汽車廠實訓(xùn)總結(jié)(5篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——汽車廠實訓(xùn)總結(jié)(5篇)總結(jié)是在一段時間內(nèi)對學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書面材料，它可以促使我們思考，我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么我們該如何寫一篇較為完美的總結(jié)呢？下面是我整理的個人今后的總結(jié)范文，歡迎閱讀共享，希望對大家有所幫助。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇一

全年完成技改工程108項，總產(chǎn)值3351.97萬元，工程提成55.71萬元，其中包括煉鐵廠7#、8#高爐布袋除塵、礦槽制安及后期改造項目2028.21萬元、煉鐵廠新噴煤工程174.51萬元、爐料廠20萬噸/a石灰工程370.52萬元、265燒結(jié)機電氣安裝工程34.5萬元、二選廠二期工程524.57萬元、燒結(jié)廠物流返礦項目211.89萬元、265燒結(jié)機機頭靜電除塵改造285萬元等大型技改工程。

（1）全年修復(fù)各主體廠電機、電焊機等電器設(shè)備1432臺套；

（2）全年共組織完成了公司大型檢修3次，合計24項；搶修9項；各分廠日常維修1412項：其中動力廠日修628項，制氧廠日修4282項，爐料廠84項，質(zhì)檢處供銷大庫、電管處合計210項，煉鐵廠計劃檢修8次，燒結(jié)廠4次。

（1）全年完成各主體廠日常備品備件加工46822件，其中煉鋼廠5759件，h型鋼廠16270件，煉鐵廠9892件，燒結(jié)廠6390件，軋鋼廠2354件，基建處地腳螺栓3600余根等，各主體廠緊急備件加工6157件；

（2）修復(fù)及加工軋鋼廠各類型號軋輥29450件，修復(fù)各噸位鋼包70余個。

今年2月—12月共完成h型鋼精整任務(wù)10976噸，廢鋼回收任務(wù)1050噸，較好的保證了生產(chǎn)任務(wù)的完成。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇二

時間過的很快，來到山東多功能廠已經(jīng)十多天啦。我們已經(jīng)順利通過了車身焊裝車間的實習(xí)。這焊裝車間的這幾天實習(xí)中感想和收獲頗豐。

還記得剛來多功能廠的時候，工廠的設(shè)備和整個工廠的布局給我留下很深刻的印象。首先想來說說關(guān)于工廠的布局感想，整個工廠有車身焊裝車間、涂裝車間、整裝車間、儲氣室、污水處理室、電壓轉(zhuǎn)換室等汽車生產(chǎn)必備的基礎(chǔ)設(shè)施。從外觀上看，這些工廠都很正規(guī)也比較符合一個現(xiàn)代國際化企業(yè)發(fā)展的硬件需求；從環(huán)境方面來說，工廠外面綠化的比較好，每天從宿舍去工廠或者下班之后的路上好的環(huán)境總能給人以好的心情，并且還有一些休閑消遣的場所譬如涼亭、羽毛球網(wǎng)、籃球場等等，這些設(shè)施也為員工業(yè)余生活提供了比較便利的條件。其次，我想說說關(guān)于工廠設(shè)備的一些感想。第一次進(jìn)入車聲焊裝車間的時候，映入眼簾的首先是一排排的懸掛式點焊（這個名稱是在說明書上看到的啦），這一排排的點焊讓我們幾個實習(xí)生特別的興奮，后來了解才知道這一排排的電焊是車身總成的功臣。在車間，我們看到的千千萬萬個零部件，從車身焊裝車間出去后我們看到的一件件完整的車身。此后，我不得不佩服工業(yè)力量的宏偉。同樣，焊裝車間的普通電焊、co2保護(hù)焊、氬弧焊、吊裝線、叉車、電動車等設(shè)備讓我興奮了一陣子，此后對于汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈之長從直觀上有了更深一步的認(rèn)識。

第一，從這七天中對于公司的ｔｐｓ生產(chǎn)管理模式有了切身的體會，汽車的生產(chǎn)過得需要這種精細(xì)化管理和責(zé)任到人的制度才能有效保障產(chǎn)量和質(zhì)量的雙重保險。

