，按5.0%梯度下降，飛機(jī)下降率為（）m/s.A:5B：3C：8D:10【正確答案】：A93.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度上的航空器，其垂直間隔不得小于()m。A：100B：200C：300D：500【正確答案】：C94.在進(jìn)近過程中，能為航空器提供（）的進(jìn)近屬于精密進(jìn)近。A：航跡和垂直引導(dǎo)B：方向和距離C：時(shí)間和垂直引導(dǎo)D：決斷高度引導(dǎo)【正確答案】：A95.如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)前加上一個(gè)前置字母（）表示航路或者航線或者其中的部分航段劃設(shè)在高空空域。A：KB：UC：SD：T【正確答案】：B96.區(qū)域管制區(qū)的范圍應(yīng)當(dāng)包含按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的所有（）和（），以及（）和空中放油區(qū)等特殊飛行區(qū)域。A：航線，飛行情報(bào)區(qū)，目視航線等待區(qū)B：航路，航線，飛行情報(bào)區(qū)C：航線，航路，目視航線等待區(qū)D：航線，航路，儀表等待航線區(qū)【正確答案】：D97.按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器，應(yīng)當(dāng)裝備儀表飛行所需的設(shè)備以及與所飛航路相適應(yīng)的()。A：應(yīng)答機(jī)B：無線電通信C：GPS導(dǎo)航設(shè)備D：發(fā)射機(jī)【正確答案】：B98.考慮中國民航現(xiàn)有的導(dǎo)航設(shè)施布局和衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用政策等因素，中國民航認(rèn)為基于（）的RNAV是中國目前使用的導(dǎo)航方式。A：GPS或GNSSB：VOR/VOR和DME/DMEC：VOR/DME和DME/DMED：INS或IRS【正確答案】：B99.B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器，應(yīng)當(dāng)從前面航空器的右側(cè)，保持（）m以上的側(cè)向間隔超越。A：300B：400C：500D：450【正確答案】：C100.航路飛行中，航空器駕駛員報(bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)措施，正確的說法是()。A：只要航空器駕駛員報(bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效，就應(yīng)指揮其迫降B：指揮部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效的航空器避讓有關(guān)航空器C：只要航空器駕駛員報(bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效，就應(yīng)立即指揮航空器返航D：航空器不能保持最低安全高度，又不能飛往就近機(jī)場著陸，航空器駕駛員決定選擇場地迫降時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照搜尋救援的程序進(jìn)行工作【正確答案】：D101.在衛(wèi)星云圖上，纖維狀紋理是（）的特征。A：積狀云B：層狀云C：卷狀云D：中云【正確答案】：C102.通常情況下，目視飛行規(guī)則適用的范圍是（）。A：巡航表速小于250km/h的飛行B：終端區(qū)C：晝間飛行高度6000m（不含）以下D：A和C【正確答案】：D103.二次雷達(dá)存在不易克服的異步干擾，異步干擾是由（）引起的。A：接收到其他詢問機(jī)的詢問-回答信號(hào)B：接收到自身雷達(dá)旁瓣詢問的回答C：接收到反射詢問的回答D：接收到自身雷達(dá)的主瓣詢問的回答【正確答案】：B104.AFTN報(bào)文中，CSN3103的補(bǔ)班和CSN3030的補(bǔ)班，應(yīng)表示為（）。A：CSN310V,CSN30YVB：CSN310W,CSN303WC：CSN310W,CSN303ZD：CSN31ZW,CSN303W【正確答案】：C105.北半球中、高緯度地區(qū)的急流是（）。A：南支、北支急流B：外逸層急流C：東風(fēng)急流D：赤道急流【正確答案】：A106.在下面何種地區(qū)飛行可能會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的飛機(jī)顛簸（）A:逆溫層的下面B:積雨云云體的邊緣C:暖鋒附近D:層狀云中【正確答案】：B107.晝間起落航線飛行，航空器起飛后開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎高度不得低于（）米A：50B：100C：150D：200【正確答案】：B108.在FPL電報(bào)中，ETA指()。A：飛機(jī)預(yù)計(jì)落地時(shí)間B：對(duì)IFR飛行而言時(shí)飛機(jī)到達(dá)機(jī)場的IAF的時(shí)間，對(duì)VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場上空的時(shí)間C：對(duì)IFR飛行而言是飛機(jī)過近臺(tái)的時(shí)間，對(duì)VFR而言是飛機(jī)到達(dá)著陸機(jī)場上空的時(shí)間D：在IFR飛行而言是飛機(jī)過近臺(tái)的時(shí)間，對(duì)VFR而言是飛機(jī)實(shí)際落地時(shí)間【正確答案】：B109.航空器的C模式高度顯示在預(yù)定方向的原高度上改變（）m以上時(shí)，則可認(rèn)為已經(jīng)離開該高度。A：60B：90C：50D：10【正確答案】：A110.ILS的LOC和GS頻率（）。A：固定配對(duì)B：隨便配對(duì)C：固定為三倍D：固定為三分之一【正確答案】：A111.下列航空器定位系統(tǒng)中，定位誤差最小的是（）。A：ADF/NDBB：VOR/DMEC：GPSD：INS【正確答案】：C112.高空急流以其強(qiáng)大的（）為特征。A:風(fēng)速和溫度切變B:風(fēng)速和風(fēng)切變C:風(fēng)速和軸對(duì)稱性D:風(fēng)速和季節(jié)變動(dòng)【正確答案】：B113.I類ILS進(jìn)近LLZ偏置，ILS航道與跑道中線的夾角不超過()。A：30°B：5°C：l0°D：15°【正確答案】：B114.實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)按照《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》的規(guī)定，為航空器配備（）。