盾構(gòu)施工專項(xiàng)安全方案

盾構(gòu)施工專項(xiàng)安全方案1編制依據(jù)1、深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程土建3標(biāo)段工程招標(biāo)文件；2、深大站?桃園站區(qū)間平縱斷面、附屬結(jié)構(gòu)及防水設(shè)計(jì)圖；3、深大站?桃園站區(qū)間盾構(gòu)段管片設(shè)計(jì)圖：4、 已審批的深大站?桃園站區(qū)間盾構(gòu)施工總體、專項(xiàng)方案；5、 我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和資金投入能力，機(jī)械設(shè)備配套能力；6、 我公司類似工程的盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)；7、 國(guó)家、廣東省及深圳市現(xiàn)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、規(guī)范性文件及標(biāo)準(zhǔn)。2工程簡(jiǎn)介1設(shè)計(jì)概況及周邊環(huán)境概況深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程深大北站?桃園站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)里程為：左線ZSK20+924.6?ZSK22+587.702,右線YSK20+634?YSK22+574.2；其中右線設(shè)長(zhǎng)鏈+16.920,左線設(shè)長(zhǎng)鏈+28.309,區(qū)間左線長(zhǎng)度為1691.411m,右線長(zhǎng)度為1957.12m,區(qū)間總長(zhǎng)度為3648.531單線延米。隧道內(nèi)徑5.40m,外徑6.0m,盾構(gòu)管片為C50碗，厚度為30cm。我部投入兩臺(tái)德國(guó)產(chǎn)的海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)用于本區(qū)間左、右線盾構(gòu)隧道施工。本區(qū)間所在地區(qū)地貌為臺(tái)地，SK20+634?SK21+100段位于科技南路之下，地形略有起伏：SK21+100?SK21+900位于深圳大學(xué)地下，SK21+900?SK22+574.2段位于南山區(qū)南海大道及桃園路地下，地形起伏較大，地面部分已修建成道路和建筑物，地面高程4.5?23.1m°兩側(cè)主要建筑物有深圳大學(xué)體育場(chǎng)、教學(xué)樓及宿舍樓、西海明珠大廈、南航富豪城大酒店、南山區(qū)人艮政府、南山區(qū)人艮檢察院業(yè)務(wù)辦案大樓、花皇娛樂(lè)城、南山區(qū)老干中心、鋼材公司及新桃園大廈等，本區(qū)間隧道為淺埋至深埋，SK21+000?SK21+800隧道上方地面有建筑物，層高2?8層。其中橫跨隧道頂部的有教學(xué)樓（4層）、辦公樓（6層），其他建筑物位于隧道上方的兩側(cè)。場(chǎng)地內(nèi)存在電力、電信、雨水、上水、污水、燃?xì)狻⒙窡舻鹊叵鹿芫€管道，地下管線管道的走向縱橫交錯(cuò)。2工程及水文地質(zhì)深大?桃園區(qū)間：本場(chǎng)地范圍內(nèi)上覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Qlml）s坡洪積層（Q4dl+pl）、殘積層（Qel）,下伏燕山期花崗巖（丫35）,主要地層概述如下：第四系全新統(tǒng)人工堆積填土，坡洪積粘土、粉質(zhì)粘土、中砂、粗砂、礫砂，花崗巖殘積礫質(zhì)粘性土、砂質(zhì)粘性土及粘性土。燕山期花崗巖：粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要成分為石英、長(zhǎng)石、云母，按風(fēng)化程度可分為全風(fēng)化巖、強(qiáng)風(fēng)化巖、中等風(fēng)化巖和微風(fēng)化巖。場(chǎng)地內(nèi)無(wú)地表河流。深圳大學(xué)校區(qū)分布有人工湖，水深約1?2m。盾構(gòu)隧道將從人工湖下方穿過(guò)。2.3安全風(fēng)險(xiǎn)源分析除工程施工中常會(huì)出現(xiàn)的重大安全風(fēng)險(xiǎn)源外，結(jié)合盾構(gòu)施工特點(diǎn),我部乂對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的重大安全問(wèn)題進(jìn)行分析，最終篩分出以下幾個(gè)存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)的施工內(nèi)容：1、 深大?桃園區(qū)間70m下錨段暗挖隧道：該段暗挖隧道位于區(qū)間右線，風(fēng)井右線豎井為暗挖隧道施工入口。隧道埋深約22m,所在地層主要為礫質(zhì)粘性土，該土口立性強(qiáng)，但遇水極易軟化，易坍塌，土體滲透性小。地表構(gòu)筑物主要為深大校園道路及林地。