第五單元+交通與社會變遷+B卷能力提升 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會生活

第五單元交通與社會變遷B卷能力提升一、選擇題：本題共16小題，每小題3分，共48分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.在印尼海域打撈上來的千年沉船“黑石號”的眾多文物中，有一件燒有“湖南道草市石渚盂子有明（名）樊家記”題記的瓷器。結(jié)合對他處出土器物的考證，有專家認(rèn)為“黑石號”是海上絲綢之路開通的可靠證據(jù)之一。據(jù)此判斷下列說法正確的是()A.宋元時期海外商運(yùn)發(fā)展迅速B.題記這樣的廣告詞表明政府對商業(yè)的不再監(jiān)管C.“黑石號”的沉船年代不早于唐朝D.由“湖南道”可知“樊家”生活在少數(shù)民族聚居地2.從隋至元大運(yùn)河線路的延長以及從人字形到南北貫通的一字形的改變，不僅從空間上拉近了中國南北的距離，更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和地緣政治格局的改變，由此可知，大運(yùn)河的發(fā)展()A.解決了南北發(fā)展不平衡問題 B.帶動沿岸出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系C.密切了政治經(jīng)濟(jì)重心的聯(lián)系 D.連接南北區(qū)域，促進(jìn)文化趨同3.元朝在全國共設(shè)有陸站、水站約1500處。這些陸站、水站為公差人員服務(wù)，提供交通工具、住所、飲食、薪炭等，有時也用來運(yùn)輸官府物資。元朝政府這一舉措旨在()A.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)文化交流 B.構(gòu)建全國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.加強(qiáng)對地方的有效治理 D.完善地方行政管理體系4.明朝建立伊始，朱元璋就“命天下府、州、縣修治橋梁、道路”，從而使京師到各行省都有陸路交通干道。水運(yùn)費(fèi)用較陸運(yùn)更少。也有人說：“河槽視陸運(yùn)之費(fèi)省十三四，海運(yùn)視陸運(yùn)之費(fèi)省十七八?！庇纱丝芍?，朱元璋這一做法()A.有利于社會經(jīng)濟(jì)資源流動 B.表明全國統(tǒng)一市場的形成C.基于維護(hù)市場秩序的考量 D.導(dǎo)致重農(nóng)抑商政策的松動5.1874年，李鴻章在上奏清廷的《籌議海防折》中指出：“南北洋濱海七省，自須聯(lián)為一氣，方能呼應(yīng)靈通……何況有事之際，軍情瞬息變更”“有內(nèi)地火車鐵路，屯兵于旁，聞警馳援，可以一日數(shù)千百里，則統(tǒng)帥尚不至于誤事”。在此，李鴻章奏請修建鐵路的主要理由是()A.師夷長技，以夷制夷 B.填補(bǔ)空白，求強(qiáng)求富C.效法西方，發(fā)展交通 D.南北聯(lián)動，加強(qiáng)國防6.京城官員士大夫聚集，保守思想濃厚，在洋務(wù)運(yùn)動造輪船、辦鐵路之初，動輒紛起反對，斥為崇洋。清末以后，京城官員外出公務(wù)差旅，往往盡量借道輪船、火車。這一變化反映了()。A.交通發(fā)展促進(jìn)思想解放 B.傳統(tǒng)觀念制約交通發(fā)展C.近代社會轉(zhuǎn)型異常艱難 D.中國半殖民地色彩濃厚7.近代以前的清江浦“舟車鱗集，冠蓋喧闐，兩河市肆，櫛比數(shù)十里不絕”；到清末民初，“自海道開通，河運(yùn)失效，商業(yè)遂一落千丈。津浦鐵路通車后，出此途者益鮮”“昔之都會遂成下邑”。據(jù)此推斷()A.外來侵略導(dǎo)致清江浦衰落 B.清江浦興盛衰落源于交通C.清江浦曾經(jīng)是繁華的都市 D.政府政策影響著城市經(jīng)濟(jì)8.“500年前，非洲人手里拿著象牙，歐洲人手里拿著《圣經(jīng)》；500年后，歐洲人手里拿著象牙，非洲人手里拿著《圣經(jīng)》。”突出表現(xiàn)了近代以來世界殖民佑系形成過程中的()A.經(jīng)濟(jì)的沖突和文化的融合 B.經(jīng)濟(jì)的融合和文化的沖突C.經(jīng)濟(jì)的融合和文化的融合 D.經(jīng)濟(jì)的沖突和文化的沖突9.1879年，德國杜伊斯堡成為世界最大內(nèi)河港口，輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品。