2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）

汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）i目 次前 言 iv適用范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語(yǔ)和定義 1檢驗(yàn)項(xiàng)目 4檢驗(yàn)流程和要求 4外觀檢驗(yàn) 6車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查 7排氣污染物檢測(cè) 7數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求 9在用汽車的排放監(jiān)控 9標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 10附錄A（規(guī)范性附錄） 雙怠速法 19附錄B（規(guī)范性附錄） 穩(wěn)態(tài)工況法 19附錄C（規(guī)范性附錄） 瞬態(tài)工況法 45附錄D（規(guī)范性附錄） 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法 64附錄E（規(guī)范性附錄） 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢驗(yàn) 94附錄F（規(guī)范性附錄） 車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查程序 96附錄G（規(guī)范性附錄） 檢驗(yàn)報(bào)告 103附錄H（規(guī)范性附錄） 實(shí)時(shí)上報(bào)數(shù)據(jù)項(xiàng) 110iii汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）適用范圍式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。規(guī)范性引用文件本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T5181—2001汽車排放術(shù)語(yǔ)和定義GB14762—2008重型車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段）GB/T15089—2001機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB17691—2005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段）GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）GB17930—2016車用汽油GB18047—2017車用壓縮天然氣GB18352.3—2005輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第Ⅲ、Ⅳ階段）GB18352.5—2013輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）GB18352.6—2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）GB19159—2012車用液化石油氣術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1輕型汽車light-dutyvehicle指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。3.2M1、M2和N1類車輛vehicleofcategoryM1，M2andN1按GB/T15089—2001規(guī)定：M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的載客汽車。M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過5000kg的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。13.3重型汽車heavy-dutyvehicle指最大總質(zhì)量超過3500kg的汽車。3.4在用汽車in-usevehicle指已經(jīng)注冊(cè)登記并取得號(hào)牌的汽車。3.5汽車排放檢驗(yàn)vehicleemissioninspection指按照法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定對(duì)汽車進(jìn)行的各項(xiàng)排放檢驗(yàn)，包括新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)、注冊(cè)登記檢驗(yàn)、在用汽車檢驗(yàn)、監(jiān)督抽測(cè)等。3.6新Th產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)inspectionfornewproducedvehicleatendofproductionline指新生產(chǎn)汽車出廠或入境前進(jìn)行的檢驗(yàn)。也適用于銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行的環(huán)保檢驗(yàn)。3.7注冊(cè)登記檢驗(yàn)inspectionforregistervehicle指對(duì)申請(qǐng)注冊(cè)登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)。3.8在用汽車檢驗(yàn)inspectionforin-usevehicle指對(duì)已經(jīng)注冊(cè)登記的汽車進(jìn)行的檢驗(yàn)，包括在用汽車定期檢驗(yàn)、監(jiān)督性抽檢及在用汽車辦理變更登記和轉(zhuǎn)移登記前的檢驗(yàn)。3.9監(jiān)督抽測(cè)supervisiontest指在出廠前對(duì)新生產(chǎn)汽車的抽檢，以及在集中停放地、維修地和道路上對(duì)在用汽車進(jìn)行的抽檢。最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量maximummass指汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量?；鶞?zhǔn)質(zhì)量（RM）referencemass指汽車的整備質(zhì)量加上100kg。當(dāng)量慣量equivalentinertia指在底盤測(cè)功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車行駛中的平動(dòng)慣量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量所相當(dāng)?shù)目倯T性質(zhì)量。排氣污染物exhaustemissionpollutants指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳（C、碳?xì)浠衔铮–）及氮氧化物（x。氮氧化物（NOx）質(zhì)量用二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）濃度以碳（C）當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢骸停篊1H1.85，（LP：C1255，（：C4。體積濃度volumeconcentration排氣中一氧化碳（CO）的體積濃度以%表示；2排氣中碳?xì)浠衔铮℉C）的體積濃度以10?6表示，體積濃度值按正己烷當(dāng)量進(jìn)行換算；排氣中一氧化氮（NO）的體積濃度以10?6表示。額定轉(zhuǎn)速ratedenginespeed指發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。怠速工況與高怠速工況idleandhighidleconditions怠速工況指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對(duì)于自P（除最后一項(xiàng)2500±200r/min1800±200r/min；如不適用的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。過量空氣系數(shù)（）excessaircoefficient（）指燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上完全燃燒所需空氣量的質(zhì)量比。simpledrivingmodeconditionsB、C和D規(guī)定的測(cè)試方法。氣體燃料gasfuel指液化石油氣（LP）或天然氣（?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）hybridelectricvehicle指能夠至少?gòu)南率鰞深愜囕d儲(chǔ)存能量裝置中獲得動(dòng)力的汽車：——可消耗的燃料；——可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。兩用燃料汽車bi-fuelvehicle指既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時(shí)燃用兩種燃料的汽車。單一燃料汽車mono-fuelvehicle（LPG（LPG和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)用，且汽油箱容積不超過15L的汽車。車載診斷（OBD）系統(tǒng)onboarddiagnosticsystem指安裝在汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：診斷影響排放性能的故障；在故障發(fā)生時(shí)通過報(bào)警系統(tǒng)顯示；通過存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線通信。環(huán)保信息隨車清單（VEID）vehicleenvironmentalidentificationdocument（國(guó)環(huán)規(guī)大氣[2016]3號(hào)規(guī)定的3息以及污染控制裝置信息等內(nèi)容。檢驗(yàn)項(xiàng)目1。1規(guī)定的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行，還應(yīng)符合其他標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。表1 檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目新生產(chǎn)汽車下線進(jìn)口車入境注冊(cè)登記1）在用汽車1）外觀檢驗(yàn)（含對(duì)污染控制裝置的檢查和環(huán)保信息隨車清單核查）進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行2）車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行3）排氣污染物檢測(cè)抽測(cè)4）抽測(cè)4）進(jìn)行進(jìn)行5）燃油蒸發(fā)檢測(cè)不進(jìn)行不進(jìn)行按10.1.2規(guī)定進(jìn)行按10.1.2規(guī)定進(jìn)行注：1）符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。OBD的車輛?；旌蟿?dòng)力汽車的污染物排放抽測(cè)應(yīng)在最大燃料消耗模式下進(jìn)行。變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。檢驗(yàn)流程和要求新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保所有下線車輛污染物控制裝置與隨車清單內(nèi)容一致。1.0%進(jìn)15輛/15輛的車型，每輛車均應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)。排氣污染物檢測(cè)B、C、D中選擇任意一種方法（對(duì)無法手動(dòng)切換兩驅(qū)模式的全時(shí)四驅(qū)車等車輛可以采用雙怠速法）進(jìn)行排放檢測(cè)。1H規(guī)定報(bào)送信息。OBDOBD檢查否合格是否合格是檢驗(yàn)結(jié)束，下線檢驗(yàn)合格排氣污染物檢測(cè)（抽測(cè)）外觀檢驗(yàn)車輛調(diào)整，復(fù)檢車輛登錄信息報(bào)送圖1 新車下線環(huán)保檢驗(yàn)流程圖4OBD驗(yàn)內(nèi)容。外觀檢驗(yàn)重點(diǎn)查驗(yàn)車輛污染控制裝置是否與隨車清單內(nèi)容一致。進(jìn)口車應(yīng)在入境前完成新生產(chǎn)汽車下線檢驗(yàn)，并將檢驗(yàn)信息報(bào)送生態(tài)環(huán)境主管部門。1H2。合格合格否是否合格是是否進(jìn)行蒸發(fā)測(cè)試否否是合格是簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)結(jié)束蒸發(fā)檢測(cè)信息報(bào)送排氣污染物檢測(cè)（OBD不斷開）外觀檢驗(yàn)OBD檢查簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告，維修復(fù)檢車輛登錄圖2 注冊(cè)登記檢驗(yàn)流程圖1按附錄H規(guī)定報(bào)送信息，檢驗(yàn)流程見圖3。5否否合格是否合格是是否進(jìn)行蒸發(fā)測(cè)試否是否合格是簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)結(jié)束蒸發(fā)檢測(cè)排氣污染物檢測(cè)（OBD不斷開）OBD檢查（按圖F.1檢查，如無OBD則進(jìn)行污染物排放檢測(cè)）外觀檢驗(yàn)環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查簽發(fā)檢驗(yàn)復(fù)檢車輛登錄信息報(bào)送圖3 在用汽車環(huán)保檢驗(yàn)流程圖外觀檢驗(yàn)新Th產(chǎn)汽車下線6.1.1 檢查車輛污染控制裝置與環(huán)保信息隨車清單內(nèi)容是否一致。注冊(cè)登記查驗(yàn)環(huán)保隨車清單內(nèi)容與信息公開內(nèi)容是否一致。6檢查車輛污染控制裝置是否與環(huán)保信息隨車清單一致。在用汽車檢查被檢車輛的車況是否正常。如有異常，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。檢查車輛是否存在嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油或者嚴(yán)重冒煙現(xiàn)象，如有，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破損或堵塞現(xiàn)象，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修，對(duì)單一燃料的燃?xì)馄嚥恍枰M(jìn)行此項(xiàng)檢驗(yàn)。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀及安裝緊固部位是否完好，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動(dòng)的，應(yīng)要求車主進(jìn)行維修。OBD系統(tǒng)。判斷車輛是否適合進(jìn)行簡(jiǎn)易工況法檢測(cè)，如不適合（例如：無法手動(dòng)切換兩驅(qū)模式的全時(shí)四驅(qū)車和等變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)查驗(yàn)污染控制裝置是否完好。車載診斷（OBD）系統(tǒng)檢查新Th產(chǎn)汽車下線7.1.1 OBDOBD系統(tǒng)通信工作正常方可出廠。注冊(cè)登記檢查車輛的OBD接口是否滿足規(guī)定要求，OBD通信是否正常，有無故障代碼。在用汽車OBDOBDOBD檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過程中，不可斷開OBD診斷儀。OBDMIL燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗(yàn)流程應(yīng)按照附錄F進(jìn)行。若車輛存在故障指示器故障（含電路故障OBD診斷儀之間的通信ECUOBD2項(xiàng)，應(yīng)要求車主在對(duì)車輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。OBD信息和數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)。OBDOBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，OBD獲得的信息應(yīng)自動(dòng)保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。對(duì)要求配置遠(yuǎn)程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通信是否正常。OBDOBD不合格。排氣污染物檢測(cè)排放限值及測(cè)量方法新生產(chǎn)汽車下線生產(chǎn)企業(yè)可以選擇采用附錄B、附錄C和附錄D規(guī)定的任意一種方法（對(duì)無法手動(dòng)切換兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)7）8.1.2.2～8.1.2.5定的排放限值。生產(chǎn)企業(yè)也可采用其他方法進(jìn)行排放檢測(cè)，但應(yīng)證明其等效性。檢測(cè)。（包括怠速便于進(jìn)行排放測(cè)試，且開關(guān)位置應(yīng)在汽車使用說明書中明確說明。注冊(cè)登記和在用汽車一般規(guī)定檢測(cè)。須中止測(cè)試，可進(jìn)行至測(cè)試結(jié)束。雙怠速法按附錄A進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)小于表2中規(guī)定的排放限值。表2 雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值類別怠速高怠速CO/%HC1）/10?6CO/%）HC1）/10?6限值a0.6800.350限值b0.4400.330注：1）對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。排放檢驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)，應(yīng)在1.00±0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。穩(wěn)態(tài)工況法按附錄B進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)小于表3規(guī)定的排放限值。表3 穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別ASM5025ASM2540CO/%HC1）/10?6NO/10?6CO/%HC1）/10?6NO/10?6限值a0.50907000.4080650限值b0.35474200.3044390注：1）對(duì)于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測(cè)定。