中國各大港口的詳細介紹

上海港的詳細介紹

一、主要掛靠上海港的船公司：

主營韓國線：長錦、泛洲、達通、東映、高麗等船公司；

主營日本線：安通、天敬、海豐、煙海等船公司；

主營美加線：現(xiàn)代商船、意大利郵船、中海、川崎汽船、陽明、韓進、馬士基等船公司；

主營中、南美線：南美輪船、漢堡南美等船公司；

主營東南亞：中遠、正利、海豐、德利航運、太平、萬海航運、陽明、臺塑海運等船公司；

主營歐地線：地中海航運、美國總統(tǒng)、北歐亞、馬士基、以星、馬來西亞船運等船公司；

主營中東線：達飛、長榮、現(xiàn)代商船、阿拉伯聯(lián)合、美國總統(tǒng)、東方海外等船公司；

主營澳洲線：東方海外、長榮等船公司；

主營非洲線：達飛、馬來西亞航運等船公司。

二、港口吞吐貨物來源

2006年上海港累計貨物吞吐量完成5.37億噸，集裝箱吞吐量完成2171萬標準箱，分別同比增長21.2%和20.1%。上海港去年貨物吞吐量預(yù)計領(lǐng)先第二名新加坡港近億噸，繼續(xù)坐穩(wěn)全球最大貨運港口的寶座。

第一腹地，上海港和相鄰港口以及整個長江流域及隴海、浙贛鐵路沿線地區(qū)，這同時也是長江三角洲港口群共有的腹地。第二腹地，江蘇、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相鄰港口交叉的腹地。第三腹地，就是上海市。

腹地經(jīng)濟的主要特點：第一，上海港地處長江三角洲沿海與長江交匯處。以上海港為中心，北起連云港、南至溫州港，西溯南京港，已形成了規(guī)模大、功能全、輻射廣的長江三角洲港口群，在我國東部經(jīng)濟發(fā)展中，具有重要的戰(zhàn)略意義。第二，沿江設(shè)廠，充分利用水運資源。一大批大型骨干工廠，如上鋼、寶鋼等都位于或基本上位于沿海沿江，這對發(fā)展水運有利，水運將在上述三個地帶滾動發(fā)展中起重要作用。第三，內(nèi)上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建等五省一市，加工能力大，但礦藏資源少。這些省市的工業(yè)以加工工業(yè)為主，鋼鐵、石化、電力和紡織工業(yè)等都較發(fā)達，無論是品種、質(zhì)量或規(guī)模，都在全國領(lǐng)先。但礦藏資源少，工業(yè)所需的燃料、原材料，大部分或全部要從區(qū)外或國外進口。

三、上海港概況

上海港位于上海市境內(nèi)，地處太平洋西岸、我國東海之濱；居大陸海岸線中部、長江人?？谔?，地理位置優(yōu)越。以上海市為依托，長江流域作后盾，經(jīng)濟腹地廣闊，水陸空交通便利，是國際知名的通商口岸之一，已與200多個國家和地區(qū)的500多個港口有貿(mào)易往來。在國際航運中，距巴拿馬9270海里、舊金山5400海里、溫哥華5100海里、橫濱1040海里、神戶820海里、符拉迪沃斯克(海參崴)990海里、新加坡2571海里、悉尼6500海里。上海港位于我國沿海的中部，北起丹東、大連、南迄湛江、防城均有定期或不定期航班；由上海港溯長江而上，可達沿江各港，是長江沿線地區(qū)與南北沿海地區(qū)水上運輸?shù)慕粎R點和貨物中轉(zhuǎn)換裝的要地。沿黃浦江上溯，經(jīng)蘊藻浜、蘇州河、申蘇外港線，可通內(nèi)河航運網(wǎng)，接南北大運河，四通八達。

坐標位置：

北緯31°14′18.8″

東經(jīng)121°29′04.5″

風(fēng)力：

全年以東南偏東風(fēng)為最多，東風(fēng)及東南風(fēng)次之，11月至次年2月多西北風(fēng)，4~8月多東南風(fēng)，6~10月會有臺風(fēng)及隨風(fēng)而來的暴雨。上海受臺風(fēng)影響或襲擊主要在7~9月。8月受臺風(fēng)影響時，風(fēng)力較強，9月臺風(fēng)常與南下的冷空氣結(jié)合，以產(chǎn)生大暴雨。年平均風(fēng)速3.0米/秒，最大風(fēng)速30.0米/秒。

降水：

年平均降水量1110.9毫米，年最大為1659毫米，最小為771毫米。6、7月份為黃梅雨季，持續(xù)約1個月。降雪的日子不多，雪量不大，有時終年無雪。

霧氣：

年平均霧日35.7天，大多發(fā)生在11、12、1月，一般在上午10時消散，經(jīng)日不散的大霧天極少出現(xiàn)。

氣溫：

年平均氣溫15.8℃，1月最低3.7℃，7月最高，平均27.8℃。極端最高氣溫達40.2℃，極端最低氣溫為-12.1℃，寒潮來時，夜間雖會有霜凍或結(jié)冰，但從未發(fā)生過港區(qū)水域冰凍情況。

冰：

屬全年不凍港。

潮汐：

屬正規(guī)半日潮型。黃浦江自吳淞口至淀山湖長113千米，均受潮汐影響，漲潮時從吳淞口向黃浦江里涌進81.5千米，退潮時流入長江。農(nóng)歷每月初三和十八日左右為大潮，初十和二十五為小潮。黃浦江各地水位特征數(shù)值不一，最高高潮位越往里越小。

潮流：

長江口外方具有回轉(zhuǎn)性，順時針旋轉(zhuǎn)。長江口南支南港在東經(jīng)122度1分以東仍為順時針回旋流，以西為往復(fù)流。黃浦江內(nèi)潮流順河道往復(fù)。通常黃浦江內(nèi)水流平緩，僅在陸家嘴附近因河道過于彎曲，水流急時紊流。水流流速隨季節(jié)而變化，最大漲潮流速為3.5海里，最大落潮流速為2.9海里。

交通狀況公路鐵路：

上海港的交通發(fā)達便捷，集疏運條件良好。鐵路干線有津爐線和滬杭線，港區(qū)的開平、北票、張華浜和軍工路碼頭均有鐵路專用線。公路通過204、312、318、320國道，分別通往煙臺、烏魯木齊、拉薩和昆明，并與國內(nèi)其他主要公路干線相通；與204國道相連接的滬嘉（上海至嘉定）高速公路，與320國道連接的莘松（莘莊到松江）高速公路已建成通車。

航空運輸：

上海的虹橋國際機場是我國最大的航空樞紐之一，空中航線國內(nèi)遍及除臺灣省以外的全國30多個大中城市，國際航線可通往美國、日本、加拿大、法國、新加坡等國家以及香港地區(qū)的10多個主要城市。

其他：

內(nèi)河航道共有225條，其中通往外省市的干線航道有8條；海上客、貨運航線遍及沿海各主要港口，其中客運航線可達大連、青島、寧波、溫州、海門、福州、廈門、廣州等地。

四、港區(qū)內(nèi)情況

上海港主要由分布在長江入?？谀习兜膶毶?、張華浜、軍工路、外高橋、共青、高陽、朱家門、民生、新華、復(fù)興、開平、東昌等港區(qū)構(gòu)成。目前，港區(qū)正逐步向南岸黃浦江畔擴展，以緩解由于泊位擁擠造成的外籍船舶轉(zhuǎn)靠南通港的局面。

倉儲堆場及能力：

公用碼頭生產(chǎn)用倉庫總面積計34.5萬平方米和散糧圓筒倉17萬立方米，生產(chǎn)用堆場總面積計177.6萬平方米，其中煤堆場28.3萬平方米；集裝箱堆場54.7萬平方米。

裝卸機械：

上海港務(wù)局共有各類裝卸機械計3256臺，其中起重機械類578臺，輸送機械類660臺，搬運機械類980臺；另滬港合營的集裝箱碼頭有限公司擁有搬運、專用機械204臺。

港內(nèi)鐵路、道路：

公用碼頭港區(qū)張華浜公司和軍工路公司以及南浦公司的開平碼頭備有鐵路專用線，1997年末計長9975米，其中裝卸線2334米。張華浜、軍工路兩公司的鐵路專用線通過上海鐵路局何家灣編組站（港務(wù)局備有調(diào)車用機車兩臺）、開平碼頭鐵路專用線通過上海鐵路局南站與滬寧、滬杭兩干線鐵路相接，溝通全國鐵路網(wǎng)。

港作船舶：上海港務(wù)局共有港作船舶373艘，其中引水船4艘，消防船7艘，交通船18艘，供應(yīng)船11艘，清潔船5艘，帶纜船14艘。

五、港區(qū)航道航道：

1.黃浦江航道

按現(xiàn)行航政管轄范圍，自吳淞口河塘燈樁起，溯江而上至閔行發(fā)電廠上游邊界止，全長67千米。在吳淞口至閘港的54.5千米航道中，吳淞口、高橋和陳家嘴幾處淺段和吳涇航道段靠疏浚維持航道地寬140~250米，水深-8米（以吳淞基面為準，下同），其余水深≥-8.0米，可乘潮通過1.5萬噸級船舶，其中吳淞口至龍華港段36千米可乘潮通航2.5萬噸級船舶；閘港以上自然水深≤-6.5米，系小船航道。

2.長江口航道

按現(xiàn)行航政管轄范圍，自瀏河口下游瀏黑屋和崇明島施翹河口下游施信桿的聯(lián)線起，順江而下至牛皮礁燈浮、原航路燈浮和南支燈船的聯(lián)線止，全長106.5千米（至長江口燈船，全長為117.8千米），航道主槽目前走南港北槽。其間，除園園沙和北槽幾處淺段靠疏浚維持航槽的寬250米、水深約7.0米左右（其余為自然航道，水深≥10.0米），吃水9.5米，相當于2.5萬噸級船舶可乘潮通過。吃水>9.5米的船舶在長江口外減載后進港。

3.杭州灣航道現(xiàn)走南航道

自綠華山起，經(jīng)崎嶇列島、闖牛山、灘滸山、王盤山至金山石化總廠碼頭，全長139千米，西自然航道，目前水深≥8.0米，乘潮通航2.5萬噸級油輪。

六、錨地：

上海港主要錨地共有8處，總面積1.29萬平方米。8外錨地分別是：長江口候潮錨地，綠華山避風(fēng)、過駁錨地，鴨窩沙候潮錨地，大型船舶臨時候潮錨地，檢疫聯(lián)檢錨地，寶山聯(lián)檢、候潮錨地，寶山臨時大型鐵駁編、解錨地，寶鋼大型鐵駁錨地。