1900年，德國船隊(duì)總噸位由1870年不足百萬噸發(fā)展至近200萬噸，成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊(duì)。由此可知，這一時期的德國()A.已經(jīng)確立“世界工廠”的地位 B.航運(yùn)業(yè)的發(fā)展助長其海外擴(kuò)張C.海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn) D.共和政體確立推動經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展10.20世紀(jì)初，武漢三鎮(zhèn)“占長江沿岸最樞要之地，商況之殷盛；亦冠于沿岸之諸港，漢口更是“舟楫之輻輳，貨物之聚散，其盛不亞于上海，其余則尚未能比類也”，武漢的這一狀況()A.表明其航運(yùn)發(fā)展水平超過上海 B.說明商業(yè)貿(mào)易中心向腹地轉(zhuǎn)移C.為長江沿岸工業(yè)重新布局奠定基礎(chǔ) D.為資產(chǎn)階級民主革命發(fā)生創(chuàng)造條件11.1890年，美國密西西比河以西的鐵路長度達(dá)72213英里，約占全國鐵路總長度的43%。美國鐵路網(wǎng)的形成，使得西部的農(nóng)產(chǎn)品、木材、鐵礦石、煤炭等原材料通過鐵路運(yùn)送出去，西部開發(fā)所需要的工業(yè)品也通過鐵路運(yùn)送過來。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)、港口受益于鐵路運(yùn)輸發(fā)展成為城鎮(zhèn)，偏遠(yuǎn)地區(qū)通過鐵路與大城市建立經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。由此可以看出，美國鐵路網(wǎng)的形成()A.促進(jìn)了美國市場的自由競爭 B.制約了壟斷組織的發(fā)展壯大C.推動了統(tǒng)一自由市場的建立 D.提高了工礦企業(yè)的生產(chǎn)效率12.1950年，中國的鐵路位于京廣鐵路以西的不到五分之一，新疆、青海、寧夏和四川等內(nèi)陸地區(qū)沒有鐵路。到1957年，全國鐵路線長度翻了一番以上，這些內(nèi)陸地區(qū)都有鐵路通到中國其他地區(qū)。這說明新中國初期()A.已著手解決地區(qū)發(fā)展不平衡的問題 B.初步建立了獨(dú)立的工業(yè)體系C.鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用得到凸顯 D.西部大開發(fā)戰(zhàn)略已初見成效13.二戰(zhàn)后，美國的城市郊區(qū)出現(xiàn)了大量集購物、休閑、餐飲、娛樂等功能于一體的購物中心，后來，這一新的商業(yè)組織形式逐步推廣到世界各地。該現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因是()A.城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美污染少 B.高速公路修建與汽車普及C.房地產(chǎn)企業(yè)無序盲目擴(kuò)張 D.城市中心區(qū)人口嚴(yán)重不足14.濟(jì)青高鐵建成運(yùn)營后，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島之間多個城市和通達(dá)沿海的煙臺、威海、日照等城市的快速客運(yùn)主通道，逐步形成省內(nèi)的2小時交通圈。這表明()A.新型交通工具加快城市化進(jìn)程 B.經(jīng)濟(jì)版圖徹底突破了地域限制C.人們的競爭意識正在逐步形成 D.交通發(fā)展密切了區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系15.2014年7月，中國在海外承建的第一條高鐵，土耳其的伊安高鐵二期工程順利通車。該工程全長158公里，設(shè)計時速250公里。通車后，乘列車由安卡拉到達(dá)伊斯坦布爾（龐蒂克區(qū)）的時間大大縮短。伊安高鐵的建設(shè)得益于()A.日本“東海道新干線”的成功示范 B.中國高鐵的核心技術(shù)躍居世界第一C.中國高鐵積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略 D.中國是第一個商業(yè)運(yùn)營高鐵的國家16.