A：垂直間隔B：水平間隔C：雷達(dá)間隔D：尾流間隔【正確答案】：D115.在（）高度上飛行常遇到高云和積雨云。A：7000mB：對(duì)流層頂以下C：10000mD：對(duì)流層頂以上【正確答案】：B116.外國民用航空器駕駛員或其代理人向飛行服務(wù)報(bào)告室提出改變飛行航線的申請(qǐng)時(shí)，飛行服務(wù)報(bào)告室應(yīng)先征得（）的同意。A：地區(qū)管理局B：空管中心、站C：當(dāng)?shù)乜哲奃：民航局【正確答案】：D117.發(fā)現(xiàn)應(yīng)答機(jī)顯示不正?；虿伙@示時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)（）A：迅速通知相關(guān)航空器B：查明相關(guān)管制席位是否已了解航空器應(yīng)答機(jī)工作不正常的情況C：采取適當(dāng)措施進(jìn)行證實(shí)D：以上都對(duì)【正確答案】：D118.急流周圍通常存在（）。A：雨層云B：大范圍盾狀云C：大范圍滾軸狀云D：積狀云【正確答案】：B119.空氣劇烈的垂直運(yùn)動(dòng)稱（）。A：亂流B：對(duì)流C：風(fēng)D：湍流【正確答案】：B120.機(jī)場管制地帶提供空中交通服務(wù)的空域應(yīng)當(dāng)設(shè)置為（）類空域。A：AB：BC：CD：D【正確答案】：D121.近地面層風(fēng)從早上到午后的日變化規(guī)律是風(fēng)向（）。A：左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大B：右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小C：右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大D：左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小【正確答案】：C122.機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行最低安全高度：巡航表速250km/h（不含）以下的航空器，距離最高障礙物的真實(shí)高度不得小于（）m。A、A：100B、B：200C、C：300D、D：600【正確答案】：A123.以下不屬于相向空中相撞發(fā)生的原因有（）。A：空虛視野近視B：缺少參照物C：飛機(jī)盲點(diǎn)D：白天物體光線沒有投射在中央凹上【正確答案】：C124.為了使精密進(jìn)近跑道入口更加明顯，須垂直于跑道邊燈線并伸出該線至少10m設(shè)置（）A：跑道引入燈光B：跑道入口識(shí)別燈C：跑道入口翼排燈D：跑道入口燈【正確答案】：C125.航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立平行儀表進(jìn)近時(shí)，引導(dǎo)航空器以小于30度的角度切入最后進(jìn)近航道，且在切入前至少有（）km的平飛。A：1B：2C：3D：4【正確答案】：B126.最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得少于（）m,距儀表進(jìn)近程序起始高度不得小于（）m。A：600,300B：900,300C：600,600D：900,600【正確答案】：A127.如果飛機(jī)做的放襟翼的轉(zhuǎn)彎，則（）。A：放襟翼的角度大時(shí)，失速速度小B：放襟翼的角度大時(shí)，失速速度大C：失速速度與襟翼角度無關(guān)D：襟翼角度一定時(shí)，坡度大，失速速度小【正確答案】：A128.在積雨云的生命周期中，（）的特征云體內(nèi)幾乎全部為下降氣流A：發(fā)展階段B：成熟階段C：消散階段D：積云階段【正確答案】：C129.在低層重要天氣預(yù)報(bào)圖中的MOUNTAINOBSCURATION表示（）。A：扇區(qū)有強(qiáng)烈的風(fēng)切變B：山地情況不明C：山地有較強(qiáng)降水D：山地能見度小于5km【正確答案】：B130.DME測距時(shí)，用測得詢問脈沖和應(yīng)答脈沖（）計(jì)算距離。A：時(shí)間差的三倍B：時(shí)間差的一半C：時(shí)間差的三分之一D：時(shí)間差的兩倍【正確答案】：B131.在對(duì)情況十分熟悉時(shí)，信息處理采用（）。A：基于技巧的方法B：基于規(guī)則的方法C：基于知識(shí)的方法D：不一定【正確答案】：A132.高空急流中的風(fēng)有季節(jié)變化，其情況是（）。A：西風(fēng)急流冬季較弱，急流軸上風(fēng)速最低可達(dá)30m/sB：西風(fēng)急流夏季較弱，急流軸上風(fēng)速最低可達(dá)20m/sC：西風(fēng)急流冬季強(qiáng)大，有時(shí)可達(dá)150～180m/sD：西風(fēng)急流夏季強(qiáng)大，最大可達(dá)50～80m/s【正確答案】：C133.雷達(dá)管制的航空器與相鄰的進(jìn)近非雷達(dá)管制區(qū)邊界之間的間隔，在未經(jīng)協(xié)調(diào)前，不得小于（）km。A：5B：10C：15D：6【正確答案】：D134.逆向飛行(包括使用同一測距臺(tái)的徑向線上的飛行)，兩架航空相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔經(jīng)測距臺(tái)定位，證實(shí)航空器己相遇后()km以上，可以相互穿越高度。A：40B：20C：5D：10【正確答案】：B135.關(guān)于TCAS告警陳述正確的是（）。A：在飛行中駕駛員依靠TCAS就能避免沖突，保證安全間隔B：對(duì)沒有高度模式應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)，TCAS既能發(fā)出TA，也能發(fā)出RAC：RA在所有高度都能用D：TCAS不能發(fā)現(xiàn)未安裝應(yīng)答機(jī)或應(yīng)答機(jī)故障的航空器【正確答案】：D136.進(jìn)場及進(jìn)近程序設(shè)計(jì)中對(duì)直角坐標(biāo)系中的Y軸的正負(fù)規(guī)定是()。A：在進(jìn)近航跡的右側(cè)為正B：在跑道入口之前為正C：在進(jìn)近航跡的左側(cè)為正D：在跑道入口之后為正【正確答案】：A137.航空器的C模式高度顯示在某一高度上下各（）m范圍內(nèi)時(shí)，則可認(rèn)為保持在該高度上飛行。A：90B：50C：60D：10【正確答案】：C138.衛(wèi)星通信中的日凌中斷每年出現(xiàn)（），每次連續(xù)6天，每天持續(xù)約10分鐘。