瞬態(tài)工況法按附錄C進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)小于表4規(guī)定的排放限值。表4 瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO/（g/km）HC+NOx/（g/km）限值a3.51.5限值b2.81.28應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測(cè)定。簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法按附錄D進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)小于表5規(guī)定的排放限值。表5 簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值類別CO/（g/km）HC1）/（g/km）NOx/（g/km）限值a8.01.61.3限值b5.01.00.7注：1）對(duì)于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，該項(xiàng)目為推薦性要求。應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測(cè)定。蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢測(cè)按附錄E進(jìn)行蒸發(fā)排放系統(tǒng)檢測(cè)，其檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合E.2的要求。結(jié)果判定如果檢測(cè)結(jié)果中任何一項(xiàng)污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗(yàn)不合格。8.1.2.2中要求的控制范圍，也判定車輛排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。71201371OBD檢查不合格時(shí)，也判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。G。排放檢驗(yàn)過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對(duì)污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。數(shù)據(jù)記錄、保存和報(bào)送要求OBD（如適用（含校準(zhǔn)ABCDFH中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測(cè)結(jié)果為負(fù)數(shù)或者零時(shí)，應(yīng)記錄為“未檢出”。檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實(shí)時(shí)傳輸檢驗(yàn)信息。GH管部門上報(bào)檢驗(yàn)信息。610年。（OBD檢查（同時(shí)應(yīng)將記錄信息通報(bào)上級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門和同級(jí)公安交通管理、市場(chǎng)監(jiān)管等有關(guān)部門。院生態(tài)環(huán)境主管部門聯(lián)網(wǎng)報(bào)送。進(jìn)口車的下線檢驗(yàn)信息應(yīng)在入境前向國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門完成報(bào)送。在用汽車的排放監(jiān)控（包括定期排放檢驗(yàn)和監(jiān)督抽測(cè)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。9a500萬輛以上，或應(yīng)設(shè)置足夠的實(shí)施過渡期。同一省內(nèi)原則上應(yīng)采用同一種檢測(cè)方法。采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的不同方法的檢測(cè)結(jié)果各地應(yīng)予互bb照檢測(cè)地規(guī)定的測(cè)量方法進(jìn)行。省級(jí)生態(tài)環(huán)境主管部門可根據(jù)臭氧污染狀況采用附錄E中所規(guī)定的方法，對(duì)車輛的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。維修后，應(yīng)采用首次環(huán)保檢驗(yàn)的檢測(cè)方法進(jìn)行復(fù)檢。OBD采用雙怠速法等對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)時(shí)，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定限值的1.1倍進(jìn)行判定。注冊(cè)登記檢驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)、OBDOBD檢查（如適用。生態(tài)環(huán)境主管部門根據(jù)數(shù)據(jù)上報(bào)情況可以給予免于環(huán)保上線檢驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施201951日起實(shí)施。在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法進(jìn)行，對(duì)無法使用簡(jiǎn)易工況法的車輛，可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法進(jìn)行。20191日起實(shí)施。OBD20195120191日起實(shí)施。b具體時(shí)間，國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門另行發(fā)布。自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，現(xiàn)有相關(guān)地方排放檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門監(jiān)督實(shí)施。10附 錄 A（規(guī)范性附錄）雙怠速法概述本附錄規(guī)定了對(duì)雙怠速法測(cè)量?jī)x器、測(cè)量程序、檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)軟件技術(shù)的要求。測(cè)量?jī)x器雙怠速法使用的排放測(cè)試儀器應(yīng)滿足本附錄附件AA的規(guī)定。測(cè)量程序應(yīng)保證被檢測(cè)車輛處于制造廠規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有排氣消聲器和排氣后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。80℃，或者達(dá)到汽車使用說明書規(guī)定的熱狀態(tài)。70%30s后降至高怠速狀態(tài)。40015s后，30s同時(shí)計(jì)算過量空氣系數(shù)（）的數(shù)值。15s30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。COCO2Y型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣。若車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。A.1：燃料應(yīng)使用符合規(guī)定的市售燃料，例如車用汽油、車用天然氣、車用液化石油氣等。試驗(yàn)時(shí)直接使用車輛中的燃料進(jìn)行排放測(cè)試，不需要更換燃料。11圖A.1 雙怠速法測(cè)量程序檢測(cè)系統(tǒng)的要求在用機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)系統(tǒng)及配備設(shè)備，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。排放檢測(cè)系統(tǒng)由雙怠速法排放測(cè)試儀和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)組成，應(yīng)具備完整的使用手冊(cè)和操作規(guī)范。檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢定，對(duì)沒有明確規(guī)定檢定周期的儀器設(shè)備，至少每年檢器重新檢定。操作性能等。每天在使用雙怠速法排放測(cè)試儀前，均應(yīng)按照使用說明書的要求，采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行儀器12自檢。檢測(cè)軟件檢測(cè)軟件應(yīng)該至少具有如下功能：自動(dòng)判斷測(cè)試結(jié)果是否合格；自動(dòng)存儲(chǔ)測(cè)試數(shù)據(jù)，并保證不應(yīng)能夠報(bào)警并自鎖，直到檢測(cè)條件恢復(fù)正常。檢測(cè)軟件應(yīng)能夠與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸、存儲(chǔ)及判斷，自動(dòng)打印檢驗(yàn)報(bào)告，具有聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)報(bào)送功能；對(duì)每一次排放檢測(cè)，無論通過與否，檢測(cè)軟件必須自動(dòng)記錄、采集以下數(shù)據(jù)項(xiàng)。綜合信息——檢測(cè)記錄編號(hào)；——檢測(cè)場(chǎng)和檢測(cè)員編號(hào)；——檢測(cè)系統(tǒng)編號(hào)；——檢測(cè)日期；——尾氣檢測(cè)開始時(shí)間和檢測(cè)結(jié)束檢測(cè)結(jié)果記錄的時(shí)間；——分析儀生產(chǎn)企業(yè)；——檢測(cè)軟件生產(chǎn)企業(yè)或集成商；（IN；——機(jī)動(dòng)車號(hào)牌號(hào)碼；——檢測(cè)報(bào)告編號(hào)；——車輛生產(chǎn)年度、廠牌型號(hào)、車型；——?dú)飧讛?shù)量或發(fā)動(dòng)機(jī)排量；——變速箱形式；——累計(jì)行駛里程數(shù)；——檢測(cè)種類。檢測(cè)場(chǎng)環(huán)境參數(shù)：（%；（℃；（ka。診斷/質(zhì)量保證信息（℃；（r/in；（；（；C濃度值（未經(jīng)稀釋修正；CO濃度值（未經(jīng)稀釋修正；——逐秒CO2濃度值；O2濃度值；值。13附 件 AA（規(guī)范性附件）雙怠速法排放測(cè)試儀器技術(shù)條件AA.1 概述本附件規(guī)定了按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A進(jìn)行排放測(cè)試使用的儀器應(yīng)滿足的技術(shù)條件。AA.2 基本技術(shù)要求AA.2.1 COCO2用正己烷當(dāng)量表示O2（或濃度（）值。AA..2 CC2C（IR2方法。AA.2.3 應(yīng)具有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度測(cè)量功能，或具有轉(zhuǎn)速和機(jī)油溫度信號(hào)輸入端口。AA.2.4 經(jīng)受排氣高溫的作用，并具有限位和固定裝置。AA.2.5 系統(tǒng)應(yīng)配備有符合本標(biāo)準(zhǔn)要求的怠速和高怠速測(cè)量程序。AA.3結(jié)構(gòu)要求AA.3.1 總則物的體積分?jǐn)?shù)（或濃度，并計(jì)算過量空氣系數(shù)（）值。AA.3.2 儀器主要部件AA.3.2.1 取樣探頭應(yīng)能插入機(jī)動(dòng)車輛排氣尾管中至少400并有插深定位裝置。對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣車輛應(yīng)采用Y型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣，應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的樣氣同時(shí)到達(dá)總?cè)庸堋A.3.2.2 取樣軟管與取樣探頭連接，作為測(cè)量系統(tǒng)樣氣進(jìn)入和排出通道。AA.3.2.3 泵將排氣樣氣傳輸至儀器。AA.3.2.4 水分離器水分離器的容積應(yīng)足夠大，能夠連續(xù)去除排氣樣氣中的冷凝水，保證取樣系統(tǒng)無水冷凝現(xiàn)象。當(dāng)水蒸汽達(dá)到飽和時(shí)，應(yīng)能保證自動(dòng)脫離或自動(dòng)停止測(cè)量操作。AA.3.2.5 過濾器應(yīng)能除去導(dǎo)致儀器各種敏感部件污染的顆粒物，要求過濾器應(yīng)能除去直徑大于5m的顆粒，不需取出即能觀察其玷污程度，并易于更換。當(dāng)測(cè)量HC體積分?jǐn)?shù)為800×10?6左右的樣氣時(shí)，能保證連續(xù)14工作時(shí)間不少于30min。AA.3.2.6 零標(biāo)準(zhǔn)氣端口和檢查氣體端口上述端口位于水分離器和過濾器的下游位置，包括用于引入作為測(cè)量?jī)x器零點(diǎn)調(diào)節(jié)的純凈環(huán)境氣體端口和標(biāo)準(zhǔn)氣體端口。AA.3.2.7 探測(cè)元件按體積分?jǐn)?shù)分析氣體樣品中的組分。AA.3.2.8 數(shù)據(jù)系統(tǒng)和顯示器件數(shù)據(jù)系統(tǒng)處理信號(hào)，顯示器件顯示測(cè)量結(jié)果。AA.3.2.9 控制調(diào)整裝置AA.3.3 儀器指示分辨力排放分析儀器顯示的數(shù)字高度至少5mm，分辨力應(yīng)滿足表AA.1的要求：表AA.1 分辨力要求（體積分?jǐn)?shù)）COCO2O2HC0.01×10?20.1×10?20.02×10?21×10?6AA.3.4儀器允許示值誤差A(yù)A.3.4.1 AA.2的要求：表AA.2 允許示值誤差要求（體積分?jǐn)?shù)）COCO2O2HC絕對(duì)誤差0.02×10?20.3×10?20.1×10?24×10?6相對(duì)誤差3%3%5%3%注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。AA.3.4.2 AA.3的要求：表AA.3 示值誤差要求范圍示值誤差轉(zhuǎn)速≤1000r/min±10r/min＞1000r/min測(cè)量值的±1%機(jī)油溫度30～150℃±2℃其他±5℃AA.3.5 預(yù)熱時(shí)間經(jīng)預(yù)熱，測(cè)量?jī)x器應(yīng)符合AA.3.4規(guī)定的誤差要求，在預(yù)熱時(shí)間內(nèi)不可顯示被測(cè)氣體的體積分?jǐn)?shù)。AA.3.6 響應(yīng)時(shí)間CO、CO2HC測(cè)量通道，當(dāng)用標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行測(cè)試時(shí)，在氣體從零氣切換為標(biāo)準(zhǔn)氣體后，儀器（包括其取樣系統(tǒng)）15s95%O2測(cè)量通道，在氣體從空氣切換為氮?dú)猓ú缓琌2）后，儀器應(yīng)在60s內(nèi)指示出與最終指示值（體積分?jǐn)?shù)）的差異小于0.1%的指示值。15AA.3.7 重復(fù)性在穩(wěn)定的外界環(huán)境下，對(duì)同一標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行20次連續(xù)測(cè)量時(shí)，示值的測(cè)量結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差不超過AA.3.4規(guī)定的1/3。AA.3.8 時(shí)間穩(wěn)定性4hAA.3.4規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。AA.3.9 測(cè)量?jī)x器AA.3.6AA.3.41/2時(shí)，測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)終止測(cè)量。AA.3.10 對(duì)氣體處理系統(tǒng)氣密性要求測(cè)量?jī)x器應(yīng)有系統(tǒng)泄漏監(jiān)控程序，當(dāng)泄漏量超過最大允許值時(shí)自動(dòng)終止測(cè)量。調(diào)節(jié)裝置儀器應(yīng)有調(diào)節(jié)裝置，以提供零點(diǎn)調(diào)節(jié)、氣體檢查、內(nèi)部調(diào)節(jié)等操作，此裝置可以是手動(dòng)、半自動(dòng)或自動(dòng)的。調(diào)節(jié)裝置對(duì)零點(diǎn)檢查及內(nèi)部調(diào)節(jié)應(yīng)是自動(dòng)的。內(nèi)部調(diào)節(jié)裝置應(yīng)不影響零點(diǎn)調(diào)整，也不影響儀器的線性響應(yīng)，并且適用于各種標(biāo)準(zhǔn)氣體的調(diào)節(jié)。AA.3.12 操作可靠性AA.3.12.1 測(cè)量?jī)x器應(yīng)具有足夠的抗干擾能力時(shí)，在正常使用條件下保證儀器精度在其范圍內(nèi)。AA.3.12.2 儀器應(yīng)有檢測(cè)HC氣體殘留的功能當(dāng)測(cè)試系統(tǒng)中HC氣體殘留（體積分?jǐn)?shù)大于20×10?6時(shí)，應(yīng)自動(dòng)停止測(cè)量。AA.3.12.3 1/2。AA.3.13 丙烷/正己烷當(dāng)量系數(shù)分析儀通入丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)的絕對(duì)示值誤差與通入相應(yīng)的正己烷標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)的絕對(duì)示值誤差之差1/20.490～0.540之間，并應(yīng)該在分析儀上明確標(biāo)注出該當(dāng)量系數(shù)值。AA.3.14 標(biāo)準(zhǔn)氣體及其成分規(guī)定AA.3.14.1 標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)是鋼瓶裝標(biāo)準(zhǔn)氣，或通過動(dòng)態(tài)混合進(jìn)行制備。AA.3.14.2 準(zhǔn)參考物質(zhì)證書。AA.3.14.3 標(biāo)準(zhǔn)氣體的單位為體積分?jǐn)?shù)表示。AA.3.14.4 所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過推薦濃度的±15%。AA.3.14.5 1%C3H82000×10?6或以下時(shí)可為±2%。16AA.3.15 過量空氣系數(shù)（）的計(jì)算AA.3.15.1 儀器指示的AA.3.15.34位數(shù)字顯示。AA.3.15.2 儀器指示的值應(yīng)符合下列精度要求表AA.4 值精度要求值范圍0.850～0.9500.950～1.0501.050～1.20精度要求±2.0%±1.0%±2.0%AA.3.15.3 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算公式如下：

