企業(yè)銷售物流的內(nèi)容

企業(yè)銷售物流的內(nèi)容企業(yè)銷售物流的概念：銷售物流（Distributionlogistics）是指生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動。所以，又稱為企業(yè)銷售物流，是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營利益，不斷伴隨銷售活動，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動。在現(xiàn)代社會中，市場環(huán)境是一個完全的買方市場，因此，銷售物流活動便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性，以滿足買方的要求，最終實(shí)現(xiàn)銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達(dá)用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此，銷售物流的空間范圍便很大，這便是銷售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷售物流的特點(diǎn)，便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現(xiàn)銷售，這就需要研究送貨方式、包裝水平、運(yùn)輸路線等并采取各種諸如少批量、多批次，定時、定量配送等特殊的物流方式達(dá)到目的。企業(yè)銷售物流的內(nèi)涵：企業(yè)在銷售過程中，將產(chǎn)品的所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動，是產(chǎn)品從生產(chǎn)地到用戶的時間和空間的轉(zhuǎn)移，是以實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售利潤為目的的，是包裝、運(yùn)輸和儲存等環(huán)節(jié)的統(tǒng)一。銷售物流的內(nèi)容與環(huán)節(jié)包括：產(chǎn)品包裝、產(chǎn)品儲存、貨物運(yùn)輸貨物配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息分銷、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計、貨品管理、物流網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)部物流管理銷售物流模式：銷售物流有三種主要的模式：生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流；第三方物流企業(yè)組織銷售物流；用戶自己提貨的形式。一、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流這是在買方市場環(huán)境下主要銷售物流模式之一。也是我國當(dāng)前絕大部分企業(yè)采用的物流形式。生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，實(shí)際上把銷售物流作為企業(yè)生產(chǎn)的一個延伸或者是看成生產(chǎn)的繼續(xù)。生產(chǎn)企業(yè)銷售物流成了生產(chǎn)者企業(yè)經(jīng)營的一個環(huán)節(jié)。而且，這個經(jīng)營環(huán)節(jié)是和用戶直接聯(lián)系、直接面向用戶提供服務(wù)的一個環(huán)節(jié)。在企業(yè)從“以生產(chǎn)為中心”轉(zhuǎn)向以“市場為中心”的情況下，這個環(huán)節(jié)逐漸變成了企業(yè)的核心競爭環(huán)節(jié)，已經(jīng)逐漸不再是生產(chǎn)過程的繼續(xù)，而是企業(yè)經(jīng)營的中心，生產(chǎn)過程變成了這個環(huán)節(jié)的支撐力量。生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流的好處在于，可以將自己的生產(chǎn)經(jīng)營和用戶直接聯(lián)系起來，信息反饋速度快、準(zhǔn)確程度高，信息對于生產(chǎn)經(jīng)營的指導(dǎo)作用和目的性強(qiáng)。企業(yè)往往把銷售物流環(huán)節(jié)看成是開拓市場、進(jìn)行市場競爭中的一個環(huán)節(jié)，尤其在買方市場前提下，格外看重這個環(huán)節(jié)。生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的“成本中心”的作用，同時能夠從整個生產(chǎn)者企業(yè)的經(jīng)營系統(tǒng)角度，合理安排和分配銷售物流環(huán)節(jié)的力量。在生產(chǎn)企業(yè)規(guī)?？梢赃_(dá)到銷售物流的規(guī)模效益前提下，采取生產(chǎn)者企業(yè)自己組織銷售物流的辦法是可行的，但不一定是最好的選擇。主要原因，一是生產(chǎn)者企業(yè)的核心競爭力的培育和發(fā)展問題，如果生產(chǎn)者企業(yè)的核心競爭能力在于產(chǎn)品的開發(fā)，銷售物流可能占用過多的資源和管理力量，對核心競爭能力造成影響；二是生產(chǎn)企業(yè)銷售物流專業(yè)化程度有限，自己組織銷售物流缺乏優(yōu)勢；三是一個生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模終歸有限，即便是分銷物流的規(guī)模達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，延伸到配送物流之后，就很難再達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，因此可能反過來影響市場更廣泛、更深入的開拓。二、第三方物流企業(yè)組織銷售物流由專門的物流服務(wù)企業(yè)組織企業(yè)的銷售物流，實(shí)際上是生產(chǎn)者企業(yè)將銷售物流外包，將銷售物流社會化。由第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流，其最大優(yōu)點(diǎn)在于，第三方物流企業(yè)是社會化的物流企業(yè)，它向很多生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù)，因此可以將企業(yè)的銷售物流和企業(yè)的供應(yīng)物流一體化，可以將很多企業(yè)的物流需求一體化，采取統(tǒng)一解決的方案。