下表是根據(jù)《北京市2017年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》編制的2017年北京公共交通數(shù)據(jù)表。下列說法正確的是()運(yùn)營線路運(yùn)營車輛運(yùn)營線路長度全年客運(yùn)總量公共電汽車881條24131輛19299千米33.3億人次軌道交通22條5210輛609千米37.8億人次A.公共電汽車是北京市民最主要的交通工具B.北京交通工具種類不能滿足市民出行需求C.城市公共交通的發(fā)展為人們在市內(nèi)通行提供方便D.軌道交通因價格低廉吸引了市民乘坐二、非選擇題：本題共4小題，共52分。17.【水利與中國歷史】（12分）材料一在全國各地區(qū)水利工程總數(shù)中，北方的陜豫晉冀水利工程所占比例，在漢、隋唐和宋，分別為81%、41%、6%；蘇浙閩贛皖川水利工程所占比例在以上各時期分別為12%、45%、69%。戰(zhàn)國時秦的地廣人稀能吸引地狹的三晉農(nóng)民，漢代鄭白渠能“衣食京師億萬人口”，唐有“秦中地狹收粟不多”之憂。南宋時西北流寓之人遍滿江浙閩廣，東南沿湖沿海及丘陵地區(qū)圩田、圍田、梯田、塘壩、涂田得到開發(fā)。明朝移民開發(fā)了長江中游兩湖平原農(nóng)田水利?！叭伺c水爭地為利，水必與人爭地為殃?！泵髑褰系貐^(qū)出現(xiàn)了不滿乃至反對運(yùn)河漕運(yùn)的思想?！皶ê尤侨肆ψ龀桑顾?jié)節(jié)就制而為我用，功亦偉矣。然當(dāng)時臣工，何不移此心力，共成西北水利，而顧為此以困東南，大巧反為大拙”，有人痛心于國家“不論鹽鐵不籌河，獨(dú)倚東南涕淚多”，道光時才停止漕運(yùn)，實(shí)行海運(yùn)。——摘編自王培華《水利與中國歷史特點(diǎn)》材料二《史記·河渠書》有“溉澤鹵之地四萬余頃，收皆畝一鐘。于是關(guān)中為沃野，無兇年，秦以富強(qiáng)，卒并諸侯”的記載。隋王朝開鑿了以洛陽為中心北至通州、南達(dá)杭州的南北大運(yùn)河。唐代自安史亂后，長安政權(quán)之得以繼續(xù)維持，除文化勢力外，僅恃東南八道財賦之供給。古代都江堰灌溉總面積為150余萬畝，至1949年前夕，灌溉面積為200余萬畝。1949年以后，經(jīng)過大力整治擴(kuò)建，現(xiàn)灌溉面積已擴(kuò)大到1026萬畝。同時，都江堰引水還保證了成都平原工業(yè)發(fā)展用水和數(shù)千萬人民生活用水。東南沿海的鑒湖水利工程修建成功以后，由于其巨大的攔蓄能力，使山會平原解除了來自稽北山地的洪水威脅。千百年來，在運(yùn)河開挖、修治和使用過程中，由于自然環(huán)境和人文因素的作用，在運(yùn)河區(qū)域形成了一條獨(dú)具特色的文化長廊?！幾酝跖嗳A《古代水利工程及當(dāng)代啟示》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代水利建設(shè)所反映出的歷史發(fā)展特點(diǎn)。（6分）（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，分析中國水利工程建設(shè)的意義。（6分）18.閱讀材料，完成下列要求。（14分）材料一國家出現(xiàn)以后，道路成為人們開拓的產(chǎn)物。至周代，已有了明確的道路系統(tǒng)，并設(shè)置了道路守衛(wèi)和交通管理人員司空官。秦始皇統(tǒng)一中國后，以咸陽為中心，修筑了東至渤海、南至江浙的兩條“馳道”及連接陜甘蒙的軍事設(shè)施“直道”，最寬處可供許多駕馬車并排行駛。漢代道路修筑和養(yǎng)護(hù)已達(dá)一定水平，馳道兩旁置有林蔭。東漢末年以后，交通事業(yè)衰落，道路系統(tǒng)變得支離破碎。隋唐時期，全國的道路再現(xiàn)繁榮，修建了以長安城為中心的四通八達(dá)的陸路交通系統(tǒng)。宋朝由于受到遼金的進(jìn)攻，交通范圍大大縮減。元明清時期，中國陸路交通興盛發(fā)達(dá)?！幾在w云旗《中國古代交通》等材料二英國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)真正的發(fā)展是在17世紀(jì)中期以后。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動日趨活躍，新的重型馬車開始使用，對道路的要求有所提高，道路管理日益成為難題。1663年，英國議會通過了第一個收費(fèi)公路法案，即在某些道路上征收通行稅的法令，此項(xiàng)稅收款必須專用于道路工程。