充電站可行性研究報告

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TOC\o"1—3"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc274637265"1.總論 5HYPERLINK\l”_Toc274637266”1。1項目背景 51。1.1項目名稱 51.1。2承辦單位概況 5_Toc274637270"1。1.4編制原則 5HYPERLINK\l”_Toc274637271”1.1。5項目提出的背景 6_Toc274637273”1。1。7報告研究的范圍 8HYPERLINK\l”_Toc274637274”1。2項目概況 9HYPERLINK\l”_Toc274637275”1。2。1項目建設地點 9HYPERLINK\l”_Toc274637276”1。3主要技術經濟指標 9_Toc274637278"2。市場預測分析 102。1產品介紹 10HYPERLINK\l”_Toc274637280”2.22009年成品油市場回顧 112。2.1市場消費特點 112.32010年成品油市場環(huán)境變化展望 15HYPERLINK\l”_Toc274637284"2.3。1國內市場環(huán)境 152.3.22010年陜西省成品油市場供求趨勢 16HYPERLINK\l”_Toc274637286"2.3。32010年寶雞市成品油市場供求趨勢 17HYPERLINK\l”_Toc274637287”3。建設規(guī)模與產品方案 18HYPERLINK\l”_Toc274637288"3。1建設規(guī)模 183.2產品方案 18_Toc274637291"4.1站址地理位置 19城市概況 19HYPERLINK\l”_Toc274637294"5。工藝技術方案 215.1工藝簡述 21HYPERLINK\l”_Toc274637296"5.2工藝流程框圖 21HYPERLINK\l”_Toc274637297"5。3設備選擇 22HYPERLINK\l”_Toc274637298"5。4設計說明 22HYPERLINK\l”_Toc274637299"5.4.1設計依據： 22HYPERLINK\l”_Toc274637300”5.4。2說明 23HYPERLINK\l”_Toc274637301"6。建筑方案 24HYPERLINK\l”_Toc274637302”6。1設計原則 24_Toc274637304”6。3材料 25_Toc274637306”6.5抗震構造措施 26HYPERLINK\l”_Toc274637308”7。油料的供應 27HYPERLINK\l”_Toc274637309"8.總圖運輸 27HYPERLINK\l”_Toc274637310"8。1總平面布置 27_Toc274637312”8.3站內道路 28HYPERLINK\l”_Toc274637313"8。4站區(qū)圍護及其他 289。1電氣 29HYPERLINK\l”_Toc274637316”9.1.1供電電源 299.1.2線路敷設 299。1.3設備安裝 299。1.4保護接零 30HYPERLINK\l”_Toc274637320”9.1.5防雷接地 309。2電信 319。3給排水 31_Toc274637324”10。環(huán)境保護 31HYPERLINK\l”_Toc274637325"11。勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生 32HYPERLINK\l”_Toc274637326"11。1設計依據及設計采用的標準、規(guī)范 32HYPERLINK\l”_Toc274637327"11.2危險有害因素分析 33HYPERLINK\l”_Toc274637328”11。2.1油品的危險有害特性 3311。3重大危險源辨識 39HYPERLINK\l”_Toc274637330”11.4勞動保護措施 40HYPERLINK\l”_Toc274637331"11。5安全經營、職業(yè)衛(wèi)生對策措施 4011.5.1施工管理措施 40HYPERLINK\l”_Toc274637333”11.5.2運營管理措施 41HYPERLINK\l”_Toc274637334”11.6防范措施的預期效果 42HYPERLINK\l”_Toc274637335"12。消防 42HYPERLINK\l”_Toc274637336"13組織機構與人力資源配置 43HYPERLINK\l”_Toc274637337”14投資估算及資金籌措 44HYPERLINK\l”_Toc274637338”14。1投資估算 44_Toc274637340”14。1.2估算分析 4414。2資金籌措 45HYPERLINK\l”_Toc274637343"15結論 46

