旅游地理學(xué)-第十二章旅游規(guī)劃

第十二章旅游規(guī)劃本章主要內(nèi)容

旅游規(guī)劃概述

旅游發(fā)展規(guī)劃

旅游地規(guī)劃

旅游線路設(shè)計

旅游賓館（酒店）選址第一節(jié)旅游規(guī)劃概述

旅游規(guī)劃是旅游業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)和藍圖，是促進旅游業(yè)健康發(fā)展的重要條件。一、國外旅游規(guī)劃研究的發(fā)展1.初始階段2.過渡階段20世紀(jì)70年代后期，開始出現(xiàn)比較系統(tǒng)的旅游規(guī)劃著作。規(guī)劃制定和實施之間存在脫節(jié)，且較少關(guān)注社會因素。

旅游規(guī)劃最早起源于20世紀(jì)30年代中期的英國、法國和愛爾蘭等國。最初只是為一些旅游項目或設(shè)施做一些市場評估和場地設(shè)計。4.深入發(fā)展階段3.快速發(fā)展階段20世紀(jì)80年代，旅游規(guī)劃進入大發(fā)展時期。學(xué)術(shù)界認為旅游規(guī)劃是一門綜合性極強的交叉學(xué)科，任何其它學(xué)科的規(guī)劃，包括城市規(guī)劃和建筑規(guī)劃都不能代替它。20世紀(jì)90年代初，美國因斯克普為旅游規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)程序框架建立作出了巨大貢獻。大量著作的出現(xiàn)使旅游規(guī)劃內(nèi)容、方法和程序日漸成熟。我國存在內(nèi)容和形式都不同的旅游規(guī)劃：

1.資源導(dǎo)向的旅游規(guī)劃

2.套用城市規(guī)劃模式的旅游規(guī)劃

3.綜合性的旅游規(guī)劃二、國內(nèi)旅游規(guī)劃(研究)的發(fā)展

我國旅游規(guī)劃是從20世紀(jì)80年代初隨著旅游業(yè)的發(fā)展，在一種沒有理論框架指導(dǎo)下被動發(fā)展起來的。三、編制旅游規(guī)劃的原則及程序與國家戰(zhàn)略政策等相符合。堅持市場導(dǎo)向、資源為基礎(chǔ)、產(chǎn)品為主體，經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益可持續(xù)發(fā)展。突出地方特色、注重協(xié)調(diào)采用先進方法和技術(shù)使用方法與資料符合國家標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)規(guī)范技術(shù)指標(biāo)應(yīng)具有適度超前性人員專業(yè)構(gòu)成廣泛1.編制旅游規(guī)劃的原則確定任務(wù)階段前期準(zhǔn)備階段編制規(guī)劃階段征求意見階段2.編制旅游規(guī)劃的程序四、旅游規(guī)劃的層次和內(nèi)容1.按性質(zhì)劃分：旅游發(fā)展規(guī)劃和開發(fā)規(guī)劃。

旅游發(fā)展規(guī)劃是根據(jù)旅游業(yè)的歷史、現(xiàn)狀和市場要素的變化所制定的目標(biāo)體系，以及為實現(xiàn)目標(biāo)體系在特定的發(fā)展條件下對旅游發(fā)展的要素所做的安排。旅游發(fā)展規(guī)劃的特點：

它是旅游業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)性規(guī)劃

它始終以市場需求為導(dǎo)向

它無須過細的建設(shè)技術(shù)設(shè)計

它應(yīng)具有前瞻性和適度的超前性

旅游開發(fā)規(guī)劃是在旅游發(fā)展規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對旅游資源開發(fā)項目和設(shè)施建設(shè)項目所做的進一步安排，是旅游發(fā)展規(guī)劃的落實與細化。旅游開發(fā)規(guī)劃包括旅游區(qū)規(guī)劃、旅游線路規(guī)劃和旅游項目規(guī)劃。國際旅游規(guī)劃國家旅游規(guī)劃區(qū)域旅游規(guī)劃亞區(qū)旅游規(guī)劃開發(fā)區(qū)土地利用規(guī)劃設(shè)施用地規(guī)劃設(shè)施設(shè)計特別研究2.按范圍劃分：（因斯克普）