18世紀(jì)以后，英國由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營管理，并進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)。信托公司的規(guī)模發(fā)展迅速，在約克郡就成立了125個信托公司，利茲收費(fèi)公路的建設(shè)依靠12位有權(quán)益的商人。1750年，英國大約有500條收費(fèi)公路，大部分主干線成了收費(fèi)公路。1760—1774年，議會通過了不少于452項(xiàng)有關(guān)道路建筑及其保養(yǎng)的法令?！幾詮埿l(wèi)良《工業(yè)革命前英國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代道路交通的主要特點(diǎn)。（4分）（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析17世紀(jì)中期至18世紀(jì)60年代英國道路交通發(fā)展的表現(xiàn)及其原因。（6分）（3）綜合上述材料并結(jié)合所學(xué)知識，說明你對道路交通發(fā)展的認(rèn)識。（4分）19.閱讀材料，完成下列要求。（14分）材料一：先秦時期是交通的起步階段。秦漢時期，交通得到發(fā)展，開辟道路、開鑿河渠、完善郵驛和館舍，初步形成了全國性的交通網(wǎng)絡(luò)，出現(xiàn)陸上絲綢之路和海上絲綢之路。唐宋時期，政府繼續(xù)整修道路，建設(shè)交通干線，完善驛館，健全交通法令，形成了以京師為中心的道路交通網(wǎng)，同時大運(yùn)河繼續(xù)發(fā)揮作用，推動了南北交通和東南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。唐宋造船業(yè)和航海技術(shù)發(fā)達(dá)，指南針用于航海，對外交通發(fā)達(dá)，與各國保持密切的貿(mào)易聯(lián)系，揚(yáng)州、廣州、泉州、明州成為著名的貿(mào)易港口。元朝政府整治河運(yùn)，將大運(yùn)河截彎取直，同時政府通過修建道路，加強(qiáng)了對西北及東北地區(qū)的控制，利用海運(yùn)運(yùn)送南方的糧食供應(yīng)大都。明朝時鄭和下西洋，是中國和世界航海史上的壯舉?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰凡牧隙壶f片戰(zhàn)爭后，中國近代交通開始起步，逐步推動交通運(yùn)輸業(yè)的近代化，但未能從根本上改變中國交通落后的局面。中華人民共和國成立后，建立了新型的人民交通事業(yè)。改革開放40年，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大成就，各種運(yùn)輸方式都實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，高速鐵路、高速公路、城市軌道運(yùn)營里程及港口萬噸級泊位數(shù)量等均位居世界第一，機(jī)場數(shù)量、管道里程位居世界前列，成為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要支撐?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰泛秃＝?、趙旭峰《淺談改革開放40年中國交通發(fā)展》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國古代交通事業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)。（6分）（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，分析改革開放后中國交通事業(yè)發(fā)展的主要原因。（8分）20.閱讀材料，完成下列要求。（12分）材料一：開發(fā)西部新土地是美國近代歷史的重要內(nèi)容，而不斷改善西部地區(qū)的交通運(yùn)輸條件則是美國成功開發(fā)西部的重要因素。在西進(jìn)運(yùn)動中，1800—1920年，有超過三千萬人移居美國?？恐泼駛兊男燎趧趧樱鞑炕哪疂u漸變成可供耕種的富饒地區(qū)。西部農(nóng)產(chǎn)品不僅數(shù)量多，而且體積大、易腐爛變質(zhì)，這就對交通運(yùn)輸業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1810年以后，工業(yè)革命的洪流越過大西洋，涌向美國。