《鋼鐵物流配送中心規(guī)劃方案》

河南財(cái)經(jīng)學(xué)院成功學(xué)院課程設(shè)計(jì)書物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)---配送中心規(guī)劃與配送業(yè)務(wù)方案設(shè)計(jì)商學(xué)系市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)2008152203陳寧寧2008152207白菲菲2006142230郭少波2006142238岳非2009年06月25日目錄一、背景分析……………3二、配送中心設(shè)立的目的和意義………41.目的……………42.意義……………4三、選址地點(diǎn)及評(píng)價(jià)與建議（一）定性分析…………41．市場(chǎng)需求……………………42．產(chǎn)業(yè)環(huán)境……………………53．地方政策……………………54．地理環(huán)境……………………65．公共基礎(chǔ)設(shè)施…………………66．評(píng)價(jià)與建議……………………7（二）定量分析…………8四、配送中心的總體功能定位及規(guī)?！?1.總體功能定位…………………82.規(guī)模確定………8五、配送中心內(nèi)部設(shè)施構(gòu)成、作業(yè)分區(qū)及面積規(guī)劃…9六、配送中心所需主要設(shè)備……………10七、配送中心的物流系統(tǒng)運(yùn)行模式……10八、配送中心作業(yè)流程與分揀配貨方法………………10九、作業(yè)管理單證………11十、信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與模塊…………14十一、部門、崗位設(shè)置及其職責(zé)與人員配備…………15十二、附件………………16關(guān)于xxx鋼鐵公司在河南地區(qū)設(shè)立配送中心的規(guī)劃方案一、背景分析隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流配送作為社會(huì)化大生產(chǎn)中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正日益顯示出巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谖覈?guó)GDP快速增長(zhǎng)，鋼材需求居高不下，產(chǎn)能釋放不斷增加的形勢(shì)下，全國(guó)各地掀起了一輪投資和建設(shè)鋼材物流配送中心的“高潮”。

但是，隨著國(guó)內(nèi)鋼材加工配送中心數(shù)量的增加，加工中心如何合理分工、布局，以便充分發(fā)揮其功能，已成為行業(yè)關(guān)注的話題。而對(duì)這些問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，首先要對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材加工配送中心建設(shè)的基本特點(diǎn)和國(guó)內(nèi)鋼材加工配送中心的發(fā)展趨勢(shì)等方面有個(gè)基本的認(rèn)識(shí)和了解。

傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)式的鋼材市場(chǎng)流通模式，已無(wú)法滿足下游行業(yè)提高效率、降低成本的需要。不少下游用戶企業(yè)自己配置鋼材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，將會(huì)逐步被現(xiàn)代物流體系所取代，鋼材的加工配送配合網(wǎng)上交易等電子商務(wù)的新型營(yíng)銷方式和流通方式也將會(huì)獲得進(jìn)一步發(fā)展和推廣。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，加工配送中心就是為鋼廠和終端用戶服務(wù)的，但是隨著用戶要求的逐漸提高，為用戶服務(wù)的成分逐漸增加，所以加工配送中心越來(lái)越傾向于貼近用戶。按這種模式，主要采取由點(diǎn)到線、由線到面，進(jìn)行編網(wǎng)。對(duì)鋼廠來(lái)說(shuō)，建設(shè)鋼材加工配送中心或物流基地，能夠延伸鋼廠產(chǎn)品鏈，增加產(chǎn)品的附加值，能夠發(fā)展更多直供戶并貼近直供戶，穩(wěn)定銷售渠道，有利于穩(wěn)固鋼廠與用戶之間供應(yīng)鏈，形成自身完整的供應(yīng)鏈體系，結(jié)成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，同時(shí)獲取更為可觀的利潤(rùn)。所以，目前有越來(lái)越多的鋼廠投身到建立加工配送中心的“革命大潮”中。

