標(biāo)準(zhǔn)化工程交通組織方案

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XX市長筑路橋工程有限公司

二o一一年六月

一、工程簡要概況

為迎接國際友人來到深圳參加第二十六界大學(xué)生運(yùn)動會，提高深圳的國際形象，XX市交通運(yùn)輸委員會擬對全市重點(diǎn)道路進(jìn)行道路標(biāo)志標(biāo)線國際化標(biāo)準(zhǔn)化整治，其中XX縣區(qū)十個街道的重點(diǎn)路段劃分為三個標(biāo)段：i標(biāo)（新安、西鄉(xiāng)、沙井）、ii標(biāo)（石巖、福永、松崗）、iii標(biāo)（觀瀾、大浪、龍華、民治）。我公司有幸獲得i標(biāo)的施工任務(wù)，工程的主要施工內(nèi)容是交通標(biāo)線補(bǔ)劃81081㎡、交通標(biāo)線打磨44960㎡、交通標(biāo)志刷新1142.37㎡、反光柱重貼反光膜1922個、護(hù)欄刷新8500米、新建f牌12塊、新建路名牌90塊、新建柔性柱1186個、舊交通標(biāo)志拆除3個。按照合約及相關(guān)會議精神，工程要求在2011年6月開工，在大運(yùn)會召開前完工。

二、交通組織方針

本工程施工場所位于寶安XX縣區(qū)主要市政道路上，是XX縣區(qū)居民日常出入的重要依賴，為確保施工的順利進(jìn)行，又保證居民日常的通行盡可能少的受到施工影響，還確保施工人員的作業(yè)安全，特制定本項(xiàng)目的交通組織的方針：“安全施工、不擾民、保通暢、不擁堵，保工期”。

三、交通組織原則

由于本項(xiàng)目點(diǎn)多、面廣，各條道路作業(yè)車輛通行情況各有不同，各條道路的作業(yè)方案也不一致，為此本交通組織設(shè)計將把握以下原則組織施工。

1、對各施工作業(yè)路段的交通流量做到心中有數(shù)。在每條道路需要施工作業(yè)前，預(yù)先派員對該道路進(jìn)行車輛通行情況進(jìn)行調(diào)查，對該路段各時段的通行流量、通行車型、車輛走向進(jìn)行統(tǒng)計歸類，做到以數(shù)據(jù)指導(dǎo)方案的制定，以方案指導(dǎo)施工的進(jìn)行。

2、根據(jù)每條道路車流量的不同合理安排施工計劃，根據(jù)各路段、各時段安排不同的作業(yè)計劃，重要路段、車輛繁忙路段的作業(yè)可以安排

2在晚間車少人稀時段作業(yè)，做到既不影響工程的進(jìn)度、又不車輛正常通行。

3、制定合理的封路施工措施，在可能的情況下避免隨意封路，必須封路施工路段，預(yù)先選擇好車輛備行路線，并提前做好告知措施。

4、施工作業(yè)期間，盡量自然分流與管制分流相結(jié)合，管制分流應(yīng)派員及時進(jìn)行交通疏導(dǎo)，調(diào)節(jié)交通流量，避免發(fā)生堵塞。

5、提供充足的臨時交通疏導(dǎo)標(biāo)志、標(biāo)牌，在施工作業(yè)路段路口擺放引導(dǎo)車輛通行指示牌，施工作業(yè)路段按要求擺放錐形反光桶。

6、穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步推進(jìn)，施工完畢路段及時開放交通。

四、交通組織方案

1、重要、車輛通行繁忙路段安排晚間23：00～7：00分段施工，采取每兩路口為一段、單邊單車道封閉、施工一段開放一段的原則進(jìn)行施工作業(yè)。含：寶安大道、寶民一路、寶民二路、寶民三路、西鄉(xiāng)大道、流塘路、裕安一路、前進(jìn)一路、前進(jìn)二路、上川二路、建安路、新安六路、寶源路、沙井中心路等路段。

2、次繁忙路段施工作業(yè)安排在白天9：30～11：

30、14：30～17：00分路口、分車道、單邊單車道施工，采取施工一段、開放一段的原則依次進(jìn)行作業(yè)。含：銀田路、玉律路、羅田路、新湖路、新安西路、自由路、莊邊路、川安路等路段。

五、交通組織措施

1、項(xiàng)目部設(shè)一個專職交通指揮組，指定專人任交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)指揮現(xiàn)場行人、車輛的通過；

2、對施工作業(yè)人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，從思想上認(rèn)識到工程的確保安全、確保通暢、確保按期完成的重要性。

3、特種人員持證上崗，嚴(yán)禁無證駕駛，確保人員車輛的安全。

4、配備充足的安全設(shè)施材料，并由專人專項(xiàng)管理。

六、交通組織疏導(dǎo)圖：

XX市長筑路橋工程有限公司2011年6月

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第二篇：交通組織方案安州大道中段Ⅱ標(biāo)段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路節(jié)點(diǎn)工程

k2088+826.431分離式立體交叉橋梁（導(dǎo)行路k0+000~k0+561.74）

交通組織方案

國基建設(shè)集團(tuán)有限公司二o一六年十月k2088+826.431分離式主體立叉橋梁交通組織方案

1、工程概況

從相關(guān)部門獲悉，南北高速公路目前在拓寬改建，路基寬度由33.5m（雙向6車道）拓寬為42m（雙向8車道），此次節(jié)點(diǎn)設(shè)計考慮將現(xiàn)狀南北高速公路作為控制因素。根據(jù)規(guī)劃，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。將節(jié)點(diǎn)位置處高速公路車輛沿導(dǎo)行路行馴化（導(dǎo)行路需先期實(shí)施到位，且導(dǎo)行路段需限速）。