通過(guò)前期車站施工經(jīng)驗(yàn)，在該地層降水效果不甚明顯，如果降水效果未取得預(yù)期效果，暗挖施工極易坍塌，施工安全風(fēng)險(xiǎn)將大大增加。2、 深大擋墻：區(qū)間盾構(gòu)隧道下穿深大擋墻(YDK20+650?YDK20+965)，該擋墻位于深圳大學(xué)西北角，與高新科技園區(qū)房屋隔科技南一路，長(zhǎng)約330m,高7?8m°該擋墻為深圳市22個(gè)危險(xiǎn)邊坡之一。通過(guò)實(shí)地調(diào)査，該擋墻結(jié)構(gòu)松散，極易坍塌；由于受擋墻墻體內(nèi)排水箱涵的滲漏水影響，擋墻基礎(chǔ)松軟，部分地段存在空洞及軟弱土，承載力低。盾構(gòu)隧道將從擋墻下方穿過(guò)，由于擋墻口身質(zhì)量問(wèn)題的原因?qū)?duì)盾構(gòu)施工、深大校園建筑、人員的安全構(gòu)成極大威脅。3、 深大建筑：深大校園內(nèi)盾構(gòu)所穿建筑修建時(shí)間主要集中在上世紀(jì)八十年代，房屋基礎(chǔ)形式主要以條形基礎(chǔ)為主，埋置淺，且現(xiàn)仍為深圳大學(xué)師生辦公、生活的主要場(chǎng)所，對(duì)建筑物沉降要求較高。部分房屋基礎(chǔ)附近為回填土，較為松軟，對(duì)于盾構(gòu)推進(jìn)施工不利。同時(shí)，由于該區(qū)間隧道內(nèi)球狀風(fēng)化花崗巖較發(fā)育，而各樓棟下乂未進(jìn)行地質(zhì)勘探，在樓房下遇球狀風(fēng)化花崗巖的可能性極大。因此，盾構(gòu)機(jī)過(guò)深大建筑物的安全風(fēng)險(xiǎn)極大。3盾構(gòu)施工從盾構(gòu)施工工法的工藝流程來(lái)看，垂直運(yùn)輸、水平運(yùn)輸、管片拼裝都是人機(jī)交錯(cuò)、危險(xiǎn)性很高的工序，IL屬于長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，本區(qū)間隧道長(zhǎng)約3.6Km單線延米，垂直運(yùn)輸和水半運(yùn)輸造成的人機(jī)交錯(cuò)概率達(dá)到近白萬(wàn)次，風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻。從盾構(gòu)施工的配套工序行車安裝、盾構(gòu)進(jìn)出洞來(lái)看，盡管工期很短，但一旦管理不力，極有可能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)失控,釀成重大傷亡事故。因此，只有對(duì)盾構(gòu)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)有一個(gè)正確、客觀的評(píng)價(jià)，才能制訂出行之有效的防范措施。只有對(duì)盾構(gòu)施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)部位、危險(xiǎn)源進(jìn)行正確辨識(shí)，才能有效地控制工傷事故。隧道盾構(gòu)施工開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)和盾構(gòu)進(jìn)洞整個(gè)流程3.1開(kāi)工階段隧道盾構(gòu)法施工的開(kāi)工階段是指為盾構(gòu)正式推進(jìn)施工所做準(zhǔn)備工作的時(shí)期。包括：現(xiàn)場(chǎng)的隔離圍護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)生活區(qū)臨時(shí)設(shè)施的搭建、施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布局、行車設(shè)備的安裝、盾構(gòu)機(jī)的吊裝安裝就位、施匚現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)井的臨邊預(yù)留孔的防護(hù)、下井鋼梯通道的安裝等。開(kāi)工階段的主要危險(xiǎn)因素包括：臨時(shí)設(shè)施搭建過(guò)程中會(huì)發(fā)生高空墜落的事故：行車安裝過(guò)程中的起重傷害事故；盾構(gòu)安裝過(guò)程中會(huì)因?yàn)榻诲e(cuò)作業(yè)而發(fā)生事故：在結(jié)構(gòu)井臨邊設(shè)施圍護(hù)過(guò)程中的會(huì)產(chǎn)生大量的高空作業(yè)事故隱患。3.1.1行車行車安裝是指在施工現(xiàn)場(chǎng)地面安裝起重機(jī)械的分項(xiàng)工程。主要內(nèi)容包括：行車安裝合同的簽訂、安全生產(chǎn)協(xié)議書(shū)的簽訂、安裝方案的制訂及審批、現(xiàn)場(chǎng)安裝施工、安裝完畢后的口行檢查、報(bào)送技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局的口査的報(bào)告、技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局的安全使用證發(fā)放。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地規(guī)劃，我部計(jì)劃上場(chǎng)四臺(tái)龍門吊，其中，16噸2臺(tái)，45噸2臺(tái)。