A：五次B：四次C：三次D：兩次【正確答案】：D139.當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起強(qiáng)烈顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。A：繼續(xù)沿槽線飛行B：加大速度飛行C：改變高度飛行D：向溫度梯度大的區(qū)域飛行【正確答案】：C140.航空器采用主動(dòng)式精密進(jìn)近著陸時(shí)，目前我國航站能提供引導(dǎo)的地面設(shè)備是（）。A：ILSB：MLSC：SSRD：PAR【正確答案】：A141.如果航路的某一段受到條件限制，可以減小航路寬度，但不得小于（）km。A：4B：6C：8D：10【正確答案】：C142.管制協(xié)調(diào)接受電報(bào)的收電單位為()。A：航空器所在區(qū)域管制室B：航空器將要飛入的管制區(qū)的區(qū)域管制室C：管調(diào)D：飛行服務(wù)報(bào)告室【正確答案】：A143.A1302已在大王莊盤旋等待，管制員給出如下指令：A1302，保持高度層8400m，在大王莊繼續(xù)等待，調(diào)速到260NM/h，預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可在1200UT，指令中不正確的是（）。A：保持高度層8400mB：在大王莊繼續(xù)等待C：調(diào)速到260NM/hD：預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可在1200UT【正確答案】：C144.在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時(shí)，只能按照目視規(guī)則飛行的航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)（）A：可以參照儀表飛行規(guī)則飛行B：立即返航或去就近機(jī)場著陸C：飛往備降機(jī)場D：繼續(xù)飛往著陸機(jī)場【正確答案】：B145.飛機(jī)地速360km/h，按5.2%梯度下降，飛機(jī)下降率為()。A：3.6m/sB：4.8m/sC：5.2m/sD：6m/s【正確答案】：C146.ⅢA類(CATⅢA)運(yùn)行：決斷高低于30m(100ft)或無決斷高，跑道視程不小于()m的精密進(jìn)近或著陸。A:150mB:200mC:350mD:550m【正確答案】：B147.下列屬于輔助操縱系統(tǒng)的是()A：方向舵B：升降舵C：前緣襟翼D：副翼【正確答案】：C148.有云和碧空相比，云層的出現(xiàn)不利于（）白天的氣溫和（）夜間的氣溫。A：提高，提高B：降低，提高C：降低，降低D：提高，降低【正確答案】：D149.（）可在實(shí)況圖上查到。A：航線上的高空風(fēng)、急流B：每小時(shí)機(jī)場天氣實(shí)況C：大氣穩(wěn)定度情況D：鋒面位置【正確答案】：B150.S模式SSR工作在S模式方式時(shí)，（）A：A普通SSR應(yīng)答機(jī)將不能識(shí)別該詢問，但給出A/C模式應(yīng)答B(yǎng)：普通SSR應(yīng)答機(jī)能識(shí)別該詢問，但只能給出A/C模式應(yīng)答C：普通SSR應(yīng)答機(jī)將不能識(shí)別該詢問，S模式應(yīng)答機(jī)將給出S模式應(yīng)答D：普通SSR應(yīng)答機(jī)能識(shí)別該詢問，并給出S模式應(yīng)答【正確答案】：C151.按平衡場長確定起飛速度時(shí)，下列哪一項(xiàng)會(huì)影響其大??？()A：凈空道的有無B：安全道的長短C：起飛重量D：都不影響【正確答案】：C152.A型圖內(nèi)起飛航徑區(qū)的起端為跑道末端（或凈空道端），起端寬（）m，按25%向兩側(cè)擴(kuò)大至寬度為（）m;再保護(hù)此寬度延伸至無重要障礙物或10km，以較小者為準(zhǔn)。A:180，1800B：200，2000C：300，3000D:400，4000【正確答案】：A153.在現(xiàn)代民航飛機(jī)上通常使用的液壓油是（）A：礦物基、礦物基和植物基的混合物、植物基B：礦物基、磷酸鹽脂脂基的混合液C：礦物基、磷酸鹽脂、酒精基D：礦物基、植物基、磷酸鹽脂【正確答案】：D154.（）可確定大氣穩(wěn)定度。A：溫度對(duì)數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B：地面天氣圖C：觀測站報(bào)告的場壓、風(fēng)、濕度、溫度D：重要天氣預(yù)告圖【正確答案】：A155.在（）情況下，要特別注意航空器尾流的消散時(shí)間。A:逆風(fēng)B:順風(fēng)C:側(cè)風(fēng)D:靜風(fēng)【正確答案】：D156.標(biāo)準(zhǔn)的I類ILS下滑道在跑道入口處的基準(zhǔn)高為()。A：12mB：18mC：15mD：20m【正確答案】：C157.羅差是（）。A：磁經(jīng)線偏離真經(jīng)線的角度B：真經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度C：磁經(jīng)線偏離羅經(jīng)線的角度D：羅經(jīng)線偏離磁經(jīng)線的角度【正確答案】：D158.Ⅰ類(CATI)運(yùn)行決斷高不低于60m(200fi)，能見度小小于()或跑道視程不小于550m的精密進(jìn)近和著陸。A：200mB：400mC：600mD：800m【正確答案】：D159.如飛機(jī)以M0.8巡航，當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，燃油流量()，真空速()A：增大，減小B：減小，增大C：增大，增大D：減小，減小【正確答案】：C160.對(duì)于轉(zhuǎn)彎離場，下列說法不正確的是()。A：只要離場航線要求大于15°的轉(zhuǎn)彎，就可以稱之為轉(zhuǎn)彎離場B：航空器必須在到達(dá)跑道起飛末端(DER)標(biāo)高之上120m之后才可以轉(zhuǎn)彎C：轉(zhuǎn)彎離場可以分為指定高度轉(zhuǎn)彎離場和指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎離場D：航空器必須在轉(zhuǎn)彎之后20km之內(nèi)取得航跡引導(dǎo)【正確答案】：D161.如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)之后加上一個(gè)后置字母（），字母（）表示航路、航線或者部分航段只提供咨詢服務(wù)。A：YB：ZC：DD：F【正確答案】：C162.在雷達(dá)測量目標(biāo)距離的基本公式中，認(rèn)為電磁波在空氣中的傳播速度很接近（）。