七、燈塔：

為引導(dǎo)外海船舶安全進入長江口，在長江口佘山（30°25′178″N/122°14′26″E）、大戢山（30°48′35″N/122°10′25″E）建有兩座大型燈塔；在南支航道，南港南槽、南港北槽航道設(shè)置了6艘燈船；在吳淞口防波堤上按等距離設(shè)置了6座燈樁。目前，全港航標設(shè)標里程約400海里，設(shè)有各種航標222座。

八、碼頭：

1.浦東國際集裝箱碼頭

地處長江南岸、外高橋保稅區(qū)A區(qū)，毗鄰上海外環(huán)線、浦東楊高路和籌建中的滬崇蘇越江工程。碼頭岸線全長為900米，擁有集裝箱泊位3個。陸域面積50萬平方米，堆場平面集裝箱箱位8200個，可同時堆放30000個標箱，設(shè)有專用冷藏箱區(qū)、危險品箱區(qū)以及集裝箱拆裝箱倉庫，是一個設(shè)施完備、功能齊全的現(xiàn)代化集裝箱碼頭。共有各類機械設(shè)備147臺，其中包括集裝箱橋吊10臺、集裝箱輪胎吊36臺、集卡73臺、集鏟（叉）車11臺等。通過科技開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，在集裝箱生產(chǎn)作業(yè)中全面應(yīng)用CTMS生產(chǎn)實時、集卡全場調(diào)控、同倍位裝卸、智能化堆場等系統(tǒng)，成為國內(nèi)科技含量較高的現(xiàn)代化集裝箱碼頭之一。擁有國際集裝箱干線18條，包括美國總統(tǒng)、法國達飛、日本郵船、鐵行渣華、東方海外等國際著名的船務(wù)公司都有航線掛靠，每月掛靠集裝箱班輪80艘次。

2.張華浜港碼頭

位于黃浦江下游，距長江口約4公里，東臨黃浦江，西傍逸仙路，近吳淞大橋南堍；碼頭水深條件好，腹地開闊，鐵路線貫通港區(qū)，水陸鐵交通便利；各類裝卸機械90多臺，岸邊起重機最大負荷40噸。

3.港軍工路港務(wù)碼頭

位于黃浦江下游西岸，距吳淞口約７公里，地處黃浦江深水航道區(qū)域。通過軍工路連接逸仙路、翔殷路等可直達市區(qū)，并經(jīng)內(nèi)、外環(huán)線快速連接長江三角洲經(jīng)濟腹地。公司占地25.1萬平方米,碼頭岸線長743米，有萬噸級多用途泊位４座，配置8臺門式起重機、各類裝卸機械154臺；港內(nèi)鐵路專用線6304米，火車可直達碼頭前沿；庫場總面積14.3萬平方米。是外貿(mào)件雜貨作業(yè)區(qū)，裝卸的主要貨種有鋼鐵、紙漿、車輛、重大件設(shè)備、集裝箱和雜貨等。2003年公司完成貨物吞吐量358萬噸,與世界63個國家和地區(qū)的209個港口有業(yè)務(wù)往來。為擴展業(yè)務(wù)，已由裝卸為主拓展到集箱查驗、船代、貨代、倉儲、汽車運輸、工索具制造、租賃和管理技術(shù)輸出等多元化經(jīng)營。

4.寶山港碼頭

地處上海市東北側(cè)，緊鄰寶鋼，距吳淞口4公里。碼頭總長780米，港池面積52.5萬平方米，陸域面積27萬平方米，現(xiàn)有萬噸級泊位3個，千噸級泊位2個。港內(nèi)堆場10.4萬平方米，港外集裝箱堆場10萬平方米，倉庫3.4萬平方米。擁有門座式起重機、集裝箱鏟車以及各種負荷的吊車、鏟車、拖車、卡車等百余臺，其中40噸門座式起重機2臺，90噸越野吊1臺，45噸汽車吊1臺。

5.龍吳港碼頭

是上海市南翼經(jīng)濟發(fā)展和黃浦江上游水運之咽喉，經(jīng)濟腹地輻射至杭嘉湖地區(qū)。公司共擁有9個萬噸級泊位（其中5個為集裝箱碼頭）和20個五百噸級內(nèi)河駁泊位，陸域占地面積約74萬平方米，主要從事各類內(nèi)外貿(mào)貨物及集裝箱的進出口裝卸、儲存、配送、中轉(zhuǎn)、貨運代理和水陸運輸業(yè)務(wù)，以及機械維修制造和其他業(yè)務(wù)。年貨物吞吐量達到2000萬噸，內(nèi)貿(mào)集裝箱完成76萬TEU，基本確立了焦碳、魚粉、紙漿、建材、油脂、水果等進出口中轉(zhuǎn)基地和內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港的地位。

6.羅涇散貨碼頭

散貨專業(yè)碼頭，港區(qū)位于長江口南支河段南岸，陸路距市中心38公里，距吳淞口17公里。港區(qū)陸域面積50萬平方米，共投資12億，生產(chǎn)作業(yè)配備有11臺大型機械、50臺各類流動機械和近9公里長的皮帶輸送系統(tǒng)，是一座高技術(shù)現(xiàn)代化的新港區(qū)。港區(qū)卸船碼頭水深-11米，可?？?8萬噸級以下（經(jīng)減載）的超大型海輪；裝船碼頭水深-8米，兩側(cè)均可停泊作業(yè)。主要為長江沿線各大鋼鐵廠、鐵礦貿(mào)易商從事進口鐵礦石的裝卸服務(wù)。公司晝夜接卸能力平均達到3.5萬噸，有115萬噸的庫場堆存能力。

7.煤炭裝卸碼頭

主要承擔(dān)上海市生產(chǎn)、生活用煤的裝卸及周邊地區(qū)的煤炭中轉(zhuǎn)任務(wù)?？傉嫉孛娣e57.35萬平方米，碼頭岸線總長2008.34米，所屬的張家浜、塘橋、北票、朱家門四個碼頭管理處，共有大小裝卸泊位17個，分布在浦江兩岸，其中萬噸級泊位8個，堆場總有效面積20.4萬平方米，年吞吐能力3000萬噸以上。

8.海通汽車碼頭

泊位長219.4米、水深14米，能?？磕壳笆澜绲谖濉⒌诹笮蜐L裝船舶。陸域面積26.5萬平方米，擁有可同時停放7千輛汽車的專用堆場，并設(shè)有專門的海關(guān)查驗設(shè)施。碼頭提供PDI檢測、充電、充氣等一站式增值服務(wù)；擁有門到門整車配送的專用車輛；配備船舶和堆場計劃管理系統(tǒng)、與口岸單位聯(lián)網(wǎng)的EDI系統(tǒng)、條形碼制作系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、實時CCTV監(jiān)控系統(tǒng)以及全場紅外線安保裝置。占地10萬平方米的碼頭二期陸域工程還將建設(shè)整車室內(nèi)庫、配件中心庫及汽車改裝車間等專業(yè)服務(wù)設(shè)施。

9.民生港碼頭

以接卸糧、油、飼為主的專業(yè)化碼頭。主要經(jīng)營進口散糧、油料、飼料、出口大米及件雜貨接卸、儲運、中轉(zhuǎn)等相關(guān)業(yè)務(wù)。擁有四個萬噸級泊位，水深-10米，泊位岸線總長738米。港區(qū)占地17.4萬平方米，擁有兩座筒倉，總?cè)萘窟_17萬立方米，可以一次性儲糧12萬噸。配有兩臺刮板式卸船機，每臺額定輸送量達1000噸/每小時，由計算機全程控制，具有自動計量、測量、除塵、清篩及監(jiān)控功能。擁有10噸、16噸門座式起重機、裝船機等大型設(shè)備及各類裝卸機械達200多臺，年吞吐能力達555萬噸。深圳港的詳細介紹一、主要掛靠深圳港的船公司

主營韓國線：太平、高麗、興亞等船公司；

主營日本線：長榮、萬海、東方海外、德祥航運、陽明、煙海等船公司；

主營美加線：大聯(lián)盟、以星、馬士基、美國輪船、地中海航運、達飛等船公司；

主營中、南美線：中海、達飛、馬魯巴、漢堡南美等船公司；

主營東南亞：以星、韓進、北歐亞、達飛、美國總統(tǒng)、太平船務(wù)、商船三井等船公司；

主營歐地線：馬士基、以星、太平、萬海、中遠、陽明、川崎汽船等船公司；

主營中東線：伊朗國航、美國總統(tǒng)等船公司；

主營澳洲線：日本郵船、川崎汽船、大阪三井、中海、澳洲海運等船公司；

主營非洲線：尼羅河航運、川崎汽船、太平、馬來西亞航運等船公司。

二、港口吞吐貨物來源

深圳年外貿(mào)進出口總額為500億美元以上,其中外貿(mào)出口接近300億美元，年平均增長6.9%。深圳外貿(mào)出口額、進口額和進出口總額三項指標已連續(xù)七年位居全國大中城市之首。

深圳港口的直接腹地為深圳市、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū)，轉(zhuǎn)運腹地范圍包括京廣和未來的京九鐵路沿線的湖北、湖南、江西、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。貨物以集裝箱為主，兼營化肥、糧食、飼料、糖、鋼材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、礦石等。

三、深圳港概況

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部，擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、黃田機場、沙魚涌、內(nèi)河8個港區(qū)。港口水域面積106平方公里，陸域面積16平方公里，500噸級以上泊位113個，其中生產(chǎn)性泊位100個，萬噸級以上深水泊位26個,集裝箱專用泊位5個。港口設(shè)計年綜合通過能力3500萬噸，其中集裝箱140萬標準箱。碼頭總長12965米，最大靠泊能力7.5萬噸級，庫場面積169.21萬平方米，裝卸機械約800臺。

風(fēng)力：

深圳港全年盛行東南東風(fēng)和北北東風(fēng)，其次為東北風(fēng)和東風(fēng)，受季風(fēng)影響，冬季多為東北風(fēng)，夏季為東到東南風(fēng)。全年平均大于6級風(fēng)的有7.7天。

降水：

年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量為2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。