對(duì)鋼材的終端用戶來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商可能是鋼廠，也可能是貿(mào)易商或者加工配送中心。不斷變化的市場(chǎng)需要不斷進(jìn)取的供應(yīng)商，越來(lái)越多的供應(yīng)商清楚地認(rèn)識(shí)到專業(yè)化的配送服務(wù)是時(shí)代發(fā)展的需要，也是鋼材加工配送供應(yīng)商發(fā)展的立足之本。鋼材加工配送業(yè)，其性質(zhì)更恰當(dāng)?shù)貞?yīng)該歸到鋼鐵服務(wù)業(yè)。作為目前國(guó)內(nèi)最成功的鋼材加工配送中心——寶井，其核心理念是“服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”，而這理念也將成為今后所有鋼材加工中心的理念。加工配送中心要為用戶提供最好的鋼材加工配送服務(wù)，即以最大限度滿足客戶的各種需要，為客戶降低采購(gòu)成本。簡(jiǎn)單說(shuō)，配送服務(wù)就是使商品在需要的時(shí)間到達(dá)需要的地點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是提高商品流通效率的重要途徑，從而成為“第三利潤(rùn)的源泉”。加工配送是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，一個(gè)加工配送中心的高效運(yùn)行，不僅需要先進(jìn)可靠的硬件設(shè)備做基礎(chǔ)，同時(shí)應(yīng)具有適應(yīng)現(xiàn)代物流配送的經(jīng)營(yíng)理念、現(xiàn)代信息化手段、穩(wěn)固的供需關(guān)系和高素質(zhì)的物流管理人才。為了適合鋼鐵市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的新形勢(shì)，鋼鐵流通現(xiàn)代化，提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)物流配送集約化經(jīng)營(yíng)，規(guī)模化發(fā)展，現(xiàn)決定在河南地區(qū)設(shè)置專業(yè)配送中心，以提高物流運(yùn)作能力，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。二、配送中心設(shè)立的目的和意義1．目的強(qiáng)化武漢鋼廠與下游行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，提高本鋼廠的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。通過(guò)分布在河南市場(chǎng)的加工配送中心，首先可以實(shí)現(xiàn)為終端戰(zhàn)略客戶的“門對(duì)門，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”的營(yíng)銷服務(wù)；其次通過(guò)加工配送中心延伸營(yíng)銷渠道，加大對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)中小客戶的開發(fā)力度，同時(shí)通過(guò)有效經(jīng)營(yíng)還可以實(shí)現(xiàn)投資增值及經(jīng)營(yíng)創(chuàng)收。

逐步朝深加工方向發(fā)展。為滿足汽車、家電等行業(yè)客戶的需求，不斷延伸為終端客戶的服務(wù)內(nèi)容，與終端客戶共建穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈。2．意義具體到xxx鋼鐵公司，從以下幾方面評(píng)述：首先，可大幅度縮短時(shí)間，提高運(yùn)營(yíng)效率。在建配送中心之前，采用公路直送方式，即由武漢鋼廠直送到河南各個(gè)銷售城市，舉例：建配送中心之前，最近是武漢到信陽(yáng)公路直送，相距217km，需要2.5小時(shí)，最遠(yuǎn)是武漢到三門峽，，相距745km，需要9.5小時(shí)；建配送中心之后，最近是許昌到平頂山，相距65km，只需0.8小時(shí)，最遠(yuǎn)到三門峽，也只需要3.5小時(shí)。相比之前，鋼鐵公司對(duì)市場(chǎng)需求的反應(yīng)時(shí)間大幅縮短，有效的增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力。其次，送貨成本降低。具體參照“附件1”。再次，有效的改善了服務(wù)水平。省內(nèi)短距離配送鋼材，在時(shí)間上可以及時(shí)滿足顧客需求，為顧客處理突發(fā)性需求贏得時(shí)間；可以有效處理運(yùn)送過(guò)程中的意外，減少意外損失；配送中心可以幫助銷售商減少庫(kù)存量，降低銷售商的庫(kù)存成本，提高銷售商銷售的積極性。三、選址地點(diǎn)及評(píng)價(jià)與建議（一）定性分析1．市場(chǎng)需求2002年以來(lái)，鋼鐵行業(yè)保持持續(xù)高速增長(zhǎng)，與上年同期相比增長(zhǎng)率保持在17%-20%之間，但是拉動(dòng)鋼鐵工業(yè)發(fā)展的固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率（不含城鄉(xiāng)集體和個(gè)人）高達(dá)24.1%-32.8%，比鋼鐵行業(yè)高出7-12個(gè)百分點(diǎn)。2002年出現(xiàn)了汽車、房地產(chǎn)、城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和日常消費(fèi)品等一批高增長(zhǎng)行業(yè)，市場(chǎng)需求拉動(dòng)了鋼鐵生產(chǎn)。沒有房地產(chǎn)、汽車等一批高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)需求的拉動(dòng)，就沒有這一輪鋼鐵行業(yè)的快速發(fā)展。