電氣化鐵路基本安全知識(shí)培訓(xùn)

電氣化鐵路基本知識(shí)與安全學(xué)習(xí)目標(biāo)：通過(guò)學(xué)習(xí)，使大家了解電氣化鐵路的基本知識(shí)、定義和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握電氣化有關(guān)安全規(guī)定、電氣化鐵路線路養(yǎng)護(hù)要求、工務(wù)作業(yè)應(yīng)遵守的規(guī)定。確保電氣化區(qū)段施工、作業(yè)人員的人身安全及施工安全。課程內(nèi)容第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)安全第二章電氣化鐵路勞動(dòng)安全通用基本知識(shí)第一章電氣化鐵路概況及基本組成第四章觸電急救常識(shí)第一章電氣化鐵路概況及基本組成1879年5月在德國(guó)柏林舉辦的世界博覽會(huì)上,由德國(guó)人維爾納·馮·西門(mén)子和哈爾斯克公司展出了世界上第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)和第一條電氣化鐵路,成為電氣化鐵路的先驅(qū)。最初的電氣化鐵路大都是采用低壓直流和三相交流供電,而且都是修建在工礦線路和一些大城市的近郊線路上。后來(lái),隨著工業(yè)的發(fā)展,逐漸發(fā)展到城市之間和運(yùn)輸繁忙的鐵路干線上來(lái)了。10世紀(jì)70年代初,在工業(yè)發(fā)達(dá)的西歐、日本等國(guó)家，運(yùn)輸繁忙的主要鐵路干線基本實(shí)現(xiàn)了電氣化。截至2001年底，世界電氣化鐵路總里程以達(dá)25萬(wàn)km，約占世界鐵路總營(yíng)業(yè)里程（約為120萬(wàn)km)的22.5%，承擔(dān)世界鐵路總運(yùn)量的50%以上。也就是說(shuō)僅占世界鐵路總營(yíng)業(yè)里程不到四分之一的電氣化鐵路承擔(dān)著世界鐵路總運(yùn)量一半以上的運(yùn)輸任務(wù)。第一節(jié)電氣化鐵路概況世界電氣化鐵路的發(fā)展我國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展1958年，我國(guó)開(kāi)始修建電氣化鐵路1961年8月15日我國(guó)第一條干線電氣化鐵路實(shí)驗(yàn)區(qū)段寶雞至鳳州段建成通車(chē)。1975年7月1日寶成電氣化鐵路全線通車(chē)。20世紀(jì)80年代，電氣化鐵路飛速發(fā)展，使我國(guó)的電氣化鐵路技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。20世紀(jì)90年代，特別是后五年建成開(kāi)通了干五線、京鄭線等10條電氣化鐵路。2001——2005年，是我國(guó)電氣化鐵路建設(shè)史上建成開(kāi)通最多的5年，先后建成了哈大、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線、渝懷等5000多公里電氣化鐵路。截至2005年底，我國(guó)共建成開(kāi)通43條電氣化鐵路，總里程達(dá)到20132km，成為繼俄羅斯、德國(guó)之后的世界第三大電氣化鐵路國(guó)家。第二節(jié)電氣化鐵路的組成電氣化鐵路的優(yōu)越性相對(duì)于非電氣化鐵路而言,電氣化鐵路在運(yùn)營(yíng)上有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)：1.多拉快跑，提高鐵路運(yùn)輸能力；2.綜合利用資源，降低燃料消耗；3.降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；4.改善勞動(dòng)條件，利于環(huán)境保護(hù)。電氣化鐵路主要指電力機(jī)車(chē)牽引的鐵路。由于電力機(jī)車(chē)本身不帶能源裝置，它所需要的動(dòng)力能源靠外部供給。它比蒸汽、內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引的鐵路增加了一套牽引供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、接觸網(wǎng)和繼電保護(hù)裝置三大部分構(gòu)成。一、牽引供電系統(tǒng)1、牽引變電所2、分區(qū)所3、饋電線4、開(kāi)閉所5、接觸網(wǎng)6、鋼軌和吸上線7、回流線1、牽引變電所牽引變電所是電氣化鐵路的心臟。他的功能是將電力系統(tǒng)輸送來(lái)的110kv或220kv等級(jí)的工頻交流高壓電，通過(guò)一定接線形式的牽引變壓器變成適合電力機(jī)車(chē)使用的27.5kv等級(jí)的單相工頻交流電，在通過(guò)不同的饋線將電能送到相應(yīng)方向電氣化鐵路（接觸網(wǎng)）上，滿(mǎn)足來(lái)自不同電力機(jī)車(chē)的供電需要。牽引變電所一般設(shè)在車(chē)站的一端，在車(chē)站和區(qū)間分界處與另一端不同相位的供電臂通過(guò)分相絕緣或電分段錨段關(guān)節(jié)相連。同一方向饋出回路的高壓開(kāi)關(guān)具備一旁路備用開(kāi)關(guān)，可滿(mǎn)足不間斷可靠供電要求和檢修要求和檢修的需要。2、分區(qū)所分區(qū)所的作用是將電氣化鐵路上下行接觸網(wǎng)通過(guò)分區(qū)所并聯(lián)起來(lái)，以提高供電臂末端接觸網(wǎng)上的電壓水平，均衡上下行供電臂的電流，降低電能損失，在一個(gè)牽引變電所故障情況下，通過(guò)分區(qū)所可以由相鄰牽引變電所實(shí)行越區(qū)供電。