本期圖紙為南北高速跨安州大道橋施工圖，跨徑布置為20m*4＝80m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土筒支變連鎖小箱梁結(jié)構(gòu)方案，橋?qū)?2m，梁高1.2m，橋墩采用樁柱式形墩，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌柱樁。

2、蘭海高速公路交通現(xiàn)狀

根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，2015年上半年全線日常平均交通量為9600（小客車）輛/日，重大節(jié)假日日均交通量為1.6~1.9萬輛。此路段車流量較大，節(jié)假日相對繁忙，車速較快。由于路面改造施工期間，沿線不固定的封閉車道和頻繁改道，道路通行能力必然會降低且易發(fā)生交通事故。

3、施工對高速公路行車影響

蘭海高速下穿節(jié)點(diǎn)（沙埠大街~站前路）全長80m，路基寬42m，是雙向八車道高速公路，設(shè)計速度120km/h。k2088+826.431分離式立交橋施工期間，由于礦除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路面等需要封閉車道進(jìn)行施工，將對原有公路交通流產(chǎn)生干擾。因施工組織需要造成車輛分道、并道行駛而造成的通行能力降低等，必然對原有的高速公路交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正確通行。同時，路面改造期間，高速公路施工路段的汽車行駛速度設(shè)計在60km/h，影響到路網(wǎng)的運(yùn)行效率。

4、交通組織方案主要內(nèi)容

（1）導(dǎo)行路交通組織（2）施工期間交通組織

5、各施工階段交通組織擬采用的基本原則

根據(jù)施工交通組織基本原則，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)施計劃與工期安排，擬定方案設(shè)計中將采用以下對策：

（1）各分項(xiàng)工程同步施工

根據(jù)實(shí)施計劃，改造工程工期安排較緊，需要全部封閉施工，全線開挖，節(jié)約工期。（2）利用導(dǎo)行路通行

根據(jù)交通組織的需要，在破除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路面等工序施工期間實(shí)施全封閉施工，過往車輛全部經(jīng)導(dǎo)行路雙向四車道通行。

（3）合理分流

項(xiàng)目施工期間需要進(jìn)行交通組織，通過導(dǎo)行路有序進(jìn)行分流，降低施工交通組織難度。（4）臨時工程

改造工程中涉及到舊路面板破除、橋涵施工、瀝青施工以及部分臨時交通設(shè)施拆除開設(shè)臨時道口，都將會直接影響到高速公路或地方道路的正常通行，合理設(shè)置便道等臨時工程是減小影響、保持交通暢通的有效措施。同時在各種交通組織方案中，采用必要的臨時工程設(shè)施也是實(shí)現(xiàn)保暢、保障行車安全的基本途徑。

（5）服從管理

由于本項(xiàng)目需要交通組織疏導(dǎo)約600m，不可預(yù)見因素很多，因此必須協(xié)調(diào)好施工區(qū)域，統(tǒng)一服從交警、路政的管理、安排。當(dāng)施工的區(qū)域出現(xiàn)不利車流通行，或某個路段發(fā)生交通事故影響整體交通時，從整體交通組織出發(fā)，交警及路政將對施工區(qū)域進(jìn)行臨時調(diào)整，項(xiàng)目積極響應(yīng)，服從交警及路政指揮、安排，及時進(jìn)行施工區(qū)域的調(diào)整，確保交通順通。

6、施工階段及交通組織方案6.1交通組織方案原則

（1）保障安全。保障施工區(qū)域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障銜接區(qū)域如分合流點(diǎn)、施工場地與行車道交界處等關(guān)鍵部位的各類人員及財產(chǎn)安全。

（2）影響最小。交通、質(zhì)量、環(huán)境（社會及經(jīng)濟(jì)環(huán)境）、時間等影響最小化。

6.2交通改道前施工準(zhǔn)備6.2.1交通管制設(shè)施的準(zhǔn)備

交通組織方案以不封閉高速公路行為原則，盡量減少半幅封閉時間，確保蘭海高速公路暢通和施工安全，根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（jtgh30-2015）在交通組織區(qū)段內(nèi)設(shè)置安全隔離防護(hù)設(shè)施。根據(jù)施工計劃及交通組織設(shè)計，按相關(guān)交通規(guī)定準(zhǔn)備相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，錐筒、連排木馬、防撞桶等隔離設(shè)施、led指示燈、頻閃燈、速度反饋儀等。

6.2.2宣傳及其它報批程序的完善

（1）做好交通組織宣傳工作，通過新聞媒體（包括報刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等）、高速路口放置公告等，向社會公告施工路段的信息。

（2）要求中標(biāo)施工單位按有關(guān)規(guī)定，在相關(guān)部門辦理各種手續(xù)，制定交通管制方案。（3）在開工前半個月，向交警部門申請，向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費(fèi)站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。

（4）需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均認(rèn)真作好方案，提前報交警大隊(duì)等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實(shí)施。

