汽車行業(yè)分析報告書書模板

./汽車制造行業(yè)分析報告目錄TOC\o"1-3"\h\u2728第一章中國汽車行業(yè)整體狀況 2140721.1我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況 3182261.2進出口情況 3311601.3經(jīng)營情況 442151.4汽車行業(yè)各主要類別產(chǎn)品銷售情況 431098第二章國內(nèi)城市汽車工業(yè)發(fā)展比較 7200032.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較 768472.2產(chǎn)業(yè)政策比較 810260第三章XX汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題 9281093.1發(fā)展現(xiàn)狀 9158503.2存在問題 12272413.3推進XX汽車工業(yè)發(fā)展的對策 1319545第四章XX汽車行業(yè)發(fā)展前景與趨勢 1530324第五章我國汽車行業(yè)行業(yè)風(fēng)險 17137735.1原材料價格風(fēng)險 17208255.2貿(mào)易摩擦風(fēng)險 18243925.3政策風(fēng)險 18148685.4海外投資風(fēng)險 19150005.5市場供求風(fēng)險 19第一章中國汽車行業(yè)整體狀況我國汽車工業(yè)的發(fā)展始于五十年代,至今已有五十多年的歷史。近年來,我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速,成為全球汽車行業(yè)發(fā)展最為迅速的地區(qū)之一,汽車產(chǎn)業(yè)也成為我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在國家鼓勵汽車消費政策實施、道路交通條件改善和居民收入水平提高等因素驅(qū)動下,自2000年以來,我國汽車行業(yè)開始步入持續(xù)高速增長階段。1.1我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況2008年,全球性金融危機觸發(fā)了世界經(jīng)濟衰退,我國經(jīng)濟環(huán)境也發(fā)生了很大變化,在宏觀調(diào)控、特大自然災(zāi)害、股市財富效應(yīng)消失以及國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施等一系列因素影響下,我國汽車行業(yè)在2008年呈現(xiàn)前高后低的走勢,并結(jié)束了近年來高速增長的勢頭,行業(yè)經(jīng)濟效益增速明顯放緩,出口增勢受到較大抑制。為拉動內(nèi)需,中國政府2009年以來先后出臺了降低小排量汽車購置稅、汽車下鄉(xiāng)補貼、以舊換新等扶持政策,自3月份起,二三線城市和農(nóng)村市場需求強勁啟動,小排量轎車和微型客車行業(yè)充分受益于政策刺激,乘用車銷量也呈爆發(fā)式增長,帶動全年產(chǎn)銷量超千萬輛。2013年,我國汽車產(chǎn)銷刷新世界紀(jì)錄,產(chǎn)量達(dá)到2,387.42萬輛〔含商用車、同比增長15.91%,銷量達(dá)到2,107.91萬輛〔含商用車、同比增長13.87%。2014年,我國累計生產(chǎn)汽車2372.29萬輛、同比增長7.3%,銷量2349.19萬輛、同比增長6.9%,產(chǎn)銷量保持世界第一。表1-1中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量單位：萬輛產(chǎn)銷量2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014產(chǎn)量888934137918261842192722122372銷量879938136418061850193021982349數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會1.2進出口情況據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù),2012年以來,汽車整車出口繼續(xù)呈良好表現(xiàn),出口量首次超過百萬輛,達(dá)到101.50萬輛,同比增長19.48%,出口金額137.08億美元,同比增長25.18%。出口數(shù)量和金額再創(chuàng)歷史新高。汽車出口已連續(xù)三年呈高速增長,在國內(nèi)市場低迷的情況下,國內(nèi)企業(yè)已越來越重視開發(fā)國際市場。2014年汽車整車出口量降幅較上年有所趨緩,出口金額結(jié)束下降,呈小幅增長。共出口94.73萬輛,同比下降0.08%,增幅較上年減緩6.51個百分點；出口金額138.06億美元,同比增長6.95%。2014年,汽車商品進口表現(xiàn)好于上年,累計進口金額接近千億美元,達(dá)到985.99億美元,同比增長19.46%,增幅高于上年同期13.96個百分點。從全年汽車商品進口金額變化情況來看,基本呈現(xiàn)出高開低走態(tài)勢2014年,汽車商品進出口總體保持增長。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計整理的海關(guān)總署汽車商品進出口數(shù)據(jù)顯示,2014年,汽車商品進出口總額首次超過1800億美元,達(dá)到1829.13億美元,同比增長13.65%,增幅高于上年同期8.23個百分點,其中進口表現(xiàn)更為突出1.3經(jīng)營情況從中汽協(xié)會對17家重點企業(yè)集團2014年主要指標(biāo)的統(tǒng)計來看,各重點企業(yè)營業(yè)收入與全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入呈現(xiàn)相同增長趨勢,即營業(yè)收入穩(wěn)步增長,增幅趨緩。