2007年鋼材產(chǎn)量比2006年增長(zhǎng)了18.9%，這是很快的增長(zhǎng)速度，但與拉動(dòng)鋼鐵的高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)相比就顯得"低"了，汽車產(chǎn)量的年增長(zhǎng)率為38.5%，房地產(chǎn)投資額增長(zhǎng)21.9%，空調(diào)產(chǎn)量增長(zhǎng)30%。我們回顧一下西方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中會(huì)相繼出現(xiàn)一輪又一輪的高增長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)群，尤其是汽車和房地產(chǎn)，當(dāng)汽車走進(jìn)西方國(guó)家的家庭和房地產(chǎn)興起時(shí)，帶來(lái)了西方幾十年的經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，所以千萬(wàn)不要小看了汽車和房地產(chǎn)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)。2008年，席卷全球的金融危機(jī)，使汽車、房地產(chǎn)、機(jī)械加工等行業(yè)陷入低迷，特別是國(guó)際市場(chǎng)的低迷，使本來(lái)計(jì)劃銷往國(guó)外的鋼材，在國(guó)家刺激計(jì)劃的帶動(dòng)下，紛紛投向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，使國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼鐵價(jià)格迅速下滑，產(chǎn)量過(guò)剩。2009年，在國(guó)家采取一系列刺激消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開始出現(xiàn)明顯的復(fù)蘇的跡象，特別是近期房地產(chǎn)市場(chǎng)的開始升溫，在加上基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投資，鋼材市場(chǎng)有活躍的跡象，市場(chǎng)開始升溫，所以2009年整體鋼鐵市場(chǎng)需求量肯定較2008年有很大的增長(zhǎng)。河南地處中部，較東部地區(qū)欠發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)東部落后，房地產(chǎn)市場(chǎng)一般，所以發(fā)展的空間很大，特別是鋼材市場(chǎng)。再加上河南本地除了幾個(gè)像許昌、長(zhǎng)葛等地的中小鋼廠外，沒有大規(guī)模的鋼鐵公司，根本不能滿足如此巨大的鋼鐵市場(chǎng)需求，我xxx鋼鐵公司在此有良好的發(fā)展空間。2．產(chǎn)業(yè)環(huán)境鋼材消費(fèi)量與第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)系最為密切。鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)率與第二產(chǎn)業(yè)（工業(yè)，主要是制造業(yè)和建筑業(yè)）增長(zhǎng)率基本同步變化。中國(guó)提出2020年基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的目標(biāo)，第二產(chǎn)業(yè)將從2002年占GDP總量的51.9%增長(zhǎng)到2010年的54.9%。第二產(chǎn)業(yè)在河南發(fā)展迅速，成績(jī)顯著，但較東部發(fā)達(dá)地區(qū)還有很大發(fā)展空間。在本省基本已經(jīng)形成了以鋼鐵冶煉、鋼材產(chǎn)品初加工及深加工的產(chǎn)業(yè)鏈，從鐵礦石冶煉到鋼材產(chǎn)品，再到初加工和深加工，像長(zhǎng)葛的鋼鐵公司、各種類型的裝備制造企業(yè)、著名的客運(yùn)汽車制造公司-----宇通客車有限公司、各地區(qū)的房地產(chǎn)公司等等，3．地方政策目前,河南進(jìn)一步整合全省物流配送資源,建立以鄭州為核心的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、分工合理、貫通全省、輻射全國(guó)、網(wǎng)絡(luò)完善的區(qū)域物流體系和物流圈。政府部門在規(guī)劃、布局上統(tǒng)籌安排,在政策、資金上給予有力支持,加強(qiáng)引導(dǎo)、推廣理念、積極培養(yǎng)物流人才。政府在振興物流產(chǎn)業(yè)政策的指引下,通過(guò)科學(xué)的論證與調(diào)研,在發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略指導(dǎo)思想、戰(zhàn)略目標(biāo)和戰(zhàn)略步驟以及實(shí)施策略上,在物流系統(tǒng)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息化、物流政策法規(guī)、物流項(xiàng)目研究開發(fā)、物流資源整合、企業(yè)物流優(yōu)化、物流技術(shù)改造等方面,制定出了切實(shí)可行,具有理論性、指導(dǎo)性和可操作性的方案。