汽車空調(diào)構(gòu)造與維修-11故障診斷與排除

主講：朱明

高級技師、經(jīng)濟師,工程師高級技能專業(yè)教師汽車維修工高級考評員第11章檢修空調(diào)系統(tǒng)性能及主要部件的簡易檢修空調(diào)系統(tǒng)性能測試

空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)檢修后，要知道故障是否已經(jīng)排除,制冷效果效果能否達到要求，就必須對系統(tǒng)進行性能測試。測試是，系統(tǒng)至少要運行15分鐘左右，使其有充分時間讓個部件有穩(wěn)定的工作點。然后可通過四個方面來評定。窗看制冷劑流量，以確定系統(tǒng)制冷劑是否正常。方法是：將風量開關(guān)開至最高檔，溫度控制旋鈕置于最大冷卻位置（COOL），注視觀察窗有無氣泡。有氣泡，制冷劑不足。無氣泡，正常。如沒有觀察窗就要通過觀察壓力表的壓力來判斷。

制冷系統(tǒng)的正常壓力為：高壓壓力1.45～1.5MPa。低壓壓力為0.15～0.2５MPa，（外界氣溫在30～35℃）。系統(tǒng)壓力根據(jù)環(huán)境溫度變化而變化，環(huán)境溫度高壓力偏高，環(huán)境溫度的壓力偏低。車內(nèi)與車外溫差來評定。一般情況下，開啟空調(diào)30分鐘后，車內(nèi)外溫度相差7～8℃為合適。若溫差角小，表示系統(tǒng)制冷量不夠。用于感覺管路的溫度來評定系統(tǒng)工作是否正常。制冷劑在系統(tǒng)循環(huán)過程中，壓力、溫度、形態(tài)是不斷交替變化的，即高溫、低溫、高壓、低壓、液態(tài)、氣體的變化，從高壓區(qū)到低壓區(qū)，溫度的變化可大致判斷系統(tǒng)工作的情況。空調(diào)系統(tǒng)性能測試一、常規(guī)檢查的方法

1.看——跡象

2.聽——異響

3.摸——熱感

4.測——用儀器（檢漏儀、萬用表、溫度計、歧管壓力表等）對系統(tǒng)工況的檢測。

二、電子控制系統(tǒng)的檢測方法

1.熟悉系統(tǒng)控制電路圖及原理

系統(tǒng)控制電路由若干單元電路組成，主要有：電源電路、輸入信號電路、執(zhí)行指令電路、控制信息交換電路等。如圖29。

2.如果存在DTC（故障碼），則需調(diào)取。

豐田車調(diào)取故障碼的方法：同時按好AUTO（自動）開關(guān)

和RECIRC（循環(huán)）。在打開點火開關(guān)（ON），控制面板指示燈和顯示屏內(nèi)容閃4次，進入診斷模式，

如果系統(tǒng)沒有故障碼，則在顯示屏顯示溫度區(qū)閃“00”，

如果系統(tǒng)有故障碼，則自動從最小碼到最大碼，也可按風速開關(guān)“∧”一次，逐個顯示。

如果某故障碼閃動時，伴隨響聲，則是該故障連續(xù)發(fā)生。

如若無響聲，則是該故障已發(fā)生。

清除故障碼的方法：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下ECU-B或DOME或FUESOPEN保險10秒以上。故障碼如表2。

