鐵路信號(hào)基礎(chǔ)課件-6車站聯(lián)鎖系統(tǒng)

車站聯(lián)鎖系統(tǒng)楊揚(yáng)1主要內(nèi)容1.車站聯(lián)鎖概述2.車站聯(lián)鎖原理3.車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)21.車站聯(lián)鎖概述1.1車站1.2車站作業(yè)1.3車站作業(yè)控制1.4車站聯(lián)鎖系統(tǒng)31.1車站背景：目前，全國(guó)鐵路建設(shè)里程已經(jīng)超過8萬公里，涉及車站數(shù)超過5000個(gè)。車站是鐵路網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，連接相鄰的一條或多條線路，是列車交匯場(chǎng)所。車站內(nèi)作業(yè)車輛很多；列車進(jìn)入車站時(shí)，需經(jīng)車站通過、在站內(nèi)停車上下旅客后再發(fā)車、在站內(nèi)更換機(jī)車等，作業(yè)過程復(fù)雜。1.車站聯(lián)鎖概述>車站4信號(hào)機(jī)道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)信號(hào)機(jī)道岔保證車站作業(yè)安全、高效、有序進(jìn)行非常重要列車占用問題：如何保證車站作業(yè)安全、高效、有序進(jìn)行？1.車站聯(lián)鎖概述>車站51.2車站作業(yè)車站作業(yè)類型，主要有：列車作業(yè)：需進(jìn)、出車站的作業(yè)，如：接車（將車接入站內(nèi)）；發(fā)車（將車發(fā)往鄰站）；通過（接車+發(fā)車）； 調(diào)車作業(yè)：僅在車站內(nèi)進(jìn)行的作業(yè)，如：站內(nèi)列車更換機(jī)車；1.車站聯(lián)鎖概述>車站作業(yè)車站A6例：列車作業(yè)——接車進(jìn)站例：調(diào)車作業(yè)——更換機(jī)車（1）1.車站聯(lián)鎖概述>車站作業(yè)7車站作業(yè)特點(diǎn)：并發(fā)性：車站內(nèi)可能有多列車同時(shí)作業(yè)，列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)同時(shí)進(jìn)行；復(fù)雜多變性：作業(yè)過程隨情況變化而發(fā)生變化。安全性：必須保證各種車站作業(yè)的安全性。例：調(diào)車作業(yè)——更換機(jī)車（2）問題：如何保證車站作業(yè)安全、高效、有序進(jìn)行？1.車站聯(lián)鎖概述>車站作業(yè)81.3車站作業(yè)控制基本要求保證車站作業(yè)的有序性；車站作業(yè)必須按運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃來執(zhí)行；運(yùn)行計(jì)劃可根據(jù)情況變化而進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)變化；保證車站作業(yè)的高效性；車站作業(yè)時(shí)，涉及到很多地面設(shè)備的動(dòng)作（如道岔轉(zhuǎn)換、信號(hào)機(jī)開放/關(guān)閉等），必須要由控制設(shè)備自動(dòng)控制這些地面設(shè)備的動(dòng)作；控制設(shè)備自身必須足夠可靠；保證車站作業(yè)的安全性；必須使站內(nèi)地面設(shè)備有序動(dòng)作，對(duì)其動(dòng)作條件進(jìn)行嚴(yán)格檢查；控制設(shè)備自身必須足夠安全，具有故障導(dǎo)向安全特性。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)1.車站聯(lián)鎖概述>車站作業(yè)控制9車站作業(yè)控制過程調(diào)度指揮系統(tǒng)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)作業(yè)計(jì)劃作業(yè)執(zhí)行情況（本站調(diào)度作業(yè)的管理）車站調(diào)度子系統(tǒng)（管轄范圍內(nèi)調(diào)度計(jì)劃的制定、調(diào)整等）（對(duì)車站地面設(shè)備控制，車站作業(yè)的具體執(zhí)行）（根據(jù)地面設(shè)備情況對(duì)機(jī)車運(yùn)行控制，車站作業(yè)的具體執(zhí)行）（車載控制系統(tǒng)）操作人員管理維護(hù)人員司機(jī)調(diào)度人員調(diào)度人員1.車站聯(lián)鎖概述>車站作業(yè)控制10車站作業(yè)方式：站控方式：站內(nèi)人員控制作業(yè)執(zhí)行；遙控方式：由調(diào)度中心控制作業(yè)執(zhí)行。（如：京津城際，膠濟(jì)…）特殊情況下可轉(zhuǎn)為站控。處理完后可恢復(fù)為遙控。③辦理命令④控制命令⑤動(dòng)作車站聯(lián)鎖系統(tǒng)車站調(diào)度子系統(tǒng)①作業(yè)計(jì)劃司機(jī)管理維護(hù)人員調(diào)度人員操作人員②調(diào)度命令調(diào)度指揮中心遙控站控調(diào)度人員1.