公路工程有關(guān)名詞解釋

1樁號公路樁號沿著道路前進方向，起點處的樁號是0k+000，每隔一定距離（如100米）做1樁號標記，并在相應有需要的地方進行標記，但應以設(shè)計圖紙上表明的為準。施工前，對設(shè)計基礎(chǔ)樁進行統(tǒng)一編號，以利于施工，號碼不重復，且唯一。例如：起點樁號K200+500，終點樁號K350+800（K200+500～K350+800）意為：公路200公里處再過500米為開始處，直到350公里再過800米處的這段路。（K為千米/公里）計算路長：350.800-200.500＝150.300km還有k-0+100之類的情況，這種有負的情況，說明路是按兩個方向分的，有一個是正方向，另一個則是反方向，類似坐標軸。例如：規(guī)定k0+000為中莊編號，東面為正西面為負，東面一百米表示為k0+100，西面一百米則表示為k-0+100。2“公路放線”是什么意思？放線工作就是將設(shè)計圖紙的樣放到實地，為下一步的征地拆遷工作的提供依據(jù)。主要是恢復中線和放好邊線，界定好公路的用地寬度。放線工作做好后，進入征地拆遷工作。正常情況下，招投標完成前，征地拆遷工作必須完成，以便于施工單位進場施工。進入施工階段需要多長時間主要是以招投標的進展情況來定，一般要2到3個月。開工之后，施工員要想把房子立起來做的第一件事就是定位放線；所謂放線就是根據(jù)規(guī)劃及設(shè)計出具的圖紙及相關(guān)資料，通過經(jīng)緯儀或全站儀把坐標從圖紙上換到現(xiàn)實中來，定出2個坐標點后，根據(jù)這2個點放出建筑物四個角的具體位置，之后經(jīng)過甲方與監(jiān)理檢查通過就算過關(guān)了。放線工作就是定位放樣出公路施工區(qū)域范圍，復核所在工程的工程量。放線工作結(jié)束是指已完成路線走向測定。放線結(jié)束后就是征地拆遷、施工準備。像這種情況應該馬上就要進入施工階段了。3里程樁又稱中樁，表示該樁至路線起點的水平距離。如：K7+814.19表示該樁距路線起點的里程為7814.19m。分為整樁和加樁。1、整樁。一般每隔20m或50m設(shè)一個。2、加樁分為地形加樁、地物加樁、人工結(jié)構(gòu)物加樁、工程地質(zhì)加樁、曲線加樁和斷鏈加樁。（如：改K1+100=K1+080，長鏈20m。）在公路上這樣的樁號就是里程樁號了如:YK2143+060,表示右線的2143個一千米再過去60米ZK2142+486表示左線中樁簡單的說就是道路中間的樁號兩邊的叫邊樁中樁是確定道路中心線的樁點邊樁是確定邊線的樁點；中樁就是路線中心點的樁號.；中樁也就是線路的中線。中樁【centerstake】指的是為表示中線位置和線形等，沿路線中線所設(shè)置的編有樁號的樁或標志。中心線是：用以標識中心的線條。表示中點的一組線段。在工業(yè)制圖中，常常在物體的中點用一種線形繪出，用以表述與之相關(guān)信息。中心線又叫中線，常用間隔的點和短線段連成一線表示。這樣的線形叫做點劃線，是中心線的特定標志。中心線在機械、建筑、水利、市政等各大專業(yè)制圖中，有其特定的用途，它能給物體以準確的定位。而中樁即是中心線上取的點里程樁號間的“距離”指的是曲線距離（這里的曲線是指廣義的曲線，直線也是一種曲線）。糾正一個概念，樁號間的長度應該叫“里程”，不應該叫“距離”，距離指的就是兩點直線間距。加樁指的是路線整樁號的中樁之間，根據(jù)線形或地形變化而加設(shè)的中樁公路勘測加樁設(shè)置條件1）路線縱、橫向地形變化處；2）路線交叉點；3）拆遷建筑物處；4）橋梁、涵洞、隧道等構(gòu)造物處；5）土質(zhì)變化及不良地質(zhì)地段起、終點處；6）省、地（市）、縣級行政區(qū)劃分界處；7）改建公路變坡點、構(gòu)造物路面面層類型變化處。加樁應取位至米，特殊情況可取位至0.1M。里程樁號：沿著道路前進方向，起點的樁號為0k+000，每隔一定距離做一樁號標記，10米、20米、50米或100米均可，在特殊點位亦應標出，以設(shè)計圖紙為準。K代表千米，上面的數(shù)字就是里程數(shù)，如K000+100，就是里程一百米斷鏈是什么意思？公路路線設(shè)計要求列出總里程和斷鏈樁號表，那么斷鏈（增長、縮短）、斷鏈累計（長鏈、斷鏈）都是什么意思？因局部改線，或量距中發(fā)生錯誤等均會造成p里程樁號與實際距離不相符，這種在里程中間不連續(xù)的情況叫“斷鏈”。凡新樁號比老樁號大(新路線比老路線長)的叫“長鏈”。凡新樁號比老樁號小(新路線比老路線短)的叫“短鏈”。所謂“斷鏈處理”就是不牽動全線樁號，允許中間斷鏈，而出現(xiàn)樁號不連續(xù)。僅在改動處用新樁號，其它不變動處仍用老樁號。并就近在直線段選一個是整樁的老樁號為斷鏈樁。在同一斷鏈樁上分別標明新老兩種里程及相互關(guān)系。