山區(qū)公路施工組織設(shè)計

精選可編輯修改-第一部分總說明省道S308線黃沙坪至東坪公路改建工程第A合同段，起訖樁號為K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，全長7.4公里。主要工程量有：路基挖方70.7963萬m3，路基填方17.6969萬m3；級配砂礫基層6.4541萬m2，水泥穩(wěn)定砂礫基層5.7195萬m2；防排工程32449.7m3；水泥砼面層5.2271萬m2；大中橋28.4m/1座，小橋34m/2座，涵洞該工程屬二級公路新改建項目，由于邊通車、邊施工、加之石方比較多，增加了施工難度。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，按照：“精心設(shè)計，精心施工”的要求，用務(wù)實的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計。此設(shè)計按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來之前必須完成軟土路基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開挖處理、橋梁等工程的施工任務(wù)，當(dāng)雨季或洪水到來時，路基、路面有施工空間。不會影響整體施工進(jìn)度，為了不影響明年的春耕生產(chǎn)，在涵洞、水渠施工方面盡量提前和加快對農(nóng)田灌溉影響較大的涵洞和灌溉渠道的施工。為了保證關(guān)鍵和難點工程的施工質(zhì)量，除了制定詳細(xì)的施工方案和施工方法外，我們還準(zhǔn)備采用“專門的設(shè)備、專門的隊伍、專門的技術(shù)人員”三專進(jìn)行精心施工。投標(biāo)文件編制時，根據(jù)當(dāng)時能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)集的情況，編制了當(dāng)時的施工組織機構(gòu)，由于此后一些項目相繼中標(biāo)，人員有所變動，但為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了有管理水平、有施工經(jīng)驗?zāi)艹钥嗄蛣诘募夹g(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項目經(jīng)理部組織機構(gòu)。我們一定會秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的質(zhì)量、爭一流的速度、創(chuàng)一流的效益”圓滿的完成此項工程的施工任務(wù)。第二部分編制依據(jù)該總體施工組織設(shè)計在編制過程中參照了2008年黃柘公路投標(biāo)文件有關(guān)內(nèi)容，2003年6月施行的公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本《技術(shù)規(guī)范》，益陽市交通規(guī)劃設(shè)計院提供的《省道S308線黃沙坪至柘溪公路招標(biāo)文件》的設(shè)計圖表等資料編制而成。第三部分工程概況一、項目地理位置：黃沙坪至柘溪公路是省道S308線中的一段，是益陽市公路網(wǎng)規(guī)劃兩縱兩橫主骨架的第一橫中的一段，也是益陽西通懷化的主要通道。路線起于黃沙坪，與原S308線于喬口村（K0+000）分叉，經(jīng)城南開發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過河，至資江北岸東坪鎮(zhèn)，沿原S308線至柘溪鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K16+396.88）。本合同段起訖樁號為K0+000~K3+000、K4+600~K9+000，全線長7.4km。按二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬10米，對應(yīng)路面（含硬路肩）寬8.5m，汽車荷載等級為公路Ⅱ級，計算行車速度為60km/h，路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。本合同段工作內(nèi)容為K0+000~K3+000、K4+600~K9+000路基、路面、橋涵工程和交通安全設(shè)施。二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它：本區(qū)域?qū)俅箨懼衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤氣候，具有氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫16～18℃，7——9月氣溫最高平均達(dá)28℃，白日平均氣溫高達(dá)36℃；極端溫度達(dá)40℃；12——2月氣溫最低平均為5線路經(jīng)過處水文地質(zhì)條件較為簡單，地下水儲存形式有三類：上層滯水、孔隙水和基巖裂隙水。各種形式地下水無明顯的界限，相互之間有水力聯(lián)系，均接受大氣降水和地表水的補給，地下水位隨季節(jié)性變化，地下水徑流迅速，直接向資江及次級河流排泄，并與資江次級河流呈互補關(guān)系，環(huán)境水對鋼筋砼不具浸蝕性。線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝蝕丘陵、河流浸蝕階地地貌，地勢總體西高東低，臨近資水，最大標(biāo)高370m，一般標(biāo)高97-157m，相對高差120-270m，山體走向多為東西向，植被較發(fā)育。資江北岸路段路線左側(cè)為資江河道，右側(cè)為山體。受區(qū)域構(gòu)造影響，板巖、炭質(zhì)泥頁巖、冰磧礫巖巖層中小斷層及褶皺撓曲現(xiàn)象發(fā)育，節(jié)理、劈理發(fā)育。線路不良工程地質(zhì)主要表現(xiàn)為特殊類土、崩塌、巖溶。三、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)：公路等級：平原微丘區(qū)二級公路計算行車速度：60km/h；路線總長：7.4km；平曲線最小半徑：140m/1個；直線最大長度：1248.3m；最大縱坡：5.5%/1處；最短坡長：150m/1處；豎曲線最小半徑：凸形2000m/1處；凹形：2400m/1處；路基寬度：10.0m；橋梁設(shè)計荷載：公路——Ⅱ級；橋面凈寬：9.5m平面交叉：與公路交叉7處；四、主要工程數(shù)量：見下表項目序號工程項目單位數(shù)量路基工程1路基挖方m35079632路基填方m31769693防排工程m321449.7路面工程410cm級配砂礫基層m282356520cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m25120618cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m263498724cm水泥混凝土面板m263254.581cm瀝青表處封層m269059橋涵工程9中橋m/座28.4/110小橋m/座34/211涵洞m/道400.03/24交通安全設(shè)施12護(hù)欄及水泥砼防撞墻m314419標(biāo)志標(biāo)牌塊1720標(biāo)線M25931.9其他工程21改溝工程m31332五、施工工期：本合同段工期為18個月。計劃2008年8月1日開工，2010年1月31日完工。六、質(zhì)量方針及質(zhì)量目標(biāo)1、質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境方針：控制風(fēng)險、防治污染、打造滿意工程；科學(xué)管理、追求卓越、共創(chuàng)美好明天。2、管理目標(biāo)2.1質(zhì)量目標(biāo)A、工程建設(shè)合格率100%以上。B、工程優(yōu)良率達(dá)到85%以上。C、顧客滿意率達(dá)到90%以上。2.2職業(yè)健康安全目標(biāo)：不發(fā)生重大施工責(zé)任事故，坍塌事故為零；無重大行車事故，車輛傷害（輕傷）不超過3起/年；無爆炸、火災(zāi)事故。2.3環(huán)境目標(biāo)：提高環(huán)保意識，控制污水、噪聲、粉塵排放，使之符合國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求；節(jié)能降耗，原料消耗不超過設(shè)計標(biāo)；3、質(zhì)量承諾：使業(yè)主和監(jiān)理工程師百分之百的滿意是我們的承諾。第四部分工程管理組織機構(gòu)及主要人員配備第一節(jié)施工前的準(zhǔn)備工作一、成立項目經(jīng)理部：項目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)工程質(zhì)量、進(jìn)度、計量、協(xié)調(diào)、與業(yè)主、監(jiān)理工程師的往來工作。公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗和管理水平的人員擔(dān)任項目經(jīng)理，總工程師1名、路基、路面、結(jié)構(gòu)工程師各1名、質(zhì)檢工程師1名、機械工程師1名、試驗工程師1名、測量工程師1名、計量工程師1名，并建好工地試驗室。1、擬為本合同工程設(shè)立的施工組織機構(gòu)框圖如下項目經(jīng)理：李曙光項目經(jīng)理：李曙光總工程師：游豐總工程師：游豐工程科何建波安?？脐愇谋髾C務(wù)科徐友金供應(yīng)科周先保辦公室覃勇測量隊陳小山質(zhì)檢科潘肇敏試驗室工程科何建波安保科陳文斌機務(wù)科徐友金供應(yīng)科周先保辦公室覃勇測量隊陳小山質(zhì)檢科潘肇敏試驗室諶曉莉財務(wù)科李群試驗員龔樹生總務(wù)賀慧民采購周先保機械徐友金安全員陳文斌施工員曾志成陳志偉計量員李美蓮測量員朱文建試驗員龔樹生總務(wù)賀慧民采購周先保機械徐友金安全員陳文斌施工員曾志成陳志偉計量員李美蓮測量員朱文建質(zhì)檢員潘肇敏出納賀慧民路二工區(qū)路一工區(qū)橋梁工區(qū)路二工區(qū)路一工區(qū)橋梁工區(qū)二、項目經(jīng)理部布置：根據(jù)本合同段工程分布情況，項目經(jīng)理部設(shè)在K0+900處右側(cè)。項目經(jīng)理部鄰近原有公路，交通較為方便。項目經(jīng)理部租用當(dāng)?shù)孛穹?，并配備完善?yōu)良的通訊設(shè)施和辦公設(shè)備。根據(jù)本合同段的實際情況，我部將分設(shè)三個工區(qū)，即2個路基（路面）施工工區(qū)和一個橋梁工區(qū)。各工區(qū)布設(shè)如下：橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)喬口中橋（K2+460）、大埠溪橋（K7+372）、爐桐溪橋（K7+814）全部項目的建設(shè)。路一工區(qū)負(fù)責(zé)K0+000~K3+000全部項目的建設(shè)。路二工區(qū)負(fù)責(zé)K4+600~K9+000全部項目的建設(shè)。第五部分設(shè)備、人員動員周期、材料運到施工現(xiàn)場的方法一、設(shè)備、人員動員周期：主要設(shè)備及人員將在業(yè)主發(fā)中標(biāo)通知書一周內(nèi)開始進(jìn)場。其他人員將在開工前10天內(nèi)及時調(diào)入上崗。