2023年車工實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容(3篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——2023年車工實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容(3篇)隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。報(bào)告的格式和要求是什么樣的呢？下面我給大家整理了一些優(yōu)秀的報(bào)告范文，希望能夠幫助到大家，我們一起來(lái)看一看吧。

車工實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容篇一

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

四、實(shí)習(xí)總結(jié)

一、鉗工實(shí)習(xí)

第一天，我們懷著沖動(dòng)的心情和對(duì)知識(shí)的渴求踏入了實(shí)習(xí)車間。老師首先把實(shí)習(xí)期間的安全問(wèn)題以及操作本卷須知給我們進(jìn)行了詳細(xì)講解，接著把鉗工實(shí)習(xí)所涉及的所有理論知識(shí)告訴了我們。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)我們就開(kāi)始親自動(dòng)手熟悉工具和操作步驟。我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單的工具使用練習(xí)，在以后的四天里，我們主要任務(wù)就是自己動(dòng)手操作完成老師布置的作業(yè)。

鉗工實(shí)習(xí)最終所要完成的任務(wù)是做出一個(gè)鋼鋸上固定鋸條的一個(gè)螺栓，誤差范圍為0.1mm，所要用的工具有：大銼刀、中銼刀、小銼刀、手鋸、鋼尺、游標(biāo)卡尺、垂直度測(cè)量?jī)x。由于在理論知識(shí)講解過(guò)程中老師就詳細(xì)的給我們講了銼刀如何使用，手如何放置，身體如何站立，包括與工作臺(tái)的距離、角度等，還有手鋸的如何使用，左右手放在什么位置，如何用力等知識(shí)，所以我們操作起來(lái)就覺(jué)得很省力、很逍遙。

其次天我們就開(kāi)始了工件的制作。首先，我們每?jī)蓚€(gè)人一個(gè)大鐵塊，為了保證確鑿度我們選擇用鋸條鋸一個(gè)寬、高均約8mm長(zhǎng)60mm的小長(zhǎng)方體鐵塊。用筆打上線后，我們開(kāi)始用手鋸按老師教的站姿和握鋸方式鋸鐵塊。之前我們認(rèn)為這是一項(xiàng)很輕松的活，可不實(shí)際操作真無(wú)法體會(huì)那種感受，鋸100個(gè)來(lái)回也看不出有什么進(jìn)度，真的給我們一種鐵杵磨成針的感覺(jué)，所以這就需要我們功夫必需下到，功夫就是勤快、堅(jiān)持、有耐心啊?？紤]時(shí)間和進(jìn)度，而且要求我們最終一人一個(gè)，照這種速度鋸一個(gè)得兩個(gè)下午，所以我不得不加快速度。終究在與同伴的協(xié)同下，周三下午終止之前我們將小鐵塊鋸了下來(lái)，而且還進(jìn)行了一小段時(shí)間的銼平工作。

第四天的主要工作就是用銼將小鐵塊銼成符合要求的長(zhǎng)寬并套上螺紋，3mm在平日的感覺(jué)太小了或用砂輪機(jī)打磨太簡(jiǎn)單了，可現(xiàn)在是用手用銼一層一層磨，那真叫個(gè)慢啊，特別在接近8mm時(shí)，用小銼刀稍銼幾下就得用卡尺測(cè)一下，還得用垂直度測(cè)量?jī)x測(cè)其垂直度，有一點(diǎn)稍不留意就有可能不垂直，長(zhǎng)寬高某邊長(zhǎng)度小于8mm也就意味著工件不符合要求，另外還要求表面光滑度，所以在最終的制作過(guò)程中就要求我們特別防備、細(xì)心。經(jīng)過(guò)一個(gè)上午不停的不休止的銼、測(cè)、卡、再銼、再測(cè)、再卡，終究整出個(gè)基本樣貌了，最終那個(gè)累啊，晚上吃完飯回到宿舍很早就睡了。