3.利用萬用表或檢測儀檢查故障工況的主要輸入信號、執(zhí)行器工作電路正常性。

利用系統(tǒng)自我檢查，在調(diào)取故障碼時，按下RECIEL（循環(huán)），在顯示屏上從20開始，每個風擋、電動機、繼電器以1秒的時間間隔自動顯示工作情況。如表3。也可按風速開關(guān)“∧”一次，逐個顯示。1．制冷劑流量觀察壓力表組的高低軟管與壓縮機對應(yīng)檢修閥連接，起動發(fā)動機快速空轉(zhuǎn)，溫度旋鈕在最大冷卻位置COOL，在觀察窗觀察。（1）低壓在80Kpa，高壓0.8-0.9Mpa，同時有氣泡，為制冷劑不足。（2）低壓在0.25Mpa，高壓2Mpa，制冷劑過多。（3）低壓在0.15-0.2Mpa，高壓1.45-1.50Mpa，（外界氣溫30-350C）同時無氣泡，系統(tǒng)正常。注意：溫度低于200C時，氣泡不易出現(xiàn)，當溫度高于200C時，再測一次；貯液干燥器濾網(wǎng)堵塞時，也會有氣泡。可用手感貯液干燥器出口側(cè)管道，應(yīng)很涼。2．車內(nèi)外溫差陽光下，空調(diào)開啟30min，溫差為7-80C合適。溫差小，為制冷量不夠。4．手感制冷管道及有關(guān)部件的溫度從壓縮機出口至冷凝器、干燥過濾器、膨脹閥為高壓高溫區(qū)，溫度約50-700C；從膨脹閥至蒸發(fā)器、壓縮機入口為低壓低溫區(qū)約0-50C。二、空調(diào)壓縮機常見故障壓縮機的檢測壓縮機失效的癥狀：

噪聲滯塞（咬缸）泄漏進口壓力高、出口壓力低大多數(shù)壓縮機的一些噪聲在運轉(zhuǎn)時被認為是正常的。異常的撞擊和噪聲，則是由于漏油或部件破損而產(chǎn)生的早期失效癥狀。檢測壓縮機啟動壓縮機，進行下列檢查：

1.如果聽到異常聲響，說明壓縮機的軸承、閥片、活塞環(huán)或其他部件有可能損壞，或冷凍油量不正常，或制冷劑量過多。

2.用手摸壓縮機缸體（小心高壓側(cè)很燙），如果進出口兩端有明顯溫差，并且沒有異常高溫，說明工作正常；如果溫差不明顯，可能制冷劑泄漏或閥片損壞，密封墊損壞。若出口側(cè)異常熱，應(yīng)考慮是高壓過高或壓縮機缺油、冷凍油變質(zhì)，或內(nèi)部零件損壞，或制冷劑太多。若進口側(cè)溫度過低，有可能制冷劑太少、系統(tǒng)中有堵塞，或鼓風機風量太小。若有劇列震動，可能皮帶太緊、皮帶輪偏斜、離合器過松或制冷劑太多。3.檢查軸向密封圈。有少量滲油是正常的。若一直有油淌出，則可能軸向密封圈漏油，O形圈損壞。若缸體結(jié)合面漏油，則是缸墊壞，或缸墊處有垃圾。