就美國而言，工業(yè)革命使東部工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模日益擴(kuò)大，需要西部更多的原料和更廣闊的市場；工業(yè)革命也使西部農(nóng)業(yè)逐步向商業(yè)性方面發(fā)展，需要東運(yùn)的原材料和農(nóng)產(chǎn)品不斷增多。因此，改善交通狀況的問題隨著工業(yè)革命的開展而變得日益迫切。材料二：美國西部交通運(yùn)輸事業(yè)的改善主要從三個方面著手：一是修建收費(fèi)公路和改善公路狀況；二是修筑運(yùn)河和改善河道；三是修筑鐵路。交通運(yùn)輸條件的改善加速了西部的開發(fā)，對整個美國經(jīng)濟(jì)、政治、文化的發(fā)展繁榮都有促進(jìn)作用。美國著名學(xué)者?？思{在評價鐵路的效用時說道：“在開發(fā)‘西部’方面，在為西部的產(chǎn)物提供運(yùn)輸便利方面，在刺激東部的制造業(yè)方面，在加速勞工組織方面，在聯(lián)系各個地區(qū)方面，在對邊遠(yuǎn)地區(qū)推行文化教育方面，都與我們經(jīng)濟(jì)、社會和政治生活的每個方面交織起來，起著息息相關(guān)的作用?！薄陨喜牧暇幾越络鳌堵哉撁绹鞑块_發(fā)中交通運(yùn)輸條件之改善》（1）根據(jù)材料一，歸納近代美國西部開發(fā)過程中交通運(yùn)輸條件改善的原因。（6分）（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識，簡析近代美國西部開發(fā)改善交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。（6分）答案以及解析1.答案：C解析：依據(jù)材料“湖南道草市石渚盂子有明（名）樊家記”，結(jié)合所學(xué)可知唐太宗為了加強(qiáng)中央對地方的統(tǒng)治，除了把州縣進(jìn)行大合并外，又根據(jù)山川的自然形勢，把全國劃分為十道，得出“黑石號”的沉船年代不早于唐朝，C項(xiàng)正確；材料未涉及宋元時期海外貿(mào)易的情況，排除A項(xiàng)；“不再監(jiān)管”表述錯誤，排除B項(xiàng)；“樊家”不能看出是少數(shù)民族聚居地，排除D項(xiàng)。故選C項(xiàng)。2.答案：C解析：選擇C：據(jù)材料“更從國家戰(zhàn)略格局上促進(jìn)了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)格局和地緣政治格局的改變”可知，大運(yùn)河加強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)重心與政治重心的溝通。排除A：“解決了”說法錯誤，南北發(fā)展不平衡問題一直存在。排除B：當(dāng)時并未出現(xiàn)新的生產(chǎn)關(guān)系，明中后期才出現(xiàn)資本主義萌芽。排除D：材料主要強(qiáng)調(diào)大運(yùn)河對經(jīng)濟(jì)、政治的影響，且“文化趨同”說法錯誤。3.答案：C解析：本題考查元朝的陸站、水站等交通設(shè)施。元朝設(shè)置的陸站和水站是為了保證公差人員在地方能夠按時按量有效執(zhí)行公務(wù)，并保證官府物資順利運(yùn)輸，旨在加強(qiáng)對地方的有效治理，故C項(xiàng)符合題意。A項(xiàng)不是主要目的，是客觀作用，排除；B項(xiàng)不是主要目的，排除；陸站和水站是服務(wù)于公差人員的類似于驛站的機(jī)構(gòu)，不屬于地方行政管理系統(tǒng)，排除D項(xiàng)。4.答案：A解析：選擇A：據(jù)材料信息可知，朱元璋下令修筑道路連通各地，這有利于社會經(jīng)濟(jì)資源流動。排除B：全國統(tǒng)一市場的形成在材料中無法體現(xiàn)。排除C：朱元璋修建道路連通各地的主要原因是維護(hù)統(tǒng)治，并非基于維護(hù)市場秩序的考量。排除D：明代重農(nóng)抑商政策沒有松動。5.答案：D解析：本題考查近代中國的鐵路建設(shè)。依據(jù)材料可知，1874年，李鴻章在《籌議海防折》中指出，南北洋七省，必須聯(lián)為一氣，方能呼應(yīng)靈通，特別是有軍情時，有火車和鐵路運(yùn)兵就能夠一日數(shù)百里，統(tǒng)帥也不會誤事。這說明李鴻章奏請修建鐵路的主要理由是修筑鐵路有利于實(shí)現(xiàn)南北聯(lián)動，加強(qiáng)國防，故選D項(xiàng)。