根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計2014年汽車工業(yè)重點企業(yè)〔集團主要經(jīng)濟指標(biāo)快報顯示,2014年汽車工業(yè)重點企業(yè)〔集團累計實現(xiàn)營業(yè)收入31043.48億元,同比增長10.39%,增幅同比下降8.66個百分點。與汽車行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入情況類似,汽車工業(yè)重點企業(yè)營業(yè)收入各月累計增長率也基本表現(xiàn)為逐漸下滑,從一季度的增長16.51%,回落到前三季度累計增長11.84%。所不同的是,全年營業(yè)收入增長率為10.39%,較前11個月9.97%的累計增長率略有增加。1.4汽車行業(yè)各主要類別產(chǎn)品銷售情況2014年,乘用車共銷售1970.06萬輛,同比增長9.89%。其中：轎車銷售1237.67萬輛,同比增長3.06%；MPV銷售191.43萬輛,同比增長46.79%；SUV銷售407.79萬輛,同比增長36.44%；交叉型乘用車銷售133.17萬輛,同比下降18.06%。圖1-1近三年乘用車銷量情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2014年,中國品牌乘用車共銷售757.33萬輛,同比增長4.10%,占乘用車銷售總量的38.44%,占有率比上年同期下降2.14個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售394.09萬輛、309.52萬輛、252.55萬輛、176.61萬輛和72.70萬輛,分別占乘用車銷售總量的20%、15.71%、12.82%、8.96%和3.69%。與上年同期相比,日系乘用車銷量增速略低,其他外國品牌增速均超過10%。圖1-2我國近三年自主品牌乘用車市場份額變化情況單位：萬輛數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會2012年,從不同系乘用車增長情況看,日系、德系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的16.4%、18.4%、11.7%、8.7%和2.8%,與上年同期比較,德系增長明顯,日系下降明顯,其余各系均有不同程度的增長。2013年,從不同系轎車增長情況看,德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占乘用車銷售總量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%,市場份額與上年比較,除日系微弱下降外,其余各系均有不同程度增長,其中美系增長最為明顯。圖1-3各系別乘用車市場份額情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會第二章國內(nèi)城市汽車工業(yè)發(fā)展比較2.1產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較分析2013年我國乘用車企業(yè)銷量數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)我國汽車工業(yè)重鎮(zhèn)不僅分布在上海、XX等直轄市,XX、XX、XX等副省級城市,也有XXXX、XXXX、XXXX等地級市。本文將從從企業(yè)數(shù)量、企業(yè)規(guī)模、銷量產(chǎn)值和發(fā)展?jié)摿λ膫€角度來比較,同時與XX進行比較,認(rèn)清XX汽車工業(yè)在全國的發(fā)展地位。2.1.1企業(yè)數(shù)量近幾年,XX車企憑借著一股"韌"勁,以及不屈不撓的精神,打出了自己的一片領(lǐng)地,在中國汽車產(chǎn)業(yè)占有一席之地。XX經(jīng)濟發(fā)達(dá),其經(jīng)濟總量全國排名第四,這使得XX不僅成為國內(nèi)重要的汽車消費市場,近些年也逐漸成為汽車制造基地。目前,XX擁有XX吉利、眾泰、恒康、青年、廣汽吉奧、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)日產(chǎn)柴在內(nèi)的7大整車企業(yè),并已經(jīng)形成XX、XX、XX、XX4大整車基地,來自中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2013年XX省汽車產(chǎn)量為37.3萬輛,同比下降0.1%,其中轎車產(chǎn)量為27.4萬輛,同比增長3.8%。從企業(yè)數(shù)量來看．上海、天津、XX、XX、XX、XX等汽車工業(yè)強市均有2家以上的主流品牌汽車企業(yè)。廣西XX、XXXX、XXXX、XXXX等城市也有重要的生產(chǎn)企業(yè)分布。XX目前雖然有5家乘用車生產(chǎn)企業(yè),但都處于起步階段,盡管2010年XX最大的民營乘用車生產(chǎn)企業(yè)XX吉利集團從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù),并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán),但是整體而言,XX汽車工業(yè)還不能與XX、XX、XX等兄弟城市相提并論。2.1.2企業(yè)規(guī)模從企業(yè)規(guī)?？?2013年乘用車銷量排名前20位的乘用車企業(yè)集中分布在上海、XX、XX、XX、天津、XX等地,同時廣西XX、XXXX、XXXX、XXXX等地級市也有著重要的生產(chǎn)企業(yè)分布舊。