第一批土石方及橋梁設(shè)備在簽定合同后7天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，其余設(shè)備30天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場。路面施工設(shè)備在路面開工前2個月到達(dá)現(xiàn)場。二、設(shè)備、材料運到現(xiàn)場的方法：工程機械和設(shè)備通過汽車和平板車從邵陽通過潭邵高速公路、長潭高速公路、長常高速公路、省道S308運輸?shù)竭_(dá)工地。材料在當(dāng)?shù)鼐徒少徍笥闷囘\輸至工地。三、機械設(shè)備進(jìn)場情況見下表機械設(shè)備動員周期一覽表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或容量(m3)或噸位(t)數(shù)量(臺）第一批進(jìn)場設(shè)備時間備注1平地機德塞爾870140KW22008、82電焊機BX1-500360A32008、83打夯機LT-621.8T,2.6KW22008、84空壓機W-3.0/臺，SP900/臺3m3/min，9m3/min22008、85發(fā)電機120KW、75KW、250KW120kw/1臺，75kw/1臺，250kw/1臺32008、86潛水泵42008、87振動棒插式振攪器3.5cm1.5kw102008、88汽車東風(fēng)5T142008、89推土機TY-220165KW22008、810挖掘機PC-300-5C168KW,1.3m342008、811裝載機ZL50D154KW,3m322008、812振動壓路機YZ18C140KW,18T22008、813羊足碾YZT-20K50T12008、814水泥砼攪拌站JS50020m322008、815砼攪拌機JS50032008、816砼攪拌運輸車5m322008、817鋼筋彎曲機40型11KW12008、818鋼筋切割機40型11KW12008、819組合鋼模1.2*0.8m1002008、820鋼管支架、扣件φ50mm5t2008、821注漿機3SNS22008、822卷揚機15t22008、823砂漿攪拌機32008、824灑水汽車東風(fēng)EQ1141G7D120KW、822008、825張拉設(shè)備YCT20200T22008、8第二批設(shè)備進(jìn)場時間26穩(wěn)定碎石拌合站YWCB30089kw300T/h12009、327路面砼拌合站HZS50*212009、328光輪壓路機YZTY2020T12009、329光輪壓路機3Y12/15A12-15T12009、3第六部分主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)施工前的準(zhǔn)備工作電力配置：本項目電力線路多，沿線電力供應(yīng)方便，涵洞自帶發(fā)電機供電。橋梁除利用當(dāng)?shù)仉娏€外還配置一臺120KW和一臺75KW的發(fā)電機備用。路面拌和場利用當(dāng)?shù)仉娏€，安裝一臺220KVA變壓器，配置一臺250kw發(fā)電機備用；項目經(jīng)理部利用當(dāng)?shù)仉娏€。隊伍進(jìn)場后，組織專門的施工人員，集中機械、設(shè)備、勞動力盡快將全線的縱向便道拉通。以保證施工材料能及時、順利運到施工現(xiàn)場。第二節(jié)路基土石方工程本合同段路基挖方507963m3；路基填方176969m對本合同段的高填方、深挖路塹、半填半挖等路基土石方施工的難點路段，我們將作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計。一、普通路段施工方法：施工準(zhǔn)備：組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。2、交接線路控制樁：施工前組織測量人員對導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核，進(jìn)行線路貫通測量、導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)測增設(shè)，橫斷面的測量與繪制，以及對相鄰標(biāo)段連接處的水準(zhǔn)點、中線控制點進(jìn)行檢查和閉合測量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，測量結(jié)果送交監(jiān)理工程師檢查無誤后現(xiàn)場放樣測量，放出路基邊線、邊溝、取棄土位置、路基中樁、邊樁、并標(biāo)注路基填挖高度。在放填方段坡腳線時，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm3、填料試驗：對挖方地段和取土場的填料選擇有代表性的土樣進(jìn)行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40—2007）執(zhí)行。（1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度；（2）顆粒分析試驗；（3）天然含水量試驗；（4）密度試驗；（5）相對密度試驗；（6）土的重型擊實試驗；（7）土的承載比試驗（CBR值）；（8）有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗；（9）石質(zhì)強度試驗（耐磨耐凍等）。將以上試驗結(jié)果書面報告監(jiān)理工程師審批。4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工場地排水暢通，不留積水。路塹施工前做好截水，在進(jìn)行排水設(shè)施施工時按永臨結(jié)合的原則進(jìn)行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。5、清理場地與填前夯（壓）實施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土清除，樹根全部挖除，對坑、池窖等進(jìn)行局部夯實處理，場地清理完后全面進(jìn)行填前碾壓，使壓實度達(dá)到規(guī)范要求，并拆除混凝土、磚、石及其他砌體結(jié)構(gòu)物等障礙物。（二）路基填筑：填方試驗段：[1]、在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進(jìn)行所需的各種試驗。包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。[2]、將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案、施工位置、設(shè)備及人員組織、各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。[3]、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進(jìn)行試驗路填筑，試驗路長不小于200m[4]、將試驗路所得的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合式、合理的機械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，作為以后進(jìn)行全面施工的依據(jù)。填土路基施工：[1]、準(zhǔn)備工作：清理場地后，地面橫坡或縱坡不陡于1:5時，可直接在其上面填筑路基：當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機具加以夯實。保持路基面2%的橫坡以防積水，隨時疏邊溝。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤或清表。采用片石或砂礫土分層回填碾壓至規(guī)范要求，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進(jìn)行填筑。在基底和不良地質(zhì)地段處理完畢并取得土工試驗和試驗段施工各種技術(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行路堤填筑施工。⑵分層填筑在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑方法。分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定打點，確定汽車卸土位置，每車土按5m3計算，松鋪厚度為30cm，5/0.3=16m2，即石灰點間距為4×4m⑶攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和平地機進(jìn)行攤鋪平整，平整時應(yīng)注意保持2~4%的路基橫坡，做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進(jìn)行初步壓實，保證壓路機進(jìn)行碾壓時，壓到路肩不致發(fā)生滑坡。⑷灑水或晾曬填筑路堤時，必須嚴(yán)格控制填料含水量，注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當(dāng)填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后進(jìn)行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。⑸機械碾壓填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓，采用18T振動光輪壓路機碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌跡須重迭1/3-1/2輪寬，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴(yán)格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。⑹檢驗簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行密實度測定，凡沒有達(dá)標(biāo)者返工后復(fù)驗。⑺路面修整路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整、測量、恢復(fù)中線，每20m設(shè)一樁，進(jìn)行水平標(biāo)高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。⑻邊坡修整路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進(jìn)行機械拍實、人工整修，整修后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順；用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設(shè)計要求的坡度自上而下進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁在邊坡上以土貼補；填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)作修整，切除，邊坡缺土?xí)r，要挖成臺階，分層填補夯實。