輕油發(fā)動機國排放標準的提升

輕油發(fā)動機國排放標準的提升

1低油耗汽車是未來能源市場近年來，市場對汽車的需求和油耗成本的持續(xù)上漲，汽車消費進入了強調(diào)“理性和務實”的時代，節(jié)能環(huán)保成為汽車消費的新焦點。一般來說,市場上同一檔次和排量的汽車,柴油車比汽油車省油30%～40%,而且,柴油機的CO2的排放量也比汽油機大約低30%～35%。所以,目前歐美等許多國家在商用車上都選擇了柴油發(fā)動機。選擇什么柴油機也是一個關鍵的問題。輕卡配備不同發(fā)動機,油耗相差往往很懸殊。如江鈴493ZQ發(fā)動機的原型為在國際上久負節(jié)油盛名的五十鈴4JB1柴油發(fā)動機,由于其更為科學的設計結(jié)構及精密鍛造工藝,使4JB1具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩輸出等強大動力系統(tǒng)優(yōu)勢,從而完美實現(xiàn)了動力與油耗的高效重組,擁有燃油消耗低、動力性能優(yōu)良、啟動性能好、體積小、重量輕、可靠耐用等卓越的性能特點。該發(fā)動機經(jīng)過江鈴公司調(diào)校,每百公里的油耗6～8L之間。目前,JMC全線產(chǎn)品均已配備該款發(fā)動機,也因此成為國內(nèi)高品質(zhì)、低油耗汽車的代表之作。值得一提的是,JMC在保持低油耗紀錄的同時,更在品質(zhì)方面做出“30萬km無大修”的實力承諾。不久前在第三屆江鈴汽車全國節(jié)油大賽上,JMC旗下“寶典”和“凱運”車型,分別以3.38L及4.46L百公里油耗,雙雙創(chuàng)下了低油耗的新紀錄。隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展的需要,輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機市場未來需求增長特征之一,車用輕型柴油機市場需求總量會呈現(xiàn)較快的上升趨勢。國內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實施,會促進中高檔輕型柴油機市場份額增長。由于政策鼓勵環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品,大排量乘用車將受到一定限制;而且隨著技術水平的提高,過大的排量對于車輛本身來說也是一種浪費。未來乘用車用柴油發(fā)動機將主要集中于2.0L以下;商用輕型車用柴油機的排量區(qū)間將主要集中在在2.0～3.5L。2存在的主要問題高端輕卡高在技術。我國的輕卡技術主要源自20世紀90年代中期引進的日本五十鈴100P。經(jīng)過10幾年的發(fā)展,各企業(yè)的輕卡技術都有了不同程度的進步。尤其是排放標準的提升,直接促進了輕卡發(fā)動機技術的提升。目前,高端輕卡的技術水平差距主要在駕駛室和底盤技術上。輕型汽車國Ⅲ排放標準將輕卡發(fā)動機的整體水平提升到一個新的高度。但對于高端輕卡來說,滿足國Ⅲ標準僅僅是底線,還必須在動力、油耗和噪聲等各方面都有優(yōu)異的表現(xiàn)。國Ⅲ排放標準的實施,使得中低端輕卡以往的價格優(yōu)勢大打折扣,產(chǎn)品從價格競爭轉(zhuǎn)向了品質(zhì)競爭,品質(zhì)已成為廠商能否在輕卡市場勝出的關鍵。對于高端輕卡用戶來說,高品質(zhì)意味著低故障率、高運營率,意味著可靠和耐用。判斷輕卡品質(zhì)的高低,目前,江淮、江鈴等主打國產(chǎn)高端產(chǎn)品市場的輕卡大多是采用日本五十鈴4JB1發(fā)動機技術,但由于目前高端輕卡的競爭越來越激烈,一些品牌為了拉低市場價格,不得不在空調(diào)、風扇、蓄電池等配件選擇上降低標準。這樣做,雖然可以在保持低價的同時保住利潤,但容易帶來更多的故障和更多的維修費用,偏離了高端輕卡用戶的“高運輸效率”初衷。要使整車匹配得好,供應商的選擇十分重要。相比較而言,江淮帥鈴的4DA1中冷增壓發(fā)動機的技術更為先進。該機在原4JB1發(fā)動機的基礎上進行了優(yōu)化,并采用德國博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項先進柴油機技術,使該機的最大功率達88kW,比同類產(chǎn)品高出3～8kW,百公里油耗僅為8L。發(fā)動機重量較同類產(chǎn)品減輕了30～40kg,變速箱重量減輕了20kg,降低了整車自重。在同類產(chǎn)品中,4DA1發(fā)動機的噪聲、動力、可靠性、經(jīng)濟性等各方面的優(yōu)勢也非常突出。江淮帥鈴的零部件均來自五十鈴配套體系,如冷卻系統(tǒng)選用東京散熱器公司原裝產(chǎn)品,散熱效率較普通產(chǎn)品高30%～40%;傳動系統(tǒng)全面使用納鐵福傳動軸,傳動效率提高5%～10%等等。這樣的匹配,不僅從整體上提升了帥鈴的品質(zhì),延長了使用壽命,更從根本上保證了整車的可靠性和耐用性。