鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線改造的設(shè)計(jì)

鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線改造的設(shè)計(jì)劉世開;汶林虎;劉紅梅【摘要】對(duì)現(xiàn)代航空零件表面處理質(zhì)量的要求不僅日益提高,而且要求生產(chǎn)能減輕對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn).本文分析了鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線存在的問(wèn)題，應(yīng)用現(xiàn)代材料和現(xiàn)代控制技術(shù)進(jìn)行了改造設(shè)計(jì),以達(dá)到既提高現(xiàn)代航空鋁合金零件性能的要求,又減輕對(duì)環(huán)境的污染，尤其是廢水處理達(dá)到國(guó)家一級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)的目標(biāo).【期刊名稱】《現(xiàn)代機(jī)械》【年(勤期】2013(000)002【總頁(yè)數(shù)】5頁(yè)(P90-94)【關(guān)鍵詞】鋁合金;陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線;改造設(shè)計(jì);廢水處理;清潔生產(chǎn)【作者】劉世開;汶林虎;劉紅梅【作者單位】陜西昕宇表面工程有限公司，陜西西安710077【正文語(yǔ)種】中文【中圖分類】TG177鋁合金廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代航空領(lǐng)域的零件制造。通過(guò)陽(yáng)極氧化工藝，可以提高航空鋁合金零件的耐磨、耐蝕、耐氣候腐蝕的性能［1］。同時(shí)形成的氧化膜，可以著色制成各種彩色膜，提高與有機(jī)涂層的結(jié)合力。陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線的質(zhì)量、自動(dòng)化與檢測(cè)水平，決定了鋁合金陽(yáng)極氧化的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。上世紀(jì)九十年代初，我國(guó)航空企業(yè)相繼投資建設(shè)了一批鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線，但整體技術(shù)水平不高，技術(shù)落后。存在鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線槽鋼極易生銹，與貼塑表面脫開時(shí)，容易造成槽體大面積滲漏啟動(dòng)化控制水平低;廢水排放達(dá)不到新的環(huán)保要求等［2］?？傊壳暗匿X合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代生產(chǎn)的要求和環(huán)保要求，需進(jìn)行改造。1鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線的工藝及其布局航空鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)工藝包括硫酸陽(yáng)極氧化、鉻酸陽(yáng)極氧化、硬質(zhì)陽(yáng)極氧化、化學(xué)氧化和阿洛丁處理，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5。同時(shí)，根據(jù)工藝參數(shù)確定鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線的電源、加熱和冷卻溫度，依據(jù)零件大小確定各種處理槽的尺寸［3］。鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線采用U字型布置，有利于減少操作工轉(zhuǎn)移零件的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。生產(chǎn)線能完成多種氧化工藝，采用高軌行車進(jìn)行工件的輸送，采用自動(dòng)小車進(jìn)行生產(chǎn)線間的連接。2鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線的改造設(shè)計(jì)2.1槽體改造后的鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線的槽體不再采用水泥槽體與碳鋼鋼板貼塑的方法制作，而采用PP板和不銹鋼板。PP板為聚炳烯板，其透明度和光澤度低，具有抗沖擊和耐化性、耐熱性，且無(wú)毒、無(wú)味、耐蝕，是當(dāng)前符合環(huán)保要求的工程塑料之一。PP板不存在開裂問(wèn)題，軟化溫度在150°C，且厚度均勻、表面光滑平整，易焊接和加工。因此不需要在高溫環(huán)境下工作的槽體，可大量采用PP板制作，從而能夠解決碳鋼槽體存在的諸多問(wèn)題，如在鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線中，除油、溫水洗、冷水洗、出光、阿洛丁、化學(xué)氧化、硬質(zhì)陽(yáng)極氧化、鉻酸陽(yáng)極氧化、硫酸陽(yáng)極氧化、純水封閉的槽體。在701以上高溫環(huán)境下工作的槽體，可以采用不銹鋼SU304材料制作。如純水封閉、稀鉻酸鹽封閉、重鉻酸鹽封閉、醋酸鎳封閉、熱純水洗的槽體。PP板的槽體采用自動(dòng)塑料開鋸機(jī)進(jìn)行下料。下料精確無(wú)毛邊，采用熱彎成形后焊接，焊縫處牢固，美觀，連續(xù)，均勻，槽體設(shè)方管(Q235)加強(qiáng)筋，有足夠的強(qiáng)度，加強(qiáng)筋外用6mm的PP板外包密封。不銹鋼槽的腰部加強(qiáng)筋用槽鋼、方管加強(qiáng)，內(nèi)部襯2.0mmSUS304不銹鋼板，且用1.0mmSUS304不銹鋼板外包密封。漂洗水槽設(shè)置溢流口，下沿距離槽沿200~250mm。溢流口經(jīng)過(guò)溢流管、匯集到槽側(cè)的相應(yīng)污水排放管道內(nèi)。酸洗槽等需排風(fēng)的PP槽的排風(fēng)罩與槽體制作為一體，保證良好的抽風(fēng)效果，同時(shí)使線體槽面平齊，增加線體的美觀性。槽面非導(dǎo)電V型支撐座，采用耐腐蝕的PP座，安裝在生產(chǎn)線長(zhǎng)度方向兩側(cè)，用于支撐工件吊掛極桿。導(dǎo)電極座的陰陽(yáng)極座均為銅座，陰極座為“V”型座，與陰陽(yáng)極桿緊密接觸，利于導(dǎo)電，極座與支撐軌之間絕緣。V型座固定采用不銹鋼螺栓固定。陰極桿(極板吊桿)采用銅管內(nèi)穿鋼管，固定在槽兩側(cè)，中設(shè)支撐，夕卜設(shè)保護(hù)罩。陽(yáng)極桿采用不銹鋼方管外敷銅排;極桿兩端安裝“V”型座材質(zhì)為紫銅。極桿護(hù)罩采用UPVC管，防止工件運(yùn)行中溶液直接滴落到極桿上引起極桿的腐蝕。為防止工件提起運(yùn)動(dòng)過(guò)程中溶液滴落地面，相鄰槽間設(shè)置過(guò)槽蓋板，過(guò)槽蓋板采用PP板制作。2.2陰陽(yáng)極導(dǎo)電裝置陰陽(yáng)極導(dǎo)電裝置采用隱藏式安裝，以保持生產(chǎn)線整齊和有利于加裝槽蓋，同時(shí)保證使用、更換方便。陽(yáng)極桿采用紫銅管，固定在槽兩側(cè)，中設(shè)支撐，夕卜設(shè)保護(hù)罩。工件吊掛應(yīng)保證強(qiáng)度，吊掛穩(wěn)定，接觸好;極桿兩端安裝“V”型座與極座以及槽體兩端的“V”型座能很好的嚙合，不會(huì)發(fā)生偏倒等現(xiàn)象，極桿兩端安裝“V”型座，材質(zhì)應(yīng)為紫銅。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證陰、陽(yáng)極清理，使用方便。2.3掛桿支撐座對(duì)于沒(méi)有電源的槽體槽內(nèi)均加裝支撐座，在工作過(guò)程中可將工件掛桿放在支撐座上，以減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。2.4上水管上水管采用PPR材料管材和PPR閥門及相配套的管件組成，具有壽命長(zhǎng)，防腐性能好，安裝維修方便的特點(diǎn)。每個(gè)槽體應(yīng)有單獨(dú)上水支管和閥門。上水管路至槽內(nèi)部分設(shè)計(jì)為內(nèi)藏式，其他部分均由生產(chǎn)線護(hù)板遮蓋。各類生產(chǎn)用水采用一條主管線送到各槽下，由支管線送入槽體。