土方路基檢測標(biāo)準(zhǔn)路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底面以下深度（cm）路基壓實度（重型，%）填料最小強度(CBR，%)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30≥95610下路床30～80≥95410上路堤80～150≥94315下路堤150以下≥92215零填及挖方路基0～30≥9561030～80≥95410土方路基實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實度（%）零填及挖方（m）0～0.8≥95灌砂法：每1000m2每壓實層至少填方（m）0～0.8≥950.8～1.5≥94＞1.5≥92彎沉值（0.01mm不大于設(shè)計要求值每雙車道1km檢查80~100點縱斷高程（mm）+10，-20水準(zhǔn)儀：每200m中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m彎道加HY、YH兩點寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m平整度（mm）203m直尺：每200m測2處橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m路基注意事項①填方路基按路基平行線分層控制填土標(biāo)高，分層進(jìn)行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度50cm，松鋪厚度不超過30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm②路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。路基分層鋪筑，均勻壓實；路基基底在填筑前進(jìn)行壓實，其壓實度不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不小于路床的壓實標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層大于30cm③路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按1∶1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。④用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。⑤路基填土至最佳含水量碾壓，路堤填土按土方數(shù)量3%提供碾壓用水，施工時根據(jù)干濕狀況調(diào)配使用。對路基填土的土質(zhì)嚴(yán)格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進(jìn)行換填，在指定的取土場取土進(jìn)行路基填筑。填石路基[1]進(jìn)行現(xiàn)場壓實試驗，通過表面壓沉值來確定壓實設(shè)備和壓實遍數(shù)及松鋪厚度。[2]填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實，分層厚度不大于50cm，石料強度不應(yīng)小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過層厚的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。逐層填筑時安排好石料運輸路線并設(shè)專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，振動壓路機壓實[3]邊坡在填筑的同時用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，當(dāng)路堤高度大于6m時，碼砌厚度不小于2m[4]路床底面以下40cm的范圍內(nèi)，填料最大粒徑不超過15cm。路床[5]壓實過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直至重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動、表面平整均勻為止。[6]施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。6、石方路基檢測標(biāo)準(zhǔn)石方路基實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄縱斷高程（mm）+10，-30水準(zhǔn)儀：每200m中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m彎道加HY、YH兩點彎沉值（0.01mm不大于設(shè)計要求值每雙車道1km檢查80~100點寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m平整度（mm）303m直尺：每200m測4處橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m邊坡坡度符合設(shè)計要求抽查：每200m平順度符合設(shè)計要求7、結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量?；靥顣r圬工強度的具體回填時間按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。[1]填料：選用透水性材料如砂礫、碎石或監(jiān)理工程師同意的材料，填料最大粒徑不超過50mm[2]填筑：臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于50～100cm時，不得通過重型車輛或機械。回填土含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm[3]壓實：為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用手扶振動式壓路機或電動打夯機等小型夯壓機械分層夯壓密實。臺背部位路基壓實度均達(dá)到95%以上。8、軟基處理:在雨后5天、開挖前7天內(nèi)對軟土進(jìn)行動力觸探，以確定其清除深度、范圍，并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師同意后才開挖。開挖的軟土堆放在指定的棄土場。開挖完成后，將清除軟土后的標(biāo)高及動力觸探試驗，并繪制完成的平面圖、橫斷面圖報監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場驗收確認(rèn)。開挖軟土過程中妥善保護(hù)好附近未征用的水田、菜地、水庫、水塘、魚塘內(nèi)的設(shè)施、作物、養(yǎng)殖物等，不得因清除、回填等而損壞、污染。充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進(jìn)行處理，每段開挖長度不超過100m且開挖后及時處理。處理方法擬采用換土或砂礫回填的方法。換填土的填筑采用分層填筑，分層壓實，壓實的施工及檢驗應(yīng)遵照路基施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。沉降觀測：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行觀測，并做到以下幾點：每次觀測前，必須對水準(zhǔn)儀進(jìn)行校驗；為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準(zhǔn)尺、固定測點及轉(zhuǎn)點、固定后視尺；轉(zhuǎn)點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊；外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認(rèn)真記錄及保存；各期觀測沉降資料要匯總并分析。（三）路塹開挖本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖做填外，非適用性填料，按土工試驗報告結(jié)果廢棄，以確保路基的工程質(zhì)量。路塹開挖前按設(shè)計圖紙恢復(fù)中線，復(fù)查斷面測設(shè)開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時檢查，在排水時將臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。1、土方路塹開挖[1]根據(jù)縱橫斷面圖設(shè)計，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施工以機械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。[2]土方開挖分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。[3]開挖路基地段考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下300mm的壓實度或路基頂面換土超過300mm時，壓實度不小于95%，并按《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40—2007）重型擊實法進(jìn)行試驗。[4]加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。[5]當(dāng)路塹較深時，橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設(shè)有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。[6]對風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施作，采用階梯式進(jìn)行開挖，并設(shè)置平臺，形成階梯式的邊坡。2、石方路塹開挖軟石開挖方法及工藝同土方開挖方法及工藝，次堅石、堅石采用石方爆破開挖。在石方路塹開挖前進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，針對地形、地質(zhì)條件等因素編制爆破的施工組織設(shè)計并報公安部門和行業(yè)部門、監(jiān)理部門，爆破前要對爆破施工段內(nèi)的電纜、電力、線路、居民住房、周圍環(huán)境、建筑物采取安全防護(hù)措施。凡參加施工人員必須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并取得爆破證書才能進(jìn)行爆破作業(yè)。當(dāng)爆破現(xiàn)場距離居民區(qū)較遠(yuǎn)時，爆破作業(yè)以臺階法松動爆破為主，石方開挖深度在10米以下時，采用臺階法淺孔松動爆破，當(dāng)石方開挖深度在10米以上時，采用深孔松動爆破，邊坡地段預(yù)留2-3米根據(jù)斷面設(shè)計情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，我們將按如下施工方案進(jìn)行石質(zhì)路塹的開挖：[1]屬于單邊坡的路段我們將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、預(yù)裂、光面、微差爆破的方案施工（見下圖）ABAB虛線以上部分的施爆又根據(jù)臺階設(shè)計位置分一步（一個臺階）或兩步（兩個臺階）進(jìn)行，即先將A點以上部分施爆，然后再施爆AB之間的部分。