這樣可以做到：第一是專業(yè)化；第二是規(guī)?；＿@兩者可以從技術(shù)方面和組織方面強(qiáng)化成本的降低和服務(wù)水平的提高。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，這種模式是一個發(fā)展趨勢。三、用戶自己提貨的形式這種形式實(shí)際上是將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給用戶，變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式。對銷售方來講，已經(jīng)沒有了銷售物流的職能。這是在計劃經(jīng)濟(jì)時期廣泛采用的模式，將來除非十分特殊的情況下，這種模式不再具有生命力。企業(yè)銷售物流的發(fā)展趨勢1信息化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代銷售物流的基礎(chǔ)現(xiàn)代社會是信息社會，物流的信息化是整個社會信息的一部分。銷售物流的信息化包括物流信息的商品化，物流信息收集數(shù)據(jù)化和代碼化，物流信息的電子化和計算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化，物流信息貯存與交換的數(shù)字化。諸如條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨(EOS)系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換（EDI)及快速反應(yīng)、有效的顧客反應(yīng)等技術(shù)與觀念，有的剛開始采用，有的已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。2自動化能提高銷售物流的效率自動化的基礎(chǔ)也來源于信息化，其核心是機(jī)電一體化，從而達(dá)到省時、省力，擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動生產(chǎn)力，減少物流作業(yè)的差錯事故率。例如在自動化立體倉庫，又稱自動化存取系統(tǒng)，由貨架、巷道機(jī)、周邊搬運(yùn)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)所組成，在單元格組成的貨架里，一個單元格內(nèi)存放一個托盤的貨物，由管理人員通過計算機(jī)發(fā)出入庫或出庫的指令，巷道機(jī)、自動分揀及其它周邊設(shè)備按指令啟動，共同完成入庫或出庫作業(yè)，做到了大量儲存、自動存取，提高了工作效率。3及時制生產(chǎn)方式成為銷售物流發(fā)展的源動力及時制(JustInTime即JIT)是日本豐田汽車公司60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，它要求將必要的零部件以必要的數(shù)量在必要的時間送到生產(chǎn)線，做到恰到好處。而JIT應(yīng)用到現(xiàn)代物流領(lǐng)域，就是要將正確的商品以正確的數(shù)量在正確的時間送到正確的地點(diǎn)，這種生產(chǎn)方式的運(yùn)用是推動銷售物流發(fā)展的源動力。4供應(yīng)鏈管理促進(jìn)了銷售物流的發(fā)展供應(yīng)鏈管理是以最終客戶為中心的現(xiàn)代營銷觀念取代了傳統(tǒng)的以生產(chǎn)和產(chǎn)品為中心的觀念而產(chǎn)生的。供應(yīng)鏈?zhǔn)且宰罱K用戶到初始供應(yīng)商逆向而上的市場需求信息的傳導(dǎo)過程，又是從初始供應(yīng)商向最終用戶順流向下的產(chǎn)品和服務(wù)的傳遞過程。它將供應(yīng)鏈管理中所涉及的眾多供應(yīng)商，包括供應(yīng)商的供應(yīng)商，以及眾多的客戶，包括客戶的客戶直至終端客戶，組成了一個“供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”，通過這個網(wǎng)絡(luò)中各有關(guān)方面的協(xié)作配合，以最低成本為客戶提供銷售和物流服務(wù)。5共同配送中心是銷售物流的嶄新模式配送是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的終端，是由集貨、配貨和送貨三個環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合而成的，它直接面對服務(wù)對象，配送的水平和質(zhì)量可以直觀而具體地反映銷售物流的功能發(fā)揮程度。配送可以分為集團(tuán)或企業(yè)內(nèi)自營、單項服務(wù)外包型、中介型配送和共同配送模式。如德國卡期烏耳姆配送中心，有一座7000平方米倉庫，庫內(nèi)貨架高5層，有近9000個貨位，配送中心有自己車隊，承擔(dān)70％的貨運(yùn)量，在中心信息管理系統(tǒng)指揮下每天向80家商店供貨，每家店的訂單在30小時內(nèi)即可收到所需商品。共同配送中心更可以發(fā)揮資源共享、管理共享的優(yōu)勢，使銷售物流達(dá)到物盡其用和貨暢其流的效果，這是我國普遍存在的倉儲式運(yùn)輸型的物流企業(yè)所不能比擬的。6第三方物流——方興未艾的銷售物流模式國際上，第三方物流正方興未艾。第三方物流(ThirdPartyLogistics即TPL)以代理形式為客戶制定物流服務(wù)，這種全新的物流代理模式是銷售物流中專業(yè)化物流中間人，它依靠電子信息和物流網(wǎng)絡(luò)信息，對商品進(jìn)行分揀整理、制定配送方案、裝車送貨，可以承接多家企業(yè)的銷售物流業(yè)務(wù)、配送業(yè)務(wù)，乃至代客戶辦理報關(guān)、接運(yùn)、質(zhì)檢、分析、選貨、配貨、集成、結(jié)算、制單、信息傳遞、儲存運(yùn)輸、裝卸等多項作業(yè)，提供一攬子、全過程的物流服務(wù)。案例案例一、隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，科學(xué)技術(shù)尤其是信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展，跨國公司的出現(xiàn)所導(dǎo)致的本土化生產(chǎn)、全球采購、全球消費(fèi)趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：