2013年,總部位于XX的吉利汽車銷量排名第l0位,在XX設(shè)有生產(chǎn)基地的眾泰汽車排名第28位,廣汽吉奧排名第57位,蓮花汽車排名第37位。表2-12013年銷量前20名乘用車企業(yè)的地區(qū)分布銷量排名汽車企業(yè)所在地銷量排名汽車企業(yè)所在地1上海通用上海15奇瑞安微XX2上海大眾12東風(fēng)悅達(dá)起亞XXXX19上海汽車20華晨寶馬XX16廣汽本田XX5東風(fēng)日產(chǎn)XX18廣汽豐田9東風(fēng)神龍11上汽通用五菱廣西XX17東風(fēng)本田8一汽本田天津7長城汽車XXXX3一汽大眾XX6長安福特XX4北京現(xiàn)代北京14長安汽車10吉利XX13比亞迪XX2.1.3銷量產(chǎn)值從銷量和產(chǎn)值來看,2013年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛,汽車產(chǎn)銷2211.68萬輛和2198.41萬輛,同比增長14.76%和13.87%,比上年分別提高10.2和9.6個百分點。其中乘用車共銷售1792.89萬輛,同比增長15,71%。2013年,XX汽車產(chǎn)量為180.53萬輛,同比增長30.4%,工業(yè)總產(chǎn)值3346.84億元,同比增長24.0%；2013年XX省規(guī)模以上汽車企業(yè)累計完成工業(yè)增加值1451.5億元,累計生產(chǎn)汽車158.7萬輛,其中XX市生產(chǎn)汽車超過百萬輛。2013年XX省汽車產(chǎn)量為37.3萬輛,占全國比重為1.7%,從整體產(chǎn)值來看,XX汽車工業(yè)居副省級城市中下游水平；從整車產(chǎn)值來看,則處于下游水平,規(guī)模非常小,未來還有很大的發(fā)展空間。2.1.4發(fā)展?jié)摿陌l(fā)展?jié)摿砜?XX、XX、XX、XX基礎(chǔ)好,原整車企業(yè)擴建分廠基本都留在了原地,發(fā)展?jié)摿Υ?。XX、XX、XX、XX等城市原有整車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱,正在努力拓展并且有了一定進展,其中XX和XX分別新落實引進沃爾沃和長安PSA項目,未來發(fā)展空間較大。2.2產(chǎn)業(yè)政策比較汽車產(chǎn)業(yè)招商競爭異常激烈,各地政府為引進整車項目,在土地、稅收、資金等方面優(yōu)惠政策力度非常大,主要有三種類型：一是實行稅、費優(yōu)惠、減免政策。XX花都區(qū)扶持東風(fēng)日產(chǎn)花都基地發(fā)展,制定了包括稅收、立項、審批以及各種收費的一系列優(yōu)惠政策,汽車城"全城無收費"。XX番禺區(qū)扶持廣汽自主品牌項目,在稅收方面將"兩免三減半"政策延長至8年。二是實行供地優(yōu)惠,并提供資金支持。XX花都區(qū)引進東風(fēng)日產(chǎn)花都摹地,XX為引進沃爾沃國產(chǎn)基地,XXXX為引進吉利生產(chǎn)基地等項目都以優(yōu)惠的價格提供工業(yè)用地。XX、XX除了土地優(yōu)惠之外,還提供資金支持項目建設(shè),實施地稅留成部分的返還。同時在高速公路和地鐵等交通配套上提供便利。三是直接投資,支持企業(yè)開展跨國并購。在吉利收購沃爾沃的融資結(jié)構(gòu)中,XX、上海嘉定分別直接出資人民幣30億元、10億元,股權(quán)比例分別為37％和12％。作為回報,沃爾沃國產(chǎn)基地確定為XX和XX；在上海嘉定建設(shè)發(fā)動機工廠,未來規(guī)劃建設(shè)整車基地。綜上所述,各地引進整車項目基本都是一事一議,政策力度非常之大。目前XX每年安排汽車工業(yè)發(fā)展專項資金,用于扶持大項目建沒。但該資金的使用偏重于發(fā)展的后端,即用于整車企業(yè)建設(shè)后的發(fā)展,對于引進整車項目沒有涉及。第三章XX汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題3.1發(fā)展現(xiàn)狀〔1乘用車發(fā)展實現(xiàn)重大突破經(jīng)過"十二五"的努力,XX乘用車整車制造實現(xiàn)了質(zhì)的突破。目前已經(jīng)形成了XX吉利、東風(fēng)裕隆、青年蓮花、眾泰汽車、廣汽吉奧等5家乘用車生產(chǎn)企業(yè),東風(fēng)日產(chǎn)柴、XX飛碟2家商用車生產(chǎn)企業(yè),另有15家改裝、專用車生產(chǎn)企業(yè)。其中,東風(fēng)裕隆一期12萬輛整車基地和20萬臺發(fā)動機生產(chǎn)基地基本建成,已經(jīng)下線投產(chǎn)。XX青年蓮花汽車有限公司的L5基地已經(jīng)落成,已經(jīng)上市并已經(jīng)正式量產(chǎn)。廣汽吉奧主要生產(chǎn)微車,總部已經(jīng)遷至XX?？偛课挥赬X的吉利控股,2013年1-9月合并報表的整車業(yè)務(wù)收入1033.8億元,其中沃爾沃汽車銷售收入815.5元,零部件業(yè)務(wù)收入5.0億元,總計1038.8億元。此外,東風(fēng)裕隆、青年蓮花和眾泰汽車3家整車企業(yè),均已經(jīng)在2011年實現(xiàn)整車上市。納智捷大7SUV、青年蓮花L5和眾泰Z200HB,M300等4款車型的銷量決定了這3家企業(yè)的發(fā)展走勢。從整體來說,我國的汽車工業(yè)和汽車消費市場已經(jīng)進入了穩(wěn)定器和成熟期,但是對于XX整車企業(yè)而言是起步期。在這個關(guān)鍵時刻,XX整車企業(yè)迫切希望XX市政府出臺大力度的支持舉措,扶持杭產(chǎn)汽車打開國內(nèi)市場,站穩(wěn)腳跟?！?汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好XX汽車零部件產(chǎn)品主要涉及動力、傳動,轉(zhuǎn)向控制、制動、行走、內(nèi)飾等領(lǐng)域,以萬向集團、重汽杭發(fā)、杭齒股份、亞太機電為代表的汽車零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)好。XX骨干汽車零部件企業(yè)在發(fā)展主業(yè)、做強主業(yè)的同時,不斷拓展新的產(chǎn)品領(lǐng)域,萬向在研發(fā)生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品如ABS和EPS,亞太機電在研發(fā)生產(chǎn)ABS和電子手剎等,亞太機電已經(jīng)形成20萬套ABS的生產(chǎn)能力,萬向和亞太的ABS產(chǎn)品已經(jīng)向整車廠批量供貨,實現(xiàn)重大突破,EPS和電子手剎也即將投產(chǎn)。同時,一批新的重大汽車零部件產(chǎn)業(yè)項目正在積極推進。如XX易辰孚特汽車零部件有限公司年產(chǎn)50萬臺CVT汽車無極變速器項目；XX依維柯汽車變速有限公司總投資22．69億元,引進菲亞特DDCT<干式雙離合變速器>的產(chǎn)品許可建設(shè)年產(chǎn)50萬套DDCT變速器項目等?！?汽車企業(yè)的科技創(chuàng)新能力強截止2010年底,XX汽車工業(yè)有國家重點扶持領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)46家,各級企業(yè)研發(fā)中心53家,其中國家級企業(yè)技術(shù)中心4家,省級企業(yè)研究院2家,省級高新技術(shù)企業(yè)研發(fā)中心22家,擁有博士后工作站3個。以萬向研究院和吉利汽車技術(shù)中心為代表的企業(yè)研發(fā)中心具備很強的創(chuàng)新能力。XX汽車及零部件產(chǎn)業(yè)榮獲國家科技進步二等獎l項,中國汽車工業(yè)科技進步一等獎2項,起草發(fā)布國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)18項。2007—2010年,XX實施的市級重大科技創(chuàng)新項目中,汽車類項目14項,占總數(shù)的10％以上。2012年,吉利汽車堅持"自主研發(fā),廣泛合作,掌控核心技術(shù)"的研發(fā)理念,貫徹"產(chǎn)品平臺化、安全第一和能源多元化"等三大研發(fā)戰(zhàn)略,不斷提升研發(fā)實力,實現(xiàn)從"價格導(dǎo)向型"向"顧客價值導(dǎo)向型"轉(zhuǎn)變,據(jù)最新J.DPOWER評價報告,吉利旗下帝豪、全球鷹、英倫三個品牌CSI進步明顯,居自主品牌第一名；吉利售后服務(wù)體系榮獲全國汽車售后服務(wù)"金扳手"、"中國最佳服務(wù)管理獎"、"中國最佳客戶服務(wù)獎"等稱號,連續(xù)第4年榮獲國家"客戶聯(lián)絡(luò)中心運營績效標(biāo)準(zhǔn)<CCCS－OP>"鉆石五星級認(rèn)證。全年累計實現(xiàn)銷售49萬輛,同比增長14%,位居全國轎車企業(yè)第七；實現(xiàn)銷售收入256億元,同比增長12%；實現(xiàn)利稅近50億元,同比增長38%。2012年吉利集團首次躋身世界500強〔排名475位,成為XX省首家、全國第五家進入世界500強的民營企業(yè)。2012年青年汽車共開發(fā)20個全新客車整車產(chǎn)品,其中4個新能源汽車、7個旅游車、8個公交車和1個專用車,共完成整車銷售收入27.49億元,銷售車輛3773臺,同比增長12.36%。整車產(chǎn)品批量出口至美國、歐洲、俄羅斯、韓國、日本、新加坡、中東等眾多國家和地區(qū)。2012年共實現(xiàn)海外銷售車輛432臺,同比增長198.6%,實現(xiàn)創(chuàng)匯4559.67萬美元,同比增長141.5%。提升了青年汽車在國際市場上的品牌知名度,樹立高端產(chǎn)品形象。眾泰汽車緊抓主導(dǎo)產(chǎn)品Z300、008系列生產(chǎn)營銷和江南TT純電動汽車、M300純電動汽車及T平臺〔T200、T600系列新產(chǎn)品研發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。2012年主導(dǎo)產(chǎn)品共實現(xiàn)整車產(chǎn)銷12.22萬輛,銷售收入59.4億元,配件收入11.4億元。Z300系列轎車自5月份投入市場,產(chǎn)銷兩旺。JNJ7131Q、JNJ6411A、JNJ6406A1F、JNJ7000EVM等多款產(chǎn)品被列入2012年度黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄。東風(fēng)裕隆汽車秉承"技術(shù)是根、創(chuàng)新是魂"的研發(fā)理念,堅持公司既定的商品發(fā)展戰(zhàn)略不動搖,提升車型產(chǎn)品品質(zhì),全面培育核心技術(shù)優(yōu)勢,提升研發(fā)"三個能力"〔地產(chǎn)化開發(fā)能力、開發(fā)質(zhì)量控制能力和CAD運用能力,完善"兩個體系"〔開發(fā)流程管理體系和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫管理體系,圓滿達(dá)成了年度工作目標(biāo)。全年納智捷大7SUV實現(xiàn)銷量3.1萬輛,市場累計保有量近4萬輛,實現(xiàn)銷售收入64.85億元。在平均售價20萬以上的SUV細(xì)分市場中成功躋身銷量前10名。據(jù)對主要整車企業(yè)統(tǒng)計,2012年汽車整車、改裝車企業(yè)開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)、自主品牌的基本型和改進型汽車新產(chǎn)品〔公告518項。