車站聯(lián)鎖概述>車站作業(yè)控制11作業(yè)執(zhí)行（以列車進(jìn)站為例）作業(yè)計(jì)劃：**時(shí)間，**列車進(jìn)站到**股道在該時(shí)間到達(dá)前，通過車站聯(lián)鎖系統(tǒng)構(gòu)建一條列車進(jìn)入站內(nèi)該股道的路徑（構(gòu)建過程涉及嚴(yán)格的邏輯條件檢查以避免沖突、設(shè)備動(dòng)作（如道岔轉(zhuǎn)換））并鎖閉；路徑建立完成后，通/告知列車和司機(jī)（信號(hào)開放）；列車進(jìn)站；對(duì)路徑上設(shè)備解除鎖閉，以便其它作業(yè)的進(jìn)行。1.車站聯(lián)鎖概述>車站作業(yè)控制121.4車站聯(lián)鎖系統(tǒng)概述車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證站內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)安全執(zhí)行的控制系統(tǒng)；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)控制對(duì)象：站內(nèi)地面設(shè)備（信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)（轉(zhuǎn)換道岔）、軌道電路（確定列車位置））；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)控制過程：必須具備故障-安全原則（考慮到設(shè)備故障、操作員誤操作）；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有高可靠性；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有高安全性；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)必須具有一定的實(shí)時(shí)性；車站聯(lián)鎖系統(tǒng)需具備信息交換和共享能力（與調(diào)度指揮系統(tǒng)、區(qū)間閉塞系統(tǒng)等進(jìn)行信息交互）；1.車站聯(lián)鎖概述>車站聯(lián)鎖系統(tǒng)13車站聯(lián)鎖系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)：包括室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備。站內(nèi)作業(yè)（控制命令）控制執(zhí)行被控對(duì)象（室外信號(hào)設(shè)備）控制命令動(dòng)作命令設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)狀態(tài)其它系統(tǒng)1.車站聯(lián)鎖概述>車站聯(lián)鎖系統(tǒng)14室外設(shè)備——被控設(shè)備道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)：道岔確定列車站內(nèi)運(yùn)行路線；轉(zhuǎn)轍機(jī)用于轉(zhuǎn)換道岔；軌道電路：反映列車在站內(nèi)線路上的位置（占用/出清）。信號(hào)機(jī)：確定列車能否在站內(nèi)運(yùn)行；如：綠燈行紅燈停…室內(nèi)設(shè)備——控制設(shè)備控制室外設(shè)備按要求動(dòng)作。信號(hào)機(jī)道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)室內(nèi)設(shè)備1.車站聯(lián)鎖概述>車站聯(lián)鎖系統(tǒng)15車站聯(lián)鎖系統(tǒng)類型：我國(guó)鐵路車站多，使用著多種類型車站信號(hào)控制系統(tǒng)。根據(jù)室內(nèi)控制設(shè)備的不同，目前，應(yīng)用較多的主要有：6502電氣集中聯(lián)鎖系統(tǒng)。通過繼電器電路實(shí)現(xiàn)車站控制功能。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。主要通過計(jì)算機(jī)設(shè)備（和軟件）實(shí)現(xiàn)車站控制功能。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在我國(guó)各車站正廣泛應(yīng)用。繼電器聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖1.車站聯(lián)鎖概述>車站聯(lián)鎖系統(tǒng)16車站聯(lián)鎖系統(tǒng)適合于控制不同的車站站場(chǎng)。車站信號(hào)樓車站站場(chǎng)：由鐵路設(shè)計(jì)部門根據(jù)車站的作業(yè)需求，結(jié)合具體地形，勘測(cè)設(shè)計(jì)而成。它是車站聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)、研制的基礎(chǔ)。1.車站聯(lián)鎖概述>車站聯(lián)鎖系統(tǒng)17182.車站聯(lián)鎖原理2.1車站聯(lián)鎖控制對(duì)象2.2進(jìn)路2.3進(jìn)路控制過程192.1車站聯(lián)鎖控制對(duì)象車站聯(lián)鎖系統(tǒng)主要對(duì)車站列車運(yùn)行路徑進(jìn)行控制，即，對(duì)運(yùn)行路徑內(nèi)的信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路進(jìn)行控制?？