A：地速B：聲速C：音速D：光速【正確答案】：D163.航空器復(fù)飛時(shí)，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)（）A：立即通知進(jìn)近雷達(dá)管制員，并按其要求實(shí)施管制，隨后將該航空器交給進(jìn)近雷達(dá)管制員B：立即通知復(fù)飛航空器聯(lián)系區(qū)域管制室C：指揮復(fù)飛航空器低高度通場，飛越跑道后按起飛航空器移交給進(jìn)近D：立即通知其他航空器復(fù)飛【正確答案】：A164.在機(jī)場燈光系統(tǒng)中，下列燈光顏色為白色的是（）A：停止道燈B：接地地帶燈C：跑道末端燈D：停止排燈【正確答案】：B165.零時(shí)區(qū)位于（）之間。A：西經(jīng)15°—東經(jīng)15°B：西經(jīng)7.5°—東經(jīng)7.5°C：0°—東經(jīng)15°D：西經(jīng)15°—0°【正確答案】：B166.除特殊規(guī)定外，RNAV2一般用于（）。A：STARB：RNAVDPC：航路運(yùn)行D：以上都是【正確答案】：C167.回答的SPI脈沖是在（）詢問下，在管制員請(qǐng)求下發(fā)射。A：所有模式B：S模式C：C模式D：A模式【正確答案】：D168.設(shè)計(jì)直線進(jìn)近的進(jìn)場航段時(shí)，關(guān)于下降梯度說法正確的是()。A：無下降梯度的規(guī)定，但以不超過8%為好B：最佳4%，最大8%C：最佳是平飛，最大5.2%D：最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%【正確答案】：A169.如果報(bào)告航路上有大到暴雨發(fā)生，那么航路上可能有（）云存在A：CbB：CuC：StD：Sc【正確答案】：A170.航路飛行中，高度表氣壓基準(zhǔn)面是（）A：QFEB：QNHC：QNED：海平面氣壓【正確答案】：C171.二次雷達(dá)代碼由應(yīng)答機(jī)產(chǎn)生的4位（）之間的數(shù)字組合構(gòu)成，共有4096個(gè)代碼A：0-7B：0-9C：1-9D：1-7【正確答案】：A172.平行跑道在儀表氣象條件下同時(shí)獨(dú)立平行起飛，其中線的最小間距為（）A：1525mB：915mC：760mD：1000m【正確答案】：C173.每日跑道開放使用前，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)跑道進(jìn)行（）次全面檢查。當(dāng)每條跑道日著陸大于15架次時(shí)，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中間檢查，并不小于（）次。A：2；3B：3；4C：1；3D：4；4【正確答案】：C174.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場管制地帶外媒邊界向外（）km至（)km，階梯最低高為1050m。A：20、30B：30、40C：40、60D：60、120【正確答案】：B175.終端（進(jìn)近）管制區(qū)階梯狀外圍邊界確定規(guī)定，機(jī)場管制地帶外圍邊界向外（）km至（）km，階梯最低高為5100m。A：40、60B：60、120C：120、180D：180、240【正確答案】：D176.天氣圖中500hPa等壓面圖平均高度大約（）。A：1800mB：5500mC：7400mD：9500m【正確答案】：B177.在理想均勻媒質(zhì)中電磁波的傳輸速度是（）的。A：變速B：等速C：不確定D：未知【正確答案】：B178.空速表上直接讀出的數(shù)值為（）。A：IASB：CASC：EASD：TAS【正確答案】：A179.使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為中型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于()分鐘。A：4B：3C：2D：1【正確答案】：C180.下列哪項(xiàng)是衛(wèi)星通信的主要缺點(diǎn)（）？A：信號(hào)傳輸不穩(wěn)定B：維護(hù)費(fèi)用昂貴C：傳輸時(shí)延大D：布站困難【正確答案】：C181.飛行中，如果衛(wèi)星位置與無線電位置相差較大，在沒有判明原因時(shí)，應(yīng)（）。A：以無線電位置為準(zhǔn)B：以衛(wèi)星位置為準(zhǔn)C：請(qǐng)求地面定位D：以地標(biāo)為準(zhǔn)【正確答案】：A182.在開始引導(dǎo)航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員（）A：引導(dǎo)的意圖B：管制范圍內(nèi)的天氣情況C：使用的跑道D：航空器所在的位置【正確答案】：A183.航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過（）次更新的C模式高度顯示均在改高度上下60m范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度A：1B：2C：3D：4【正確答案】：C184.在飛行中，需要及時(shí)引起飛行機(jī)組注意，并立即執(zhí)行的情況由（）顏色的指示燈指示。A：紅色B：綠色C：琥珀色D：藍(lán)色【正確答案】：A185.空中交通管制單位包括()。A：空中交通服務(wù)情報(bào)室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行管理中心，民航局運(yùn)行管理中心B：空中交通服務(wù)情報(bào)室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，氣象中心，民航局運(yùn)行管理中心C：空中交通服務(wù)情報(bào)室，飛行服務(wù)報(bào)告室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行管理中心D：飛行服務(wù)報(bào)告室，塔臺(tái)管制室，進(jìn)近管制室，區(qū)域管制室，地區(qū)空管局運(yùn)行管理中心，民航局運(yùn)行管理中心【正確答案】：D186.通用航空管理的主要內(nèi)容包括（）。A：通用航空許可證制度，登記制度B：保險(xiǎn)制度與環(huán)境保護(hù)制度C：其他管理制度D：A,B和C【正確答案】：D187.民用飛機(jī)使用減推力起飛的主要目的中不包括下列哪一項(xiàng)？()A：節(jié)省燃油B：降低發(fā)動(dòng)機(jī)的拆換率C：提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性D：延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命【正確答案】：A188.