1.總論1.1項目背景1。1.1項目名稱項目名稱：充電站可行性研究報告項目負責人：承辦單位：可研報告編制單位:1.1。2承辦單位概況本項目建設的承辦單位是石油分公司,坐落在東風路上,該公司成立于2002年，為國營股份制有限公司。1。1。3編制依據●國家發(fā)改委推薦使用的《投資項目可行性研究指南》(2002）●項目承辦單位提供的相關技術經濟資料●建設項目立項批復文件1。1.4編制原則根據國家有關部門對項目的要求，本報告的編制應遵循以下原則:●編制的可行性研究報告應遵循和貫徹國家有關部門的法規(guī)、標準和規(guī)范?！裨谏钊敕治鼋洜I市場需求的基礎上，全面分析項目的競爭能力，合理確定經營規(guī)模，實現(xiàn)資源利用的最優(yōu)化和經濟效益的最大化。●貫徹“三高、三少”的設計原則，以適應市場經濟和社會化大生產的要求.“三高”:高起點、高水平、高投資回報率；“三少”：少投資、少占地、少定員。●采用成熟工藝，操作運行穩(wěn)定可靠,達到節(jié)約能源、節(jié)約土地、降低運行費用，杜絕“三廢”排放的目的.●充分依托黨的十七屆三中全會精神，大力發(fā)展城鄉(xiāng)經濟的有利條件，最大程度地發(fā)揮其公用工程的優(yōu)勢,控制工程總投資，加快建設進度，降低經營成本,使本項目獲得較好的經濟效益。●遵循國家可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求，高度重視環(huán)境保護，落實各項環(huán)保處理措施,盡量減少對周邊環(huán)境的影響，使項目建設與生態(tài)環(huán)境協(xié)調發(fā)展.項目的設計應貫徹“安全第一，預防為主"的方針，運營應符合職業(yè)安全衛(wèi)生的要求，以便確保職工的安全及健康。1。1。5項目提出的背景（1）面對成品油市場的放開2005~2010年是國家對石油成品油行業(yè)的管理控制逐步由計劃型向市場型轉換的時期，特別是中國加入世界貿易組織（WTO）以后，根據相關的承諾，2004年開放零售市場,2006年開放批發(fā)市場，國內成品油市場將打破由中石油、中石化兩大集團壟斷經營的局面?？鐕凸竞蛧鴥绕髽I(yè)必將大舉進入，市場格局將發(fā)生深刻變化。在這種社會背景下，作為政府職能管理部門，對成品油經營銷售單位的長期健康發(fā)展賦有不可推卸的監(jiān)管責任.而在大變革來臨之前，規(guī)劃好整個行業(yè)的發(fā)展走向，繪制其發(fā)展藍圖，將有利于建立健康有序的市場環(huán)境，有利于建立布局合理、競爭有序、功能完善的成品油銷售服務網絡體系,從而推動整個行業(yè)步入持續(xù)健康、穩(wěn)定的發(fā)展軌道，為當?shù)亟洕推髽I(yè)的發(fā)展起到持續(xù)的推動作用。（2）國家商務部出臺《成品油市場管理辦法》為加強成品油市場監(jiān)督管理，規(guī)范成品油經營行為，維護成品油市場秩序，保護成品油經營者和消費者的合法權益,根據《HYPERLINK”http：///misc/2007—01/10/content_511743。htm”\l”#"國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》（國務院令第412號)和有關法律、行政法規(guī),商務部于2006年12月4日以中華人民共和國商務部令2006年第23號文發(fā)布了《成品油市場管理辦法》，自2007年1月1日起實施。面對著開放的成品油市場，機遇與挑戰(zhàn)并存。為貫徹執(zhí)行國家對成品油零售經營企業(yè)的要求，加油加氣站及其物流附屬設施,決定選擇高速公路入口處新建充電站.1.1。6投資的目的、意義和重要性該地段正常汽車流量每天均在3000輛以上，以銷售汽油、柴油為主，預計日銷量可達10噸以上。在長期的經營過程中，,為過路車輛提供優(yōu)質的油品和服務.根據我國加入世界貿易組織的承諾，2006年12月11日中國成品油市場已經全面開放。面對成品油市場開放的機遇和挑戰(zhàn)，充電站要按照國家商務部《成品油管理辦法》的規(guī)定和要求適時加強經營力度,營造營銷網絡，不斷加大占領市場的份額,努力把加油加氣站的經營業(yè)務做大做強。1.1.7報告研究的范圍本可行性研究報告對項目提出的背景，對投資建設本項目意義和必要性，建設方案和站址選擇,對裝卸成品油及加油工藝技術路線的選取和站區(qū)罩棚、罐區(qū)、站房的設置,對公、輔設施及總平面布置的優(yōu)化，對項目建設的有利條件，對工程節(jié)能、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防安全，對項目實施進度計劃，對項目的管理及油品的營銷，對工程建設的總投資、資金籌措和經濟效益比較綜合的、全面的進行分析和評價。1。2項目概況1。2.1項目建設地點本項目建于中線立交引道路上，西邊及北邊鄰耕地，東鄰梧桐路。1。2。2建設規(guī)模與目標1。2.2。1建設規(guī)模該充電站擬設5個埋地儲油罐，總儲油量為160m3,折合后的儲油量為160m3，為二級加油加氣站。1.2。2。2主要目標保證油品質量，追求最大效益，年銷售收入達1900萬元.1。3主要技術經濟指標表1—1

