任務(wù)2 診斷儀的使用（有答案）

任務(wù)二診斷儀的使用選擇題鋰離子單體電池的工作電壓是（B）

A.1.8~2V

B.2.75~3.6V

C.1.5~1.8V

D.12~15V

2.姚明買了一支手機(jī)，發(fā)現(xiàn)說明書上注明手機(jī)電池容量是3600（A）：

A.mA.h

B.A.h

C.V

D.Ma

3.實(shí)用中的化學(xué)電源，其實(shí)際容量總是低于理論容量而通常比額定容量大（D）

A.30%~40%

B.1倍

C.50%

D.10%~20%

4.倍率，是指電池在規(guī)定時(shí)間內(nèi)放出額定容量所輸出的電流值，數(shù)值上等于額定容量的倍數(shù)。一塊電池的容量是3A.h，以2倍率放電，則放電電流為(B)

A.1.5A

B.6A

C.3A

D.2A

5.SOC是能源管理系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是人們最關(guān)心的參數(shù)，可是卻不容易獲得。SOC是指(A)

A.荷電狀態(tài)

B.系統(tǒng)芯片

C.呼救信號(hào)

D.續(xù)航里程

6.一塊手機(jī)電池的使用壽命通常在2~3年（假設(shè)每天充放電循環(huán)一次），因?yàn)殇囯x子電池的充放電循環(huán)次數(shù)是有限的，鋰離子電池的充放電循環(huán)壽命是(D)A.200~500次B.900-2500次C.100~580次D.600~1000次

7.比能量和比功率是我們選擇電池的重要依據(jù)，下列電池在這方面具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的是(D)

A.鉛酸蓄電池

B.鎳氫蓄電池

C.干電池

D.鋰離子電池

8.接觸式電池特點(diǎn)是簡(jiǎn)單.效率高，但是充電電流較小，其通常充電時(shí)間是:(h是小時(shí)的單位)（C）

A.1~3h

B.3~5h

C.5~8h

D.8~11h

9.不是電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是（D）。

A.電壓

B.內(nèi)阻

C.容量和比容量

D.流量

10.能量管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的智能核心，其英文表示為（B）。

A.ABS

B.BMS

C.ECU

D.DOD動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到（C）。

A.36~88V

B.420~500V

C.90~400V

D.12~35V

12.鉛酸電池，鋰電池，鎳氫電池的最佳工作溫度是（A）。

A.25~40度

B.0~10度

C.45~80度

D.88~100度

13.動(dòng)力電池組的英文表示為（A）。

A.PACK

B.BATTERY

C.ELECTRIC

D.CAR

14.下列不屬于電池故障級(jí)別信息的是（C）。

A.盡快維修

B.立即維修

C.電池報(bào)廢

D.電池壽命

15.下列不屬于電池成組后會(huì)出現(xiàn)的問題的是（D）。

A.過充/過放

B.溫度過高

C.短路或漏電

D.充電過慢

16.根據(jù)儲(chǔ)能機(jī)理不同，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是：

A.飛輪儲(chǔ)能

B.液壓儲(chǔ)能

C.電化學(xué)儲(chǔ)能

D.電子儲(chǔ)能

17、汽車在城市中行駛，制動(dòng)能量占總驅(qū)動(dòng)能量的比重是（A）。

A.50%

B.70%

C.30%

D.20%

18、具有再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，一次充電續(xù)駛里程可以增加：（B）

A.5%~15%

B.10%~30%

C.30%~40%

D.40%~50%

19、姚明在公路上看到一輛純電動(dòng)汽車，因?yàn)樗吹杰嚿嫌忻黠@的標(biāo)志，他看到了：（A）

A.EV

B.HEV

C.XIN

D.CAR

20.青島萊西有北汽新能源汽車生產(chǎn)基地，最近一款EC180充一次電續(xù)航里程是：（A）

A.180KM

B.280KM

C.380KM

D.500KM21.以下屬于新能源的是（A）

A.柴油B.太陽能C.地?zé)崮蹹.風(fēng)能

22.不可再生資源是（D）

A.波浪能B.潮汐能C.海流能D.煤炭

23.以下汽車，不屬于電動(dòng)汽車的是（D）

A.混合動(dòng)力汽車B.純電動(dòng)汽車C.燃料電池汽車D.乙醇汽車

24.根據(jù)儲(chǔ)能機(jī)理不同，再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收能量的方法也不同，下列不屬于這三種儲(chǔ)能方式的是：（D）