口側(cè)異常熱，應(yīng)考慮是高壓過高或壓縮機缺油、冷凍油變質(zhì)，或內(nèi)部零件損壞，或制冷劑太多。若進口側(cè)溫度過低，有可能制冷劑太少、系統(tǒng)中有堵塞，或鼓風機風量太小。若有劇列震動，可能皮帶太緊、皮帶輪偏斜、離合器過松或制冷劑太多。檢查軸向密封圈。有少量滲油是正常的。若一直有油淌出，則可能軸向密封圈漏油，O形圈損壞。若缸體結(jié)合面漏油，則是缸墊壞，或缸墊處有垃圾。若壓縮機不能運轉(zhuǎn)則要考慮：A、是否電路不通；B、是否離合器有故障；C、是否壓縮機咬死；D、是否環(huán)境溫度太低；E、是否制冷劑漏光。若從歧管壓力表讀取的高壓數(shù)值低于10×100kPa，低壓數(shù)值高于4×100kPa，一般也說明壓縮機壓縮不良。當確定壓縮機出現(xiàn)故障，就要對壓縮機進行解體檢測，邊解體邊檢測，發(fā)現(xiàn)故障點加以排除，然后重新裝配，裝配完成之后，要對壓縮機進行試壓檢漏。操作是，堵住壓縮機排氣口，在吸入口打開1.5MPa~2MPa的氮氣（也即15kg~20kg壓力），將壓縮機浸入水中，或用肥皂泡沫試漏，壓縮機不能出現(xiàn)氣泡。1．壓縮機不轉(zhuǎn)動現(xiàn)象：空調(diào)開關(guān)接通后，制冷壓縮機不轉(zhuǎn)動，出風口只有風無冷氣。原因：空調(diào)熔斷絲斷，電源線路斷或接觸不良，電磁離合器線圈斷。系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑，造成低壓開關(guān)或空調(diào)怠速安全電路起作用，將電路斷開。電磁離合器皮帶盤與壓力板接合面磨損嚴重打滑或傳動皮帶過松。2．卡滯現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動不靈活。原因：制冷劑泄漏帶出或系統(tǒng)內(nèi)油孔堵塞而缺少潤滑油。檢修：清洗、檢查內(nèi)部零件。3．泄漏現(xiàn)象：可觀察到冒出制冷劑。原因：各接頭、油封密封不良。檢修：用檢漏儀檢查并更換密封件三、膨脹閥檢測：懷疑有問題先就車檢測。歧管壓力表的高、低壓與壓縮機排、吸氣維修閥連接，發(fā)動機1000-2000r/min，空調(diào)控制器調(diào)到最涼運行10-15min。觀察壓力表的壓力。壓力低—濕氣、感溫包，膨脹閥。壓力高—感溫包、膨脹閥。.低壓表讀數(shù)偏低，制冷過度。可在膨脹閥上包上520C抹布，若壓力升為正常，為系統(tǒng)內(nèi)有濕氣，應(yīng)更換儲液罐；若壓力不上升，拆下膨脹閥包在520C抹布中，若壓力上升，多為遙控感溫包捆扎不當，若壓力仍不上升，應(yīng)拆下膨脹閥，查看進口濾芯有無堵塞。.低壓表讀數(shù)偏高，從蒸發(fā)器出口拆下感溫包，放入冰水內(nèi)，若壓力降低正?；蚪咏?，可能是感溫包缺少絕熱保護或放置位置不當，若壓力不降或不能降為接近正常，應(yīng)拆下膨脹閥進行臺架試驗。拆裝：先排去制冷系統(tǒng)中的制冷劑，再拆下膨脹閥并將儲液干燥器拆下更換；擰下調(diào)整螺母并記下轉(zhuǎn)動圈數(shù)；拆下濾網(wǎng)、清洗零件后裝回。臺架檢修：膨脹閥與歧管壓力表制冷劑罐連接；關(guān)閉高壓手動閥、感溫包放入520C溫水中；擰開制冷劑閥門，開啟高壓手動閥，將高壓表調(diào)為483KPa；讀出低壓表值，296-379KPa、過高膨脹閥供應(yīng)制冷過量，反之不足；可利用調(diào)整彈簧調(diào)節(jié)流量，擰開膨脹閥出口接頭，用內(nèi)六方錐形調(diào)整螺母、順時針轉(zhuǎn)動，制冷劑供應(yīng)減少；反之增大。一、空調(diào)系統(tǒng)冷量不足的診斷壓縮機工作是否正常：壓力、電磁離合器、皮帶松緊度。高壓低壓均過高：制冷劑量過多，冷凝器散熱不良（散熱風扇風量低，冷凝器臟），系統(tǒng)混入空氣。高壓過高、低壓過低：系統(tǒng)堵塞。高壓稍低、低壓過低：制冷劑不足，膨脹閥堵塞，空氣氯清器堵塞。高低壓壓力均過低：制冷劑嚴重不足或系統(tǒng)泄漏。高壓稍高、低壓過高：膨脹閥開度過大。電路故障：蒸發(fā)器風扇轉(zhuǎn)速低，（電池電壓低，風扇自身故障），壓力開關(guān)故障，溫控器熱敏電阻故障，線路接觸不良等。二、空調(diào)不制冷的原因⒈驅(qū)動皮帶太松或皮帶斷裂。⒉壓縮機不工作，皮帶打滑或電磁離合器接合后不轉(zhuǎn)；⒊壓縮機吸、排氣閥門工作不良，不同轉(zhuǎn)速下高、低壓壓力僅有輕微變動；⒋膨脹閥開啟過大，使制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)來不及蒸發(fā)；⒌由于熔斷絲斷、接線脫落或斷開、開關(guān)和吹風機電機不工作；⒍制冷系統(tǒng)管道破損或制冷劑泄漏，使高低壓表為零；⒎貯液器或膨脹閥堵塞。三、冷凍機油變質(zhì)的主要原因有：1.混入水分：由于制冷系統(tǒng)中混入空氣，空氣中的水分與冷凍油接觸后便混合進去；2.氧化：冷凍機油在使用過程中，當壓縮機的排氣溫度較高時，就有可能引起氧化變質(zhì)，特別是氧化穩(wěn)定性差的冷凍機油，更易變質(zhì)，經(jīng)過一段時間，冷凍機油中會形式殘渣，使軸承等處的潤滑變差。有機填料、機械雜質(zhì)等混入冷凍機油中也會加速它的老化或氧化變壞；3.幾種不同牌號的冷凍機油混合使用時，會造成冷凍機油的粘度降低，甚至會破壞油膜的形式，使軸承受到損害；如果兩種冷凍機油中，含有不同性質(zhì)的抗氧化添加劑，混合在一起時，有可能產(chǎn)生化學(xué)變化，開成沉淀物，使壓縮機的潤滑受到影響，故使用時要注意四、高低壓壓力過高的原因