材料反映的是修建鐵路可以不誤軍情，有“師夷長技”，但并非“以夷制夷”，排除A項(xiàng)；材料反映出李鴻章請修鐵路主要是出于軍事方面的考慮，未涉及“填補(bǔ)空白，求強(qiáng)求富”，排除B項(xiàng)；“效法西方，發(fā)展交通”是李鴻章的主張，但并非修建鐵路的主要理由，排除C項(xiàng)。6.答案：A解析：材料體現(xiàn)的是輪船、火車等近代交通工具的便利性，促使官員士大夫?qū)ζ鋺B(tài)度由否定轉(zhuǎn)向肯定，說明交通發(fā)展促進(jìn)思想解放，A項(xiàng)正確；B、C兩項(xiàng)說法不符合材料主旨，排除；D項(xiàng)與材料無關(guān)，排除。7.答案：B解析：本題考查清末民初交通發(fā)展的影響。材料描述的是清江浦的興衰歷程，據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，清江浦因運(yùn)河而崛起，后因“河運(yùn)失效”和津浦鐵路的開通而衰落，由此可知清江浦的興衰源于交通，B項(xiàng)正確；A項(xiàng)是對材料的過分解讀，且A項(xiàng)與材料主旨不符，排除；C項(xiàng)是材料中的表現(xiàn)，而非推斷出的內(nèi)容，排除；材料未提及政府政策變化，排除D項(xiàng)。8.答案：A解析：新航路開辟密切了世界各地的聯(lián)系，便利了西方資本主義國家進(jìn)行殖民擴(kuò)張。據(jù)此分析材料，500年前歐洲人來到非洲的主要目的是殖民掠奪，傳播宗教只是幌子，但《圣經(jīng)》的傳播反映了文化的融合；“象牙”的擁有者發(fā)生變化，反映了經(jīng)濟(jì)方面的沖突，故A項(xiàng)正確。9.答案：B解析：本題考查近代德國航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。A當(dāng)時德國經(jīng)濟(jì)雖發(fā)展迅速，但與英國仍有差距，達(dá)不到“世界工廠”的地位×B德國“輸入礦砂和糧食，輸出煤和鋼鐵制品”正是其進(jìn)行對外經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張（即商品輸出）的表現(xiàn)。而材料中“德國船隊(duì)……成為蒸汽時代以來第一個能與大英帝國一爭高低的船隊(duì)”為德國的海外擴(kuò)張?zhí)峁┝烁佑欣臈l件√C第二次工業(yè)革命時期，德國經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要得益于電力、內(nèi)燃機(jī)的使用，且德國“海上實(shí)力飛躍源于蒸汽機(jī)的改進(jìn)”在材料中沒有體現(xiàn)×D1871年，德意志帝國成立，實(shí)行君主立憲制×10.答案：D解析：本題考查近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。據(jù)題意可知，20世紀(jì)初的武漢商業(yè)繁盛，這有利于自然經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步解體和民族資本主義的發(fā)展，從而使民族資產(chǎn)階級力量壯大，這就為資產(chǎn)階級民主革命的發(fā)生提供了必要的條件，故D項(xiàng)正確；材料中只說漢口“其盛不亞于上?！保荒苷f明武漢的航運(yùn)發(fā)展水平超過上海，故排除A項(xiàng)；材料只描述了武漢商業(yè)的繁盛，不能說明商業(yè)貿(mào)易中心的轉(zhuǎn)移和長江沿岸工業(yè)的重新布局，故排除B、C兩項(xiàng)。11.答案：C解析：材料體現(xiàn)出美國鐵路網(wǎng)的形成促進(jìn)了東西部經(jīng)濟(jì)的交流、帶動了鐵路沿線地區(qū)及偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這推動了統(tǒng)一自由市場的建立，C項(xiàng)正確“材料體現(xiàn)不出鐵路網(wǎng)的形成促進(jìn)了美國市場的自由競爭，排除A項(xiàng)；鐵路網(wǎng)的形成助推了壟斷組織的發(fā)展壯大，排除B項(xiàng)；D項(xiàng)由材料得不出來，排除。12.答案：A解析：本題考查新中國初期鐵路發(fā)展的情況。選擇A：從“中國的鐵路位于京廣鐵路以西的不到五分之一”到“全國鐵路線長度翻了一番以上，這些內(nèi)陸地區(qū)都有鐵路通到中國其他地區(qū)”的變化可知，在“一五”計劃期間，中國西部交通事業(yè)得到很大發(fā)展，這有利于解決區(qū)域發(fā)展不平衡問題。