河道疏浚工程施工方案

PAGE1上海市水利工程集團(tuán)有限公司金匯港南閘改造工程（主體工程）土建施工河道疏浚施工方案金匯港南閘改造工程（主體工程）土建施工項(xiàng)目部二〇一三年十月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、編制說明 11.1工程簡介 11.2施工條件 21.3編制原則 31.4編制依據(jù) 4二、施工準(zhǔn)備及部署 42.1施工準(zhǔn)備 42.2施工部署 5三、主要技術(shù)方案 53.1施工測量 53.2疏浚施工原則 73.3拋泥區(qū)及拋泥原則 8四、進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備人員投入 84.1進(jìn)度計(jì)劃 84.2進(jìn)度計(jì)劃保證措施 94.3設(shè)備人員投入 9五、質(zhì)量管理體系 95.1質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖 95.2質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn) 105.3質(zhì)量控制措施 10六、安全管理體系 116.1安全管理網(wǎng)絡(luò)圖 116.2安全目標(biāo) 126.3安全控制措施 126.4安全操作規(guī)程 13一、編制說明1.1工程簡介金匯港南閘改造工程位于上海市奉賢區(qū)西南部的海灣鎮(zhèn)，屬于一線海塘水閘，面臨杭州灣。金匯港南閘具有擋潮（閑）、排澇（水）、水資源調(diào)度、兼顧景觀和應(yīng)急通航等綜合功能。金匯港南閘主要施工內(nèi)容為外移新建總凈寬60m（設(shè)3孔15m+30m+15m）水閘一座，閘上建交通橋及其配套設(shè)施；拆除老閘；同步整治1501.8m金匯港河道（隨塘河~新閘段）；拆除原水文測亭，新建水文站一座（含內(nèi)外河兩座測亭）；配套管理設(shè)施等。本工程主要施工內(nèi)容為1501.8m金匯港河道（隨塘河~新閘段）及外引河水下土方疏浚。其中內(nèi)河河床寬度86m，設(shè)計(jì)河床底高程均在-2.0m，疏浚土方總量大約10萬方；外引河疏浚根據(jù)設(shè)計(jì)要求，水下土方疏浚至灘地高程，不同斷面灘地高程不一致，各斷面河道河床寬度在83.0m到103.5m之間，疏浚土方總量大約13萬方。拋泥區(qū)設(shè)置在海事部門指定拋泥點(diǎn)。工程施工范圍示意圖如下：1.2施工條件1.2.1水文條件內(nèi)河特征水位：內(nèi)河設(shè)計(jì)高水位3.75m，設(shè)計(jì)常水位2.5m~2.8m，設(shè)計(jì)低水位2.00m（閘前1.0m）；通航水位2.00m~3.00m。外海特征潮位：200年一遇高潮位為6.49m；歷史最低潮位為-1.62m；20年一遇高潮位為5.79m；多年平均高潮位3.64m；多年平均低潮位-0.05m。1.2.2工程地質(zhì)條件本工程地質(zhì)主要由飽和的粘性土、粉性土和砂土組成，具有成層分布的特點(diǎn)。按照成因可分為7層，第⑤、⑦層按其土性及土色差異又可分為若干亞層，缺失上海地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)層第③層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。整個(gè)場地層面出露變化基本平緩。本工程地質(zhì)的主要分層情況如下：第①層填土以沖填土為主，土性為粘質(zhì)粉土；第②3層灰色砂質(zhì)粉土，狀態(tài)中密，為不液化土層；第④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，層厚7.6~17.8m，狀態(tài)流塑，高壓縮性，是②3層砂質(zhì)粉土的軟弱下臥層；第⑤2層灰色砂質(zhì)粉土，局部夾薄層粘性土，狀態(tài)流塑，高壓縮性，局部缺失；第⑤3層灰色-灰綠色粉質(zhì)粘土，局部為粘性土，狀態(tài)流塑；第⑦1層灰綠-草黃色砂質(zhì)粉土，土質(zhì)尚好；第⑦2層草黃色粉砂，狀態(tài)密實(shí)，中等壓縮性，土質(zhì)很好。本工程河道護(hù)坡土層分布主要以①層填土、①3層沖填土（砂質(zhì)粉土）及②3層灰色砂質(zhì)粉土為主。1.2.3氣候條件本工程位于北亞熱帶南緣，是東北亞季風(fēng)盛行地區(qū)，四季分明，受海洋性氣候影響較為明顯。由于冷暖空氣交替影響，天氣變化復(fù)雜，災(zāi)害性天氣頻繁。春季溫涼多雨；夏季炎熱濕潤；秋季先濕后干；冬季寒冷干燥。奉賢區(qū)年平均氣溫15.5℃，最高平均氣溫為27.7℃，出現(xiàn)在7月；極端最高溫度38.3℃；最低月平均氣溫為3.3℃，出現(xiàn)在11月；絕對最低溫度為-10.8℃。