汽車調研報告范文3篇

第第10頁共14頁3調研報告家庭汽車消費狀況調研報告1、調研的目的網站，進而獲得最準確、最有效的數據。性、動力性、使用費用經濟性以及技術平臺先進性等指標下的次級指標進展權重，這就要求詢問汽車行業(yè)的相關專家對本評價體系模型中的某些項進展打分，在專家評分的根底上，運用模糊層次分析法對備選車型進展評測。2、調研方法對家用汽車購車評價的調研方法，首先依據相關文獻建立了家用汽車購車評價模型，然后在相關汽車網站上查閱具體汽車參xx事汽車行業(yè)多年的工作人員，請他們?yōu)槲宜⒌募矣闷囐徿囋u價模型中的相關指標進展打分。爭論者依據返回的問卷及網絡調查數據進展整理。3、調研對象為了從建立的家用汽車購車評價模型中選出最優(yōu)方案，本人的家用汽車購車評價指標進展權重打分。主題：點。1、國外爭論的現狀的。一個重要因素就是安全性。德國車對駕駛員的保護是相當到位既能高速行駛又能足夠安全的車才能滿足德國消費者的需求。提到日本人購車，人們會自然的想到豐田、本田、日產、斯巴魯等等這些知名的日本汽車品牌。日本是個獨特的國家，只要他們能自己制造出來的東西，他們就不會使用別的國家的產品。汽車也是一樣，況且他們所造出的汽車即適合于他們的人民，也適合日本國情。首先，日本人身材普遍矮小，這樣能滿足他們的要求日本車燃油經濟性要相當的出眾。日本人眼中最抱負的家庭用車應當是混合動力、無級變速的車。導致以上的千差萬別的。2、國內的爭論現狀方面的特點：時尚造型、高科技含量、高性價比。心態(tài)則趨于更加理性。其次，產品需求開頭多樣化，共性化。的產品。3、評價指標確實定原則于我國家用汽車購車評價模型體系的設計遵循以下幾個原則：，全面表達汽車產品的特點，以提高家用汽車購車評價的應用價值。費者具有普遍的適用性和代表性，而不是僅僅適用或反映個別的特別消費者的需求。因此，要結合消費者的實際需要，確定與消費者生活相關的具有代表性國共性的指標。性，才能表達汽車的差異所在。因此，所選擇的購車評價指標在實際運用過程中，可以承受現有的技術和方法，能愛統(tǒng)一的評價標準作出獨立的評價，并且能定量化和數量化。車選購的主旨，表達不同汽車的差異特征。因此，對購車評價因通過多因素綜合評價來實現全面、科學的評價。評價指標不宜過多或過少。指標過多，評價難度大;指標過少，評價不穩(wěn)定。反映。用車的實際狀況確定以下幾個評價指標：1、安全性指標個次級指標。2、舒適性指標標。3、動力性指標級指標。4、使用費用經濟性標。5、技術平臺先進性的開發(fā)力氣。也就是說，該技術屬于汽車的最為關鍵的技術層慮的重要指標之一。生產資料及汽車市場調研報告汽車調研報告范文〔2〕x月份，我省重要生產資料市場運行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數工程已根本停工，各類生產資料市場需求明顯削減，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價格根本保持穩(wěn)定，未消滅較大波動；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍連續(xù)上升。8.614.7%，銷售額10.418.1%；銷售木材34.75141.717.026.732537318.515.5309.721.438.9157259.9.1%，同比下2031616.0%，同比上升13.415.9%；銷7.812.9%，銷售額2.81.6%。鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災后重建工作已根本暫售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。