管路設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)清晰、整齊。管路排列整齊合理、管件應(yīng)具有很好的強(qiáng)度，長(zhǎng)時(shí)間使用保證不變形。所有管路在設(shè)計(jì)、安裝上均應(yīng)考慮使用、維修及更換方便，且應(yīng)無(wú)滲漏現(xiàn)象。2.5廢水排放廢水按照分類排放原則設(shè)計(jì)，經(jīng)各類總管分別排入各類廢水處理池，進(jìn)行凈化處理。廢水管路系統(tǒng)采用UPVC管材、管件制作。由槽至廢水主管的支管應(yīng)采用DN50的UPVC管材、管件制作，管路排放通暢，檢修維護(hù)方便。2.6槽液空氣攪拌槽內(nèi)安裝空氣攪拌裝置?？諝鈹嚢杩偣懿捎貌讳P鋼管材制作，排列整齊有明確標(biāo)識(shí);空氣攪拌氣源閥門統(tǒng)一設(shè)在各槽內(nèi)操作面方向左側(cè)，槽內(nèi)攪拌管采用與槽體材料相同的材料?？諝鈹嚢韫茉诓蹆?nèi)呈H型排布，拆裝方便，便于定期清理，防止噴氣孔堵塞。系統(tǒng)安裝截止閥用于開關(guān)壓縮空氣，安裝單向回止閥，以防槽液倒流，在每條生產(chǎn)線壓縮空氣主管路的頂頭部位安裝油水分離器。油水分離器及氣源閥門選用應(yīng)注重質(zhì)量。2.7廢氣排放槽體與吸風(fēng)罩設(shè)計(jì)為連體結(jié)構(gòu)，不占用操作空間，且強(qiáng)度好，長(zhǎng)期使用不變形。吸風(fēng)罩的排風(fēng)通道、吸風(fēng)口的氣動(dòng)性能要好，風(fēng)阻、風(fēng)噪低。支風(fēng)管上裝有PVC材料制作的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，以保證各鍍槽的排風(fēng)效果。廢氣經(jīng)各支風(fēng)管排至相應(yīng)的室內(nèi)主風(fēng)管。槽體與主風(fēng)管之間的支風(fēng)管采用PVC管制作，支風(fēng)管上裝有PVC材料制作的風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，以保證各槽的排風(fēng)效果。室內(nèi)吸風(fēng)主管道采用PVC管材制成，管徑設(shè)計(jì)應(yīng)合理，強(qiáng)度高、風(fēng)阻小。室外主風(fēng)管采用玻璃鋼材料制作，風(fēng)道壁厚度＞5.0mm,排氣筒高度應(yīng)符合環(huán)保要求。本生產(chǎn)線共分為兩類廢氣:酸堿廢氣、含鉻廢氣。含酸堿廢氣采用兩級(jí)噴淋酸堿中和玻璃鋼廢氣凈化塔處理。系統(tǒng)設(shè)定循環(huán)液的PH值的上限與下限，用PH計(jì)控制計(jì)量泵自動(dòng)跟蹤加藥，保證廢氣處理效果；除定期巡回檢查外，實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。含鉻廢氣采用高效鉻霧凈化回收器處理，風(fēng)機(jī)選用離心式玻璃鋼風(fēng)機(jī)，具有重量輕、強(qiáng)度高、耐腐蝕、性能好、不易老化、噪音低等特點(diǎn)。風(fēng)機(jī)顏色同風(fēng)管一樣。凈化后廢液排入廢水處理系統(tǒng)處理排放。所有廢氣均處理達(dá)標(biāo)后排放。2.8槽液循環(huán)過(guò)濾陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線中化學(xué)除油槽、堿腐蝕槽、硬質(zhì)陽(yáng)極氧化（2個(gè)）、鉻酸陽(yáng)極氧化、硫酸陽(yáng)極氧化、重鉻酸鉀封閉槽、染黑色槽，共8個(gè)工藝槽各配置一臺(tái)在線循環(huán)過(guò)濾機(jī)，對(duì)槽液進(jìn)行在線連續(xù)過(guò)濾。過(guò)濾機(jī)配用新型全密封強(qiáng)磁力驅(qū)動(dòng)泵，具備斷液、斷相、相序電子保護(hù)裝置。循環(huán)過(guò)濾能通過(guò)安裝在護(hù)板上的控制開關(guān)手動(dòng)控制，也可通過(guò)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制。2.9生產(chǎn)線操作踏板與支架生產(chǎn)線兩側(cè)安裝鋼結(jié)構(gòu)支架，支架上敷設(shè)玻璃鋼格柵。上下水、排風(fēng)、蒸汽、壓縮空氣主管路均安裝在格柵下。