6.3分離式立交橋處道路交通組織6.3.1分離式立交橋處道路交通組織原則

（1）合理確定施工工期和施工區(qū)段，立體交叉橋范圍前后設(shè)置臨時的封閉設(shè)施；（2）保證施工順序的合理性，與全線保通方案相配合；設(shè)置必要的交通標(biāo)志、安全設(shè)施等，保證施工車輛出入的方便和安全；（3）交通組織與各施工工序協(xié)調(diào)一致；

（4）臨時通行的導(dǎo)行路應(yīng)該滿足基本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；

6.3.2分離式立交橋處道路交通組織設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)場及施工情況，分離式立交橋進(jìn)行全封閉施工，施工順序先開挖下穿節(jié)點(diǎn)位置再進(jìn)行橋梁施工及恢復(fù)路面及相關(guān)設(shè)施。

1、對于施工開挖區(qū)迎車方向前設(shè)置警示標(biāo)志，在施工區(qū)前方1600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)域前方1300處設(shè)置“限速80km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)域前方1100處設(shè)置“限速60km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)前方800處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方400m處設(shè)置“測速儀”。在水馬倒流段起點(diǎn)靠近施工區(qū)域一側(cè)設(shè)置連鎖兩處“電子導(dǎo)向牌”以及附屬警示燈的“反光導(dǎo)向牌”。在施工區(qū)域送車方向錐筒倒流段終點(diǎn)設(shè)置“解除禁止超速警”標(biāo)志牌。

2、要求警示牌交通標(biāo)志設(shè)施按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（gb5768-2009）要求進(jìn)行設(shè)置擺放，分離式立交處道路右幅實(shí)行雙向行駛，不允許超車，車道中間設(shè)置錐筒進(jìn)行雙向隔離，間隔4~10m。

3、在分離式立交橋施工前，提前5天向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費(fèi)站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。

4、下圖為分離式立交橋施工臨時交通組織設(shè)計圖6.5中央分隔帶開口開設(shè)方案

為解決道路改道封閉施工以及應(yīng)急分流問題，結(jié)合施工組織設(shè)計方案及設(shè)計文件要求，將會開設(shè)在中央分隔帶設(shè)置2處開口，以保證立交橋施工期間高速路能正常通行，待施工全部完成，將會根據(jù)設(shè)計要求，恢復(fù)中央分隔帶。

7、交通組織實(shí)施及安全保障措施

7.1交通管制區(qū)的基本要求

交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：

（1）警示區(qū)

作用。提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1600m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時間調(diào)速其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)該設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到第二個標(biāo)志的間距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最后一個標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于400m。

警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“封閉改道”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)分情況分別限速80km/h及60km/h。

（2）前漸變區(qū)

作用。起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。等工作。如果堵塞線路較長，交警部門可以對車輛進(jìn)行分流，部分車輛可以通過高橋收費(fèi)站出口駛出，繞行進(jìn)入山口鎮(zhèn)后再往山口高速收費(fèi)站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發(fā)生后第一時間內(nèi)應(yīng)被施工點(diǎn)的施工人員或協(xié)管員發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報告交警或路政部門；現(xiàn)場安全員或協(xié)管員立即組織本施工區(qū)域的作業(yè)人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。如有人員傷亡、危化品污染（爆炸危險）或其他交通事故，還應(yīng)立即通知1

19、120等部門。專職安全員和交通協(xié)管員應(yīng)積極配合交警、路政做好交通管制工作，并利用應(yīng)急車道疏導(dǎo)交通，慢行通行直至恢復(fù)交通。

3、施工點(diǎn)的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：

（1）用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；

（2）用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護(hù)區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過；

（3）充分利用應(yīng)急通道進(jìn)行疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標(biāo)志牌移至護(hù)欄外出或其他施工機(jī)械挪移到路側(cè)開口以外，再疏導(dǎo)車輛從路肩上通過；

（4）疏導(dǎo)完畢后，將活動護(hù)欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；

（5）如無法清出行車道供通行、且施工路段機(jī)具無法撤離時，則應(yīng)組織實(shí)施高速公路繞行方案。

4、接報后，項(xiàng)目部立即協(xié)調(diào)公路搶險組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場，疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進(jìn)入事故點(diǎn)，待交警、路政部門事故處理完畢后及時將事故車輛拖離現(xiàn)場，協(xié)助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。同時將進(jìn)行緊急救援、搶險的處理情況，及時向運(yùn)營公司報告。如需啟動繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。

5、搶險組應(yīng)在接報后迅速趕到現(xiàn)場。在保證自身安全前提下，協(xié)助交警、路政在最短時間內(nèi)將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應(yīng)積極協(xié)助司機(jī)聯(lián)系相關(guān)客貨運(yùn)企業(yè)前來駁貨、駁客。

6、封閉施工期間，導(dǎo)行路由于交通事故被占用半幅車道時，施工段應(yīng)立即停止施工，將機(jī)械設(shè)備材料撤至路肩，現(xiàn)場安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開通事故地點(diǎn)相鄰兩個中央分隔帶應(yīng)急開口，采用單向車流輪流方向的分流方案，可考慮在在事發(fā)兩側(cè)設(shè)置交警關(guān)卡，設(shè)置水馬、導(dǎo)向標(biāo)志等，引導(dǎo)車輛從高速路周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流。單車道進(jìn)出口由專門人員指揮，限速30km／h。