3、饋電線饋電線是牽引變電所與接觸網(wǎng)之間的鏈接線，它的功能是從牽引變電所向接觸網(wǎng)供電。它的饋出開(kāi)關(guān)引出，在分相裝置的兩側(cè)連接到接觸網(wǎng)上，使之獲得27.5kv電源。4、開(kāi)閉所開(kāi)閉所的主要作用是在大的編組場(chǎng)和客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)分束、分段供電，提高供電的可靠性，縮小停電范圍，減少事故對(duì)鐵路運(yùn)行的影響。如果開(kāi)閉所在供電臂末端，通常將其與分區(qū)所合建。同樣，不同饋出回路的高壓開(kāi)關(guān)具備共用旁路備用開(kāi)關(guān)，可滿(mǎn)足不間斷可靠供電要求和檢修的需要。5、接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要供電裝置，它通過(guò)鋼筋砼柱或等徑圓支柱及軟橫跨、硬橫跨，以一定的懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路的上方。它的功能是通過(guò)與電力機(jī)車(chē)車(chē)頂部分受電弓的滑動(dòng)接觸將電能供給電力機(jī)車(chē)（或電動(dòng)車(chē)組）。接觸網(wǎng)組成：接觸懸掛部分、支持裝置、定位裝置、支柱和基礎(chǔ)接觸懸掛部分接觸懸掛部分組成承力索、整體吊弦、接觸線、中心錨結(jié)繩及各種線夾、全補(bǔ)償下錨裝置等。承力索承受接觸線的重力,并將整個(gè)接觸懸掛的重力和拉力(或壓力)傳給支持裝置,并通過(guò)吊弦懸掛使接觸線保持在規(guī)定的高度,電力機(jī)車(chē)受電弓滑板同接觸線相接觸取得機(jī)車(chē)所需電能。支持裝置支持裝置組成：腕臂、棒式絕緣子、固定底座、腕臂支撐、斜拉線、承力索座等。支持裝置作用：支持接觸懸掛部分，并將其負(fù)荷傳給支柱。定位裝置定位裝置組成：定位管、定位器、定位線夾、定位支撐等。定位裝置作用：固定接觸線的水平位置。定位器處于受拉狀態(tài)，使接觸線沿鐵路線路均勻分布在機(jī)車(chē)受電弓中心運(yùn)行軌跡兩側(cè)，保證受電弓不脫離接觸線而發(fā)生弓網(wǎng)事故，并將接觸線的水平負(fù)荷傳給支持裝置。支柱和基礎(chǔ)支柱和基礎(chǔ)組成鋼筋混凝土方支柱和等徑圓支柱、鋼柱、軟橫跨、硬橫跨、杯形基礎(chǔ)、拉線基礎(chǔ)、橫臥板和底板。支柱和基礎(chǔ)作用用于承受接觸網(wǎng)的全部負(fù)荷,包括上部結(jié)構(gòu)的重力、垂直線路方向的拉力(或壓力)、順線路方向的拉力。支柱和基礎(chǔ)施工質(zhì)量的好壞直接影響到接觸網(wǎng)能否長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行6、鋼軌和吸上線在電氣化鐵路上，電力機(jī)車(chē)是利用鋼軌作為牽引電流回路的,大部分牽引電流經(jīng)過(guò)與之相連的吸上線(絕緣電纜)直接回到變電所。由于軌道與大地之間是不絕緣的,所以牽引電流的一部分要流經(jīng)大地,從埋設(shè)在牽引變電所下面的接地網(wǎng)回到變壓器。同時(shí)鋼軌和吸上線不是直接相連，而是在軌道電路絕緣節(jié)處增設(shè)扼流變壓器，二者分別與變壓器的接線柱和中性點(diǎn)牢固連接，從而使?fàn)恳娏骰芈泛蛙壍佬盘?hào)回路各自形成導(dǎo)通回路，互不干擾。7、回流線回流線是軌道回路與牽引變電所之間的連接線，它的作用是將流經(jīng)吸上線的牽引電流直接回送變電所內(nèi)的牽引變壓器，一方面減少電能損失，另一方面降低了對(duì)電氣化鐵路沿線通信、信號(hào)線路和裝置的電磁諧波干擾。通常回流線與接觸網(wǎng)線路同桿架設(shè)，每隔一定的區(qū)段通祥吸上線與鋼軌相連。二、電力機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)本身不帶原動(dòng)機(jī)，靠接受接觸網(wǎng)送來(lái)的電流作為能源，由牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的車(chē)輪。電力機(jī)車(chē)的工作原理：接觸網(wǎng)上的交流電，經(jīng)受電弓進(jìn)人機(jī)車(chē)后經(jīng)過(guò)主斷路器再進(jìn)人主變壓器，從主變壓器的牽引繞組經(jīng)過(guò)硅機(jī)組整流后，向六臺(tái)分兩組并聯(lián)的牽引電機(jī)集中供應(yīng)直流電，使?fàn)恳姍C(jī)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，經(jīng)過(guò)齒輪的傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)。電力機(jī)車(chē)分類(lèi)：由于電流制不同，分為三類(lèi)1、直—直電力機(jī)車(chē)2、交—直電力機(jī)車(chē)3、交—直—交電力機(jī)車(chē)第二章電氣化鐵路勞動(dòng)安全通用基本知識(shí)我國(guó)電氣化鐵路采用單相工頻交流制供電，架設(shè)在鐵路線路上空的接觸網(wǎng)帶有25kv的高壓電，接觸網(wǎng)附近也存在高壓電，因此與非電氣化鐵路相比，電氣化鐵路對(duì)人身安全和作業(yè)安全提出了更高的要求。凡在電氣化鐵路工作的從業(yè)人員，以及廣大旅客、押運(yùn)人員和沿線居民，必須熟知電氣化鐵路安全的有關(guān)規(guī)定，并且必須嚴(yán)格執(zhí)行。