下述對(duì)機(jī)場燈光的使用方法，描述正確的是（）。A：燈光只在夜間使用，晝間不使用B：晝間，機(jī)場水平能見度小于2km時(shí)，要開燈C：晝間，機(jī)場水平能見度小于4km時(shí)，要開燈D：按管制員意圖【正確答案】：B189.預(yù)計(jì)磁航跡3°，平均磁航向355°，平均磁航跡355°，則偏流（），偏航角（），（）風(fēng)。A：偏流0°，偏航角-8°，右側(cè)風(fēng)B：偏流+8°，偏航角0°，左側(cè)風(fēng)C：偏流-8°，偏流角0°，右側(cè)風(fēng)D：偏流0°，偏航角-8°，順逆風(fēng)或無風(fēng)【正確答案】：D190.下述何種征兆預(yù)示飛機(jī)已遭遇到風(fēng)切變（）A:無線電通訊干擾嚴(yán)重B:俯仰角指示突然改變超過5度C:高度表指示持續(xù)上升D:能見度急劇下降，降水增強(qiáng)【正確答案】：B191.在雷暴單體生命期中，對(duì)飛行危害最大的階段是（）A：積云階段B：成熟階段C：消亡階段D：出生階段【正確答案】：B192.使用同一跑道起飛離場，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)且后航空器只使用跑道的一部分起飛，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于()分鐘A：4B：3C：2D：1【正確答案】：B193.在駕駛艙中的起落架信號(hào)板上，指示起落架放下鎖好的信號(hào)是（）A：與起落架數(shù)目對(duì)應(yīng)的紅色燈亮B：與起落架數(shù)目對(duì)應(yīng)的綠色燈亮C：所有紅、綠信號(hào)燈都亮D：所有紅、綠信號(hào)燈都滅【正確答案】：B194.目視飛行時(shí)，（）對(duì)航空器和航空器之間、航空器和障礙物之間的間隔正確與否負(fù)責(zé)。A：航空器駕駛員B：簽派員C：管制員D：空軍管制員和民航管制員【正確答案】：A195.同航跡、同巡航高度、不同速度的航空器，當(dāng)前方航空器保持的真空速比后方航空器快80km/h以上時(shí)，兩架航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)后必須有（）分鐘的時(shí)間間隔。A：3B：5C：6D：10【正確答案】：A196.航行情報(bào)的原始資料主要來源于()。A：各級(jí)航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)B：管制、簽派、氣象等各航空服務(wù)機(jī)構(gòu)C：飛行程序設(shè)計(jì)部門D：各有關(guān)業(yè)務(wù)部門【正確答案】：D197.四行程循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的五個(gè)過程的次序?yàn)椋ǎ〢：進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火、膨脹做功、排氣B：進(jìn)氣、膨脹做功、壓縮、點(diǎn)火、排氣C：進(jìn)氣、點(diǎn)火、膨脹做功、壓縮、排氣D：進(jìn)氣、點(diǎn)火、壓縮、膨脹做功、排氣【正確答案】：A198.飛機(jī)航路爬升時(shí)的轉(zhuǎn)換高度是指()A：等TAS轉(zhuǎn)換為等M數(shù)爬升時(shí)的高度B：等M數(shù)轉(zhuǎn)換為等TAS爬升時(shí)的高度C：等M數(shù)轉(zhuǎn)換為等認(rèn)S爬升時(shí)的高度D：等IAS轉(zhuǎn)換為等M數(shù)爬升時(shí)的高度【正確答案】：D199.目視飛行的航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器()側(cè)保持()m以上間隔進(jìn)行。A：左，300B：右，300C：左，500D：右，500【正確答案】：D200.CNL報(bào)的作用是（）。A：今日的飛行任務(wù)取消B：取消此次飛行任務(wù)C：取消FPLD：取消已發(fā)出的飛行許可【正確答案】：C201.在FPL報(bào)中，編組10機(jī)載設(shè)備中，監(jiān)視設(shè)備一項(xiàng)填寫下列字符含義是N（），A（），C（）。A：無應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)，C模式應(yīng)答機(jī)B：無應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)，S模式應(yīng)答機(jī)C：無應(yīng)答機(jī)，C模式應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)D:S模式應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)，C模式應(yīng)答機(jī)【正確答案】：A202.雷達(dá)最小顯示標(biāo)牌內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括（）。A：航空器尾流類型B：航空器識(shí)別標(biāo)志C：航空器SSR代碼D：管制員權(quán)限指示【正確答案】：D203.二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是（）。A：不能發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的飛行器B：作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C：對(duì)氣象條件比較敏感D：不能提供過渡層以下準(zhǔn)確的高度信息【正確答案】：A204.一般情況下，輻射霧最濃的時(shí)間在（）。A：上半夜B：下半夜C：日出時(shí)D：上午【正確答案】：C205.航路圖中所描繪的地形資料只有()。A：大陸，島嶼，村莊B：海岸線，湖泊河流和經(jīng)緯網(wǎng)格組成的長方形中標(biāo)記的區(qū)域最低安全高度C：海岸線，農(nóng)田，城市D：國家，大洲，大洋【正確答案】：B206.氣旋常生成在（）。A：鋒面上B：高空峰區(qū)的下方C：海面上D：冷暖氣團(tuán)之間【正確答案】：B207.天氣形式預(yù)報(bào)是對(duì)（）。A：氣象要素未來變化的預(yù)報(bào)B：氣壓系統(tǒng)未來位置的預(yù)報(bào)C：降水的預(yù)報(bào)D：風(fēng)力的預(yù)報(bào)【正確答案】：B208.