7、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系，采取先拍照留底后進(jìn)行交通事故認(rèn)定處理的方式，爭取在短時間內(nèi)將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時間內(nèi)恢復(fù)交通。行分流，在湛江往高橋收費(fèi)站之間開始引導(dǎo)車輛進(jìn)行分流，將由開往合浦方向的大貨車，通過交通指引從高橋收費(fèi)站出口繞行進(jìn)入，然后穿過繞行至高速公路收費(fèi)站進(jìn)口上高速，繞行距離約7.6公里；小車則繼續(xù)按照原有高速路交通組織線路進(jìn)行通行。節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安全防護(hù)，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語、告示牌等，同時施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導(dǎo)交通，保障車輛有序運(yùn)行，防止交通堵塞。②相關(guān)部門密切配合，信息中心發(fā)布實(shí)時路況信息，項(xiàng)目部積極配合交警、路政等部門進(jìn)行路面巡查，隨時準(zhǔn)備疏導(dǎo)交通、排除交通堵塞。

10.3.4特殊事件下的交通組織應(yīng)急預(yù)案

特殊事件是指對區(qū)域內(nèi)社會政治、經(jīng)濟(jì)或人們?nèi)粘Ｉ钣兄卮蠡蛱厥庥绊懙氖录?，這類事件可能造成非節(jié)假日的交通擁堵，并對交通運(yùn)輸有著特殊的要求。

在項(xiàng)目施工期間，為應(yīng)對上述特殊事件，交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提前做好應(yīng)急策劃。待特殊事件發(fā)生時，首先應(yīng)保證與該特殊事件相關(guān)的車輛優(yōu)先順利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。對于能夠公開的特殊事件，提前通過媒體（報紙、電臺、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)短信）進(jìn)行宣傳，并與高速公路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動交通信息發(fā)布及交通誘導(dǎo)，建議駕駛員繞行其他道路或引導(dǎo)出行者采用其他交通方式出行，并及時發(fā)布各種車輛通行、道路限速的相關(guān)信息；對于不能公開的特殊事件，應(yīng)在特殊事件發(fā)生時加強(qiáng)交通管制，調(diào)節(jié)收費(fèi)車道入口交通量，控制匝道交通流，必要時對沿線路段進(jìn)行強(qiáng)制分流。

10.3.5惡劣天氣的交通組織

為保證建設(shè)期間的交通安全形勢良性發(fā)展，各應(yīng)急小組應(yīng)密切配合，加強(qiáng)惡劣天氣條件下的交通管理，有效預(yù)防和減少重特大交通事故，嚴(yán)防“二次事故”和發(fā)生長距離的交通阻塞。

（1）進(jìn)一步完善信息通報制度，做到惡劣天氣早知道、早報警、早處置，各部門建立聯(lián)合機(jī)制，隨時掌握的路面情況，互通信息充分利用運(yùn)營公司的信息收集、發(fā)布平臺，加強(qiáng)惡劣天氣預(yù)警監(jiān)測管理工作。

（2）因惡劣天氣或突發(fā)事件需要采取交通管制時，應(yīng)及時將交通管制的時間、路段、采取的措施等信息反饋到路政、運(yùn)營公司，由高速公路運(yùn)營公司通過可變情報板等手段，及時準(zhǔn)確發(fā)布高速公路路況信息及出行信息。

（3）在實(shí)施惡劣天氣交通管制措施后，項(xiàng)目部應(yīng)積極配合交警、路政等部門，加強(qiáng)管制路段巡查，實(shí)行24小時值班制度，確保指揮調(diào)度順暢。加強(qiáng)與氣象等相關(guān)部門信息溝通，及時向社會發(fā)布?xì)庀蠛偷缆沸畔?，?qiáng)化安全出行提醒，盡可能為群眾安全通行提供方便，確保

第三篇：交通組織方案1g206合安路公鐵立交橋維修工程

施工安全交通組織方案

我公司承擔(dān)g206合安路公鐵立交橋維修工程后，擬對施工橋梁進(jìn)行半幅封閉，同時進(jìn)行交通管制。具體措施如下：

1、組織結(jié)構(gòu)。公司項(xiàng)目部進(jìn)場以后，及時成立專門領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)交通管制的組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，確保交通管制得力領(lǐng)導(dǎo)。同時根據(jù)施工段落距離情況，配備相應(yīng)的持證安全管理人員，專門負(fù)責(zé)交通管制的具體工作。公司主管機(jī)關(guān)的路政等執(zhí)法人員全天候參加本項(xiàng)目安全管制，同時邀請地方交警對交通管制規(guī)范性和安全性進(jìn)行檢查，全力配合。

2、應(yīng)急預(yù)案。針對該路具體施工特點(diǎn)和狀況制定切實(shí)可行的交通管制應(yīng)急預(yù)案，就交通運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的車輛堵塞、取道糾紛、突發(fā)事件、安全等作出應(yīng)急規(guī)定，確保交通管制過程中交通秩序良好。

3、管制報批。在施工路段予以封閉施工前，嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)和政策規(guī)定，對管制路段履行層層報批手續(xù)，待報批同意后，通過廣泛張貼通告等形式，明確交通管制的區(qū)域、時間、方式、安全措施等，讓公眾了解交通管制的相關(guān)規(guī)定，方便其出行。