第五天，也就是鉗工實(shí)習(xí)的最終一天，今天必需把工件完工交上去了，最終幾道工序是鉆孔鉚釘和銼倒角，所以，到工廠沒(méi)敢休息就接著昨天的活--銼磨平面、測(cè)尺寸、測(cè)垂直度開(kāi)始工作了。工件基本磨平接著就趕快排隊(duì)鉆孔，然后卯鉚釘，最終就又是用銼將鉆孔的表面銼平、銼光、銼亮，比較符合圖紙的要求后將其交給老師。

鉗工實(shí)習(xí)階段除鉆孔用機(jī)器外，其他所有的工作都是手工的，真的可謂累。不過(guò)在付出的背后總能使我們收獲好多。理論方面自不必多說(shuō)，就實(shí)踐方面。首先，提高了我們動(dòng)手操作能力。動(dòng)手操作就是實(shí)際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐是提高一個(gè)人適應(yīng)社會(huì)能力的最基本活動(dòng)。所以，這一點(diǎn)對(duì)我們很重要。我想也是這次實(shí)習(xí)的重要目的。其次，鍛煉了我們的意志，勞其筋骨。在做正方體的時(shí)候，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們有耐心有毅力，認(rèn)真細(xì)心。勞其筋骨，真正使我們的意志得到了鍛煉。這種機(jī)遇對(duì)我們來(lái)說(shuō)是很少的，我們應(yīng)當(dāng)珍惜。再次，就是提高我們獨(dú)立完成任務(wù)的能力。在操作過(guò)程中，由于女生力氣小，一些男生照料女生被老師看到了批評(píng)了一番。老師要求每個(gè)人獨(dú)立完成。確實(shí)，這次任務(wù)并不困難，也沒(méi)超過(guò)每個(gè)人的能力限度。所以，老師的話是正確的，每個(gè)人都應(yīng)當(dāng)獨(dú)立完成。

車工實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容篇二

實(shí)習(xí)時(shí)間:×月×日

實(shí)習(xí)地點(diǎn):××汽車工廠

×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠，我們的都懷著沖動(dòng)的心情，終究這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來(lái)第一次參觀實(shí)習(xí)，我們都很珍惜這次機(jī)遇。

大約9點(diǎn)多，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠的一些狀況，然后開(kāi)始帶我們參觀了各個(gè)車間。

我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車間，可能由于我們以前從未涉及到這方面的東西，很詫異，和我想象中的有些不同。我看到工人都一心自己的工作，基本上和其他工人沒(méi)什么交流，而且整個(gè)工廠給人感覺(jué)很清白，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說(shuō)—《目標(biāo)》，其中主要談到管理方法似乎我們?cè)缫言谟?，幾乎沒(méi)什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題是如何被解決的。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠是十分沒(méi)有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠，我們還是可以想盡方法再提高它的生產(chǎn)效率，由于工人完全可能由于有我們來(lái)參觀實(shí)習(xí)，所以會(huì)比平日表現(xiàn)得更一心一點(diǎn)。

一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白，但對(duì)汽車的制造有了一個(gè)大約，整體上的了解。一輛汽車是由大量小的部件構(gòu)成的，最終要組裝成一輛車，每一個(gè)部件都應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少，似乎我們沒(méi)有看到專門(mén)的檢驗(yàn)儀器，我想，假使一個(gè)器件要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)加工步驟，那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒(méi)有上工程訓(xùn)練，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。

后來(lái)我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)憂這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必需戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒(méi)有戴。每間廠房墻壁上的橫幅就特別醒目，我現(xiàn)在忘掉了是什么，應(yīng)當(dāng)每個(gè)工廠都會(huì)有自己的一些口號(hào)，目標(biāo)，理念。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的狀況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個(gè)5s，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個(gè)制件車間和這個(gè)焊接車間，我想我們已經(jīng)能體會(huì)這五個(gè)詞意味著什么，當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線上的員工們，對(duì)于這個(gè)汽車廠，他們才是寶啊!