霧氣：

年平均霧日12天，水平能見度小于1公里的霧日有6.4天，主要集中在冬春兩季。

氣溫：

年平均氣溫22.4℃，極端最高氣溫38.7℃，極端最低氣溫0.2℃。

潮汐：

西部港區(qū)最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。深圳灣最大漲潮流速0.78米/秒，流向8°，最大落潮流速0.75米/秒，流向167°。媽灣最大漲潮流速1.48米/秒，流向150°；最大落潮流速1.91米/秒，流向350°。東部港區(qū)最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。大鵬灣最大漲潮流速0.29米/秒，流向242°，最大落潮流速0.21米/秒，流向89"。

交通狀況：

深圳是我國南方對內(nèi)對外的交通樞紐。鐵路有京九線、廣深線接京廣線與全國鐵路聯(lián)通；公路有廣深、深汕高速公路通往廣州、惠州、汕頭；深圳南有文錦渡、羅湖、沙頭角和皇崗路口岸直通香港；深圳國際機場距西部港區(qū)僅22公里，?？章?lián)運極為便利。

四、港區(qū)內(nèi)情況

深圳港位于珠江口以東，南海大亞灣以西的深圳市兩翼。深圳市的海岸線被香港九龍半島分成東西兩部分，因而深圳港分為西部港區(qū)和東部港區(qū)。西部港區(qū)位于珠江口東岸入海前緣，主要包括蛇口、赤灣、媽灣和東角頭和福永等港區(qū)；東部港區(qū)位于南海大鵬灣西北部，主要包括鹽田和沙漁涌、下洞等港區(qū)。此外還有內(nèi)和碼頭。東西港區(qū)均與香港九龍半島隔海相望。西部港區(qū)水路距珠江口門約32海里、距香港和澳門20海里、距黃浦40海里；陸路到深圳市中心30公里；東部港區(qū)水路至香港53海里、澳門75海里、黃浦121海里、距西部港區(qū)77海里；陸路至深圳市中心22公里。

五、港區(qū)碼頭、泊位以及航道

1.蛇口港區(qū)：

蛇口港區(qū)為深圳市重要的水、陸客貨運輸樞紐和設(shè)備齊全、綜合性、多功能的對外開放口岸，主要經(jīng)營散雜貨、客運、集裝箱、油氣品和船舶維修。該港區(qū)內(nèi)主要有蛇口招商港務(wù)股份有限公司、蛇口集裝箱碼頭有限公司、深圳招商石化有限公司、深圳聯(lián)達拖輪有限公司、友聯(lián)船長有限公司等。

泊位：現(xiàn)有500噸以上泊位43個，其中萬噸級以上深水泊位13個，生產(chǎn)性泊位35個，非生產(chǎn)性泊位5個，修船泊位3個，最大靠泊能力為7.5萬噸級，貨物綜合吞吐能力1316.5萬噸，其中集裝箱吞吐能力65萬標準箱。碼頭岸線長5405米。已開通的水上客運航線有：深圳(蛇口)-香港、澳門、珠海、海口等。

倉庫堆場：生產(chǎn)倉庫面積為4.4萬平方米，堆場面積15.8萬平方米，集裝箱堆場12.85萬平方米，可堆存集裝箱9200個。

裝卸機械：各類主要裝卸機械為211臺，其中起重機類41臺，最大起重能力45噸；裝卸搬運機械101臺，運輸傳送機械51臺，專用機械18臺。

港作船舶：港作船4艘，總功率7644千瓦，其中拖輪2艘，最大功率2572.5千瓦。

2.赤灣港區(qū)：

赤灣港區(qū)是條件優(yōu)越的石油服務(wù)基地和重要的深水港。港區(qū)面積2.2平方公里，西半部是商業(yè)碼頭區(qū)，東半部為石油后勤供應(yīng)基地。港池面積56萬平方米。該港區(qū)主要有赤灣港航股份有限公司、凱豐碼頭有限公司、赤灣集裝箱公司、深圳赤灣石油基地股份有限公司、赤灣殼牌石油貿(mào)易聯(lián)營有限公司、華英石油聯(lián)營有限公司、深圳赤灣輪船運輸公司、主要經(jīng)營集裝箱、散雜貨、油氣品等。

泊位：碼頭泊位21個，其中萬噸級以上深水泊位8個，最大靠泊能力6.5萬噸級，其中石油基地三用泊位7個，商用泊位12個，工作船泊位2個，貨物綜合吞吐能力1091.9萬噸，其中集裝箱吞吐能力55萬標準箱，碼頭岸線長3039.5米。

倉庫堆場：現(xiàn)有生產(chǎn)倉庫面積10.9萬平方米，堆場面積25.3萬平方米。

裝卸機場：各類主要裝卸機械240臺，其中起重機械27臺，最大起重能力為50噸，裝卸搬運機械93臺，傳送運輸類機構(gòu)113臺，專用機械7臺。

港作船舶：港作船2艘，其中拖輪2艘，總功率為3748.5千瓦，最大功率為2352千瓦。

3.東角頭港區(qū)：

該港區(qū)內(nèi)主要有圳華港灣企業(yè)有限公司、深圳市石油公司蛇口油庫、深圳巖谷液化石油氣公司等，主要經(jīng)營散雜貨、油、氣品。

泊位：碼頭泊位5個，最大靠泊能力1000噸，貨物綜合吞吐能力40萬噸，碼頭岸線長217米。

倉庫堆場：現(xiàn)有生產(chǎn)倉庫面積4620平方米，堆場面積1.54萬平方米。裝卸機械：各類主要機械21臺，其中起重機械5臺，最大起重能力16噸，裝卸搬運機械16臺。

4.媽灣港區(qū)：

該港區(qū)內(nèi)主要有海星港口發(fā)展有限、深圳樂意液體倉庫倉儲有限公司、深圳月亮灣油料港務(wù)有限公司、南油港口倉儲發(fā)展有限公司、深圳市滬星拖輪有限公司、深圳市能源港務(wù)有限公司等，其主要經(jīng)營散雜貨、液體化工產(chǎn)品、油品和煤炭等。媽灣港區(qū)面臨珠江礬深水航道，以漲潮流為主，含沙量少，港區(qū)天然水深9～14米。

泊位：碼頭泊位11個，其中萬噸級以上深水泊位6個，最大靠泊能力5萬噸級，貨物綜合吞吐能力1149萬噸，碼頭岸線長2543米。深圳港媽灣港區(qū)一號泊位2000年2月順利通過驗收。該泊位建設(shè)規(guī)模為３.５萬噸級，高樁梁板結(jié)構(gòu)，碼頭岸線長174米。

倉庫堆場：生產(chǎn)倉庫面積7500平方米，堆場面積5萬平方米。

裝卸機械：生產(chǎn)用裝卸機械136臺，其中起重機械11臺，最大起重能力為60噸，裝卸搬運機械24臺，輸送機械58臺，專用機械43臺。

5.鹽田港區(qū)：

鹽田港區(qū)位于大鵬灣海域西北部，距大鵬灣14海里。大鵬灣口門寬10公里，水域面積為250平方公里，灣內(nèi)水深達10～20米。由于大鵬半島與九龍半島的環(huán)抱，形成天然屏障，灣內(nèi)水深浪水、不淤，是少有的天然良港。

泊位：現(xiàn)有泊位12個，其中萬噸級泊位8個，貨物綜合吞吐能力1360萬噸，其中集裝箱吞吐能力170萬TEU,碼頭岸線長2600米.生產(chǎn)性泊位6個，非生產(chǎn)性泊位6個。

倉庫堆場：倉庫面積1.58萬平方米，堆場5萬平方米。

裝卸機械：各類裝卸機械46臺，其中起重機械5臺，最大起重能力20噸。

6.福永港區(qū)：

該港區(qū)主要企業(yè)有深圳機場港務(wù)公司、深圳空港工貿(mào)發(fā)展公司、主要經(jīng)營客運、散雜貨和航空燃料等。

碼頭：現(xiàn)有1000噸級油料碼頭1個，通用泊位2個，客運碼頭2個，貨物綜合吞吐能力51萬噸，碼頭岸線總長370米。已開通的水上客運航線有：深圳（黃田機場）—香港。

7.下洞港區(qū)及沙漁涌港區(qū)：

下洞港區(qū)為深圳東部地區(qū)油氣品專用港區(qū)，沙漁涌港區(qū)位于深圳市東部大鵬灣中部龍崗區(qū)境內(nèi)，為該地區(qū)提供日雜百貨的運輸服務(wù)。以上兩港區(qū)內(nèi)主要企業(yè)有深圳大鵬港灣集裝箱貨運碼頭有限公司、深圳市新鴻光碼頭有限公司、中鵬石油聯(lián)營公司大鵬灣油庫存、深圳華安液化石油氣有限公司、主要以油、氣品為主，有部分散雜貨。

泊位：現(xiàn)有泊位15個，最大靠泊能力為5萬噸，其中油氣泊位9個，通用泊位6個。貨物綜合吞吐能力473萬噸，碼頭岸線長2602.4米。

倉庫堆場：倉庫面積6000平方米，堆場面積1萬平方米。

裝卸機械：裝卸機械16臺，其中起重機械4臺，最大起重能力16噸，裝卸托運機械6臺，輸送機械4臺，專用機械2臺。

8.內(nèi)河港區(qū)：

該港區(qū)內(nèi)主要企業(yè)有深圳市航運總公司屬下的皇崗碼頭、上步港務(wù)公司，為深圳特區(qū)地方建材的主要裝卸碼頭。

泊位：目前上步、皇崗兩個公司共有11個泊位，最大靠泊能力500噸，貨物綜合吞吐能力80萬噸，碼頭岸線長308米。

倉庫堆場：倉庫面積6934平方米，堆場面積為9435平方米。裝卸機場：裝卸機械14臺，其中起重機6臺，最大起重能力16噸，裝卸搬運機械8臺。

倉儲堆場及能力：擁有堆場總面積1,778,205平方米，其中：非生產(chǎn)性堆場258,218平方米；煤堆場21,600平方米；集裝箱堆場55,162平方米；擁有倉庫325,725平方米；圓筒倉113,000平方米；擁有油庫321,523立方米。

裝卸機械及能力：深圳港擁有生產(chǎn)性裝卸機械1172臺(套)，其中：起重機械204臺；斗輪堆取料機14臺；集裝箱門機11臺；輸送機械121臺；裝卸搬運機械775臺；專用機械47臺。青島港的詳細介紹

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內(nèi)，港內(nèi)水域?qū)捝睿募就ê?，港灣口小腹大，是我國著名的?yōu)良港口。它主要由大港、中港和黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相連，環(huán)膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、天津的第三大集裝箱運輸港口。