4、具體措施：

（1）以盡量不擴(kuò)大封閉路段為前提，選擇施工橋梁半幅予以封道，封道采用專用隔離設(shè)施，并在封閉的道口兩段按規(guī)范設(shè)置各種警示標(biāo)志、標(biāo)牌，切實(shí)做好安全管理工作。

（2）合安路車流量大，且本次施工，封閉施工后，合肥至六安方向通行的車輛選擇從沒有施工的一側(cè)橋梁通行，同時采取措施確保行車暢通。若遇特殊情況暫時不能通行的，我們將及時報告地方交通管理部門，請求援助，及時疏通。同時，通過設(shè)置警示標(biāo)志、專人疏導(dǎo)等方式，嚴(yán)禁車輛從另半幅車道行駛，避免安全事故發(fā)生。

（3）交通管制期間，安全員、路政等執(zhí)法人員堅(jiān)持24小時保暢值班巡查，同時向業(yè)主、駐地監(jiān)理辦及社會公布項(xiàng)目部監(jiān)督電話，若發(fā)生突發(fā)事件，確保第一時間到場，根據(jù)情況啟動應(yīng)急預(yù)案，作出應(yīng)急處理。

安徽新元橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)有限公司

g206合安路公鐵立交橋維修工程項(xiàng)目部

2008年5月14日

第四篇：交通組織施工方案XX市中環(huán)快速路北段zh-lq02標(biāo)

交通分流組織方案

XX市中環(huán)快速路北段zh-lq02標(biāo)

交通組織

實(shí)施方案

蘇州二建建筑集團(tuán)有限公司

XX市中環(huán)快速路北段zh-lq02標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二Ｏ一三年三月編制

-1-XX市中環(huán)快速路北段zh-lq02標(biāo)

交通分流組織方案

目錄

一、工程概況"""""""""""""""""""""3

二、交通組織實(shí)施方案"""""""""""""""""3

1、過境車輛分流""""""""""""""""""3

2、主線方向的交通組織"""""""""""""""3

3、跨蘇虞張公路的交通組織"""""""""""""7

4、航道交通組織""""""""""""""""""8

5、交通協(xié)調(diào)方案""""""""""""""""""9

6、交通組織安全管理""""""""""""""""10

附件：1：交通標(biāo)示牌示例2：交通控制示意圖3：交通維護(hù)平面圖

4：交通維護(hù)設(shè)施標(biāo)志牌一覽表

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交通分流組織方案

交通組織分流方案

一、工程概況

中環(huán)快速路北段（312國道蘇州段分流線共線段）zh-lq02標(biāo)項(xiàng)目位于元和塘大橋東～黃埭河大橋東，主線高架樁號為：zk90+006～zk91+963，全長1957m，該路主線為雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速100km/h。主線高架標(biāo)準(zhǔn)斷面寬16m，上部結(jié)構(gòu)有現(xiàn)澆箱梁、懸澆箱梁、預(yù)制箱梁三種形式：其中元跨老蘇虞張公路大橋采用（28+43+32）m為等截面現(xiàn)澆箱梁，49X-51X墩采用（30+30+30）m為變截面現(xiàn)澆箱梁，另外跨元和塘主橋10X-13X墩為（40+60+40）m變截面懸澆箱梁，其他高架橋均為長25m、30m、31m裝配式箱形連續(xù)梁。

計劃開工日期：2012年12月8日

計劃竣工日期：2014年6月30日

二、交通組織實(shí)施方案

2.1、過境車輛分流實(shí)施原則

由于該地區(qū)路網(wǎng)成熟，與該道路平行的北側(cè)有太東路，南側(cè)春申湖路，可以分流過境車輛。同時為了減小被交道路蘇虞張公路施工期間的交通通行壓力，可利用附近平行道路廣濟(jì)北路進(jìn)行分流。實(shí)施時在分流道口設(shè)置告知標(biāo)志和過境車輛繞行的標(biāo)志，在廣濟(jì)路口和蘇虞張路口安排專職交通協(xié)管員負(fù)責(zé)交通指揮協(xié)調(diào)，并通過主要媒體發(fā)布公告。

2.2、主線沿太陽路方向的交通組織

主線高架橋施工期間，實(shí)行半封閉施工，圍擋封閉太陽路兩側(cè)現(xiàn)有路面各6.5m作為施工便道，施工期間保持中間兩車道，共10米，每車道寬5.0m，中間用虛黃線劃分，在每個居民及施工出入口均設(shè)置減速駁，并沿路設(shè)置限速標(biāo)志。圍擋設(shè)置范圍從元和塘大橋西側(cè)防撞護(hù)欄至標(biāo)段

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交通分流組織方案

終點(diǎn)63X墩。施工便道、施工區(qū)和太陽路外側(cè)通行區(qū)采用彩鋼板隔離封閉，外側(cè)居民區(qū)與施工區(qū)采用彩鋼板隔離，非居民區(qū)隔離采用透明隔離欄圍擋，并嚴(yán)格按照要求設(shè)置好各種警示限速標(biāo)牌等安全設(shè)施，并安排專人進(jìn)行維護(hù)。如下圖所示：（圍擋總平面布置圖見附圖）