一、人身安全常識(shí)

(一)安全電壓、低壓、高壓和跨步電壓的概念

安全電壓是指對(duì)人體不會(huì)引起生命危險(xiǎn)的電壓，它是根據(jù)人體電阻確定的，人體電阻一般在800Ω一lMΩ之間，流經(jīng)人體不致發(fā)生生命危險(xiǎn)的電流一般不會(huì)超過(guò)5OmA，按照歐姆定律可推知人體安全電壓應(yīng)小于40V。我國(guó)規(guī)定36V以下為安全電壓，在某些特殊場(chǎng)合規(guī)定12V為安全電壓。低壓指對(duì)地電壓在250V及以下，如380/220V三相四線制居民生活用電線路、直流220/110V電源等。

高壓指對(duì)地電壓在250V以上，如l0kV電力線路、25kV接觸網(wǎng)線路等。

跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時(shí)，電流從接地處四散流出，在地面上形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時(shí)，兩腳之間的電位差。當(dāng)跨步電壓達(dá)到40V以上時(shí)，將使人有觸電危險(xiǎn)，特別是人被跨步電壓擊倒后加大了人體的觸電電壓，從而造成意外和死亡。發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。

發(fā)生高壓接地故障時(shí)，在切斷電源前，任何人與接地點(diǎn)的距離，室內(nèi)不得小于4m，室外不得小于8m。接觸網(wǎng)斷線接地不得小于l0m。必須進(jìn)入上述范圍作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員要穿絕緣靴。實(shí)踐證明，穿著絕緣靴是防護(hù)跨步電壓的一種有效措施。

(二)電氣化鐵路帶有25kV高壓電的部件接觸網(wǎng)及其相連的部件

1．接觸網(wǎng)及其相連的部件；

2．電力機(jī)車(chē)主變壓器的一次側(cè)；

3．當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣損壞，且未裝接地線或接地線損壞時(shí)，接觸網(wǎng)支柱及其金屬結(jié)構(gòu)瞬間會(huì)帶有高壓電，因此接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。