主要技術經濟指標表序號項目名稱規(guī)格單位設計指標備注1經營規(guī)模

折合車用乙醇汽油儲量

立方米200級充電站2年工作日

天365

3經營制度

班/天2

4充電站定員

人11

5原料消耗

年消耗車用乙醇汽油、柴油

噸/年9490

6占地面積及建筑面積

12420.234

6。1站區(qū)占地面積

平方米2036.66

6.2總建筑面積

平方米10396

7項目總投資

萬元680

7.1固定資產投資

萬元420

7.2流動資金

萬元260

8財務評價指標

萬元

8.1年平均銷售收入

萬元1900

8。2年平均所得稅

萬元60

8。3年平均稅后利潤

萬元55。1

8.4年均總成本費用

萬元1594

8。5投資利潤率

%25。04

8。6投資利稅率

%12.33

8。7全部投資回收期

年6稅后1.4綜合評價結論（1）車用乙醇汽油、柴油來自中石油、中石化及及周邊城市的石油公司。降低油料運輸成本，使銷售油品效益提高.（2）采用成熟的工藝技術及設備，操作可靠。（3)車輛每年在以16%的速度遞增,加之該充電站所在位置為交通要道，車輛加油量不斷加大。（4）本項目從財務分析上是可行的，投資少，投資回收期短，具有明顯的經濟和社會效益。2。市場預測分析2。1產品介紹車用乙醇汽油是指在不含氧化合物的專用汽油組分油中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為10％）的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點調配中心按國家標準GB18351一2004的質量要求,通過特定工藝混配而成的點燃式內燃機車用燃料。車用http：//”汽油和柴油的中準價格都提高了500元/噸。汽油零售價格大體上漲了9.7％，柴油零售價格上漲11%。2.2。2.2消費主要特點(1）成品油消費量快速增長。隨著我省經濟快速發(fā)展，特別是投資型經濟增長明顯、重大工程項目相繼開工建設、汽車保有量的大幅增加以及農業(yè)生產用油數(shù)量增加等因素,拉動了成品油市場，尤其是柴油需求的快速增長。（2）成品油資源緊張，供需矛盾較大。去年,我省成品油市場資源一直呈供應緊張態(tài)勢。社會成品油經營單位資源得不到保證，部分社會充電站限量供應，甚至出現(xiàn)脫銷斷檔.有些時期,部分中石油所屬充電站對應季柴油也是限量銷售。資源緊張嚴重擬制了我省成品油的正常消費,給工農業(yè)、交通運輸業(yè)和基礎設施建設帶來了不利影響。（3）油價的上漲增加了我省經濟運行成本，尤其是石化行業(yè)、交通運輸行業(yè)生產成本增加，效益下滑.農業(yè)機械化推廣、汽車消費受到一定的抑制.（4）近年來,我省按照國務院及商務部的部署，進一步加強了對省內成品油市場的清理、整頓和監(jiān)管工作，從總體上保證了全省成品油市場健康有序的發(fā)展。尤其是加強了"成品油批發(fā)市場放開，國家將逐步放松對油源的控制，在石油進口環(huán)節(jié)實行真正的競爭,完善準入標準，實現(xiàn)公平準入。最近,國家發(fā)改委公布的原油和成品油批發(fā)市場管理辦法對于規(guī)范市場經營者的行為具有重要的指導意義。估計2010年國內市場競爭加劇,資源來源將進一步多元化。（2）定價機制2009年3月國內制定了新的油品定價機制，成品油價格與國際原油價格聯(lián)動,當原油價格介于18～65美元／桶之間時，。因此，成品油價格接軌并未一步到位.2010年國內成品油價格將逐步實現(xiàn)與國際市場的聯(lián)動，并隨著市場競爭程度的加大和流通體制的完善，最終將由市場決定價格。2。3.22010年陜西省成品油市場供求趨勢（1）市場需求穩(wěn)步上升。2010年是全面實現(xiàn)中央關于振興西北地區(qū)工業(yè)基地戰(zhàn)略的關鍵一年，我省國民經濟仍將高速增長,眾多重大項目相繼開工建設,居民消費尤其是居民汽車保有量仍將大幅上升，預計成品油需求依舊旺盛，全年消費成品油在930萬噸左右，同比增長10%。（2）市場供需依然偏緊.由于國內成品油剛性（如重大工程項目、家庭轎車用油等等）消費繼續(xù)增長，我國成品油資源供應仍維持偏緊態(tài)勢.但隨著我國政府調整經濟增長方式和結構效果的逐步顯現(xiàn)，成品油價格逐步與國際接軌，市場全面放開，進入多元化競爭格局，我省成品油消費需求基本能夠得到滿足，但會出現(xiàn)不同程度的階段性和結構性供應短缺現(xiàn)象.（3）油價將平穩(wěn)運行。2010年國際油價上揚的空間非常有限,但大幅回落的空間也不大，預計原油價格將在50美元/桶的均衡價位小幅震蕩.