一是政府采用各種調(diào)控手段加大對(duì)物流業(yè)的總體規(guī)劃和宏觀調(diào)控力度,認(rèn)真研究制定鼓勵(lì)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干政策,以支持現(xiàn)代物流工作的順利發(fā)展。首先研究出臺(tái)了有可操作性的政策,正在努力改變目前物流業(yè)無(wú)法可依的局面,包括物流企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)定、進(jìn)入和退出的條件、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則,為物流業(yè)的發(fā)展提供一個(gè)開放、公平競(jìng)爭(zhēng)、有序的環(huán)境;其次打破物流管理上的行業(yè)分割,地區(qū)分割、明確統(tǒng)一的綜合經(jīng)濟(jì)管理部門,負(fù)責(zé)全國(guó)性物流的管理與各專業(yè)部門之間的協(xié)調(diào),以建立一個(gè)物流大市場(chǎng)國(guó)家。河南本地已從政策、體制、法規(guī)等方面正在為現(xiàn)代物流配送的發(fā)展提供保障,在政策、稅收、資金等方面給予強(qiáng)有力的支持,努力營(yíng)造有利于物流發(fā)展的宏觀環(huán)境,爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)形成良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境、政策環(huán)境、法律環(huán)境。二是整體規(guī)劃、加強(qiáng)投資。政府把河南物流的發(fā)展放在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境中考慮,在規(guī)劃時(shí)有超前的眼光,不光考慮了本省的發(fā)展,還兼顧著全國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展,為了避免由于物流布局不合理而造成的資源浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象,正在對(duì)河南省物流業(yè)的發(fā)展作統(tǒng)一的規(guī)劃,在整合現(xiàn)有物流資源的基礎(chǔ)上科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)建設(shè)和物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，以優(yōu)惠手段鼓勵(lì)社會(huì)多元化投資,加大了對(duì)交通、信息等基礎(chǔ)設(shè)施的投入,以充分發(fā)揮省會(huì)城市的優(yōu)勢(shì),建立以鄭州為核心,輻射全省的物流體系。4．地理環(huán)境許昌地理位置優(yōu)越，京廣鐵路縱貫?zāi)媳保┲楦咚俟泛?07國(guó)道穿境而過(guò)距國(guó)際航空港鄭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅40公里。各類通訊設(shè)施先進(jìn)，國(guó)際直撥電話和傳真通達(dá)200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。電力供應(yīng)充足。是全省糧食生產(chǎn)十強(qiáng)市，是重要的商品糧生產(chǎn)輸出基地。農(nóng)作物以小麥、煙葉、棉花、玉米、紅薯、豆類為主。初步形成了花卉、煙葉、優(yōu)質(zhì)小麥、食用菌、腐竹、桑蠶、蔬菜、棉花八大特色產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出華龍、質(zhì)源、靈河豆制品、湖雪、一林紙業(yè)、世紀(jì)香食用菌等60家大型企業(yè)和以種植葡萄、生產(chǎn)沙壩口鴨蛋、木材加工為典型的100多個(gè)專業(yè)村，農(nóng)民的人均收入連年以5.5個(gè)百分點(diǎn)的速度遞增，2003年達(dá)到2888元。煙葉生產(chǎn)久負(fù)盛名，享有“煙葉王國(guó)”之稱。近年倆連續(xù)榮獲“國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)全國(guó)科技興農(nóng)與可持續(xù)發(fā)展示范先進(jìn)縣”，河南省“紅旗渠”杯五連冠等殊榮。許昌依托豐富的資源和先進(jìn)的科技，形成了機(jī)械電子、發(fā)制品加工、冶金建筑建材、紡織印染、制鞋服裝、化工皮革、玻璃制品、高壓電器電力配件、裝潢印刷和農(nóng)副產(chǎn)品加工等為主，門類齊全的工業(yè)體系。檔發(fā)、腐竹、湖雪面粉、汽車傳動(dòng)軸、水泥、多功能播種機(jī)等產(chǎn)品頗具競(jìng)爭(zhēng)力，行銷國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。瑞貝卡制品有限公司、中亞集團(tuán)、華正集團(tuán)公司、許昌縣水泥廠、許昌國(guó)能高壓電器有限公司、駱駝鞋業(yè)有限公司、舒美鞋業(yè)有限公司、德豐集團(tuán)公司等一批骨干企業(yè)已發(fā)展為工業(yè)經(jīng)濟(jì)的支柱力量。5．