同時(shí)，保證便于操作地面至槽體上平面距離為800mm。2.10槽端控制盒生產(chǎn)線上陽(yáng)極氧化電源、加熱系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)、過(guò)濾機(jī)、空氣攪拌、制冷系統(tǒng)等設(shè)備的手動(dòng)控制裝置，均按槽位分別配置一個(gè)槽端控制盒，安裝在操作平臺(tái)上槽體操作面一側(cè)，與槽體相對(duì)應(yīng)的位置?？刂坪蟹栏阅芤?，配有聲光報(bào)警裝置、急停按鈕。電線電纜的敷設(shè)方式:均為橋架明敷，并接地良好;動(dòng)力線和控制線在線槽內(nèi)分開敷設(shè)，分線、接線處加裝分線盒，便于敷設(shè)和維護(hù)。2.11冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的制冷機(jī)組主機(jī)選用進(jìn)口壓縮機(jī)。采用槽內(nèi)盤管進(jìn)行冷卻，槽內(nèi)盤管材質(zhì)為鈦合金，需保證冷卻系統(tǒng)長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作。制冷機(jī)組整體有良好的可控性能、合理的運(yùn)行操作方式，無(wú)泄漏、管路布局簡(jiǎn)潔整齊。壓縮機(jī)有過(guò)熱保護(hù)，過(guò)流保護(hù)，高低壓力保護(hù)，超溫保護(hù)，流量保護(hù)，相序/缺相保護(hù)，排氣過(guò)熱保護(hù)，連鎖保護(hù)等功能。整個(gè)控制系統(tǒng)具有對(duì)制冷機(jī)運(yùn)行監(jiān)視和現(xiàn)場(chǎng)/遠(yuǎn)方停機(jī)控制的功能。冷卻系統(tǒng)保證槽液溫度達(dá)到工藝溫度，且槽液成份、溫度均勻。制冷機(jī)本體及其輔助設(shè)備有減震及防止噪聲措施，噪聲符合國(guó)家相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。2.12行車和機(jī)加架生產(chǎn)線的行車采用高軌式龍門行車。行車、支架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等表面涂聚氨酯防腐涂料。其支架鋼性和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有良好的同步性，輪距差v士2mm。滾輪采用具有較高的耐蝕性、耐磨性材料制作。行車水平運(yùn)行采用單驅(qū)動(dòng)，保證行車運(yùn)行、剎車同步、平穩(wěn)、準(zhǔn)確，行車的定位精度小于±5mm。行車運(yùn)動(dòng)速度和零件提升速度均滿足生產(chǎn)量和工藝要求。行車設(shè)置手動(dòng)按鈕和彈性碰撞保護(hù)裝置，升降電機(jī)和變速器置于行車側(cè)部，行車垂直運(yùn)行實(shí)現(xiàn)〃軟著陸”，行車掛鉤采用內(nèi)鉤。生產(chǎn)線配4臺(tái)行車，行車水平運(yùn)行速度0~20m/min可調(diào)，升降0~18m/min可調(diào)。行車吊鉤的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)采用尼龍片基膠帶拖動(dòng)，噪音小、結(jié)構(gòu)輕、運(yùn)行平穩(wěn)。行車軌道應(yīng)采用不銹鋼，行車機(jī)架為組合式。行車自控系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別各種錯(cuò)誤，實(shí)現(xiàn)多種安全自鎖，并有起重重量限制器。行車應(yīng)能實(shí)現(xiàn)與各種輔助設(shè)備配合動(dòng)作。行車電纜應(yīng)采用高質(zhì)量的電梯電纜，具有較高的耐蝕性、耐磨性和抗干擾性強(qiáng)。行車承載重量為0.5t。與行車尺寸配套的運(yùn)送零件小車的材質(zhì)為不銹鋼，底部配萬(wàn)向輪，承重大于300kg。2.13電鍍電源生產(chǎn)線共配電鍍電源4臺(tái)，其中可控硅鋁氧化電源2臺(tái)，雙脈沖直流鋁氧化電源2臺(tái)。電源采用整流或整流脈沖電源，具有體積小、重量輕、效率高、動(dòng)特性好、控制精度高等特點(diǎn)，其脈沖參數(shù)(基值、峰值、頻率、占空比等)可以根據(jù)不同電鍍工藝的要求任意調(diào)節(jié)，最大限度地滿足陽(yáng)極氧化工藝對(duì)提升陽(yáng)極氧化產(chǎn)品質(zhì)量的需求[4],內(nèi)部電子線路應(yīng)進(jìn)行防護(hù)處理。