2023年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》押題卷2

精品文檔-下載后可編輯年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》押題卷22023年一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》押題卷2

1.[單選][1分]水泥混凝土路面中，對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，縫隙處有嚴(yán)重剝落，路板被分割成3塊以上且裂塊已開始活動(dòng)的斷板，最合適的治理方法是（）。

A.擴(kuò)縫灌注法

B.裂縫灌漿封閉

C.整塊板更換

D.壓注灌漿法

2.[單選][1分]沉井進(jìn)行水下混凝土封底時(shí)，水下混凝土面的最終灌注高度，應(yīng)比設(shè)計(jì)值高出（）以上。

A.100mm

B.150mm

C.200mm

D.300mm

3.[單選][1分]關(guān)于水泥混凝土路面橫縫說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫

B.每天攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向施工縫

C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置

D.切縫方式選用應(yīng)由晝夜溫差確定

4.[單選][1分]先張法預(yù)制梁板，按規(guī)范要求橫梁撓度應(yīng)不大于（）mm。

A.0．5

B.1

C.2

D.3

5.[單選][1分]隧道工程施工組織設(shè)計(jì)編制中，以（）為中心布置施工場(chǎng)地。

A.鉆爆

B.支護(hù)

C.洞口

D.項(xiàng)目部

6.[單選][1分]孔徑的控制、防止縮徑屬于橋梁基礎(chǔ)（）施工中常見質(zhì)量控制點(diǎn)。

A.擴(kuò)大基礎(chǔ)

B.鉆孔樁

C.沉井

D.沉樁

7.[單選][1分]下列隧道工程中，需要進(jìn)行專家論證、審查的是（）。

A.瓦斯隧道

B.連拱隧道

C.IV級(jí)及以上軟弱圍巖地段的中等跨度隧道

D.淺埋、偏壓及鄰近建筑物等特殊環(huán)境條件隧道

8.[單選][1分]鉆孔灌注樁施工中，利用公式p=rchc-rwHw來(lái)計(jì)算導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力時(shí)，Hw是從首批混凝土頂面至（）算起。

A.導(dǎo)管內(nèi)混凝土高度

B.樁孔內(nèi)泥漿高度

C.設(shè)計(jì)給出的高度

D.鋼護(hù)筒頂標(biāo)高

9.[單選][1分]下列關(guān)于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）。

A.施工放樣與斷面測(cè)量

B.分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)

D.拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)

10.[單選][1分]下列情況中，可以不進(jìn)行試驗(yàn)路段施工的是（）。

A.滑坡地段路基

B.二級(jí)公路填石路堤

C.三級(jí)公路填土路堤

D.擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基

11.[單選][1分]挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是（）。

A.單層橫向全寬挖掘法

B.多層橫向全寬挖掘法

C.分層縱挖法

D.通道縱挖法

12.[單選][1分]下列不宜采用灌砂法來(lái)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)干密度的是（）。

A.填土路基

B.填石路堤

C.水泥穩(wěn)定土基層

D.砂石路面

13.[單選][1分]錨桿擋土墻施工工序主要有：①基坑開挖、②基礎(chǔ)澆（砌）筑、③錨桿安放與注漿錨固、④肋柱和擋土板預(yù)制、⑤擋土板安裝、⑥鉆孔、⑦墻后填料填筑與壓實(shí)、⑧肋柱安裝、⑨錨桿制作等。（）。

A.①②⑨⑥③④⑧⑤⑦

B.①②⑨⑥④③⑧⑦⑤

C.①②⑨⑧⑥④③⑤⑦

D.①②⑨⑥④③⑧⑤⑦

14.[單選][1分]按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁結(jié)構(gòu)基本體系不包括（）。

A.梁式橋

B.拱式橋

C.斜拉橋

D.懸索橋

15.[單選][1分]下列關(guān)于公路隧道施工防排水，說(shuō)法正確的是（）。

A.邊坡、仰坡坡頂?shù)慕厮疁蠎?yīng)結(jié)合永久排水系統(tǒng)在洞口開挖后修建

B.洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時(shí)，路基邊溝應(yīng)做成順坡，向路塹外排水

C.采用井點(diǎn)降水法施工時(shí)，井點(diǎn)間距宜為25～35m

D.井點(diǎn)降水法工作水泵的排水能力應(yīng)不小于預(yù)測(cè)抽水量

16.[單選][1分]隧道爆破鉆眼爆破施工，掘進(jìn)工作面的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周邊眼。預(yù)裂爆破正確的起爆順序是（）。

A.①②③

B.③①②

C.③②①

D.①③②

17.[單選][1分]公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)（）全面負(fù)責(zé)。

A.監(jiān)理單位

B.業(yè)主

C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)