?[O]][O]H 3.5 O[O][O[CO2]

2

[CO]

CV 2 2 4 ??

3.5

2 [O2] 1HCVOCV[CO][CO]k[HC] 4 2 2 1式中：[ ]體積分?jǐn)?shù)，以%為單位，僅對(duì)HC以10?6為單位；K1——HC轉(zhuǎn)換因子，當(dāng)HC濃度以10?6正已烷（C6H14）當(dāng)量表示時(shí)，該值為6×10?4；HCV1.7261，LPG：2.525，NG：4.0AA3.15.2（發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的燃料選定相應(yīng)常數(shù)值（下同；OCV——燃料中氧和碳的原子比，根據(jù)不同的燃料可選為:汽油：0.0176，LPG：0，NG：0。AA.3.15.4 其他公式可采用其他等效公式計(jì)算值，但必須達(dá)到上述精度要求。AA.3.16 分析儀檢查周期COHCCO2進(jìn)行精度檢查，AA.2如果多次低濃度檢查結(jié)果都不能滿足精度要求，則需要對(duì)分析儀重新進(jìn)行調(diào)整和線性化，然后重新進(jìn)行精度檢查。使用化學(xué)電池原理進(jìn)行O2濃度測(cè)量的雙怠速分析儀，至少每月進(jìn)行一次O2傳感器響應(yīng)時(shí)間的測(cè)定，一旦發(fā)現(xiàn)O2傳感器的響應(yīng)時(shí)間超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，應(yīng)立即進(jìn)行更換。AA.3.17 推薦的標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度AA.3.17.1 O2=20.8%；HC＜1×10?6THC；CO＜1×10?6；CO2＜2×10?6；其余為N2。AA.3.17.2 低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=50×10?6；17CO=0.5%；CO2=12.0%；其余為N2。AA.3.17.3 C3H8=200×10?6；CO=2.0%；CO2=16.0%；其余為N2。18附 錄 B（規(guī)范性附錄）穩(wěn)態(tài)工況法范圍本附錄規(guī)定了穩(wěn)態(tài)工況法的測(cè)試規(guī)程。測(cè)試循環(huán)在底盤測(cè)功機(jī)上的測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由ASM5025ASM2540B.1B.1所示。5sASM2540工況5sASM2540工況ASM50255sASM5025工況ASM2540快速檢查工況車速/（km/h）250 1020 90 0 1020 90 計(jì)時(shí)器時(shí)間/s工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序速度/（km/h）操作持續(xù)時(shí)間（mt）/s測(cè)試時(shí)間（t）/s5025工況運(yùn)轉(zhuǎn)次序速度/（km/h）操作持續(xù)時(shí)間（mt）/s測(cè)試時(shí)間（t）/s502510～25——2255325109042510525702540625～40——7405840109094010104070ASM5025工況經(jīng)預(yù)熱后的車輛，在底盤測(cè)功機(jī)上以25.0km/h的速度穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)根據(jù)測(cè)試車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量按19規(guī)定自動(dòng)施加規(guī)定的載荷，測(cè)試過程中應(yīng)保持施加的扭矩不變，車速控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。ASM2540工況經(jīng)預(yù)熱后的車輛，在底盤測(cè)功機(jī)上以40.0km/h的速度穩(wěn)定運(yùn)行，系統(tǒng)根據(jù)測(cè)試車輛的整備質(zhì)量按規(guī)定自動(dòng)施加規(guī)定的載荷，測(cè)試過程中應(yīng)保持施加的扭矩不變，車速控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。車輛與燃料測(cè)試車輛車輛的機(jī)械狀況應(yīng)良好，沒有影響安全或引起測(cè)試偏差的機(jī)械故障。車輛排氣系統(tǒng)無泄漏。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)無液體滲漏。輪胎表面磨損應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，輪胎壓力應(yīng)符合生產(chǎn)廠的規(guī)定。燃料的燃料直接進(jìn)行排放測(cè)試，不需要更換燃料。B.4 測(cè)試準(zhǔn)備車輛準(zhǔn)備如需要，可在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝冷卻液或潤(rùn)滑油溫度傳感器等測(cè)試儀器。應(yīng)關(guān)閉車輛的空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備，對(duì)具有牽引力控制功能的車輛，應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。車輛預(yù)熱：進(jìn)行測(cè)試前，車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)20min5min，可以選擇下列任何一種方法預(yù)熱車輛：——車輛在無負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500r/min轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)240s；——車輛在測(cè)功機(jī)上，按ASM5025工況連續(xù)運(yùn)行60s。車輛變速器擋位選擇自動(dòng)變速車輛應(yīng)使用D擋進(jìn)行測(cè)試，手動(dòng)變速器的車輛應(yīng)使用二擋，如果二擋所能達(dá)到的最高車速低于45km/h，可使用三擋。車輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)置于滾筒上，必須確保車輛的橫向穩(wěn)定，驅(qū)動(dòng)輪輪胎應(yīng)干燥防滑。車輛應(yīng)限位良好，對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車輛，測(cè)試前應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用。在測(cè)試工況計(jì)時(shí)過程中，不允許對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。如果車輛被制動(dòng)，工況起始計(jì)時(shí)應(yīng)重新置零（t=0s。設(shè)備準(zhǔn)備和質(zhì)量保證排氣分析儀預(yù)熱排氣分析儀應(yīng)在通電后30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定，在5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，分析儀零點(diǎn)以及HC、CO、NO和CO2的量距氣讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。2min20濃度取樣和對(duì)HC殘留量的檢查。在每天開機(jī)開始檢測(cè)前，應(yīng)對(duì)排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或者沒有通過泄漏檢查，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖定，不能進(jìn)行檢測(cè)，直到通過檢查為止。24hBB。標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，并具有國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)參考物質(zhì)證書。測(cè)功機(jī)預(yù)熱20km/h30放檢測(cè)。載荷設(shè)定BAB.5.1.1.2中的要求。在測(cè)試循環(huán)開始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和環(huán)境大氣壓力。COCO2測(cè)試程序車輛驅(qū)動(dòng)輪置于測(cè)功機(jī)滾筒上，將排氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，插入深度至少為400mm，并固定于排氣管上，對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。ASM5025工況車輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至25km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)車輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動(dòng)加載，駕駛員控制車輛保持在25±2.0km/h5st=0s2s，或者累計(jì)5s，超出速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超過設(shè)定值的±5%0M5050（t=0sM505整個(gè)測(cè)試工況145s。M5050s（t=0s10s10=20快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定，ASM502525.0±2.0km/h內(nèi)。在0～90s的測(cè)量過程中，如果任意連續(xù)10s內(nèi)第1秒～第10秒的車速變化相對(duì)于第1秒小于±1.010s內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于排放限值的10sASM5025ASM254010s內(nèi)的10s測(cè)結(jié)束。在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測(cè)試結(jié)果的最后10s內(nèi)，經(jīng)修正后的平均值。ASM2540工況ASM5025工況排放檢驗(yàn)不合格的車輛，需要繼續(xù)進(jìn)行ASM2540工況排放檢驗(yàn)。被檢車輛在ASM5025工況結(jié)束后應(yīng)立即加速運(yùn)行至40.0km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)車輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動(dòng)加載，車輛保持在21402.0k/h5s后開始計(jì)時(shí)（t=0s2s，或者累計(jì)5s，超出速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超過設(shè)定值的±5%0M2500（t=0sM250整個(gè)測(cè)試工況145s。M25010s后（t=0t1010s10s（t=20s）后，ASM2540快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定，ASM2540測(cè)試期間快速檢查工況只能進(jìn)行一次。如果沒有通過快速檢查，則車輛繼續(xù)測(cè)試，期間車速應(yīng)控制在40.0±2.0km/h內(nèi)。在0～90s的測(cè)量過程中，任意連續(xù)10s內(nèi)第1秒～第10秒的車速變化相對(duì)于第1秒小于±1.010s10s10s檢驗(yàn)結(jié)束，輸出不合格檢驗(yàn)報(bào)告。在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測(cè)試結(jié)果的最后10s內(nèi)，經(jīng)過修正的平均值。檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)無論在哪個(gè)測(cè)試工況下，測(cè)試結(jié)果均取最后一次的10s平均值，按B.4.4中規(guī)定的公式進(jìn)行計(jì)算和修正，作為測(cè)試結(jié)果輸出。排氣污染物測(cè)量值的計(jì)算排放測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行稀釋校正及濕度校正，計(jì)算連續(xù)10s的算術(shù)平均值。測(cè)量結(jié)果計(jì)算公式如下：10CHC(i)DF(i)CHCi1 1010CCO(i)DF(i)CCOi1 1010CNO(i)DF(i)kH(i)CNOi1 10式中：CHC——HC排放平均濃度，10?6；CCO——CO排放平均濃度，%；CNO——NO排放平均濃度，10?6；iHC測(cè)量濃度，10?6；iCO測(cè)量濃度，%；iNO測(cè)量濃度，10?6；i秒稀釋系數(shù)；kH（i）——第i秒濕度校正系數(shù)。稀釋校正穩(wěn)態(tài)工況法排放測(cè)試結(jié)果中的CO、HC、NO測(cè)量值應(yīng)乘以稀釋系數(shù)（DF）進(jìn)行校正，稀釋系數(shù)按3.03.022稀釋系數(shù)計(jì)算公式如下：

DFO修CCO測(cè)C X 100

CO修X

?a188XCCO測(cè)CCO測(cè)CCO測(cè)CC22排放濃度測(cè)量修正值，%；CC22排放濃度測(cè)量值，%；CCO測(cè)CO排放濃度測(cè)量值，%a——汽油：4.644；6.64；5.39。NO的濕度校正NO測(cè)量結(jié)果應(yīng)按相對(duì)濕度校正系數(shù)kH進(jìn)行濕度修正，按如下公式計(jì)算濕度校正系數(shù)：kH