2.2.1施工圍擋設(shè)置及要求①一般路段圍擋設(shè)置

一般路段圍擋材料采用雙層夾芯彩鋼板，顏色采用3白1藍(lán)形式布置，高度為2.48m。外緣采用鋁材包邊。立柱間距為4m，立柱根部用膨脹螺栓固定在瀝青砼路面上。圍擋后側(cè)上下設(shè)置兩道橫向拉桿，并采用l型角鋼作斜向拉撐。（具體設(shè)置及工程量見附圖）

藍(lán)色白色白色白色交通圍擋立面示意圖一般路段交通圍擋側(cè)面圖-4-

XX市中環(huán)快速路北段zh-lq02標(biāo)

交通分流組織方案

②交通道口圍擋設(shè)置

為方便附近居民出行及施工，全線共計預(yù)留道口9處，為別位于元和塘大橋至蘇虞張公路之間南北兩側(cè)各1處，蘇虞張公路至終點(diǎn)段63X墩之間南側(cè)3處，北側(cè)4處；大型道口預(yù)留25米寬度，全線共有4處（項(xiàng)目部門口南北兩側(cè)、4s店道口、植物園門口），小型道口有5處，寬度為15米（剩余均為小型道口）。

為確保車輛在交叉口過彎時的交通安全，在交叉口及兩側(cè)各16m范圍內(nèi)設(shè)置可通視的金屬網(wǎng)片（如下圖）。彩鋼板上貼有交通指示牌及反光警示牌，并在路口設(shè)置施工警示牌、限速牌、禁超牌、導(dǎo)向牌等標(biāo)牌。（如附圖附表所示）

交通道口路段交通圍擋側(cè)面圖③公交車站臺段圍擋設(shè)置

施工便道占用公交站臺時（全線有兩個），彩鋼板圍擋向路邊偏移1.5m設(shè)置為公交臨時?？空?，并設(shè)置相應(yīng)的減速標(biāo)志及警示標(biāo)志。（如下

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交通分流組織方案

圖所示）

2.2.2圍擋施工一般要求

①圍擋設(shè)置挺直、穩(wěn)固，滿足抗10級以上臺風(fēng)。并確保整齊劃清潔美觀和無破損，外觀與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。

②占用道路施工的圍擋在道路交叉路口視距15m范圍內(nèi)禁止堆放各類物品。

③切斷或緊鄰既有行車道路的圍擋墻面上粘貼反光膜，以利于夜間行車。

④圍擋內(nèi)側(cè)1米范圍內(nèi)禁止堆放料具、土石方等物料，圍擋外側(cè)5米范圍內(nèi)保持清潔。禁用圍擋墻做擋土墻和作為廣告牌和機(jī)械設(shè)備等的支撐。

⑤工程未完工前不得撤除圍擋封閉。

2.2.3施工便道設(shè)置及便道管理

①元和塘橋東側(cè)1X-11X墩施工時，在元和塘橋東修筑便道直通至

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交通分流組織方案

河邊，橫穿蠡口鎮(zhèn)萬里路，橋位兩側(cè)一側(cè)一條，寬度不小于7米，總長660米，約4620平方，屆時在萬里路上安排專人負(fù)責(zé)交通指揮；

②12X-17X墩之間，元和塘橋西側(cè)施工時，利用老橋北側(cè)現(xiàn)有施工便道（如下圖所示），老橋南側(cè)施工可從橋下地鐵施工現(xiàn)有施工便道通過。

③18X墩-25X墩、28X墩-63X墩之間施工現(xiàn)場便道設(shè)置根據(jù)太陽路兩側(cè)施工便道設(shè)置，直接從太陽路填筑建筑垃圾至樁位處，并鋪筑鋼板，便道設(shè)置保證施工現(xiàn)場的操作靈活。

④在進(jìn)入施工便道后的路側(cè)設(shè)置“進(jìn)入施工現(xiàn)場，請減速慢行”標(biāo)志，同時設(shè)限速標(biāo)志；從干線公路或地方道路等進(jìn)入施工便道時，在入口處設(shè)置“非施工車輛，禁止駛?cè)搿钡慕顦?biāo)志。

⑤便道轉(zhuǎn)彎、臨空處、交叉口和出場地入口埋設(shè)高度為80cm，間距為10m的警示樁。警示樁采用直徑10cm的pvc管制作，管內(nèi)填c15混凝土，管外貼紅白相間反光膜，警示樁采用c20混凝土基礎(chǔ)，尺寸為20cm×20cm×30cm。

⑥便道穿越干線公路或地方道路時在公安交警和公路路政部門的指導(dǎo)下，按《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（gb5768-2009）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置警告、禁令、指示等必要的標(biāo)志和安全設(shè)施，確保道路交通安全。

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交通分流組織方案

⑦施工便道設(shè)置里程樁和百米樁，從起點(diǎn)開始對應(yīng)主線樁號在便道外側(cè)路肩埋設(shè)，在本標(biāo)段起、終點(diǎn)處設(shè)置限高門架（寬7.0m×高5.0m）各一道，防止從太陽路東西方向超高車輛進(jìn)入蘇虞張公路，門架上掛貼體現(xiàn)企業(yè)文化的宣傳和歡迎標(biāo)語。百米樁用10cm×10cm×30cm（高）的砼預(yù)制埋設(shè)。