排除B：僅從中國西部鐵路的建設(shè)無法說明我國初步建立了獨(dú)立的工業(yè)體系。排除C：材料反映了我國鐵路建設(shè)成就，沒有體現(xiàn)鐵路在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。排除D：西部大開發(fā)戰(zhàn)略是在2000年提出的。13.答案：B解析：本題考查現(xiàn)代交通發(fā)展的作用。高速公路修建和汽車的普及便利了人們由城市中心去往郊區(qū)，這是城郊出現(xiàn)購物中心的直接原因，B正確；城市郊區(qū)環(huán)境優(yōu)美是客觀因素，二戰(zhàn)前也是如此，并非材料中現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因，因此A排除；房地產(chǎn)多在城市選址修建，并非盲目擴(kuò)張，排除C；二戰(zhàn)后城市化發(fā)展較快，城市人口較多，排除D。14.答案：D解析：本題考查現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的影響。由材料可知，濟(jì)青高鐵的開通把眾多的城市連接在一起，形成了省內(nèi)的2小時交通圈，表明新型交通工具的應(yīng)用使得區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，故D項(xiàng)符合題意。材料強(qiáng)調(diào)的是高鐵使得區(qū)域間聯(lián)系日益密切，與城市化無直接關(guān)系，排除A項(xiàng)；B項(xiàng)中的“徹底突破”說法錯誤，排除；材料沒有涉及人們的競爭意識，排除C項(xiàng)。15.答案：C解析：結(jié)合所學(xué)，中國高鐵積極“走出去”，在眾多國家開展高鐵項(xiàng)目，2014年伊安鐵路二期順利通車，故選C項(xiàng)；日本新干線建成于1964年，故排除A項(xiàng)；中國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)先，但世界第一的說法錯誤，故排除B項(xiàng)；日本是第一個商業(yè)運(yùn)營高鐵的國家，故排除D項(xiàng)。16.答案：C解析：表格顯示在全年客運(yùn)總量中軌道交通總量高于公共電汽車總量，故A項(xiàng)錯誤；材料無法體現(xiàn)“北京交通工具種類不能滿足市民出行需求”，故B項(xiàng)錯誤；材料中沒有對比公共電汽車和軌道交通的價格，無法得出軌道交通價格低廉的結(jié)論，故D項(xiàng)錯誤。根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，公共汽車、電車、地鐵等主要城市公共交通的發(fā)展為人們在市內(nèi)通行提供了方便，故C項(xiàng)正確。17.答案：（1）歷史發(fā)展特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)重心南移；人地矛盾日益突出；農(nóng)田水利的發(fā)展伴隨著生態(tài)環(huán)境的惡化；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不均衡（東西部發(fā)展不平衡）；國家財賦過分仰仗江南，加劇了江南民生問題。（2）意義：水利工程是國家強(qiáng)盛的基礎(chǔ)；促進(jìn)了南北物資交流；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展（或答出利于防洪和民生等）；促進(jìn)了文化交流與繁榮；積淀了豐富的文化遺產(chǎn)。解析：（1）特點(diǎn)：本題是特點(diǎn)類材料分析題。時空是春秋戰(zhàn)國——明清（中國）。根據(jù)材料中的“南宋時西北流寓之人遍滿江浙閩廣，東南沿湖沿海及丘陵地區(qū)圩田、圍田、梯田、塘壩、涂田得到開發(fā)?！苯Y(jié)合經(jīng)濟(jì)重心南移的有關(guān)知識，可知經(jīng)濟(jì)重心南移；根據(jù)材料中的“唐有‘秦中地狹收粟不多’之憂”可得出人地矛盾日益突出；根據(jù)材料中的“人與水爭地為利，水必與人爭地為殃。”可得出農(nóng)田水利的發(fā)展伴隨著生態(tài)環(huán)境的惡化；根據(jù)材料中的“南宋時西北流寓之人遍滿江浙閩廣”可得出區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不均衡（東西部發(fā)展不平衡）；根據(jù)材料中的“不論鹽鐵不籌河，獨(dú)倚東南涕淚多”可得出國家財賦過分仰仗江南，加劇了江南民生問題。