行車安裝是一項(xiàng)施工周期短，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高的分部工程項(xiàng)目。在施工過(guò)程中由于管理不力及違章作業(yè)，會(huì)發(fā)生人員從高空墜落（10米以上）的事故、會(huì)發(fā)生行車坍塌傷人和社會(huì)車輛的事故、會(huì)發(fā)生起重傷害的事故。對(duì)行車安裝的安全管理具有一定的難度。行車安裝所存在的不安全條件：1、 進(jìn)場(chǎng)安裝行車的大型起重機(jī)械未經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格（不具備安全使用證）、操作人員不能做到有效持證作業(yè)。其他特種作業(yè)人員也無(wú)證作業(yè)（電工、電焊工、起重掛鉤指揮工）2、 大型起重機(jī)械在起吊行車部件過(guò)程中的起重傷害隱患，特別是起吊高度超過(guò)工地圍護(hù)設(shè)施對(duì)社會(huì)車輛及行人的威脅。3、 在行車安裝過(guò)程中，未落實(shí)有效的支撐措施，導(dǎo)致行車整體穩(wěn)定性不強(qiáng)，鋼絲繩的綁扎點(diǎn)不牢固，會(huì)產(chǎn)生行車整體坍塌傷人的事故隱患。4、 行車安裝單位的起重鋼絲繩管理混亂，造成吊物釆用不匹配的鋼絲繩，留下起重傷害的事故隱患。5、 在架設(shè)行車支架和大梁時(shí)，由『?高空作業(yè)防護(hù)設(shè)施不規(guī)范（跳板承重力不夠、跳板綁扎不牢、髙處無(wú)有效的安全帶系掛點(diǎn)）而造成的高空墜落事故隱患。6、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)施不規(guī)范，進(jìn)場(chǎng)電箱為非合格安全用品未采取兩級(jí)漏電保護(hù),留下用電事故的隱患。7、 施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)火過(guò)程中，防火設(shè)施不到位（未能根據(jù)動(dòng)火的級(jí)別和動(dòng)火點(diǎn)的數(shù)量，配備一定數(shù)量的滅火設(shè)備）違章作業(yè)及不安全行為：1、 現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員不使用勞動(dòng)保護(hù)用品，電工未能使用絕緣用品。焊工未能穿著隔熱工作服，使用面罩。起重指揮人員不使用專用指揮旗和指揮口哨。2、 行車部件在起吊安裝的過(guò)程中，無(wú)專人指揮，無(wú)專人牽拉纜風(fēng)繩。3、在安裝行車的高空作業(yè)中，施工人員不戴安全帶、施工人員在移動(dòng)作業(yè)中能夠有效使用安全帶，在高空無(wú)保護(hù)設(shè)施的情況下，隨意在高處走動(dòng)。4、 施工作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，在隧道的井口上方交錯(cuò)施工，對(duì)井下作業(yè)人員構(gòu)成的危險(xiǎn)。工作井的臨邊隨意堆放零星材料，留下高空墜物的事故隱患。5、 施工作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行方安案，對(duì)行車設(shè)備多塊部件整體吊裝，增大了行車安裝的風(fēng)險(xiǎn)。6、 行車安裝完畢后，在未經(jīng)技監(jiān)局驗(yàn)收的情況下，安裝單位擅自使用行車吊物施工,留下事故隱患。7、 施工現(xiàn)場(chǎng)電工無(wú)證操作，在一個(gè)電箱內(nèi)使用多臺(tái)設(shè)備，且不采取兩級(jí)漏電保護(hù)，使用拖拉電箱。合同、方案的管理缺陷：選用無(wú)資質(zhì)等級(jí)的單位安裝、未簽訂書(shū)面合同、安裝方不編制安裝方案和安全技術(shù)措施、安裝完畢后不及時(shí)報(bào)送驗(yàn)收、未等檢測(cè)報(bào)告發(fā)放后擅口使用、有關(guān)行車安裝的書(shū)面資料收集不及時(shí)和不齊全。對(duì)策及控制要點(diǎn)：1、 確保進(jìn)場(chǎng)安裝（拆除）行車使用的起重機(jī)械必須具備準(zhǔn)用證，駕駛?cè)藛T持證上崗，其他特殊工種持證上崗，各類設(shè)備必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格。以上各點(diǎn)必須進(jìn)行驗(yàn)證。2、 安裝（拆除）行車必須編制專項(xiàng)方案，經(jīng)批復(fù)后方可施工。3、 高空作業(yè)必須落實(shí)防護(hù)設(shè)施，護(hù)欄制作必須符合高空作業(yè)防護(hù)規(guī)范，跳板應(yīng)牢固的綁扎在行車結(jié)構(gòu)上，跳板的厚度必須符合承載要求。施工人員必須有效使用安全帶，安全帶可系掛在鋼絲繩、尼龍繩、麻繩（必須經(jīng)過(guò)計(jì)算），以保證安全帶使用的有效性。4、 責(zé)令行車安裝單位配備各種型號(hào)的鋼絲繩索具，從而確保吊運(yùn)施工的安全。5、 施工現(xiàn)場(chǎng)