刂茖?duì)象主要包括：信號(hào)機(jī)道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)軌道電路2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象20信號(hào)機(jī)功能：決定其外方列車或調(diào)車車列是否可以前行、列車或車列前行的速度級(jí)別。分類：按信號(hào)機(jī)作業(yè)性質(zhì)分，主要有：IIIGXIII股道列車信號(hào)機(jī)（X,S）調(diào)車信號(hào)機(jī)（D）出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>信號(hào)機(jī)21進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)進(jìn)路信號(hào)機(jī)列車信號(hào)機(jī)盡頭信號(hào)機(jī)差置信號(hào)機(jī)并置信號(hào)機(jī)單置信號(hào)機(jī)調(diào)車信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)(X,XD)出站信號(hào)機(jī)(SIII,S5)調(diào)車信號(hào)機(jī)(D9,D11)2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>信號(hào)機(jī)22信號(hào)機(jī)狀態(tài)：關(guān)閉狀態(tài)：禁止燈光點(diǎn)燈。（平時(shí)狀態(tài)）調(diào)車信號(hào)機(jī)禁止燈光：藍(lán)燈（A）；列車信號(hào)機(jī)和出站兼調(diào)車禁止燈光：紅燈（H）。開放狀態(tài)：允許燈光點(diǎn)燈調(diào)車信號(hào)機(jī)允許燈光為：白燈（B）；列車信號(hào)機(jī)的允許燈光：多種顯示多種顯示用于區(qū)分進(jìn)/出正線還是側(cè)線、通過等。如：進(jìn)側(cè)線停車(UU)、進(jìn)正線停車(U)、正線通過（L/LU）、…同時(shí)顯示的燈位數(shù)不超過2個(gè)。滅燈狀態(tài)：所有燈位均不點(diǎn)燈燈泡內(nèi)部燈絲斷絲，信號(hào)熄滅。禁止其前方車列前進(jìn)。2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>信號(hào)機(jī)23道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔作用：確定車列在站內(nèi)運(yùn)行路線。道岔類型：?jiǎn)蝿?dòng)道岔、雙動(dòng)道岔、交叉渡線道岔（由2組相關(guān)的雙動(dòng)道岔組成）。單動(dòng)道岔(21,22)交叉渡線道岔雙動(dòng)道岔(1/3,5/7)2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>道岔24空閑狀態(tài)道岔狀態(tài)：道岔位置：定位、反位。工作狀態(tài)：正常工作狀態(tài)：道岔的定位和反位為道岔的～。非工作狀態(tài)：四開狀態(tài)。指兩根尖軌同時(shí)不密貼于基本軌。例如：道岔正在轉(zhuǎn)換途中不密貼；道岔擠岔時(shí)。狀態(tài)轉(zhuǎn)換：定位四開反位轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)換2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>道岔鎖閉狀態(tài)聯(lián)鎖控制占用狀態(tài)車壓入車離開25道岔轉(zhuǎn)換道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備：道岔轉(zhuǎn)換通過道岔轉(zhuǎn)換器（轉(zhuǎn)轍機(jī)）來進(jìn)行。轉(zhuǎn)轍機(jī)：直流ZD6、交流S700K、液壓ZYJ7等；一組道岔由一臺(tái)或多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)來轉(zhuǎn)換。道岔轉(zhuǎn)換過程：三個(gè)過程：解鎖（空閑）

轉(zhuǎn)換

鎖閉。先解鎖后轉(zhuǎn)換再鎖閉，是所有道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備必須遵循的設(shè)計(jì)原則。道岔鎖閉后不能再轉(zhuǎn)換，要轉(zhuǎn)換需先解鎖。轉(zhuǎn)換時(shí)間：道岔轉(zhuǎn)換超過正常轉(zhuǎn)換時(shí)間（對(duì)ZD6，一般以不超過13s計(jì)），說明道岔出故障，應(yīng)報(bào)警，以便維修。道岔和轉(zhuǎn)轍機(jī)2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>道岔26軌道電路區(qū)段作用：確定車列在站場(chǎng)中具體位置。類型：道岔區(qū)段、無岔區(qū)段、股道、牽出線和盡頭線等。2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>軌道電路道岔區(qū)段（7DG）無岔區(qū)段(1/19WG）股道牽出線27狀態(tài)：空閑狀態(tài)。占用（或故障占用）狀態(tài)。