我國成品油價格將維持大體平穩(wěn)小幅調整的局面.由于國際市場原油價格已回歸其本身價值，我國成品油價格與國際接軌條件已經成熟,新的以原油成本為基礎的成品油定價機制會臨時出臺。2。3.32010年寶雞市成品油市場供求趨勢（1）成品油市場呈現(xiàn)“緊平衡”態(tài)勢。今年以來，我市成品油受國際市場油價持續(xù)上漲、高位運行和國內成品油資源需求旺盛的雙重影響,資源供需矛盾進一步加劇，特別是柴油資源持續(xù)緊張。（2)價格高位攀升并保持堅挺態(tài)勢。從2007年至今，國際油價的一路飚升拉動著國內成品油價格持續(xù)攀升,更深深牽動著國內成品油定價機制的敏感神經。受其影響,國家發(fā)改委在2005年連續(xù)五次調整成品油價格的基礎上，2006年又連續(xù)兩次調整了成品油價格，使成品油價格持續(xù)攀升.導致成品油資源趨緊，價格上揚的主要原因：一是國內成品油價格逐步與國際油價接軌，在解決成品油與原油價格倒掛矛盾的過程中資源緊張局面逐步緩解。二是我市經濟的快速穩(wěn)定增長，使汽車、運輸以及現(xiàn)代農業(yè)等領域對成品油的消費需要增長勢頭強勁，成品油的消費量也隨之攀升.預計2011年,全市成品油市場仍將呈現(xiàn)“緊平衡"態(tài)勢，資源緊張局面得到進一步緩解,成品油交易量將以20％左右的速度增長，達200萬噸以上，柴油比重進一步擴大。3。建設規(guī)模與產品方案3.1建設規(guī)模根據當?shù)貦C動車輛和周邊充電站的密度情況，確定建筑規(guī)模為：共設5座埋地儲罐，其中：50m3柴油儲罐2個，柴油總容量為100m3；20m3車用乙醇汽油儲罐3個，車用乙醇汽油總容量為60m3;折合后的總容量為160m3，為二級充電站。3.2產品方案產品方案表表3-1汽油樣品名稱90＃車用乙醇汽油93＃車用乙醇汽油爆炸極限1。7—9.7％1。7—9。9%引燃溫度（自燃點）419℃進樣量0。08ml引燃延遲時間:2S411℃進樣量0.08ml引燃延遲時間:3S閃點≤—37℃≤—37℃表3-2輕柴油狀態(tài)淡黃色液態(tài)儲存溫度(℃）常溫密度(kg/m3)820～860運動粘度（mm2/s)1.8～8.0飽和蒸氣壓(kpa）不可知閃點（℃）45～55蒸氣相對密度（空氣=1）≈8爆炸極限(V%）0。6～6.5火災危險類別乙B4。站址選擇4.1站址地理位置城市概況改革開放以來，先后被國家確定為綜合經濟體制改革、機構改革、金屬改革和“優(yōu)化資本結構"試點城市,經濟發(fā)展水平在全國中心城市居中等偏上位置，是祖國西部新興的工貿城市。寶雞具有雄厚的工業(yè)基礎，特別是改革開放以來，國有企業(yè)的實力顯著增強，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、三資企業(yè)迅速崛起，全市形成了機械、電子、食品、有色金屬四大優(yōu)勢產業(yè)和以國有大中型企業(yè)為骨干、門類齊全的工業(yè)體系.鈦材產量居全國第一，鋼橋梁、鐵路道岔居全國第二，燈泡居全國第三；通訊及導航設備、精密機床在國內占有重要的地位，石油鋼管、石油鉆采設備、重型汽車、電冰箱、洗衣機、啤酒等在西部和陜西省名列前茅；猴王香煙被評為國煙“四強”.累計有35種產品榮獲國家金質獎和銀質獎，500多種產品獲部優(yōu)、省優(yōu)稱號，180多種工業(yè)產品遠銷50多個國家和地區(qū)。超導研究等在國內外居領先地位。5.77平方公里的國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)已初具規(guī)模。為了抓住國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略機遇，實現(xiàn)經濟的大騰飛，我們將努力創(chuàng)造更優(yōu)美的投資環(huán)境，敞開熱情的懷抱，歡迎國內外有識之士來投資共商合作，共同發(fā)展，共創(chuàng)美好的明天.5.工藝技術方案充電站的工藝過程主要指完成油品卸入（埋地儲油罐)和油品付出（經營銷售）的整個過程。5。1工藝簡述即車用乙醇汽油、柴油由汽車槽車運送至充電站密閉卸油點處，將其與卸油口快速接頭連接好，打開儲罐的開啟閥門，閉合其它儲罐閥門,利用位差將車用乙醇汽油（柴油）輸送至相應的貯罐儲存（常壓）;然后，通過帶有計量、計價和稅控裝置的電腦加油機將儲罐內的油氣抽出，實現(xiàn)為汽車油箱充裝車用乙醇汽油或柴油的付出（經營銷售）作業(yè)。5。2工藝流程框圖圖5-1充電站加油工藝（1）卸油工藝過程：油罐車閥膠管接頭閥門罐圖5-1充電站卸油工藝（2)加油工藝過程：儲油罐