由民航局組織事故調(diào)查的，負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后()個(gè)月內(nèi)向國務(wù)院或者國務(wù)院事故調(diào)查主管部門提交事故調(diào)查報(bào)告，并填報(bào)“民用航空飛行不安全事件最終報(bào)告表”。A：3B：6C：12D：24【正確答案】：C209.開始引導(dǎo)航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)通知航空器駕駛員（）。A：引導(dǎo)意圖B：管制范圍的天氣情況C：使用的跑道D：航空器所在的位置【正確答案】：A210.所有的航空器的燃油箱必須通氣的目的在于（）A：保證給侵入式增壓泵一個(gè)正壓力B：排除燃油蒸汽C：消除氣塞D：消除燃油箱與大氣之間的壓力差【正確答案】：D211.對(duì)機(jī)場基準(zhǔn)代號(hào)為D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的總寬度不能小于（）A：60mB：45mC：90mD：70m【正確答案】：A212.定距標(biāo)志的起點(diǎn)距跑道入口（）A：150B：200C：250D：300【正確答案】：D213.晝間，從塔臺(tái)能看見起落航線上全部航空器時(shí)，在起落航線上同時(shí)飛行的航空器數(shù)量不得超過()架。A：3B：4C：5D：2【正確答案】：B214.白天在可見光云圖上（）的云趨于更亮些。A：面向太陽B：背向太陽C：薄D：單層【正確答案】：A215.FMS飛行高度、空速M(fèi)數(shù)和溫度信息主要由（）提供顯示。A：FMCB：ADIC：CDUD：HSI【正確答案】：C216.ⅢB類(CATⅢB)運(yùn)行：決斷高低于30m(100ft)或()，跑道視程小于200m但不小于50m的精密進(jìn)近和著陸。A:不低于20mB:不低于15mC:不低于10mD:無決斷高【正確答案】：D217.GNSS主要由（）組成。A：GPS、GLONASS、GALILEOB：INMARSAT、GPS、GBASC：導(dǎo)航衛(wèi)星及GBAS、ABAS、SBASD：通信、導(dǎo)航、監(jiān)視及空中交通管理系統(tǒng)【正確答案】：C218.航空器做機(jī)動(dòng)飛行，機(jī)身遮蔽應(yīng)答機(jī)天線，此時(shí)應(yīng)答機(jī)（）。A：被SSR天線的旁瓣詢問B：能夠給出回答C：不能回答D：有條件地給出回答【正確答案】：C219.同航跡、同高度目視飛行，巡航表速小于250km/h（不含）的航空器之間最小縱向間隔為（）km。A：1B：2C：6D：10【正確答案】：B220.（）的風(fēng)切邊情況導(dǎo)致空速損失A：垂直氣流引起B(yǎng)：逆風(fēng)減小和順風(fēng)增大C：增大逆風(fēng)D:減小順風(fēng)【正確答案】：B221.繞飛雷雨時(shí)，只準(zhǔn)有雷達(dá)的航空器或根據(jù)氣象雷達(dá)探測的資料，能夠確切判明雷雨位置時(shí)，方可在云中繞飛，但距離積雨云（濃積云）不得少于（）千米。A：20B：10C：5D：30【正確答案】：A222.在C、D類空域內(nèi)順向儀表飛行，在同空中走廊或夾角小于45度的兩個(gè)空中走廊內(nèi)，一架航空器穿越順向飛行的其它航空器的高度層，其最低間隔為()分鐘。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：D223.為了改善飛機(jī)的起飛爬升能力，可以采取的措施中不包括()A：減小襟翼偏度B：使用改進(jìn)爬升C：減小起飛速度D：減小起飛重量【正確答案】：C224.指揮航空器進(jìn)行等待時(shí)，應(yīng)當(dāng)在該航空器到達(dá)管制許可界限點(diǎn)或進(jìn)近定位點(diǎn)5分鐘之前，向該航空器發(fā)出指示有()。A：等待定位點(diǎn)B：等待航線與等待C：飛往等待定位點(diǎn)的航路或航線及所使用的導(dǎo)航設(shè)施的徑向線、航向、方位D：以上都對(duì)【正確答案】：D225.夜間起落航線的飛行高度通常為（）至()mA:200;300B:300;400C:300;500D:300;600【正確答案】：C226.在飛行過程中，如果飛機(jī)剛好向著太陽飛行，或太陽與飛行員視線成一定夾角，可能出現(xiàn)眼睛昏花，視力模糊等癥狀，這種現(xiàn)象屬（）。A：暗適應(yīng)B：明適應(yīng)C：心理眩光D：生理眩光【正確答案】：D227.有關(guān)于推測航跡的說法正確的是()。A：可以對(duì)進(jìn)近過程的任意部分進(jìn)行推測B：中間進(jìn)近點(diǎn)可以不進(jìn)行定位C：U型程序的起始進(jìn)近定位點(diǎn)位置不受限制D：必須對(duì)推測航段的起始點(diǎn)進(jìn)行定位【正確答案】：D228.跑道日航空器著陸架次大于210架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）。A：每周一次B：每兩周一次C：每月一次D：每半年一次【正確答案】：A229.電波利用電離層或?qū)α鲗拥模ǎ┒⑸鋫鞑サ浇邮拯c(diǎn)，稱為散射傳播。A：均勻性B：溫度變異C：媒質(zhì)特性D：不均勻性【正確答案】：D230.進(jìn)近管制室或塔臺(tái)管制室與進(jìn)場航空器建立無線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器位置進(jìn)行核實(shí)，并向該航空器迅速發(fā)出有關(guān)情報(bào)的通知，下列哪項(xiàng)不屬于通知內(nèi)容()。A：進(jìn)近許可、儀表或目視飛行的進(jìn)近程序B：使用跑道、風(fēng)向風(fēng)速值C：地面滑行路線D：高度表撥正值【正確答案】：C231.轉(zhuǎn)彎指示器可以指示（）A：飛機(jī)的航向B：飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎角度C：飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎方向，相應(yīng)的轉(zhuǎn)彎角速度，以及一定真空速作協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎時(shí)的飛機(jī)傾斜角D：A和B【正確答案】：C232.實(shí)施平行跑道獨(dú)立平行離場應(yīng)當(dāng)具備下列條件中，錯(cuò)誤的是（）。