110.0329(H10.7)H6.2111RaPdB(da/10)式中：kH——濕度校正系數(shù)；g（）/kg（；Ra——環(huán)境空氣的相對(duì)濕度，%；30℃的飽和蒸氣壓進(jìn)行計(jì)算；kPa。輕型汽車穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)記錄項(xiàng)目見附件BD。在每次檢測(cè)完成后，應(yīng)使用計(jì)算機(jī)記錄信息。穩(wěn)態(tài)工況法測(cè)量設(shè)備穩(wěn)態(tài)工況法排放檢測(cè)設(shè)備主要由底盤測(cè)功機(jī)、排氣取樣系統(tǒng)、排氣分析儀、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)、OBD診斷儀、冷卻裝置、氣象站和自動(dòng)控制系統(tǒng)組成。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)量檢定規(guī)程的規(guī)定。底盤測(cè)功機(jī)23用于輕型車測(cè)試的底盤測(cè)功機(jī)至少應(yīng)能測(cè)試最大軸重為2750kg的車輛，最大測(cè)試車速不低于60km/h。用于重型車測(cè)試的底盤測(cè)功機(jī)至少應(yīng)能測(cè)試最大軸重為8000kg的車輛，最大測(cè)試車速不低于60km/h。功率吸收裝置吸收功率范圍用于輕型車測(cè)試的底盤測(cè)功機(jī)，功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能夠確保最大總質(zhì)量不超過3500kgASM5025ASM254025±2.0km/h時(shí)，能夠穩(wěn)定吸收18±1.0kW5min10間隔為3min。用于重型車測(cè)試的底盤測(cè)功機(jī)，功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能測(cè)試最大單軸質(zhì)量為8000kg的車輛完成ASM5025和ASM2540工況試驗(yàn)，在試驗(yàn)車速為25±2km/h時(shí)，能夠穩(wěn)定吸收至少28±1.0kW5min10為3min。功率吸收裝置的特性和準(zhǔn)確度25km/h40km/h0.1kW為?5～45吸收功率+功率）的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±0.2kW，或設(shè)定功率的±2%以內(nèi)（取兩者中的較大值。吸收功率定義底盤測(cè)功機(jī)總吸收功率包括測(cè)功機(jī)功率吸收單元（PAU）和測(cè)功機(jī)內(nèi)部摩擦作用所吸收的功率。Pa是車輛穩(wěn)態(tài)測(cè)試的設(shè)定功率值。除非另外說明，測(cè)功機(jī)顯示的功率數(shù)值應(yīng)該是Pa值：Pa=IHP+PLHP式中：IHP——功率吸收單元的指示功率，kW；PLHP——測(cè)功機(jī)內(nèi)部摩擦吸收功率，kW。測(cè)功機(jī)慣量900kg±18kg注值±4.5kg，并應(yīng)在底盤測(cè)功機(jī)標(biāo)牌上單獨(dú)進(jìn)行標(biāo)注。滾筒技術(shù)要求兩輪驅(qū)動(dòng)車輛測(cè)試用底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)使用雙滾筒結(jié)構(gòu)，慣性飛輪應(yīng)與前滾筒相連。前后滾筒的耦合可以采用機(jī)械或電力方式，速比為1∶1，同步精度為±0.5km/h。218±2B.5.1.3.2筒內(nèi)外跨距要求應(yīng)滿足試驗(yàn)要求，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)確保能夠安全進(jìn)行試驗(yàn)。A要求為：A=（620+D）×sin31.5式中：A——滾筒中心距，mmD——底盤測(cè)功機(jī)滾筒直徑，mm。24設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)滾筒尺寸、表面處理和硬度的考慮，應(yīng)保證在任何天氣條件下，輪胎與滾筒之間不打滑，防水性好，受檢車輛行駛距離和轉(zhuǎn)速的測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)保持恒定，對(duì)輪胎的磨損最小，噪聲低。對(duì)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)要求力傳感器的檢查對(duì)測(cè)功機(jī)力傳感器的檢查，至少應(yīng)覆蓋到測(cè)功機(jī)滿量程的80%以上，實(shí)測(cè)值與標(biāo)稱值的偏差不得超過±1.0%。轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速檢查檢查用轉(zhuǎn)速表與測(cè)功機(jī)顯示轉(zhuǎn)速的偏差，折算為轉(zhuǎn)鼓表面速度偏差不得超過±0.5km/h。負(fù)荷準(zhǔn)確度4kW18kW間與在名義時(shí)間（CCDT）之間的偏差應(yīng)該在±4%kW（CCDT）之間的偏差應(yīng)該在±2%（CCDT）BB的公式進(jìn)行計(jì)算。響應(yīng)時(shí)間B.5.1.4.3B.28200ms90%，300ms95%25%。具體測(cè)試方法和步驟如下：64km/h，這時(shí)在功率吸收單元上施加的負(fù)荷為零；56km/h施加起始扭矩（ba；a（該扭矩值可由終了負(fù)ca計(jì)算得出；U控制器之際，記錄該時(shí)間，定義該時(shí)間為啟動(dòng)時(shí)間（t=0；扭矩傳感器實(shí)際的輸出信號(hào)；90（t；5）中監(jiān)測(cè)并記錄到的輸出信號(hào)超過終了扭矩[3）]峰值時(shí)，應(yīng)作為不合格結(jié)果記錄。表B.2 響應(yīng)時(shí)間測(cè)試條件變量名稱測(cè)試編號(hào)12345678a.速度/（km/h）1616242440404848b.起始負(fù)荷/kW4712161519412c.終了負(fù)荷/kW7316121915124按表B.2進(jìn)行的響應(yīng)時(shí)間測(cè)試，最大響應(yīng)時(shí)間不得超過300ms。變負(fù)荷滑行測(cè)功機(jī)系統(tǒng)變負(fù)荷滑行測(cè)試方法如下：88.5km/h；3.7kW的負(fù)荷；2580.5km/h時(shí)，記錄啟動(dòng)（start）時(shí)間；B.3中給定的速度，向底盤測(cè)功機(jī)施加相應(yīng)的負(fù)荷。對(duì)應(yīng)每一速度增量，負(fù)荷應(yīng)是階梯狀增加（85k/h7.8k/h37k。5）B.3中每一速度的時(shí)間（即啟動(dòng)時(shí)間。表B.3 變負(fù)荷滑行測(cè)試負(fù)荷——車速設(shè)定表速度/（km/h）負(fù)荷/kW速度/（km/h）負(fù)荷/kW速度/（km/h）負(fù)荷/kW80.53.754.717.630.611.878.84.453.118.429.011.077.25.151.517.627.410.375.65.949.916.925.78.874.06.648.316.224.17.472.47.446.715.422.58.170.85.945.114.720.98.869.27.443.413.219.38.167.68.841.811.817.77.466.010.340.210.316.16.664.411.838.611.014.55.962.813.237.011.812.95.161.114.735.412.511.34.459.515.433.813.29.73.757.916.232.212.58.03.756.316.9（907.2BB80.5km/h8.0km/h25.3s，表907.2kg907.2kg，B.4的要求不同，但允許偏差要求不變。表B.4 變負(fù)荷滑行測(cè)試要求初速度/（km/h）末速度/（km/h）名義時(shí)間/s允許偏差/%80.58.025.34.072.416.115.32.061.143.43.93.0方向的力對(duì)車輛的排放沒有顯著影響，并且能在車輛任何合理的操作條件下進(jìn)行安全限位，不損傷車輛。（±5驗(yàn)過程中，不應(yīng)使受檢車輛產(chǎn)生任何可察覺的，或可能會(huì)妨礙車輛正常運(yùn)行的振動(dòng)。48英寸標(biāo)準(zhǔn)電力測(cè)功機(jī)，或其他尺寸的底盤測(cè)功機(jī)代替上述底盤測(cè)功機(jī)。冷卻風(fēng)機(jī)為防止受檢車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)試期間過熱，應(yīng)配備輔助冷卻風(fēng)機(jī)。該風(fēng)機(jī)應(yīng)置于測(cè)試車輛正前方，距261m76085于中心風(fēng)速不低于4.5m/s。排氣取樣系統(tǒng)一般要求ASM290時(shí)間內(nèi)被測(cè)試車輛排出的高溫氣體。5年之內(nèi)不會(huì)被腐蝕。取樣管7500mm。氣或與樣氣產(chǎn)生反應(yīng)。取樣管外表面的涂層應(yīng)具有耐磨性，不受外部特殊使用環(huán)境條件的影響。取樣軟管應(yīng)具有抗擠壓的功能。取樣軟管應(yīng)具有一定的揉曲性。取樣管與取樣探頭及分析儀取樣系統(tǒng)的連接應(yīng)采用螺紋方式固定。取樣探頭400mm400mm，應(yīng)使用延長(zhǎng)管。取樣探頭應(yīng)帶有位置固定裝置，測(cè)試期間將探頭固定在排氣管上。取樣探頭應(yīng)為撓性管，以便能夠插入不同彎曲程度的排氣管。60010min以上。具有抗稀釋功能。雙取樣管對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管車輛應(yīng)采用Y型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣，應(yīng)保證兩分取樣管內(nèi)的樣氣同時(shí)到達(dá)總?cè)庸?。顆粒物過濾器和水分離器顆粒物過濾器：——顆粒物過濾器對(duì)5μm及以上的顆粒物和懸浮顆粒物的濾清效果應(yīng)不低于97%；——過濾元件應(yīng)不吸收也不吸附HC成分；水分離器：飽和時(shí)，應(yīng)能保證自動(dòng)脫離，或自動(dòng)停止測(cè)量操作。27取樣系統(tǒng)其他要求取樣和分析系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間整個(gè)氣體取樣和分析系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間包括管道的輸送時(shí)間和傳感器的響應(yīng)時(shí)間，取樣和分析系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足：——輸送時(shí)間：指從排氣樣氣進(jìn)入取樣探頭前端起，至分析儀傳感器對(duì)樣氣開始有響應(yīng)的時(shí)刻止的這一段時(shí)間，輸送時(shí)間應(yīng)不大于5s；——系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間：自樣氣進(jìn)入取樣探頭前端起，至分析儀顯示樣氣濃度的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足表中的要求。表B.5 取樣和分析系統(tǒng)總響應(yīng)時(shí)間氣體上升響應(yīng)時(shí)間（T90）/s下降響應(yīng)時(shí)間（T10）/sHC≤8≤8.3CO≤8≤8.3CO2≤8≤8.3NO≤10≤12.4O2≤15O2濃度自20.8%降到0.1%的時(shí)間應(yīng)≤40s低流量指示低于分析儀使用說明書的規(guī)定值時(shí)，應(yīng)檢查流量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。泄漏檢查進(jìn)行分析儀氣體檢查的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整個(gè)取樣系統(tǒng)的泄漏檢查，檢查結(jié)果符合制造廠出廠要求。HC殘留量檢查HCHC7×10?6（正己烷正常的取樣系統(tǒng)進(jìn)行的HC殘留量檢查時(shí)間應(yīng)不超過120s。稀釋檢查排放檢測(cè)系統(tǒng)的取樣流速設(shè)計(jì)應(yīng)保證樣氣不被稀釋。排氣分析儀測(cè)量原理排氣分析系統(tǒng)應(yīng)由至少能自動(dòng)測(cè)量HC、CO、CO2、NO、O2五種氣體濃度的分析儀器組成。（C（C（C2）的測(cè)量采用不分光紅外法（IR；一氧化氮（O）的測(cè)量?jī)?yōu)先采用紅外法（IR、紫外法（V）或（CLDO2（2濃度的測(cè)量可以采用電化學(xué)法，或其他方法。若采用其他等效方法測(cè)量上述氣體濃度，應(yīng)取得生態(tài)環(huán)境主管部門的認(rèn)可。測(cè)量范圍和示值允許誤差排氣分析儀在預(yù)熱后5min內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，應(yīng)滿足表B.6規(guī)定的測(cè)量范圍和示值允許誤差要求。28表B.6 排氣分析儀測(cè)量范圍和示值允許誤差氣體種類測(cè)量范圍示值允許誤差相對(duì)誤差/%絕對(duì)誤差HC（0～2000）×10?6±3±4×10?6（2001～5000）×10?6±5—（5001～9999）×10?6±10—CO（0.00～10.00）×10?2±3±0.02×10?2（10.01～14.00）×10?2±5—CO2（0.0～16.0）×10?2±3±0.3×10?2（16.1～18.0）×10?2±5—NO（0～4000）×10?6±4±25×10?6（4001～5000）×10?6±8—O2（0.0～25.0）×10?2±5±0.1×10?2注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。重復(fù)性排氣分析儀的重復(fù)性要求見表B.7，由檢查口輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差，以及由探頭輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體時(shí)記錄的所有最高與最低讀數(shù)之差都應(yīng)滿足表B.7中的要求。表B.7 排氣分析儀重復(fù)性要求氣體量程相對(duì)誤差/%絕對(duì)誤差量程相對(duì)誤差絕對(duì)誤差HC（0～1400）×10?6±23×10?6（1400～2000）×10?6±3%—CO0.0%～5.00%±20.02%———CO20%～10%±20.1%10%～16%±3%—NO（0～4000）×10?6±320×10?6———O20%～25%±30.1%———注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可?？垢蓴_性排氣分析儀的抗干擾性要求見表B.8。表B.8 排氣分析儀抗干擾要求氣體量程相對(duì)誤差/%絕對(duì)誤差量程相對(duì)誤差絕對(duì)誤差HC（0～1400）×10?6±0.82×10?6（1400～2000）×10?6±1%—CO0.0%～5.00%±0.80.01%———CO20%～10%±0.80.1%10%～16%±1%—NO（0～4000）×10?6±1.010×10?6———O20%～25%±1.50.1%———注：表中所列絕對(duì)誤差和相對(duì)誤差，滿足其中一項(xiàng)要求即可。