公共基礎(chǔ)設(shè)施（1）電力：河南省煤炭資源豐富，具有發(fā)展坑口、路口電站的優(yōu)越條件，是全國(guó)重要的火電基地之一。2002年底，發(fā)電裝機(jī)容量1700萬(wàn)千瓦時(shí)，居全國(guó)第5位。1997年10月，作為中國(guó)跨世紀(jì)工程之一的小浪底水利樞紐工程實(shí)現(xiàn)大河截流，其裝機(jī)容量180萬(wàn)千瓦。外商投資建設(shè)的新中益電力、南陽(yáng)普光電力、鄭州、開封新力電力、焦作萬(wàn)方電力、登源電力等約三十家電力公司亦在良好運(yùn)營(yíng)中。（2）郵電通信：河南省是全國(guó)重要的通信樞紐。郵電通訊條件不斷改善。所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)國(guó)際國(guó)內(nèi)直撥，隨時(shí)可與世界各地保持聯(lián)系。移動(dòng)通信和電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)用戶迅速增加。移動(dòng)通信、光纜通信、數(shù)字通信已成為河南省通信網(wǎng)的主體。（3）交通運(yùn)輸：河南省東近上海，南臨武漢，北靠京、津，西接西安，位于全國(guó)心臟部位，優(yōu)越的交通運(yùn)輸條件使其在經(jīng)濟(jì)上起著連貫東西南北的重要作用。河南省公路交通四通八達(dá)。截至2002年底，全省公路通車?yán)锍?9041公里。以省會(huì)鄭州為中心的米字形高速公路網(wǎng)絡(luò)正在形成中。鄭州、洛陽(yáng)、開封、三門峽四座黃河公路大橋的建成，溝通了黃河南北的交通運(yùn)輸。有四條國(guó)際集裝箱運(yùn)輸線路通過(guò)鄭州。在2007年，河南省實(shí)現(xiàn)了1117公里公路建成通車，92%的縣(市)通上了高速公路，高速公路通車總里程已達(dá)4556公里。同時(shí)，河南省是中國(guó)重要的鐵路樞紐。京廣、隴海、焦枝、京九等鐵路干線縱橫交錯(cuò)，新開通的亞歐大陸橋橫穿全省。省會(huì)鄭州位于京九、隴海兩大鐵路干線交匯處，是連云港至荷蘭鹿特丹亞歐大陸橋最大的客貨轉(zhuǎn)運(yùn)站。鄭州北站是亞洲最大的貨運(yùn)編組站，中轉(zhuǎn)吞吐能河力和作業(yè)手段已達(dá)到世界一流水平，通過(guò)鐵路出口的商品可以在鄭州直接聯(lián)檢封關(guān)。另外，河南省民用航空事業(yè)也發(fā)展迅速。1997年建成投運(yùn)的4E級(jí)鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)，設(shè)計(jì)年旅客吞吐能力380萬(wàn)人次，為河南的改革開放架起了新的空中橋梁。鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)三個(gè)機(jī)場(chǎng)每周有近500個(gè)航班飛往北京、上海、廣州、西安等國(guó)內(nèi)40多個(gè)重要城市，有8個(gè)航班往返香港，4個(gè)航班往返澳門，鄭州－澳門－臺(tái)北航線已經(jīng)開通。6．評(píng)價(jià)與建議第一，物流配送企業(yè)“走出去”缺乏相應(yīng)的政策配套，如稅收征管以及與當(dāng)?shù)胤傻你暯訂?wèn)題等。建議：要研究物流配送企業(yè)“走出去”遇到的實(shí)際問(wèn)題，來(lái)制定鼓勵(lì)物流配送企業(yè)“走出去”的適應(yīng)當(dāng)?shù)卣叩墓芾泶胧?/p>

第二，汽車整車運(yùn)輸車輛超標(biāo)問(wèn)題。汽車整車運(yùn)輸車輛現(xiàn)有150輛，85%超過(guò)了現(xiàn)行國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，給汽車物流配送的發(fā)展帶來(lái)一定困難。建議重視與研究配送過(guò)程的具體問(wèn)題，制定和實(shí)施有關(guān)的管理措施，幫助解決實(shí)際問(wèn)題（二）定量分析（從運(yùn)費(fèi)的角度）采用重心法（計(jì)算過(guò)程見“附件2”），從運(yùn)送成本上來(lái)說(shuō)，兼顧當(dāng)?shù)氐恼?、交通、環(huán)境等因素，配送中心的最佳選址應(yīng)該坐落于許昌市。四、配送中心的總體功能定位及規(guī)模1．總體功能定位集鋼材貿(mào)易、加工、配送為一體的區(qū)域性加工配送中心，立足許昌市，輻射河南全省，通過(guò)不斷優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率，切實(shí)降低物流費(fèi)用，提升用戶服務(wù)水平。2.規(guī)模確定思路：先用荷重法確定存儲(chǔ)區(qū)面積，結(jié)合鋼材配送中心的特點(diǎn)：存儲(chǔ)區(qū)面積約占配送中心總面積的一半，即≈2，從而確定的值。然后再根據(jù)各區(qū)域占總面積的比例，確定各個(gè)區(qū)域的面積。