青島港擁有碼頭15座，泊位72個（商用泊位46個）。其中可停靠５萬噸級船舶的泊位有6個，可停靠10萬噸級船舶泊位有６個，可停靠30萬噸級船舶泊位有2個。主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等散貨進出口的裝卸服務(wù)和客運服務(wù)。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。與世界上130多個國家和地區(qū)的450多個港口有貿(mào)易往來。2006年港口集裝箱吞吐量突破700萬標準箱，截至2007年11月6日，青島港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破800萬標準箱，青島港吞吐量完成2.6億噸，總吞吐量也已經(jīng)超越了去年，全年總量居世界集裝箱大港第14位，中國第3位。

坐標位置：

青島港位于北緯36°04′00″，東經(jīng)120°19′05″。

氣溫情況：

年平均氣溫為12.1℃，極端最高氣溫35.4℃，極端最低氣溫-16℃。

風(fēng)力情況：

夏季多南風(fēng)及東南風(fēng)，冬季多北風(fēng)及西北風(fēng)。每年大于7級以上大風(fēng)天約8天；臺風(fēng)每年約發(fā)生1、2次，對港口影響甚小。

年中降水：

年平均降水量為755.6毫米，6~7月降雨最多，占全年的70％。

霧氣情況：

年平均霧日51.6天，每年4～7月為最多，對航運、生產(chǎn)影響不大。

水文：

為正規(guī)半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。

航道：

進出青島港的航道分灣內(nèi)航道及外海航道兩部分。灣內(nèi)航道為進入膠州灣后駛往各港區(qū)的航道，外海航道為膠州灣外的進灣航道。

2.青島港的現(xiàn)狀、以及主要架構(gòu)

青島港共有裝卸機械752臺，其中，門機、輪胎吊、浮吊等起重機械144臺，最大起重能力為320噸。有集裝箱裝卸橋13臺，輪胎龍門吊25臺，集裝箱牽引車103臺。大型煤炭、礦石機械有翻車效率為每小時60節(jié)3800噸的翻車機2臺、裝船效率為每小時4500噸的裝船機2臺，卸船效率為每小時1600噸的斗輪卸船機1臺，堆取效率每小時4500噸的堆取料機4臺?？蓾M足10萬噸級以上大型散貨船的裝卸需要。原油、成品油裝卸設(shè)備有裝卸效率為每小時3500立方米的輸油臂10臺，可滿足30萬噸級以上油輪的裝卸需要。青島港全港現(xiàn)有72個泊位，分布在七大裝卸區(qū)。

北港——主要從事大宗化肥、糧食、硫磺、氧化鋁等散雜貨作業(yè)。擁有青島港八號碼頭49、50、51號泊位和七號碼頭43、44泊位，岸線總長1000余米，可同時停靠5萬噸級船舶2艘、2萬噸級1艘和5千噸級1艘；共有生產(chǎn)性庫場40余萬平方米，堆存能力80萬噸；有倉庫7座，其中802庫具有筒倉功能，可一次堆存散貨3萬噸；擁有各類裝卸機械136臺；散貨灌包機21臺，適用于氧化鋁、化肥、糧食、飼料、硫磺等貨種的灌包作業(yè)，灌包件重適用于25-1500公斤，誤差標準為千分之二，晝夜灌包能力8000-12000噸。

大港——主要從事散貨、件雜貨、大件設(shè)備和內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸作業(yè)，是青島港進出口糧食、五金鋼材的裝卸運輸基地。擁有一、二、四號3座碼頭，計17個生產(chǎn)泊位，其中萬噸級以上泊位9個，最大靠泊能力5.5萬噸級；有鋼結(jié)構(gòu)輕型倉庫3座，設(shè)有保稅倉庫；生產(chǎn)性庫場面積22.4萬平方米；各類裝卸機械106臺；有4條鐵路專用線，總延長3420米，晝夜裝卸車輛可達3000多節(jié)。

中港——主要從事內(nèi)貿(mào)集裝箱、凍貨、純堿裝卸作業(yè)和客運服務(wù)等業(yè)務(wù)。擁有碼頭一座，營運泊位5個，倉庫面積5000平方米，堆長面積10.3萬平方米，鐵路專用線3條，各類裝卸機械79臺，其中重箱叉車1臺、跨運車2臺、集裝箱拖車4臺以及最大幅度22米，安全負荷32噸的門機3臺。

油港——主要從事原油，成品油的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。擁有2-5萬噸級一期原油碼頭和20萬噸級二期原油碼頭，設(shè)計年通過能力分別為1300萬噸和1700萬噸，最大可停靠30萬噸級以上的油輪。油港區(qū)儲油能力達到180萬立方米，裝卸能力每小時12000萬立方米。配有泵房三座，共有10臺離心式原油輸送泵，單泵效率為1000-3500立方米。配有國內(nèi)先進的腰輪流量計13臺，輸油工藝和原油計量均采用自動化控制。

集裝箱港——主要承辦集裝箱船、半集裝箱船、冷藏箱船和滾裝船的裝卸、中轉(zhuǎn)及任何種類集裝箱的拆裝。國際中轉(zhuǎn)量、冷藏箱吞吐量均居中國沿海港口第一位。公司擁有集裝箱泊位6個，岸線總長1140.5米，堆場面積51萬平方米，擁有全國最大的、一次可堆存5000噸的冷庫，并配有CFS保稅，專用冷藏箱場地配有冷藏箱插座1600余個，有100余臺集裝箱裝卸機械，其中橋吊10臺、輪胎吊23臺，有8個集裝箱場站，總面積25萬平方米。

前港——主要從事礦石、煤炭兩大貨種裝卸作業(yè)，是中國主要礦石進口口岸和北煤南運及外貿(mào)煤炭出口的重要通道。擁有20萬噸級礦石碼頭、10萬噸級礦石泊位、煤炭碼頭和雜貨碼頭共7個深水泊位。其中10萬噸級礦石泊位水深14.5米，堆場面積8萬平方米，年通過能力為600萬噸；20萬噸級礦石碼頭泊位水深21米天津港的詳細介紹天津港介紹

一、主要掛靠天津港的船公司

主營韓國線：南星、赫伯羅特等船公司；

主營日本線：以星、達飛、安通等船公司；

主營美加線：意大利海運、榮發(fā)海運、長榮、漢堡南美、日本郵船等船公司；

主營中、南美線：阿連卡、漢堡南美、川崎汽船等船公司；

主營東南亞：中通遠洋、以星、太平、正利航運等船公司；

主營歐地線：馬士基、陽明、韓進、中遠、南美輪船、商船三井、美國總統(tǒng)等船公司；

主營中東線：中海、萬海航、東方海外、地中海航運等船公司；

主營澳洲線：意大利航運、榮發(fā)、長榮、阿連卡等船公司；

主營非洲線：達飛、川崎、地中海航運等船公司。

二、港口吞吐貨物來源

天津港位于渤海灣的最西端，華北和中西部地區(qū)從海洋走向世界的最近入海口就是天津港。因此，京、津、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古、甘肅、青海、寧夏、新疆等地就自然成了天津港的直接腹地，其面積達200多萬平方公里，共2億多人口。作為內(nèi)陸國的蒙古，也在幾年前就把天津港定為其出?？诎丁Ｔ谔旖蚋蹏鴥?nèi)的廣闊腹地中，有占全國3/5的煤、1/4的鹽、1/6的油、1/7的礦物需要通過天津港進行海上運輸。同時，這些地區(qū)對糧、肥、生產(chǎn)建設(shè)用機器設(shè)備、民用輕工業(yè)產(chǎn)品的需求量也很大，這同樣大多需要通過天津港進行海上運輸。據(jù)多年來的統(tǒng)計，天津港60-70%吞吐量來自腹地的各省區(qū)。件雜貨是港口裝卸的傳統(tǒng)貨類和主要運輸方式，天津港已形成原油、成品油、液體化工等貨類的大型海陸中轉(zhuǎn)中心，擁有各類罐容達100萬立方米。天津港是我國第二大煤炭輸出港，擁有專業(yè)化的煤、炭、礦石碼頭和裝卸運輸設(shè)備，有專門的大面積堆儲場和篩選加工機械，還擁有先進的散糧接卸碼頭和設(shè)備，散化肥接卸、包裝的先進工藝和設(shè)備。中西部地區(qū)所需的糧食、化肥可以就近擇優(yōu)從天津港裝卸運輸。

三、交通狀況

天津港地處華北水陸交通樞紐，溝通京哈、京滬兩條大干線鐵路。港口公路連接天津、北京及河北各地的公路網(wǎng)，京津塘高速公路建成后，在500公里范圍內(nèi)，集裝箱門到門運輸非常方便。目前，天津港已同位于中西部地區(qū)的西安、成都、蘭州3地實現(xiàn)了集裝箱班列直通。航空運輸有天津機場可供使用，能起落國內(nèi)外各類大型飛機。海河下游航道暢通，海上可與渤海灣及全國沿海各港口相連，并有20多條遠洋航線通往世界各地；有到日本、美國、西歐、東南亞、波斯灣、韓國、香港等國家和地區(qū)的10余條定期班輪航線，共計30多個航班。

天津港目前與世界上160多個國家和地區(qū)的300多個港口有著長期運輸業(yè)務(wù)往來。與日本的神戶港、東京港，美國的費城港，意大利的德里亞斯特港，澳大利亞的墨爾本港結(jié)為友好港。2001年2月24日,華輪威爾森把天津港納入它的環(huán)球航線靠泊計劃。華輪威爾森在這條航線投入了9艘2200TUE艙位+2萬立方米艙底艙位的滾裝混裝船，該航線途徑澳大利亞、新西蘭、美國東海岸、巴拿馬、歐洲等國家和地區(qū)，提供雙周班服務(wù)。

四、天津港自然條件

風(fēng)況：

春秋季多為西南風(fēng)，夏季多為東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)，常風(fēng)向為西南向強風(fēng)向為東北向，平均風(fēng)速為4.2米／秒。