狀態(tài)變化：SIIIIIIG5GD11S5711132521XD道岔在定位道岔在反位四開狀態(tài)軌道光帶說明：占用（DGJ落下）：紅光帶鎖閉（DGJ吸起）：白光帶空閑（DGJ吸起）：灰光帶2.車站聯(lián)鎖原理>控制對(duì)象>軌道電路空閑鎖閉占用聯(lián)鎖控制車壓入車離開故障282.2進(jìn)路進(jìn)路概念：指列車或調(diào)車車列在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)由的路徑。說明：每條進(jìn)路內(nèi)包括很多信號(hào)設(shè)備（信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等）每條進(jìn)路始端都有一架進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)來防護(hù)該進(jìn)路信號(hào)機(jī)點(diǎn)禁止燈光時(shí)，車列不能進(jìn)入；信號(hào)機(jī)點(diǎn)允許燈光時(shí)進(jìn)路安全，車列可以進(jìn)入進(jìn)路．2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路>進(jìn)路概念29進(jìn)路類型：如按照作業(yè)性質(zhì)，可分為：列車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路接車進(jìn)路（進(jìn)站經(jīng)由的路徑）進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)發(fā)車進(jìn)路（出站所經(jīng)由的路徑）出站信號(hào)機(jī)通過進(jìn)路（正線通過車站經(jīng)由的路徑）轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)路（轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)經(jīng)由的路徑）X→IIG：接車進(jìn)路；XII→S：發(fā)車進(jìn)路X→S：通過進(jìn)路（X和XII必須均開放允許燈光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D442.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路>進(jìn)路類型30例：將IIG上機(jī)車調(diào)到1G上？（為1G上貨車安上機(jī)車）牽出進(jìn)路折返進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路由調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)！12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牽出進(jìn)路：SII→D1；折返進(jìn)路：D1→IG；先牽出，后折返牽出折返2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路>進(jìn)路類型31按照進(jìn)路重要性，可分為：基本進(jìn)路變通進(jìn)路例：如下圖，[1]X→5G列車進(jìn)路：2條（5/7定位和5/7反位）。將其中1條進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路（5/7在反位），則另1條進(jìn)路為變更進(jìn)路（5/7在定位）。這種變更進(jìn)路稱為平行變通進(jìn)路；D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD[2]對(duì)基本進(jìn)路和變更進(jìn)路的確定：一般將對(duì)車站作業(yè)影響小的進(jìn)路規(guī)定為基本進(jìn)路，其它進(jìn)路為變通進(jìn)路。2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路>進(jìn)路類型32對(duì)調(diào)車進(jìn)路，按照進(jìn)路長(zhǎng)短，可分為：調(diào)車基本進(jìn)路：由1架調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)。復(fù)合調(diào)車進(jìn)路：由兩條或多條調(diào)車基本進(jìn)路所構(gòu)成的進(jìn)路。例：D21→D3：復(fù)合調(diào)車進(jìn)路，由D21→D5和D5→D3兩條基本進(jìn)路構(gòu)成。19D5D3D21D39編組場(chǎng)3941牽出線盡頭線基本進(jìn)路1基本進(jìn)路2復(fù)合調(diào)車進(jìn)路2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路>進(jìn)路類型33敵對(duì)進(jìn)路站場(chǎng)內(nèi)相互沖突，不能被同時(shí)建立的進(jìn)路稱為~。敵對(duì)進(jìn)路有多種情況。如，向同一股道接車的2條進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。由車站聯(lián)鎖系統(tǒng)保證所有相互敵對(duì)的進(jìn)路不能被同時(shí)建立。X3GSD1D3D6D8D2D42.