《汽車裝調(diào)工》理論知識(shí)模擬試卷

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一、判斷題（共35題，共70分）

1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作越平穩(wěn)。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率就越大。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間的耗油量越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。

4.活塞在氣缸內(nèi)做勻速運(yùn)動(dòng)。

5.汽油機(jī)常用干式缸套，柴油機(jī)常用濕式缸套。

6.活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。

7.活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。

8.活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導(dǎo)向作用。

9.對(duì)于四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火間隔角為120°。

10.當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。

11.在氣門升程相同的情況下，氣門錐角越大，氣流通過斷面越大。

12.采用雙氣門彈簧時(shí)，兩個(gè)彈簧的旋向必須相同。

13.挺柱在工作時(shí)，既有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

14.混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。

15.柴油機(jī)的進(jìn)排氣管多分開安裝，不在缸蓋的同一側(cè)，這可以避免排氣溫度過高對(duì)進(jìn)氣管的影響，以降低充氣效率。

16.進(jìn)氣歧管壓力傳感器用來測定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量的裝置。

17.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其油壓是由噴油器建立的。

18.柴油機(jī)輸油泵的泵油量大小主要取決于活塞行程的大小。

19.機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進(jìn)入油道。

20.潤滑油量多，壓力高，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和潤滑。

21.風(fēng)扇離合器失效后，應(yīng)立即修復(fù)后再使用。

22.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻水溫度越低越好。

23.雙盤離合器有兩個(gè)從動(dòng)盤、兩個(gè)壓盤和兩個(gè)摩擦面。

24.離合器從動(dòng)盤磨損后，其踏板自由行程會(huì)減少。

25.斷開式車橋與獨(dú)立懸架配用。

26.鋼板夾螺栓安裝時(shí)螺栓頭應(yīng)朝向輪胎。

27.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時(shí)，主銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。

28.不要在油箱無油情況下運(yùn)轉(zhuǎn)燃油泵，也不要等油用光后才去加油,以免燒壞燃油泵。

29.冷起動(dòng)噴油器在冷動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下也工作。

30.冷起動(dòng)噴油器在發(fā)裝在節(jié)氣門后進(jìn)氣歧管內(nèi)。

31.盤式車輪制動(dòng)器的間隙能自動(dòng)調(diào)整。

32.車輪完全被報(bào)死而發(fā)生滑移時(shí)制動(dòng)力最大。

33.轉(zhuǎn)向搖臂與搖臂軸安裝時(shí)不應(yīng)對(duì)正記號(hào)。

34.轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比小，則轉(zhuǎn)向輕便。

35.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性就越好。

二、問答題（共5題，共30分）

36.四沖程汽油機(jī)和四沖程柴油機(jī)工作過程有和區(qū)別？

37.汽車行駛系的作用