吸油

油泵

油氣分離

計量器

視油器

油槍

受油容器

計數(shù)器

5。3設備選擇序號名稱型號及規(guī)格數(shù)量備注1汽油儲罐20m33

2柴油儲罐50m32

3雙槍加油機

8

4阻火器

6

5快速接頭

6

6量油器

8

5。4設計說明5。4.1設計依據：1?！镀嚰佑图託庹驹O計與施工規(guī)范》GB50156—20022．《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程》SY00073．《鋼制壓力容器》GB1504．《鋼制臥式容器》JB47315．《輸送流體用無縫鋼管》GB/T81636．建筑專業(yè)提供的條件圖。5.4。2說明（1）本設計為充電站的工藝設計,油罐數(shù)量為5個,總容量為160m3，儲存的油品為車用乙醇汽油和柴油。（2）油罐按商業(yè)部設計院的標準圖紙進行制作,并應符合現(xiàn)行《鋼制焊接常壓容器技術條件》的規(guī)定。(3）罐體的焊縫應進行X射線無損傷檢測，檢測長度不得小于焊縫全長的10%，十字接頭必檢焊縫質量應符合JB4730-94中Ⅲ級為合格。(4)罐體制造完畢后，盛水試漏,實驗時間不得小于1小時，符合第2條說明中提到的標準的規(guī)定為合格.（5）罐體的靜電接地見電氣專業(yè)的設計圖紙,靜電接地處應待電氣專業(yè)配合施工后，再進行防腐。(6)本設計輸油及通氣管線均采用無縫鋼管焊接連接，敷設在行車道及加油島下的輸油管線須敷設在DN100的鑄鐵套管內。(7）埋設在地面下的輸油、通氣管線及儲油罐在除銹刷兩遍防銹漆后，作三層玻璃絲布,四遍環(huán)氧樹脂漆的防腐,明設管路在除銹刷兩遍防銹漆后刷銀粉兩遍。(8）管線施工完畢后，進行0.90MPa的水壓試驗,10分鐘壓力降至小于20KPa,經檢查無滲、漏為合格。（9)油罐安放固定完畢后，應在油罐周邊300mm范圍內填充干凈的細砂。（10）油罐進油管的上部應安裝一個DN80的快速接頭及悶蓋，油罐與運油車必須采用密閉卸油的方式。(11）本充電站應在站房前設置4kg的手提式干粉滅火器8只，35kg的推車式干粉滅火機2只，并應備有滅火毯5塊，砂子2m3。(12)當儲油罐采用一般直埋安裝時，地耐力須在140kPa以上，砂墊層須作沉砂處理。否則，儲油罐采用防漂浮直埋安裝。(13）儲油罐防漂浮直埋時，有腐蝕性土或地下水位較高時，儲油罐表面應作特加強級防腐。（14)操作井采用磚混結構，內側與底部貼不發(fā)火花的白色面磚，操作井蓋采用玻璃鋼材料整體成型，采用滑軌推拉開啟形式，統(tǒng)一規(guī)格。（15）卸油口集中安裝，快速接頭中心距為0。35m，其高度與卸車道高差0.30m以下。（16）通氣管在圍堰內安裝，管口高出地面4m以上。6。建筑方案6。1設計原則（1)嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行規(guī)范及標準（2）站內平面布置在滿足工藝要求的前提下，力求簡潔、流暢、分布合理，滿足經營成品油、消防要求.(3）結構設計力求做到安全可靠，技術先進，經濟合理，施工盡量利用地方大宗材料,節(jié)約投資.6。2主要建、構筑物結構本項目建筑主要工程為：埋地油罐、加油島、罩棚、營業(yè)樓等。（1）埋地油罐區(qū)：火災危險類別為甲類,耐火等級為二級，基礎為鋼筋混凝土獨立基礎,油罐區(qū)設1。0m高的實心磚防火堤.(2）加油罩棚：采用鋼網架結構,立柱為鋼結構、外面耐火材料保護.(3）加油島:寬1.2m,高出停車場地200mm。（4）辦公樓:2層，建筑面積291。6m2，建筑采用框架結構及磚混結構，基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎及毛石條形基礎。其它建筑為單層，采用磚混結構.6。3材料a.鋼筋:HPB235（Φ），fy=210N/mm2;HRB335(Φ），fy=300N/mm2；b。焊條，：E4303;c。砼強度等級；①除特殊說明外±0.000以上柱、梁、板采用C20；②基礎梁采用C25砼。6。4基礎部分基礎應坐落在原土層上，根據建設單位提供的地質資料，地基承載力特征值按fyk=120kPa設計，基礎開挖后需驗槽，毛石基礎采用MU30大石，M5水泥砂漿砌筑.6。5抗震構造措施外墻轉角及外墻交接處，墻與柱的拉結，圈梁，構造柱，板邊拉結鋼筋的設置等抗震構造措施均按“遼2002G801"圖集第10—14，16-18，20，21頁有關節(jié)點要求施工.6.6圈梁與過梁交叉碰頭時，將過梁改為現(xiàn)澆，預制過梁如有相碰時，將過梁改為現(xiàn)澆.6.7暗配水電管線應預埋,并在周圍空隙間灌滿砂漿，禁止在墻體砌筑完后鑿洞。6.8所有懸挑構件在施工中應設有臨時支撐措施，防止傾覆。6。9本工程鋼筋混凝土過梁選自“遼2004G307”圖集。6。10受力鋼筋砼保護層厚度：地面以上

梁

30mm

柱30mm

板

20mm地面以下

基礎底板鋼筋保護層厚度

40mm；梁30mm6。11地溝板蓋采用“遼2004G304”圖集GB10—3，地溝寬1000，地溝蓋板型號GB10-3，檢查口蓋板型號GB10-k,地溝過梁型號DGL10。6。12施工中必須嚴格遵守國家頒布的有關施工及驗收規(guī)范,確保工程施工質量。6。13其它未盡事宜均按國家現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行.7.油料的供應