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路>敵對(duì)進(jìn)路34352.3進(jìn)路控制過程進(jìn)路控制過程可分為進(jìn)路建立和進(jìn)路解鎖兩個(gè)過程。進(jìn)路建立階段：從值班員辦理進(jìn)路開始，到信號(hào)開放為止的過程；需檢查進(jìn)路建立條件；需對(duì)進(jìn)路上道岔進(jìn)行鎖閉；解鎖解鎖階段：列車通過時(shí)，解除進(jìn)路上多組道岔的鎖閉。解鎖過程必須安全：不能提前解鎖、錯(cuò)誤解鎖、該解鎖時(shí)不解鎖。2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程36進(jìn)路建立：包括幾個(gè)子階段：操作選路/岔道岔轉(zhuǎn)換選排一致檢查鎖閉進(jìn)路開放信號(hào)車站控制系統(tǒng)執(zhí)行（確定進(jìn)路的范圍、列車進(jìn)路還是調(diào)車進(jìn)路）（控制轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換進(jìn)路上道岔到規(guī)定的位置）（確定進(jìn)路能否選出？如能，確定道岔位置）（檢查進(jìn)路上道岔是否都轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置）（鎖閉進(jìn)路上道岔；封鎖敵對(duì)進(jìn)路）（使室外信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮相應(yīng)顏色的燈光）2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路建立37例如：選排D11→5G的調(diào)車進(jìn)路↓SIIIIIIG5GD11S5711132521XD↓1.操作。按壓進(jìn)路始端按鈕D11A和終端按鈕S5DA。2.選路。選出進(jìn)路中信號(hào)點(diǎn)（D11、S5）和道岔位置（9/11定位、13/15定位、21反位）。3.道岔轉(zhuǎn)換。21向反位轉(zhuǎn)換。5.鎖閉進(jìn)路。（白光帶）6.開放信號(hào)。D11點(diǎn)亮白燈。7.車列進(jìn)入道岔在定位道岔在反位四開狀態(tài)聯(lián)鎖系統(tǒng)自動(dòng)完成4.進(jìn)路選排一致檢查；2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路建立38說明：信號(hào)開放后，連續(xù)檢查信號(hào)開放條件是否滿足，如不滿足，則關(guān)閉信號(hào)；如：信號(hào)開放后，進(jìn)路內(nèi)出現(xiàn)任何設(shè)備故障——信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路故障，則關(guān)閉信號(hào)——故障導(dǎo)向安全。例：D11→5G的調(diào)車進(jìn)路中，21DG故障占用，信號(hào)關(guān)閉。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD故障修復(fù)后，可人工使信號(hào)重新開放2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路建立39進(jìn)路解鎖解除進(jìn)路上多組道岔的鎖閉；解除對(duì)敵對(duì)進(jìn)路的封鎖。解鎖過程必須安全：不能提前解鎖、錯(cuò)誤解鎖、該解鎖時(shí)不解鎖。幾種情況：車未壓入進(jìn)路：允許人工對(duì)進(jìn)路進(jìn)行解鎖——；（容忍操作員誤辦進(jìn)路；要證明車沒有進(jìn)入）取消進(jìn)路人工延時(shí)解鎖車壓入進(jìn)路：正常解鎖，區(qū)段故障解鎖2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖40取消進(jìn)路：列車未進(jìn)入進(jìn)路外方接近區(qū)段時(shí)，可以采用取消進(jìn)路方式使進(jìn)路解鎖。例：D11→5G取消進(jìn)路過程：（1）人工辦理取消進(jìn)路手續(xù)；（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)；（3）進(jìn)路自動(dòng)解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖41人工延時(shí)解鎖：列車已經(jīng)進(jìn)入進(jìn)路外方接近區(qū)段，但未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，采用人工延時(shí)解鎖方式使進(jìn)路解鎖。例：D11→5G人工延時(shí)解鎖過程：（1）人工辦理人工解鎖手續(xù)；（2）關(guān)閉進(jìn)路始端信號(hào)；（3）延時(shí)；（不同進(jìn)路延時(shí)長(zhǎng)度不同，高鐵和一般鐵路亦不同）（4）延時(shí)結(jié)束后，如果車列沒有進(jìn)入進(jìn)路，則進(jìn)路自動(dòng)解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖42正常解鎖指車壓入并通過進(jìn)路后，進(jìn)路自動(dòng)解鎖；方式：分段解鎖：車列每完整通過進(jìn)路中一個(gè)軌道電路區(qū)段，該區(qū)段自動(dòng)解鎖。