動車組運行控制系統(tǒng)作業(yè)二答案樣本

資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不、"|之處，請聯(lián)系改正或者刪除。資料內(nèi)容僅供您學習參考，如有不、"|之處，請聯(lián)系改正或者刪除。一?單選題:1、 LKJ型監(jiān)控裝置采用了先進的(B)位。戸11作為系統(tǒng)主機。(A)16 (B)32 (C)48 (D)642、 實際速度變化(A)km/h時，產(chǎn)生一次參數(shù)記錄。(A)2(B)3(C)4 (D)53、 LKJ型監(jiān)控裝置系統(tǒng)測速誤差不大于(A)km/ho(A)l (B)2(C)3 (D)44、 事故狀態(tài)記錄器(黑匣子)將記錄(C )min以內(nèi)的最新列車運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。(A)10 (B)20 (C)30 (D)605、 ”臨時電話閉塞行車”能夠在越過出站(發(fā)車進路)信號機(D)m內(nèi)，停車狀態(tài)下辦理。(A)20 (B)30 (C)45 (D)506、 臨時使用綠色許可證發(fā)車時，須在站內(nèi)或出站(發(fā)車逬路)(D)m內(nèi)停車狀態(tài)下進行監(jiān)控裝置操作。(A)20(B)30 (C)45 (D)507、 動車組LKJ型監(jiān)控記錄裝置支持”區(qū)段號”最大為”(C)”。(A)77 (B)88 (C)99 (D)1008、 當動車組未加載由停車狀態(tài)動車，速度＞3km/h或者移動距離XD)m時，裝置連續(xù)語音提示”注意防溜”。(A)2 (B)3 (C)5 (D)109、 當動車組未加載由停車狀態(tài)動車，速度＞(B)km/h或者移動距離＞10m時，裝置連續(xù)語音提示”注意防溜”。（A）2 （B）3 （C）5 （D）1010、路票行車模式下，控裝置按該次列車交路最高允許速度的（C）%自動調(diào)整最高限制速度監(jiān)控列車運行。（A）60 （B）70 （C）80 （D）90二.判斷題：1、 LKJ型監(jiān)控裝置能夠記錄距前方信號機距離。（對）2、 列車運行監(jiān)控記錄裝置采用計算機智能處理對列車運行速度進行安全監(jiān)控。（對）3、 機車過閉塞分區(qū)（軌道絕緣節(jié)）時不進行記錄。（錯）4、 臨時改用”綠色許可證”行車時，列車必須停車后才能辦理”綠色許可證行車”。（對）5、 ”綠色許可證”行車模式只針對一架出站（或發(fā)車進路）信號機有效。（對）6、 ”動車組信號故障”模式對任何動車組信號顯示都不控制。（對）7、 通信插件提供裝置的各種對外通信接□，包括與其它ATP裝置的接口。（對）8、 LKJ型監(jiān)控裝置經(jīng)過實時計算取得速度控制值。（對）9、 臨時改用”電話閉塞行車”時，列車必須停車后才能辦理”臨時電話閉塞行車”。（對）10、 列車運行中禁止人為將監(jiān)控裝置置于”降級”狀態(tài)。（對 ）三.簡答題1、LKJ型監(jiān)控裝置有哪些監(jiān)控功能?防止列車越過關(guān)閉的信號機；防止列車超過線路(或道岔)允許速度以及機車、車輛的構(gòu)造速度；防止機車高于規(guī)定的限制速度調(diào)車作業(yè)；在列車停車情況下，防止列車溜逸；可按臨時增加的運行要求控制列車不超過臨時限速；在自動閉塞區(qū)段，列車在顯示停車的經(jīng)過信號機前停車2min后又繼續(xù)向此關(guān)閉信號機防護的分區(qū)運行時，保證在該信號機防護的分區(qū)內(nèi)運行速度不超過規(guī)定的限制速度。列車經(jīng)過顯示黃色、雙黃色、雙黃閃的進站信號機進入站內(nèi)無碼的股道時，裝置按前方信號機關(guān)閉進行控制。經(jīng)正、副司機同時確認操作后，裝置運行列車以低于規(guī)定的限制速度經(jīng)過該信號機。監(jiān)控記錄插件的主要功能是什么？監(jiān)控記錄插件主要完成地面線路數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用、運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的記錄與同步、控制模式曲線的計算、實時時鐘的產(chǎn)生.同時提供記錄文件轉(zhuǎn)儲接口，并對系統(tǒng)其它模塊進行控制與管理。3、哪種情況下，監(jiān)控裝置進入降級控制模式？開機后(或關(guān)機時間超過1分鐘)自動進入降級狀態(tài)。設(shè)定完成未按壓【開車】鍵前。監(jiān)控數(shù)據(jù)終止時。讀監(jiān)控數(shù)據(jù)錯誤時。退出”動車組信號故障”模式時。4、 什么是LKJ型監(jiān)控裝置的走停走模式？自動閉塞區(qū)段，在分區(qū)信號機前動車組自動信號顯示停車信號(模式曲線在信號機前限速為0)時，列車在該信號機前停車2分鐘后監(jiān)控裝置自動解除停車控制模式。列車起動后，監(jiān)控列車以最高不超過20knVh的速度運行到次一信號機，按其顯示要求監(jiān)控列車運行。5、 什么是滯后誤差和超前誤差？滯后誤差：列車越過信號機時距離顯示仍有余值，經(jīng)過一段距離后才顯示0o這種零顯示出現(xiàn)在信號機位置之后的過機誤差稱為滯后誤差。超前誤差：列車距信號機還有一段距離，但距離顯示值提前進入零顯示。這種零顯示出現(xiàn)在信號機之前的過機誤差稱為超前誤差。6、 動車組信號設(shè)備出現(xiàn)哪些現(xiàn)象，視為動車組信號故障？動車組信號設(shè)備出現(xiàn)如下現(xiàn)象，視為動車組信號故障：動車組信號機持續(xù)滅燈或頻繁閃滅。連續(xù)兩個閉塞分區(qū)，動車組信號機顯示白燈或頻繁出現(xiàn)”掉白燈”現(xiàn)象。動車組信號連續(xù)顯示與地廂顯示不符的”半紅半黃匕”紅”燈顯示。動車組信號出現(xiàn)升級顯示。7、 簡述進入”動車組信號故障”行車模式操作方法？停車狀態(tài)下按【t1兩秒以上，彈出'非正常行車確認'窗口,選擇動車組信號故障，按壓【確認】鍵后彈出調(diào)度命令號輸入窗口。如收到調(diào)度命令時，輸入該調(diào)度命令號碼，選擇”確定”項后,按壓【確認】鍵，監(jiān)控裝置進入動車組信號故障控制狀態(tài)，顯示屏有明顯區(qū)別于正常運行的顯示。8、 什么是設(shè)備制動優(yōu)先？設(shè)備制動優(yōu)先杲列控車載設(shè)備的一種控制方法。列車速度超出規(guī)定的速度后輸出制動，列車減速至緩解速度以下之后，列控車載設(shè)備自動緩解制動。設(shè)備制動優(yōu)先情況下，當列車運行速度接近SBI(常見制動干涉限值)時，車載設(shè)備會輸出弱制動，防止觸發(fā)最大常見制動。9、 什么是司機制動優(yōu)先？司機制動優(yōu)先是列控車載設(shè)備的一種控制方法。列車速度超出規(guī)定的速度后輸出常見制動，列車減速至緩解速度以下之后，司機必須按壓緩解鍵，列控車載設(shè)備才緩解制動(車載設(shè)備