降水：

年平均降水量600毫米，7、8月份雨水較集中，占全年降水量的一半以上。

霧況：

平均霧日為14.6天，多見于秋、冬兩季。

氣溫：

年均氣溫為１２℃，極端最高氣溫３９.９℃，極端最低氣溫－１８.３℃。

冰況：

自１２月份到翌年２月份為結(jié)冰期，一般近海岸結(jié)冰厚為５－２０毫米，通常不影響船舶航行。

潮汐：

屬不規(guī)則半日潮，每月發(fā)生高低潮2次，有日期不等現(xiàn)象，低潮顯著。最高潮位5.72米，最低低潮值－1.08米，最大潮差4.37米。

潮流：

漲潮流速為0.4米/秒，落潮流速為0.24米/秒，潮流流向基本與航道平行。

五、天津港港口信息

天津港始建于1861年，目前已擁有通往世界各地的航線170余條，居祖國大陸港口第二位，有50多條國際集裝箱運輸班輪航線，已與國內(nèi)外160多個國家和地區(qū)的300多個港口建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，還與日本、美國等國的10個港口結(jié)為友好港口、成為中西部地區(qū)與世界各地聯(lián)系、溝通的橋梁。

以主航道為界，天津港分為北疆和南疆兩大港區(qū)，碼頭岸線總長12032米，擁有公用客貨生產(chǎn)性泊位62個。其中萬噸級以上深水泊位47個；集裝箱泊位8個；雜貨泊位48個；油輪泊位2個；船舶供油、供水泊位1個；國際客運泊位2個；貨主碼頭近80個。門類齊全的各種泊位，滿足了散、雜、集裝箱等各類貨物的吞吐需要。

天津港共有30多個基層公司和單位，專門從事裝卸、倉儲、運輸、貿(mào)易、代理等各項經(jīng)營和服務(wù)工作。擁有1500多臺各類高效裝卸機械、140多萬平方米的倉庫堆場、400余家服務(wù)港口的倉儲企業(yè)。

交通方面，天津港有60多公里長的港內(nèi)鐵路，可與“京山”、“津浦”、“京九”等國家鐵路大動脈連接；有14條港內(nèi)公路，通過4條進出港公路干線可與“津塘”公路和“京津塘”高速公路等公路國道連接；與天津濱海國際機場和北京的首都機場近在咫尺，空中運輸也十分方便。

六、港區(qū)分布及泊位情況

全港碼頭岸線總長度為12032米，其中公用客、貨生產(chǎn)泊位62個，包括47個萬噸級以上深水泊位；8個集裝箱泊位，年通過能力100萬標準箱；現(xiàn)代化糧食泊位，年設(shè)計吞吐能力為350萬噸。

第一港埠公司：泊位線長776米，有2萬噸級泊位3個，前沿水深-11.0米，1萬噸級泊位1個，前沿水深-10.5米。

第二港埠公司：泊位線長1951米，有2萬噸級泊位2個，前沿水深-10.5米，1萬噸級泊位7個，前沿水深-10.5米。

第三港埠公司：泊位線長1064米，有3000噸級客運泊位2個，前沿水深-4.5米，3000~6000噸級貨運泊位7個，前沿水深-4.5~6.5米

第四港埠公司：泊位線長912米，有1萬噸級泊位5個，前沿水深-9~-10.0米。

第五港埠公司：泊位線長996米，有1萬噸級泊位，前沿水深-9米。

第六港埠公司：泊位線長1314米，有2萬噸級泊位6個，前沿水深-11.5米。

賽挪碼頭：有3.8萬噸級泊位1個，前沿水深-11.5米。

東方集裝碼頭：是目前中國大陸最大的集裝箱碼頭，擁有8個泊位，設(shè)計年吞吐能力100萬TEU。配有裝卸橋15臺（最大外伸距45米），場橋22臺。東方集裝箱公司還有2個1萬噸級散貨泊位。

南疆開發(fā)公司：泊位線長944米，有1.5萬噸級成品油泊位3個，5萬噸級原油泊位1個。5萬噸級和3.5萬噸級深水煤炭泊位設(shè)計年吞吐能力1000~3000萬噸。

倉儲堆場及能力：天津港有設(shè)施良好、技術(shù)先進、管理規(guī)范的各類永久性庫場240萬平方米，一次可存儲各種貨物109萬噸，存放集裝箱31386TEU，其中倉庫為20萬平方米，容積14萬立方米。各類庫場包括圓筒艙86000立方米，可存散糧6萬噸，船舶燃料供應(yīng)公司油罐53000立方米，可存油30420噸；以及專用危險品庫場、轉(zhuǎn)關(guān)用庫場、重要物資庫場、集裝箱拆裝箱場、鐵路空箱場、集裝箱集散中心貨場等。另有為南疆碼頭配套的石化原油罐9萬立方米，石化輕油罐10萬立方米。

裝卸機械及能力：天津港務(wù)局共有各類裝卸機械1184臺，其中固定機械149臺，流動機械1035臺。固定機械包括門機96臺，其中一公司6臺、二公司26臺、三公司9臺、四公司18臺、五公司16臺、六公司16臺、東方集裝箱公司3臺、輪駁公司2臺，起重能力5~35噸。全局有橋吊10臺，負荷15噸；集裝箱專用裝卸橋15臺，負荷30.5~40.5噸，場橋22臺，負荷30.5噸。另有其它固定機械4臺。

流動機械包括：吊車173臺，叉車422臺，牽引車217臺（其中集裝箱牽引車79臺），裝載機172臺，推扒機及其它51臺。

港作船舶：港作船舶共有６２艘，其中拖輪２０艘，最大拖輪功率２３５３.６千瓦；駁船為２６艘，最大駁船載重１３４０噸。

航道：新港航道長27.4千米，主航道寬180米，水深-12米，5萬噸級海船可乘潮進港，萬噸級船舶可雙向行駛。在新港航道里程23+925處設(shè)大沽口燈塔1座。海河航道長39.5千米，可通行3000~5000噸級船舶。

錨地：錨地位于新港港區(qū)東南方，面積１.３２萬平方米，水深１２米，可停泊１２０艘萬噸級船舶。新港航道里程為２７.４公里，底寬１５０米，水深１１米，航道走向為直北方向１０１度５分５６秒，５萬噸級海輪可通航作業(yè)。在主舫道上，有外海燈塔１座（即大沽燈塔），高出平均海面４０米。燈光射程為１７海里，另有７對導(dǎo)航標。

天津港現(xiàn)有水陸域面積近200平方公里，陸域面積47平方公里，規(guī)劃到2010年港口陸域總面積達100平方公里。目前，天津港航道可進出20萬噸級船舶，水深-17.4米。天津港主要分為北疆、南疆、東疆、海河四大港區(qū)，天津港集團公司所屬公用泊位76個，岸線長度15.6公里。北疆港區(qū)以集裝箱和件雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以干散貨和液體散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以五千噸級以下小型船舶作業(yè)為主；東疆港區(qū)為天津港正在建設(shè)的新港區(qū)，規(guī)劃面積為30平方公里。

天津港分為北疆、南疆、海河三大港區(qū)。北疆港區(qū)以集裝箱和件雜貨作業(yè)為主；南疆港區(qū)以液體散貨和干散貨作業(yè)為主；海河港區(qū)以五千噸級以下小型船舶的作業(yè)為主，除天津港第三港埠公司以外，其他均為貨主碼頭。寧波港的詳細介紹一、主要掛靠寧波港的船公司

主營韓國線：中遠、中海、東方海外等船公司；

主營日本線：海豐、中遠、中海等船公司；

主營美加線：地中海航運、中遠、東方海外等船公司；

主營中、南美線：馬魯巴航運、漢堡南美、智利航運等船公司；

主營東南亞：東方海外、浙江遠洋、中遠等船公司；

主營歐地線：北歐亞、長榮、日本郵船、意大利郵船、馬來西亞船運、馬士基、達飛等船公司；

主營中東線：中遠、新加坡海運、萬海航等船公司；

主營澳洲線：達飛、中遠、東方海外航運等船公司；

主營非洲線：達貿(mào)、太平等船公司。

二、港口吞吐貨物來源及交通狀況

寧波港的直接經(jīng)濟腹地為寧波市和浙江省。隨著杭宣鐵路（杭州－宣城）的建設(shè)和浙贛鐵路運輸能力的提高，可擴大至安徽、江西和湖南等省。間接腹地為長江中下游的湖北、安徽、江蘇、上海等省市的部分地區(qū)。經(jīng)濟腹地內(nèi)自然條件優(yōu)越，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達，是全國最富庶的地區(qū)之一。腹地內(nèi)工業(yè)門類齊全，商品經(jīng)濟繁榮，尤其是長江三角洲地區(qū)，城市群體密布，交通運輸便捷，是全國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)之一。傳統(tǒng)的絲綢紡織、五金、食品和工藝品是全國主要的外貿(mào)出口商品。鋼鐵、石化、水泥、木材、化工、機械以及電子、家用電器等，種類繁多，發(fā)展很快。近幾年來蓬勃發(fā)展的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)，其產(chǎn)品已成為本地區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的重要組成部分。農(nóng)業(yè)以糧食、棉花、油料生產(chǎn)為主，每年有數(shù)百萬噸大米外貿(mào)出口。經(jīng)濟腹地通過寧波港進出的主要貨種有金屬礦石、煤炭、石油、非金屬礦石、水泥、木材、礦建材料、糖等，其中金屬礦石、煤炭、石油占吞吐量的88％。

三、寧波港自然條件

常風(fēng)向西北，頻率13.4%；次常風(fēng)向東北，頻率11.0%；冬季常風(fēng)向西北北，夏季常風(fēng)向東南東向；強風(fēng)向東北、東北北，最大風(fēng)速分別為38米/秒和37米/秒。

風(fēng)力：

多年平均≥6級風(fēng)天數(shù)32天，≥7級風(fēng)天數(shù)15天，≥8級風(fēng)天數(shù)6天。降水：

本地區(qū)雨量充沛，年平均降雨日數(shù)158天。每年5~6月為梅雨季節(jié)，7~10月有臺風(fēng)帶來的暴雨，9月份雨量占全年的25%，冬季降雨量較少。降水特征：多年平均降水量1411毫米，月最大降水量243毫米，日最大降水量145毫米，多年平均降水量≥25毫米的降水天數(shù)為11天。

氣溫：

多年平均氣溫16.3℃，極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫-10℃，最高月平均氣溫28.1℃（7月），最低月平均氣溫4.3℃（1月）。冰況：寧波港水域歷來不凍，終年通航。

潮汐：

屬不規(guī)則半日潮。年平均最高和最低潮位分別為寧波港3.1米和1.43米，鎮(zhèn)海港區(qū)2.19米和1.16米，北侖港區(qū)2.9米和1.12米：年平均潮差分別為：寧波港區(qū)1.74米，鎮(zhèn)海港區(qū)1.71米，北倉港區(qū)1.82米。