二、有關(guān)人身安全的一般規(guī)定

1．在電氣化區(qū)段內(nèi)，任何人不準(zhǔn)登上機(jī)車(chē)車(chē)輛頂部或翻越車(chē)頂通過(guò)線路。在旅客站臺(tái)、行人較多的電氣化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有“禁止攀登”、“切勿靠近”、“有電危險(xiǎn)”等警告牌。禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。2．手持木桿、梯子等工具通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，必須水平通過(guò)，不準(zhǔn)高舉超過(guò)安全距離。押運(yùn)、隨車(chē)裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭乘機(jī)車(chē)的煤水車(chē)及坐在車(chē)頂或裝載的貨物上。機(jī)車(chē)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)及連接員，除做好宣傳工作之外，當(dāng)列車(chē)駛進(jìn)電氣化區(qū)段前，還需注意貨物裝載狀態(tài)，要設(shè)法排除超出限界的樹(shù)枝、棒桿等，緊固飄動(dòng)的篷布，關(guān)閉油罐車(chē)頂上蓋等。

3．為提醒人們對(duì)高壓帶電體的注意，在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀登”的警告語(yǔ)；在電氣化鐵路上使用的內(nèi)燃機(jī)車(chē)通往車(chē)頂?shù)奶葑討?yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)”的警告牌；在電力機(jī)車(chē)、牽引變壓器的一次側(cè)(高壓側(cè))應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)柵網(wǎng)。

4、各種車(chē)輛和行人，通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，必須遵守以下規(guī)定:

(1)汽車(chē)和獸力車(chē)通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，貨物的裝載高度(從地面算起)不得超過(guò)4.5m和觸動(dòng)道口限界門(mén)的活動(dòng)橫板和吊鏈。裝載高度超過(guò)4.5m的貨物應(yīng)繞行立交道口和進(jìn)行倒裝。

(2)在裝載貨物高度超過(guò)4.5m(從地面算起)的車(chē)輛通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)禁隨車(chē)人員在貨件上坐立。如需搭乘卸車(chē)人員時(shí)，應(yīng)下車(chē)步行，待車(chē)輛駛過(guò)道口后，再上車(chē)乘坐。

(3)當(dāng)行人持有木棒、竹竿、彩旗和皮鞭等高長(zhǎng)物件，通過(guò)道口時(shí)，不準(zhǔn)高舉揮動(dòng)，須使上述物件保持水平狀態(tài)通過(guò)道口，以免高長(zhǎng)物件碰觸帶電體，致使高壓電傷人。

在道口限界門(mén)右側(cè)桿上，供電段設(shè)有上述規(guī)定內(nèi)容的標(biāo)示牌，要求機(jī)動(dòng)車(chē)輛司機(jī)和行人嚴(yán)格遵守。

5．在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均需裝設(shè)接地線。天橋及跨線橋靠近跨越接觸網(wǎng)的地方，必須設(shè)置安全柵網(wǎng)，因天橋、跨線橋等跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故，為了確保人身安全，設(shè)置安全柵網(wǎng)以屏蔽感應(yīng)電流。

三、有關(guān)作業(yè)安全的一般規(guī)定

l．所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開(kāi)始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對(duì)待。

2．為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件(包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等)與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2m以上的距離。

3．在電氣化鐵路附近施工、沖洗車(chē)輛時(shí)，因水能導(dǎo)電，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過(guò)4米的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2米以上時(shí)，可不停電。

4．在施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)設(shè)備5m范圍內(nèi)要有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應(yīng)有“高壓危險(xiǎn)”明顯標(biāo)志，并采取有效的防護(hù)措施。

5．在接觸網(wǎng)帶電時(shí)，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長(zhǎng)大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時(shí)，禁止吊車(chē)的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動(dòng)。

6．在帶電的接觸網(wǎng)下，不準(zhǔn)在敞車(chē)、平車(chē)、罐車(chē)等車(chē)輛(棚車(chē)、冷藏車(chē)、家畜車(chē)除外)上進(jìn)行作業(yè)，不準(zhǔn)進(jìn)行用竹竿等物測(cè)量貨物的裝載高度等靠近接觸網(wǎng)的作業(yè)。