一次解鎖：車列完整通過進(jìn)路后，進(jìn)路自動(dòng)解鎖。分段解鎖時(shí)，要證明車確實(shí)進(jìn)入了進(jìn)路內(nèi)方區(qū)段、確實(shí)離開了進(jìn)路內(nèi)方區(qū)段，該區(qū)段才能解鎖。證明方法：“三點(diǎn)檢查”法，即證明車進(jìn)入了本區(qū)段的前一區(qū)段、本區(qū)段、本區(qū)段的下一區(qū)段，然后離開了前一區(qū)段、離開了本區(qū)段，之后，本區(qū)段才能解鎖。2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖43例：D11→5G進(jìn)路解鎖： 車完整進(jìn)入11-13DG時(shí)，關(guān)閉信號(hào)； 11-13DG：車完整出清時(shí)，延時(shí)3~4s解鎖； 21DG：車完整出清時(shí)，延時(shí)3~4s解鎖。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD信號(hào)關(guān)閉延遲3~4s后11-13DG解鎖延遲3~4s后21DG解鎖延時(shí)原因：防止尾車（或輕車）抖動(dòng)出現(xiàn)假出清，導(dǎo)致提前錯(cuò)誤解鎖2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖44分段解鎖簡(jiǎn)要過程：關(guān)閉信號(hào)；對(duì)列車進(jìn)路，列車壓入進(jìn)路即關(guān)閉信號(hào)；對(duì)調(diào)車進(jìn)路，車列完整進(jìn)入進(jìn)路時(shí)關(guān)閉信號(hào)。車列完整通過區(qū)段；延時(shí)3~4秒；區(qū)段自動(dòng)解鎖對(duì)進(jìn)路中每個(gè)區(qū)段2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖45區(qū)段故障解鎖：列車通過進(jìn)路時(shí)，當(dāng)進(jìn)路中設(shè)備故障，使進(jìn)路無法正常解鎖（因不滿足“三點(diǎn)檢查”條件）時(shí)，需采用區(qū)段故障解鎖使未解鎖的部分解鎖。例：D11→5G進(jìn)路：SIIIIIIG5GD11S5711132521XD信號(hào)關(guān)閉該區(qū)段故障無法解鎖“三點(diǎn)檢查”不滿足，無法自動(dòng)解鎖對(duì)21DG：采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖；對(duì)11-13DG：故障修復(fù)后，采用區(qū)段故障解鎖方式解鎖。2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖46引導(dǎo)接車前面介紹的進(jìn)路能建立、能開放信號(hào)，前提條件是進(jìn)路中信號(hào)設(shè)備工作正常（不出現(xiàn)故障）。接車進(jìn)路內(nèi)信號(hào)設(shè)備故障情況下要求接車，此時(shí)接車進(jìn)路無法正常建立。以引導(dǎo)方式接車：引導(dǎo)進(jìn)路引導(dǎo)總鎖閉SIIIIIIG5GD11S5711132521XD2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖47引導(dǎo)進(jìn)路：接車進(jìn)路上軌道電路故障占用或進(jìn)站信號(hào)無法開放允許燈光時(shí)，以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車。辦理引導(dǎo)進(jìn)路后進(jìn)路鎖閉，進(jìn)站信號(hào)開放HB燈。列車壓入進(jìn)路時(shí)信號(hào)關(guān)閉。值班員確認(rèn)列車完整進(jìn)入股道后，人工將進(jìn)路解鎖。作業(yè)安全：由設(shè)備+人工保證；SIIIIIIG5GD11S5711132521XD2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖48引導(dǎo)總鎖閉接車進(jìn)路上道岔失去位置時(shí)，以引導(dǎo)總鎖閉方式接車。辦理：人工將接車進(jìn)路上道岔操縱到進(jìn)路位置，人工確認(rèn)故障道岔在進(jìn)路位置，然后辦理引導(dǎo)總鎖閉，將本咽喉所有道岔鎖閉，開放HB燈。列車壓入進(jìn)路時(shí)信號(hào)關(guān)閉。值班員確認(rèn)列車完整進(jìn)入股道后取消所有道岔的鎖閉。作業(yè)安全：由設(shè)備+人工保證；SIIIIIIG5GD11S5711132521XD引導(dǎo)總鎖閉2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖49進(jìn)路處理過程總結(jié)2.車站聯(lián)鎖原理>進(jìn)路控制過程>進(jìn)路解鎖50513.車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)3.1計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)概述3.2計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能3.3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)可靠性和故障-安