1.系統(tǒng)中制冷劑充注太多因為在設(shè)計和運行中，制冷劑量在各個主要設(shè)備內(nèi)占有一定的容積比例，使其得到合理的吸熱和放熱，維持系統(tǒng)的正常工作，若加入過量的制冷劑，循環(huán)制冷劑量增大，進入蒸發(fā)器的液體量過多，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)不完全，蒸發(fā)壓力就會升高，蒸發(fā)溫度也就升高，同時壓縮機收入氣體是不完全的氣體，而是不同程度地含有液體，這些不完全氣體，可使壓縮機產(chǎn)生液擊，損壞壓縮機，同時使排氣壓力也會升高。這種情況表現(xiàn)為低壓管比正常情況下的溫度要低，嚴重時會結(jié)有一層霜。遇此情況時可將制冷劑防出一部分，直到到達正常為止。2.系統(tǒng)中含有空氣因為空氣是不良導(dǎo)熱的物質(zhì)，它又不可能溶化成液體，在系統(tǒng)中占據(jù)了一定的體積，且具有一定的壓力，影響了制冷劑向外傳熱效果，導(dǎo)致泠凝溫度（壓力）上升。遇此情況時，要將系統(tǒng)制冷劑放掉后，重新抽真空，再充注制冷劑。高低壓壓力過高的原因3.冷凝器散熱差因冷凝器表面有污泥、雜物，或冷凝器散熱片變形，散熱風扇風量不足影響散熱效果。如果冷凝器積滿污泥、雜物，就要徹底清洗和清除雜物，如散熱片變形，就要修理，不能修理則更換。如風扇風量不足，要檢查修理，不能修復(fù)則更換風扇電機高低壓壓力過高的原因冷凝器的檢測檢查冷凝器表面及冷凝器與發(fā)動機水箱之間（停機檢查）是否有碎片、雜物、泥污，并進行清理和用水清洗。冷凝器可用長毛刷沾水輕輕刷洗，千萬不要用高壓水沖洗。要求冷凝器表面經(jīng)常清洗。檢查冷凝器表面有無脫漆，注意及時補漆，以免銹蝕。檢查冷凝器表面及管接頭處（包括儲液器接頭處）有無油跡，若有，判斷是否有制冷劑泄漏。

若翅片彎曲，要用尖嘴鉗小心扳直，或用專用翅片梳子梳直。若冷凝器管被石頭等外力擊打而折彎、壓扁、破損，應(yīng)及時修理。檢查導(dǎo)風罩是否完好、冷凝器與水箱之間的距離是否合理（二者距離不應(yīng)超過5㎝，否則空氣在這中間循環(huán)會產(chǎn)生紊流，影響散熱）。沿著制冷劑流動的方向，用手摸著，若存在明顯溫差，此處存在堵塞，也可通過歧管壓力表，若表壓指示高壓高或極高，說明高壓管道有堵塞。冷凝器的檢測檢查蒸發(fā)器