接著是涂裝車間，就是如何給汽車上漆，平日我們想，刷漆多簡(jiǎn)單，但當(dāng)你看到這么繁雜的程序，就不會(huì)這么覺(jué)得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單，還在車頂、座椅等處涂上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡〞。主要是用來(lái)保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道，在車間之間，為了便利已經(jīng)大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動(dòng)到，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過(guò)滑道，輕松地將車從一個(gè)車間運(yùn)到下一個(gè)車間，我瞬時(shí)明白了，有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必依照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺(jué)得自己好傻，即刻感受到人的聰慧的無(wú)窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車的加工流程，可能就可以減少已加工的車的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。

最終就參觀的總裝車間，安裝上方向盤(pán)，座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)等等，一步一步，看著一輛車就這么在我們眼前造好了，感覺(jué)很興奮。

還有沖壓車間，和專門(mén)安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車間以及研發(fā)試驗(yàn)車間我們沒(méi)有參觀。

在這之前，我們還有幸親自上車體驗(yàn)了一下，我們參觀的是cng國(guó)四排放的brt大容量客車，也是環(huán)保動(dòng)力車，是純電動(dòng)的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長(zhǎng)好多，也高一些。另外一個(gè)吸引我們眼球的是氣—電混合動(dòng)力車。后來(lái)回來(lái)查資料才發(fā)現(xiàn)原來(lái)西博會(huì)上，在蜀都客車參展的產(chǎn)品中，大容量brt客車、混合動(dòng)力車以及新開(kāi)發(fā)的旅游客車都已成為了焦點(diǎn)。有面向公交市場(chǎng)的大容量brt客車，在博會(huì)上，蜀都客車的cdk6180car客車特別引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環(huán)線運(yùn)營(yíng)，以大容量、低排放、觀光性為原則而開(kāi)發(fā)的大容量、低通道brt客車。這款車造型時(shí)尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國(guó)第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置非獨(dú)立式空調(diào)鉸接城市單燃cng客車。還有就是為了國(guó)家政策和市場(chǎng)需求，推出的混合動(dòng)力客車。cdk6122chev混合動(dòng)力客車是以環(huán)保節(jié)能為原則新開(kāi)發(fā)的新能源客車，適合大城市骨干線路客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。該車采用國(guó)際選進(jìn)的混合控制技術(shù)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)怆娍丶夹g(shù)相結(jié)合，使車輛能耗比達(dá)到國(guó)內(nèi)混動(dòng)客車的先進(jìn)水平。值得一提的是，這款車系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)產(chǎn)品，具有機(jī)電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、可靠性好，性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。我們都很期待什么時(shí)候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠(yuǎn)的將來(lái)吧!

其實(shí)汽車工業(yè)是國(guó)家工業(yè)化水平的代表性產(chǎn)業(yè)，它的振興能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是當(dāng)今各國(guó)努力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一。截至20xx年，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444.7萬(wàn)輛，成為全球汽車生產(chǎn)第四大國(guó)，汽車工業(yè)已經(jīng)成為帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與增長(zhǎng)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。如何有效地提高汽車工業(yè)的整體水平，與實(shí)力雄厚的外國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，適應(yīng)多變的市場(chǎng)，運(yùn)用現(xiàn)代化的管理和技術(shù)手段降低管理成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是我國(guó)汽車行業(yè)急需解決的問(wèn)題。而在我國(guó)，企業(yè)信息化水平較低，與世界一流企業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)信息化落后了十余年。我們應(yīng)當(dāng)充分利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)以信息技術(shù)和企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)(erp)為代表的企業(yè)信息化，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)生產(chǎn)力的跨更加展。對(duì)于汽車制造企業(yè)而言，充分認(rèn)識(shí)和發(fā)揮工業(yè)工程技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，是企業(yè)erp實(shí)施的一項(xiàng)重要保障。實(shí)施erp，從本質(zhì)上講，就是采用工業(yè)工程的技術(shù)、方法和手段，結(jié)合信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)運(yùn)作和購(gòu)買(mǎi)銷售等各方面進(jìn)行資源和流程整合并設(shè)計(jì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的需求功能，沒(méi)有經(jīng)過(guò)工業(yè)工程技術(shù)優(yōu)化的制造企業(yè)信息化系統(tǒng)是一個(gè)低效率的系統(tǒng)?，F(xiàn)代工業(yè)工程以系統(tǒng)分析、信息技術(shù)和運(yùn)籌學(xué)為基礎(chǔ)，它主要用于解決大系統(tǒng)最優(yōu)化與宏觀資源配置。