（2）意義：本題是影響類材料分析題。時空是隋朝——1949年以后（中國）。根據(jù)材料中各時期都重視水利工程建設(shè)、農(nóng)田灌溉面積增加、抗洪能力提升等信息可得出水利工程是國家強(qiáng)盛的基礎(chǔ)；根據(jù)材料中的“隋王朝開鑿了以洛陽為中心北至通州、南達(dá)杭州的南北大運(yùn)河?！笨傻贸龃龠M(jìn)了南北物資交流；根據(jù)材料中的“都江堰引水還保證了成都平原工業(yè)發(fā)展用水和數(shù)千萬人民生活用水。東南沿海的鑒湖水利工程修建成功以后，由于其巨大的攔蓄能力，使山會平原解除了來自稽北山地的洪水威脅?！笨傻贸龃龠M(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展（或答出利于防洪和民生等）；根據(jù)材料中的“千百年來，在運(yùn)河開挖、修治和使用過程中，由于自然環(huán)境和人文因素的作用，在運(yùn)河區(qū)域形成了一條獨(dú)具特色的文化長廊?！笨傻贸龃龠M(jìn)了文化交流與繁榮，積淀了豐富的文化遺產(chǎn)。18.答案：（1）特點(diǎn)：道路系統(tǒng)形成時間早（歷史悠久）；道路修筑的水平高；發(fā)展曲折（與政治經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)）；與戰(zhàn)爭有密切關(guān)系；具有強(qiáng)烈的政治色彩（政府重視）；以都城為中心，以穩(wěn)定統(tǒng)治及維護(hù)統(tǒng)一為目的；為現(xiàn)實(shí)統(tǒng)治需求服務(wù)；道路建設(shè)與戰(zhàn)爭需求相結(jié)合。（任答4點(diǎn)即可）（2）表現(xiàn)：收費(fèi)公路發(fā)展迅速；道路管理方式逐漸商業(yè)化（或商人投資修建）；立法保障（或交通管理法律體系不斷健全）；信托公司管理養(yǎng)護(hù)。（任答2點(diǎn)即可）原因：資本主義商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；資產(chǎn)階級代議制的確立和發(fā)展；原有道路管理存在弊端（新型交通工具的使用）；民間資本雄厚，利潤的刺激。（3）認(rèn)識：國家統(tǒng)一和社會穩(wěn)定是道路交通發(fā)展的前提；經(jīng)濟(jì)發(fā)展是道路交通發(fā)展的基礎(chǔ)；政府應(yīng)在道路交通發(fā)展中起主導(dǎo)作用；可以調(diào)動民間資本參與道路交通建設(shè)；政府立法能有力推動道路交通的發(fā)展；交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會進(jìn)步的重要因素。（任答4點(diǎn)即可）解析：第（1）問，解題思路如下表所示：材料以及所學(xué)知識特點(diǎn)“至周代，已有了明確的道路系統(tǒng)”道路系統(tǒng)形成時間早（歷史悠久）；道路修筑的水平高“至周代，已有了明確的道路系統(tǒng)……漢代道路修筑和養(yǎng)護(hù)……東漢末年以后，交通事業(yè)衰落……隋唐時期，全國的道路再現(xiàn)繁榮……宋朝……交通范圍大大縮減。元明清時期，中國陸路交通興盛發(fā)達(dá)”發(fā)展曲折（與政治經(jīng)濟(jì)形勢密切相關(guān)）；與戰(zhàn)爭有密切關(guān)系；具有強(qiáng)烈的政治色彩（政府重視）所學(xué)知識以都城為中心，以穩(wěn)定統(tǒng)治及維護(hù)統(tǒng)一為目的；為現(xiàn)實(shí)統(tǒng)治需求服務(wù)；道路建設(shè)與戰(zhàn)爭需求相結(jié)合第（2）問，第一小問根據(jù)材料二“18世紀(jì)以后，英國由信托公司負(fù)責(zé)道路的經(jīng)營管理，并進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)”“利茲收費(fèi)公路的建設(shè)依靠12位有權(quán)益的商人”“1750年，英國大約有500條收費(fèi)公路”“1760—1774年，議會通過了不少于452項(xiàng)有關(guān)道路建筑及其保養(yǎng)的法令”等信息歸納即可。第二小問根據(jù)材料二限定的時間（17世紀(jì)中期至18世紀(jì)60年代）以及“國