D.交通運(yùn)輸主管部門

18.[單選][1分]重大事故隱患必須由（）組織編制“重大事故隱患治理方案”。

A.項(xiàng)目專職安全員

B.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

D.企業(yè)負(fù)責(zé)人

19.[單選][1分]關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，說(shuō)法不正確的是（）。

A.高處作業(yè)不得同時(shí)上下交叉進(jìn)行

B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢

C.高處作業(yè)場(chǎng)所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿

D.必要時(shí)可用安全繩用作懸吊繩

20.[單選][1分]某施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生安全生產(chǎn)事故，造成7人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失3000萬(wàn)元人民幣。這屬于（）。

A.—般生產(chǎn)安全事故

B.較大生產(chǎn)安全事故

C.特別重大生產(chǎn)安全事故

D.重大生產(chǎn)安全事故

21.[多選][2分]關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說(shuō)法，正確的有（）。

A.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)工作實(shí)行定期評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)管理相結(jié)合的方式

B.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成

C.被1個(gè)省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門直接認(rèn)定為D級(jí)的企業(yè)，其全國(guó)綜合評(píng)價(jià)直接定為D級(jí)

D.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制，每年只能上升一個(gè)等級(jí)，不得越級(jí)

E.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定

22.[多選][2分]下列關(guān)于滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)，說(shuō)法不正確的是（）。

A.削坡減載應(yīng)自下而上逐級(jí)開挖，嚴(yán)禁采用爆破法施工

B.支擋工程在邊坡上分級(jí)施工時(shí)，宜開挖一級(jí)，實(shí)施一級(jí)

C.反壓措施應(yīng)在滑坡體前緣抗滑段實(shí)施

D.地下排水設(shè)施應(yīng)在填筑反壓后完成

E.抗滑樁施工應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進(jìn)

23.[多選][2分]水泥混凝土材料質(zhì)量檢驗(yàn)的重要試驗(yàn)包括（）。

A.抗拉強(qiáng)度

B.抗壓強(qiáng)度

C.抗折強(qiáng)度

D.疲勞強(qiáng)度

E.抗剪強(qiáng)度

24.[多選][2分]關(guān)于半剛性基層原材料的說(shuō)法，正確的有（）。

A.水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)小于1oh

B.濕排的高鈣粉煤灰不可用作基層或底基層的結(jié)合料

C.高速公路基層用碎石，應(yīng)采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級(jí)公路宜采用磨細(xì)消石灰粉

E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路

25.[多選][2分]關(guān)于公路監(jiān)控系統(tǒng)主要外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求的說(shuō)法中，正確的是（）。

A.基礎(chǔ)采用暗挖法施工

B.基礎(chǔ)一般采用C25混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑，內(nèi)部配鋼筋

C.基礎(chǔ)頂面一般應(yīng)預(yù)埋鋼地腳螺栓

D.基礎(chǔ)的接地電阻必須≤10Ω

E.防雷接地電阻必須≤4Ω

26.[多選][2分]下列屬于標(biāo)后預(yù)算總費(fèi)用中的項(xiàng)目預(yù)算總成本的是（）。

A.企業(yè)管理費(fèi)

B.措施費(fèi)

C.直接費(fèi)

D.設(shè)備購(gòu)置費(fèi)

E.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)

27.[多選][2分]確定施工開展順序時(shí)，應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有（）。

A.按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)的項(xiàng)目

B.采用新技術(shù)、新工藝的項(xiàng)目

C.施工難度大、工期長(zhǎng)的項(xiàng)目

D.工程量小、周期較短的項(xiàng)目

E.臨時(shí)設(shè)施等施工輔助項(xiàng)目

28.[多選][2分]下列可采用拌合型改性乳化瀝青的是（）。

A.粘層

B.封層

C.橋面防水粘結(jié)層

D.稀漿封層

E.微表處

29.[多選][2分]懸索橋下部工程包括（）。

A.錨錠基礎(chǔ)

B.錨體

C.主塔

D.塔柱基礎(chǔ)

E.加勁梁

30.[多選][2分]熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段以確定瀝青混合料的（）。

A.材料品種

B.配合比

C.滲水系數(shù)

D.礦料級(jí)配

E.最佳瀝青用量

31.[問(wèn)答][24分]某二級(jí)公路單洞雙車道隧道，起訖樁號(hào)K5+300～K6+220，全長(zhǎng)920m。K5+300～K5+325、K6+200～K6+220段為Ⅴ級(jí)圍巖，其余段落均為Ⅲ級(jí)圍巖，隧道內(nèi)涌水量較少，涌突水可能性小。施工單位從隧道兩端對(duì)向開挖，Ⅴ級(jí)圍巖段采用中隔壁法；Ⅲ級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法。隧道一段開挖至樁號(hào)K5+600時(shí)，其隧道開挖橫斷面示意圖如圖3-1所示，圖中1～8代表開挖或支護(hù)的施工工序。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：隧道施工前，施工單位項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員編制了隧道施工方案，部分要求如下：