例：某路線A在定測時，在AK2+356.400處開始局部改線，老路線A、新改路線B各自經(jīng)過一段連續(xù)里程后，新改路線B在BK3+426.200處又與老路線A重合，此處老樁號為AK3+641.600。在這個重合點之后的直線段上有兩個樁：AK3+660等同于BK3+444.600,AK3+655.400等同于BK3+440。請問斷鏈樁應選在何處？AK3+660處此斷鏈是長鏈還是短鏈？是短鏈（短鏈215.400米）如何寫該樁的樁志和樁號？斷鏈樁BK3+444.600=AK3+660（短鏈215.4米）若該斷鏈樁之后還有一處斷鏈現(xiàn)象，且為長鏈65.4米。則新路終點AK8+500的實際連續(xù)里程是多少？路線總長度=末樁里程+長鏈總和-短鏈總和=8500.000+65.400-215.400=8350.000米道路路基中橫斷面圖紙Hw，At,Hw,Aw分別代表什么意思代表什么意思共0條評論...Ht，At,Hw,Aw分別代表填方的高度，填方的面積，挖方的高度和挖方的面積。一般的H代表高度，A代表面積，下標的w,t分別是挖和填的聲母，代表挖和填。一般情況下，路基橫斷面的基本形式有三種：a．填方路基（路堤）在圖樣的下方應注明該斷面圖的里程樁號，中心線處的填方高度HT（m）以及該斷面處的填方面積AT（㎡）。b．挖方路基（路塹）在圖樣的下方應注明該斷面圖的里程樁號，中心線處的挖方高度HW（m）以及該斷面處的挖方面積AW（㎡）。c．半填半挖路基在圖樣的下方應注明該斷面圖的路程樁號，中心線處的填（挖）方高度HW（m）以及該斷面處的填方面積AT（㎡）和挖方面積AW（㎡）。WZ和WY是左邊和右邊的邊幅（WidthZ-axis,WidthY-axis）工程設(shè)計標高中的+-0.000=788.33是什么意思0分+0.000意思就是里程樁號為0,788.33意思就是這個點的海拔高度為788.33m4水準點水準點（benchmark，BM）指在高程控制測量時埋設(shè)的高程控制點標志。由于水準點組成的高程控制網(wǎng)稱水準網(wǎng)。標定水準點位置的標石和其他標記，統(tǒng)稱為水準標記。其他相關(guān)水文名詞標高:亦稱高程。指地面點沿法線或重力線方向至高程基準面的高度，即測量點與設(shè)計的水準基面之間的垂直距離。地形:地形是地物和地貌的統(tǒng)稱。地物是知地面上各種人為的或天然的固定物體，如河渠、房屋、道路等。地貌是指地表面傾斜緩急、高低起伏的形狀，如山頭、洼地、山谷等。水準點的"BM"是什么意思?發(fā)現(xiàn)很多水準點的點號用它來表示,是規(guī)范的嗎?為了統(tǒng)一全國的高程系統(tǒng)和滿足各種測量的需要，測繪部門在全國各地埋設(shè)并測定了很多高程點，這些點稱為水準點(Bench

Mark)，簡記為BM。水準點有永久性和臨時性兩種。國家等級水準點一般用石料或鋼筋混凝土制成，深埋到地面凍結(jié)線以下。在標石的頂面設(shè)有用不銹鋼或其它不易銹蝕材料制成的半球狀標志。有些水準點也可設(shè)置在穩(wěn)定的墻腳上，稱為墻上水準點。水準點編號前通常加BM字樣，作為水準點的代號。有時候還用羅馬數(shù)字在BM和編號標明水準點的等級，分別為I，II，III，。III為高級水準點道路如何區(qū)分左右側(cè)一般設(shè)計、施工過程中樁號前進方向分左右側(cè)，運營后就不用左右來區(qū)分了用方向來區(qū)分公路上所說的上行線下行線是什么意思?這應該是一種俗語，大概是從鐵路也來的。增K位是上行線，減K位是下行線。在我們公路的文本最好是不要使用，要用就用公路左右側(cè)來標明。人面部向公路增K位，左側(cè)為左車道，右側(cè)為右車道。公路的上下行線如果是國道，以北京為中心的放射型國道，離開北京的方向為下行，朝向北京的方向為上行，南北向國道，從北到南為下行，從南到北為上行，東西向國道，從東往西為下行，從西往東為上行。省道、縣道與此類似，只不過把北京改為省會、縣城。車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)(雙數(shù)),下行的列車車次為奇數(shù)(單數(shù)).如T11次是從北京開往沈陽北方向,為下行所以是奇數(shù)(單數(shù))的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向,為上行,所以是偶數(shù)(雙數(shù))的.另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而改變車次,例如K388/385、K386/387次,是運行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的,所以上行,車次為K388次.車經(jīng)停天津以后開始向離京方向行駛,改為下行,所以車次同時改為K385次.從成都向沈陽北開的時候也是一樣,在到天津前