其中轎車類51項、客車類68項、SUV和輕客36項；獲改裝車類公告新產(chǎn)品244項,其中專用客廂類41項,專用貨車類33項,專用作業(yè)車類110項、通用貨車掛車類25項、其它掛車類35項。據(jù)對吉利、青年、眾泰等主要整車企業(yè)的統(tǒng)計,2012年共申報專利2880件,2012年,共完成專利申請2770項,同比增長27.8%,其中發(fā)明專利420項,同比增長69.4%；累計專利申請突破8000大關(guān),達(dá)到8129項,其中發(fā)明專利997項；《一種汽車爆胎控制方法》榮獲第十四屆中國專利優(yōu)秀獎。對外公開發(fā)表論文215篇,其中EI檢索的論文及中文核心論文占到外部論文的30%,實現(xiàn)從數(shù)量向質(zhì)量的轉(zhuǎn)變；共完成科技項目申報38項,其中5項國家科技計劃項目立項。青年汽車2012年共申請專利26項。其中國內(nèi)共申請專利18項,包括發(fā)明專利4項,實用新型8項,外觀專利6項；國外申請8項,國內(nèi)外授權(quán)專利11項,其中國內(nèi)授權(quán)9項,發(fā)明專利1項,實用新型6項,外觀專利2項；國外授權(quán)專利2項。截止2012年底累計授權(quán)200項,其中國內(nèi)授權(quán)176項,發(fā)明專利1項,實用新型24項,國外授權(quán)24項。眾泰汽車2012年公司共完成申報各類專利92件,其中：發(fā)明專利3件,實用新型專利28件,外觀設(shè)計專利61件；2011年公司獲得各類授權(quán)專利為76件,其中：實用新型專利21件,外觀設(shè)計專利55件。3.2存在問題〔1整車發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)XX整車制造業(yè)剛剛起步,恰遇今年國家汽車消費刺激政策調(diào)整,汽車消費出現(xiàn)整體下滑,宏觀消費環(huán)境對XX整車企業(yè)發(fā)展不利。東風(fēng)裕隆是新品牌、新車型,被市場接受需要時間。青年蓮花的新基地基本建成,面臨著整車品質(zhì)控制、市場開拓以及資金困難等問題。青年蓮花參股世爵成立三方合資企業(yè)國產(chǎn)薩博,也需要大量的資金。眾泰汽車由于車型是小眾車型。預(yù)計銷量不會很大。此外,從引進整車項目來看,隨著合資企業(yè)新一輪布局的完成,主流乘用車企業(yè)基本實現(xiàn)了跨區(qū)域的基地組合,XX引進大項目的空間在縮小。2014年3月26日,XX市人民政府發(fā)布杭政函[2014]55號文件《XX市人民政府關(guān)于實行小客車總量調(diào)控管理的通告》稱,2014年3月26日起,單位和個人購置小客車、小客車過戶和非本市小客車轉(zhuǎn)入XX市的,在申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入本市的變更登記前,應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定申請取得XX市小客車指標(biāo)證明文件,這使XX成為繼上海、北京、XX、XX、天津之后的國內(nèi)第六個實施汽車限購的城市。〔2零部件企業(yè)配套難一是為國產(chǎn)整車配套難。由于國內(nèi)消費者對進口汽車和外資品牌的偏好,國產(chǎn)自主品牌整車企業(yè)也在調(diào)整選擇采購國外汽車零部件<包括獨資和合資企業(yè)零部件>,或者是引導(dǎo)現(xiàn)有國內(nèi)供應(yīng)商與國外汽車零部件企業(yè)建立合資企業(yè)為整車廠配套,這使得XX部分零部件企業(yè)面臨逐步被整合、淘汰的困境。二是面臨國際汽車零部件企業(yè)的惡意競爭。萬向集團、亞太機電自主研發(fā)的ABS產(chǎn)品只要一進入整車廠配套,國際零部件巨頭就以低于萬向集團產(chǎn)品1％的價格供貨．目的是將萬向等企業(yè)擠出汽車電子產(chǎn)品市場,繼續(xù)保持其壟斷利潤。三是杭產(chǎn)整車配套規(guī)模小。目前萬向等企業(yè)為東風(fēng)裕隆配套,眾泰汽車采用了亞太機電的ABS,但是杭產(chǎn)整車市場尚未打開等原因,XX零部件企業(yè)為杭產(chǎn)整車配套規(guī)模較小。萬向集團、亞太機電等主要為上海通用、一汽一大眾等企業(yè)配套?！?科技創(chuàng)新的平臺不足一是專業(yè)的汽車檢測平臺和試驗平臺缺乏．為了普通的理化檢測就要跑上海、跑XX。專業(yè)的汽車檢測設(shè)備單家企業(yè)買不起,單獨買也非常浪費,但是企業(yè)發(fā)展卻離不開。二是無論零部件還是整車,最終的耐久性測試必須要裝到整車上跑測試,這就必須去襄樊或者天津的試驗場,成本和時間都非常大。XX缺乏公共的汽車零部件檢測平臺以及大型試車場地的問題．日益突出。〔4創(chuàng)業(yè)生活環(huán)境有待改善XX房價偏高造成的創(chuàng)業(yè)成本高是企業(yè)面臨的普遍問題。同時,對于位于江東汽車工業(yè)園的企業(yè)而言,工廠附近缺乏必要的生活配套設(shè)施是另一個共性難題。由于周邊配套較為缺乏。技術(shù)人員引進后的落戶、子女上學(xué)等一系列問題都暴露出來?？萍既藛T的流動非常普遍,包括流失以及區(qū)域流動,吉利汽車技術(shù)中心和東風(fēng)裕隆有共識,互不錄用對方技術(shù)人員,因此情況稍好,但流向外地普遍存在。3.3推進XX汽車工業(yè)發(fā)展的對策〔1總體思路以整車制造、汽車電子、汽車關(guān)鍵零部件、汽車研發(fā)設(shè)計為重點,組建技術(shù)創(chuàng)新平臺,建設(shè)公共檢測平臺和創(chuàng)新服務(wù)平臺,發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟作用,推進汽車人才培養(yǎng),依托東風(fēng)裕隆、吉利控股、萬向等重點骨干企業(yè),發(fā)揮整車帶動引領(lǐng)作用,推進XX汽車整車及零部件工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?！?