潮流：

甬江潮流順河道而流，流速一般大潮漲、落流為1~2節(jié)，如遇甬江上游排洪時，落潮流最大可達2.5節(jié)。大風(fēng)時潮位和流速都會有一定影響。北侖港區(qū)潮流多為往復(fù)流，已建20萬噸級礦石碼頭設(shè)計流速為：漲潮1.50米/秒，流向298度；落潮2.0米/秒，流向114度。

四、寧波港區(qū)情況

寧波港是一個集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位305座，其中萬噸級以上深水泊位60座。最大的有25萬噸級原油碼頭，20萬噸級（可兼靠30萬噸船）的卸礦碼頭；已與世界上100多個國家和地區(qū)的600多個港口通航。寧波港主要經(jīng)營進口鐵礦砂、內(nèi)外貿(mào)集裝箱、原油成品油、液體化工產(chǎn)品、煤炭以及其他散雜貨裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。2006年寧波港貨物吞吐量超3億噸，同比增長15%,僅次于上海港居中國大陸港口第二位；集裝箱吞吐量突破700萬TEU，居中國大陸港口第四位，同比增長35%，增幅連續(xù)8年居中國大陸主要集裝箱港口前茅。

寧波港地處我國大陸海岸線中部，南北和長江“T”型結(jié)構(gòu)的交匯點上，地理位置適中，是中國大陸著名的深水良港。寧波港自然條件得天獨厚，內(nèi)外輻射便捷。向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)。海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶均在1000海里之內(nèi)；向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區(qū)及經(jīng)濟發(fā)達的長江流域，是中國沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波港水深流順風(fēng)浪小。進港航道水深在18.2m以上，25萬t至30萬t船舶可候潮進出港?？砷_發(fā)的深水岸線達120km以上，具有廣闊的開發(fā)建設(shè)前景。

寧波港水陸交通便捷，集疏運條件優(yōu)越。北侖、鎮(zhèn)海、寧波三個港區(qū)均有專用鐵路通入，并納入了國家鐵路網(wǎng)。寧波港區(qū)后方即為鐵路寧波貨運北站，貨物可通過北站進出港區(qū)；鎮(zhèn)海港區(qū)設(shè)有鐵路專用線通至碼頭前沿；北侖港區(qū)鐵路是肖甬線的延伸，由北侖站接到碼頭前沿。寧波港與美國、獨聯(lián)體各國、歐洲及香港等50多個國家和地區(qū)有貿(mào)易運輸往來。

北侖港

擁有6個生產(chǎn)性深水泊位，總長1314米，前沿水深14.5米。其中集裝箱專用泊位3個，可?？?萬噸級并兼靠8萬噸級的超巴拿馬集裝箱船舶；5萬噸級煤炭泊位2個，5萬噸計通用泊位1個。共用各類生產(chǎn)性裝卸機械130余臺（套），其中煤炭裝卸流程一套，406噸/46米集裝箱岸邊吊4臺，35.6噸集裝箱岸邊吊2臺，16噸、10噸門機9臺，2000噸/小時裝船機1臺。擁有生產(chǎn)性庫場總面積35.33萬平方米，其中集裝箱堆場總面積為27萬余平方米。年設(shè)計集裝箱吞吐能力70萬TEU。

鎮(zhèn)海港

主要經(jīng)營煤炭、化工、雜貨和集裝箱，是寧波港的三大港區(qū)之一。擁有包括首座萬噸級液化專用泊位和全國最大的5萬噸級液化專用泊位在內(nèi)的生產(chǎn)泊位14座，年設(shè)計貨運吞吐能力1020萬噸。

寧波港

寧波港主要生產(chǎn)服務(wù)功能為客、貨運水上運輸服務(wù)、中轉(zhuǎn)聯(lián)運、倉儲、公路汽車貨物運輸、賓館、旅游、娛樂。公司擁有500噸級至5000噸級客、貨運泊位16個，總長度1160米其中千噸級以上10個；有裝卸設(shè)備92臺，其中起重機械46臺，裝卸搬運類機械43臺；生產(chǎn)倉庫9座，總面積22259平方米，有效面積14468平方米；生產(chǎn)用場地12塊，總面積28320平方米，有效面積19825平方米。全港現(xiàn)有各種生產(chǎn)性裝卸機械843臺，碼頭起重機最大起吊能力北侖港區(qū)為56噸，鎮(zhèn)海港區(qū)為30噸，寧波港區(qū)為5噸。場地起重機最大起重能力為40.6噸的輪胎起重機。

五、航道及其他相關(guān)信息

航道

寧波港進港航道有兩條：北航道，經(jīng)甬江口、七里嶼、大戢山至長江口燈船，可通過2.5萬噸級船舶。南航道，從舟山群島的蝦峙門進口，經(jīng)螺頭水道、金塘水道直抵北侖港區(qū)。南航道除蝦峙門外有約3公里長的水深為17.6米淺段外，其余水深均達20米以上，15萬噸級以下船舶可自由進出，20萬噸級船舶可候潮進港。

錨地

在甬江內(nèi)外有蝦峙錨地、馬峙錨地、金塘錨地、七里錨地、鎮(zhèn)海錨地、常洪錨地、白沙錨地等；3000噸級的外輪引航、檢疫、待泊錨地為七里嶼錨地，水深約8米，淤泥質(zhì)底；蝦峙門口外設(shè)引航、檢疫錨地，馬峙西南設(shè)避風(fēng)錨地，供北侖港區(qū)使用，面積為16.6平方海里；馬峙是避風(fēng)錨地。廣州港的詳細介紹一、主要掛靠廣州港的船公司

主營韓國線：德翔航運、東南亞海運、日本郵船等船公司；

主營日本線：日本郵船、陽明、東方海外等船公司；

主營美加線：中海、萬海、陽明、煙臺海運、馬士基等船公司；

主營中、南美線：商船三井、漢堡南美、智利航運等船公司；

主營東南亞：日本郵船、中海、太平、萬海、東南亞海運等船公司；

主營歐地線：中海、達飛、長榮、陽明等船公司；

主營中東線：中遠、長榮、哈伯羅特、馬士基、紅海箱運等船公司；

主營澳洲線：日本郵船、地中海航運等船公司；

主營非洲線：達飛、日本郵船等船公司。

二、港口吞吐貨物來源及交通狀況

中山的貨源

通過S111省道向珠江管理區(qū)接口連接南沙港快速路，經(jīng)新龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距63公里。

順德的貨源

通過S362上S111或上南沙大道連接南沙港快速路，經(jīng)新龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距62公里。東莞西部地區(qū)的貨源：通過虎門-京珠高速和南沙港快速路連接，經(jīng)新龍大橋，到達南沙港，運距60公里。

番禺的貨源

通過南沙大道或經(jīng)過S111連接南沙港快速路，經(jīng)新龍大橋，到達南沙港港區(qū)，運距57公里。

佛山（南海）的貨源

通過G105國道向南和S362或者S257相連接，然后經(jīng)S111或連接南沙港快速路,經(jīng)新龍大橋，到達南沙港區(qū)，運距85公里。

經(jīng)濟腹地

廣州港經(jīng)濟腹地遼闊，以廣東為主，并以廣州市為主要依托，包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川以及河南、江西、福建的部分地區(qū)。廣州港是珠江三角洲以及中南、西南、贛南、閩南等地區(qū)物資的主要集散地，便利的海、陸、空交通，使其成為上述地區(qū)客、貨運輸?shù)募⒅行模瑩?dān)負著國內(nèi)和外貿(mào)物資的轉(zhuǎn)口任務(wù)。

珠江水系腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，主要有煤、磷、硫、鐵礦、重晶石、錳礦和鋁土礦，沿江地區(qū)工農(nóng)業(yè)比較發(fā)達，許多重要城市多分布于沿江兩岸。

進出口的大宗貨物有：煤炭、石油、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料、水泥、木材、非金屬礦石、化肥、農(nóng)藥、鹽、糧食等。通過該港的國內(nèi)外貨物貨種、流量、流向具有復(fù)雜多變的特點。

廣州市是我國華南最大的城市，地處珠江三角洲。周圍郊縣盛產(chǎn)稻米。甘蔗種植面積大，是我國甘蔗及蔗糖的主要產(chǎn)區(qū)之一。熱帶和亞熱帶水果如香蕉、菠蘿、荔枝、柑桔暢銷國內(nèi)外。水產(chǎn)豐富，海洋捕撈、淡水、海水養(yǎng)殖業(yè)均較發(fā)達。牙雕、玉雕、廣彩瓷器、粵繡、檀香扇都是馳名中外，具有地方特色的手工藝品。隨著沿海開放，經(jīng)濟斷發(fā)展，工業(yè)體系已初具規(guī)模，輕工業(yè)有紡織、造紙、制糖、醫(yī)藥、罐頭、食品等。重工業(yè)有鋼鐵、化工、石油、造船、機械、橡膠、汽車制造、建筑材料等。

三、廣州港概況

廣州港近臨南海，毗鄰香港、澳門，和深圳、珠海，部分港區(qū)座落或分布在廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，屬廣東省廣州市轄境。既是華南地區(qū)最大的國際貿(mào)易港，又是珠江三角洲水網(wǎng)運輸中心和水陸運輸樞紐。港口交通便利，鐵路有京廣、廣九、廣湛線與全國主干鐵路相連，形成鐵路運輸網(wǎng)；公路與汕頭、湛江、深圳等省內(nèi)重要市縣均有干線連通，公路網(wǎng)絡(luò)溝通閩、贛、湘、桂等省區(qū)。廣州白云國際機場已開辟國內(nèi)、國際航線30條左右，來往于全國主要大中城市及香港、曼谷、馬尼拉、新加坡、悉尼、墨爾本、吉隆坡等地的航班，可完成各貨航空運輸。

廣州港北距汕頭276海里，南距香港70海里，西距湛江273海里。經(jīng)虎門出?？蛇_沿海各港及世界100多個國家（地區(qū)）的600多個港口。至?？?、廈門、上海、青島、大連等港有定期客貨班輪，至香港間有飛翔班輪。內(nèi)河可至珠江水系的東江、西江、北江各港。

廣州港是華南地區(qū)綜合性主樞紐港。在腹地經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的推動下，廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國大陸第二個跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發(fā)展一年一大步，到2006年吞吐量達到3億噸，全港集裝箱吞吐量超過665萬標準箱，港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位，居世界十大港第五位。其中，2006年廣州港集團貨物吞吐量2.01億噸，集裝箱吞吐量477.4萬標準箱。