測(cè)量?jī)x器顯示的最小分辨率氣體分析等測(cè)量?jī)x器顯示的最小分辨率要求見表B.9：29表B.9 測(cè)量?jī)x器顯示的最小分辨率要求HC1×10?6NO1×10?6CO0.01×10?2CO20.1×10?2O20.02×10?2轉(zhuǎn)速10r/min車速0.1km/h負(fù)荷0.1kW相對(duì)濕度1%RH干球溫度0.1K環(huán)境大氣壓力0.1kPa排氣分析儀傳感器的響應(yīng)時(shí)間排氣分析儀傳感器的響應(yīng)時(shí)間定義如下：上升響應(yīng)時(shí)間：90%所需的時(shí)間。95%所需的時(shí)間。定了兩種下降響應(yīng)時(shí)間：——T10：自傳感器的輸出指示開始下降起，至達(dá)到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)10%所需的時(shí)間?！猅5：自傳感器的輸出指示開始下降起，至達(dá)到氣體穩(wěn)定濃度讀數(shù)5%所需的時(shí)間。分析儀傳感器的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足表B.10要求：表B.10 分析儀傳感器響應(yīng)時(shí)間要求各傳感器允許的最大響應(yīng)時(shí)間/sHC、CO、CO2NOT903.54.5T954.55.5T103.74.7T54.75.7T90與T10的差值，以及T95與T5的差值都應(yīng)不大于0.3s。檢查一般要求HC、CO、CO2、O2、NO的零點(diǎn)和量距點(diǎn)檢查。檢查過程中應(yīng)濃度的中值。30泄漏檢查排氣分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成泄漏檢查，氣體泄漏檢查時(shí)間不應(yīng)超過5min。分析儀的設(shè)計(jì)應(yīng)保證檢查氣體的流失最少（2h01L。零點(diǎn)和量距點(diǎn)漂移當(dāng)排氣分析儀的零點(diǎn)和/或量距點(diǎn)的漂移量超出分析儀的自動(dòng)調(diào)整范圍時(shí)，排氣分析儀應(yīng)鎖止，不界值。零點(diǎn)漂移1hB.610min1.5倍精度公差的周期性變化。量距點(diǎn)漂移在第一小時(shí)內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過本標(biāo)準(zhǔn)表B.6中的準(zhǔn)確度要求，在第二、第三小時(shí)內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過本標(biāo)準(zhǔn)表B.6條中準(zhǔn)確度要求的2/3。其他要求自動(dòng)校正COCO2NO。O2分析儀也應(yīng)進(jìn)行量距點(diǎn)的校正。每次測(cè)試之前，排氣分析儀應(yīng)完成以下校正：零點(diǎn)校正：應(yīng)采用零標(biāo)準(zhǔn)氣或零標(biāo)準(zhǔn)氣發(fā)生器凈化過的空氣進(jìn)行排氣分析儀的零點(diǎn)校正和O2傳感器的量距點(diǎn)校正。用于校正的零標(biāo)準(zhǔn)氣，其純度應(yīng)滿足BB.2中的規(guī)定。、/。B.5.3.10.1.3 背景空氣測(cè)定：從取樣探頭抽取環(huán)境空氣，由排氣分析儀測(cè)量并記錄五種氣體的濃度，用于確定背景空氣的污染物水平和HC殘留量如果背景空氣中三種氣體中的任何一種濃度絕對(duì)值超出規(guī)定值即或或或者取樣系統(tǒng)內(nèi)的HC殘留濃度超過7×10?6，或?yàn)樨?fù)值系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖止不允許繼續(xù)進(jìn)行排放測(cè)試應(yīng)對(duì)分析儀重新進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)直至上述條件均得到滿足。氣體檢查的最近日期應(yīng)將排氣分析儀的最近一次檢查日期儲(chǔ)存在非易失性存儲(chǔ)器（或硬盤）內(nèi)，并在狀態(tài)頁(yè)中顯示。鎖止臨界點(diǎn)如果排氣分析儀沒有通過氣體檢查和泄漏檢查，則應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行排放測(cè)試。排氣分析儀持續(xù)工作能力排氣分析儀/取樣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為能夠每小時(shí)至少進(jìn)行10次排放檢測(cè)，且可連續(xù)工作8h而不產(chǎn)生掛起，或其他影響測(cè)試結(jié)果的現(xiàn)象?？闺妷鹤兓芰Γ?42～198B.61/3。HC的丙烷當(dāng)量系數(shù)（PEF）排氣分析儀的名義HC丙烷當(dāng)量系數(shù)應(yīng)在0.490～0.540，當(dāng)排氣分析儀進(jìn)行維修或更換后應(yīng)重新設(shè)定。31NDIR光束強(qiáng)度應(yīng)監(jiān)測(cè)所有檢測(cè)通道的光源至檢測(cè)器的光束強(qiáng)度，一旦光束強(qiáng)度衰減到超出排氣分析儀的修正范臨界點(diǎn)。其他測(cè)量裝置濕度計(jì)系統(tǒng)應(yīng)配備濕度計(jì)，相對(duì)濕度測(cè)量范圍應(yīng)為5%～95%，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±3%。濕度計(jì)需安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。溫度計(jì)系統(tǒng)應(yīng)配備溫度計(jì)，溫度測(cè)量范圍至少為255～333K，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.5K。溫度計(jì)需安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境溫度和濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。氣壓計(jì)系統(tǒng)應(yīng)配備氣壓計(jì)，大氣壓力測(cè)量范圍滿足當(dāng)?shù)卮髿鈮毫ψ兓枰?，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±5%。對(duì)大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測(cè)地季節(jié)大氣壓力。計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)器10～1000s測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.1%。自動(dòng)控制程序軟件和顯示自動(dòng)控制程序系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)采集、記錄氣象參數(shù)。設(shè)備檢查程序軟件應(yīng)能夠自動(dòng)完成本附錄中規(guī)定的所有設(shè)備檢查程序，或者提醒操作員手動(dòng)完成各項(xiàng)檢查。操作提示應(yīng)能確保操作人員可以正確地完成設(shè)備的檢查，并自動(dòng)儲(chǔ)存和發(fā)送檢查結(jié)果，但不能進(jìn)行修改。還應(yīng)具有檢查時(shí)限顯示和控制要求及設(shè)備預(yù)熱和自檢提示及顯示。測(cè)試工況控制系統(tǒng)應(yīng)能同時(shí)決定測(cè)試時(shí)的工況要求時(shí)間和實(shí)際持續(xù)時(shí)間。操作系統(tǒng)應(yīng)配備清晰可見的駕駛員助手儀應(yīng)配備駕駛員助手儀，用以在整個(gè)測(cè)試過程中指導(dǎo)操作員和駕駛員完成測(cè)試。該助手儀應(yīng)連續(xù)顯示：規(guī)定的車速，當(dāng)前測(cè)試已進(jìn)行的測(cè)試時(shí)間（s，駕駛員的實(shí)際駕駛車速/時(shí)間及其偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（不超過四位數(shù)字警告。該助手儀也應(yīng)顯示測(cè)試和儀器的狀態(tài)，以及其他必要的信息，顯示的動(dòng)態(tài)信息更新頻率最低為每秒鐘2次。正式測(cè)試期間不應(yīng)顯示排放實(shí)測(cè)值。該助手儀應(yīng)具有良好的可視性，其對(duì)比度和亮度應(yīng)是可調(diào)的，并且至少應(yīng)保證其顯示內(nèi)容駕駛員在32現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)可以看得清。除ASM工況正在進(jìn)行中之外，屏幕打印功能應(yīng)始終有效。檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)立車輛參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、檢測(cè)裝置參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)、OBD據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)中應(yīng)提供數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)交換功能。檢測(cè)和檢查數(shù)據(jù)的保存（硬盤檢查數(shù)據(jù)，以及上一年度的所有測(cè)試、檢查數(shù)據(jù)。OBD系統(tǒng)通信功能檢測(cè)系統(tǒng)必須具有與車輛OBD系統(tǒng)進(jìn)行通信的功能，并且可以實(shí)現(xiàn)下述功能：OBD接口實(shí)時(shí)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并可用于測(cè)試過程中的轉(zhuǎn)速監(jiān)控。OBD的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，確認(rèn)故障代碼是否與車輛的排放控制裝置有關(guān)。OBD是否與車輛的排放控制裝置有關(guān)。OBD。自診斷功能系統(tǒng)軟件應(yīng)具備對(duì)底盤測(cè)功機(jī)控制器和分析儀進(jìn)行（制造商規(guī)定的）常規(guī)自診斷、報(bào)告結(jié)果，并顯示故障代碼的功能。時(shí)鐘和日歷（免人為修改時(shí)間的行為。網(wǎng)絡(luò)通信功能檢測(cè)系統(tǒng)軟件應(yīng)具備將每個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)站及該站中的每一臺(tái)檢測(cè)系統(tǒng)都與主管部門檢測(cè)中心的中央數(shù)據(jù)庫(kù)相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)雙向互傳數(shù)據(jù)的功能。在檢測(cè)過程中，軟件應(yīng)能夠通過中央數(shù)據(jù)庫(kù)調(diào)出測(cè)試車輛參數(shù)；測(cè)試結(jié)束后，自動(dòng)將所有的檢測(cè)結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)輸送到中央數(shù)據(jù)庫(kù)。中心檢測(cè)站也可將排放限值、檢測(cè)要求等信息傳送到各測(cè)試臺(tái)。在目前中央數(shù)據(jù)庫(kù)尚不完善的情況下，單機(jī)應(yīng)將所有相關(guān)參數(shù)自動(dòng)存儲(chǔ)在本機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中，并允許操作人員調(diào)出同類車型車輛的相關(guān)參數(shù)。分級(jí)密碼要求檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具有分級(jí)密碼管理功能，具體分級(jí)密碼設(shè)置要求見BC.2.1.5。33附 件 BA（規(guī)范性附件）底盤測(cè)功機(jī)的加載規(guī)定BA.1 測(cè)功機(jī)的加載功率BA.1.1 滾筒直徑為（218±2）mm的測(cè)功機(jī)按下列公式進(jìn)行計(jì)算加載功率P5025-2=RM/148P2540-2=RM/185式中：RM——基準(zhǔn)質(zhì)量，kg；P5025-2（218±2）mmASM5025工況設(shè)定功率值，kW；P2540-2（218±2）mmASM2540工況設(shè)定功率值，kW。對(duì)重型車，如果P5025-2或P2540-2的加載功率計(jì)算結(jié)果大于或等于25.0kW，均按25.0kW進(jìn)行加載測(cè)試。BA.1.2 其他滾筒直徑的測(cè)功機(jī)按下列公式進(jìn)行計(jì)算加載功率P5025=P5025-2+Pf5025-2?Pf5025P2540=P2540-2+Pf2540-2?Pf2540式中：P5025ASM5025工況設(shè)定功率值，kW；P2540ASM2540工況設(shè)定功率值，kW；P5025-2（218±2）mmASM5025工況設(shè)定功率值，kW；P2540-2（218±2）mmASM2540工況設(shè)定功率值，kW；Pf5025-2Pf2540-2Pf5025ASM5025工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，kW；Pf2540ASM2540工況輪胎與滾筒表面摩擦損失功率，kW。BA.2 輪胎與測(cè)功機(jī)滾筒表面摩擦損失功率計(jì)算輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率可表示為：Pf=Av+Bv2+Cv3式中：Pf——輪胎與任意直徑滾筒的表面摩擦損失功率，kW；可通過測(cè)功機(jī)對(duì)車輛反拖或車輛在測(cè)功機(jī)上空擋滑行測(cè)量取值；A，B，C——特定滾筒直徑的測(cè)功機(jī)輪胎與滾筒表面摩擦損失功率擬合系數(shù)；V——車輛速度，m/s。34附 件 BB（規(guī)范性附件）測(cè)試設(shè)備日常檢查要求本附錄中規(guī)定的設(shè)備檢查要求和適用于測(cè)試設(shè)備的日常檢查的檢查方法。BB.1 測(cè)功機(jī)摩擦功檢查BB.1.1 滑行測(cè)試（時(shí)間法）每天應(yīng)對(duì)底盤測(cè)功機(jī)進(jìn)行一次滑行測(cè)試檢查，實(shí)際滑行測(cè)試時(shí)間應(yīng)該在理論值的±7%以內(nèi)，底盤測(cè)功機(jī)的所有轉(zhuǎn)動(dòng)部件都應(yīng)包括在滑行測(cè)試中。50～30km/h35～15km/h的滑行測(cè)試時(shí)間超過下述理論計(jì)算值（CCDT）的±7%，測(cè)功機(jī)必須鎖止，不能用于排放測(cè)試，直到滿足滑行檢查要求為止。BB.1.1.1 在6.0～13.0kWIHP254050～30km/h的滑行測(cè)試，滑行時(shí)間的理論值為：CCDT

