輕油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的提升

輕油發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的提升

1低油耗汽車是未來能源市場(chǎng)近年來，市場(chǎng)對(duì)汽車的需求和油耗成本的持續(xù)上漲，汽車消費(fèi)進(jìn)入了強(qiáng)調(diào)“理性和務(wù)實(shí)”的時(shí)代，節(jié)能環(huán)保成為汽車消費(fèi)的新焦點(diǎn)。一般來說,市場(chǎng)上同一檔次和排量的汽車,柴油車比汽油車省油30%～40%,而且,柴油機(jī)的CO2的排放量也比汽油機(jī)大約低30%～35%。所以,目前歐美等許多國(guó)家在商用車上都選擇了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。選擇什么柴油機(jī)也是一個(gè)關(guān)鍵的問題。輕卡配備不同發(fā)動(dòng)機(jī),油耗相差往往很懸殊。如江鈴493ZQ發(fā)動(dòng)機(jī)的原型為在國(guó)際上久負(fù)節(jié)油盛名的五十鈴4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī),由于其更為科學(xué)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及精密鍛造工藝,使4JB1具有低轉(zhuǎn)速、大扭矩輸出等強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)勢(shì),從而完美實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的高效重組,擁有燃油消耗低、動(dòng)力性能優(yōu)良、啟動(dòng)性能好、體積小、重量輕、可靠耐用等卓越的性能特點(diǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過江鈴公司調(diào)校,每百公里的油耗6～8L之間。目前,JMC全線產(chǎn)品均已配備該款發(fā)動(dòng)機(jī),也因此成為國(guó)內(nèi)高品質(zhì)、低油耗汽車的代表之作。值得一提的是,JMC在保持低油耗紀(jì)錄的同時(shí),更在品質(zhì)方面做出“30萬km無大修”的實(shí)力承諾。不久前在第三屆江鈴汽車全國(guó)節(jié)油大賽上,JMC旗下“寶典”和“凱運(yùn)”車型,分別以3.38L及4.46L百公里油耗,雙雙創(chuàng)下了低油耗的新紀(jì)錄。隨著城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,輕卡替代農(nóng)用車成為輕型柴油機(jī)市場(chǎng)未來需求增長(zhǎng)特征之一,車用輕型柴油機(jī)市場(chǎng)需求總量會(huì)呈現(xiàn)較快的上升趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)更高要求排放法規(guī)和油耗法規(guī)的實(shí)施,會(huì)促進(jìn)中高檔輕型柴油機(jī)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。由于政策鼓勵(lì)環(huán)保、節(jié)能產(chǎn)品,大排量乘用車將受到一定限制;而且隨著技術(shù)水平的提高,過大的排量對(duì)于車輛本身來說也是一種浪費(fèi)。未來乘用車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將主要集中于2.0L以下;商用輕型車用柴油機(jī)的排量區(qū)間將主要集中在在2.0～3.5L。2存在的主要問題高端輕卡高在技術(shù)。我國(guó)的輕卡技術(shù)主要源自20世紀(jì)90年代中期引進(jìn)的日本五十鈴100P。經(jīng)過10幾年的發(fā)展,各企業(yè)的輕卡技術(shù)都有了不同程度的進(jìn)步。尤其是排放標(biāo)準(zhǔn)的提升,直接促進(jìn)了輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升。目前,高端輕卡的技術(shù)水平差距主要在駕駛室和底盤技術(shù)上。輕型汽車國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)將輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的整體水平提升到一個(gè)新的高度。但對(duì)于高端輕卡來說,滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)僅僅是底線,還必須在動(dòng)力、油耗和噪聲等各方面都有優(yōu)異的表現(xiàn)。