A.飛輪儲(chǔ)能

B.液壓儲(chǔ)能

C.電化學(xué)儲(chǔ)能

D.電子儲(chǔ)能

25.汽車在城市中行駛，制動(dòng)能量占總驅(qū)動(dòng)能量的比重是（A）。

A.50%

B.70%

C.30%

D.20%

26.具有再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的電動(dòng)汽車，一次充電續(xù)駛里程可以增加：（B）

A.5%~15%

B.10%~30%

C.30%~40%

D.40%~50%

27.下列不屬于電池故障級(jí)別信息的是（C）。

A.盡快維修

B.立即維修

C.電池報(bào)廢

D.電池壽命

28.下列不屬于電池成組后會(huì)出現(xiàn)的問題的是（D）。

A.過充/過放

B.溫度過高

C.短路或漏電

D.充電過慢

29.不是電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)的是（D）。

A.電壓

B.內(nèi)阻

C.容量和比容量

D.流量

30.動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到（C）。

A.36~88V

B.420~500V

C.90~400V

D.12~35V混合動(dòng)力汽車和所有電動(dòng)汽車都使用高壓電路為做好安全保護(hù)，識(shí)別高壓電線的顏色是(C）。

A．橙色藍(lán)色黃色灰色

32．混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和所有電動(dòng)汽車都使用高壓電路，此電壓為（C）伏。

A．30~42VB．100~120VC．144~600VD．12~24V

33.SOC是能源管理系統(tǒng)檢測(cè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，也是人們最關(guān)心的參數(shù)，可是卻不容易獲得。SOC是指（A）A.荷電狀態(tài)

B.系統(tǒng)芯片

C.呼救信號(hào)

D.續(xù)航里程

34.動(dòng)力電池組的總電壓可以達(dá)到（B）。

A.36~88V

B.420~500V

C.90~400V

D.12~35V

35.鉛酸蓄電池的正極板是（B）

A.鉛

B.二氧化鉛

C.硫酸

D.硫酸鉛

36.壓縮天然氣汽車的簡(jiǎn)稱是（C）。

A.LNG

B.ANG

C.CNG

D.LPG

37.目前國(guó)內(nèi)新能源汽車方面發(fā)展最快的企業(yè)是（D）

A.JAC

B.JMC

C.東風(fēng)

D.BYD

38.（B）汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動(dòng)力源(電池與電動(dòng)機(jī))的汽車

A.純電動(dòng)汽車

B.混合動(dòng)力

C.増程式汽車

D.氫燃料電池

39.電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)主要由兩部分組成：（A）和電機(jī)部分。所以，該制動(dòng)系統(tǒng)可以視為機(jī)電復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)。

A.電機(jī)再生制動(dòng)部分

B.傳統(tǒng)氣壓摩擦制動(dòng)

C.傳統(tǒng)液壓摩擦制動(dòng)

D.電機(jī)

40.制動(dòng)能量回收是把汽車制動(dòng)時(shí)的一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為其他形式的能量?jī)?chǔ)存起來，在減速和（C）的同時(shí)達(dá)到回收制動(dòng)能量的目的，然后在汽車起步或加速時(shí)又釋放儲(chǔ)存的能量。制動(dòng)能量回收對(duì)于提高電動(dòng)汽車的能量利用率具有重要意義。

A.加速

B.減速

C.制動(dòng)