奉賢區(qū)年平均降水量為1110.6mm，雨量分布時(shí)空不均勻，集中降雨期為4~9月，其每月平均降水量為130.2mm。在此期內(nèi)可分為三個(gè)時(shí)期，即春雨期（4月上旬至5月中旬）、梅雨期（6月中旬至7月上旬）秋雨期（8月下旬至9月中旬）。其中又屬梅雨期降水總量最大。本工程位置無氣象站，借鑒工程位置附近的金山嘴水文站的資料，由于工程位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，符合亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)的特點(diǎn)，風(fēng)向季節(jié)性變換明顯，夏季（6、7、8三月）以東風(fēng)和東南風(fēng)為主，冬季（12、1、2三月）以西北風(fēng)為主，春秋季是冬夏季風(fēng)的過渡季節(jié)。風(fēng)力≥8級的日數(shù)以8月份最多，10月份最少，年平均為20天。造成大風(fēng)的主要因素為夏秋之交的熱帶氣旋（臺風(fēng)）及冬季的寒潮。影響金山沿海地區(qū)的臺風(fēng)，多出現(xiàn)在7~8月份，占總次數(shù)的86.7%。1.2.4交通條件金匯港本身為Ⅴ級航道，兩側(cè)均有控制口門，水上交通十分便利，利于挖泥船施工。1.3編制原則1、充分遵守合同條款規(guī)定的原則；2、堅(jiān)持實(shí)事求是、精心組織、科學(xué)施工的原則；3、本著占地少，少擾民，保護(hù)環(huán)境，安全文明施工，建設(shè)讓業(yè)主、民眾放心工程的原則。4、以滿足業(yè)主對施工工期、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、防洪度汛等施工的要求，以及環(huán)境保護(hù)、水土保持的法規(guī)為前提。5、施工管理規(guī)劃，是指導(dǎo)施工管理的綱領(lǐng)性文件，它對項(xiàng)目順利實(shí)施、質(zhì)量與效益至關(guān)重要，通過對技術(shù)措施、組織措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施的分析，把保證工期、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程和文明施工建立在科學(xué)可行的技術(shù)管理上。6、以深化細(xì)化施工程序、施工方法、施工進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)備配備以及保證措施的先進(jìn)性、合理性、可靠性為關(guān)鍵，力求經(jīng)濟(jì)合理。7、以“精”和“嚴(yán)”為準(zhǔn)則，對施工全過程的各種活動進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求控制，即方案上“精益求精”、工藝上“精雕細(xì)刻”、配合上“精誠合作”、管理上“嚴(yán)格要求”、“嚴(yán)格監(jiān)督”、“嚴(yán)格懲罰”。8、嚴(yán)格按照ISO9001：2000版質(zhì)量控制程序進(jìn)行管理，以科學(xué)管理、全員參與、精心施工、顧客滿意的指導(dǎo)思想，創(chuàng)建精品工程1.4編制依據(jù)1、金匯港南閘改造工程施工招標(biāo)文件；2、標(biāo)前答疑以及發(fā)包人補(bǔ)遺文件；3、通過對施工現(xiàn)場的踏勘、施工調(diào)查所獲取的資料；4、本單位現(xiàn)有技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平以及多年來參加水利水電工程建設(shè)所積累的施工經(jīng)驗(yàn)；5、ISO9001-2000《質(zhì)量手冊》以及《管理手冊》。6、相關(guān)主要技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（詳見下表、不限于）：二、施工準(zhǔn)備及部署2.1施工準(zhǔn)備做好施工前的準(zhǔn)備工作，對整個(gè)施工過程具有深遠(yuǎn)的意義，針對本工程特點(diǎn)，施工準(zhǔn)備主要從技術(shù)、物資、勞動力準(zhǔn)備及地方協(xié)調(diào)四個(gè)方面入手。1、技術(shù)準(zhǔn)備工作（1）由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織主要人員進(jìn)一步熟悉、會審施工圖、設(shè)計(jì)資料、招標(biāo)文件、施工驗(yàn)收規(guī)范，做好施工技術(shù)交底準(zhǔn)備和編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)。