1電子物流的興起。

基于網(wǎng)絡(luò)（如

World

Wide

Web----www）的電子商務(wù)的迅速發(fā)展促使了電子物流（E－Logistics）的興起。據(jù)統(tǒng)計，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額，1998年全球已達(dá)到430億美元。市場調(diào)查企業(yè)Forrester

Research預(yù)測，

2002年將迅速增長到

8400億美元、企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與消費(fèi)者、企業(yè)與政府部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào)，相互合作。消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購物．這種網(wǎng)上的"直通方式"使企業(yè)能迅速、準(zhǔn)確、全面地了解需求信息，實(shí)現(xiàn)基于顧客訂貨的生產(chǎn)模式（Build

ToOrder-BTO）和物流服務(wù)。此外；電子物流可以在線追蹤發(fā)出的貨物，在線規(guī)劃投遞路線，在線進(jìn)行物流調(diào)度，在線進(jìn)行貨運(yùn)檢查．可以說電子物流將是21世紀(jì)物流發(fā)展的大趨勢。

2物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展。

21世紀(jì)是一個物流全球化的時代，企業(yè)之間的競爭將十分激烈。要滿足全球化或區(qū)域化的物流服務(wù)，企業(yè)規(guī)模必須擴(kuò)大形成規(guī)模效益。規(guī)模的擴(kuò)大可以是企業(yè)合并，也可以是企業(yè)間的合作與聯(lián)盟，主要表現(xiàn)在兩個方面：

一是物流園區(qū)的建設(shè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)、日本是最早建立物流園區(qū)的國家，至今已建立120個大規(guī)模的物流園區(qū)；平均占地約74萬平方米；荷蘭統(tǒng)計的14個物流園區(qū)平均占地4.5萬平方公里；德國不來梅的貨運(yùn)中心占地在100萬平方米以上紐倫堡物流園區(qū)占地已達(dá)

7平方公里、物流園區(qū)的建設(shè)，有利于實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)?；?，發(fā)揮它們的整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢。