發(fā)展重點整車制造方面：堅定不移,持之以恒的大力度、高強度支持XX整車企業(yè)發(fā)展。加大對東風(fēng)裕隆、青年蓮花、眾泰汽車和廣汽吉奧4家整車企業(yè)的扶持力度,在用地、研發(fā)、平臺建設(shè)、環(huán)境建設(shè)等方面予以大力支持。同時,重視總部位于XX的吉利控股和萬向等巨頭企業(yè),探索和推進相關(guān)整車項目在XX落地。積極爭取新的汽車整車合資項目或新建項目落戶XX。新能源汽車方面：依托萬向、吉利等骨干企業(yè),著力突破動力電池、驅(qū)動電機和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù),推進插電式混合動力汽車、純電動汽車的推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。同時,開展燃料電池汽車相關(guān)前沿技術(shù)研發(fā),混合動力汽車技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化,大力推進高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展。繼續(xù)推動純電動汽車和混合動力汽車在公務(wù)車、出租車、城市公交車、私家車等領(lǐng)域的應(yīng)用。積極參與電動汽車應(yīng)用相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的制定。汽車電子方面：支持和鼓勵汽車零部件企業(yè)向汽車電子領(lǐng)域發(fā)展,以自主創(chuàng)新為突破口,加快研發(fā)新的汽車電子產(chǎn)品。同時,另一類汽車電子車載電子裝置,包括汽車信息系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車娛樂、車載通信和網(wǎng)絡(luò)等相對技術(shù)要求不高,市場容量也很大。是汽車電子發(fā)展的又一重要領(lǐng)域。汽車設(shè)計方面：汽車設(shè)計是一個產(chǎn)業(yè)鏈,從工程管理到快速成型、數(shù)字驗證、檢測、實驗、工藝設(shè)計和汽車生產(chǎn)線設(shè)計等。以意大利都靈為榜樣,發(fā)揮XX文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢,依托東風(fēng)裕隆、吉利控股、萬向集團等企業(yè)資源,引進相關(guān)科研院所和知名汽車設(shè)計企業(yè),扶持發(fā)展汽車設(shè)計產(chǎn)業(yè),發(fā)展整車總體設(shè)計、總成設(shè)計和零件設(shè)計等。關(guān)鍵零部件研發(fā)方面：依托整車廠發(fā)展汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè),包括汽車發(fā)動機、自動變速箱、高性能制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)等。加快推進東風(fēng)裕隆、青年蓮花等發(fā)動機項目建設(shè),推進眾泰CVT變速器生產(chǎn)線建設(shè)。依托吉利汽車技術(shù)中心,推進吉利關(guān)鍵汽車零部件在XX生產(chǎn)?！?對策建議加強政策引導(dǎo),出臺產(chǎn)業(yè)扶持辦法。推進XX汽車工業(yè)發(fā)展,必須要有大投入的勇氣、長期投入的決心和及時投入的魄力,設(shè)立產(chǎn)業(yè)投資基金投資汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè),是改變XX整車弱勢局面的根本選擇。XX可借鑒XX、XX成功引進沃爾沃國產(chǎn)基地經(jīng)驗,設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)投資基金。用于招引新的整車項目落戶,直接投資整車項目和零部件產(chǎn)業(yè),推進XX整車制造實現(xiàn)新的突破。2011年是XX汽車及零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期,也是XX整車工業(yè)發(fā)展能否產(chǎn)生質(zhì)變的節(jié)點時刻。以XX汽車工業(yè)發(fā)展的階段而言,應(yīng)立即出臺《關(guān)于扶持XX整車及零部件企業(yè)發(fā)展的辦法》。在政策允許范圍對,對杭產(chǎn)汽車以及總部在XX的汽車企業(yè)的乘用車產(chǎn)品進行扶持。一是實施杭產(chǎn)汽車政府采購。對杭產(chǎn)汽車以及總部在XX的<包括管理總部、營銷總部、研發(fā)總部>整車企業(yè)的產(chǎn)品,優(yōu)先納入政府采購范圍,鼓勵和引導(dǎo)公交公司、出租車公司按一定比例采購杭產(chǎn)汽車；二是對個人購買杭產(chǎn)汽車進行相應(yīng)的稅費減免或者補貼；三是對XX整車廠采購本地零部件提供稅收減免或者以獎代補形式進行扶持。加快項目建設(shè)．完善產(chǎn)業(yè)和生活配套。重點推進東風(fēng)裕隆整車及新能源車項目、眾泰汽車整車及純電動車、青年汽車整車、蓮花汽車整車、廣汽吉奧、XX依維柯50萬臺DDCT變速器、萬向電動汽車鋰離子電池二期、易辰孚特50萬臺CVT變速器等重點項目實施。重點扶持新能源汽車領(lǐng)域的重大研發(fā)項目,包括萬向純電動城市客車新車型研發(fā)、益維汽車?yán)衫始冸妱愚I車、吉利EK一2純電動轎車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化,以及電動汽車電控輪轂系統(tǒng)、電動汽車伺服控制系統(tǒng)研發(fā)等。