3、跨蘇虞張公路的交通組織

跨蘇虞張公路大橋施工期間為保證區(qū)域內(nèi)的南北向交通，需預(yù)留機(jī)動車及人非通行孔，擬預(yù)留4個臨時通行孔，車道寬分別為5米、4米、4米、5米，限高5米，設(shè)置4個限高架（蘇虞張公路南北向各一道，太陽路東西向各一道）及防撞墩、標(biāo)志標(biāo)牌、夜間指示燈、減速駁等安全設(shè)施。

通行孔采用“門”式預(yù)留通道，預(yù)計2013年7月中旬在現(xiàn)澆支架搭設(shè)階段實(shí)施，通道立柱基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)，立柱采用鋼管樁，通道梁采用工字梁。立柱上持紅燈警示，基礎(chǔ)前設(shè)防撞墩，立柱和防撞墩上貼反光膜，迎車面工字梁上掛紅燈警示，通道口迎車面前20米設(shè)減速駁一道，通道口前30米設(shè)限高限寬門架一道，門架上持紅燈警示并貼反光膜，掛限高、限寬標(biāo)志，門架邊設(shè)太陽能警示燈一個，門架前20米設(shè)減速駁一道，門架前500米設(shè)減速和施工告知標(biāo)識，前300米開始逐步設(shè)限速標(biāo)志，最終限速5公里通過限高門架和預(yù)留通道。施工期間預(yù)留通道口安排專人日夜值班，夜間設(shè)置照明設(shè)施。

交叉口的交通通行及維護(hù)設(shè)置見下圖：

新澆砼結(jié)構(gòu)貝雷5500Φ600鋼管5米砼基礎(chǔ)4米4米5米-8-XX市中環(huán)快速路北段zh-lq02標(biāo)

交通分流組織方案

通行門洞的設(shè)置示意圖

4、航道交通組織

本工程主橋施工跨越元和塘河，在施工中需要密切注意對航道的交通引導(dǎo)，通航凈寬為38*5m。施工中，將密切與航道部門聯(lián)系，在施工處前方設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛警示燈，夜間點(diǎn)亮警示燈，在承臺施工時，懸掛警示燈，避免船只撞擊。

（1）與當(dāng)?shù)睾降拦芾聿块T聯(lián)系，我部元和塘大橋樁全部位于水中，在樁位兩邊各5米位置打設(shè)一根鋼管樁，設(shè)置好防撞裝置，在護(hù)樁上掛設(shè)紅燈，以起警告作用，并在河兩側(cè)上、下游各100m醒目位置處設(shè)置慢行標(biāo)志牌。承臺施工期間，圍堰臨靠行船方向一側(cè)設(shè)置防撞導(dǎo)向樁及紅閃燈。（如圖所示）

防撞導(dǎo)向樁及警示紅閃燈（2）除在水中每排樁外側(cè)打設(shè)防撞墩外，在防撞墩上掛防護(hù)燈。在現(xiàn)橋梁下緣裝霓虹燈，利于晚間船只通行時識別航道的限界空間。在航道航道夜間要有照明，并按航道部門規(guī)定設(shè)置各種信號、標(biāo)志，在航道凈空上部限界之外不但要懸掛安全密布網(wǎng)，還要用薄鐵皮全封閉，防止

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防撞導(dǎo)向樁及警示紅閃燈XX市中環(huán)快速路北段zh-lq02標(biāo)

交通分流組織方案

拆卸飛石和墜物襲擊過往船只。

5.交通協(xié)調(diào)管理方案

（1）實(shí)施前先對現(xiàn)有的交通條件（主要是交通流量、現(xiàn)有的道路寬度、路面情況、周圍道路的分流能力、和新建路線的相對位置）、沿線企事業(yè)單位的密集程度和出行情況、進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，制定出交通疏解方案。

（2）請地方有關(guān)部門（主要是沿線地方政府、交警部門、路政、對其出行影響較大的企事業(yè)單位）、專家、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理共同對方案進(jìn)行論證。提出建議和要求，調(diào)整后修改，報有關(guān)部門批準(zhǔn)執(zhí)行。

（3）在實(shí)施前提前7日在通過媒體、直接告知、主要路口設(shè)置告示和交通疏導(dǎo)圖等方法向外界告知。

（4）在實(shí)施前各類引導(dǎo)標(biāo)識、告知標(biāo)識、安全標(biāo)識、安全設(shè)施、信號燈、新建的臨時通行道路先行設(shè)置。

（5）實(shí)施時和交警路政部門溝通，并由其配合實(shí)施。

（6）實(shí)施過程中派專門的維護(hù)人員進(jìn)行交通維護(hù)、值班。主要路口在車流高峰時安排專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。

（7）實(shí)施完成后設(shè)專門的隊(duì)伍進(jìn)行設(shè)施的維護(hù)、路面保潔、交通指揮。（8）制定好交通事故應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對突發(fā)事件。

6.交通組織安全管理

由于本工程施工期間需保持老路區(qū)域內(nèi)附近居民的交通通行，安全隱患大，交通組織非常重要，為了保證施工期間的安全，擬采取以下措施：

6.1組織保證措施

成立以項(xiàng)目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、項(xiàng)目總工為領(lǐng)導(dǎo)，以專職安全員、各科室負(fù)責(zé)人、各施工隊(duì)長為成員的交通安全維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織編制交通安全維護(hù)方案，對所有的施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和思想教育工作，組織各類安全設(shè)施到位，監(jiān)督各施工隊(duì)按方案的要求實(shí)施交通安全維護(hù)，進(jìn)行定期的檢查和不定期的抽查，對發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患及時的