二是物流企業(yè)的兼并與合作。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，美國和歐洲的一些大型物流企業(yè)跨越國境．展開連橫合縱式的并購，大力拓展國際物流市場，以爭取更大的市場份額、德國國營郵政出資11.4億美元收購了美國大型的陸上運(yùn)輸企業(yè)AEI，美國的UPS則并購了總部設(shè)在邁阿密的航空貨運(yùn)公司-一挑戰(zhàn)航空公司。據(jù)不完全統(tǒng)計，1999年美國物流運(yùn)輸企業(yè)間的并購數(shù)已達(dá)23件，并購總金額達(dá)6.25億美元、德國郵政公司在最近兩年間并購歐洲地區(qū)物流集團(tuán)整體無專業(yè)的物流系統(tǒng)管理建立集團(tuán)整體專業(yè)物流形象庫存帳的日統(tǒng)計，不能隨時查詢庫存量實(shí)時的庫存帳，隨時方便地自行查詢庫存量物流服務(wù)管理體系落后提供e化服務(wù),轉(zhuǎn)型為專業(yè)國際物流服務(wù)體系對客戶的服務(wù)水平的能力較低提高對客戶的服務(wù)水平2、信息化實(shí)施對倉庫管理水平的提高1)位管理：通過嚴(yán)格的庫位管理，使每一件貨物都對應(yīng)一個或多個精確的庫位，電腦提供精確的出庫建議和入庫建議、功能強(qiáng)大的各種庫存查詢功能和循環(huán)盤點(diǎn)的依據(jù)，提高了撿貨和理貨的工作效率。2)批次控制：提供了先進(jìn)先出和指定批次出貨的功能，這對化妝品的庫存管理幫助很大。通過批次管理，可以嚴(yán)格按照先進(jìn)先出法，大幅提高庫存管理水平。3)無線條碼采集器的使用：取消了高速打印機(jī)的工作，優(yōu)化了倉庫操作的業(yè)務(wù)流程，降低了撿貨的出錯率。4)通過ES/1系統(tǒng)的實(shí)施，固化了日后倉庫的作業(yè)流程，完成了和杜邦系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換接口。為日后的物流獨(dú)立運(yùn)作提供了強(qiáng)有力的保障。3、信息化實(shí)施對提高企業(yè)競爭力的作用1）保證庫存帳物的準(zhǔn)確性；建立實(shí)時庫存帳，可依各貨主帳號，隨時自行查詢庫存量；2）應(yīng)用條碼掃描，提升倉庫管理技術(shù)的科技含量，減輕勞動量，減少錯誤率；3）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上客戶對貨物庫存的查詢；4）提高對在途貨物的跟蹤管理；5）規(guī)范化業(yè)務(wù)操作的流程，提高對客戶的服務(wù)水平；6）建立集團(tuán)整體專業(yè)物流形象；提供e化服務(wù)，轉(zhuǎn)型為專業(yè)國際物流服務(wù)體系。案例三、Dell模式最重要的特點(diǎn)是幾乎每一個活動都由消費(fèi)者的“購買”信號直接趨動。其產(chǎn)品完全按照訂購要求來組裝。Dell的物流供應(yīng)商協(xié)調(diào)產(chǎn)品的配送和所有其它訂購要求，例如打印機(jī)，主機(jī)、軟件、附件。Dell公司的營銷人員和它的供應(yīng)鏈合作伙伴夠迅獲得關(guān)于顧客采購活動的每一細(xì)節(jié)及采購決策方式的信息，以幫助他們計劃未來的產(chǎn)品和服務(wù)。案例四、連邦軟件銷售連鎖組織的物流配送是隨著整個組織的規(guī)模變化而不斷發(fā)展的，無論是規(guī)模較小時采用的總店制，還是規(guī)模逐漸擴(kuò)大以后發(fā)展成的儲運(yùn)部，以至后來成立的物流中心。