（2）進(jìn)一步踏勘施工現(xiàn)場，熟悉地形、地貌和地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)勘察所定的里程與施工定位樁，測量定位，做好施工臨設(shè)布置工作。制定工程建筑材料的抽樣試驗(yàn)及不同標(biāo)號砼級配試驗(yàn)計(jì)劃及準(zhǔn)備工作。2、物資準(zhǔn)備（1）迅速落實(shí)臨設(shè)搭建材料、水電配套設(shè)施。（2）落實(shí)工程施工機(jī)具及周轉(zhuǎn)材料、工藝制備的計(jì)劃。（3）落實(shí)需加工的結(jié)構(gòu)配件計(jì)劃。3、勞動力準(zhǔn)備（l）以工程項(xiàng)目部為核心，建立精干專業(yè)施工隊(duì)伍，組織勞動力進(jìn)場。（2）向施工隊(duì)、班組、主要工程技術(shù)人員進(jìn)行施工技術(shù)交底。（3）迅速建立、健全各項(xiàng)管理制度，做好上墻、考核工作。4、地方協(xié)調(diào)我們在投標(biāo)階段已與當(dāng)?shù)卮遛k進(jìn)行了初步接觸。以確保在中標(biāo)后可以立即解決一系列的前期問題。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)場后進(jìn)一步和地方聯(lián)系。施工前期準(zhǔn)備工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵工作，它有階段性和連貫性，必須在項(xiàng)目部的組織下，地方政府和施工區(qū)附近居民的配合下有計(jì)劃、有步驟的進(jìn)行。2.2施工部署我項(xiàng)目部綜合各方因素考慮后決定，先施工外引河疏浚工程，待金匯港南閘其余工程總體基本完成后，再進(jìn)行內(nèi)河河道疏浚工程。三、主要技術(shù)方案3.1施工測量本工程施工測量主要內(nèi)容：平面控制測量、水準(zhǔn)測量、斷面測量、跟蹤測量、結(jié)構(gòu)沉降觀察和竣工測量。3.1.1施工測量、放樣人員的組織測量、放樣是工程施工質(zhì)量控制達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。因此由具有理論和實(shí)踐施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)測量員擔(dān)任測量組長，并配備3名有一定經(jīng)驗(yàn)的測量技術(shù)人員組成測量小組，負(fù)責(zé)本工程的測量、放樣工作。3.1.2測量主要儀器配備經(jīng)緯儀：“JZ-2”1臺。水準(zhǔn)儀：“S3”4臺。全站儀：C-1001臺。鋼卷尺：30、50、100m各4把。其它測量配備設(shè)備：花桿、塔尺等。3.1.3控制測量1、合同協(xié)議書簽訂后，即由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織現(xiàn)場施工技術(shù)人員對監(jiān)理工程師提供的測量基本控制點(diǎn)、基線及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，校核基本控制點(diǎn)和基線的測量精度，并復(fù)核其資料和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。2、根據(jù)現(xiàn)場情況，在施工區(qū)內(nèi)增設(shè)基本控制點(diǎn)，并根據(jù)施工圖紙進(jìn)行實(shí)地測量放樣，放樣測站點(diǎn)的精度不低于五等水準(zhǔn)測量的精度要求。3、項(xiàng)目部負(fù)責(zé)保護(hù)好測量基本控制點(diǎn)、堤防基線的永久埋石、標(biāo)架和水準(zhǔn)點(diǎn)，使之容易進(jìn)入和通視。項(xiàng)目部對測量網(wǎng)點(diǎn)的缺失和損壞負(fù)全部責(zé)任。3.1.4疏浚前測量開工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織工程技術(shù)人員對施工區(qū)進(jìn)行疏浚前測量，并將測量成果資料及時(shí)報(bào)送監(jiān)理單位審核，必要時(shí)監(jiān)理單位可以要求項(xiàng)目部在其直接監(jiān)督下進(jìn)行復(fù)核測量。若經(jīng)雙方協(xié)商同意，項(xiàng)目部可邀請監(jiān)理人員共同進(jìn)行聯(lián)合測量，經(jīng)雙方核簽的測量成果，可直接作為計(jì)量依據(jù)。