（1）在開挖掌子面至二次襯砌之間設(shè)置逃生通道，隨開挖進(jìn)尺不斷前移。

（2）初期支護(hù)施工過(guò)程中，噴射混凝土采用干噴工藝。

事件二：隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，二襯施工前，質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗(yàn)。

事件三：為了控制圍巖穩(wěn)定性，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)某斷面圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)繪制了位移(u)一時(shí)間(t)關(guān)系圖如圖3-2。

【問(wèn)題】

1.該隧道按長(zhǎng)度分類，屬于哪種隧道？

2.寫出圖中施工工序1、2、6、8的名稱。

3.逐條判斷事件一中施工方案的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

4.補(bǔ)充事件二中質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

5.針對(duì)事件三，指出該段圍巖位移管理等級(jí)，并寫出應(yīng)對(duì)措施。

32.[問(wèn)答][24分]某施工單位承接了K0+000～K48+000段二級(jí)公路路面施工，路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示，該公路靠近三峽某風(fēng)景旅游區(qū)，沿線居民較多。

施工中發(fā)生了如下事件：

事件1：施工單位組建了工地試驗(yàn)室，采購(gòu)了馬歇爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽、真空保水容器、烘箱、天平、溫度計(jì)、卡尺等設(shè)備。試驗(yàn)室人員通過(guò)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，測(cè)試得到了標(biāo)準(zhǔn)試件在標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)條件下的穩(wěn)定度為X；另外，將標(biāo)準(zhǔn)試件在60±1℃恒溫水槽中保溫48h，然后測(cè)試得到了其穩(wěn)定度為Y，計(jì)算得到Z=Y／X×100％。

事件2：施工單位在K25+100右側(cè)設(shè)置了瀝青混凝土集中拌和站。在瀝青混凝土面層施工過(guò)程中，環(huán)保部門接到當(dāng)?shù)鼐用衽e報(bào)，稱施工單位造成了較嚴(yán)重的大氣污染。環(huán)保部門工作人員到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)了PM2.5和SO?等大氣質(zhì)量指標(biāo)，多項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)重超標(biāo)。環(huán)保部門工作人員指出施工單位存在的主要問(wèn)題有：

（1）施工便道為簡(jiǎn)易土路，雨天泥濘、晴天揚(yáng)塵。

（2）運(yùn)輸砂石、礦粉的車輛未加蓋，沿途遺灑、粉塵飛揚(yáng)。

（3）瀝青混凝土集中拌和站的煙塵敞口排放、嚴(yán)重超標(biāo)。

環(huán)保部門工作人員根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》相關(guān)規(guī)定，責(zé)令施工單位進(jìn)行整改并處以罰款。

【問(wèn)題】

1．本工程中基層混合料的拌和方法有哪兩種?從環(huán)保的角度考慮，本工程宜采用哪一種?

2．本工程路面結(jié)構(gòu)的上面層和底基層在粒料級(jí)配方面分別有何要求?

3．事件1中試驗(yàn)方法除了用于瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)外，還有什么用途?

4．寫出事件1中Z的名稱，它是反映瀝青混合料什么性能的指標(biāo)?

5．針對(duì)事件2中環(huán)保部門工作人員指出的三個(gè)問(wèn)題，分別寫出整改措施。

33.[問(wèn)答][24分]某段新建一級(jí)公路路基工程，主要施工內(nèi)容為深路塹開挖和軟土路堤填筑。其中路塹段長(zhǎng)度為200m，開挖深度為20m，設(shè)計(jì)分三級(jí)邊坡防護(hù)，主要地質(zhì)為黏土和強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化泥巖，主要工作內(nèi)容為土石方開挖和邊坡防護(hù)。路堤所經(jīng)水塘地段設(shè)計(jì)采用拋石擠淤處理，路堤采用石方填筑，工藝流程如圖1所示。

施工中發(fā)生以下事件：

事件1：拋石擠淤施工前，施工單位制定了拋石擠淤施工方案，包括以下要點(diǎn)：

（1）擬投入的主要機(jī)械設(shè)備有自卸汽車、裝載機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)；

（2）石料選用粒徑較大的未風(fēng)化石料，其中0.3m粒徑以下的石料含量不宜大于30%；（3）石料拋填順序?yàn)樽詢蓚?cè)向中部拋填，有橫坡時(shí)自低側(cè)向高側(cè)拋填。

事件2：路塹開挖前施工單位編制了專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)等。

事件3：路堤填筑中，施工單位進(jìn)行了嚴(yán)格的質(zhì)量控制，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