充電站主要油料涉及車用乙醇汽油、柴油，具體供應方式見表7-1。表7—1經營方式油料名稱年用量（t)來源運輸方式運入車用乙醇汽油1200中石油、中石化及其它石油公司槽車柴油1600槽車售出車用乙醇汽油1200各種機動車輛柴油116008.總圖運輸8。1總平面布置在總平面布置中,充分考慮安全和各區(qū)功能的基礎上盡量節(jié)約用地，合理布局，本方案采取按使用功能和使用特點進行分區(qū)布置的布置規(guī)則，主要分為:埋地油罐區(qū)、加油島、營業(yè)樓及其它輔助區(qū)。埋地油罐區(qū)位于站區(qū)東側，設有5個埋地儲油罐；加油島位于站區(qū)南側，加油島上安裝8臺加油機，加油機采用罩棚保護;營業(yè)樓位于站區(qū)北側,其南側依次布置泵房、倉庫、公廁;彼此之間消防間距均滿足規(guī)范規(guī)定要求。8.2豎向布置豎向布置是在滿足工藝要求，道路運輸暢通的前提下盡量節(jié)省土方，并爭取使填挖方平衡，站址地處平原，站內地形平坦，故豎向采用平坡式布置。8.3站內道路2個加油島之間距離為8。5m,共4車道，汽車可自由出入，汽車進出口分設。裝油車道坡度為2％，坡向站外，槽車卸車停車采用平坡.道路和停車場不能采用瀝青路面。8。4站區(qū)圍護及其他為了運營安全，站區(qū)東側和北側設置了2。2m高的實體圍墻。9.公用工程9.1電氣9.1。1供電電源供電負荷等級為三級.電源進戶線由供電部門按經濟技術開發(fā)區(qū)規(guī)劃,采用鍍鋅鐵管引入室內電源箱.電纜穿越馬路、基礎等均穿鐵管保護。9.1.1。3室外電源采用三相四線制，380/220V,室內三相五線制，燈頭電壓為220V。9。1.2線路敷設9。1.2.1辦公室內采用BV—500V銅芯絕緣導線，室內一律采用鐵管保護沿現(xiàn)澆板等暗處敷設，單相三孔暗插座設專用保護零線。9.1。2。2充電站配電線路一律采用VV-1000V銅芯電纜，穿鐵管保護，沿墻、地面、結構、鋼柱，棚暗敷設。9。1.2.3施工導線的色別按相序依次為a—黃色，b—綠色，c-紅色，保護接地PE為黃綠相間，工作零線N為黑色。9.1。3設備安裝9。1。3.1配電箱均采用鐵制。暗裝于墻上，底邊距地1.5m.9.1.3。2照明開關采用板式暗開關，底邊距地1。4m，距門邊0.2m墻上暗裝，罩棚下的燈具先用防護等級不低于IP44級的節(jié)能型照明燈具。9.1。3.3辦公室選用安全型單相二三孔暗插座安裝高度距地面0.3m。9.1。3。4站內營業(yè)廳級罩棚均設事故照明,應急時間不小于30分鐘。9。1。4保護接零9.1。4。1在距建筑物（罐區(qū)以外）5m處做一組重復接地裝置。垂直接地極為C50X2.5M.接地極間距為5m，連接線為—40×4扁鋼。接地極埋入地面下1.0m，接地電阻值不大于1。0Ω。9.1。4.2油罐和油罐之間接地極相連。所有輸油管線有平行敷設，每隔10m用-40×4扁鋼做跨接，并與接地極相連。9。1。4.3加油區(qū)所有埋地管線均與接地極相連。9。1.5防雷接地9。1.5.1加油機罩棚頂與柱鋼筋連接后與接地極連接。接地極做法與重復接地相同。9.1。5.2利用構造柱主鋼筋（四根）做引下線接于室外距地0。5m做斷接卡，再用Φ16鍍鋅鋼筋引至接地極。凡正常情況下不帶電的金屬電氣外殼均做接零保護。9。2電信站房內安裝一部外線電話，作工作聯(lián)絡和事故狀態(tài)時報警使用。9。3給排水充電站不需用水，生活用水利用市政給水系統(tǒng).雨水自然排散。9。4采暖營業(yè)樓采暖利用營業(yè)樓內的0。5t小型熱水鍋爐供暖。本充電站屬敞開式,不會有易燃氣體積存，不需機械通風.10.環(huán)境保護該充電站建設地理位置及周邊環(huán)境較好，油罐采取埋地設置,工藝采用密閉卸油設施，因此油氣散發(fā)量較少.建成投入運營后，只要加強管理，按規(guī)范操作，減少卸油過程中跑、冒、滴、漏，降低損耗，不會對周邊自然環(huán)境及社會環(huán)境造成污染和危害。為美化環(huán)境和改善勞動環(huán)境，促進文明經營,設計中考慮對站區(qū)圍墻內側及罐區(qū)周邊空地進行綠化設計，選擇一些適合北方地區(qū)生長的非油性植物種植在站區(qū)內，在美化站區(qū)的同時起到保護周邊環(huán)境的作用.同時該充電站應選用低噪聲的加油機，來防止噪音對環(huán)境的污染.11.勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生11。1設計依據及設計采用的標準、規(guī)范（1）汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范（GB50156—2002）(2006年版）;（2）職業(yè)性接觸毒物危害程度分級（GB5044-85）；(3）生產過程危險和有害因素分類與代碼(GB/T13861-92）；(4）有毒作業(yè)分級（GB12331-90);（5)職業(yè)安全衛(wèi)生術語；（6）工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準（GBZ1-2002）;（7）工業(yè)場所有害因素職業(yè)接觸限值（GBZ2—2002）；（8）易燃易爆性商品儲藏養(yǎng)護技術條件（GB17914-1999）;(9）常用化學危險品貯存通則(GB15603-1995)；(10）重大危險源辨識(GB18218-2000)；（11）安全色（GB2893—2001）；(12）安全標志(GB2894—1996）；（13）防止靜電事故通用導則（GB12158-90）;（14）有毒作業(yè)分級(GB12331—90）;（15）安全標志使用導則（GB16179—1996)；(16）消防安全標志（GB13495—92）;11。2危險有害因素分析本項目涉及到的主要危險物質為車用乙醇汽油和柴油，車用乙醇汽油和柴油均屬易燃、易爆危險物品，在儲存及經營過程中由于各種原因泄漏，蒸氣積聚，遇明火易造成火災爆炸事故。儲罐的防雷設置不當,存在被雷電擊中的可能,雷電可引燃儲罐內儲存介質，造成火災和爆炸事故。因此，火災、爆炸是本工程的主要危險因素。此外,油品及其蒸氣都具有一定毒性，儲罐埋地管線的腐蝕和靜電接地不良等,也具有很大危害。11。2。1油品的危險有害特性（1）車用乙醇汽油——標識危險性類別:第3。1類低閃點易燃液體——主要組成與性狀主要成分：C4—C12脂肪烴、環(huán)烷烴和變性車用燃料乙醇。外觀與性狀：無色到淡黃色易揮發(fā)液體，具有特殊臭味。主要用途：主要用作汽油機的燃料.也可用作機械零件的去污劑?！?理化性質溶解性：易溶于苯、二硫化碳、醇、脂肪.——穩(wěn)定性和反應活性穩(wěn)定性：穩(wěn)定；聚合危害：不聚合；禁忌物：強氧化劑；燃燒(分解）產物:一氧化碳、二氧化碳?！馂奈ｋU性參數(shù)與消防樣品名稱90＃車用乙醇汽油93＃車用乙醇汽油爆炸極限1.7-9.7%1.7-9。9%引燃溫度（自燃點）419℃進樣量0。08ml引燃延遲時間：2S411℃進樣量0。08ml引燃延遲時間：3S閃點≤—37℃≤—37℃注：試驗條件為環(huán)境溫度26—28℃，大氣壓101420—101870pa。危險特性：車用乙醇汽油的危險特性參數(shù)接近汽油。其蒸汽與空氣易形成爆炸性混合物。與氧化劑會發(fā)生強烈反應，遇明火、高熱會引起燃燒爆炸。其蒸汽比空氣重,能在較低處擴散到相當遠的地方,遇明火會引著回燃。有毒或蒸汽有毒。滅火辦法：噴水冷卻容器，可能的話將容器從火場移至空曠處.滅火劑：抗溶性泡沫、有效組分的干粉。用水滅火無效。——儲運注意事項罐貯時要有防火防爆技術措施。禁止使用易產生火花的機械設備和工具.灌裝時應注意流速（不超過3m/s），且有接地裝置，防止靜電積聚.-—泄漏應急處理迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至安全區(qū)，并進行隔離,嚴格限制出入。切斷火源。建議應急處理人員戴正壓自給式呼吸器，穿消防防護服。盡可能切斷泄漏源,防止進入下水道、排洪溝等限制性空間。小量泄漏：用砂土、蛭石或其他惰性材料吸收，運至廢物處理場所處置。大量泄漏：構筑圍堤或挖坑收容；用泡沫覆蓋，降低蒸汽災害。用防爆泵等回收,再運至廢物處理場所處置.——健康危害侵入途徑:吸入、食入