廣州港現(xiàn)有萬噸級以上泊位46個；萬噸級以上裝卸作業(yè)浮筒13個；萬噸級裝卸錨地23個（其中最大錨泊能力30萬噸）。

坐標位置：

東經(jīng)113°36′

北緯23°6′

風(fēng)力：

每年4～8月多東南風(fēng)，9月至次年3月多東北風(fēng)，熱帶氣旋多產(chǎn)生在5～11月份，風(fēng)力一般為6～9級，陣風(fēng)可達10～11級。

降水：

年平均降水量為1720毫米，多集中于4～8月間，約占全年降水量的60%。

霧氣：

冬末春初偶爾有霧，但歷時短，年平均霧日數(shù)25天，多出現(xiàn)于拂曉至上午9時之間，一般日出即散。

氣溫：

年平均氣溫21.9℃，歷年最高為38.7℃，歷年最低為0℃

潮汐：

為沿河道往復(fù)流。漲潮流速為0.77～1.03米/秒，落潮流速為1.29米/秒。

潮流：

屬不規(guī)則半日潮混合潮港，最高高潮位3.87米，最低低潮位-0.24米，平均潮差1.64米。

四、港區(qū)內(nèi)情況

南沙港區(qū)

南沙港區(qū)水路距廣州港新沙港區(qū)21海里,距深圳西部港區(qū)21海里,距桂山錨地35海里,距香港36海里,距廣州市38海里；公路距廣州市中心70公里。

新沙港區(qū)

新沙港區(qū)是華南地區(qū)最大的內(nèi)陸港口，現(xiàn)已建成3.5萬噸級泊位10個，最大可停泊11萬噸級輪船，設(shè)備先進，裝卸、倉儲、疏運快捷便利，年吞吐量達3600萬噸以上，珠江三角洲得改革開放風(fēng)氣之先，經(jīng)濟發(fā)展速度為世人矚目。新沙港是廣州港規(guī)模最大、現(xiàn)代化程度最高的新港區(qū)，碼頭水深-12.5米，五萬噸船舶可全天候靠泊，年貨物吞吐量超過3600萬噸。新沙借助珠江水系發(fā)達的江河網(wǎng)絡(luò)和華南最大的鐵路和公路運輸樞紐，以高效率和規(guī)范合理的運價為客戶服務(wù)，推動腹地的經(jīng)濟浪潮，為華南蓬勃發(fā)展的制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、商貿(mào)業(yè)和其它產(chǎn)業(yè)提供最便捷最合理的運輸途徑。

新沙港區(qū)瀕臨南海，座落在獅子洋畔，地處東莞，緊靠廣州，西望蓮花山，與廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)一衣帶水。新沙一期工程已建成10個3.5萬噸級以上的深水泊位，為迎合華南經(jīng)濟加速發(fā)展之需求，新沙港區(qū)預(yù)留超過30個深水泊位的發(fā)展空間。目前10個泊位包括煤礦泊位三個，集裝箱泊位三個，散糧泊位一個，汽車滾裝碼頭一個，雜物和通用泊位共兩個，采用的機械設(shè)備為目前國內(nèi)、國際最先進。

黃埔港區(qū)

黃埔港位于南海珠江河口內(nèi)，廣州市東南側(cè)，距市中心15公里，距香港88海里，航道水深9米，港區(qū)內(nèi)設(shè)有鐵路專用線，與京廣、廣深鐵路相聯(lián)，通往全國各地。內(nèi)河航道與珠江三角洲河網(wǎng)及珠江水系相通，陸路直通105國道、廣深、京珠高速公司等主要干道。經(jīng)濟腹地包括廣東、廣西、湖南、湖北、云南、貴州、四川、江西等地區(qū)，與世界60多個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，地理條件優(yōu)越，水陸交通便利，經(jīng)濟腹地遼闊，通關(guān)環(huán)境優(yōu)越，是南中國和地區(qū)對外、對內(nèi)貿(mào)易的重要口岸之一公司員工隊伍業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)精湛、勤勞敬業(yè)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的裝卸服務(wù)。

現(xiàn)有作業(yè)泊位岸線2858米，碼頭泊位10個，港池水深9米(其中洪圣沙的三個泊位已經(jīng)浚深到10.5米)，港內(nèi)萬噸級作業(yè)錨地4個。現(xiàn)有生產(chǎn)用庫場面積44.2萬平方米，容量達55萬噸。有裝卸機械近400臺，最大負荷45噸，及各種種類比較齊全的工屬具，適用于散貨、件雜貨及集裝箱的裝卸運輸作業(yè)。主要從事國內(nèi)外進出口貨物裝卸、倉儲、代辦中轉(zhuǎn)、船舶汽車運輸業(yè)務(wù)。年吞吐能力達40萬噸以上，集裝箱年吞吐能力達38萬TEU。

廣州內(nèi)港港區(qū)

廣州港是華南地區(qū)綜合性主樞紐港。在腹地經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的推動下，廣州港貨物吞吐量持續(xù)增長。1999年全港貨物吞吐量突破1億噸，成為中國大陸第二個跨入世界億噸大港的港口。之后，港口發(fā)展一年一大步，到2006年吞吐量達到3億噸，全港集裝箱吞吐量超過665萬標準箱，港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位，居世界十大港第五位。其中，2006年廣州港集團貨物吞吐量2.01億噸，集裝箱吞吐量477.4萬標準箱。廣州港現(xiàn)有萬噸級以上泊位46個；萬噸級以上裝卸作業(yè)浮筒13個；萬噸級裝卸錨地23個（其中最大錨泊能力30萬噸）。大連港的詳細介紹1.

大連港的詳細介紹

大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，是東北三省和內(nèi)蒙古東部地區(qū)的進出口門戶，也是聯(lián)結(jié)華北、華中、華東等地區(qū)水陸聯(lián)運的樞紐。港闊水深，冬季不凍，萬噸貨輪暢通無阻。大連是哈大線的終點，既是東北三省的門戶，也是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。2006年，大連港實現(xiàn)貨物吞吐量1.45億噸，完成集裝箱吞吐量321萬標準箱。

大連港口自由水域346平方公里,陸地面積約15平方公里；現(xiàn)有港內(nèi)鐵路專用線160余公里、倉庫30余萬平方米、貨物堆場180萬平方米、裝卸機械1041臺輛，大連港共有108個泊位，擁有集裝箱、原油、成品油、糧食、煤炭、散礦、化工產(chǎn)品、客貨滾裝等84個現(xiàn)代化專業(yè)泊位，其中萬噸級以上泊位52個，全港共有航道7條，國際航線75條。除艦艇學(xué)院海域至旅順口海區(qū)為軍事海域外，從大窯灣至老虎灘近百千米的海岸線上，平均每4千米就有一座港口，是我國目前港口密度最高的“黃金海岸”。

坐標位置

大連港位于北緯38°55′44″，東經(jīng)121°39′17″。

氣溫情況

年平均氣溫10.4℃。一月平均氣溫-5.9℃，七月平均氣溫23.5℃。

風(fēng)力情況

春、夏季以南風(fēng)為主，冬季以北風(fēng)及西北風(fēng)居多。

年中降水

年平均降水為600毫米。七、八、九月雨量集中，占全年降水三分之二。

霧氣情況

入春后，霧氣增加，多發(fā)生在早晨；七月份霧多，九月份以后很少有霧。

冰

冰凍期為一月初至三月初，結(jié)冰厚度為五至二十毫米，對船舶無影響。

水文

歷年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米。

航道

大港區(qū)航道底為淤泥，設(shè)計水深為-10米，航道寬度270米，長度2500米，吃水在10米左右的船舶可隨時進出。

2.大連港的現(xiàn)狀、以及主要架構(gòu)

大連港成為區(qū)域性的國際航運中心：一批與碼頭配套的油品儲罐、散糧筒倉、倉庫場站、消防、供熱等配套項目及港口鐵路、公路、航道、橋梁等集疏運設(shè)施也相繼建成，為提高港口競爭力，拉動吞吐量增長發(fā)揮了重要的作用；高速公路通車里程達到1900公里，14個省轄市全部進入高速公路網(wǎng)，港口吞吐能力達到1.65億噸，其中集裝箱吞吐能力達到350萬標準箱。

大連港雜貨碼頭是以通用雜貨、客運滾裝為主，擁有遍布大連市區(qū)的大連灣、大港、香爐礁、黑嘴子四個作業(yè)區(qū)。港雜貨碼頭陸域面積4平方公里，有生產(chǎn)泊位37個，其中5萬噸以上泊位8個，煤炭專用泊位1個，滾裝泊位3個。煤炭專用泊位為大連華能電廠輸送發(fā)電用煤；雜貨泊位可為客戶提供鋼材、原木、糧食、水泥、化肥等二十余種散雜貨的裝卸運輸服務(wù)；滾裝泊位承運大連至煙臺、大連至蓬萊的客運滾裝服務(wù)。大連港雜貨碼頭有倉庫、堆場面積195萬平方米，日接貨量在16萬噸以上。

大連港油品碼頭現(xiàn)有原油儲罐38座，共275萬立方米；成品油儲罐39座，儲存能力36.8萬立方米，以及液體化工品儲罐24座，6.64萬立方米；總儲存能力達到318.4萬立方米。

大連港是中國東北最重要的集裝箱樞紐港，擁有國際國內(nèi)集裝箱航線74條，航班密度為300多班/月，堆場面積60萬平米，東北三省90%以上的外貿(mào)集裝箱均在大連港轉(zhuǎn)運。

大連港是中國東北地區(qū)承接進口礦石的主要港口。位于大孤山半島的大連港礦石碼頭公司擁有國內(nèi)最大、最先進的30萬噸級礦石專用卸船泊位，吃水-23米廈門港的詳細介紹一、主要掛靠廈門港的船公司

主營韓國線：太平、中通等船公司；

主營日本線：中通遠洋、南西海運、神原汽船等船公司；

主營美加線：美國總統(tǒng)、陽明、意大利海運、榮發(fā)、長榮等船公司；

主營中、南美線：太平、商船三井、南美輪船等船公司；

主營東南亞：中通遠洋、美國總統(tǒng)、南美輪船、太平等船公司；

主營歐地線：陽明、達飛、南美輪船、馬士基、商船三井等船公司；

主營中東線：太平、德國勝利、美國總統(tǒng)、陽明、達飛等船公司；

主營澳洲線：意大利航運、榮發(fā)、長榮、馬士基等船公司；

主營非洲線：榮發(fā)、長榮、太平、商船三井等船公司。

二、港口吞吐貨物來源

廈門港有廈門市和閩南三角地區(qū)為依托，面對金門、臺灣，鄰近港澳、東南亞，該地區(qū)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值年平均遞增率為41.6%，腹地外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速，未來10年將面向國際市場，逐步形成“貿(mào)—工—農(nóng)”一體的外向型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