7．在修建靠近接觸網(wǎng)的房屋、建筑及設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁借助鐵塔支柱搭腳手架或在鐵塔支柱上上下。

8．各類(lèi)油罐車(chē)在電氣化鐵路區(qū)段發(fā)生泄漏時(shí)，嚴(yán)禁人員上去處理，要立即通知鐵路部門(mén)，將其牽引到非電氣化區(qū)段處理。

9．在帶電的接觸網(wǎng)下禁止的作業(yè)有：

(1)攀登機(jī)車(chē)、客車(chē)、棚車(chē)、冷藏車(chē)及罐車(chē)的車(chē)頂，在車(chē)頂上站立、行走或從事任何作業(yè)，開(kāi)閉罐車(chē)頂上的罐蓋，在冷藏車(chē)頂上開(kāi)閉冰箱蓋檢查冷藏冰鹽情況。

(2)使用膠皮軟管沖刷車(chē)輛時(shí)，水管朝接觸網(wǎng)噴射。

(3)用非絕緣桿尺檢測(cè)貨物高度，登車(chē)處理超高貨物、緊固篷布或繩索等。

(4)拋擲測(cè)量工具(如鋼卷尺、皮尺等)、索具及其他非絕緣工具物件等，在接觸網(wǎng)下使用或運(yùn)送侵人安全距離之內(nèi)的各種工具、設(shè)備物件等。

10．在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2m的建筑物上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，并要遵照下列規(guī)定辦理：

(1)施工領(lǐng)導(dǎo)人向設(shè)備所屬接觸網(wǎng)工區(qū)提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書(shū)，申請(qǐng)書(shū)中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn)、施工所需時(shí)間，施工開(kāi)始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于有計(jì)劃的作業(yè)，申請(qǐng)書(shū)應(yīng)于施工前兩天提出。

(2)只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工裝設(shè)臨時(shí)接地線后，方可開(kāi)始施工。施工時(shí)接觸網(wǎng)工必須在場(chǎng)監(jiān)護(hù)，在有關(guān)電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽(tīng)從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo)。

(3)施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知供電調(diào)度員施工已完成。在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。

11．在距接觸網(wǎng)帶電部分2～4m的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可以不停電，但需有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。

12．支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，應(yīng)由接觸網(wǎng)工裝設(shè)；當(dāng)更換鋼軌或進(jìn)行養(yǎng)路需移設(shè)接地線時(shí)，應(yīng)由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門(mén)受過(guò)專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練的人員進(jìn)行。

13．發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物，均不準(zhǔn)與之接觸，要立即通知附近的接觸網(wǎng)工區(qū)或供電調(diào)度員派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)以前，將該處加以防護(hù)，任何人員均應(yīng)距已斷導(dǎo)線接地處10m以外。如接觸網(wǎng)已斷導(dǎo)線等侵人建筑接近限界危及行車(chē)安全時(shí)，則必須根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)處理。第三章電氣化鐵路工務(wù)作業(yè)安全電氣化鐵路的開(kāi)通實(shí)現(xiàn)了列車(chē)提速和重載，同時(shí)也給工務(wù)的作業(yè)環(huán)境和作業(yè)方式帶來(lái)了極大變化，影響勞動(dòng)安全的不利因素增加，來(lái)自于空中高壓電、鋼軌牽引回流、高速行駛列車(chē)、感應(yīng)電和靜電影響，給工務(wù)日常檢修、施工作業(yè)和勞動(dòng)安全防護(hù)提出了更高的要求。一、經(jīng)常性安全教育線橋作業(yè)開(kāi)工前，工班長(zhǎng)應(yīng)針對(duì)當(dāng)日作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目和天氣狀況等特點(diǎn)，進(jìn)行安全預(yù)想，重點(diǎn)提示安全注意事項(xiàng)，并檢查安全防護(hù)用品、工具和勞保用品穿戴、使用情況后，方可開(kāi)工作業(yè)；當(dāng)日作業(yè)收工結(jié)束，要及時(shí)召開(kāi)碰頭會(huì)，在總結(jié)生產(chǎn)任務(wù)、施工作業(yè)工程質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)勞動(dòng)安全、遵章守紀(jì)情況進(jìn)行總結(jié)和考核，并在工作日志內(nèi)做好記錄各查。