經皮吸收;急性中毒：對中樞神經系統(tǒng)有麻醉作用.輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟失調。高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止.可伴有中毒性周圍神經及化學性肺炎。部分患者出現(xiàn)中毒性神經病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔甚至灼傷.吞咽引起急性胃腸炎，重者出現(xiàn)類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢性中毒：神經衰弱綜合癥、植物神經功能紊亂、周圍神經病。嚴重中毒出現(xiàn)中毒性腦病,癥狀類似精神分類裂癥.皮膚損害.—-急救措施皮膚接觸:立即脫去被污染的衣著,用肥皂水和清水徹底沖洗皮膚。就醫(yī)。眼睛接觸：立即提起眼瞼，用大量流動清水或生理鹽水徹底沖洗至少15min，就醫(yī)。吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處。保持呼吸通暢.如呼吸困難，給輸氧。如呼吸停止，立即進行人工呼吸。就醫(yī)。食入:給飲牛奶或植物油洗胃和灌腸。就醫(yī)?！?防護措施工程控制：生產過程密閉,全面通風。呼吸系統(tǒng)防護：一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可佩帶自吸過濾式防毒面具（半面罩）。眼睛防護：一般不需要特殊防護，高濃度接觸時可戴化學安全防護眼鏡。身體防護：穿防靜電工作服。手防護：戴防苯耐油手套。其它：工作現(xiàn)場嚴禁吸煙.避免長期反復接觸。（2)柴油