水下測量遵循以下原則：1、根據(jù)水深、流速和精度要求選擇合適的測深工具，并征得監(jiān)理的同意。2、測量斷面間距以能正確反映實(shí)際工程量為原則，測量橫斷面按垂直河道中心線方向布設(shè)，河道曲線段布設(shè)成扇形斷面，測深點(diǎn)的密度能反映水下地形特征，河道縱向稍稀，橫向稍密，測量斷面上的點(diǎn)間距應(yīng)能正確反映斷面形狀，不得選用局部坑凹和突出物作為測點(diǎn)，地形平坦處測點(diǎn)間距不大于20cm，地形變化處適當(dāng)加密，并在兩邊邊坡部分加密。3.1.5施工放樣測量1、挖泥船疏浚開挖前在河道設(shè)計(jì)中心線、開口線、開挖起始點(diǎn)，彎道頂點(diǎn)設(shè)立清晰標(biāo)志，包括標(biāo)桿、浮標(biāo)等。平直河段每隔50m設(shè)立一組橫向標(biāo)志，彎道處加密至10～20m，施工標(biāo)志設(shè)立符合疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，2、對樣標(biāo)和船位定期進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正。3、在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置兩組水位尺，水位尺的設(shè)置及觀測遵循以下原則：（1）水尺零點(diǎn)與挖槽設(shè)計(jì)底高程一致，施工水位尺滿足五等水準(zhǔn)精度要求。（2）水尺設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、不易被船舶碰撞的地方，必要時(shí)加設(shè)保護(hù)裝置。（3）每組水位尺由兩支或兩支以上的水位尺組成，相鄰水尺應(yīng)有20cm的重合，能滿足常水位變化范圍內(nèi)讀數(shù)的要求。（4）每班班前、班后各觀測一次，水深測量時(shí)，施測始末觀測兩次。若水位變化每小時(shí)大于5cm或班內(nèi)變化幅度大于10cm，則增加觀測次數(shù)，水位尺讀數(shù)精確至厘米。（5）有風(fēng)浪時(shí)，觀測水位取浪峰和浪谷的平均值。3.1.6竣工測量竣工測量的斷面間距及測點(diǎn)間距的設(shè)置，以及測量儀器的選擇與浚前測量相同。工程完工后即由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織工程技術(shù)人員對本工程進(jìn)行竣工測量，并及時(shí)將測量成果資料及質(zhì)量評定資料報(bào)送給監(jiān)理工程師，再由監(jiān)理工程師或業(yè)主組織人員對本工程進(jìn)行竣工復(fù)核測量。3.2疏浚施工原則3.2.1抓斗式挖泥船施工原則抓斗船施工時(shí)，要遵循以下原則：1、當(dāng)挖寬大于抓斗船的最大挖寬時(shí)，應(yīng)分條進(jìn)行施工。在淺水區(qū)施工時(shí)，分條最小寬度應(yīng)滿足挖泥船作業(yè)和泥駁綁靠所需的水域要求；在流速大的深水挖槽施工時(shí)，分條的挖寬不得大于挖泥船的船寬。2、當(dāng)泥層厚度超過抓斗一次下斗所能開挖的最大寬度時(shí)，應(yīng)分層開挖。3、當(dāng)泥層厚度較薄，土質(zhì)松軟時(shí)，可采用梅花挖泥法施工，斗與斗之間的間距，視水流的大小及土質(zhì)松軟情況而定。4、在流速較大的地區(qū)施工時(shí)，應(yīng)注意泥斗漂移對下斗位置和挖深的影響，必要時(shí)應(yīng)加大抓斗重量。3.2.2分段、分條、分層施工分段施工：抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由于疏浚長度較長，挖泥船施工采取分段開挖，每段長度約100m左右，前段疏浚合格后方可進(jìn)行下一段的施工。分條開挖：由于挖泥船斗臂長度的限制，在每段必須分條施工，條與條之間之間至上有0.5~1.0米分層開挖：挖泥船一次最有利挖泥厚度0.8m左右，由于斷面上部分區(qū)域淤泥較厚，需分層開挖。3.2.3邊坡施工為形成河道設(shè)計(jì)邊坡，依據(jù)交通部《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ319-99)要求，絞吸船采用梯形開挖，確保邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求。抓斗船在滿足吃水時(shí)也可采用平行橫挖法，更容易達(dá)到邊坡設(shè)計(jì)要求。對岸邊附近有堤防等建筑物時(shí)，不允許有超挖現(xiàn)象。3.3拋泥區(qū)及拋泥原則拋泥區(qū)設(shè)置在海事部門指定拋泥點(diǎn)。