優(yōu)化XX大江東汽車產(chǎn)業(yè)園空間布局,以現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為目標(biāo),加快產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)"江東汽車科技創(chuàng)新園",主要功能包括汽車人才培養(yǎng)、汽車研發(fā)公共技術(shù)平臺?、汽車設(shè)計創(chuàng)意園、汽車電子及關(guān)鍵零部件專業(yè)孵化器。汽車設(shè)計創(chuàng)意園和汽車電子專業(yè)孵化器可與東風(fēng)裕隆、吉利汽車技術(shù)中心等企業(yè)聯(lián)建。同時,加快保障性住房和生活配套區(qū)建設(shè)．保障性住房可采取政府和企業(yè)共建的形式,優(yōu)先提供給科技人員。加快商業(yè)用地出讓．盡快完善生活配套設(shè)施。建立汽車學(xué)院,加快人才培養(yǎng)。通過政府推動,以在杭高校和重點整車企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)的形式,建立以培養(yǎng)汽車工業(yè)人才為主旨的汽車學(xué)院,建成從汽車技工到高級管理人員的培養(yǎng)體系¨引。具體模式可選擇以下方式：一是依托市屬高?；蛟诤几咝５钠噷W(xué)院,組建獨立的汽車學(xué)院¨3|。二是依托XX汽車企業(yè)現(xiàn)有院校,通過聯(lián)合辦學(xué),將企業(yè)原有的學(xué)校實體化。如吉利以研究生教育為主的XX汽車工程學(xué)院,一直沒有解決辦學(xué)資格問題,學(xué)位授予都是聯(lián)合其他高校共同頒發(fā)?？赏ㄟ^推動在杭高校與吉利聯(lián)合辦學(xué),將XX汽車工程學(xué)院實體化。優(yōu)化政府管理服務(wù),發(fā)揮龍頭企業(yè)作用。吉利控股、萬向集團等汽車龍頭企業(yè),有著豐富的國際資源。建議各級政府與吉利控股、萬向集團等跨國企業(yè)建立經(jīng)常性的對話交流機制,及時解決企業(yè)發(fā)展中面臨的問題,推動項目合作,形成緊密的戰(zhàn)略關(guān)系,借助于龍頭企業(yè),引進新的整車和零部件項目,完善產(chǎn)業(yè)鏈合作,推動XX汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。總而言之,發(fā)展汽車工業(yè)是一項長期而艱巨的任務(wù),需要幾代人為之不懈努力,才能取得重大突破。XX正處于汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時刻,節(jié)點時刻,需要政府加大政策力度扶一把,才能迎來XX汽車工業(yè)發(fā)展的春天。第四章XX汽車行業(yè)發(fā)展前景與趨勢汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè),處于行業(yè)發(fā)展的成長期,屬于順周期行業(yè),目前行業(yè)集中度較低,市場競爭激烈,國內(nèi)自主品牌占比偏低。短期上看,隨著宏觀經(jīng)濟形勢的企穩(wěn)回升,我國汽車行業(yè)仍然將保持穩(wěn)定增長的勢頭。從中長期看,考慮到目前中國人均汽車保有量較低,加上城鎮(zhèn)化的推進,一、二線城市的升級換代消費與三四線城市的首次購車消費將構(gòu)成中國汽車市場的長期需求,預(yù)計中國汽車市場仍然具備長期穩(wěn)定增長的潛力。1.低速電動車或被認(rèn)可2013年,曾經(jīng)一度有媒體報道稱,有關(guān)部門將允許低速電動車納入到國家新能源汽車統(tǒng)一管理的范疇。由于低速電動車具有現(xiàn)實的巨大市場需求,低速電動車對于中國實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展有著重要的意義。同時,低速電動車的市場的擴大,將能夠推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展、成熟,以及整個新能源汽車的升級。從而使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)大規(guī)模的發(fā)展具有了可行性、現(xiàn)實性。2.市場價格將繼續(xù)下降由于汽車市場的競爭更加激烈,價格競爭仍然成為汽車企業(yè)爭奪市場份額的主要手段。特別是汽車企業(yè)之間的競爭已經(jīng)進入到一個你退我進的階段,汽車企業(yè)之間的競爭就更為殘酷。目前的汽車產(chǎn)品的價格,越高端的汽車產(chǎn)品,與海外市場的價格的差異就越大。這種差異將隨著中國汽車市場需求結(jié)構(gòu)、消費理念、競爭形態(tài)的變化逐漸縮小。此外,受國家發(fā)改委針對車企反壟斷調(diào)查的進一步深入,汽車價格有望繼續(xù)下降。3.節(jié)能與新能源汽車發(fā)展日趨成熟截至2012年底,吉利熊貓1.0MT、帝豪EC715-RVMT、帝豪EC715MT,眾泰JNJ6400EVL系列等28款車型列入國家"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"節(jié)能汽車推廣目錄,2012年節(jié)能惠民車型銷量約5萬輛。青年、眾泰、康迪等車輛企業(yè)36種型號新能源汽車進入示范銷售運行的行列,在XX、XX、XX、XX等區(qū)域內(nèi)開展示范銷售運行,產(chǎn)品涉及純電動轎車和客車、混合動力轎車和客車7種型號2800余輛。XX市作為國家新能源汽車試點城市,在公交、出租、郵政等公共領(lǐng)域投放使用以及通過私人購買、租賃的新能源汽車已達(dá)到1136輛。國家電網(wǎng)公司已在XX、XX、XX等地建成充換電站約51座,〔XX市區(qū)25個,郊區(qū)17個,計劃共62個。