第15課交通和通訊工具的進(jìn)步課件

第15課交通和通訊工具的進(jìn)步長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。

──杜牧《過華清宮絕句》烽火連三月，家書抵萬金楊貴妃能吃到真正新鮮的荔枝嗎？古代烽火臺(tái)的功能是什么？能否準(zhǔn)確有效地傳遞信息？古代的交通、通訊工具有哪些？?jī)砂对陈曁洳蛔?，輕舟已過萬重山圖說歷史古代的交通工具-——木船、馬車、轎子我國(guó)古代交通的地域特點(diǎn)：南方舟楫；北方馬車；百姓步行。共同探究為什么近代交通工具的變化，首先從輪船和火車開始，而不是從汽車和飛機(jī)開始呢1、首先與輪船、火車作為近代科技成果問世較早有關(guān)。2、其次與西方列強(qiáng)在中國(guó)進(jìn)行殖民擴(kuò)張的方式有關(guān)。材料一：總的來說，洋務(wù)派由創(chuàng)辦輪運(yùn)的醞釀到招商局的籌組與創(chuàng)辦的過程，是長(zhǎng)期而曲折的。其中充滿國(guó)內(nèi)頑固派的攻擊、阻撓及外國(guó)侵略勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)與排擠?！钡郊孜鐟?zhàn)爭(zhēng)以前，除招商局以外，只有寥寥可數(shù)幾家小輪公司先后在幾個(gè)沿?？诎冻霈F(xiàn)。較之外商在華創(chuàng)辦的外輪公司，落后竟達(dá)三四十年之久。這是半殖民地半封建社會(huì)發(fā)展過程中一個(gè)十分引人注目的現(xiàn)象。材料二：光緒六年歲末，劉銘傳力請(qǐng)修筑鐵路，李鴻章立足中外，比較支持劉銘傳的倡議……但更多的人卻不但責(zé)罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣稱“鐵路行之外夷則可，行之中國(guó)不可”。洋務(wù)派雖沖破阻力“毅然興辦”，但步履之難可以體味。材料三：甲午戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)在中國(guó)瘋狂搶奪鐵路修筑權(quán)。到1911年，中國(guó)共有鐵路9600多千米，其中，由帝國(guó)主義直接或間接投資經(jīng)營(yíng)的竟達(dá)8900多千米，中國(guó)自主修筑鐵路只有600多千米。結(jié)合下列三則材料分析中國(guó)近代輪船航運(yùn)業(yè)和鐵路運(yùn)輸業(yè)的興起和發(fā)展有何特點(diǎn)呢？共同探究自上個(gè)世紀(jì)90年代以來，交通的高速發(fā)展成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖中最引人注目的篇章。到2001年鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7萬千米，反映鐵路運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，運(yùn)輸密度達(dá)到每千米3000萬噸，屬世界第一；公路通車?yán)锍踢_(dá)到170萬千米，居世界第二，高速公路里程達(dá)到了19000千米，僅次于美國(guó)，居世界第二位；民航機(jī)隊(duì)的規(guī)模發(fā)展到1000多架，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到了140億噸，已經(jīng)形成世界最大的民航市場(chǎng)……——CCTV專題報(bào)道《中國(guó)突飛猛進(jìn)的交通事業(yè)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速》1、鐵路交通：一、鐵路和公路(1)19世紀(jì)70年代，外國(guó)商人修筑吳淞口到上海的淞滬鐵路——我國(guó)最早的鐵路辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路

——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志；(2)民國(guó)：緩慢（西北、西南基本沒有鐵路）

我國(guó)最早的鐵路--滬淞鐵路光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人就是在這兒，第一次聽到了火車的汽笛聲。

圖說歷史鐵路上的“馬拉火車”

為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。1909年9月24日，中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路

----京張鐵路通車京張鐵路全長(zhǎng)200多公里，詹天佑為總工程師他設(shè)計(jì)了“人”字形路線。京張鐵路的設(shè)計(jì)者詹天佑圖說歷史1876年，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲入大海。1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山至胥各莊鐵路在一片反對(duì)聲中建成通車。1909年京張鐵路建成通車,成為中國(guó)鐵路史上的里程碑.這是第一條中國(guó)人（詹天佑）自行設(shè)計(jì)的鐵路。鐵路交通的發(fā)展框架建構(gòu)近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?①帝國(guó)主義的侵略和控制。②政局動(dòng)蕩。根本原因:中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。(3)

建國(guó)后2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。青藏鐵路從西寧至拉薩全長(zhǎng)一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國(guó)鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國(guó)人民的偉大創(chuàng)新精神。

“九五”期末，京九鐵路全線通車。中國(guó)的鐵路營(yíng)運(yùn)總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位