施爆完B點以上單邊坡部分后，B點以下則為雙邊坡部分，該部分可采用縱向臺階法、分層在橫斷面中部先開挖出每層通道，即下圖的中間部分，通道寬度可視圖中B點寬度結(jié)合路基設(shè)計寬度來確定，一般可取B點寬度的1/3或路基設(shè)計寬度的1/2。縱向臺階法見示意圖。開挖方向開挖方向34階臺1234階臺在通道開挖到一定長度后，可視該段路塹的長短或一次將通道貫通，或暫停通道先將已貫通的部分的兩側(cè)（即圖中A部分）按單邊坡進(jìn)行施爆。詳見下圖。1142AA[3]石方爆破施工：石方路塹施工水平分層法自上而下進(jìn)行。石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破，為了使邊坡符合設(shè)計要求，并做到邊坡順直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預(yù)裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機鉆孔，用微差非電毫秒雷管進(jìn)行起爆。在實施過程中，按照施工技術(shù)規(guī)范要求還應(yīng)切實做好如下方面的工作：A、進(jìn)行炮爆作業(yè)的人員須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)取得爆破證的專業(yè)人員來實施。B、對所有石質(zhì)路塹的開挖，均應(yīng)經(jīng)過分析、研究后確定爆破方案，然后進(jìn)行炮位、炮孔深度、裝藥量的設(shè)計、其設(shè)計方案應(yīng)報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后再實施。C、為了確保整個爆破工作緊張有序的進(jìn)行、并確保整個施爆區(qū)的安全，應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管道、通訊、道路、人群、民房的調(diào)查→確定爆破方案及炮位設(shè)計→爆破、設(shè)計方案審批→配備專業(yè)施炮人員→用機械或人員清除施爆區(qū)覆蓋層和風(fēng)化巖石→按照設(shè)計通過施測確定炮孔位置→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔檢查→裝藥和安放引爆器材→布置安全崗→炮孔堵塞→撤出施爆區(qū)和飛石、強震動波影響區(qū)內(nèi)的人和畜→起炮→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果→檢查邊坡穩(wěn)定情況→總結(jié)并確定下一次爆破是否要作某些調(diào)整。D、石質(zhì)路塹路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標(biāo)高可低于路基設(shè)計標(biāo)高10cm，裝藥時可在孔底留5~10cm空眼，并按松動爆破計算裝藥量。[4]光面爆破：A、硬質(zhì)巖層的挖方邊坡采用光面爆破實施。B、光面爆破采用液壓鉆機鉆孔，以邊坡臺階高度控制鉆孔深度?？拙嗖灰舜笥?0cm，斜度與設(shè)計坡比一致。采用電控雷管，一次施爆一個臺階面。以達(dá)到半孔率90%以上，坡面平整度不大于10cm的要求。C、有條件時宜采用整體多排辟孔秒差雷管爆破，若受條件限制需采用前層小炮分層開挖時，但距邊坡設(shè)計線1m以內(nèi)的巖體應(yīng)采用第B條所要求的爆破方法。D、爆破后對可能存在的松動危石應(yīng)予以清除。爆破法后，應(yīng)及時清理移運被爆破后的錐體。邊坡上不得有松石、危石等。突出及凹進(jìn)尺寸不應(yīng)大于100mm，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。[5]保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施①用塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。②采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復(fù)雜的地段，為了確保附近的建筑設(shè)施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設(shè)施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。③采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進(jìn)行爆破時，應(yīng)用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。④為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差地段，進(jìn)行深孔爆破時，要減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。⑤從開始裝藥，立即設(shè)置安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。3、邊溝、截水溝、排水溝的開挖[1]開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設(shè)計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進(jìn)行開挖。[2]在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。[3]路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。[4]開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，用小孔、少量炸藥。超挖部分，用小石塊填砌密實；溝底凸出部分予以鑿平。二、半填半挖路基施工：我部半填半挖及填挖交界路基較多，半填半挖路基當(dāng)原地面線與路床底部交于填方半幅內(nèi)時，填方側(cè)超挖50cm厚回填，挖方側(cè)超挖30cm厚回填，當(dāng)原地面線與路床底部交于挖方半幅內(nèi)時，則在挖方側(cè)超挖50cm厚回填；縱向填挖交界處的路基，當(dāng)10m范圍內(nèi)填挖高差大于5m，應(yīng)在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長度不小于10m；超挖回填部分均需壓實度達(dá)到規(guī)范要求后才可以回填；填方側(cè)應(yīng)將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2%~4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機具加以夯實。橫向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)不足一幅行車道寬時，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。三、高填深挖路基施工：1、高填方路基[1]施工前，先準(zhǔn)確驗算起穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等[2]對軟弱土基的高填方路基，應(yīng)觀測地基土孔隙水壓力的變化情況，當(dāng)空隙水壓力增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時，應(yīng)放慢施工速度或暫停填筑，待空隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時再行施工。當(dāng)路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外5m處設(shè)置截水溝。[3]高填方陡坡地段挖臺階的寬度比一般填方要寬，最好為3~5米。[4]當(dāng)路基填土高度大于8m時，一般路堤上部邊坡值為1：1.5，8m以下邊邊坡值為1：1.75，浸水路基路堤上部邊坡值為1：1.75，8m以下邊坡值為采用1：2.0，當(dāng)填方較高且地面自然橫坡較陡，路基邊坡無法與地面相交時，設(shè)置路基擋土墻。[5]高填方路堤在施工安排時盡量提早施工，留出足夠的沉降穩(wěn)定時間，最少不得少于6個月的沉降期。[6]高填方路堤應(yīng)合理埋設(shè)沉降板，按規(guī)定進(jìn)行沉降觀測和位移觀測。深挖路基施工[1]根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、水文地質(zhì)和邊坡高度等因素綜合確定深挖路基邊坡坡度。[2]挖方邊坡一般每10m一級，挖方為土方、強風(fēng)化巖或巖石破碎地段，設(shè)1.0m寬平臺，并開挖成內(nèi)傾斜4%的橫坡，平臺上設(shè)置30cm矩形流水槽。上邊坡適當(dāng)放緩；邊坡坡率應(yīng)做到坡順暢、連續(xù)。[3]當(dāng)挖方較大且邊坡地質(zhì)條件欠佳時設(shè)置路塹擋土墻。[4]當(dāng)路塹邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外5m處設(shè)置截水溝，邊坡開挖與防護(hù)同步進(jìn)行。四、老路改造施工：[1]新舊老路連接處理成與路線中線垂直且工作面控制成豎直壁。開工前選擇長度不小于100m比較典型的路段（經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)）進(jìn)行試驗，試驗路段所用的填料和機具應(yīng)與施工所用填料和機具相同，通過試驗確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、新老路基的結(jié)合情況等，報監(jiān)理工程師審批同意后，即可作為該種材料在老路改造施工時的控制依據(jù)。[2]沿老路堤由加寬的外邊緣挖成內(nèi)傾斜的臺階，寬度不小于1m，坡度為2%~4%，臺階應(yīng)壓實到95%，如老路路基強度達(dá)不到設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后，在本級臺階范圍內(nèi)對路基進(jìn)行處理，然后進(jìn)行下一級臺階施工。每隔100~200m在臺階頂面開一橫向排水溝，排除地表水，以免地表水滲入老路堤。[3]加寬填筑所用填料應(yīng)選用透水性較好的材料，逐層壓實填筑。[4]碾壓必須從加寬部位的外側(cè)開始往老路堤碾壓，新老路堤結(jié)合處應(yīng)比新路堤增加壓實遍數(shù)。[5]舊路兩側(cè)或單側(cè)加寬路基，當(dāng)加寬寬度不大，無法用壓路機碾壓的地段，采用小型壓實設(shè)備碾壓至規(guī)定壓實度，以保證路基穩(wěn)定。[6]加寬新填路基高度小于1.5m時，其地基承載力不得小于設(shè)計值，否則報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行地基處理，以防新老路基不均勻下沉。五、浸水路基施工[1]路堤浸水部分或受水位漲落影響的部分，我部選用天然級配砂礫、片石、碎石等滲水性較好的材料作為填料。[2]沿河高填路段的半填半挖及老路加寬段，施工時必須確保路基穩(wěn)定，沿河半填及加寬段，接觸面應(yīng)挖成向內(nèi)反坡2%~4%的臺階，臺階每級寬度不小于1m。