物流配送組織的演變從一個側(cè)面反映了連邦軟件銷售連鎖組織這些年來的超速發(fā)展，充分說明了連鎖組織總部采取的組織調(diào)整策略適應(yīng)了市場和組織系統(tǒng)變化的格局。一、商品采購首批采購：首批采購是指對新上市產(chǎn)品進(jìn)行的第一批采購，日常采購是指除首批采購?fù)獾钠渌少徯袨?。對于暢銷產(chǎn)品的首批采購，確定合適的采購量是至關(guān)重要的。如果采購量小，就有可能缺貨，少則一兩天，多則一個星期，這樣會失去寶貴的熱賣機(jī)會，造成經(jīng)濟(jì)損失，如果再碰上廠商因壓盤緊張等原因缺貨，損失就更大了。相反，如果采購量大，輕則造成資金占用，重則造成死庫存，損失可能更大。對于暢銷產(chǎn)品的首批采購量，連邦實(shí)行謹(jǐn)慎的采購原則，一般由產(chǎn)品經(jīng)理根據(jù)各地專賣店的征訂量，考慮其他綜合因素后，憑經(jīng)驗判斷來確定。首批采購量不會因量大而造成死庫存，因為首批采購量中有200～500套代銷量，即使有少量的死庫存，由于與廠商的合作關(guān)系一向良好，也能與廠商調(diào)換。如果訂貨量偏小的話，有可能不能滿足專賣店的需求，回頭再找廠商要貨，一是延誤時間，二是廠商處可能缺貨。出現(xiàn)這種情況，廠商會優(yōu)先支持連邦，因為他們知道連邦拿走貨之后，都是直接銷售給最終客戶，不會去炒貨。日常采購：日常采購量的決定主要依據(jù)訂單管理系統(tǒng)。對于每種產(chǎn)品，連邦會定期設(shè)置一個最低庫存量和一個最高庫存量值，而且會定期進(jìn)行調(diào)整。最低庫存量值與最大庫存量值的設(shè)置，是根據(jù)產(chǎn)品的暢銷程度、產(chǎn)品所處的銷售生命周期、資金占用大小、采購的容易程度(廠商是在北京供貨還是在外地、廠商是送貨還是連邦自提等)、貨源緊張程度等情況進(jìn)行的人為設(shè)置。這個人為設(shè)置是根據(jù)實(shí)際銷售經(jīng)驗而確定的。例如KV300這個產(chǎn)品，屬于特別暢銷的產(chǎn)品，最低庫存為500套，最高庫存量為2000套。一般一周采購一次，一次1500套左右。這個產(chǎn)品所占體積不大，全年暢銷程度沒有很大差別。有的專賣店一次就訂購200套。連邦收到各地專賣店的訂貨單之后，訂單管理系統(tǒng)會自動匯總，庫存數(shù)與訂貨數(shù)相減，如低于最低庫存量，就立即安排采購;庫存數(shù)與訂貨數(shù)相減，如高于最高庫存量，說明采購量過大，就采取相關(guān)措施盡快減少庫存。庫存管理系統(tǒng)包含訂單管理系統(tǒng)，根據(jù)庫存數(shù)和訂單數(shù)，每天早晨自動生成當(dāng)天的采購清單，由采購部安排采購事宜。二、配發(fā)貨總部給各地專賣店配發(fā)貨產(chǎn)品一般分為三類：代銷產(chǎn)品、配貨產(chǎn)品、訂貨產(chǎn)品。裝箱清單上會明確注明各產(chǎn)品的發(fā)貨性質(zhì)。軟件開發(fā)商根據(jù)與連邦總部的合作協(xié)議，提供一定代銷量的產(chǎn)品給連邦總部，總部根據(jù)代銷總數(shù)量依據(jù)各地專賣店的銷售能力和付款信譽(yù)來確定給專賣店的代銷量。代銷產(chǎn)品不用預(yù)先支付貨款，在代銷期間內(nèi)銷售不出去可以通過總部退還廠商，沒有任何庫存風(fēng)險。產(chǎn)品的代銷期為半年至一年。代銷期結(jié)束后，總部會發(fā)通知要求各地專賣店退回代銷產(chǎn)品。配貨產(chǎn)品是總部根據(jù)原先與專賣店的約定數(shù)量，主動配發(fā)給專賣店的產(chǎn)品。