DIWV2V250 50

2000IHP PLHP式中：DIWV5050km/h時(shí)的滾筒速度，m/s；V3030km/h時(shí)的滾筒速度，m/s；IHP2540——選擇的ASM2540指示功率，kW；

2540 40PLHP40——該測(cè)功機(jī)在40km/h時(shí)的附加損失功率，kW。35 BB.1.1.2 在6.0～13.0kW隨機(jī)選擇一個(gè)值，作為IHP5025值對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行設(shè)定。測(cè)功機(jī)執(zhí)行35～1535 CCDT

DIWV2V225km/h

2000IHP5025PLHP25式中：DIW——底盤測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kg；V3535km/h時(shí)的滾筒速度，m/s；V1515km/h時(shí)的滾筒速度，m/s；IHP5025——選擇的ASM5025指示功率，kW；PLHP25——該底盤測(cè)功機(jī)在25km/h時(shí)的附加損失功率，kW。BB.1.2 附加損失測(cè)試（能量法）（包括軸承摩擦損失等8～60km/h8km/h時(shí)，測(cè)試臺(tái)架的摩擦損失較小，可以不進(jìn)行檢查。40km/h25km/h200%，35并且最大值不能超過2.5kW，否則測(cè)功機(jī)必須鎖止，由維修人員進(jìn)行維修檢查。IHP40km/h25km/h運(yùn)轉(zhuǎn)速度下的附加損失功PLHP（kW）按如下公式計(jì)算：——在40km/h速度下的測(cè)功機(jī)附加損失功率為：DIWV2V2PLHP40km/h

50 302000ACDT式中：DIW—測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kg；V50—50km/h時(shí)的速度，m/s；V30—30km/h時(shí)的速度，m/s；ACDT—測(cè)功機(jī)從50～30km/h的實(shí)際滑行時(shí)間，s?！?5km/h速度下的測(cè)功機(jī)附加損失功率為：DIWV2V2PLHP25km/h