[3]路堤采用水平分層填筑，在同一路段用不同填料時應(yīng)注意：不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路基穩(wěn)定。路堤上部應(yīng)填筑不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)質(zhì)土宜填在上層，使路面有一個穩(wěn)固的基礎(chǔ)；路堤下層經(jīng)常受到水流的浸蝕，宜采用透水性好的土填筑。透水性較小的土填在下層時，其頂面應(yīng)做成4%的雙向外橫坡，以保證上層透水性土有排水出路。透水性較大的土層邊坡不宜用透水性較小的土封閉，透水性較大的土層位于透水性較小土層下面時，則透水性較大的土層表面，應(yīng)做成水平面。當(dāng)上下兩部分顆粒尺寸相差較大時，如上部為粘性土，下部為石塊，其間應(yīng)加設(shè)由砂石材料鋪成的反濾層，以防止細(xì)顆粒土擠入石塊間隙中引起路堤沉陷。相鄰兩段用不同類土填筑時，應(yīng)力求采用斜面連接，以免連接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形。六、路基精加工1、精加工數(shù)量我部路基精加工為K0+000～K3+000、K4+600～K9+000，精加工長度有7.4km。路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的合格土，其中路基精加工厚度為30cm。需精加工用土22200m32、施工準(zhǔn)備[1]選定土場并辦理取土場臨時征用手續(xù)。[2]對取土場取土樣進(jìn)行土工試驗，試驗結(jié)果若不符合要求，而另找取土場比較困難時，可與監(jiān)理處協(xié)商進(jìn)行改良，使之能滿足路基精加工填筑要求。[3]對已完路基進(jìn)行報檢。對水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合測量，測量結(jié)果必須符合要求。[4]要求所有施工設(shè)備及儀器必須完好，施工人員必須全部到崗。3、施工方法[1]測量放樣，所有儀器使用前均校核無誤，每一段路基開始精加工填筑前，都用全站儀放出中樁、邊樁，用水準(zhǔn)儀測量路基各部位高程。10m寬路基，測中樁及左、右側(cè)各3.5m和5m的高程，放出每隔10m的橫斷面特征樁，并灑上石灰線，為控制松鋪厚度，先打好方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積A=Q/H（Q為每車料的松方體積，H為松鋪厚度）。同時在路基中線及兩側(cè)掛線施工，通過壓實試驗確定壓實系數(shù)，并由此確定施工時松鋪高程與設(shè)計高程的差值，以便控制標(biāo)高。[2]填土前復(fù)壓下層路基，使之壓實度達(dá)到95%，表面無松散土。[3]填土作業(yè)分層平行攤鋪，根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，最大松鋪厚度為30cm，不同土質(zhì)的填料分層填筑，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm[4]填土在壓實時的含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)實際含水量超過最佳含水量±2%范圍時，通過灑水或涼曬的方法使之達(dá)到最佳含水量。透水性較小的土用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較大的土所填筑的下層邊坡上。[5]推土機粗平后，人工配合平地機找平至設(shè)計橫坡、高程。18t振動壓路機先靜壓兩遍，測量其標(biāo)高后，用平地機刮平至設(shè)計標(biāo)高加上壓實下降高度。18t振動壓路機振壓4遍，壓實方式為先快后慢，先輕后重，前后兩次輪跡須重疊60-80cm，再一次測量其標(biāo)高并檢查平整度，對高程超過允許誤差處作好標(biāo)記，再用平地機平整使之達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，最后再用18t振動壓路機碾壓至95%以上壓實度。路基每一層鋪筑施工都必須得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可，每一層鋪筑完畢后須進(jìn)行壓實度的檢查，自檢合格后上報監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)行下步施工。七、分區(qū)報驗：每完成一個分區(qū)的填筑就要進(jìn)行相應(yīng)的分區(qū)檢驗，每個分區(qū)檢驗標(biāo)準(zhǔn)按照《JTGF10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。各項指標(biāo)自檢合格并報監(jiān)理工程師同意后再進(jìn)行下一個分區(qū)的填筑施工。八、路基施工機構(gòu)圖九、機械設(shè)備數(shù)量表（兩個路工區(qū)）序號機械設(shè)備名稱數(shù)量用途1挖掘機4挖土、裝土25T自卸汽車14運土3推土機2粗平418T振動壓路機2壓實5德塞爾870平地機2精平6打夯機2壓實路肩7全站儀2測量放樣8水準(zhǔn)儀2高程控制9裝載機2裝土10灑水車2灑水第三節(jié)排水工程、防護(hù)工程施工方案與施工方法本合同段有漿砌片石邊溝3325m3；漿砌片石排水溝5103m3，漿砌片石急流槽（溝）468.3m3本合同段防護(hù)有預(yù)制（現(xiàn)澆）混凝土塊護(hù)坡、漿砌片石骨架護(hù)坡共5420.6m3；漿砌片石擋土墻8195.5m防護(hù)工程所用砂漿全部采用強制式砂漿攪拌機拌和砂漿，砌筑用片石厚度不低于15cm，強度不低于30MPa。片石用作鑲面時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。圬工結(jié)構(gòu)物外露面統(tǒng)一要求勾縫，縫面平整光滑、密實，保證縫條的寬度一致，嚴(yán)格控制勾縫時間，不得在低溫下進(jìn)行，勾縫后加強養(yǎng)護(hù)，防局部脫落。一、排水工程施工工藝：排水工程主要有邊溝、排水溝、急流槽、截水溝、暗溝。排水工程應(yīng)合理組織安排、與路基土石方施工協(xié)調(diào)配合，基坑采用人工配合挖機開挖，精確測量平面位置及高程，砌筑之前上報監(jiān)理工程師，驗收合格后方能砌筑，為確保工程質(zhì)量，應(yīng)注意以下事項：1、邊溝、排水溝、截水溝溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。2、砌體砂漿配合比采用重量法控制，座漿均勻飽滿，勾縫前認(rèn)真清理縫槽，并用水沖洗、濕潤。漿砌片石外露面處，必須經(jīng)過人工修鑿，且表面紋路均勻，砌筑表面應(yīng)均勻。用監(jiān)理工程師認(rèn)可的工具進(jìn)行勾縫，要求平整密實、直順圓暢，不得有裂縫、空縫現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足設(shè)計或JTGF10-2006《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求。3、急流槽應(yīng)嵌入地面，每2-3米斜長砌筑抗滑平臺1處，每6-8米斜長設(shè)伸縮縫1處，用瀝青麻絮填塞，槽墻頂及側(cè)壁采用M10抹面，槽底表面應(yīng)設(shè)具有阻水消力性能的粗糙面，出口處設(shè)置消力池及消力坎。截水溝必須在原地面開挖修筑，其鋪砌應(yīng)置于堅實的開挖面上。盲溝設(shè)置時其縱坡宜≥1%。用漿砌片石或水泥混凝土預(yù)制塊砌筑井壁與溝底，上蓋混凝土（石）蓋板，井深應(yīng)保證蓋板頂面的填土厚度不小于50cm，如出水口為邊溝，盲溝底應(yīng)高出邊溝最高水位20每個施工點必須設(shè)置施工標(biāo)牌，標(biāo)明樁號、施工項目、技術(shù)負(fù)責(zé)人姓名、施工員姓名及監(jiān)理工程師姓名，各種施工材料整齊堆放并標(biāo)志，機械合理放置。漿砌排水溝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率砂漿強度（Mpa）7.5每工作班制取2組軸線偏位（mm）50經(jīng)緯儀或尺量：每200m測5處溝底高程(mm)±15水準(zhǔn)儀：每200m測5點墻面直順度(mm)或坡度30或1：120m拉線、坡度尺：每200m測2處斷面尺寸(mm)±30尺量：每200m測2處鋪砌厚度(mm)≥30尺量：每200m測2處基礎(chǔ)墊層寬、厚(mm)≥30尺量：每200m測2處二、防護(hù)工程施工工藝：（一）護(hù)腳矮墻、護(hù)肩施工方案和施工方法：開挖基坑：基坑采用人工配合挖機開挖。開挖至設(shè)計標(biāo)高以上30cm基礎(chǔ)墻身砌筑：砂漿配合比通過實驗確定，施工時采用重量比來控制，砂漿隨拌隨用，攪拌好的砂漿在2h內(nèi)用完。基礎(chǔ)砌筑前先將石料澆水濕潤，在基底直接座漿砌筑。砌體分層砌筑，各層砌筑時先砌外面的定位石料，然后再砌里面的石料，以保證符合設(shè)計要求。護(hù)腳矮墻、護(hù)肩頂面采用10號砂漿抹面；勾縫采用凸縫，勾縫砂漿采用7.5號砂漿，勾縫砂漿嵌入縫內(nèi)約2cm，縫的深度不夠時，先鑿深后再勾縫，凸縫一般凸出墻面約5mm，縫寬一般為2～3cm，縫寬、縫厚大致相同。勾縫完畢時將砌體表面多余砂漿清理干凈。初凝后澆水養(yǎng)生，防止脫落。護(hù)腳矮墻、護(hù)肩每10-15m設(shè)伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮；泄水孔設(shè)在離地面30cm、常水位50cm以上，泄水孔采用φ10cmPVC管，泄水孔坡度為3%，每隔臺背回填：當(dāng)漿砌圬工強度達(dá)到70%以上方可進(jìn)行回填，護(hù)肩回填材料為透水性材料，路塹護(hù)腳矮墻墻背砌筑時必須與路塹坡面密內(nèi)貼，路堤護(hù)腳矮墻應(yīng)選用透水性好的砂礫等材料，并分層夯實，每層夯實厚度不得大于15cm。護(hù)腳矮墻、護(hù)肩施工工序為：施工放樣→驗收→開挖基坑→驗收→漿砌基礎(chǔ)→驗收→（養(yǎng)生）→漿砌墻身→驗收→分層回填夯實→驗收→勾縫抹面→驗收（二）護(hù)坡施工方案和施工方法：護(hù)坡在邊坡整修到位并經(jīng)驗收完全符合設(shè)計要求的前提下，才能進(jìn)行挖基。骨架護(hù)坡適用土質(zhì)比較松散、易產(chǎn)生碎落或小型塌方的邊坡路段，配合護(hù)腳矮墻砌筑，骨架內(nèi)鋪植帶狀草皮，骨架護(hù)坡每10m設(shè)伸縮縫一道，護(hù)坡用砂漿配合比通過試驗確定，施工時采用重量比來控制，砂漿隨拌隨用，攪拌好的砂漿在2h內(nèi)用完。砂漿要均勻飽滿，勾縫密實。浸水預(yù)制塊護(hù)坡配合護(hù)腳墻砌筑，在清理合格的坡面上按設(shè)計圖測量放線,進(jìn)行護(hù)腳墻基礎(chǔ)開挖，采用人工挖基，基礎(chǔ)開挖后人工平整、修理基底，使基底承載力不小于150kpa，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進(jìn)行護(hù)腳墻漿砌片石砌筑。護(hù)腳墻每10-15m設(shè)沉降縫一道，縫寬2cm，用瀝青麻絮填塞。浸水預(yù)制塊護(hù)坡應(yīng)在路堤沉降穩(wěn)定后方可施工，在修整好的邊坡上用10cm砂礫墊層找平后，使8cm厚C20混凝土預(yù)制塊與坡面緊貼，不得有空隙，預(yù)制塊應(yīng)錯縫砌筑，砌筑坡面應(yīng)平順，并與相鄰坡面順接。