國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,使得中低端輕卡以往的價(jià)格優(yōu)勢(shì)大打折扣,產(chǎn)品從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向了品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng),品質(zhì)已成為廠商能否在輕卡市場(chǎng)勝出的關(guān)鍵。對(duì)于高端輕卡用戶來說,高品質(zhì)意味著低故障率、高運(yùn)營(yíng)率,意味著可靠和耐用。判斷輕卡品質(zhì)的高低,目前,江淮、江鈴等主打國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品市場(chǎng)的輕卡大多是采用日本五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),但由于目前高端輕卡的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,一些品牌為了拉低市場(chǎng)價(jià)格,不得不在空調(diào)、風(fēng)扇、蓄電池等配件選擇上降低標(biāo)準(zhǔn)。這樣做,雖然可以在保持低價(jià)的同時(shí)保住利潤(rùn),但容易帶來更多的故障和更多的維修費(fèi)用,偏離了高端輕卡用戶的“高運(yùn)輸效率”初衷。要使整車匹配得好,供應(yīng)商的選擇十分重要。相比較而言,江淮帥鈴的4DA1中冷增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)更為先進(jìn)。該機(jī)在原4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化,并采用德國(guó)博世電控高壓共軌、低噪聲齒輪等多項(xiàng)先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù),使該機(jī)的最大功率達(dá)88kW,比同類產(chǎn)品高出3～8kW,百公里油耗僅為8L。發(fā)動(dòng)機(jī)重量較同類產(chǎn)品減輕了30～40kg,變速箱重量減輕了20kg,降低了整車自重。在同類產(chǎn)品中,4DA1發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、動(dòng)力、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等各方面的優(yōu)勢(shì)也非常突出。江淮帥鈴的零部件均來自五十鈴配套體系,如冷卻系統(tǒng)選用東京散熱器公司原裝產(chǎn)品,散熱效率較普通產(chǎn)品高30%～40%;傳動(dòng)系統(tǒng)全面使用納鐵福傳動(dòng)軸,傳動(dòng)效率提高5%～10%等等。這樣的匹配,不僅從整體上提升了帥鈴的品質(zhì),延長(zhǎng)了使用壽命,更從根本上保證了整車的可靠性和耐用性。目前市場(chǎng)上,傳統(tǒng)高端輕卡的質(zhì)保期普遍為1年半或5萬km,江淮帥鈴Ⅱ的整車質(zhì)保期為2年或6萬km,發(fā)動(dòng)機(jī)四大部件的質(zhì)保期則為25萬km。不同的承諾背后體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的自信。二手車市場(chǎng)是產(chǎn)品品質(zhì)的“試金石”,二手車的價(jià)格直接反應(yīng)出產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐用性。在二手車市場(chǎng),同樣是一輛正常行駛了3年的車,江淮輕卡交易價(jià)格普遍高出其他品牌。目前市場(chǎng)上有2類駕駛室技術(shù),一種是以江鈴順達(dá)、福田為代表的不可前翻駕駛室,另一種是以江淮帥鈴為代表的可前翻駕駛室。不可前翻駕駛室結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低,但在檢修、保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,需要拆開座椅下的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋或鉆到車下,由于與發(fā)動(dòng)機(jī)只隔一層蓋板,駕駛室的隔音、隔熱效果欠佳。相比較而言,可前翻駕駛室的檢修、保養(yǎng)就很方便,底部完全封閉,還有隔音、隔熱材料,雖然制造成本較高,但整體的密封性明顯好于不可前翻駕駛室,從市場(chǎng)反映來看,用戶也更傾向于選擇可前翻駕駛室。其中,江淮帥鈴配備有動(dòng)力轉(zhuǎn)向,而且車門可30°、60°和90°三個(gè)角度開啟,人性化程度更高。在底盤技術(shù)性能上的差異就更加突出了,各品牌的技術(shù)差距主要表現(xiàn)在承載能力和耐用性上。高端輕卡大都為加強(qiáng)型底盤,在采用五十鈴技術(shù)的高端輕卡中,江淮帥鈴的底盤采用框架式鉚接工藝,鋼板厚度達(dá)5mm的縱梁由國(guó)內(nèi)先進(jìn)的6000t液壓機(jī)一次沖壓成型。