（1）根據(jù)開挖土質(zhì)、運(yùn)距、挖泥船的能力，合理的配備泥駁數(shù)量，避免造成“待駁”或“窩工”現(xiàn)象。（2）在泥駁工作水深滿足的條件下，應(yīng)滿載裝艙，節(jié)省運(yùn)泥時(shí)間，提高工效。（3）開底泥駁嚴(yán)禁運(yùn)泥過程中發(fā)生漏泥跑泥現(xiàn)象。四、進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)備人員投入4.1進(jìn)度計(jì)劃外引河疏浚施工計(jì)劃于2013年10月23日開始施工，于2013年11月底竣工；內(nèi)河疏浚施工計(jì)劃于主體工程基本完成后進(jìn)行施工，計(jì)劃一個(gè)月內(nèi)完成內(nèi)河疏浚施工。4.2進(jìn)度計(jì)劃保證措施1、施工環(huán)境與地方協(xié)調(diào)保證項(xiàng)目部設(shè)置專人，在業(yè)主統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，積極主動與地方政府建立聯(lián)系，得到支持，加強(qiáng)自身人員的管理，并根據(jù)現(xiàn)場情況，對有可能影響工程進(jìn)度表的因素進(jìn)行預(yù)控，把干擾降低最低程度，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。2、組織保證一旦我公司中標(biāo)，將以誠信為本，努力實(shí)現(xiàn)本標(biāo)書的各項(xiàng)承諾，成立項(xiàng)目部，按施工組織設(shè)計(jì)要求，抽調(diào)具有豐富的護(hù)岸施工管理經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成的項(xiàng)目施工隊(duì)伍，參加本工程的施工，以確保工程施工任務(wù)的順利完成。3、思想保證作好施工人員的政治思想工作，把工期質(zhì)量目標(biāo)交給職工，群策群力地為如期完成施工任務(wù)而奮斗。4.3設(shè)備人員投入1、設(shè)備投入擬投入抓斗式挖泥船1艘，運(yùn)泥船4艘。2、人員投入擬投入施工管理人員4名，現(xiàn)場施工工人10名。五、質(zhì)量管理體系5.1質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理王偉項(xiàng)目工程師孫焱州施工員武忠躍項(xiàng)目質(zhì)量員朱蘇民各作業(yè)班組技術(shù)員孫寬5.2質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)疏浚工程的質(zhì)量較難控制，關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測，施工中必須用測桿勤測量，采用每班自測，項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員抽測，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查的辦法，對檢測結(jié)果及時(shí)進(jìn)行分析整理、出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)從挖泥標(biāo)起，水尺，挖深標(biāo)尺，施工操作，施工方法和測深工具等諸多方面查我原因，以確保工程質(zhì)量。疏浚質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)和方法：項(xiàng)目內(nèi)容允許偏差（mm）檢查方法1中部水域淺值≤0測桿或測深儀超深300測桿或測深儀2邊緣水域淺值200測桿或測深儀超深300測桿或測深儀5.3質(zhì)量控制措施1、挖泥船操作人員必須嚴(yán)格按照測量人員測設(shè)的開挖標(biāo)志進(jìn)行定位施工，熟悉施工圖紙，了解開挖標(biāo)志的精度。挖泥船操作人員必須在施工前正確記錄測量人員所設(shè)置的水尺讀數(shù)，按水尺讀數(shù)進(jìn)行挖槽深度控制。2、挑選具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍投入本工程施工，同時(shí)選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)的工程技術(shù)人員參加該工程施工，以提高工效，保證質(zhì)量。3、完善自檢機(jī)制，配備專業(yè)的質(zhì)檢人員,負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作。