預(yù)制塊采用集中預(yù)制，其表面應(yīng)平整、光滑。所用原材料須自檢合格并報監(jiān)理同意后方可使用，不合格材料一律清退出場，預(yù)制塊預(yù)制后要加強養(yǎng)護(hù)，待達(dá)到強度和檢驗合格并報監(jiān)理同意后方可安裝。漿砌護(hù)腳矮墻、護(hù)肩實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率砂漿強度（Mpa）7.5每工作班制取2組平面位置（mm）50經(jīng)緯儀：每20m檢查墻頂外邊線5處頂面高程(mm)±20水準(zhǔn)儀：每20m檢查1點豎直度或坡度（%）0.5吊垂線：每20m檢查2點斷面尺寸(mm)不小于設(shè)計尺量：每20m量2個斷面底面高程(mm)±50水準(zhǔn)儀：每20m檢查1點表面平整度(mm)302m直尺：每20m檢查3處，每處檢查豎直和墻長兩個方向第四節(jié)路面工程路面工程數(shù)量：1、10cm厚級配砂礫（碎石）墊層781132、15cm厚4%水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）墊層20643、10cm厚天然砂礫（碎石）墊層21794、20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層51205、18cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層63498m6、瀝青表處封層67127m7、水泥混凝土面板（厚24cm厚）63254.5m在路面工程開工前2個月開始進(jìn)行路面拌和場的建設(shè)。級配砂礫（碎石）墊層、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層、瀝青表處封層、水泥混凝土面板的施工方案如下：一、級配砂礫（碎石）墊層：1、準(zhǔn)備工作：[1]首先對路基進(jìn)行修復(fù)，人工配合機械挖除高出部分，調(diào)平低處部分，在級配砂礫墊層施工前，對路基進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用振動壓路機復(fù)壓路基，檢查下承層的平整度和壓實度、標(biāo)高等，根據(jù)檢查測定結(jié)果，凡不符合設(shè)計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補充碾壓、加厚墊層、換填好的材料、挖開晾曬等措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并報監(jiān)理簽認(rèn)。對鋪筑路段先灑水濕潤，對全線采取灑水降塵，不得污染環(huán)境。[2]對各種材料均經(jīng)過全面的檢測，經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。各種材料不得交錯混雜，應(yīng)分開堆放，掛牌標(biāo)明。管理人員應(yīng)隨時查看材料數(shù)量，掌握工程進(jìn)度需求量。施工用水要求潔凈，符合質(zhì)量要求。對混合料的組成進(jìn)行設(shè)計，并請監(jiān)理工程師確認(rèn)，用以指導(dǎo)生產(chǎn)。[3]組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件，核對設(shè)計圖紙及有關(guān)資料，掌握、領(lǐng)會設(shè)計意圖和設(shè)計要求，進(jìn)行技術(shù)交底，并進(jìn)行現(xiàn)場測量放樣，保護(hù)、復(fù)測導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點，并根據(jù)工程需要進(jìn)行加密。首先對全線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，加密導(dǎo)線點和增加臨時水準(zhǔn)點，并請監(jiān)理工程師確認(rèn)。同時對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行妥善固定保護(hù)，定期復(fù)測。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑闹饦蹲鴺?biāo)表及設(shè)計高程，按每10m進(jìn)行加密，每個斷面放出中心、邊樁兩個樁，測定各樁的相應(yīng)高程,并且前后、左右、對角掛線。[4]選擇原材料運輸，施工方便的場地設(shè)立拌和站，用拌和機拌制混合料，在正式拌和混合料前對廠拌設(shè)備進(jìn)行調(diào)試標(biāo)定，使混合料的顆粒組成和含灰量、含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。采用不同粒級的砂礫（碎石）和石屑，按設(shè)計配合比在拌和機內(nèi)拌制級配砂礫（碎石）混合料，其含水量應(yīng)大于最佳含水量的1~2%。[5]全面開工前先進(jìn)行試驗路段的攤鋪。試驗路段攤鋪前14天將混合料配合比及施工機具，按照準(zhǔn)備采用的施工流程提出試驗路段的施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)批準(zhǔn)的試驗路段施工方案進(jìn)行施工，以確定攤鋪及壓實工藝參數(shù)及機具。2、級配砂礫（碎石）運輸和攤鋪：級配砂礫墊層采用自卸汽車運輸，及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場。氣溫較高時，對混合料進(jìn)行覆蓋，減少水份損失。我部施工時采用半幅施工，攤鋪采用人工配合平地機攤鋪，攤鋪前對路基灑水，使其表面濕潤，兩側(cè)設(shè)置基準(zhǔn)線，為確保底基層平整度，采用前后、左右、對角掛線施工，攤鋪時應(yīng)盡量避免粗細(xì)集料離析現(xiàn)象發(fā)生，有離析現(xiàn)象時應(yīng)安排專人及時處理，特別是局部粗集料窩應(yīng)該鏟除，并用新拌和料填作。根據(jù)試驗確定的集料松鋪系數(shù)，用平地機將汽車運到方格網(wǎng)上的砂礫（碎石）料均勻地攤鋪在規(guī)定的寬度上，做出標(biāo)準(zhǔn)拱、橫坡。攤鋪現(xiàn)場派一定數(shù)量的民工對有缺陷的地方進(jìn)行修補。3、碾壓：整形后的墊層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。用18T振動壓路機碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。一般需碾壓6~8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜，以后用2.0~2.5km/h為宜。碾壓后壓實度必須達(dá)到96%。級配砂礫（碎石）墊層在碾壓中還應(yīng)注意下列各點：[1]路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2~3遍。[2]碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)用打夯機夯實。[3]碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止碾壓，等翻松曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。[4]嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。[5]兩段作業(yè)的銜接處搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分與后段一起拌和，整平后進(jìn)行碾壓，分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，并將前一半幅邊部約0.3m搭接拌和，整平后一起碾壓。另外，在碾壓過程中應(yīng)進(jìn)行標(biāo)高、平整度的檢測，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超標(biāo)應(yīng)及時修整。4、質(zhì)量控制與檢測：在施工過程中，主要對砂礫（碎石）的級配進(jìn)行抽檢，其檢查結(jié)果應(yīng)滿足級配要求。各工序銜接應(yīng)緊，拌和到碾壓之間的時間要控制好。幾何尺寸、松鋪厚度、橫坡度進(jìn)行自檢，使之符合要求。施工完的底基層應(yīng)滿足路面墊層驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，如平整度、壓實度、彎沉值等指標(biāo)。經(jīng)自檢合格并報監(jiān)理同意后進(jìn)行下道工序施工。級配碎石墊層實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率壓實度(%)代表值96每200m每車道2處極值92彎沉值(0.01mm)符合設(shè)計要求每雙車道1km檢查80~100點平整度(mm)153m直尺：每200m測2處×10尺縱斷高程(mm)+5，-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面寬度(mm)符合設(shè)計要求尺量：第200m測4處厚度(mm)代表值-12每200m每車道1點合格值-30橫坡(%)±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面二、水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）基層：水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）采用廠拌集中拌和，平地機攤鋪配合重型振動壓路機碾壓。1、施工準(zhǔn)備：[1]材料準(zhǔn)備和水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）配合比設(shè)計在工程開工之前，先對各種原材料進(jìn)行取樣試驗，包括砂石的篩分試驗、碎石的針片狀顆粒含量試驗及壓碎試驗、水泥的細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時間、安定性試驗等，經(jīng)過自檢合格并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。各種材料不得交錯混雜，應(yīng)分開堆放，掛牌標(biāo)明，提出建議的混和料配合比并提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，對于不同的料場，則提出相應(yīng)的混合料配合比。不合格材料一律清退出場。[2]基層拌和設(shè)備的調(diào)試安裝水泥穩(wěn)定砂礫采用廠拌法集中拌和，拌和時準(zhǔn)確控制好各種材料的數(shù)量，保證配料精確，控制依據(jù)為：水泥±1%；水±1%；粗、細(xì)集料±3%；同時確保設(shè)備性能良好，完好率為100%。拌和現(xiàn)場派一名試驗員監(jiān)測拌和，每攤鋪2000m2，應(yīng)對水泥穩(wěn)定料各種集料的配比、含水量及水泥劑量進(jìn)行一組試驗，以檢測穩(wěn)定料中各種集料的配比、含水量及水泥劑量，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整或停止。