在企業(yè)信息化項(xiàng)目中，工業(yè)工程技術(shù)具有核心作用，不可忽視，主要表達(dá)在:

a)制造業(yè)信息化對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的確鑿度要求很高。像工時(shí)定額這種數(shù)據(jù)，假使沒(méi)有經(jīng)過(guò)動(dòng)作分析和作業(yè)研究很難保證其確鑿性，好多實(shí)施erp的企業(yè)工時(shí)定額都是估計(jì)值，進(jìn)而影響到生產(chǎn)周期、產(chǎn)品成本和生產(chǎn)計(jì)劃的確鑿性。

b)實(shí)施企業(yè)的erp項(xiàng)目要求從系統(tǒng)的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)出發(fā)，客觀分析企業(yè)的現(xiàn)狀和需求，分析當(dāng)前和未來(lái)之間的差距，然后制定項(xiàng)目實(shí)施的策略，明確原則和路線，進(jìn)行總體規(guī)劃。進(jìn)行總體規(guī)劃和設(shè)計(jì)的相關(guān)技術(shù)方法，多是工業(yè)工程的基本內(nèi)容。

c)汽車制造企業(yè)erp項(xiàng)目的核心是對(duì)企業(yè)資源的計(jì)劃與控制。制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)行能力平衡和優(yōu)化排序、改善物料庫(kù)存等，又是工業(yè)工程的重要內(nèi)容。

d)在汽車制造企業(yè)推行erp不是把企業(yè)的原有流程簡(jiǎn)單電子化，在實(shí)施過(guò)程中必然要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程重組，即進(jìn)行bpr。而bpr在現(xiàn)代工業(yè)工程研究中占有重要地位，它強(qiáng)調(diào)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和運(yùn)用工業(yè)工程的理念與方法對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本的再思考和完全的再設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)管理組織結(jié)構(gòu)扁平化，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、品質(zhì)、服務(wù)和速度等方面的改善。

這次最大的感想就是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行〞。實(shí)踐出真知，先把握知識(shí)，在用之于實(shí)踐，知識(shí)就升華了。

最終，要感謝給我們這次實(shí)習(xí)機(jī)遇的廠商，以及給我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們!

車工實(shí)訓(xùn)報(bào)告內(nèi)容篇三

1、簡(jiǎn)單了解車床的工作原理及其工作方式;

2、學(xué)會(huì)正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長(zhǎng)挽入帽內(nèi)。

2、工作時(shí)必需精力集中，不準(zhǔn)擅自離開(kāi)機(jī)床。

3、工件和車刀需裝夾穩(wěn)固，以免工件和車刀飛出傷人。

4、工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測(cè)量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必需順手取下，以免不注意開(kāi)動(dòng)車床，以免扳手飛出傷人。

6、上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位。

1、車工：操作車床，在車床上加工機(jī)械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)解釋及說(shuō)明

cw6140

車床特性：萬(wàn)能變通車床組型別表示最大加工直徑的1/10

表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板三桿、床身、附件。

5、車床的維護(hù)和保養(yǎng)

①潤(rùn)滑油②檢查機(jī)床是否完好③防砸④清潔衛(wèi)生⑤關(guān)閉電源。

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標(biāo)卡尺

2、車臺(tái)階(畫(huà)線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標(biāo)卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀

4、整形用銼刀整形銼刀、砂布

1、找正工件時(shí)只準(zhǔn)用手板動(dòng)卡盤(pán)或開(kāi)最低速找正，不準(zhǔn)開(kāi)高速找正。

2、加工棒料時(shí)，棒料不得太長(zhǎng)，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過(guò)300毫米以上，