4、施工前應(yīng)檢查、校正挖泥船的挖深指示尺，使絞刀或泥斗最低點(diǎn)與水面的垂直距離與挖深指示尺的讀數(shù)一致。5、進(jìn)行技術(shù)交底，施工隊(duì)內(nèi)部層層落實(shí)，明確施工任務(wù)，堅(jiān)決杜絕野蠻施工、違章違規(guī)作業(yè)、不按設(shè)計(jì)施工行為。6、施工中加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量（1）做到專業(yè)人員配套，實(shí)行全過程跟蹤檢查和控制，充分有效的行使質(zhì)量否決權(quán)和質(zhì)量獎懲權(quán)，使工程質(zhì)量得以保證。（2）堅(jiān)持“三檢”制度，施工中各個(gè)環(huán)節(jié)做到層層有人負(fù)責(zé)，道道工序有人把關(guān)，專職質(zhì)檢員做到各道工序的及時(shí)檢測，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，并做好技術(shù)資料的收集和整理工作。（3）建立堅(jiān)持工程會議制度，堅(jiān)持每三天召開現(xiàn)場質(zhì)量會議，研究解決施工中出現(xiàn)的問題，介紹施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，做到取長補(bǔ)短，抓進(jìn)度、保質(zhì)量。（4）堅(jiān)持上船監(jiān)督，努力把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)。質(zhì)檢人員對參加本工程施工的挖泥船，采取了上船監(jiān)督的辦法，對施工水位、施工標(biāo)志、絞刀下放深度、挖泥船橫移速度和前移距等施工操作方法，隨時(shí)進(jìn)行檢查，并按“幫、促”的原則，及時(shí)幫助糾正。（5）施工中的難點(diǎn)就是回於量大，質(zhì)量很難保證，我們根據(jù)淤泥厚度過厚的實(shí)際情況，采用分層開挖，先挖上層土，預(yù)留1.0米-0.5米左右的泥層，最后一次掃清。這樣做的好處在于使上層開挖的回於部分，經(jīng)第二次挖泥能夠徹底清除。六、安全管理體系6.1安全管理網(wǎng)絡(luò)圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理王偉項(xiàng)目工程師崔衛(wèi)國施工員武忠躍項(xiàng)目安全員華黎青各作業(yè)班組技術(shù)員孫寬6.2安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，堅(jiān)持事前控制杜絕重大傷亡事故、重大火災(zāi)和重大船機(jī)損壞事故。6.3安全控制措施一、安全施工1、施工前辦好航行通告，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國內(nèi)河避碰規(guī)則》，按規(guī)定準(zhǔn)確懸掛施工信號。2、挖泥船船舷增設(shè)緩沖輪胎，配足各類救生設(shè)備。3、絞吸式挖泥船施工時(shí)，通航側(cè)的錨纜可能對吃水深的行船有影響。為此，要把橫移錨拋在深水區(qū)或不影響通航的水域，錨上系醒目浮標(biāo)，警示過往船只。另外，挖泥船上設(shè)了望員，發(fā)現(xiàn)有滿載船只通過時(shí)，立即通知挖泥船駕駛員謹(jǐn)慎操作、鳴號告誡行船注意，必要時(shí)放松橫移鋼纜繩、避讓，確保行船安全。4、施工期間多使用陸上管，少使用水上浮管，盡可能地少占用航道。5、挖泥船夜間施工時(shí)，施工照明燈光要近照，避免遠(yuǎn)射；在滿足施工照明的情況下，盡可能地減弱燈光的亮度；同時(shí)在排泥浮管上設(shè)置施工信號燈，以利于夜間過往行船的安全。6、潛管兩端按港航部門要求設(shè)立航行標(biāo)志及航行信號燈。二、防火防滑1、施工船按規(guī)定配齊消防設(shè)施，并保證處于良好狀態(tài)。2、現(xiàn)場通過學(xué)習(xí)、檢查、演習(xí)等手段使全體施工人員樹立起高度的防火防滑等安全意識，熟悉有關(guān)規(guī)定的應(yīng)急措施。3、甲板、人行道等地保持清潔，遇有油污、滑物時(shí)應(yīng)及時(shí)清除或采取防滑措施。4、因施工期間處于冬季，甲板及人行道不得灑水，防止路面結(jié)冰發(fā)生摔傷事故。6.4安全操作規(guī)程1、水上安全施工守則：安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全。項(xiàng)目部工作人員和船上作業(yè)人員必須時(shí)刻牢記“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，樹立“責(zé)任重于泰山”的安