特別是發(fā)現(xiàn)集料不連續(xù)和水泥含量超過允許偏差時[3]底基層處理：組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計文件，核對設(shè)計圖紙及有關(guān)資料，掌握、領(lǐng)會設(shè)計意圖和設(shè)計要求，進(jìn)行技術(shù)交底。首先對底基層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，并灑水濕潤底基層。采用全站儀進(jìn)行測量放樣工作，放出路線中樁，用水準(zhǔn)儀復(fù)測底基層高程，并增設(shè)水準(zhǔn)點。[4]試驗路段：在基層正式開工前至少15天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場試鋪一段長度200m的試驗路段。試驗路段的目的是為了驗證混合料的穩(wěn)定性，檢驗采用的機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌和和壓實的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，取得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后即作為今后施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。試驗后向監(jiān)理工程師寫出書面總結(jié)報告，確定各項參數(shù)和技術(shù)措施。該試驗路段如經(jīng)檢驗合格可作為永久工程的一部分，否則應(yīng)及時清除。2、基層機械攤鋪施工工藝：[1]基層運輸及攤鋪：水泥穩(wěn)定砂礫采用自卸汽車運輸，及時將混合料運至鋪筑現(xiàn)場。氣溫較高時，對混合料進(jìn)行覆蓋，減少水份損失。水泥穩(wěn)定砂礫基層采用人工配合平地機整平，攤鋪前對底基層灑水，使其表面濕潤，兩側(cè)安裝鋼模，為確保基層平整度，采用前后、左右、對角掛線施工，為消除粗細(xì)集料離析，派專人鏟除局部粗集料“窩”，用新拌混合料填補成補撒拌勻的細(xì)混合料，并與粗集料拌和均勻。表面偏粗的部位，用拌和好的水泥石屑進(jìn)行精心找補，對碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵鏟人工鏟除。[2]碾壓：攤鋪完畢后用振動壓路機在水泥終凝時間前，及時按照試驗路所確定的碾壓模式進(jìn)行碾壓，碾壓時含水量控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，先用振動式壓路機從兩邊開始靜態(tài)穩(wěn)壓一遍，然后再振動碾壓，碾壓速度宜先慢后快，一般先壓兩側(cè)后中間，有超高時由低的一側(cè)到高的一側(cè)，相鄰兩次輪跡應(yīng)重疊三分之一左右，最后用壓路機消除輪跡，使各點都得到壓實并保證表面無輪跡。做到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。碾壓時嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，碾壓過程中，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補撒少量的水，使水泥穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開并加入適量的水泥重新拌和、壓實，使其達(dá)到質(zhì)量要求。在碾壓成型后立即用灌沙法按規(guī)定的頻率測壓實度，達(dá)不到要求的應(yīng)補壓或鏟除返工，直至壓實度達(dá)到要求。同時派一名測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測碾壓后的標(biāo)高，及時糾正施工中的偏差，并用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。為確保合格的壓實度，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。[3]養(yǎng)生：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)定碎石基層施工非常重要的一道工序，它直接影響結(jié)構(gòu)層的成型強度，因此我們設(shè)專人和專門設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)生。灑水養(yǎng)生不少于7天，采用大片麻袋蓋滿然后灑水的方法，經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。3、施工注意事項：[1]配料準(zhǔn)確，工地實際采用的混合料劑量應(yīng)充分考慮施工過程中的損耗。[2]嚴(yán)格控制基層的頂面標(biāo)高、強度、平整度和厚度，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。[3]完成壓實和經(jīng)整修過的水泥穩(wěn)定碎石基層在7天的養(yǎng)生期內(nèi)或未鋪封層前，嚴(yán)格禁止通車。[4]為了提高路面基層平整度，施工時安裝鋼?？刂茦?biāo)高施工。[5]施工縫：為了保持水泥穩(wěn)定碎石混合料的質(zhì)量穩(wěn)定，從拌和到攤鋪時間必須控制在2小時內(nèi)完成，否則按施工縫處理，水泥穩(wěn)定碎石基層水泥超過終凝時間時，應(yīng)將縱橫縫切齊不得擾動，施工縫采用攤鋪碾壓成型后鑿除端頭的方法設(shè)置。[6]檢驗：各項指標(biāo)的檢驗應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢驗，確保各項質(zhì)量指標(biāo)滿足規(guī)范要求和表面均勻無松散等現(xiàn)象。對各項指標(biāo)不合格的路段要進(jìn)行返工處理，滿足要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才可進(jìn)行下道工序。水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率壓實度(%)代表值97每200m每車道2處極值93平整度(mm)123m直尺：每200m測2處×10尺縱斷高程(mm)+5，-15水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面寬度(mm)符合設(shè)計要求尺量：第200m測4處厚度(mm)代表值-10每200m每車道1點合格值-20橫坡(%)±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面強度（Mpa）3每2000m2三．瀝青表面處治在進(jìn)行瀝青表面處治時，將基層表面的泥砂及一切雜物清除干凈，保證表面堅實、穩(wěn)定、干燥后才開始施工，材料先根據(jù)室內(nèi)試驗資料進(jìn)行選定，選定的材料各項指標(biāo)報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才投入正式施工。施工時，集料和瀝青按批準(zhǔn)的用量準(zhǔn)確計量，其計量誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。瀝青的加熱溫度以及保證運到施工現(xiàn)場的溫度均必須符合規(guī)范要求。瀝青灑布機灑完后瀝青必須均勻一致，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，進(jìn)行瀝青表處。施工前，放好灰線，兩側(cè)按設(shè)計用量擺放好砂石，瀝青灑布時要求保持車速均勻、連續(xù)不斷的進(jìn)行，并采取相應(yīng)的措施防止層面之間被污染。瀝青的灑布溫度隨瀝青標(biāo)號及氣溫的不同通過試驗確定，并符合規(guī)范要求。完成灑布后立即加砂，加砂厚度要求均勻、一致。對不合格之處及時調(diào)整，經(jīng)檢驗合格后才進(jìn)行碾壓。碾壓時后先用6～8t的壓路機進(jìn)行初壓，速度為2km/h，碾壓自路邊緣逐漸移向中心，每次輪跡重疊宜為30cm，接著從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心。碾壓到使石料基本穩(wěn)定，無顯著移動為止。然后用10～12t壓路機進(jìn)行碾壓，每次輪跡重疊1/2以上，碾壓4～6遍，直至石料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。成型后表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象，與其他結(jié)構(gòu)物應(yīng)密貼接順，不得有積水或漏水現(xiàn)象。四．瀝青封層本路段采用1cm厚的瀝青表處做為封層，其施工方法如下：1、封層施工前，表處層頂面徹底清掃干凈，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢查合格并簽認(rèn)后進(jìn)行封層。清掃采用清掃機，局部要用水沖洗干凈。標(biāo)高、平整度應(yīng)滿足要求。2、氣候條件：灑布瀝青材料的氣溫不能低于15℃3、灑油率及砂石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準(zhǔn)確），按規(guī)定的量灑布瀝青，砂石用撒料機撒布。第一次噴灑濃度為35%的乳化瀝青，以加強滲透，乳化瀝青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次灑鋪濃度50%的乳化瀝青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。兩次間隔時間以第一次灑布的乳化瀝青破乳不粘輪胎為宜，第二次灑布乳化瀝青破乳后立即撒鋪砂石，砂石用量4-5m3/1000m2五、水泥混凝土面層：1、水泥砼路面施工準(zhǔn)備：[1]水泥混凝土材料：選用的水泥必須通過試驗室檢驗，并根據(jù)抗折強度檢驗結(jié)果是否達(dá)到路面交通量等級的設(shè)計要求。水泥進(jìn)場時必須附有檢驗證明，使用前對水泥的安定性、凝結(jié)時間、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、抗折強度、細(xì)度；鋼筋的強度、冷彎、延伸量試驗；減水劑的減水率、泌水率比、含氣量試驗等主要技術(shù)指標(biāo)的檢驗合格后，方可使用。擬采用水泥的存放期不得超過三個月。粗骨料應(yīng)采用滿足級配要求的軋制碎石。各種原材料經(jīng)檢驗合格后才準(zhǔn)進(jìn)場使用，對進(jìn)場后達(dá)不到要求的原材料一律清退出場。外購材料的進(jìn)場應(yīng)有正式出廠合格證書和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗單。各種材料不得交錯混雜，應(yīng)分開堆放，掛牌標(biāo)明。施工管理人員應(yīng)隨時查看材料數(shù)量，掌握工程進(jìn)度需求量，防止出現(xiàn)停工待料。施工用水要求潔凈，符合質(zhì)量要求。對砼配合比的組成進(jìn)行設(shè)計，水泥混凝土配合比基本原則是要滿足抗折強度、工作性能、耐久性能和經(jīng)濟性能四項要求，砼的振動粘度系數(shù)（150-500N.S/m2坍落度2-4cm）。并請監(jiān)理工程師確認(rèn)，用以指導(dǎo)生產(chǎn)。