同時(shí),還配備了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、4t級(jí)后橋等,操控性和承載性都明顯優(yōu)于中低端輕卡。加強(qiáng)型后橋和“工”字梁前橋抗扭、抗彎曲程度高,保證了底盤的超強(qiáng)承載性能和耐用性,更適合國(guó)內(nèi)輕卡復(fù)雜的使用環(huán)境。為了確保技術(shù)領(lǐng)先,江淮汽車率先在意大利、日本設(shè)立了海外研發(fā)中心,以保持商用車技術(shù)與世界同步。技術(shù)水平?jīng)Q定產(chǎn)品性能,同時(shí)也是判斷高端輕卡的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。高端輕卡高在安全。對(duì)于安全,城市物流用車最怕出事故了?！案咚?、高效”的前提是安全,換句話說,安全送達(dá)是物流的第一要素?？梢哉f,車輛的安全性是定義高端輕卡的基準(zhǔn)。與中低端輕卡相比,高端輕卡有著更完善的安全保障,除了有更堅(jiān)固的駕駛室、車架,制動(dòng)性能也更加優(yōu)良。從目前市場(chǎng)上的高端輕卡看,國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品在整體安全性上的表現(xiàn)更為突出一些。在制動(dòng)上,針對(duì)注重載重能力的用戶,國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品如江淮帥鈴率先將以往在中重卡上配備的氣制動(dòng)系統(tǒng)移植到高端輕卡上,推出了“氣制動(dòng)”產(chǎn)品,制動(dòng)鼓直徑比同類產(chǎn)品增加了20mm,制動(dòng)蹄片尺寸則加寬到75mm,制動(dòng)距離平均比采用液壓制動(dòng)的車型縮短了5%～8%,相當(dāng)于能使一輛以100km時(shí)速行駛的貨車縮短剎車距離2.5～4m,較好地解決了重載情況下液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足的問題,真正做到了重載無憂。由于氣制動(dòng)的成本要比液壓制動(dòng)高出約1000元,而且發(fā)動(dòng)機(jī)也要做相應(yīng)的改動(dòng),國(guó)內(nèi)很多中低端輕卡大都無力裝備氣制動(dòng)系統(tǒng)。針對(duì)主要行駛在高速公路和山區(qū)道路的高端用戶,國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品又率先推出盤式制動(dòng)器,保證了高速行駛的制動(dòng)穩(wěn)定性,同時(shí)也解決了長(zhǎng)時(shí)間頻繁制動(dòng)下的制動(dòng)力衰退的問題。安全是國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品最重要的設(shè)計(jì)理念,沒有人、車、貨品的安全就談不上現(xiàn)代高效物流。除了駕駛員的安全意識(shí)外,車輛的安全性能至關(guān)重要。高端輕卡高在可靠、耐用。國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品駕駛室的本體鈑金厚達(dá)1.2mm,比同類車型多0.2mm,各個(gè)重點(diǎn)區(qū)域還使用了2mm厚的加強(qiáng)鋼板,提高了駕駛室的抗撞擊性;采用大曲面雙層夾膠風(fēng)擋玻璃,使駕駛員視野更加開闊。如果買了一輛“高端輕卡”,卻因?yàn)楦鞣N各樣的小毛病而經(jīng)常維修,對(duì)于時(shí)間就是金錢的運(yùn)輸者來說,肯定讓人惱火。作為高端輕卡,高可靠性、低故障率是最基本的要求,而可靠性主要表現(xiàn)在整車匹配和保修期的不同上。為了體現(xiàn)價(jià)格優(yōu)勢(shì),市面上的中低端輕卡和升級(jí)版、縮水版“高端輕卡”一般都會(huì)在冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、空調(diào)、橡膠件等消費(fèi)者不注意的匹配件上降低標(biāo)準(zhǔn)。在慶鈴和江淮帥鈴這樣真正的高端輕卡上,我們可以看到許多五十鈴專用的原配零部件,而中低端輕卡和升級(jí)版、縮水版“高端輕卡”則會(huì)選用品質(zhì)差、價(jià)格便宜的部件,這也是影響車輛可靠性、耐用性的重要因素。這樣的匹配自然會(huì)反映在產(chǎn)品的保修期上。例如,江淮帥鈴Ⅱ的整車保修期為2年或6萬km,發(fā)動(dòng)機(jī)四大部件的質(zhì)保期則為25萬km;而一般的中低端輕卡的整車保修期大多為1年半或5萬km?！皣?guó)Ⅲ”只是一個(gè)開始,隨著環(huán)保的深入,汽車未來還將面對(duì)更高的排放標(biāo)準(zhǔn),那個(gè)憑借“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”和簡(jiǎn)單的零部件進(jìn)口就能贏得市場(chǎng)的時(shí)