旅游是一項涉及多個行業(yè)的經(jīng)濟活動，旅游規(guī)劃需考慮自然、社會、經(jīng)濟等種種因素，非常復(fù)雜。因斯克普(Inskeep,E.,1991)認為，旅游規(guī)劃的基本組成要素有下述6個方面：

旅游吸引物和活動

住宿設(shè)施

其他旅游設(shè)施和服務(wù)

交通設(shè)施和服務(wù)

其他基礎(chǔ)設(shè)施

社會因素五、旅游規(guī)劃的組成要素自然、文化和社會經(jīng)濟環(huán)境旅游吸引物和活動交通條件住宿設(shè)施

其他基礎(chǔ)設(shè)施其他旅游設(shè)施和服務(wù)社會因素居民對旅游吸引物和設(shè)施的使用國際、國內(nèi)旅游客源市場群體旅游規(guī)劃的組成要素第二節(jié)旅游發(fā)展規(guī)劃一、區(qū)域旅游發(fā)展類型

根據(jù)旅游資源價值高低、區(qū)位條件優(yōu)劣、區(qū)域經(jīng)濟背景好壞，可以把區(qū)域旅游發(fā)展劃分為4種類型，資源價值高、區(qū)位條件優(yōu)良、區(qū)域經(jīng)濟背景好資源價值高、區(qū)位條件較好、區(qū)域經(jīng)濟背景差資源價值高、區(qū)位條件不好、區(qū)域經(jīng)濟背景差資源價值低、區(qū)位條件良好、區(qū)域經(jīng)濟背景好《旅游規(guī)劃通則》擬定了10個方面：P314二、旅游發(fā)展規(guī)劃的內(nèi)容

以介紹珠海市旅游發(fā)展規(guī)劃實例來說明旅游發(fā)展規(guī)劃的框架結(jié)構(gòu)。(詳見書P315)三、旅游發(fā)展規(guī)劃框架結(jié)構(gòu)黃山市總體規(guī)劃

旅游規(guī)劃中的主要理論方法包括旅游地生命周期理論、旅游者行為理論、旅游環(huán)境容量理論和利益相關(guān)者理論等。利益相關(guān)者最早出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代。在旅游產(chǎn)業(yè)中，主要利益相關(guān)者可以歸納為5類：游客、外地旅行社、商業(yè)部門、當(dāng)?shù)鼐用瘛⒄芾聿块T。四、旅游發(fā)展規(guī)劃中的主要理論方法見表12.2對旅游發(fā)展中現(xiàn)有對策的評價P320五、旅游發(fā)展規(guī)劃中常用的對策評價第三節(jié)旅游地規(guī)劃

旅游地(區(qū))規(guī)劃是指對旅游地區(qū)(包括旅游度假區(qū)、游覽區(qū)等各類形式)的開發(fā)建設(shè)所做的規(guī)劃。二、旅游地規(guī)劃內(nèi)容《旅游規(guī)劃通則》將旅游區(qū)規(guī)劃按規(guī)劃層次分為：總體規(guī)劃、控制性詳細規(guī)劃、修建性詳細規(guī)劃。一、旅游地規(guī)劃分類第四節(jié)旅游線路設(shè)計一、旅游線路設(shè)計的理論框架

旅游線路設(shè)計的背景

旅游線路的類型

旅游線路設(shè)計的理論原則旅游線路設(shè)計原則

1.符合游客行為規(guī)律

2.體現(xiàn)時空優(yōu)化原則

3.體驗效果遞進原則二、中國旅游線路設(shè)計述評

中國國際旅游業(yè)目前面臨著盡快向國際水平靠攏，從初期的市場應(yīng)變?yōu)橹鬓D(zhuǎn)向市場開發(fā)為主的客觀要求。其中，旅游線路設(shè)計的成功與否很大程度上決定了中國未來國際旅游的發(fā)展將有多大。設(shè)計面向國際旅游者的旅游線路方面，中國的旅游實業(yè)界必須正視如下幾個問題。