二、電氣化鐵路勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和使用線路工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線等。橋梁工區(qū)：高壓絕緣手套、高壓絕緣靴，70mm2連接銅線等。職工個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)用品：絕緣（膠）皮鞋、棉布工作服等。各單位對(duì)電氣化配各的勞動(dòng)防護(hù)用品、用具，要建立發(fā)放、保管、檢驗(yàn)、更新等制度，納人臺(tái)賬管理，落實(shí)責(zé)任人妥善保管，存放于陰涼干燥、不落灰塵的容器內(nèi)，每次使用前要進(jìn)行認(rèn)真檢查和簡(jiǎn)略漏氣試驗(yàn)；使用后及時(shí)用干布擦凈、晾干保存。如發(fā)現(xiàn)有漏氣、嚴(yán)重劃痕和裂損等異狀時(shí)，禁止使用。絕緣防護(hù)用品和工具應(yīng)按《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》的要求，由各單位送供電段定期進(jìn)行安全性能檢測(cè)試驗(yàn)。禁止使用未經(jīng)檢測(cè)試驗(yàn)或檢測(cè)試驗(yàn)不合格或超過(guò)試驗(yàn)期的絕緣防護(hù)用品和工具。

三、新建電氣化鐵路開(kāi)通前，所有橋隧欄桿必須按規(guī)定設(shè)置接地裝置第一節(jié)線橋作業(yè)一、上道、上橋作業(yè)安全線橋日常作業(yè)原則上應(yīng)安排在“天窗點(diǎn)”內(nèi)，在接觸網(wǎng)停電情況下進(jìn)行。如遇應(yīng)急故障處理或事故搶險(xiǎn)等特殊情況上線作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)守電氣化安全規(guī)定。

1．上道、上橋作業(yè)前必須先檢查接觸網(wǎng)有無(wú)異常，電氣化回流線及信號(hào)裝置的接地線、連接線是否正常連接，確認(rèn)無(wú)誤后，沒(méi)有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，方可上道、上橋作業(yè)；現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員至少每3mln聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷應(yīng)視為有列車(chē)通過(guò)，作業(yè)人員必須立即停止作業(yè)按規(guī)定下道避車(chē)。2．上下工行走或作業(yè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”制度和防止機(jī)車(chē)車(chē)輛傷害措施，本線來(lái)車(chē)時(shí)，必須按規(guī)定下道，到安全地點(diǎn)避車(chē)。（1）下道后距鋼軌頭部外側(cè)必須保持以下距離：v≤120kln／h，一般應(yīng)滿(mǎn)足2m；120km／h＜v≤160km／h，不小于2．5m；160km／h＜v≤⒛0km／h，不小于3．0m。（2）本線來(lái)車(chē)必須在以下距離下道完畢：v≤60km／h，不小于500m；60km／h<v≤120km／h，不小于800m：120km／h＜v≤160km／h，不小于1400m；160km／h＜v≤200km／h，不小于2000m。（3）鄰線（線間距小于6．5m）來(lái)車(chē)下道規(guī)定：A.本線不封鎖時(shí)：v≤60km／h，來(lái)車(chē)可不下道：60km／h（v≤120km／h，來(lái)車(chē)可不下道，但必須停止作業(yè)；V>120km／h，不小于1400m下道完畢。B.本線封鎖時(shí)：v≤160km／h，且滿(mǎn)足避車(chē)安全距離時(shí)，可不下道，但必須停止作業(yè)。v＞160km／h，不小于2000m下道完畢。長(zhǎng)大橋梁必須到避車(chē)臺(tái)內(nèi)避車(chē)，禁止在兩線間停留。鄰線列車(chē)通過(guò)時(shí)，本線作業(yè)人員必須在列車(chē)距作業(yè)地點(diǎn)2000m前下道避車(chē)。岔群作業(yè)來(lái)車(chē)經(jīng)路不明時(shí)，必須下道，并在安全地點(diǎn)避車(chē)。3．大風(fēng)、霧、雨、雪等惡劣天氣條件下必須上道作業(yè)時(shí)，要采取特殊安全防范措施。

4．作業(yè)中人員及攜帶的物件、工具應(yīng)遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)設(shè)各帶電部分，距離不小于2m。