GB3。3類高閃點易燃液體成分：烷烴、芳烴、烯烴等。理化特性：稍有粘性的淡黃至棕色液體。易揮發(fā)、易燃、不溶于水，易溶于有機溶劑。相對密度為（水=1）0.87~0.9，沸點為370℃，閃點為60℃，自燃溫度為257℃,爆炸極限為0。7%～5％,熔點為-35℃~20℃，建規(guī)火險分級為乙級.危險特性：遇高熱、明火或與氧化劑接觸有引起燃燒爆炸危險.其蒸氣能與空氣形成爆炸性混合物。侵入途徑:吸入、食入、經皮吸收。侵害部位:皮膚、肺。毒性：柴油主要成分的烷烴和芳烴，都是高沸點。故由于吸入蒸氣所致的中毒機會較小，柴油的霧滴吸入可引起吸入性肺炎.健康危害：皮膚經常接觸會引起接觸性皮炎、油性痤瘡，吸入可致吸入性肺炎。能經胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。急救措施：皮膚接觸，脫去污染的衣物，用大量肥皂水及清水沖洗。吸入，迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保暖并休息。呼吸困難時給輸氧,呼吸停止時，立即進行人工呼吸、就醫(yī).防護措施：穿防靜電工作服，戴防苯耐油手套。工作現(xiàn)場禁止吸煙。泄漏處置；切斷火源，應急處理人員戴好防毒面具，穿化學防護服。在確保安全情況下堵漏,用活性炭或其它惰性材料吸收，然后收集運到空曠處焚燒。如大量泄漏,利用圍堤收容，然后收集、轉移,回收或無害處理后廢棄。儲運要求:罐儲要有防爆技術措施,禁止使用易產生火花的機械設備及工具，灌裝時應注意流速（不超過3m/s），且有接地裝置，防止靜電積聚.滅火方法：用泡沫、干粉、二氧化碳滅火器、砂土滅火。用水滅火無效。11.2.2充電站經營過程中危險因素識別與分析（1）由于油罐制造質量差，板材厚度選用不合理或罐體焊接質量低劣,長期使用中造成服飾穿孔，均可導致油品泄露遇火源引發(fā)火災、爆炸事故。（2）管線、閥門和罐體的基本附件如進出口結合管、人孔、量油孔、帶阻火器的通氣管、呼吸閥等若安裝質量差或疏忽裝墊片、誤操作致使罐內液位過高等也會導致油品或油氣泄露引發(fā)火災、爆炸事故。（3）油品卸車過程中流速過快或油罐、管道接地設施、法蘭防靜電跨接等疏于檢測和維護,在失效情況下可產生靜電積聚，且不易消除。靜電火花等也易誘發(fā)火災、爆炸事故。（4)站房、罩棚及設備管線防雷接地設施不合格或損壞，如遇雷擊也會引起火災、爆炸事故。（5)加油機加油過程中，如汽車發(fā)動機未熄火，加油機及管道防靜電接地失靈或加油工誤操作造成跑、冒、滴、漏均易引發(fā)事故。（6）電氣設備及電線老化，絕緣破損、漏電、短路或保護裝置失靈均可能引起人體觸電或火災事故。電氣設備管理不當,超負荷用電或電氣器材選型不符合防爆要求，一旦油品泄露,在通風不良的情況下易引發(fā)火災爆炸事故。（7）充電站應加強對手機和傳呼機的現(xiàn)場使用和管理,國內外已引發(fā)多起在充電站內使用手機和傳呼機而引發(fā)的火災、爆炸事故。(8）在站區(qū)內進行油罐和管道清洗、檢修時，應嚴格按動火制度和操作規(guī)程進行,違規(guī)作業(yè)，使用明火、焊接等均易引發(fā)火災、爆炸事故。11.3重大危險源辨識重大危險源分為兩大類，一類是生產場所重大危險源,一類是儲存區(qū)重大危險源.其識別的依據是物料的性質及其數(shù)量.充電站儲罐是專門儲存車用乙醇汽油、柴油等危險物質的相對獨立的罐區(qū)，因此，應按儲存區(qū)重大危險源來識別。依據國家標準《重大危險源辨識》（GB18218-2000），該工程項目涉及的危險物質主要是車用乙醇汽油和柴油，表11—1作為重大危險源的臨界量序號化學品名稱儲存場所備注1車用乙醇汽油20t2柴油100t由于該充電站的車用乙醇汽油儲罐總容積為75m3,按相對密度取0。75,充裝系數(shù)取0.9計算，共儲存車用乙醇汽油50。625t；柴油儲罐總容為75m3，按相對密度取0.85,充裝系數(shù)取0.9計算,共儲存柴油57.375t.由于（50。625/20+57.375/100）＞1,因此儲罐區(qū)構成了重大危險源。11.4勞動保護措施11。4.1作業(yè)人員應穿戴工作服、工作鞋、手套等必要的防護用具，引進穿戴鐵釘?shù)男雍秃铣刹牧系囊挛?建成后應加油員按相關要求應定期進行體檢。罐區(qū)應存放一定的砂土,便于事故狀態(tài)下應用。11.4。2各項操作中使用無火花工具，操作應輕拿輕放,防止撞擊和摩擦.11。5安全經營、職業(yè)衛(wèi)生對策措施11。5.1施工管理措施（1）必須認真貫徹“安全第一、預防為主"的方針，職業(yè)安全衛(wèi)生設施必須遵循與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”原則，以確保安全運營。（2）認真選擇施工單位，施工單位應具有相應資質和豐富的加油施工經驗，建立質量保證體系，確保施工質量。（3）對隱蔽工程，如埋地油罐、埋地管線、管件等應嚴格進行施工前的檢查，驗收合格后方可進行安裝使用。（4）從事焊接及無損檢測等工作人員，必須持有技術監(jiān)督局頒發(fā)的特種行業(yè)從業(yè)人員資格證書，并持證上崗.(5)嚴格遵守施工規(guī)范，執(zhí)行施工監(jiān)理制度，并由有相應資質的監(jiān)理單位對施工質量進行監(jiān)督。（6）施工完畢后應由具有檢驗資格的單位按有關驗收規(guī)范、規(guī)定對工程質量進行驗收