中國郵政快遞業(yè)分析行業(yè)資料物流與供應(yīng)鏈

發(fā)展電子商務(wù)的物流配送具有重要的意義。這些優(yōu)勢和資源是一筆寶貴的財(cái)富，它是其它從事和想要從事物流服務(wù)的企業(yè)在短期內(nèi)無法獲政業(yè)要在物流中立于不敗之地，就必須加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。（三）于人，因此在實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，郵政最大的優(yōu)勢在于同城配送網(wǎng)絡(luò)中國郵政快遞業(yè)分析發(fā)展電子商務(wù)的物流配送具有重要的意義。這些優(yōu)勢和資源是一筆寶貴的財(cái)富，它是其它從事和想要從事物流服務(wù)的企業(yè)在短期內(nèi)無法獲政業(yè)要在物流中立于不敗之地，就必須加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。（三）于人，因此在實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，郵政最大的優(yōu)勢在于同城配送網(wǎng)絡(luò)隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)全球一體化進(jìn)程的加快，作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重要組成部分的中國郵政，一方面受到了以計(jì)算機(jī)、通信為代表的信息技術(shù)革命沖擊的壓力，傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)急劇下滑；另一方面國際快遞業(yè)老大的加入使得我國郵政先前市場壟斷的局面被打破，市場競爭日益激烈。在這種情況下，我國郵政業(yè)必需尋找新的生存空間，以促進(jìn)自身的發(fā)展。擁有實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)、郵政金融網(wǎng)和綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)的中國郵政加入現(xiàn)代物流業(yè)就是順應(yīng)時(shí)代的選擇。二、我國郵政參與物流市場競爭的優(yōu)劣勢分析（一）我國郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢有自己的物流網(wǎng)，在參與和發(fā)展電子商務(wù)物流配送方面也有自己的獨(dú)特優(yōu)勢：首先，有一個(gè)遍布城鄉(xiāng)的郵政網(wǎng)絡(luò)與一支訓(xùn)練有素的投遞隊(duì)伍，在電子商務(wù)的物流配送上可以發(fā)務(wù)品牌和企業(yè)信譽(yù)，已在廣大用戶中產(chǎn)生了極大的影響，對中國郵政參與并發(fā)展電子商務(wù)的物流配送具有重要的意義。這些優(yōu)勢和資源是一筆寶貴的財(cái)富，它是其它從事和想要從事物流服務(wù)的企業(yè)在短期內(nèi)無法獲得的。２．然郵政在專業(yè)的處理環(huán)節(jié)上，與現(xiàn)代物流業(yè)有天然的一致，那么郵政發(fā)展現(xiàn)代物流就比別的行業(yè)或企業(yè)就具有更大的優(yōu)勢。優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的與時(shí)性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務(wù)品質(zhì)正是物信譽(yù)優(yōu)勢明顯，客戶選擇郵政提供第三方物流服務(wù)。一方面對供方來說有安全感，減少資訊風(fēng)險(xiǎn)；另一方面能夠借助郵政良好的聲譽(yù)與深入人心的品牌優(yōu)勢增強(qiáng)需方的交易信2，即郵路組織與車輛選型除考慮傳統(tǒng)需求外，應(yīng)適當(dāng)考慮配載貨物的提高技術(shù)含量來節(jié)省人力成本。５.整合資源建立獨(dú)立物流，組織現(xiàn)國郵政在做好自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該把握先機(jī)，充系統(tǒng)，物流就無法真正實(shí)現(xiàn)，所謂的庫存”運(yùn)輸，合理化運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度適應(yīng)現(xiàn)代物流需要，與競爭對手相比，仍不足以形成優(yōu)勢?，F(xiàn)代物流的信息系統(tǒng)是一個(gè)完全的供應(yīng)鏈體系，包括智能的指揮調(diào)度系統(tǒng)、監(jiān)督管理體系、全過程的跟蹤查詢管理以與多渠道的用戶信息反饋途徑，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行業(yè)巨頭都建立了覆蓋全網(wǎng)的較完善的物流跟蹤系統(tǒng)，用戶隨時(shí)可查詢、掌握所發(fā)貨物所處的位置。而作為郵政目前信息系統(tǒng)的綜合網(wǎng)，盡管基礎(chǔ)通信網(wǎng)已覆蓋到絕大部分物流節(jié)點(diǎn)，但很多方面仍未能做到內(nèi)部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時(shí)隨地全過程的跟，即郵路組織與車輛選型除考慮傳統(tǒng)需求外，應(yīng)適當(dāng)考慮配載貨物的提高技術(shù)含量來節(jié)省人力成本。５.整合資源建立獨(dú)立物流，組織現(xiàn)國郵政在做好自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)該把握先機(jī)，充系統(tǒng)，物流就無法真正實(shí)現(xiàn)，所謂的庫存”運(yùn)輸，合理化運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度有限，干線的能力很大程度上受制于人，因此在實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，郵政最大的優(yōu)勢在于同城配送網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)也應(yīng)該看到郵政現(xiàn)有的實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代物流的要求相比還存費(fèi)者的小件物品、小批量物品以與函件考慮網(wǎng)絡(luò)，因而無論是在流程的優(yōu)化上還是運(yùn)輸車輛的選型上，都未能適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要；其次，在作業(yè)組織上一貫的裝入郵袋運(yùn)輸?shù)淖龇▽?dǎo)致了對物品規(guī)格的限制；最后是倉儲(chǔ)能力這一現(xiàn)代物流的基本要求，按郵政現(xiàn)有條件尚處劣勢，能滿足現(xiàn)代物流需要的智能化的倉儲(chǔ)中心目前幾乎是一片空白。