D.等速

鋰離子電池的充放電循環(huán)壽命為（A）次。

A.200-500

B.500-800

C.800-1000

D.600-1000

42.鋰離子電池以碳為負(fù)極，以（C）為正極。

A.鋰金屬

鋰的化合物

鋰或鋰的化合物

碳化鋰

43.飛輪電池的使用壽命長(zhǎng)達(dá)（B）年，可供電動(dòng)汽車行駛500萬km。

A.25

B.30

C.35

D.40

44.SRM是（D）電動(dòng)機(jī)，是英國(guó)于1983年研發(fā)的，它具有可控相數(shù)多.能實(shí)現(xiàn)四象限控制。

A.永磁

開關(guān)磁阻

交流

直流

45.純電動(dòng)汽車行駛速度和啟動(dòng)速度取決于（D）。

A.起動(dòng)電機(jī)功率和性能

電池容量大小

電動(dòng)機(jī)的功率電池的功率

46.LPG是指（A）。

A.壓縮天然氣

液化天然氣

液化石油氣

壓縮氫氣

47.電動(dòng)機(jī)4個(gè)電刷中只要有（B）個(gè)電刷的高度小于12mm時(shí)，就要更換全部電刷。

A.1

B.2

C.3

D.4

48.檢查蓄電池電壓，單格電壓應(yīng)在（C）V以上。

A.1.5

B.2

C.2.5

D.3汽車尾氣的主要成分是（C）。

A.CO

CO2

NxO

HC化合物

50.純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)有（C）。

A.污染小

噪聲低

效率高

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

51.燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)有（A）。

A.零排放

效率極高

性能接近內(nèi)燃機(jī)汽車

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

52.太陽能汽車的優(yōu)點(diǎn)有（C）。但太陽能汽車的續(xù)駛里程短，性能比內(nèi)燃機(jī)汽車差，所以大都配備了輔助電池。

A.零排放

噪聲低

無燃料成本

性能要求比內(nèi)燃機(jī)汽車差屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功能性故障癥狀的故障現(xiàn)象是(A）.

A.汽缸壓力略低

回火放炮

C.不能啟動(dòng)

D.水溫過高

54.汽車的VIN

碼第(B）位字符代表出廠年份。

A.8

B.9

C.10

D.11

55.診斷與排除充電不穩(wěn)的故障時(shí)，應(yīng)首先檢查發(fā)電機(jī)的(B).

A.

接線是否牢靠

B.傳動(dòng)皮帶是否松動(dòng).打滑

C.型號(hào)和規(guī)格

D.法蘭盤是否變形

56.汽車故障產(chǎn)生的外部原因主要由環(huán)境因素.人為因素和(B)三個(gè)方面引發(fā)。

A.時(shí)間因素

B.溫度因素

C.濕度因素

D.振動(dòng)因素

57.潤(rùn)滑系統(tǒng)常見故障有：機(jī)油壓力過低.機(jī)油壓力過高..機(jī)油消耗過大.(A)。

A.機(jī)油變質(zhì)

機(jī)油泄露

C.機(jī)油溫度高

機(jī)油液面高

58.判斷汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障是否為鏈路故障時(shí)，一般采用(A)或汽車專用光纖診斷儀來觀察通信數(shù)據(jù)信號(hào)是否與標(biāo)準(zhǔn)通信數(shù)據(jù)信號(hào)相符。

A.萬用表

故障診斷儀

C.示波器

D.車上儀表

59.數(shù)據(jù)流中的參數(shù)主要有兩種形式，即數(shù)值參數(shù)和(B)。

A.基本參數(shù)

B.狀態(tài)參數(shù)

C.動(dòng)態(tài)參數(shù)

D.靜態(tài)參數(shù)

60.傳動(dòng)系統(tǒng)的故障，主要故障現(xiàn)象是異響和(D).

A.變形

B.彎曲

C.干涉

D.抖動(dòng)

61.汽車故障發(fā)生時(shí)候，可參考的儀表指示值有轉(zhuǎn)速.水溫.車速和(B).

A.電壓

B.機(jī)油液位

C.檔位

D.里程下列哪種方式是檢測(cè)空調(diào)制冷劑泄漏的最佳方式？（B）

A.空氣壓力

B.鹵素泄漏檢測(cè)儀

C.口哨聲

D.地上殘留物

63.以下哪個(gè)不屬于進(jìn)氣系統(tǒng)裝置（C）

A.節(jié)氣門體

B.穩(wěn)壓箱

C.壓力調(diào)節(jié)器

D.怠速控制閥

64.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器齒輪松動(dòng)會(huì)造成（A）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

C.發(fā)動(dòng)機(jī)不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速

D.車輛抖動(dòng)

65.怠速主油壓過低，失速主油壓正常（C）

A.自動(dòng)變速器油濾清器堵塞

B.主油路電磁閥密封不嚴(yán)