事件4：施工單位在旱季施工該段路塹，并在施工前做好了截、排水系統(tǒng)。由于雨水較少，路塹開挖后邊坡較穩(wěn)，土石方開挖自上而下分層進(jìn)行，土石方全部開挖完成后自下而上逐級(jí)進(jìn)行了邊坡防護(hù)施工。

問(wèn)題

1.指出圖1中A所代表的區(qū)段名稱和B所代表的工藝名稱。

2.事件1中施工方案中還需配備哪種施工機(jī)械，并針對(duì)事件1中施工方案中的不合理之處，給出正確做法。

3.補(bǔ)充事件2中專項(xiàng)施工方案的內(nèi)容。

4.補(bǔ)充路堤施工的實(shí)測(cè)項(xiàng)目，并寫出相應(yīng)的檢測(cè)方法。

5.指出事件4中做法的不妥之處，并給出正確做法。

34.[問(wèn)答][24分]某施工單位承接南方丘陵區(qū)一新建高速公路某合同段路基（含支擋工程）項(xiàng)目施工，K14+550～K16+000段為深挖路塹，其余路段均為路堤施工。路塹地質(zhì)主要為松散粉質(zhì)黏土，長(zhǎng)度1450米，最大邊坡高度26.98米，采用4級(jí)護(hù)坡，第1、2、3級(jí)漿砌片石護(hù)面墻，第4級(jí)植草灌防護(hù)。土方分層開挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。K29+100～K29+850段穿過(guò)一廢棄枯水湖塘，平均填土高度為2.5m。施工單位結(jié)合圖紙現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，該段落軟土厚度最淺為1.3m，最深處約為6.8m。為了保證工期和施工質(zhì)量，施工單位決定軟土厚度在3m以內(nèi)的段落，挖除軟土至穩(wěn)定層，換填適宜的材料。軟土厚度在3m以上的段落，采用強(qiáng)夯置換進(jìn)行軟基處理。

施工中發(fā)生了如下事件：

事件一：施工單位在K14+550～K16+000段施工前編制了路塹開挖施工方案，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核無(wú)誤后，用于現(xiàn)場(chǎng)施工。事件二：強(qiáng)夯置換處理軟基前，施工單位選擇有代表性且不少于A（單位：㎡）的路段進(jìn)行了試夯，確定最佳夯擊能、夯間距、夯擊次數(shù)等參數(shù)。

施工時(shí)，部分技術(shù)規(guī)定摘錄如下：

（1）處理范圍應(yīng)超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m；

（2）強(qiáng)夯置換材料應(yīng)采用透水性好的砂、砂礫、石屑、碎石土等；

（3）在強(qiáng)夯能級(jí)不變的條件下，宜采用重錘、低落距；

（4）強(qiáng)夯置換施工結(jié)束30d后，宜采用動(dòng)力觸探試驗(yàn)檢查置換墩著底情況及承載力，檢驗(yàn)數(shù)量不少于墩點(diǎn)數(shù)的1%，且不少于3點(diǎn)。

事件三：擋土墻主要設(shè)置于橋頭路段、半橋半路路段及地形受限需要收坡的路段。仰斜式路堤擋土墻墻身及基礎(chǔ)材料采用C30混凝土澆筑，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，及時(shí)回填墻背，墻背填料采用重黏土，填料內(nèi)摩擦角要求不小于35°。采用重型機(jī)具壓實(shí)，其壓實(shí)度不得小于97%。同時(shí)保證墻后排水順暢。

事件四：根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）的通知》（交安監(jiān)發(fā)[2022]266號(hào)）要求，針對(duì)本項(xiàng)目路塹高邊坡工程進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在項(xiàng)目開工前實(shí)施，由X負(fù)責(zé)組織。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開工前實(shí)施，由Y負(fù)責(zé)組織，并對(duì)項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重大風(fēng)險(xiǎn)源按規(guī)定進(jìn)行備案。對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源建立日常巡查、監(jiān)測(cè)預(yù)警、定期報(bào)告、銷號(hào)等制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。

問(wèn)題：

1.事件一中路塹開挖施工方案審核程序是否正確，如不正確請(qǐng)寫出正確的流程。

2.請(qǐng)寫出事件二中A的值，并補(bǔ)充試夯確定的參數(shù)。

3.逐條判斷事件二技術(shù)規(guī)定是否正確，如不正確，請(qǐng)改正。

4.改正事件三中擋土墻施工的3處錯(cuò)誤。

5.補(bǔ)全事件三中X、Y的名稱。項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重大風(fēng)險(xiǎn)源按規(guī)定應(yīng)向哪些單位或部門進(jìn)行備案?

35.[問(wèn)答][24分]某施工單位承接高速公路路基工程施工，起訖樁號(hào)K120+005～K130+365,該公路為雙向四車道，設(shè)