A:兩條離場航跡在航空器起飛后立即建立不小于15度德擴(kuò)散角B:配備適當(dāng)?shù)谋O(jiān)視雷達(dá)設(shè)備，其方位精度不得小于0.3度，更新周期不得大于5sC：具有能夠在跑道兩端外2km以內(nèi)識(shí)別航空器的監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備D:空中交通運(yùn)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)制定相應(yīng)的管制程序，保證航空器離場能夠按照規(guī)定擴(kuò)散航跡飛行【正確答案】：B233.在編發(fā)電報(bào)或通報(bào)飛行動(dòng)態(tài)中有錯(cuò)、漏、忘現(xiàn)象者屬于（）。A：管制差錯(cuò)B：管制事故癥候C：管制事故D：管制嚴(yán)重差錯(cuò)【正確答案】：A234.波導(dǎo)的形狀，以（）波導(dǎo)應(yīng)用最為普遍，其次是圓形波導(dǎo)。A：三角形截面B：圓形截面C：矩形截面D：非規(guī)則截面【正確答案】：C235.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛行高度在5000m以下，保持一定的表速飛行，當(dāng)飛行高度每升高1000m時(shí)，真空速比表速約（）。A：增大表速的5%B：減小表速的5%C：增大表速的10%D：減小表速的10%【正確答案】：A236.DME系統(tǒng)的地面設(shè)備是（）。A：發(fā)射機(jī)B：接收機(jī)C：詢問器D：應(yīng)答器【正確答案】：D237.當(dāng)機(jī)場場面氣壓為l013hPA，管制員錯(cuò)報(bào)為1006hPA，飛機(jī)的實(shí)際進(jìn)入高度是()。A：過高B：過低C：無影響D：影響不大【正確答案】：A238.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的特點(diǎn)是：（1）活塞發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的特點(diǎn)是：大力矩、小轉(zhuǎn)速；（2）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)特點(diǎn)是：小力矩、大轉(zhuǎn)速，其中（）A：只有（1）是正確的B：只有（2）是正確的C：（1）、（2）都是正確的D：（1）、（2）都不正確【正確答案】：C239.夜間，航空器從起飛滑跑至上升到（）m過程中，一般不與航空器駕駛員通話。A：100B：150C：200D：250【正確答案】：B240.實(shí)施平行跑道獨(dú)立離場時(shí)，具有能夠在跑道末端外（）km以內(nèi)識(shí)別航空器的監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備。A:1.5B:2C:3D:4【正確答案】：B241.在（），雷達(dá)管制員不必向航空器通報(bào)其位置。A：航空器報(bào)告的位置與雷達(dá)管制員根據(jù)雷達(dá)觀察到的位置有明顯的差別時(shí)B：雷達(dá)引導(dǎo)后，如果現(xiàn)行指令使航空器偏離原規(guī)定的航路，指示航空器恢復(fù)自主領(lǐng)航時(shí)C：航空器第一次被識(shí)別時(shí)D：航空器飛越導(dǎo)航臺(tái)時(shí)【正確答案】：D242.通過自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視技術(shù)，管制員可以了解（）。A:航空器的現(xiàn)在位置和預(yù)測將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間等B:航空器的現(xiàn)在位置和飛過的蹤跡C:航空器的現(xiàn)在位置D:航空器將要到達(dá)航路點(diǎn)的時(shí)間【正確答案】：A243.同航跡、同高度目視飛行，巡航表速大于250km/h（含）的航空器之間最小縱向間隔為（）km。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：D244.基本自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視報(bào)文包括的內(nèi)容是（）。A:緯度、經(jīng)度、高度、時(shí)間和導(dǎo)航精度B:時(shí)間、緯度、經(jīng)度和高度C:速度、緯度、經(jīng)度和高度D:緯度、經(jīng)度和高度【正確答案】：A245.終端VOR臺(tái)通常和DME或LOC裝在一起，VOR/DME臺(tái)組成（）定位系統(tǒng)。A：圓坐標(biāo)B：水平坐標(biāo)C：笛卡兒坐標(biāo)D：極坐標(biāo)【正確答案】：D246.布置專機(jī)任務(wù)有誤，屬于（）。A：管制差錯(cuò)B：管制事故征候C：管制事故D：管制嚴(yán)重差錯(cuò)【正確答案】：D247.我國（包括臺(tái)灣地區(qū)在內(nèi)）共劃分（）個(gè)飛行情報(bào)區(qū)。A：8B：11C：12D：14【正確答案】：B248.在實(shí)施ADS-B運(yùn)行時(shí)，提供給管制員用于建立和保持航空器垂直間隔的氣壓高度的精度與完好性應(yīng)不低于航空器C模式高度精度與完好性，其精度容差值為（）米A：60B：90C：200D：300【正確答案】：A249.轉(zhuǎn)彎傾斜儀的功用是（）A：當(dāng)航空器下降是，指示航空器的縱向姿態(tài)B：在姿態(tài)陀螺失效的情況下。做傾斜信息的應(yīng)急源C：在航空器從預(yù)定的姿態(tài)發(fā)生偏差的任何時(shí)候，只是在俯仰和傾斜中做修正的需要D：當(dāng)航空器在上升時(shí)，指示縱向姿態(tài)【正確答案】：B250.某VHF的收發(fā)信號(hào)機(jī)的工作頻率為125MHZ，此頻率是指（）。A：接收機(jī)的本振信號(hào)頻率B：發(fā)射機(jī)的載波頻率C：話音信號(hào)頻率D：中頻頻率【正確答案】：B251.雷達(dá)顯示屏上的顯示C模式高度的精度容差值為（）mA：100B：90C：50D：10【正確答案】：B252.根據(jù)REASON模型，以下不屬于隱性差錯(cuò)的是（）。A：高層管理層易犯的錯(cuò)誤B：操作人員違規(guī)C：不安全行為心理先兆D：現(xiàn)場管理中的缺陷【正確答案】：B253.緊急和遇險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用（）特殊編碼A：7500B：7600C：7700D：2000【正確答案】：C254.雷達(dá)標(biāo)牌中的CA、CST、DE、EMG各表示（）信息A：故障告警、丟失信息、離港、緊急情況B：沖突告警、外推航跡、離港、緊急情況C：沖突告警、外推航跡、進(jìn)港、緊急迫降D：可以進(jìn)近、丟失信息、進(jìn)港、緊急迫降【正確答案】：B255.