具體過(guò)程如下：（1）儲(chǔ)存規(guī)模：（根據(jù)荷重法計(jì)算）說(shuō)明：因缺少實(shí)際數(shù)據(jù)支持，本法以下三處均采用經(jīng)驗(yàn)值：①鋼材（線材、板材）單位面積平均載荷按3噸/㎡計(jì)算；②鋼材（線材、板材）全年周轉(zhuǎn)次數(shù)按10次處理，即年平均儲(chǔ)存天數(shù)為36天；③儲(chǔ)存區(qū)域面積利用率按0.8計(jì)算；則：存儲(chǔ)面積=××=××=1437.5㎡≈1500㎡（多出部分用作安全庫(kù)存）故：=2=2×1500㎡=3000㎡(2)其它區(qū)域面積：加工區(qū)面積==300㎡分揀配貨區(qū)面積==300㎡發(fā)貨區(qū)面積==300㎡辦公區(qū)面積=50㎡（經(jīng)驗(yàn)值）剩下為發(fā)貨區(qū)=550㎡五、配送中心內(nèi)部設(shè)施構(gòu)成、作業(yè)分區(qū)及面積規(guī)劃辦公區(qū)辦公區(qū)50㎡線材儲(chǔ)存區(qū)750㎡板材儲(chǔ)存區(qū)750㎡150㎡150㎡線材加工區(qū)板材加工區(qū)300㎡分揀配貨區(qū)300㎡發(fā)貨區(qū)收貨區(qū)550㎡內(nèi)部布局圖六、配送中心所需主要設(shè)備設(shè)備清單倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備懸臂式貨架、鋼材專用托盤搬運(yùn)設(shè)備叉車、吊車、龍門吊等加工設(shè)備鋼筋調(diào)直切斷機(jī)、開卷校平剪切堆垛生產(chǎn)線運(yùn)輸工具載重貨車其它揀貨輸送帶七、配送中心的物流系統(tǒng)運(yùn)行模式廠家廠家配送中心代理商經(jīng)銷商實(shí)體流信息流進(jìn)貨配送采購(gòu)進(jìn)貨指令采購(gòu)八、配送中心作業(yè)流程與分揀配貨方法1．作業(yè)流程進(jìn)貨進(jìn)貨儲(chǔ)存加工揀貨出貨配送盤點(diǎn)補(bǔ)貨訂單處理向廠家采購(gòu)經(jīng)銷商2.分揀配貨方法按訂單揀?。ㄕǎ杭醋寬洶徇\(yùn)員巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，按某個(gè)要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也就完成了一次揀取作業(yè)。將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的貨位。然后，再進(jìn)行下一個(gè)要單位的揀貨。過(guò)程如下圖：A貨物A貨物B貨物C貨物D貨物AABBCCDDDCCAAAADB訂單一訂單二九、作業(yè)管理單證1．采購(gòu)訂單供應(yīng)商名稱：送貨時(shí)間：送貨地點(diǎn)：聯(lián)系人：電話：傳真：商品代碼商品名稱品牌商標(biāo)包裝規(guī)格單位訂貨數(shù)量備注批準(zhǔn)：制表人：采購(gòu)人員：日期：制表日期填表日期：2．入庫(kù)單商品代碼商品名稱品牌商標(biāo)包裝規(guī)格單位到貨數(shù)量備注批準(zhǔn)：制表人：庫(kù)管員：入庫(kù)日期：3．送貨單出貨地點(diǎn)：出貨時(shí)間：送貨地點(diǎn)：聯(lián)系人：電話：傳真：商品代碼商品名稱品牌商標(biāo)包裝規(guī)格單位到貨數(shù)量備注批準(zhǔn)：制表人：送貨人員：日期：制表日期：到貨日期：4．補(bǔ)貨登記表類別：補(bǔ)貨日期\時(shí)間：本單編號(hào)：項(xiàng)次存放儲(chǔ)位品名貨品編號(hào)貨源儲(chǔ)位單位需要數(shù)量實(shí)發(fā)數(shù)量點(diǎn)收員：經(jīng)辦：5．庫(kù)存情況登記表項(xiàng)次貨品名稱\規(guī)格貨品編號(hào)出\入庫(kù)日期出\入庫(kù)單據(jù)編號(hào)收發(fā)記錄備注昨日庫(kù)存量入庫(kù)量發(fā)貨量結(jié)存量主管：經(jīng)辦：6．揀貨單揀貨單號(hào)碼：揀貨時(shí)間：至顧客名稱：核查時(shí)間：至揀貨人員：出貨日期：核查人員：序號(hào)儲(chǔ)位號(hào)碼商品名稱商品編碼包裝單位揀取數(shù)量備注整托盤箱單件十、信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)與模塊1．配送信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)模塊配送信息系統(tǒng)銷售出庫(kù)管理配送信息系統(tǒng)銷售出庫(kù)管理采購(gòu)入庫(kù)管理庫(kù)存管理運(yùn)輸調(diào)度管理財(cái)務(wù)管理經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理揀貨規(guī)劃流通加工與包裝規(guī)劃配送計(jì)劃出庫(kù)管理入庫(kù)管理采購(gòu)管理商品分類盤點(diǎn)處理庫(kù)存跟蹤管理運(yùn)輸資源管理運(yùn)輸過(guò)程控制配載調(diào)度貨物跟蹤人事工資管理財(cái)務(wù)處理系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)管理績(jī)效管理配送資源計(jì)劃訂單處理2．系統(tǒng)各子功能分析與描述銷售出庫(kù)管理子系統(tǒng)其所涉及的作業(yè)主要包括：自客戶處取得訂單、進(jìn)行訂單處理、出貨準(zhǔn)備到實(shí)際將商品運(yùn)送至客戶手中，一切均以對(duì)客戶服務(wù)為主。采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng)采購(gòu)入庫(kù)管理子系統(tǒng)是處理與供貨廠商的相關(guān)作業(yè)。