工藝設(shè)備大多按照普通的要求裝備，很多中心３０％大件商包不能上機(jī)分揀，這將大大降低傳送的速度和效率，勢必會(huì)增加的運(yùn)輸和管理成本，增加消費(fèi)者的支出費(fèi)用，而且使客戶收到的時(shí)間延長，如何解決上述問題是郵政業(yè)急需解決的問題之一。和管理體制，目前中國郵政縱向的專業(yè)化分拆和資源整合統(tǒng)一管理體制不適合郵政物流的運(yùn)作和發(fā)展，而且各地對郵政物流的定位不一致，這不利于郵政物流業(yè)的健康發(fā)展，也不利于郵政物流業(yè)競爭地位的提高，中國郵政物流作為統(tǒng)一的品牌，在全國必須有一衡的發(fā)展。必須加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。其優(yōu)良的服務(wù)已得到廣大民眾的認(rèn)可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的與，即郵路組織與車輛選型除考慮傳統(tǒng)需求外，應(yīng)適當(dāng)考慮配載貨物的物流信息系統(tǒng)是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用和實(shí)現(xiàn)集約化管理的必要工具，是物流郵政現(xiàn)有條件尚處劣勢，能滿足現(xiàn)代物流需要的智能化的倉儲(chǔ)中心目.其優(yōu)良的服務(wù)已得到廣大民眾的認(rèn)可，優(yōu)良品牌意味著郵政服務(wù)的與，即郵路組織與車輛選型除考慮傳統(tǒng)需求外，應(yīng)適當(dāng)考慮配載貨物的物流信息系統(tǒng)是發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)作用和實(shí)現(xiàn)集約化管理的必要工具，是物流郵政現(xiàn)有條件尚處劣勢，能滿足現(xiàn)代物流需要的智能化的倉儲(chǔ)中心目國家郵政局日前已提出了中國郵政物流的市場定位，即市場層次方面，以高層次物流市場為主，為社會(huì)提供精益化的物流服務(wù)；市場對象方面，以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時(shí)效的物品為主；涉足行業(yè)方面，以電子醫(yī)藥、出版、汽車配件、高檔消費(fèi)品、煙草、電子商務(wù)等高附加值行業(yè)為主；客戶群體方面，以國內(nèi)外大中型制造企業(yè)，具有良好品牌的流通企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)為主。中國郵政作為一個(gè)概念已經(jīng)深入人心，它的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和信譽(yù)優(yōu)勢均來自它作為一個(gè)企業(yè)的整體性。中國郵政目前業(yè)已形成的品牌效應(yīng)是中國郵政的整體優(yōu)勢，是由中國郵ＣＩ中國郵政物流應(yīng)借助長期形成的實(shí)物投遞和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，適當(dāng)引進(jìn)物流管理以與通過購并、控股、聯(lián)盟等形式整合幾家物流咨詢機(jī)構(gòu)、電子物流公司等，形成人才與技術(shù)優(yōu)勢，以大型第三方物流集成商的身份，既為大型企業(yè)、社區(qū)居民提供標(biāo)準(zhǔn)化配送服從而增加物流資源的利用率，提高總效率。4源，削弱郵政整體優(yōu)勢的市場經(jīng)營方式，淡化局部利益，確立整體意方法。三是要對現(xiàn)有與物流相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行改造完善。四是要逐步使為一個(gè)企業(yè)的整體性。中國郵政目前業(yè)已形成的品牌效應(yīng)是中國郵政代物流的需要；其次，在作業(yè)組織上一貫的裝入郵袋運(yùn)輸?shù)淖龇▽?dǎo)致源，削弱郵政整體優(yōu)勢的市場經(jīng)營方式，淡化局部利益，確立整體意方法。三是要對現(xiàn)有與物流相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行改造完善。四是要逐步使為一個(gè)企業(yè)的整體性。中國郵政目前業(yè)已形成的品牌效應(yīng)是中國郵政代物流的需要；其次，在作業(yè)組織上一貫的裝入郵袋運(yùn)輸?shù)淖龇▽?dǎo)致提高資源綜合有效利用率，在網(wǎng)絡(luò)組織上，除了為客戶提供一體化物流服務(wù)需單獨(dú)設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)外，對傳統(tǒng)郵路的組織，在確保傳統(tǒng)時(shí)限的前提下，應(yīng)按以下兩個(gè)原則進(jìn)行改造、組網(wǎng)：一是適當(dāng)兼顧物流配載的原則，即郵路組織與車輛選型除考慮傳統(tǒng)需求外，應(yīng)根據(jù)各種、貨物流量流向的變化和頻次要求，對各種運(yùn)輸方式的成本進(jìn)行綜合比較分析，采取有效措施提高運(yùn)行效益，如對同一裝車或卸車地點(diǎn)的、貨物應(yīng)按集貨并車方式運(yùn)輸，當(dāng)然對于客戶有特殊要求的個(gè)性化服務(wù)除外。化運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度管理，客戶的信息管理、貨物的跟蹤查詢等都是以準(zhǔn)確與時(shí)的信息作為基我國郵政目前在信息技術(shù)方面未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，郵政必須加大這方面的投入。當(dāng)前重點(diǎn)：一是應(yīng)盡快開發(fā)有關(guān)物流應(yīng)用系統(tǒng)。二是要加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步伐。綜合網(wǎng)目前已覆蓋到絕大部分營業(yè)廳所，對其它物流平臺(tái)各節(jié)點(diǎn)也應(yīng)利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)連接起來，為信息共享提供接入方法。三是要對現(xiàn)有與物流相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行