目前市場上,傳統(tǒng)高端輕卡的質(zhì)保期普遍為1年半或5萬km,江淮帥鈴Ⅱ的整車質(zhì)保期為2年或6萬km,發(fā)動機四大部件的質(zhì)保期則為25萬km。不同的承諾背后體現(xiàn)出企業(yè)對于產(chǎn)品質(zhì)量的自信。二手車市場是產(chǎn)品品質(zhì)的“試金石”,二手車的價格直接反應出產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐用性。在二手車市場,同樣是一輛正常行駛了3年的車,江淮輕卡交易價格普遍高出其他品牌。目前市場上有2類駕駛室技術,一種是以江鈴順達、福田為代表的不可前翻駕駛室,另一種是以江淮帥鈴為代表的可前翻駕駛室。不可前翻駕駛室結(jié)構簡單、制造成本低,但在檢修、保養(yǎng)發(fā)動機的時候,需要拆開座椅下的發(fā)動機蓋或鉆到車下,由于與發(fā)動機只隔一層蓋板,駕駛室的隔音、隔熱效果欠佳。相比較而言,可前翻駕駛室的檢修、保養(yǎng)就很方便,底部完全封閉,還有隔音、隔熱材料,雖然制造成本較高,但整體的密封性明顯好于不可前翻駕駛室,從市場反映來看,用戶也更傾向于選擇可前翻駕駛室。其中,江淮帥鈴配備有動力轉(zhuǎn)向,而且車門可30°、60°和90°三個角度開啟,人性化程度更高。在底盤技術性能上的差異就更加突出了,各品牌的技術差距主要表現(xiàn)在承載能力和耐用性上。高端輕卡大都為加強型底盤,在采用五十鈴技術的高端輕卡中,江淮帥鈴的底盤采用框架式鉚接工藝,鋼板厚度達5mm的縱梁由國內(nèi)先進的6000t液壓機一次沖壓成型。同時,還配備了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、4t級后橋等,操控性和承載性都明顯優(yōu)于中低端輕卡。加強型后橋和“工”字梁前橋抗扭、抗彎曲程度高,保證了底盤的超強承載性能和耐用性,更適合國內(nèi)輕卡復雜的使用環(huán)境。為了確保技術領先,江淮汽車率先在意大利、日本設立了海外研發(fā)中心,以保持商用車技術與世界同步。技術水平?jīng)Q定產(chǎn)品性能,同時也是判斷高端輕卡的一個標準。高端輕卡高在安全。對于安全,城市物流用車最怕出事故了。“高速、高效”的前提是安全,換句話說,安全送達是物流的第一要素。可以說,車輛的安全性是定義高端輕卡的基準。與中低端輕卡相比,高端輕卡有著更完善的安全保障,除了有更堅固的駕駛室、車架,制動性能也更加優(yōu)良。從目前市場上的高端輕卡看,國產(chǎn)高端產(chǎn)品在整體安全性上的表現(xiàn)更為突出一些。在制動上,針對注重載重能力的用戶,國產(chǎn)高端產(chǎn)品如江淮帥鈴率先將以往在中重卡上配備的氣制動系統(tǒng)移植到高端輕卡上,推出了“氣制動”產(chǎn)品,制動鼓直徑比同類產(chǎn)品增加了20mm,制動蹄片尺寸則加寬到75mm,制動距離平均比采用液壓制動的車型縮短了5%～8%,相當于能使一輛以100km時速行駛的貨車縮短剎車距離2.5～4m,較好地解決了重載情況下液壓制動系統(tǒng)制動力不足的問題,真正做到了重載無憂。由于氣制動的成本要比液壓制動高出約1000元,而且發(fā)動機也要做相應的改動,國內(nèi)很多中低端輕卡大都無力裝備氣制動系統(tǒng)。針對主要行駛在高速公路和山區(qū)道路的高端用戶,國產(chǎn)高端產(chǎn)品又率先推出盤式制動器,保證了高速行駛的制動穩(wěn)定性,同時也解決了長時間頻繁制動下的制動力衰退的問題。安全是國產(chǎn)高端產(chǎn)品最重要的設計理念,沒有人、車、貨品的安全就談不上現(xiàn)代高效物流。除了駕駛員的安全意識外,車輛的安全性能至關重要。高端輕卡高在可靠、耐用。國產(chǎn)高端產(chǎn)品駕駛室的本體鈑金厚達1.2mm,比同類車型多0.2mm,各個重點區(qū)域還使用了2mm厚的加強鋼板,提高了駕駛室的抗撞擊性;采用大曲面雙層夾膠風擋玻璃,使駕駛員視野更加開闊。如果買了一輛“高端輕卡”,卻因為各種各樣的小毛病而經(jīng)常維修,對于時間就是金錢的運輸者來說,肯定讓人惱火。作為高端輕卡,高可靠性、低故障率是最基本的要求,而可靠性主要表現(xiàn)在整車匹配和保修期的不同上。為了體現(xiàn)價格優(yōu)勢,市面上的中低端輕卡和升級版、縮水版“高端輕卡”一般都會在冷卻系統(tǒng)、傳動軸、空調(diào)、橡膠件等消費者不注意的匹配件上降低標準。在慶鈴和江淮帥鈴這樣真正的高端輕卡上,我們可以看到許多五十鈴專用的原配零部件,而中低端輕卡和升級版、縮水版“高端輕卡”則會選用品質(zhì)差、價格便宜的部件,這也是影響車輛可靠性、耐用性的重要因素。這樣的匹配自然會反映在產(chǎn)品的保修期上。例如,江淮帥鈴Ⅱ的整車保修期為2年或6萬km,發(fā)動機四大部件的質(zhì)保期則為25萬km;而一般的中低端輕卡的整車保修期大多為1年半或5萬km?！皣蟆敝皇且粋€開始,隨著環(huán)保的深入,汽車未來還將面對更高的排放標準,那個憑借“價格優(yōu)勢”和簡單的零部件進口就能贏得市場的時