額同比大幅下降。售額均小幅上升。汽車：本月，汽車市場銷售額連續(xù)保持增長，增速有所放售量及銷售額同比均上升。〔3〕一、概要隨著人們生活水平的不斷提高，人們的消費水平也在不斷的提高，同時人們也越來越留意白費品的消費。汽車行業(yè)的消費在人們的消費支出中所咱占的比例越來越重，正由于如次，某市家用汽車行業(yè)就家用汽車消費狀況進展了一次有車用戶家庭狀況的調查分析，此次調查主要就有車用戶家庭月收入、家庭構造、年最信任的夠車場所以及最滿足的支付方式等進展了調查。主要得出了以下結論：人們在購車時對油耗經濟性和性價比渠道，對汽車還可以在電視播送上進展宣傳等經濟性和性價比這兩方面，努力提高汽車在這兩方面的性能。汽車這一代步工具在人們生活中成為越來越不行或缺的一局部者的了解。因此某市家用汽車行業(yè)對汽車消費者進展了一次全面的調查以及對有車用戶家庭狀況進展了一次全面的調查了解。通過調查根本了解到了以下幾點：人們對汽車了解及消費的渠道越來越多樣化，但人們還是比較忠實于傳統(tǒng)方式。(二)調查狀況介紹依據有車用戶月收入分析表可以看出：家庭月收入越高占比例更高;依據有車用戶家庭構造圖表分析可得出：夫妻兩人同住人群的汽車擁有比例;依據消費者職業(yè)構成狀況圖可以分析得出：企業(yè)人員中xx%、自xx%的比例依據有車用戶年齡及駕齡統(tǒng)計狀況分析可以得出：在3040xx%的比例，幾乎占據了一般的比例;依據影響消費者夠車因素圖可以看出：人們在夠車時最xx%的比例;xx%的人通過汽車報紙雜志來了解汽車信息;xx%;依據消費者最滿足的支付方式圖可以看出：人們選擇一7%的人會選擇銀行貸款的方式。(三)分析推想1的家庭所占的比例就越高，反而中收入水平的家庭夠車比率較必需把較大的留意力集中在中收入水平家庭;2對油耗經濟性和性價比方面都比較看重但區(qū)分不大，由此說明汽車行業(yè)要想得到長遠的進展，必需關注汽車的油耗經濟性和性價比方面，并且大力的向企業(yè)人員及公務員促銷，適時的對他們供給優(yōu)待政策;3用在汽車報紙雜志及電視播送上做廣告;4遠的眼光，覺察別人還未覺察的商機，開拓的市場，因此我建議汽車的行業(yè)應當更加留意進展銀行貸款這一支付方式。(一)主要結論中收入水平的家庭夠車比率較高;不大;3.企業(yè)人員及公務員這兩類職業(yè)人群更留意高檔消費;5.賣店中購置(二)建議業(yè)人員和公務員上;這兩方面，努力提高汽車在這兩方面的性能;在汽車報紙雜志上適當的加大汽車的宣傳;大型汽車行業(yè)可以多開幾家品牌專賣店。四、附錄報告汽車調研報告〔4〕題爭論媒體通氣會，就互聯網+汽車、電動汽車技術路線、公交車電動化應用趨勢、出租車電動化、充電根底設施建設、相關政策爭論、美國加州零排放政策爭論等方面的內容與媒體做了相關的介紹?；ヂ摼W+汽車爭論成果或將于66級的過程。在這個過程中，會消滅諸多的技術、業(yè)態(tài)，而且技術以及技術路線、商業(yè)模式的迭代速度會明顯加快。創(chuàng)會更多地發(fā)生在產業(yè)穿插和融合的領域，發(fā)生在傳統(tǒng)產業(yè)最落后、最簡潔被突破的環(huán)節(jié)或痛點。相應地，在這個變革過程中，政府如何調整解和推動互聯網+很有借鑒意義。電動汽車政策工具包國家出臺的各項能源汽車補貼政策對于電動汽車的進展有主導推動作用，但地方政府乃至企業(yè)等對其的依靠度太高，國外的非補貼政策以及措施倒是格外值得我們學習和借鑒。所以百人會在電動汽車政策爭論方面，期望推出特地用于電動汽車