5．作業(yè)休息時(shí)必須在指定安全地點(diǎn)；禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐臥休息。6．為防止工具侵人接觸網(wǎng)限界，作業(yè)使用工具的高度不宜超過(guò)頭頂，不得在單軌車(chē)把上加插撬棍，不得將單臂運(yùn)軌器豎立或高舉。7．在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5m范圍內(nèi)搭設(shè)金屬腳手架或使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)咆設(shè)備時(shí)，必須使用狀態(tài)良好的252m裸銅絞線接地，接地線不得有斷股、散股和接頭。未設(shè)好接地線禁止作業(yè)。木桿腳手架上綁扎的鐵絲等金屬物，應(yīng)把余頭去掉，防止尖端放電。8．在線路上使用機(jī)械作業(yè)時(shí)，必須由供電部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)配合，嚴(yán)禁碰撞接觸網(wǎng)回流線或鋼軌接地線，確需拆開(kāi)連接地線時(shí)，應(yīng)提前向電力調(diào)度員和供電單位報(bào)告取得同意，由供電單位現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，可暫時(shí)拆除接地線，并用狀態(tài)良好的252m裸銅絞線臨時(shí)接地后，方可作業(yè)。作業(yè)結(jié)束后將其J恢復(fù)。拆裝接地線必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)并取得安全操作資格證的工務(wù)人員，按照安全操作規(guī)程實(shí)施。9．換軌如需拆開(kāi)回流線時(shí)，事先應(yīng)取得供電部門(mén)同意許可，并須有供電部門(mén)人員現(xiàn)場(chǎng)配合和監(jiān)護(hù)。在設(shè)好分路連接線前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。回流線的拆裝、接地線的焊接，應(yīng)由供電部門(mén)完成。10．單股更換鋼軌，要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接線，保證回流電路暢通。該連接線要在換軌完畢后方可拆除。

11．更引奐帶有移1端絕緣的鋼軌，作業(yè)前，除必須用橫向連接線將被換鋼軌相鄰的軌條與相對(duì)的軌條連接以外，還要用連接線將軌道抗流變壓器中間點(diǎn)與被換鋼軌相對(duì)的鋼軌連要，并斷開(kāi)抗流變壓器上的連接線后，方準(zhǔn)更換（見(jiàn)圖6－2）。12.在通往牽引變電所的鐵路專(zhuān)用線上換軌拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有牽引變電所的工作人員在場(chǎng)；在設(shè)置可靠的分路連接線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開(kāi)。拆裝回流線由牽引變電所的工作人員進(jìn)行。13．接觸網(wǎng)斷線、部件損壞或掛有線頭、繩索等物，必須立即向調(diào)度員匯報(bào)并防護(hù)；禁止進(jìn)人斷線接地處所10m范圍內(nèi)。14．在“鐵跨鐵”立交橋的上部線路及橋梁上作業(yè)、巡檢、行走時(shí)，嚴(yán)禁到安全柵網(wǎng)以外，嚴(yán)禁從橋梁上拋扔繩索、物件和拋灑各類(lèi)液體。二、施工配合作業(yè)安全1．工務(wù)、電務(wù)、供電部門(mén)等多單位配合施工，是安全控制的難點(diǎn)，也是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，應(yīng)加強(qiáng)各部門(mén)和單位的相互協(xié)調(diào)和結(jié)合部的聯(lián)防互控。因此，工務(wù)部門(mén)進(jìn)行下列施工前，必須按規(guī)定提報(bào)施工計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的施工方案。每次施工作業(yè)要成立安全協(xié)調(diào)指揮小組，作業(yè)前按規(guī)定召開(kāi)技術(shù)交底和安全預(yù)想會(huì)。每天施工結(jié)束后，要及時(shí)召開(kāi)聯(lián)合碰頭會(huì)，總結(jié)分析出現(xiàn)的安全問(wèn)題，提出預(yù)防、控制措施。2．下列各項(xiàng)施工必須按規(guī)定向供電部門(mén)及有關(guān)部門(mén)（運(yùn)輸、電務(wù)）提出書(shū)面施工計(jì)劃，經(jīng)審批許可后，向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書(shū)，電力調(diào)度員下達(dá)停電命令，確認(rèn)供電人員現(xiàn)場(chǎng)配合監(jiān)護(hù)到位，接觸網(wǎng)工安裝臨時(shí)接地線后，施工領(lǐng)導(dǎo)人方可下達(dá)命令開(kāi)始施工；在電氣安全方面，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽(tīng)從接觸網(wǎng)工指導(dǎo)。施工結(jié)束、入員全部撤離后，接觸網(wǎng)工拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工完畢。拆除臨時(shí)接地線以后，所有人員嚴(yán)禁再次進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（1）成組更換道岔、成段更換鋼軌等，必須有供電和電務(wù)部門(mén)配合，并采取安全互控措施后，方準(zhǔn)作業(yè)，同時(shí)站內(nèi)停留的電力機(jī)車(chē)應(yīng)降弓；（2）無(wú)縫線路應(yīng)力放散如需在同一地點(diǎn)雙股鋼軌同時(shí)切斷鋼軌進(jìn)行焊軌時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封鎖，不準(zhǔn)電力機(jī)車(chē)行駛；（3）高邊車(chē)裝卸軌料；卸較笨重的軌料，有可能損壞接觸網(wǎng)立柱、回流線、扼流變壓器引線等設(shè)備時(shí)；（4）在下承式桁梁和半穿式桁梁軌面3m以上部分進(jìn)行作業(yè)；施工腳手架桿板長(zhǎng)度侵人接觸網(wǎng)不足2m的搭、拆作業(yè)；