包括商品實(shí)際入庫(kù)、根據(jù)入庫(kù)商品內(nèi)容做庫(kù)存管理、根據(jù)需求商品向供貨廠商下訂單。庫(kù)存管理子系統(tǒng)庫(kù)存管理系統(tǒng)主要完成庫(kù)存數(shù)量控制與庫(kù)存量規(guī)劃。運(yùn)輸管理子系統(tǒng)運(yùn)輸管理子系統(tǒng)主要有貨物配載調(diào)度、運(yùn)輸過(guò)程控制、配送貨物的跟蹤、配送途中有意外情況的處理、運(yùn)輸資源管理用戶簽收后的錄入與配送數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)等管理功能。財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部門對(duì)外主要使用采購(gòu)部門傳來(lái)的商品入庫(kù)數(shù)據(jù)，檢查供貨廠家送來(lái)的催款數(shù)據(jù)，并據(jù)此給廠商付款；或由銷售部門獲取出貨單來(lái)制作應(yīng)收賬款催款單并收取賬款，制作各種財(cái)務(wù)報(bào)表，提供給經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理系統(tǒng)參考。經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理子系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)績(jī)效管理子系統(tǒng)從各子系統(tǒng)取得數(shù)據(jù)，制定各種經(jīng)營(yíng)政策，然后將政策內(nèi)容及執(zhí)行方針告知各部門，并向社會(huì)提供配送中心的有關(guān)數(shù)據(jù)。十一、部門、崗位設(shè)置及其職責(zé)與人員配備組織結(jié)構(gòu)圖配送中心經(jīng)理配送中心經(jīng)理業(yè)務(wù)部倉(cāng)儲(chǔ)部運(yùn)輸部技術(shù)部財(cái)務(wù)部各部門職能及人員配備部門職能人員配備經(jīng)理全面負(fù)責(zé)配送中心的營(yíng)運(yùn)管理2業(yè)務(wù)部入庫(kù)單處理、訂單處理、客戶服務(wù)、解答客戶問(wèn)題、退貨處理8倉(cāng)儲(chǔ)部配送中心內(nèi)部管理、接貨、驗(yàn)收、入庫(kù)、盤點(diǎn)、出庫(kù)8運(yùn)輸部車輛調(diào)度、車輛管理車輛、送貨、回單處理、車輛維護(hù)與保養(yǎng)36技術(shù)部配送中心管理信息系統(tǒng)維護(hù)5財(cái)務(wù)部報(bào)表數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、人員工資發(fā)放、往來(lái)賬款清算3十二、附件附件1直運(yùn)運(yùn)輸成本的計(jì)算（“0”代表武漢，i=1，2，3…代表城市，具體如附件（2）銷售城市編號(hào)。以下數(shù)據(jù)來(lái)《中國(guó)公路里程及空車配送》”）：d=217km,d=420km,d=321km,d=424km,d=491km,d=457km,d=549km,d=745km,d=570km,d=543km,d=726km,d=647km,d=420km直運(yùn)總運(yùn)費(fèi)A==17，528，500元。配送運(yùn)輸成本的計(jì)算：思路：從工廠武漢到配送中心，可以用鐵路運(yùn)輸，從配送中心到各個(gè)城市可以公路配送，運(yùn)費(fèi)分兩段-------鐵路運(yùn)費(fèi)和公路配送運(yùn)費(fèi)。鐵路運(yùn)價(jià)如下表，我們以運(yùn)價(jià)號(hào)1為例說(shuō)明。《鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表》辦理類別運(yùn)價(jià)號(hào)發(fā)到基價(jià)1運(yùn)行基價(jià)2單位標(biāo)準(zhǔn)a單位標(biāo)準(zhǔn)A整車1元/噸4.60元/噸公里0.02102元/噸5.20元/噸公里0.02393元/噸6.00元/噸公里0.02734元/噸6.80元/噸公里0.03115元/噸7.60元/噸公里0.03486元/噸8.50元/噸公里0.0390公路配送運(yùn)費(fèi)我們以許昌為例說(shuō)明，具體參照附件（2）。配送總運(yùn)費(fèi)A=W（a+AD）+=158700+326025+7224100=7，708，825元(注：D=450km,來(lái)源于《鐵路里程表》)附件2在“河南省交通旅游圖”上，確定各個(gè)城市的位置，具體信息如下表：城市信息1信陽(yáng)2南陽(yáng)3駐馬店4周口5平頂山6許昌7鄭州8三門峽9商丘10開封11洛陽(yáng)12焦作13安陽(yáng)坐標(biāo)(X,Y）(7.5,0)(3.3,2.7)(7.3,2.65)(8.9,4.7)(5.4,5.05)(6.8,5.95)(6.4,8.35)(0,8.35)(11.55,7.3)(8.1,8.4)(3.2,8.0)(5.3,9.75)(8.2,12.5)運(yùn)費(fèi)率1.4銷售量4000300035001000250015005000200015002000350040001000根據(jù)城市坐標(biāo)建立坐標(biāo)系，具體位置如下：利用重心法確定配送中心位置：設(shè)E是從配送中心到顧客i的運(yùn)輸費(fèi)，則配送中心到n個(gè)顧客的總運(yùn)費(fèi)為A=E；為配送中心到顧客i的運(yùn)輸費(fèi)率；為配送中心到顧客i的運(yùn)輸量；D為配送中心到顧客i的直線距離，則D=；總運(yùn)費(fèi)A=將配送區(qū)域的幾何重心點(diǎn)作為配送中心的初始地點(diǎn)（x，y）。