其次，車間生產(chǎn)的安全檢查也讓我對于國企的認(rèn)識有了比較大的改觀，福田在安全方面也做的比較好，在這七天中焊裝車間每天都有安全方面的多重檢查，主要從生產(chǎn)前段和中間以后生產(chǎn)手段多重保障汽車的安全成產(chǎn)，我了解到的安全措施包括上班前的工人對于己有設(shè)備的安全檢查，上班期間安全員的巡查，下班后班長和工人對于設(shè)備的安全排查做好生產(chǎn)后安全保障。

第三，我想說說關(guān)于工廠內(nèi)部的生產(chǎn)環(huán)境問題，每天上班前都會有各自班組的人員對于班組所屬區(qū)域進(jìn)行衛(wèi)生清掃，這樣廠區(qū)內(nèi)的雜塵和微粒濃度就會得到有效緩解，并且廠區(qū)內(nèi)也比較清潔，并且我在廠區(qū)內(nèi)走動的過程中驚喜地發(fā)現(xiàn)了一些綠色植被，這些植被也可以有效緩解廠區(qū)內(nèi)空氣環(huán)境，這讓我想起了在超級工廠內(nèi)寶馬車間的那一株株高大綠植，福田也在向國際化大企業(yè)看齊，心中不免充滿向往。最終，我還注意到了一個小小的細(xì)節(jié)—在車架班組的一個組件焊裝的時候會裁剪一些鐵片下來，工人們會把這些鐵片集中在一個大的鐵箱里面，很好的回收了材料，這樣對于原材料的回收也會很好的`節(jié)省生產(chǎn)成本。

第一，從整體來說，福田公司焊裝車間的機械化和自動化程度跟國外汽車企業(yè)相比還是有一定的差距，假使這些焊接的工作都能由機械手操作的話，可以省去好多的人力成本，并且也不用擔(dān)憂員工的健康問題。雖然公司在員工的身體健康方面做了好多的防護(hù)措施，但不能完全避免。

其次，車間工人的整體操作技能水平不是很一致，不同工位的出活速度不是很一致，導(dǎo)致一些工位有半成件的積壓，有些工位跟不上整體的進(jìn)度，影響了整體的生產(chǎn)速度，不過這個問題也可能是由于工位人員的配備不是很合理。

第三，我個人覺得在焊裝車間可以假裝一些換氣設(shè)備什么的，這樣可以及時把一些顆粒物和有毒氣體交換出去，保證車間內(nèi)比較安全，對于員工的安全也有更大的保障，這也是一個企業(yè)長久發(fā)展的一項民生工程。

整體來說，這七天在車身焊裝車間的實習(xí)生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，同樣對于與汽車行業(yè)相關(guān)的物流流程也有了不一樣的認(rèn)知。馬上就要進(jìn)入汽車生產(chǎn)的下一站——涂裝車間，希望能在下一段的實習(xí)中順利。最終，感謝這一周實習(xí)過程中，人力資源培訓(xùn)科的同事和車間主任以及班組班長對我的幫助。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇三

年終歲末，機加工車間在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門的關(guān)心支持下，走過了20xx年，20xx年是機加工車間不平常的一年，機加工車間主要以機械裝備制造企業(yè)為依托，從事補給機床廠零配件，內(nèi)燃機廠配件及本公司產(chǎn)品配套配件，隨著近年中國制造業(yè)低成本優(yōu)勢不復(fù)存在，中國大量制造企業(yè)生產(chǎn)增速減緩，危機重重。我機加工車間在行業(yè)競爭日趨白熱化的今天，已經(jīng)困難重重。

1、裝備制造業(yè)經(jīng)濟(jì)下滑明顯，各協(xié)作單位企業(yè)生產(chǎn)計劃全年大幅下調(diào)，甚至停用了量大的產(chǎn)品型號。

2、爭取到的產(chǎn)品訂單大多是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繁雜，工裝設(shè)備不能滿足加工要求，產(chǎn)品需求浮現(xiàn)多樣化，且多品種、小批量，因而加工新產(chǎn)品的周期明顯加大，生產(chǎn)成本費用難免提高。