35 152000ACDT式中：DIW—測(cè)功機(jī)所有旋轉(zhuǎn)部件的慣性質(zhì)量，kg；V35—35km/h時(shí)的速度，m/s；V15—15km/h時(shí)的速度，m/s；ACDT—該測(cè)功機(jī)從35～15km/h的實(shí)際滑行時(shí)間，s。BB.2 排氣分析儀檢查BB.2.1 單點(diǎn)檢查BB.2.1.1 24小時(shí)應(yīng)對(duì)排氣分析儀進(jìn)行一次低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查，若檢查不通過，則應(yīng)使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體標(biāo)定，然后使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，直到滿足要求為止。排氣分析儀的單點(diǎn)檢查可采用將標(biāo)準(zhǔn)氣體由標(biāo)氣入口，也可以采用由取樣探頭通入排氣分析儀兩種方式。單點(diǎn)檢查步驟如下：B.6束。若不滿足要求應(yīng)繼續(xù)完成以下步驟。（0.8數(shù)達(dá)到規(guī)定公差的中值；（氧分析儀進(jìn)行零點(diǎn)檢查輸出讀數(shù)達(dá)到規(guī)定公差的中值；表。BB.2.1.2 在單點(diǎn)檢查過程中用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查時(shí)排氣分析儀的讀數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)氣的差值應(yīng)不超過表B.6中對(duì)準(zhǔn)確度的要求否則分析儀將自動(dòng)鎖止不能用于測(cè)試逾期不執(zhí)行時(shí)排氣分析儀也應(yīng)自動(dòng)鎖止。單點(diǎn)檢查所用氣體成分規(guī)定如下：——零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體：O2=20.8%；HC＜1×10?6THC；CO＜1×10?6；CO2＜2×10?6；36NO＜1×10?6；其余為N2，純度99.99%?！蜐舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=50×10?6；CO=0.5%；CO2=12.0%；NO=300×10?6；其余為N2，純度99.99%?！邼舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=500×10?6；CO=5.0%；CO2=16.0%；NO=2000×10?6；其余為N2，純度99.99%。BB.2.1.3 CO、NO和O2分析儀傳感器的響應(yīng)時(shí)間（T90和T10）進(jìn)行計(jì)算和檢查：CONOB.101s時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)報(bào)警，提示需維修，但不認(rèn)為檢查失??；CONOB.102sss、T90，NO≥6.5s、T10，NO≥6.7s，判斷檢查失敗，應(yīng)鎖止分析儀；O2712O2更換傳感器。BB.2.1.4 當(dāng)單點(diǎn)檢查不滿足要求時(shí)，應(yīng)對(duì)分析儀進(jìn)行五點(diǎn)線性化調(diào)整，直到滿足要求為止。BB.2.2 排氣分析儀五點(diǎn)檢查BB.2.2.1 BB.2.2.2 排氣分析儀五點(diǎn)檢查方法如下：應(yīng)通過取樣探頭將標(biāo)準(zhǔn)氣體引入排氣分析儀，檢查時(shí)保持取樣系統(tǒng)的壓力與實(shí)際檢測(cè)時(shí)相同；首先進(jìn)行排氣分析儀零點(diǎn)檢查和泄漏檢查；BB.2.2.2（60；按下式計(jì)算誤差，HCPEF相除后再代入公式：誤差(%)100(儀器讀數(shù)氣瓶示值)氣瓶示值如果檢查結(jié)果滿足以下條件，排氣分析儀檢查失敗，不得進(jìn)行排放測(cè)試，應(yīng)并鎖止排氣分析儀進(jìn)行線性化調(diào)整后重新進(jìn)行五點(diǎn)檢查，直到通過為止?！狢O誤差超過±3.0%或±0.02%CO；誤差超過±3.0%或±0.3CO2；誤差超過±3.0%或±4×10?6HC；37——NO誤差超過±4.0%或±25×10?6NO；——O2誤差超過±5.0%或±0.1%O2。BB.2.2.3 五點(diǎn)檢查用標(biāo)準(zhǔn)氣體——零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體：O2=20.8%；HC＜1×10?6THC；CO＜1×10?6；CO2＜2×10?6；NO＜1×10?6；其余為N2，純度99.99%。——低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=50×10?6；CO=0.5%；CO2=12.0%；NO=300×10?6；其余為N2，純度99.99%?！械蜐舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=100×10?6；CO=2.0%；CO2=12.0%；NO=800×10?6；其余為N2，純度99.99%。——中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=200×10?6；CO=4.0%；CO2=12.0%；NO=1200×10?6；其余為N2，純度99.99%。——高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體：C3H8=500×10?6；CO=5.0%；CO2=16.0%；NO=2000×10?6；其余為N2，純度99.99%。所使用的標(biāo)準(zhǔn)氣體的氣體成分容許偏差應(yīng)不超過推薦濃度的±15%。氣體成分的不確定度應(yīng)至少滿足國(guó)家二級(jí)標(biāo)氣要求。BB.2.3 其他要求分析儀每次維修后，必須進(jìn)行上述五點(diǎn)檢查才能用于測(cè)試。BB.3其他儀器用于穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試的轉(zhuǎn)速計(jì)和氣象站（包括溫度計(jì)、濕度計(jì)和大氣壓力計(jì)等證的規(guī)定周期進(jìn)行檢定。38附 件 BC（規(guī)范性附件檢測(cè)軟件要求BC.1 前言也包括必須記載的信息、安全、鎖止，以及與中央數(shù)據(jù)庫(kù)的通信要求等。附錄中規(guī)定的底盤測(cè)功機(jī)及相關(guān)設(shè)備的控制程序有相違背之處。BC.2 檢測(cè)軟件要求BC.2.1 啟動(dòng)要求BC.2.1.1 在中央數(shù)據(jù)庫(kù)中備案。只有輸入本臺(tái)設(shè)備的專用操作密碼，才允許進(jìn)入檢測(cè)系統(tǒng)各項(xiàng)操作。BC.2.1.2 確認(rèn)設(shè)備專用操作密碼后，應(yīng)顯示以下內(nèi)容，不能直接進(jìn)入操作系統(tǒng)：——“××××××汽車排放檢測(cè)站在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載排放測(cè)試系統(tǒng)”（）BC.2.1.3 算機(jī)操作系統(tǒng)（inos系統(tǒng)，主菜單應(yīng)至少包括以下選項(xiàng):——設(shè)備檢定/檢查；——維修保養(yǎng)。BC.2.1.4 （主要指氣體分析儀和底盤測(cè)功機(jī)的30min內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定。底盤測(cè)功機(jī)在開機(jī)后也應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱，如果停30minBC.2.1.5 系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置動(dòng)態(tài)多級(jí)操作管理權(quán)限，操作管理權(quán)限至少應(yīng)包括以下的級(jí)別：——主管部門；——設(shè)備維修人員；——檢測(cè)場(chǎng)主管；——檢驗(yàn)員。BC.2.1.5.1 限值設(shè)定和修改等核心功能權(quán)限，需在監(jiān)管級(jí)授權(quán)下使用。BC.2.1.5.2 各級(jí)操作員的代碼和密碼以及其有效期限在系統(tǒng)和中央數(shù)據(jù)庫(kù)中應(yīng)有記載。BC.2.1.5.3 BC.2.1.3條中規(guī)定的各項(xiàng)程序。39若輸入的代碼/密碼與系統(tǒng)不符，則提示操作員再次輸入。密碼輸入超過3次（主管部門可更改該密輸入次數(shù)）仍然不對(duì)時(shí)，應(yīng)鎖止系統(tǒng)，并顯示“密碼錯(cuò)誤，請(qǐng)與檢測(cè)站管理部門聯(lián)系，測(cè)試終止。BC.2.1.5.4 操作密碼既不允許顯示，也不允許出現(xiàn)在打印的檢測(cè)報(bào)告中。BC.2.1.6 如：鎖止測(cè)試系統(tǒng)，顯示主管部門的通知和更新數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容等。BC.2.1.7 改參數(shù)（表BC.1）等。表BC.1 可更改參數(shù)表可更改參數(shù)系統(tǒng)設(shè)定值密級(jí)底盤測(cè)功機(jī)檢查有效期限實(shí)數(shù)主管部門設(shè)備自動(dòng)檢查有效期限實(shí)數(shù)主管部門輸入密碼的極限次數(shù)實(shí)數(shù)主管部門底盤測(cè)功機(jī)滑行檢查的最高次數(shù)實(shí)數(shù)主管部門不向中央數(shù)據(jù)庫(kù)轉(zhuǎn)送數(shù)據(jù)的有效測(cè)試次數(shù)實(shí)數(shù)主管部門CO+CO2的最小限值實(shí)數(shù)主管部門程序操作密碼實(shí)數(shù)主管部門底盤測(cè)功機(jī)滑行阻力檢查和分析儀檢查周期實(shí)數(shù)主管部門排放限值實(shí)數(shù)主管部門BC.2.2 穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試此選項(xiàng)的主要功能是按照附錄B的測(cè)試規(guī)程對(duì)車輛進(jìn)行正常的穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試。