（5）“鐵跨鐵”立交橋上跨橋距接觸網(wǎng)2m以?xún)?nèi)的橋面作業(yè)：更換步行板、欄桿托架油漆、圍欄油漆修補(bǔ)、更換欄桿腰帶、吊欄作業(yè)、梁墩修補(bǔ)、支座整修與保養(yǎng)等；（6）在鐵路安全區(qū)域開(kāi)山爆破，清除接觸網(wǎng)附近兩側(cè)危石、危樹(shù)等危及接觸網(wǎng)及立柱安全時(shí)；（7）使用鋼尺、皮尺進(jìn)行橋梁（包括公跨鐵、鐵跨鐵立交橋）、框架等限界的測(cè)量作業(yè)；使用3m以上的塔尺進(jìn)行線橋測(cè)量作業(yè)（8）影響接觸網(wǎng)立柱穩(wěn)定的橋涵改造、線下頂管施工等；（9）進(jìn)行線橋設(shè)各大修、技術(shù)改造，與接觸網(wǎng)任何帶電部分距離不足2m的其他作業(yè)。三、線橋巡檢作業(yè)安全1．巡道工、巡守工和設(shè)各檢查人員巡檢作業(yè)，必須佩戴和使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)工具，不得打金屬桿支撐的傘在線路上行走，不得觸摸、手扶線路附近的金屬結(jié)構(gòu)，不得倚靠接觸網(wǎng)立柱或在接觸網(wǎng)立柱基臺(tái)上坐臥休息。

2．汛期防洪檢查人員隨時(shí)觀察接觸網(wǎng)有無(wú)異常，不得打金屬桿支撐的傘在網(wǎng)下及附近行走，降雨較大時(shí)必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)及立柱10m以外，不得在大樹(shù)下、電桿旁或涵洞內(nèi)躲避：3．通過(guò)距離接觸網(wǎng)帶電部分較近天橋或跨線橋時(shí)，嚴(yán)禁使用竹竿、棍棒、鐵線等物件穿捅安全柵網(wǎng)。

四、發(fā)現(xiàn)斷軌、脹軌緊急處理安全1．發(fā)生斷軌時(shí)，首先在斷縫處增設(shè)縱向連接線，保證電流的回路暢通，避免出現(xiàn)危險(xiǎn)電壓；進(jìn)行緊急處理插人短軌處置時(shí)，必須在嚴(yán)守電氣化安全措施的前提下，按照電氣化單股更換鋼軌的要求設(shè)置連接線。2．線路發(fā)生脹軌利用澆水降低鋼軌溫度時(shí)，嚴(yán)禁用水管?chē)娝?，防止水柱噴撒到接觸網(wǎng)帶電部件上；采用氣焊切割鋼軌時(shí)，必須提前在鋼軌切割口處兩側(cè)安裝縱向連接線。“鐵跨鐵”立交橋上跨橋發(fā)生脹軌時(shí)，禁止采用澆水降溫。3．在電氣化區(qū)段進(jìn)行污工養(yǎng)生等作業(yè)時(shí)，禁止向接觸網(wǎng)帶電部分2m范圍內(nèi)潑水、噴水。五、區(qū)間卸料作業(yè)安全使用電力機(jī)車(chē)在站內(nèi)或區(qū)間卸料時(shí)，不得將電力機(jī)車(chē)置于所卸車(chē)輛的后部，需有供電部門(mén)人員配合隨車(chē)添乘監(jiān)護(hù)；所有人員不得登上車(chē)輛檢查卸車(chē)情況。

第二節(jié)