C.油泵過度磨損

D.主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧過軟

66.加速踏板突然變沉的原因（C）

A.強(qiáng)制降檔閥輕微卡滯

B.節(jié)氣門閥卡C.單向閥卡滯

D.主調(diào)壓閥卡滯

67.以下方法中哪個(gè)不屬于ABS控制器的檢修方法（D）

A.檢查線路連接B.檢測(cè)電壓電阻或波形C.替換法檢查

D.直觀法檢查

68.安全氣囊在以下哪些情況會(huì)引爆充氣（C）

A.汽車側(cè)面撞擊超過斜面方+（—）30度角時(shí)B.縱向減速度未達(dá)到設(shè)定閥值

C.汽車遭受正面撞擊D.汽車遭受橫向撞擊以下哪些屬于汽車裝置中被動(dòng)安全裝置（A）

A.安全氣囊

B.車輪制動(dòng)器

C.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

D.雷達(dá)車距控制與報(bào)警系統(tǒng)

70.汽車故障率較低的階段是：（B）

A.早期故障期

B.隨機(jī)故障期

C.耗損故障期

D.磨合期判斷題傳感器本身就產(chǎn)生電信號(hào)，對(duì)傳感器的故障診斷在軟件中編制有傳感器輸入信號(hào)識(shí)別程序或者相應(yīng)的邏輯判斷實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器的故障診斷，傳感器故障類型主要有對(duì)地短路/斷路，對(duì)電源短路/斷路。（√）當(dāng)ECU得不到反饋信號(hào)或與期望值不符合時(shí)便認(rèn)為該執(zhí)行器已經(jīng)不能正常工作。（√）故障清除︰在故障數(shù)據(jù)管理中根據(jù)故障監(jiān)測(cè)模塊的信息和當(dāng)前的故障狀態(tài)對(duì)相應(yīng)的計(jì)數(shù)器操作，當(dāng)該計(jì)數(shù)器達(dá)到相應(yīng)的限值，自動(dòng)清除存儲(chǔ)器中該故障的相關(guān)信息。（√）除了必須注意高壓安全外，新能源汽車檢測(cè)儀器和普通車輛的檢測(cè)儀器操作基本相同。（√）汽車故障診斷儀是一款專業(yè)針對(duì)汽車故障進(jìn)行的檢測(cè)和診斷的專業(yè)儀器，主要用來對(duì)汽車故障進(jìn)行診斷和定位，能實(shí)時(shí)檢測(cè)和診斷車輛故障，并對(duì)車輛故障的解決方法提供幫助和建議，同時(shí)也能做車輛的日常檢測(cè)，實(shí)時(shí)掌握車輛的狀況和性能。（√）用戶可以按上.下鍵來選擇所要測(cè)試的項(xiàng)目。（×）按左.右鍵控制當(dāng)前開關(guān)量，左鍵執(zhí)行關(guān)閉操作，右鍵則執(zhí)行打開操作。（√）用戶如果需要放棄對(duì)當(dāng)前選中項(xiàng)目的控制權(quán)，只需按上下鍵選擇另外的測(cè)試項(xiàng)目即可，也可可通過按鍵ESC鍵退出當(dāng)前頁面。（√）控制量是一些設(shè)置量，通過這些量的設(shè)定可以改變ECU的一些外部變量，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)。（×）信息欄中第一行為用戶輸出的設(shè)置值，第二行為輸入設(shè)置值的取值范圍。（×）輸入的值能超過規(guī)定的范圍，否則會(huì)操作失敗。（×）非專業(yè)技術(shù)人員或?qū)I(yè)維修人員請(qǐng)不要使用這部分功能，以免操作不當(dāng)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。（√）GTS是—款基于PC平臺(tái)的診斷儀，它由兩部分組成:GTS軟件以及車輛接口模塊(VIM)。（√）GTS軟件擁有一年的許可使用權(quán)限，經(jīng)銷商可以將GTS軟件許可權(quán)限安裝到多臺(tái)電腦中。（√）操作健康檢查即一鍵式檢查，其檢查結(jié)果包含當(dāng)前車輛的DTC.DTC的時(shí)間標(biāo)簽.FFD.監(jiān)視器狀態(tài)及ECU通信（包括編程ID）的診斷檢查。（√）在健康檢查中，ECU按照“系統(tǒng)區(qū)域”進(jìn)行分類，如“傳動(dòng)系”“底盤”及“車身電氣”。用戶通過“健康檢查”可以診斷特定系統(tǒng)區(qū)域的ECU，從而縮短檢查所需的時(shí)間。