可能發(fā)生強(qiáng)烈風(fēng)切變的區(qū)域是（）。A:風(fēng)速在100m/s以上的急流軸的低壓一側(cè)B:兩條相鄰等溫線相距100km的區(qū)域C:地面冷高壓中心D:副熱帶高壓中心【正確答案】：A256.以下不屬于安全組織機(jī)構(gòu)特征的是（）。A：將安全作為組織的目標(biāo)之一，作為取得生產(chǎn)目標(biāo)的一個(gè)重要因素B：具有開放、良好和健康的安全企業(yè)文化C：指定適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管理結(jié)構(gòu)D：安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)取決于規(guī)章【正確答案】：D257.除非另有規(guī)定，當(dāng)作雷達(dá)進(jìn)近的航空器距離接地點(diǎn)約（）km時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知塔臺(tái)管制室A：7B：15C：11D：19【正確答案】：B258.下列有關(guān)目視盤旋的OCH說法中，正確的是()。A：由目視盤旋區(qū)內(nèi)最高障礙物決定B：同一機(jī)場各類航空器的目視盤旋OCH相同C：由機(jī)場當(dāng)局決定D：由機(jī)場周圍20km半徑區(qū)域內(nèi)的最高障礙物決定【正確答案】：A259.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器空中失火時(shí)，管制員應(yīng)立即采取措施，下列說法正確的是()。A：指揮航空器駕駛員關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)B：允許航空器下降到最低安全高度以下飛行C：通知有關(guān)保障單位和機(jī)場管理機(jī)構(gòu)做好航空器著陸和救援的工作準(zhǔn)備D：只要航空器駕駛員報(bào)告航空器空中失火，就當(dāng)立即指揮航空器迫降【正確答案】：C260.螺旋槳變距是指（）A：槳葉角B：槳葉迎角C：槳葉轉(zhuǎn)速D：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩【正確答案】：A261.航路飛行中，航空器駕駛?cè)藞?bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施不欠當(dāng)?shù)氖牵ǎ?。A：如果航空器不能保持原制定高度繼續(xù)飛行，及時(shí)調(diào)配有關(guān)航空器避讓B：指揮航空器下降到4000m以下，調(diào)配其他航空器避讓C：了解航空器駕駛員意圖D：航空器駕駛員決定選擇場地迫降時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照搜尋救援的程序進(jìn)行工作?！菊_答案】：B262.飛機(jī)保持磁航向60°沿磁航線角70°的航線作向臺(tái)飛行，測得電臺(tái)磁方位75°，則（）。A：飛機(jī)偏左，偏離角為-5°B：飛機(jī)偏左，偏航角為-5°C：飛機(jī)偏右，偏離角為+5°D：飛機(jī)偏右，偏航角為+5°【正確答案】：A263.產(chǎn)生陣性降水和間歇性降水的主要云狀分別是（）。A：Cb,CiB：Tcu,ScC：Cb,NsD：Ns,Sc【正確答案】：B264.非精密進(jìn)近中間進(jìn)近航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為()。A：主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150m逐步遞減為0B：副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C：主區(qū)MOC為75m，副區(qū)MOC由75m逐步遞減為2，但可視情況作相應(yīng)增加D：主區(qū)MOC為300m，副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0【正確答案】：A265.航空器按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)在規(guī)定頻率上持續(xù)守聽，并向有關(guān)空中交通管制單位報(bào)告()。A：飛越每一個(gè)指定報(bào)告點(diǎn)的時(shí)間和飛行高度B：遇到任何沒有預(yù)報(bào)的但影響飛行安全的氣象條C：與飛行安全有關(guān)的任何其他信息D：以上都對(duì)【正確答案】：D266.塔臺(tái)管制室地面管制席負(fù)責(zé)（）A：向航空器發(fā)布放行許可B：對(duì)在除跑道外的機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的航空器、車輛、人員實(shí)施管制C：對(duì)在機(jī)場管制地帶內(nèi)活動(dòng)的航空器提供空中交通管制服務(wù)D：借助雷達(dá)對(duì)本管制區(qū)的航空器提供空中交通管制【正確答案】：B267.航空器通常在（）1NM或2NM的距離上建立策略橫向偏置程序A：航路中心線左側(cè)B：航路中心線右側(cè)C：航路左側(cè)D：航路右側(cè)【正確答案】：B268.為確定飛機(jī)是飛向或飛離VOR臺(tái)，向/背臺(tái)指示器用來指示飛機(jī)在（）的那一邊飛行。A：預(yù)選空域B：預(yù)選航道C：備降機(jī)場D：預(yù)選機(jī)場【正確答案】：B269.為了縮短起飛滑跑距離，應(yīng)選擇()起飛，()。A：逆風(fēng)，上坡方向B：順風(fēng)，下坡方向C：順風(fēng)，最大角度襟翼D：逆風(fēng)，放下適當(dāng)角度襟翼【正確答案】：D270.對(duì)天線控制波束的要求應(yīng)（）。A：覆蓋整個(gè)詢問波束B：覆蓋詢問波束旁瓣C：覆蓋詢問波束主瓣D：和詢問波束一樣【正確答案】：C271.VHF機(jī)載電臺(tái)和地面電臺(tái)具有PTT（Push-To-Talk）開關(guān)，按下時(shí)處于（）。A：接收狀態(tài)B：穩(wěn)定狀態(tài)C：發(fā)射狀態(tài)D：待機(jī)狀態(tài)【正確答案】：C272.有雷雨活動(dòng)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施是（）A：掌握雷雨的性質(zhì)、范圍和發(fā)展趨勢，用雷達(dá)掌握航空器的位置B：了解備降機(jī)場的天氣情況，及時(shí)、主動(dòng)地指揮航空器去備降C：若著陸機(jī)場被雷雨覆蓋，立即關(guān)閉機(jī)場D：主動(dòng)、