廈門發(fā)往江西方向的裝車量由去年的35節(jié)/日躍升至150節(jié)/日，預(yù)計可比去年增加發(fā)送量100萬噸，有效地吸引了江西企業(yè)經(jīng)由廈門港進出口貨物，贛廈間雙向物流量增長明顯。廈門交通委有關(guān)負責(zé)人表示，贛龍鐵路明年通車后，江西將成為廈門重要的物流腹地。

長三角、珠三角區(qū)域經(jīng)濟圈緊密融合并不斷擴張領(lǐng)域，廈門被“邊緣化”的危險性增大。周邊港口的快速發(fā)展使港口腹地面臨激烈競爭，對廈門的干線港地位構(gòu)成嚴重挑戰(zhàn)。通過建高速公路，把珠三角和長三角的中間地帶作為廈門的腹地，跨到其他地域，取得其他地市的支持。福建省的泉州市、漳州市、三明市、龍巖市，廣東省的汕頭市、潮州市、揭陽市、梅州市、汕尾市也在其內(nèi)。

三、交通狀況

廈門港交通發(fā)達，已形成陸海空立體交通體系。鐵路運輸有鷹(潭)廈(門)鐵路為干線，省內(nèi)與外(洋)福(州)線、漳(平)龍(巖)線、漳(平)泉(州)線等鐵路支線連接。廈門的公路通過高集海堤和廈門大橋與全省公路連網(wǎng)，形成了以福(州)廈(門)、廈(門)漳(州)主干道為骨干的運輸網(wǎng)。廈門的高崎國際機場已擁有國內(nèi)外航線31條。水運航線可通我國沿海、長江中下游和世界各港，內(nèi)河可通九龍江干支流和鄉(xiāng)鎮(zhèn)碼頭。

沿海航線北距上海561海里、福州201海里；東距臺灣省基隆222海里、高雄165海里、臺中130海里、澎湖102海里；南至廣州389海里、香港287海里?？瓦\有通過香港、上海、廣州、溫州、?？凇⑸穷^等航線。

福建六大深水港也進行了產(chǎn)業(yè)布局分工：寧德三都澳主要發(fā)展冶金、石化、修造船、電力以及散貨物流等臨港產(chǎn)業(yè)；福州羅源灣主要發(fā)展電力、冶金、機械等臨港產(chǎn)業(yè)，建設(shè)大型煤炭、礦石等乾散貨中轉(zhuǎn)基地；莆田興化灣主要發(fā)展高技術(shù)含量的機械制造業(yè)，創(chuàng)建出口加工區(qū)，同時發(fā)展冶金、電力、物流等臨港產(chǎn)業(yè)；莆田湄洲灣繼續(xù)加快建設(shè)石化工業(yè)園區(qū)，同時發(fā)展船舶修造、液化天然氣產(chǎn)業(yè)和制漿造紙及木材加工業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流基地；廈門灣塔角主要作為廈門港的大型深水泊位，建設(shè)物流基地；漳州東山灣主要發(fā)展石化等臨港產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流基地。

四、廈門港自然條件

風(fēng)況：

常風(fēng)向為東北、東南風(fēng)次之，強風(fēng)向為東南東及東北，每年5-10月為臺風(fēng)季節(jié)，平均每年在廈門登陸的臺風(fēng)有1-2次，受其影響的有3-4次。

降水：

年平均降水量為1181毫米，5-10月為雨季，年平均降水天數(shù)為129天。

氣溫：

年平均氣溫20.8℃，最高的7、8月，月平均氣溫28.3℃，最低的2月份，月平均氣溫12.5℃。

水文潮汐：

屬正規(guī)半日潮型。平均高潮位5.66米，平均低潮位1.74米，平均潮差3.96米。

潮流：

屬往復(fù)流，落潮流大于漲潮流。漲潮流最大流速0.46-0.57米/秒方向333度。落潮流最大流速0.61-0.93米/秒，方向137度。洪水季節(jié)鼓浪嶼南面的落潮流速可達2.57-3.08米/秒。

波浪：

東渡港區(qū)及其以北岸線，受地形掩護，波浪較小，最大波高H1/10=1.3米，波向東南南。海滄港區(qū)波浪以涌浪為主，其波高H1/10<0.5米，占88.35%，風(fēng)浪亦較小。

五、港區(qū)分布及泊位情況

港務(wù)集團公司：該公司是廈門市重點扶持的十大企業(yè)集團之一，也是一個國際性、多功能、綜合性、現(xiàn)代化的大型港口集團。公司經(jīng)營范圍主要為：從事國有資產(chǎn)的運營、管理；國內(nèi)國際集裝箱及散雜貨裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)、駁運、理貨、船舶代理、貨運代理、港口工程開發(fā)建設(shè)、監(jiān)理、港及制造維修、港口服務(wù)、旅游客運、水路公路運輸、進出口貿(mào)易、房地產(chǎn)開發(fā)以及港口信息業(yè)、租賃業(yè)等業(yè)務(wù)。廈門港務(wù)集團貨物吞吐量平均年增長8.06%；集裝箱吞吐量完成72.02萬TEU，平均年增長30.93%；旅客吞吐量完成30.59萬人次，其中旅游航線吞吐量1382完人次。港務(wù)集團有限公司有萬噸級以上集裝箱泊位4個，萬噸級以上散雜貨碼頭5個，2.5萬噸級煤炭專用泊位，2個萬噸級客運泊位；有大型儲糧圓筒倉4個可存儲5萬多噸小麥。擁有較先進的各類機械設(shè)備700多臺套。

海天港務(wù)公司：該公司是目前廈門港最大的集裝箱裝卸企業(yè)。主要經(jīng)營港口貨物裝卸、搬運、倉儲、中轉(zhuǎn)運輸、海上貨物駁運；國內(nèi)國際集裝箱裝卸、中轉(zhuǎn)。目前，公司已開辟廈門至美國、地中海、新加坡、日本、韓國、香港、臺灣、等集裝箱航線。公司擁有3.5萬噸級、2.5萬噸級、2萬噸級集裝箱泊位各1個，一級萬噸級件雜貨泊位1個，碼頭岸線長810米，水深12.2米；占地面積40萬平方米，堆長面積16萬平方米；裝卸機械設(shè)備齊全，有橋吊4臺、龍門吊12臺、跨運車8臺、堆高機3臺、正面吊5臺、門機3臺，牽引車及叉車數(shù)十臺。

集裝箱分公司：該港是福建省首家經(jīng)營集裝箱進出口業(yè)務(wù)的專業(yè)碼頭公司，位于廈門港東渡碼頭一號泊位。公司承辦國際集裝箱的裝卸、中轉(zhuǎn)、裝拆、拼箱、清洗、修箱、地磅計量、倉儲、堆存、進出代理、代辦報關(guān)及內(nèi)路運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。公司擁有碼頭泊位長179米，水深9.7米，可靠泊1.5萬噸級集裝箱船舶；集裝箱堆場5萬平方米，能同時堆放4000個標準集裝箱，裝有90個冷藏箱插座；有岸邊集裝箱裝卸橋2臺、集裝箱大叉車10臺，集裝箱跨運車11臺及集裝箱牽引車58輛等100多臺各類配套機械。

貨柜碼頭公司：該公司是由廈門海滄港務(wù)有限公司與香港和記黃埔港口廈門有限公司合資經(jīng)營企業(yè)。該碼頭是廈門港唯一能靠泊第四代集裝箱船的碼頭。目前，公司已辟有中遠廈門－－香港班輪航線，中遠廈門－－美西干線、中海遠東－－歐洲干線、中海廈門－－美西干線。公司擁有陸域面積40萬平方米；首期建成2號集裝箱泊位和3號多用途泊位，泊位總長500米，碼頭前沿水深-13.3米，航道為10萬噸級；倉庫堆場面積25萬平方米；裝卸機械44臺。

象嶼碼頭公司：該公司是香港太平洋有限公司與廈門港務(wù)集團有限公司合作經(jīng)營的現(xiàn)代化集裝箱碼頭企業(yè)，總投資額逾3.6億元人民幣，主要經(jīng)營東港區(qū)12#泊位。公司經(jīng)營萬噸級泊位1個，碼頭長220米，前沿水深-12.2米；配備了10噸橋吊2臺，3.5噸龍門吊4臺。年設(shè)計吞吐量25萬TEU。

東渡港務(wù)公司：東渡港務(wù)分公司是廈門港務(wù)集團的核心層企業(yè)，也是福建省目前規(guī)模最大的港口散件雜貨裝卸企業(yè)。主要經(jīng)營大宗糧食、化肥、礦石、鋼材、等裝卸、倉儲、中轉(zhuǎn)、水公鐵聯(lián)運，以及開拓中的內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸等業(yè)務(wù)。公司擁有碼頭泊位4個，總長度856米，其中萬噸級以上泊位3個，最大靠泊能力5萬噸級；堆長面積約15萬平方米，倉庫面積約3.5萬平方米；各種現(xiàn)代化機械設(shè)備250臺（套），并建立了MIS計算機信息管理系統(tǒng)。

航道：廈門港10萬噸級航道一期工程東渡港區(qū)航道工程于2000年5月正式動工。該工程建成后，將使通過該段航道的5萬噸級船舶通航保證率由原來的10％提高到90％，3.5萬噸級集裝箱船乘潮通航時間由原來的2小時提高到5小時，大大改善廈門港的通航條件，充分發(fā)揮東渡港區(qū)潛在的生產(chǎn)能力，為廈門港實現(xiàn)全國集裝箱干線港創(chuàng)造有利條件。該航道工程包括航道炸清礁工程、疏浚工程，進港航道為2.5萬噸級以下船型雙向航道，航道寬度200米，設(shè)計通航深度由原來的－8.5米增至－10.5米，航軸線長度從鼓浪嶼南遠檢疫錨地到東渡三期11號泊位北沿，全長15.78公里。工程設(shè)計總概算為5800萬元，建設(shè)工期為一年。

錨地：廈門港有錨地兩處：外輪引水、檢疫錨地位于鼓浪嶼與嶼子尾之間海面，底質(zhì)為泥及泥沙，面積為620萬平方米。外