（√）DTC數(shù)據(jù)顯示在“系統(tǒng)選擇菜單”上所選系統(tǒng)的DTC數(shù)據(jù)。（×）主動(dòng)測(cè)試功能強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)繼電器和電磁線圈等執(zhí)行器。（×）如果在主動(dòng)測(cè)式中運(yùn)行正常，則可以判斷從ECU至繼電器和電磁線圈等執(zhí)行器的電路正常。（×）數(shù)據(jù)流以數(shù)據(jù)或圖標(biāo)的方式監(jiān)控在系統(tǒng)選擇畫面上所選系統(tǒng)的ECU數(shù)據(jù)。（√）上OK電，電量83%，自動(dòng)切換到HEV，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，無法使用EV模式；動(dòng)力系統(tǒng)故障燈亮，儀表提示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)。（√）儀表OK燈亮，無法使用EV模式，診斷儀讀取高壓BMS報(bào)漏電故障。（√）診斷儀讀取高壓BMS中數(shù)據(jù)流顯示4個(gè)分壓接觸器吸合（動(dòng)力電池漏電或異常時(shí)斷開），讀取BMS系統(tǒng)無漏電故障碼，排除動(dòng)力電池包漏電。（√）ON檔電，4個(gè)分壓接觸器吸合，說明動(dòng)力電池漏電；（如果4個(gè)分壓接觸器斷開，且BMS報(bào)漏電故障，說明動(dòng)力電池漏電）。（×）踩制動(dòng)上OK電，儀表提示請(qǐng)檢查動(dòng)力系統(tǒng)；高壓BMS報(bào)：P1A0000嚴(yán)重漏電故障；P1A0100一般漏電故障（清除故障碼，，重新上OK電，故障碼再現(xiàn)）。（×）確認(rèn)是否因漏電故障導(dǎo)致無法使用EV模式;OK電報(bào)漏電故障，判斷動(dòng)力電池包以外的高壓模塊存在漏電風(fēng)險(xiǎn)；（上OK電報(bào)漏電故障時(shí)，高壓電池管理器中數(shù)據(jù)流顯示4個(gè)分壓接觸器斷開，正常應(yīng)該吸合）。（√）填空題純電動(dòng)汽車車體上大量使用控制模塊和電氣元件。車輛的控制系統(tǒng)都會(huì)設(shè)計(jì)有一套自診斷系統(tǒng)。故障自診斷主要完成對(duì)控制模塊.傳感器和執(zhí)行器的狀進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。故障監(jiān)測(cè)部分完成了以下幾種類型的故障診斷，主要有控制器相連的傳感器.執(zhí)行器.CAN通信和控制器本身的故障。執(zhí)行器進(jìn)行的是控制操作，控制信號(hào)是輸出信號(hào)，要對(duì)執(zhí)行器的工作情況進(jìn)行診斷。一般增設(shè)故障診斷電路，即ECU向執(zhí)行器發(fā)出一個(gè)控制信號(hào)，執(zhí)行器要有一條專用回路向ECU反饋其執(zhí)行情況。線關(guān)閉故障∶控制器不能和總線進(jìn)行正常通信，CAN發(fā)送器的故障計(jì)數(shù)器大于255時(shí)，設(shè)置CANbus關(guān)閉故障。數(shù)據(jù)幀發(fā)送超時(shí)故障:在特定時(shí)間內(nèi)，對(duì)于CAN通信而言，一般為5倍的CAN發(fā)送周期，如果CAN數(shù)據(jù)幀沒有發(fā)送出去，此時(shí)設(shè)置數(shù)據(jù)幀發(fā)送超時(shí)故障。信號(hào)錯(cuò)誤︰如果通信過程中出現(xiàn)信號(hào)傳輸錯(cuò)誤，必須要在應(yīng)用程序中設(shè)置默認(rèn)值，主要的監(jiān)測(cè)方法是通過對(duì)每一個(gè)信號(hào)增加更新位，或者其他方式來間接的判斷是否出現(xiàn)信號(hào)錯(cuò)誤?？刂破鞅旧砉收现饕S機(jī)存儲(chǔ)器（RAM).只讀儲(chǔ)存器（ROM)故障，診斷時(shí)在硬件上增加后備回路的同時(shí)，還增加獨(dú)立于電控單元系統(tǒng)之外的監(jiān)視電路，監(jiān)視回路中設(shè)置計(jì)數(shù)器。