整流電源輸出波紋系數(shù):在空載、任意輕載和滿載時(shí)全程＜5%。脈沖頻率:0~1250Hz可調(diào)，占空比10%~90%可調(diào)。電源具有自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制及缺相、超溫、過(guò)流、短路保護(hù)功能，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并配有計(jì)算機(jī)接口，與計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)相連。電源可在腐蝕環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)滿負(fù)荷工作。2.14控制系統(tǒng)生產(chǎn)線的整個(gè)控制系統(tǒng)采用可編程控制器(PLC)構(gòu)成的Profibus現(xiàn)場(chǎng)總線，工業(yè)控制機(jī)(IPC)作為系統(tǒng)管理。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)層次:工藝管理層和現(xiàn)場(chǎng)控制層。該控制系統(tǒng)還預(yù)留ERP接口，以便與公司的企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)實(shí)施對(duì)接，直接通過(guò)訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)了解現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，實(shí)現(xiàn)資源共享，并根據(jù)需要長(zhǎng)期保存數(shù)據(jù)?？刂葡到y(tǒng)如圖6所示。IPC作為整個(gè)系統(tǒng)的窗口，對(duì)所有的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視、記錄、程序選擇，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有設(shè)備的操作、參數(shù)修改、故障報(bào)警、歷史記錄、錯(cuò)誤糾正、動(dòng)畫顯示等功能。計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)可在線顯示、記錄并儲(chǔ)存生產(chǎn)過(guò)程的電流、電壓、頻率、工作時(shí)間、槽液溫度、升溫時(shí)間等工藝參數(shù)，使產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程可追溯，有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率;畫面能夠同時(shí)顯示四個(gè)氧化槽的工作狀態(tài)，同時(shí)對(duì)開始氧化、氧化槽結(jié)束等工作狀態(tài)做語(yǔ)音提示；IPC可對(duì)生產(chǎn)線的工藝參數(shù)進(jìn)行顯示、記錄、修改。行車、轉(zhuǎn)運(yùn)車等可以全自動(dòng)運(yùn)行，兼?zhèn)涫謩?dòng)、點(diǎn)動(dòng)等操作功能;生產(chǎn)線上設(shè)置防止人員、設(shè)備損壞的安全保護(hù)功能;生產(chǎn)線既可自動(dòng)控制運(yùn)行，也可手動(dòng)控制運(yùn)行，有效保證了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。