線型的多樣化

線型的轉(zhuǎn)移

線路銷售方式的多樣化第五節(jié)旅游交通規(guī)劃1.旅游交通概念旅游交通是為旅游者由客源地到旅游目的地的往返，以及在旅游目的地各處旅游活動而提供的交通設(shè)施及服務(wù)。旅游交通便利程度，或稱可進入性（可達性），不僅是開發(fā)旅游資源和建設(shè)旅游地的必要條件，而且也是衡量旅游業(yè)發(fā)達程度的重要標(biāo)志。一、旅游交通概述青藏高原青藏高原戈壁灘、風(fēng)蝕地貌

現(xiàn)代旅游業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展與現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展是緊密相連的。旅游與交通發(fā)展關(guān)系的模式在不同的經(jīng)濟發(fā)展水平下表現(xiàn)形式并不一樣，大致包括發(fā)達國家和發(fā)展中國家兩種發(fā)展類型。發(fā)達國家先旅后游發(fā)展中國家先游后旅2、旅游與交通的關(guān)系3、旅游交通的層次和特性第一層次是外部交通第二層次是由旅游中心城市到風(fēng)景區(qū)的交通第三層次是內(nèi)部交通，指風(fēng)景區(qū)內(nèi)的交通（1）旅游交通的三個層次：（2）特點：

高質(zhì)量是現(xiàn)代旅游交通的特點，也是構(gòu)成旅游競爭能力的決定性因素。質(zhì)量要求一是安全運行；二是正點運行；三是各個層次之間的旅游交通連接性好；四是設(shè)備舒適；五是經(jīng)濟。交通是否旅游業(yè)的命脈？

（1）從需求方面來看，旅游交通是旅游者完成旅游活動的先決條件。

（2）從供給方面來看，旅游業(yè)是依賴旅游者來訪而生存和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，交通是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。

（3）交通運輸業(yè)作為旅游業(yè)的重要組成部門之一，本身也是旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來源。交通部門必須將旅游納入其規(guī)劃范疇旅游對綜合交通的需要導(dǎo)致新的規(guī)劃協(xié)作要求交通不僅僅是工程高速公路的規(guī)劃設(shè)計更要考慮周圍環(huán)境步行道問題二、旅游交通規(guī)劃原則三、旅游交通運輸類型運輸成本和價格是旅游交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，每一種交通運輸方式的不同價格結(jié)構(gòu)影響著旅游者的決策，進而影響了交通流量。運輸成本分為固定成本和可變成本兩部分。不同運輸方式，其固定成本和可變成本的比率相差較大。1、交通運輸成本和價格交通運輸由兩部分組成：一是路線、站和港等，二是運輸工具。根據(jù)交通工具、線路以及地理環(huán)境，可將旅游交通劃分為航空、鐵路、公路、水路和特種旅游交通等基本類型。各類旅游交通方式應(yīng)充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，開展聯(lián)運，提高綜合運輸能力。2、旅游交通運輸類型永興島

旅游者在選擇旅游交通運輸方式時，主要受價格和費用，距離和時間，收入和旅游經(jīng)驗等因素的影響。3、旅游者對旅游交通運輸方式的選擇交通問題探討：

距離知覺對旅游者旅游行為的影響（1）距離對旅游的阻礙作用

外出旅游通常要付出一定的代價，包括經(jīng)濟上的、機會上的、體力上的以及情緒上的代價。這些代價本身阻礙了旅游。隨著距離的增大，旅游的代價增加，旅游的可能性也隨之減小了。（2）距離對旅游的促進作用

較遠的目的地因為遠，對旅游者特別有吸引力。從心理上說，遙遠的旅游勝地所產(chǎn)生的朦朧感與神秘感不僅給人以更多變化的希望，而且還給人以更多的、所需要的、新奇和多樣性的希望。（3）距離的知覺失真由于旅游者在對生活方式、文化和氣候的知覺上存在很大的差異，因此游客對于旅游目的地知覺易受內(nèi)在及外