3、車間員工技能水平單一，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，加之文化水平偏低，接受技能知識較困難等多方面因素，給車間組織員工全面提升競爭技能，形成“戰(zhàn)斗力〞造成了很大難題。

4、隨著原材料、人力及各種成本費用的快速增長，以及內(nèi)部人才培養(yǎng)機制的欠缺，車間生產(chǎn)管理成本難以控低。

5、車間一線員工受市場經(jīng)濟(jì)影響，各崗位人員滾動較大，對崗位安排、生產(chǎn)進(jìn)度的推進(jìn)影響較大。困難的戰(zhàn)勝得到公司領(lǐng)導(dǎo)大力支持和車間員工的全力協(xié)同，回想20xx年，我車間圍繞年初公司制定的各項目標(biāo)任務(wù)，積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了產(chǎn)品多元化、人員滾動頻繁等因素的影響，生產(chǎn)經(jīng)營趨于穩(wěn)定。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇四

20xx年度cnc車間大部分員工盡職盡責(zé)，積極參與，順利完成車間的各項工作任務(wù)，我們本著一分為二的觀點，在實際的工作中也存在好多不足點，將于20xx年度進(jìn)一步完善，列舉如下：

1．操作員對機床的性能不了解，不懂基礎(chǔ)的調(diào)機知識。

2、對產(chǎn)品的品質(zhì)要求不明白。加強對新老員的培訓(xùn)。

3、測量工具（游標(biāo)卡尺/菲林尺）老員工制訂詳細(xì)的培訓(xùn)計劃不會使用。和實施步驟及考核項目。

技術(shù)能力車間管理者和調(diào)機人員對機床維修方面及調(diào)刻工藝改善方面的技術(shù)欠缺希望明年在這兩方面有所改善：

1、派去廠家學(xué)習(xí)這方面的知識，包括學(xué)習(xí)機器構(gòu)造及排線知識。

2、派到其它雕刻廠家學(xué)習(xí)，借鑒別人的先進(jìn)經(jīng)驗為我所用。

繪圖編程及調(diào)機人員儲存不足。

1．沒有危機意識

2．對車間的正常工作具有潛在要挾從操作人員中培訓(xùn)一到兩個調(diào)機技術(shù)員，以備不時之需。

本年度cnc車間經(jīng)常發(fā)生因機臺故障而停機的現(xiàn)象。

對新產(chǎn)品的雕刻工藝經(jīng)常是閉門造車，缺乏創(chuàng)造性與借鑒性。項目20xx年問題點表現(xiàn)結(jié)果基本上是做多做少一個樣，做好做壞一個樣，不能很好地刺激員工的積極性，不能調(diào)動員工“我要做，要做好〞的自身責(zé)任感和成就感。20xx年改善措施及計劃計劃從20xx年1月開始試行新的員工計件考核制度，充分調(diào)動員工自身能動性和工作主動性，激發(fā)員工對工作的認(rèn)同感和榮譽感。

汽車廠實訓(xùn)總結(jié)篇五

時光飛逝。自20xx年x月進(jìn)入xx鐵廠以來。這段時間在這里我學(xué)習(xí)到了好多東西。在領(lǐng)導(dǎo)的安排下我先是和老師學(xué)習(xí)電工的知識和熟悉鐵廠的環(huán)境。在老師的帶領(lǐng)下，結(jié)合值錢在學(xué)校學(xué)到的理論知識，對我鐵廠的生產(chǎn)理論有了更深層的了解。對生產(chǎn)工藝流程有了更一步的認(rèn)識，對設(shè)備和基礎(chǔ)電路，也更加熟悉了。

在電工領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我知道電工應(yīng)做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實〞四點。下面我用粗略的見解談?wù)劇?/p>

第一點“嚴(yán)〞就是嚴(yán)肅認(rèn)真，對待工作不能敷衍和馬虎。特別是我們從事電工行業(yè)。不嚴(yán)格要求自己，危險會隨時都會出現(xiàn)。《安全操作規(guī)程》是用無數(shù)血的教訓(xùn)寫出來的，只有認(rèn)真地把書面的知識運用到中去，正所謂理論結(jié)合實際，一切安全事故都能避免。

其次點“勤〞古人修身治人的方法離不開勤勞。胸懷寬廣的人，哪怕是