“一五”期間：陜西寶雞——四川成都的寶成鐵路?！岸濉逼陂g：甘肅蘭州——新疆烏魯木齊的蘭新鐵路。加強(qiáng)了西北、西南與內(nèi)地的聯(lián)系。(4)鐵路事業(yè)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在鐵路的延伸，而且還表現(xiàn)在火車機(jī)車和火車運(yùn)行速度?；疖嚈C(jī)車的變化較大，我國(guó)現(xiàn)在基本告別了蒸汽機(jī)車，普遍使用內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車，高速列車和磁懸浮列車已經(jīng)嶄露頭角。2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖正式付諸實(shí)施，主要干線開始“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，中國(guó)鐵路開啟“追風(fēng)時(shí)代”。上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說歷史2、公路交通：20世紀(jì)初：汽車在上海出現(xiàn)（僅為權(quán)貴富紳代步工具）民國(guó)時(shí)期：發(fā)展緩慢。建國(guó)后：發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）①建立汽車制造廠（1）新中國(guó)成立后：公路運(yùn)輸快速發(fā)展②建立密集公路網(wǎng)③架設(shè)公路大橋④偏遠(yuǎn)山區(qū)通公路1956年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。2000年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過200萬輛。中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。探究：為了解決交通運(yùn)輸堵塞，有哪些辦法？1.地面、地下和空中的路軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)地面交通壓力最小化2.發(fā)展城市環(huán)線，實(shí)現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化3.實(shí)行單向行駛的道路交通，實(shí)現(xiàn)車輛行駛障礙最小化4.大力發(fā)展公共交通，實(shí)現(xiàn)車流數(shù)量最小化二、水運(yùn)和航空1、水路交通：

（1）中國(guó)造船的歷史雖然悠久，但16世紀(jì)以后，航海和造船的技術(shù)已漸漸落后于西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍(lán)鼎和《鹿洲初集》云："番人造船比中國(guó)更固。"19世紀(jì)70年代初，李鴻章創(chuàng)辦上海輪船招商局；（最早）最早的近代航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。

晚清：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，輪船開始進(jìn)入中國(guó)，外商在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)水上運(yùn)輸。輪船招商局1865年中國(guó)建成自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。世界最大的豪華游輪“獨(dú)立之?！碧?hào)2.新中國(guó)成立后：發(fā)展較快趨勢(shì)：較快發(fā)展---日益萎縮---改制2、航空運(yùn)輸：（1）1909年，馮如制成第一架飛機(jī).——中國(guó)航空事業(yè)開始。（2）民航拉開序幕：

1920北京——天津（3）較快發(fā)展：1920－1949內(nèi)外航線52條（5）高速發(fā)展（1978年后）世界民航大國(guó)。

（4）有限發(fā)展：1949－1978（原因）政策的改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)原因中國(guó)客機(jī)圖說歷史計(jì)劃于2006年投入使用的空中客車A380客機(jī)的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有555個(gè)客艙座位。圖說歷史思考近代以來交通工具變化發(fā)展的特征?動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：種類：人力、自然力機(jī)械力

平民化、普及化引進(jìn)自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢

先慢后快

海陸空三、通訊工具的變遷1、電報(bào)在中國(guó)（2）中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)（用于軍事）（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房（3）20世紀(jì)初，上海建立無線電報(bào)局。（供官商通訊）2、電話在中國(guó)時(shí)間成就1875年上海招商局架設(shè)電話線，開通第一部電話。19世紀(jì)80年代外國(guó)開始在上海設(shè)電話局。20世紀(jì)初清政府在南京設(shè)立了中國(guó)第一個(gè)電話局。新中國(guó)成立后

電訊事業(yè)快速發(fā)展，到2003年末，中國(guó)擁有的固定電話和移動(dòng)電話數(shù)量居世界第一位。老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機(jī)傳真機(jī)20世紀(jì)90年代起，機(jī)關(guān)、企業(yè)開始使用傳真機(jī)，幾分鐘內(nèi)就能發(fā)送信件、圖文到千里之外。

2002年，搜狐新聞中心就拜年方式進(jìn)行了在線調(diào)查。5天內(nèi)參加調(diào)查的有效選票為17520張，結(jié)果表明，電話拜年和手機(jī)短信拜年已成為時(shí)下最流行的拜年方式。材料一：李鴻章從世界變局的視角和國(guó)家防務(wù)及外交需要出發(fā)，指出：“用兵之道，必以神速為貴，是以泰西各國(guó)講求槍炮之外，水路則有快輪船，陸路則有火輪車，以此用兵，飛行絕跡。而數(shù)萬里海洋，欲通軍信，則又有電報(bào)之法。”

……由于開設(shè)電報(bào)利于防務(wù)、外交和商務(wù)，清政府遂下令沿海疆吏設(shè)法籌辦。1881年李鴻章架設(shè)了北塘直達(dá)天津的電報(bào)線。

……到1892年，經(jīng)過10多年努力，全國(guó)主要地區(qū)都開設(shè)了電報(bào)。材料二：與有線電報(bào)推行的同時(shí)，有線電話也在中國(guó)開設(shè)起來。1882年2月，丹麥大北電報(bào)公司在上海外灘7號(hào)創(chuàng)設(shè)有線電話局。此后英、美商人也相繼開辦電話業(yè)務(wù)。為了打破外商的壟斷，清政府于1902年撥款在南京創(chuàng)建了自己的電報(bào)局。上述兩則材料，告訴了我們關(guān)于中國(guó)近代電報(bào)、電