BC.2.2.1 當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)鎖止，不允許進(jìn)入穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試程序：——系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)時(shí)鐘被調(diào)校；——設(shè)備正在預(yù)熱中；——設(shè)備的檢查超出有效期，需要重新檢查；——設(shè)備檢查沒有通過；——系統(tǒng)存在不能正常檢測(cè)的故障。BC.2.2.2 的解除，主管部門可以采用現(xiàn)場(chǎng)（或通知）輸入專用密碼的方式或通過網(wǎng)絡(luò)完成：——檢測(cè)站許可證被主管部門暫扣/撤銷/過期；——系統(tǒng)沒有與中央數(shù)據(jù)庫(kù)通信的累積測(cè)試次數(shù)超過規(guī)定值。BC.2.2.3 全部信息（應(yīng)包括車輛參數(shù)，排放限值，監(jiān)控參數(shù)等，信息內(nèi)容詳見附件BD。當(dāng)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)出現(xiàn)問車主姓名/（I（空載質(zhì)量[準(zhǔn)確到1kg]、車輛登記日期、變速箱形式、燃料種類、供油方式。上述各項(xiàng)如果有空缺，不允許進(jìn)入穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試程序BC.2.2.3.1 車輛類型：小型客車、大型客車等。B....2 累計(jì)行駛里程數(shù)（k：保留到個(gè)位。B....3 發(fā)動(dòng)機(jī)排量（L：數(shù)（到小數(shù)點(diǎn)后1。注：如果不知道發(fā)動(dòng)機(jī)排量，可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)估計(jì)該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小，選擇輸入：如果不知或者“＞3L”即可。B....4 （、4、568、0、216）BC.2.2.3.5 供油方式：化油器/化油器改造/開環(huán)（電噴）/閉環(huán)（電噴BC.2.2.3.6 燃料種類：汽油、液化石油氣、天然氣、甲醇、乙醇。BC.2.2.3.7 變速箱形式：自動(dòng)/手動(dòng)。BC.2.2.3.8 有誤，應(yīng)允許更改；否則，系統(tǒng)應(yīng)儲(chǔ)存車輛的測(cè)試參數(shù)，并進(jìn)入穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試程序。注：以上輸入的信息部分將打印到檢測(cè)報(bào)告中。打印內(nèi)容要求見穩(wěn)態(tài)加載排放測(cè)試檢測(cè)報(bào)告格式。BC.2.2.42minHC足所有檢查要求。BC.2.2.5提示選擇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)測(cè)取方式并連接轉(zhuǎn)速信號(hào)識(shí)別裝置。BC.2.2.5.1選擇項(xiàng)應(yīng)至少包括：——工作循環(huán)：4沖程、2沖程；——選用的轉(zhuǎn)速計(jì)形式：接觸式、非接觸式、OBD接口式；（僅適用于自動(dòng)變速箱。BC.2.2.5.2 裝置后，可以直接判斷該轉(zhuǎn)速信號(hào)正確與否，并加以調(diào)整。BC.2.2.6 穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試開始前，系統(tǒng)應(yīng)至少提示操作員：——檢查底盤測(cè)功機(jī)周圍環(huán)境，將可能妨礙測(cè)試的物體清除；外移動(dòng)；——檢查輪胎是否需要干燥、清潔；——將取樣探頭插入排氣管；——測(cè)試場(chǎng)地的環(huán)境溫度超過22℃時(shí)，提示操作員應(yīng)啟動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī)以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。BC.2.2.7上述測(cè)試準(zhǔn)備完成后，軟件應(yīng)按照附錄B的規(guī)定自動(dòng)完成穩(wěn)態(tài)加載測(cè)試。BC.2.2.8BDBD。BC.2.2.930s0.2MPa。BC.2.2.10其他要求：測(cè)試過程中，控制系統(tǒng)應(yīng)在屏幕上顯示測(cè)試過程的必要信息，如：測(cè)試的操作指令及提示、車速、測(cè)試?yán)鄯e時(shí)間、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，但不得實(shí)時(shí)顯示排放測(cè)試的中間結(jié)果。BC.2.3設(shè)備日常檢查此選項(xiàng)的主要功能應(yīng)至少包括以下幾個(gè)部分：BC.2.3.1 BB規(guī)定的所有設(shè)備日常檢查。BC.2.3.2 碼以及其他相關(guān)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳中央數(shù)據(jù)庫(kù)。過程數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括以下幾項(xiàng)：（；（；（r/in；（k；C濃度（×0?；O濃度（%；41O濃度（×10?；2濃度（%；2濃度（%。BC.2.3.3 基本的保養(yǎng)和維修，如：更換濾芯等。BC.2.3.4 等內(nèi)容，但不能進(jìn)行任何修改。BC.2.4 設(shè)備檢查此選項(xiàng)的主要功能應(yīng)至少包括以下幾個(gè)部分：BC.2.4.1 系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)管理權(quán)限的不同，提示操作人員手動(dòng)或自動(dòng)完成附件BB規(guī)定的所有設(shè)備檢查項(xiàng)目。BC.2.4.2 碼以及其他相關(guān)信息，并通過網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)上傳中央數(shù)據(jù)庫(kù)。過程數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括以下幾項(xiàng)：（；（；（r/in；（k；C濃度（×0?；O濃度（%；O濃度（×10?；2濃度（%；2濃度（%。BC.2.4.3 等內(nèi)容，但不能進(jìn)行修改。BC.2.5 維修保養(yǎng)和排放分析儀。（的部件等BC.2.6 其他要求BC.2.6.1 10年以上。BC.2.6.2 所有本地計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)在保存期內(nèi)都不得進(jìn)行修改和刪除。BC.2.6.3 定的次數(shù)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通信恢復(fù)后，應(yīng)立即上傳保存的數(shù)據(jù)。BC.2.6.4 系統(tǒng)應(yīng)具備屏幕打印功能。BC.2.6.5 OBD診斷儀接口實(shí)時(shí)讀取車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障代碼的功能，并且應(yīng)能通過OBD診斷儀接口讀取車輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。42附 件 BD（規(guī)范性附件）穩(wěn)態(tài)工況法檢測(cè)數(shù)據(jù)項(xiàng)每一次檢測(cè)排放，無論通過與否，系統(tǒng)必須自動(dòng)記錄、采集以下數(shù)據(jù)項(xiàng)，并按規(guī)定進(jìn)行報(bào)送。BD.1 綜合信息——檢測(cè)記錄編號(hào)；——檢測(cè)場(chǎng)和檢測(cè)員編號(hào)；——檢測(cè)系統(tǒng)編號(hào)；——底盤測(cè)功機(jī)編號(hào)；——檢測(cè)日期；——排放檢測(cè)開始時(shí)間和檢測(cè)結(jié)束檢測(cè)結(jié)果記錄的時(shí)間；（IN；——號(hào)牌號(hào)碼；——檢測(cè)報(bào)告編號(hào)；——車輛生產(chǎn)年度、廠牌型號(hào)、車型；——?dú)飧讛?shù)量或發(fā)動(dòng)機(jī)排量；——變速箱形式；——累計(jì)行駛里程數(shù)；——檢測(cè)種類。BD.2 檢測(cè)環(huán)境參數(shù)（%；（℃；（ka。BD.3 ASM工況檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)每個(gè)所進(jìn)行檢測(cè)的工況數(shù)值（SM55M24HC平均值；CO平均值；NO平均值；——底盤測(cè)功機(jī)所加載的總功率；——相對(duì)于每個(gè)檢測(cè)結(jié)果的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；——被檢測(cè)車輛的車速。43BD.4 ASM工況過程數(shù)據(jù)（；（；——檢測(cè)過程中逐秒的車速；——檢測(cè)過程中逐秒發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；（k；C濃度值（未經(jīng)修正；CO濃度值（未經(jīng)修正；O濃度值（未經(jīng)修正；——逐秒CO2濃度值；O2濃度值；值；——NO濕度修正系數(shù)；——逐秒稀釋修正系數(shù)DF；C濃度值（修正后；CO濃度值（修正后；O濃度值（修正后；44附 錄 C（規(guī)范性附錄）瞬態(tài)工況法范圍本附錄規(guī)定了瞬態(tài)工況法測(cè)試規(guī)程。瞬態(tài)工況法測(cè)試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)C