針對市場上一些當(dāng)期不太暢銷的產(chǎn)品，連邦總部事先不會發(fā)通知要求各地專賣店征訂，但這些產(chǎn)品仍可能有一定的銷售量，為了提高這些產(chǎn)品到達(dá)專賣占的速度，促進(jìn)銷售，連邦總部依據(jù)這些產(chǎn)品的銷售程度和專賣店的銷售能力，直接給各專賣店作為配貨產(chǎn)品配發(fā)一定數(shù)量的產(chǎn)品，一般大城市的專賣店為3-5套，小城市為1-2套。配貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險，各專賣店在收到貨后一兩個月內(nèi)可以退回總部，超過期限不允許退回總部。實(shí)施配貨產(chǎn)品政策，一是減少由專賣店訂貨到總部確認(rèn)發(fā)貨這個環(huán)節(jié)過程，使產(chǎn)品到貨速度加快;二是鼓勵專賣店積極開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌?，增?qiáng)促銷活動，變不太暢銷的產(chǎn)品為暢銷產(chǎn)品，拓寬暢銷產(chǎn)品的范圍。訂貨產(chǎn)品是指根據(jù)專賣店的訂貨單配發(fā)的產(chǎn)品，包含首批征訂的產(chǎn)品和日常訂購的產(chǎn)品。訂貨產(chǎn)品的品種和數(shù)量主要是由各專賣店負(fù)責(zé)制定，訂貨產(chǎn)品先收取貨款，由各地專賣店承擔(dān)庫存風(fēng)險，無特殊情況下不允許退回總部。三、廠商直供統(tǒng)一進(jìn)貨可以給連鎖店帶來規(guī)模優(yōu)勢，使其供貨價格比別人更具競爭力。但是如果所有商品全部由總部統(tǒng)一供貨，就會存在發(fā)給各個專賣店貨物速度慢的問題。連邦就此探索出一條由廠商直接供貨而結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑。事實(shí)證明，連邦采用的這種方法是行之有效的。由于軟件市場增長速度放慢，市場競爭顯得更加激烈，其中一個問題就是物流的速度和成本。各地連邦軟件專賣店當(dāng)?shù)氐母偁幷呤侵苯佑蓮S商發(fā)貨，包裝費(fèi)甚至運(yùn)費(fèi)是由廠商負(fù)責(zé)，不僅到貨快，而且總成本低。而連邦總部盡管最早從廠商處拿到貨，但要辦理入庫、打印標(biāo)簽、粘貼標(biāo)簽、分貨、然后發(fā)貨，貨到專賣店時已經(jīng)比當(dāng)?shù)馗偁帉κ滞砹艘徊?，而且總部承?dān)包裝、分貨成本，運(yùn)費(fèi)等還由專賣店自己承擔(dān)，增加了總成本。對于在外地的廠商，連邦總部收到貨的時間幾乎和各地連邦軟件專賣店當(dāng)?shù)馗偁幷吣玫截浀臅r間差不多，如果再由連邦總部發(fā)貨給各專賣店，時間最長可能會耽誤一周左右?，F(xiàn)在廠商之間的競爭也很激烈，有些廠商為了達(dá)到占領(lǐng)更多市場份額的目的，往往新產(chǎn)品還未上市，廣告早已提前一個月打出。用戶看到廣告以后經(jīng)常到各個零售店里詢問。對于一些暢銷產(chǎn)品，有時前后也就相差一兩個小時，連邦就是因為沒有貨，用戶只好到競爭對手那里去了，店里也就少賣了幾十套。如果到貨速度比競爭對手晚一周左右，情況將不堪設(shè)想。為了保持連邦專賣店的名副其實(shí)的“大而全”的產(chǎn)品形象，連邦總部和廠商簽署協(xié)議，由廠商直接供貨，總部統(tǒng)一和廠商結(jié)算。單據(jù)的傳遞是其關(guān)鍵。連邦和廠商約定，廠商制作一份發(fā)貨單，傳真一份給專賣店，一份給連邦總部。專賣店收到由廠商直接發(fā)來的貨并檢驗無誤后，