則可得：x==y==根據(jù)重心坐標(biāo)，該點(diǎn)落于許昌內(nèi)（如坐標(biāo)系所標(biāo)記），有平頂山和許昌兩個(gè)城市距該點(diǎn)最近，應(yīng)優(yōu)化之：（1）當(dāng)配送中心落于許昌市時(shí)（以下距離數(shù)據(jù)來(lái)源于“河南省交通旅游圖”）：d=232km,d=184km,d=127km,d=144km,d=65km,d=86km，d=298km,d=208km,d=113km,d=174km,d=176km,d=261km總運(yùn)費(fèi)A==7，224，100元；（2）當(dāng)配送中心落于平頂山市時(shí)（以下距離數(shù)據(jù)來(lái)源于“河南省交通旅游圖”）：d=265km,d=141km,d=160km,d=152km,d=65km,d=143kmd=391km,d=273km,d=178km,d=163km,d=233km,d=317km總運(yùn)費(fèi)A==8，611，850元。從全年總運(yùn)費(fèi)最省的角度來(lái)說(shuō)，配送中心應(yīng)定于許昌市。附件3選點(diǎn)地圖：附件4課程設(shè)計(jì)的收獲與體會(huì)經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的“配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)”課程設(shè)計(jì)，在我們小組的共同努力下，終于順利完成了這次作業(yè)。通過(guò)該課程設(shè)計(jì)的制作，我們深感受益良多：首先，通過(guò)該次作業(yè)，我們對(duì)書本上的重心法、數(shù)值分析法等部分內(nèi)容進(jìn)行了更徹底的“消化吸收”，這次課程設(shè)計(jì)將課本上的知識(shí)與實(shí)際問(wèn)題聯(lián)系在一起，這不僅鞏固了我們所學(xué)的理論知識(shí)，更增強(qiáng)了我們解決實(shí)際問(wèn)題的能力，對(duì)我們將來(lái)真正的從事相關(guān)工作大有裨益！其次，通過(guò)以實(shí)際問(wèn)題建立數(shù)學(xué)模型，把實(shí)際中的選址規(guī)劃等問(wèn)題結(jié)合重心法、數(shù)值分析法等數(shù)學(xué)方法，加以定量計(jì)算、剖析，極大地增強(qiáng)了我們的動(dòng)手能力。此外，這次課程設(shè)計(jì)還讓我們認(rèn)識(shí)到，只有將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，并不斷地加以優(yōu)化，才能真正的掌握分析、解決實(shí)際問(wèn)題的能力！也才能真正的領(lǐng)悟到學(xué)習(xí)的意義所在！最后，真誠(chéng)的感謝這次課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師宋志剛所給予我們的支持和鼓勵(lì)！基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營(yíng)養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測(cè)試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測(cè)儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測(cè)儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測(cè)量?jī)x的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測(cè)儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測(cè)性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測(cè)微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測(cè)基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測(cè)量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測(cè)量?jī)x的研制基于單片機(jī)的紅外測(cè)油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測(cè)漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測(cè)技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無(wú)功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技