XX26個在全省11個市共安裝了超過730個交流充電樁〔XX620個,XX110個。XX市作為首批電動汽車示范運行城市,在全國率先打造電池、充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),并以提供標(biāo)準(zhǔn)電池為載體的能量供應(yīng)新模式帶動試點工作和電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。繼眾泰、青年、康迪為代表的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、試運行不斷取得成功的同時,涌現(xiàn)出一大批以電機、電控、電池三大核心技術(shù)為研發(fā)目標(biāo)的零部件企業(yè),這些企業(yè)有生產(chǎn)鋰離子動力電池、電機、電控等關(guān)鍵零部件萬向電動汽車有限公司；專業(yè)生產(chǎn)動力電池的賽恩斯能源科技有限公司、XX佳貝思綠色能源有限公司、XX萬好萬家新能源集團有限公司；致力于電池控制系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的紐貝耳汽車〔XX有限公司和XX高特電子設(shè)備有限公司；專業(yè)從事電機系統(tǒng)集成技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的XX方正電機股份有限公司和富生電器等。他們研發(fā)的產(chǎn)品越來越成熟,與新能源汽車生產(chǎn)公司的合作也越來越緊密,形成了比較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2012年我省吉利汽車有限公司"基于帝豪EC7的全新純電動轎車技術(shù)開發(fā)項目"、萬向電動車"車用鋰離子動力電池技術(shù)開發(fā)項目"獲得國家2012年度新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項目支持,2012年9月,省政府選擇眾泰、青年、超威、萬向和大東南等五家新能源汽車整車、動力電池、電池隔膜龍頭企業(yè),成立5個研究院,搞新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究,省市各級給每個研究院2000萬研發(fā)經(jīng)費,并在每年課題經(jīng)費、人才引進等方面給予支持,為新能源汽車進一步發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。第五章我國汽車行業(yè)行業(yè)風(fēng)險5.1原材料價格風(fēng)險鋼材、橡膠、石油等原材料價格波動較快,對汽車整車制造行業(yè)的成本影響較大,進而造成不利的影響。2014年鋼鐵價格總體趨勢將由于印度加速工業(yè)體系建設(shè)以及美日經(jīng)濟體復(fù)蘇而提高。然而,從鐵礦石價格的波動性來看,從2012年9月開始,鐵礦石價格指數(shù)波動區(qū)間在放大,呈現(xiàn)楔形走勢,2013年,這種價格波動區(qū)間繼續(xù)擴大。主要因為,我國鋼鐵行業(yè)集中度較低,小型廠商比例較大,一旦經(jīng)濟增長重復(fù)活力,其很可能盲目擴大產(chǎn)量,提高鋼鐵行業(yè)存貨水平,從而壓低鋼鐵價格上漲預(yù)期,這種市場供求的反復(fù)波動,將可能帶來我國鋼鐵價格波動區(qū)間的繼續(xù)擴大。預(yù)測天然橡膠價格將因為亞洲幾大主產(chǎn)國橡膠樹種植面積的擴大而在2013年保持下降。這種預(yù)測的前提是亞洲,尤其是泰國等東南亞國家不會為了保證維持一個較高的橡膠價格而限制產(chǎn)量。這種情況并非不可能發(fā)生,且曾有過先例,一旦幾個主產(chǎn)國聯(lián)合限產(chǎn),將很可能在短時間內(nèi)太高世界天然橡膠價格,從而推高汽車零部件行業(yè)所需要的合成橡膠價格。有色金屬行業(yè)目前產(chǎn)能過剩嚴(yán)重,其價格指數(shù)以及價格水平也從2011年9月開始處于下降通道中。這種下降趨勢仍然因政府可能的行業(yè)調(diào)節(jié)以及世界范圍的流動性增加而面臨變數(shù)：我國實現(xiàn)有色金屬收購制度,政府每年會從市場購買大量有色金屬作為儲備,這為有色金屬的生產(chǎn)提供了穩(wěn)定的需求支持,一旦經(jīng)濟形勢完全復(fù)蘇,有色金屬價格將很可能快速反彈?？紤]到有色金屬產(chǎn)業(yè)的低集中度、高污染、產(chǎn)能盲目擴張的現(xiàn)象,我國政府也有可能出臺限產(chǎn)政策和提高集中度的行業(yè)組織政策,一旦這種政策出臺,短期內(nèi),有色金屬的產(chǎn)能會出現(xiàn)明顯下降,市場可能會借此抬高有色金屬價格的預(yù)期。從國際因素來看,美日等國采取的貨幣刺激計劃,使得世界流動性進一步增加,國際有色金屬大宗商品價格有可能重回高位,加大對國內(nèi)有色金屬的進口需求,也將對有色金屬價格有向上的推動作用。原材料價格風(fēng)險發(fā)生的可能性雖然存在,但相對并不高。5.2貿(mào)易摩擦風(fēng)險從2008年開始,受全球經(jīng)濟危機的沖擊,各主要發(fā)達(dá)國家都面臨經(jīng)濟低迷,而新興國家經(jīng)濟增長依舊強勁,且復(fù)蘇較快,世界經(jīng)濟增長出現(xiàn)不平衡局面,直接后果是貿(mào)易保護主義抬頭。美歐等國對中國的貿(mào)易制裁和反傾銷不斷增加。2012年,美國對中國輪胎特保案雖然最終停止,但是仍然透露出其貿(mào)易保護主義的傾向。歐洲也于當(dāng)年11月份推出輪胎標(biāo)簽法,對我國出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、檢測手段等提出了更高的