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交通分流組織方案

進(jìn)行處理，消除安全隱患，對存在嚴(yán)重安全隱患的施工班組立即限令停工整改，達(dá)到規(guī)定后方準(zhǔn)重新開工。成立專門的道路交通安全維護(hù)隊(duì)，成員包括值班人員、設(shè)施維護(hù)人員，專門負(fù)責(zé)各交叉口和分流點(diǎn)的車輛引導(dǎo)，防止社會車輛和人員誤入施工現(xiàn)場以及安全設(shè)施的日常維護(hù)。

安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：韋新華

副組長：王華東彭雪峰成員：楊青夏靜王耿銳酈輝安全組織機(jī)構(gòu)見下圖：

組長：韋新華副組長：王華東副組長：彭雪峰安安安安全全全全員員員員：：：：楊夏王酈青靜耿輝銳

安全組織機(jī)構(gòu)說明：

①項(xiàng)目經(jīng)理對本項(xiàng)目安全施工負(fù)責(zé)，落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度，確保

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交通分流組織方案

安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用，并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施，消除安全隱患，及時、如實(shí)報告生產(chǎn)安全事故。

②項(xiàng)目副經(jīng)理。主抓本項(xiàng)目各分部分項(xiàng)工程具體安全制度、安全措施、安全操作、安全教育、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全交底的落實(shí)工作。

③項(xiàng)目總工程師。對本項(xiàng)目各分部分項(xiàng)工程技術(shù)安全工作負(fù)主要責(zé)任，主抓安全交底制定、安全措施制定的審核工作，及技術(shù)安全培訓(xùn)、安全隱患等級確認(rèn)、安全資料審核等工作。

④安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程的制定、各分部分項(xiàng)工程安全生產(chǎn)技術(shù)交底的制定、安全資金使用計劃的編制、安全方案制定、安全預(yù)案制定、安全教育、安全培訓(xùn)、安全定期檢查、安全考核、安全資料管理。

⑤安全員。負(fù)責(zé)中環(huán)快速路北段二標(biāo)相關(guān)施工安全管理制度及安全交底內(nèi)容的具體落實(shí)，負(fù)責(zé)全線臨時用電的安全管理、防火安全管理及相關(guān)監(jiān)督、檢查、復(fù)查落實(shí)、安全記錄工作。

6.2思想保證措施

對所有的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，進(jìn)行定期安全教育，使其充分認(rèn)識施工安全的重要性。對全體施工人員，特別是道路交通安全維護(hù)隊(duì)全體人員，進(jìn)行交通安全基本知識培訓(xùn)，并進(jìn)行上崗前的考核，以適應(yīng)工作需要。所有施工人員需經(jīng)過三級安全教育。

6.3制度保證措施

我方將制定專門的交通安全管理制度，主要責(zé)任制度、值勤制度、檢查制度、例會制度、獎罰制度、施工車輛人員和車輛上路作業(yè)管理制度。

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交通分流組織方案

根據(jù)各個施工段落的特點(diǎn)制定上路作業(yè)的各類規(guī)定。通過這些制度和規(guī)定來約束全體施工人員按章辦事，按章操作。

6.4技術(shù)保證措施

開工前要制定專門的交通分流方案和交通維護(hù)方案，并積極和地方政府、交警、路政部門、指揮部溝通，廣泛征求各方面意見和建議，細(xì)化和完善方案，并到有關(guān)部門進(jìn)行審批和備案。按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工，堅(jiān)決服從交警和路政部門的指揮。制定交通安全事故應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行事前演練。

6.5資源保證措施

各種交通安全設(shè)施必須按方案規(guī)定的要求全部配備到位，并要通過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，主要是涉及到交通標(biāo)識、標(biāo)牌、圍欄、安全設(shè)施。制定專門的交通安全維護(hù)經(jīng)費(fèi)使用計劃，確保該筆經(jīng)費(fèi)不折不扣的用于交通安全維護(hù)和管理。

給施工人員配齊各類勞動保護(hù)用品做好自身的保護(hù)。

6.6其他措施

a、按要求設(shè)置告示、標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施，經(jīng)常檢查，保證各種牌子的正確位置，對車輛造成的移位或損壞要及時調(diào)整或更換，確保其到位、醒目，起到交通安全警示的作用。

b、安排專人進(jìn)行交通指揮。

c、施工區(qū)域設(shè)置照亮燈光保證目標(biāo)明顯。

d、對臨時故障車輛造成交通影響的主動進(jìn)行詢問，清除障礙。e、對突發(fā)的交通意外事故及時報警、并積極配合交管部門進(jìn)行處理。

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交通分流組織方案

f、施工人員上路必須穿反光背心，嚴(yán)格按規(guī)定的路線和范圍活動。若非施工的必要，所有施工人員不得橫穿公路或在公路上逗留。施工車輛不得隨意在公路上停放。若施工需要停放時，并在保證社會車輛正常通行的前提下按有關(guān)規(guī)定設(shè)置明顯的標(biāo)志。

g、對施工路段要做到文明施工，對拋灑在路段上的泥土、碎石等要及時清理，確保道路暢通。

h、施工區(qū)域不得出現(xiàn)積水現(xiàn)象，以免影響公路車輛的正常行駛，雨天應(yīng)及時排水，確保施工路段及的公路整潔環(huán)境。

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