表1鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線改造效果表鋁合金陽(yáng)極氧極化名稱改造前效果美軍標(biāo)或中國(guó)最新航空標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)改造后效果硫酸陽(yáng)極化耐蝕性鹽霧試驗(yàn)250小時(shí)耐蝕性鹽霧試驗(yàn)336小時(shí)耐蝕性鹽霧試驗(yàn)500小時(shí)鉻酸陽(yáng)極化耐蝕性鹽霧試驗(yàn)96小時(shí)耐蝕性鹽霧試驗(yàn)336小時(shí)耐蝕性鹽霧試驗(yàn)500小時(shí)硬質(zhì)陽(yáng)極化耐磨性試驗(yàn)40mg/10000rpm而寸磨性試驗(yàn)15mg/10000rpm而寸磨性試驗(yàn)15mg/10000rpm化學(xué)氧化耐蝕性點(diǎn)滴試驗(yàn)合格率70%以下而蝕性點(diǎn)滴試驗(yàn)合格率100%阿洛丁耐蝕性鹽霧試驗(yàn)130小時(shí)而蝕性鹽霧試驗(yàn)168小時(shí)而蝕性鹽霧試驗(yàn)168小時(shí)由表1中可以看出，鋁合金陽(yáng)極氧化技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)最新航空標(biāo)準(zhǔn)，可以按照美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)最新航空標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)。3廢水處理系統(tǒng)生產(chǎn)廢水零排放已成為鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)必須解決的問(wèn)題。降低廢水排放量和廢水中污染物含量是成功控制水污染的手段。廢水處理系統(tǒng)采用化學(xué)處理方法，廢水經(jīng)處理后污染物必須達(dá)到國(guó)家GB8978-96《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。3.1含鉻廢水處理含鉻廢水（含地表水）由陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線污水管分類排放進(jìn)入含鉻廢水調(diào)節(jié)池，廢水在調(diào)節(jié)池中經(jīng)過(guò)均質(zhì)調(diào)節(jié)后，經(jīng)泵提升至XY-FS5型電鍍廢水一體化處理機(jī)還原反應(yīng)箱，加入酸調(diào)PH值到2~3,加入還原劑將Cr6+還原為Cr3+后（ORP儀控制氧化還原電位），加堿調(diào)PH值至8~9（PH儀控制PH值），形成氫氧化鉻沉淀，加入絮凝劑和助凝劑形成磯花，經(jīng)斜板沉淀池沉淀、經(jīng)石英砂過(guò)濾，出水自流進(jìn)入清水池，水質(zhì)就可達(dá)標(biāo)排放。3.2綜合廢水處理綜合廢水由車間分類排放進(jìn)入酸堿水調(diào)節(jié)池，廢水在調(diào)節(jié)池中經(jīng)過(guò)均質(zhì)調(diào)節(jié)后，經(jīng)泵提升至電鍍廢水處理機(jī)的中和反應(yīng)箱，投加堿調(diào)PH值至6~9,自流進(jìn)入絮凝反應(yīng)箱，加入絮凝劑、PAM形成磯花，經(jīng)斜板沉淀區(qū)沉淀、經(jīng)石英砂過(guò)濾后，出水自流進(jìn)入清水池，就可達(dá)標(biāo)排放。3.3污泥處理電鍍廢水處理機(jī)產(chǎn)生的污泥排入污泥濃縮池，經(jīng)板框壓濾機(jī)干化的污泥外運(yùn)，由專業(yè)的污泥處理廠進(jìn)行處理。污泥的濾出液排入綜合廢水調(diào)節(jié)池。4結(jié)論鋁合金陽(yáng)極氧化生產(chǎn)線改造設(shè)計(jì)主要突出了以下幾點(diǎn)：1） 生產(chǎn)線總體布局更合理，設(shè)備、管線色彩符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，生產(chǎn)線設(shè)備結(jié)構(gòu)合理、美觀實(shí)用，能夠長(zhǎng)期在酸堿條件下使用。2） 陽(yáng)極氧化槽體的設(shè)計(jì)先進(jìn)，充分考慮了槽體結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度和外觀。注重關(guān)鍵元器件的選用進(jìn)口產(chǎn)品，保證了生產(chǎn)線運(yùn)行穩(wěn)定可靠。3） 生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)功能齊全，每道工序的工藝參數(shù)可預(yù)先在計(jì)算機(jī)上設(shè)置，可以控制和顯示運(yùn)行狀態(tài)，操作調(diào)整方