當(dāng)電控單元正常運(yùn)行時(shí)，由電控單元中的運(yùn)行程序?qū)τ?jì)數(shù)器定時(shí)進(jìn)行清零處理，此時(shí)監(jiān)視電路中計(jì)數(shù)器的數(shù)值永遠(yuǎn)不會(huì)出現(xiàn)溢出現(xiàn)象。當(dāng)電控單元出現(xiàn)不正常運(yùn)行現(xiàn)象時(shí)，其將不能對(duì)計(jì)數(shù)器進(jìn)行定時(shí)清零，致使監(jiān)視計(jì)數(shù)器發(fā)生溢出現(xiàn)象。監(jiān)視計(jì)數(shù)器溢出時(shí)其輸出電平將由低電平變?yōu)楦唠娖剑?jì)數(shù)器輸出電平的變化，將直接觸發(fā)備用回路。故障確認(rèn)︰在故障數(shù)據(jù)管理中主要對(duì)來自于故障監(jiān)測(cè)模塊的信息進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)器達(dá)到限值后，即故障確認(rèn)，并且設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志位信息。故障數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)︰在故障數(shù)據(jù)管理中根據(jù)故障的狀態(tài)將與此故障相關(guān)的一些數(shù)據(jù)信息存入存儲(chǔ)器中。診斷儀器用于對(duì)應(yīng)車型的故障診斷，也稱解碼器.故障掃描儀。不同車型采用的診斷儀器也有所不同。所謂開關(guān)量是指這些量只有打開或關(guān)閉。所以用戶只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單操作即可完成相應(yīng)動(dòng)作。四.簡(jiǎn)答題1.比亞迪ED400檢測(cè)儀器具備哪些功能？答：(1)自診斷。主要包括:讀取故障碼.清除故障碼。(2)系統(tǒng)參數(shù)顯示。主要包括:主要參數(shù).測(cè)試項(xiàng).傳感器信號(hào)電壓的顯示。(3)系統(tǒng)狀態(tài)。主要包括:編程狀態(tài).冷卻系統(tǒng).穩(wěn)定工況.動(dòng)態(tài)工況.排放控制.氧傳感器.怠速.故障燈.緊急操作.空調(diào)等10項(xiàng)狀態(tài)的顯示。(4)執(zhí)行器試驗(yàn)。主要包括∶故障燈.燃油泵.空調(diào)繼電器.風(fēng)扇控制.點(diǎn)火測(cè)試.單缸斷油等6項(xiàng)功能的測(cè)試。(5)里程計(jì)。主要包括︰車輛行駛里程.行駛時(shí)間的顯示。(6)版本信息。主要包括︰車架號(hào)碼(可選）.ECU硬件號(hào)碼.ECU軟件號(hào)碼的顯示。比亞迪ED400診斷儀的使用說明答：(1)與普通車輛一樣，從車上的故障診斷接口接上診斷數(shù)據(jù)線。(2)使用一鍵啟動(dòng)按鈕為車輛上ON擋電。(3)進(jìn)入診斷功能選擇界面。(4)進(jìn)入診斷車型選擇界面。(5)選擇需要診斷的車型。(6)進(jìn)入診斷系統(tǒng)選擇界面。(7)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。(8)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)選擇界面。(9)選擇“TI發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)”系統(tǒng)。請(qǐng)簡(jiǎn)述一下什么是故障分析。答：(1)斷開緊急維修開關(guān)，逐個(gè)斷開各高壓模塊（除動(dòng)力電池包外），每次斷開一個(gè)高壓模塊后裝回緊急維修開關(guān)，上OK電測(cè)試是否存在漏電故障。(2)當(dāng)拔掉電動(dòng)壓縮機(jī)高壓線束輸入插頭后，上OK電不再報(bào)漏電故障，EV和HEV模式可以相互轉(zhuǎn)換。（再裝回電動(dòng)壓縮機(jī)插頭，BMS報(bào)漏電故障，無法使用EV模式）(3)更換電動(dòng)壓縮機(jī)故障排除。是說明一下比亞迪E5各系統(tǒng)靜態(tài)數(shù)據(jù)流讀取步驟。答：打開診斷儀工具箱。取出診斷儀器.診斷儀連接線。連接診斷儀器上的通信接口。連接診斷儀線到車輛OBD診斷座。起動(dòng)車輛，打開儀