[2]技術(shù)交底：認(rèn)真詳細(xì)的掌握設(shè)計文件及各項相關(guān)設(shè)計內(nèi)容，熟悉周圍場地及環(huán)境，根據(jù)設(shè)計要求，合理地布置好施工現(xiàn)場。對工程技術(shù)人員、施工組織人員、操作駕駛?cè)藛T以及各輔助工種的工人進(jìn)行不同層次的培訓(xùn)。同時貫徹安全生產(chǎn)方針，加強安全教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，制定安全技術(shù)措施。所有施工技術(shù)人員都必須持證上崗，未經(jīng)培訓(xùn)的人員不允許上崗。對全線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，加密導(dǎo)線點和增加臨時水準(zhǔn)點，并請監(jiān)理工程師確認(rèn)。同時對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行妥善固定保護(hù)，定期復(fù)測。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑闹饦蹲鴺?biāo)表及設(shè)計高程，按每10m進(jìn)行加密，必要時按5m進(jìn)行加密，每個斷面放出中心、邊樁兩個樁，測定各樁的相應(yīng)高程,掛線立模，施工前校驗?zāi)０甯叱?。[3]試驗路段：在鋪筑路面前修建試驗路段，修建試驗路段的具體任務(wù)是檢驗拌和、運輸、攤鋪、振搗、養(yǎng)生等所投入設(shè)備的可靠性，并檢驗混合料配合比設(shè)計是否滿足設(shè)計、質(zhì)量要求，檢驗各道工序的質(zhì)量控制措施，測出施工用的生產(chǎn)配合比和松鋪系數(shù)，確定一次施工長度和攤鋪厚度，測定拌和到成形所需要的時間，從而制定施工方法。試驗后向監(jiān)理工程師寫出書面總結(jié)報告，確定各項參數(shù)和技術(shù)措施。該試驗路段如經(jīng)檢驗合格可作為永久工程的一部分，否則應(yīng)及時清除。[4]基層處理：首先對基層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，對鋪筑路段先灑水濕潤。當(dāng)發(fā)現(xiàn)基層產(chǎn)生非擴展性溫縮、干縮裂縫時，應(yīng)灌瀝青密封防水，還應(yīng)在裂縫上粘貼油氈，其覆蓋寬度不小于100cm，距離縫最窄處不得小于30cm。當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴展裂縫時，宜在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補強鋼筋網(wǎng)，補強鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊?；鶎颖荒雺某煽踊蚱茡p面積較小的部位，應(yīng)挖除并采用貧砼局部修復(fù)，對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，采用瀝青封層處理。處理好后自檢合格并報監(jiān)理同意再后開始下道工序。[5]立模：對基層進(jìn)行清理報監(jiān)理工程師同意后安裝模板，模板采用鋼模，采用螺桿連接加支撐。中模設(shè)拉桿插入孔，橫向施工縫端模板應(yīng)按設(shè)計規(guī)定的傳力桿直徑和間距設(shè)置傳力桿插入孔和定位套管，模板長度宜為3-5m，縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點應(yīng)安裝在曲線切點上，模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現(xiàn)象。模板應(yīng)能承受攤鋪、振實、整平設(shè)備的負(fù)載行進(jìn)、沖擊和振動時不發(fā)生位移。嚴(yán)禁在基層上挖槽，嵌入安裝模板。模板安裝檢驗合格并報監(jiān)理工程師同意，與砼接觸的表面用塑料薄膜隔離。[6]鋼筋的制作和安裝：鋼筋的制作在鋼筋加工場由專職鋼筋工完成，鋼筋布置其規(guī)格、型號、間距、搭接長度制作等嚴(yán)格按照設(shè)計文件和規(guī)范要求進(jìn)行施工，嚴(yán)格下料長度，縮縫支架鋼筋網(wǎng)采用焊接，填挖交界處及涵洞補強處鋼筋網(wǎng)采用鐵絲綁扎。施工時安放鋼筋的位置事先做好標(biāo)記，縮縫的傳力桿一端涂瀝青，并交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，用插入式振動棒預(yù)先振實，然后剪斷支架連接鋼筋。拉桿的安裝與路面中心線垂直，防裂鋼筋安裝平行于板面及路面中心線，行車道與硬路肩連接處的拉桿做成支架形式，施工時確保拉桿及防裂鋼筋位置正確。填挖交界處及涵洞補強處不得踩踏、輾壓鋼筋和鋼筋網(wǎng)片，安設(shè)鋼筋網(wǎng)片時，在底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度按網(wǎng)片設(shè)計高程再加一定的預(yù)留沉落度，待網(wǎng)片安裝就位后，再繼續(xù)攤鋪、振搗混凝土。2、拌和：水泥砼拌和物采用兩臺強制式砼拌和機集中拌和，配料采用帶有電子稱量裝置的級配斗，電子稱量裝置和其它計量裝置應(yīng)按規(guī)定定期檢驗，以確保其精度。并在施工前檢查維修好拌和機具設(shè)備，依照試驗確定的砼配合比，測定現(xiàn)場砂石含水量，計算出施工配合比并準(zhǔn)確配料，以確定施工配合比，嚴(yán)格按配合比施工，嚴(yán)禁擅自調(diào)整水灰比。嚴(yán)格控制拌和時間，拌和時間宜控制在60-90s之內(nèi)。攪拌第一盤砼拌合物前，先用適量的砼拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌，進(jìn)料后先干拌10s，再邊加水邊攪拌，減水劑采用水液，用量筒人工加入。拌和物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析等非均質(zhì)拌和物嚴(yán)禁用于路面攤鋪。拌和現(xiàn)場派一名試驗員監(jiān)測拌和時的各種材料的配比和含水量，并測定拌和物的坍落度，拌和物的坍落度最大允許偏差為±10mm，拌和坍落度應(yīng)為最適宜攤鋪的坍落度值與當(dāng)時氣溫下運輸坍落度損失值兩者之和。發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整或停止。經(jīng)試驗室和現(xiàn)場監(jiān)理確認(rèn)合格后，方能繼續(xù)進(jìn)行施工。3、運輸：水泥混凝土運輸?shù)淖畲笤试S時間應(yīng)根據(jù)試驗提供的新拌水泥混凝土初凝時間和施工時的氣溫來確定?；炷翉臄嚢铏C出料到澆筑完畢的最大允許時間：當(dāng)施工氣溫在5℃～9℃時，最大允許時間為2h；當(dāng)施工氣溫在10℃～19℃時，最大允許時間為1.5h；當(dāng)施工氣溫在20℃～29℃時，最大允許時間為1.25h；當(dāng)施工氣溫在30℃～354、攤鋪振搗：砼拌合物采用人工配合小挖機攤鋪，人工用鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)，盡量整平并預(yù)留振實高度，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，以防砼拌合物離析。攤鋪時注意調(diào)好傳力桿鋼筋、拉桿鋼筋、防裂鋼筋、補強鋼筋位置。砼拌合物采用排式振動器振搗，振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不宜過振。然后采用振動梁和平板振動器振搗，振搗時輔以人工找平，并隨時檢查模板，發(fā)現(xiàn)模板有下沉、變形或松動及時糾正。脹縫設(shè)置應(yīng)與路面中心線垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部澆筑填縫料，下部設(shè)置脹縫板。脹縫傳力桿的活動端，設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，傳力桿的固定采用支架固定安裝的方法，傳力桿30cm長涂瀝青并套10cm5、整平抹面：砼拌合物采用三輥軸自動整平機整平，振動軸的轉(zhuǎn)速不宜大于380r/min，三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20-30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min，三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5-20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時用砼補料，三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，采用前進(jìn)振動，后退靜滾方式作業(yè)，宜分別2-3遍，其最佳滾壓遍數(shù)經(jīng)過試鋪確定。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止，表面砂漿厚度宜控制在3-5mm?？v橫兩個方向宜采用3-5m刮尺進(jìn)行精平飾面，每個方向不少于兩遍。填補板面選用碎石較細(xì)的砼拌合物，禁止用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處板面平整。用電動抹平機輔以人工進(jìn)行第一次抹平板面，待砼表面無泌水時再做第二次抹面。抹面前，做好清邊整縫，清除粘漿，修補掉邊、缺角。抹面時禁止在面板砼上灑水、撒水泥粉，并在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格時及時進(jìn)行處理。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度達(dá)到設(shè)計要求。6、養(yǎng)生：砼板做面完畢后，及時采用麻袋養(yǎng)生，將麻袋在砼終凝以后覆蓋于砼板表面，每天用灑水車均勻灑水，經(jīng)常保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤，并由此確定每天的灑水遍數(shù)，一般養(yǎng)護(hù)時間為14-21天，高溫天氣不少于14天，低溫天氣不少于21天，養(yǎng)護(hù)期滿將覆蓋物清除，確保板面不留痕跡。當(dāng)晝夜溫差較大時，對澆筑后3天以內(nèi)的砼板采取保溫措施，防止砼板收縮龜裂。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通。7、拆模當(dāng)砼抗壓強度不小于8Mpa方可拆模，也可采用溫度時間來確定，當(dāng)晝夜平均氣溫為20℃時，允許最早拆模時間為30h，當(dāng)晝夜平均氣溫為25℃時，允許最早拆模時間為24h，當(dāng)晝夜平均氣溫為≥8、水泥混凝土路面接縫及切縫：攤鋪水泥混凝土路面接縫分縱向和橫向兩大類。橫縫分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。[1]鋼筋安裝：①設(shè)置有傳力桿的橫向施工縫及橫向脹縫，傳力桿與中線及路面平行，其偏差應(yīng)不大于5mm。采用傳力桿支承裝置在鋪筑路面之前裝設(shè)傳力桿。②在每條接縫的同一側(cè)的傳力桿應(yīng)在其一端端頭的30cm長度內(nèi)涂上瀝青。涂瀝青時應(yīng)同時敷上細(xì)砂，以確?；炷谅访姘迥茈S溫度